电控发动机认识及检测

本节主要内容和要求：(1)了解测试仪器和设备。(2)掌握读取故障码的过程。(3)了解传感器的故障码及根据故障码分析发动机的故障。(4)了解传感器的检测方法。重点：检测项目一、电控系统的工具和检测设备通用设备测试灯手持式真空泵压力表真空表车用万用表发动机综合性能检测仪专用设备跨接线喷油器清洗器解码器发光二极管示波器扫描仪专用诊断仪一、电控系统的工具和检测设备1、跨接线（维修专用线）：用来检测线路是否断路或短路。例如：1）先连接设备负极与搭铁，检测搭铁线路是否断路2）其次，连接设备正极与搭铁，检测电源线路是否断路或短路（注意连接前确认电源）一、电控系统的工具和检测设备2.测试灯1）不带电源测试灯：检测断路依次测试电器部件与电源之间的线路2）自带电源测试灯：检测短路和断路检查断路：断开电器电源，测试灯一端连接电路首端，依次检测其它各点。检查短路：断开电器电源，测试灯一端搭铁，另一端接电器部件电路。一直测试到有灯亮，说明有短路。一、电控系统的工具和检测设备3.车用万用表能测试汽车电压、电流、电阻、转速、频率、温度、电容、闭合角、占空比和二极管等。具有自动断电、自动量程变换、图形显示、峰值保留和数据锁定等功能。一、电控系统的工具和检测设备3.车用万用表测量直流电压测量直流电流一、电控系统的工具和检测设备4.解码器（待续）可方便地读取诊断代码。可方便地清除诊断代码。能与ECU中的微机直接进行交流，显示数据流。能向电控系统各执行器发出检修作业需要的动作指令，以便检查执行器的工作状况行车时或路试中监测并记录数据流。一、电控系统的工具和检测设备4.解码器（待续）具有示波器功能、万用表功能和打印功能。能显示系统控制电路图和维修指导，以供诊断时参考。可以和PC机相连，进行资料的更新与升级。一些专用解码器能对车上ECU进行某些数据的重新输入和更改一、电控系统的工具和检测设备5.扫描仪在解码器的基础上增加了电控系统数据扫描、显示功能，还能对传感器、执行器进行诊断、检测。6.专用诊断仪除了具备扫描仪功能外，还具有传感器输入信号和执行器输出信号参数的修正实验，电控系统参数调整、匹配和标定，以及防盗密码的设定等功能。更专业、更完善。一、电控系统的工具和检测设备7.第二代随车诊断系统(OBDⅡ系统)自从1979年美国通用汽车公司首次在电控汽油喷射系统中正式使用故障自诊断系统以来，美、欧、日等国相继采用，给越来越复杂的电控系统的故障诊断带来了方便。至今发展到第二代随车诊断系统(OBDⅡ系统)。一、电控系统的工具和检测设备7.第二代随车诊断系统(OBDⅡ系统)1）故障诊断系统自诊断工作原理（1）微机系统的故障自诊断工作原理监视回路，用来监视微机的工作是否正常监视计时器，用在正常情况下按时对微机复位微机系统发生故障微机显示溢出启用应急备用系统控制程序不能正常巡回微机不能按时复位使汽车保持一定运行能力二、试验方法二、试验方法1.电控汽油发动机的进气系统组成二、试验方法1.电控汽油发动机的进气系统1)空气流量传感器及故障诊断P0100——MAF传感器电路故障检测条件信号检测结果驱动循环ECU策略时间>3

s，转速>4000r/min0

gm/s或271

gm/s1个进入失效保护模式：点火正时和喷油脉宽固定P0101——MAF传感器信号与其他传感器信号相矛盾发动机暖机，节气门关闭，转速>1000r/min，时间>10sMAP信号电压>2.2

V2个转速>1200r/min，时间>6s，VTA≥0.64VMAP信号电压<1.0

V2个二、试验方法1.电控汽油发动机的进气系统2)进气歧管绝对压力传感器、故障诊断P0105——MAP传感器电路故障检测条件信号检测结果驱动循环ECU策略打开点火开关,发动机不发动0

kPa或﹥130

kPa1个进入失效保护模式：点火提前角固定在上止点前5°P0106—MAP传感器信号与其他传感器信号相矛盾暖机,节气门关闭,转速：400-1000r/min时间>10sMAF信号电压>3.0

V2个转速>2500r/min，时间≥5

s，VTA≥1.85

VMAF信号电压<1.0

V2个二、试验方法1.电控汽油发动机的进气系统3)节气门位置传感器及故障码诊断P0120——TP传感器电路故障检测条件信号检测结果驱动循环ECU策略打开点火开关，时间≤5

sVAT﹤0.1或VAT﹥4.9

V1个进入失效保护模式：固定以0°开度代替现有传感器的信号P0121——TP传感器信号与其他传感器信号相矛盾车速已超过30

km/h；车速从30

km/h下降到0km/h，TP传感器信号电压超出范围信号电压超出范围VAT﹤0.7或VAT﹥5.27

V1个二、试验方法1.电控汽油发动机的进气系统3)节气门位置传感器及故障码诊断二、试验方法1.电控汽油发动机的进气系统3)节气门位置传感器及故障码诊断 发动机上的温度传感器包括：冷却液温度(ECT)传感器进气温度(IAT)传感器废气再循环温度(EGR)传感器二、试验方法1.电控汽油发动机的进气系统3)节气门位置传感器及故障码诊断例如冷却液温度传感器故障现象：冷却液温度传感器电路断路、短路和接触不良导致电阻过大等，都会出现传感器信号电压超出正常范围。对应故障码P0115，失效保护模式，固定以80℃代替现有传感器的信号值二、试验方法1.电控汽油发动机的进气系统3)节气门位置传感器及故障码诊断例如冷却液温度传感器故障现象：传感器输入信号变化不正常，从而导致实现闭环控制等功能失败，OBDⅡ系统需要两个检测行驶工况周期才能检测到该类故障，给出故障码P0116。二、试验方法1.电控汽油发动机的进气系统3)节气门位置传感器及故障码诊断例如冷却液温度传感器故障诊断方法：①短路检测：第一步，用导线如图所示跨接，ECU会读取温度为高，相应风扇会动作；否则，说明ECU及传感器连线有问题。二、试验方法2.电控汽油发动机的点火系统1)凸轮轴/曲轴位置传感器提供G（判缸）信号/NE（转速）信号霍尔传感器检测：(1)信号电压的检测：关闭点火开关，将分高压线搭铁，用数字万用表的两表笔接在传感器信号输出端子和接地端子上，然后按发动机转动方向转动发动机，电压表置于直流量程，观察电压表上的读数，其值一般在0～5

V之间变化。二、试验方法2.电控汽油发动机的点火系统1)凸轮轴/曲轴位置传感器提供G（判缸）信号/NE（转速）信号霍尔传感器检测：(2)信号波形的检测：连接波形测试设备，启动发动机，怠速运转，加速或按照行驶性能发生故障的需要驾驶，以获得波形。波形频率应与发动机转速相对应；由于传感器供电电压不变，因此所有波峰的高度(幅值)均应相等。二、试验方法2.电控汽油发动机的点火系统2)爆燃传感器拔下爆燃传感器的连接插头，在发动机怠速时用万用表交流电压挡检查爆燃传感器的接线端子与搭铁间的电压，应有脉冲电压输出。二、试验方法3．电控汽油发动机的排放控制1)氧传感器和空然比传感器及故障检测OBDⅡ系统对氧传感器所检测的项目归纳为检测3个主要参数：氧传感器的响应时间、氧传感器开始工作所经历的时间和氧传感器信号电压。①前氧传感器开始工作所需时间：OBDⅡ系统通过记录氧传感器加热至开始活跃工作所经历的时间，来判断氧传感器活跃工作的快慢。二、试验方法3．电控汽油发动机的排放控制1)氧传感器和空然比传感器及故障检测②前氧传感器响应时间的测试：检测氧传感器信号电压从300

mV到600

mV(混和气从稀到浓)和从600

mV到300

mV(混合气从浓到稀)跳变所经历的时间二、试验方法3．电控汽油发动机的排放控制1)氧传感器和空然比传感器及故障检测③氧传感器信号电压的测试：前氧传感器和后氧传感器都要检测信号电压，以判断传感器信号电压是否停置在某一值不变(