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文档简介
地铁新员工个人工作总结
地铁新员工个人工作总结1
我于20xx年x月x日参加xxxx公司。入职以来,我积极努力的完成自己的本职工作,严格遵守公司各项规章制度,并且在领导和同事们的帮忙下,不断加强业务学习,积存工作阅历,提高综合素养。在试用期马上完毕之时,我对自己的工作总结如下。
入职初期公司对我进展了安全教育培训,包括地铁行车安全、人身安全和设备安全等留意事项。在部门培训中,学习了铁路的根本学问、线路设备、线路的养护与修理、安全生产,小型机具的使用等。培训完毕后,参加沈阳地铁一号线轨道修理工班开头工作,与同事们一起走线路、测水平、量轨距、调整轨向,更换受损钢轨等,在工班长与同事们的帮忙下,不断积存阅历,在实际工作中把握了更多的学问与技能。
在xxxx工作的这三个月时间内,我收获了许多。从一个刚毕业的大学生渐渐转变成一名职工,我熟悉到把学问从书本上转移到实际工作中并不简单,理论是灰色的,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验,才能连续丰富和进展理论,“三人行,必有我师”单位中的每一位同事都是我的教师,他们的丰富阅历就是一笔珍贵的财宝,就是我学习的源泉;不管大事小事,每多做一件事必定会多学到一些学问,必定会积存阅历。心态上的转变也非常重要,我们肩负着保障地铁运行安全的责任,而不再只是为了自己的得失,所以在工作中肯定要尽职尽责,一丝一毫也不能松懈。
作为xxxx的新员工,我在工作中还有许多缺乏,专业学问还有待于提高,阅历还不够丰富。在今后的工作中,我会严格遵守公司的规章制度积极,响应公司领导的决策,留意多向教师们请教工作技巧,自己也要多看、多学、多问,稳固自己的专业学问,多动脑筋,开阔思路,仔细做好岗位工作,争取早日成为一名合格的地铁人。
以上是我对三个月来工作的总结,在今后工作中我将努力奋斗,克制自己的缺点,弥补缺乏,争取做的更好。
地铁新员工个人工作总结2
这周实习生活已经接近尾声了,回想一下我们这一个星期的经受,一个个实习过的岗位:行车值班员(后文简称“行值”)、客运值班员(后文简称“客值”)、票亭、厅巡、以及站务。这些岗位都是车站运营的重要组成局部,而我们在这些岗位上的阅历体会就显得特别珍贵。
这一周的实习当中,我第一个跟的岗位是行值,行值的主要任务是监控整个车站的运作,主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作状况和各岗位的工作状况。按有关规定操作和监控行车设备,对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生特别状况时根据相关的程序能立刻做出应对。以及在没有设置low监控时需要操作low的车站,兼任low监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是:行值在没有紧急状况发生的时候相对较轻松,但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松,由于一旦发生紧急大事,他们就必需立刻做出应对,将事故以最短的时间解决,并将影响降到最低。
在根本熟识了行值的工作任务后,我开头了其次个岗位的实习——客值。客值的主要职责是要对本班的票务治理工作负责,严格根据票务规章开展票务工作。安排并监视站务员的票务工作,进展相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及效劳事务,必要时可以临时顶岗,让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是:客值的工作需要特别的仔细、细心与负责。由于与票务相关的工作必需要有两人盖章,并要在两人以上在场的状况下才能操作,这也表达出了客值工作的责任。而且,客值还需要时不时的顶岗,所以仔细、负责的精神就是客值这个岗位的精华。
之后我便开头了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务,填写当日的票务报表和相关报表,保证票亭内的卫生状况,且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态,票亭人员在肩负站厅巡察岗时负责巡察岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是:票亭这个岗位特别辛苦,由于他是地铁运营面对乘客的一个效劳窗口,所以必需时刻打起十二分精神,并时刻以微笑面对乘客,帮乘客兑换零钱并帮忙乘客解决一些疑问。我也始终在向师傅讨教怎样做好一名窗口效劳人员,让乘客感到满足。
最终的两天,我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的只要职责是帮忙乘客,答复乘客的询问,特殊留意帮忙老弱病,有困难及伤残乘客。发觉乘客携带超长、超大、超重的物品时,制止乘客进站并急躁的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品,制止携带“三品”进站。留意是否有精神特别、酗酒的乘客,制止其进站。如发觉可以人员时汇报车控室,必要时恳求警务人员或其他同事帮忙。定时巡察出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟完岗我的感想是:厅巡其实责任重大,要留意整个非付费区的一个状况,在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮忙乘客解决一些问题,是车站运作中不行缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮忙乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室,并站在紧急停车按钮四周,以便于发生紧急状况时可以立刻做出反响。在客流量大时,要组织乘客排队,并分散客流至各个车门候车,阻挡关门时还冲向列车的乘客上车,劝阻他们急躁等待下一班列车。
地铁新员工个人工作总结3
当一周前,我来到我们地铁9105工程的时候,我就感受到了这里跟许多别的工程不一样的地方。也正是在这里,让我快速认清了我自己,让我们明白,在这里我们将从一个学生完整的转化为一名员工,一名合格的员工,一名能为企业制造效益的员工,在这里我们是一张白纸,在这里我们一切重新开头,在新的篇章里谱写我们真正可以为企业制造效益的东西,重新开头包括许多方面,尤为重要的我认为就是态度。我们面对师兄,肯定不要太做作,不懂的肯定要问,如果不知道还不问,那无异于给企业拖后腿。我们当前状况,就是一张白纸,以最快的速度书写出最扎实的专业学问和专业技能,这才是我们师兄们,前辈们,公司最盼望看到的。
我们还是一名矿工,一名只有一把镐头和一个筐的矿工,在工程部的这些天,每天都会跟师兄请教一些问题,他们很友善,知无不言,言无不尽,特别急躁的给我们解答,让我受益匪浅,更是有些许感动。由于我觉得我不懂的实在许多,有问题就会问他们,但是他们告知我,他们也是从那时候过来的,所以很能体会我们的感受。鼓舞我们多学些东西,我们就像挖金矿一样,挖到了就是自己的,我们要舍命的挖,一点一点充实自己。
我们又了解了现场,安全,质量之间的关系,更了解了方案,标准的重要性。我们进入现场,首先普及了安全学问,安全第一,之后去了样板间,从每个步骤拆分开来,直观明白,记忆犹新。新工法,新工艺,新材料,多进取。这样会使我们走的更远,之后的几天里,前辈们带我们走了整个的施工工地,让我们从开头的看图到用身体感受整个工程,心中有个映照,整个侨城东车辆段让我们有了更为深刻的.印象,综合办公楼,联合检修库,修理综合楼,运用库,上盖花园等路中师兄们也始终在讲解我们所看到的问题,包括构造柱的浇筑问题,施工缝的预留,梁板的一些问题,还有跟铁四院的关系,跟中铁二局的关系等等。
跟泽奇师兄去了一次咽喉区让我学到许多,就是泽奇师兄具体给我叙述了他消失的一些问题,毫不避讳,问题都主动的点出来,让我糊涂的熟悉了一些问题。就是砌筑两柱间的填充墙的问题,由于赶工期,人员缺乏,材料供给不上去等缘由,打算先砌筑到人所能及的地方,再进展搭架,分为五个区域,导致这一大面墙全部位置都砌筑到一个高度,然后再进展搭架,这样会导致砌筑工人无法施工,这就类似于进度规划横道图中,应当分局部项同时进展更好一些。又问了一些细节上的东西,并且师兄预备给我看下砌筑标准,我了解到,应当先进展砌筑局部墙面,与此同时,进展剩余墙面的搭架工作,待砌筑到肯定高度,转移到搭好的架子旁进展施工,再组装搭接已砌筑的位置进展剩余搭架工作。这让我深深的反思,应当怎样提高效率,起初为了赶工期,节省时间,但结果却恰恰相反,我想起了一句话,磨刀不误砍柴工,我觉得应当分析方案,制定比拟好的规划,算整体的完成时间,这样工期也会更稳定,究竟何时才能完成。
师兄又讲解了分包治理的某些问题,我们必需要保证自己技术过硬,标准,方案,手段等等。蓄电池室是师兄负责的区域,门口有C30混凝土做的防水,构造柱四周有双面胶,作用许多。同时,混凝土与砌筑墙面间应挂网甩浆,缘由是两种不同材料间假如直接抹灰的话粘结力不够,挂网甩浆保证这两局部的统一,贴合。同时窗口洞口4M以上的应设置圈梁过梁。同时我也跟泽奇师兄看了下抹灰,他教我怎么看垂直度和平坦度,例如这个2X2的,就是2mmX2mm,符合要求在那里我们也看到了灰饼,保持同一厚度平坦较好。争雄师兄带我去了一次钢筋验收,就是通向上盖花园的楼梯,这楼梯根底钢筋模板都已经做完,但是由于一些问题,分包没有到场,不过我们和铁四院的监理人员都攀爬上去进展认真观看,师兄更是始终仔细进展观看,模板太旧
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