信号维规部分

于４００。输出：主ＤＣ５Ｖ±０．２５；接ＤＣ１２Ｖ±１；电。ＤＣ１２Ｖ±１设车输输上入出ｂ：ＤＣ１１０Ｖ±３．８５；功率小于或等４００。；转换电：主接ＤＣ５Ｖ±０．２５ＤＣ２４Ｖ±１；；电ＤＣ１２Ｖ于４００。输出：主ＤＣ５Ｖ±０．２５；接ＤＣ１２Ｖ±１；电。ＤＣ１２Ｖ±１设车输输上入出ｂ：ＤＣ１１０Ｖ±３．８５；功率小于或等４００。；转换电：主接ＤＣ５Ｖ±０．２５ＤＣ２４Ｖ±１；；电ＤＣ１２Ｖ±１ＶＤＣ１２Ｖ±１驼峰推峰移频机车信号８驼输峰出推电峰源移电频压机或合车机如信车下号信要复示地面信的示显停示车。信号８８８１２３故号障，均求：１１０Ｖ±１６．５。，，：Ｖ±０．２５ －５Ｖ±０．２５１２Ｖ±１Ｖ气参数和安装尺接收线圈的电等应满足 章有８４。要８１８设在到达场及驼场各轨道区段入口端移编频码发应送符装合置表低频信息的要求。表８．１８．·· 低频信息峰号／信 低频信息峰号／信１７１１６．黄２８２１７．绿（快３８．３１８．绿４９４绿闪（快５９．白２１．绿６白２２．黄７１２．红闪（快２３．预８１３．红２４．预９黄闪（快红置允许载频频偏：±ｚ。允许低频移频发装的８１８率漂移：低频频±０．１２；移频输出电压应大１０（载电Ω）当信号频变换时，机车显示的应变时间应２～４ｓ置允许载频频偏：±ｚ。允许低频移频发装的８１８率漂移：低频频±０．１２；移频输出电压应大１０（载电Ω）当信号频变换时，机车显示的应变时间应２～４ｓ８１８超 变为停车信号６非电气化区段驼峰移频机车信号８机车接收线圈直流电阻不大８Ω电量为６３ｍＨ８１９３ｍ，品质因数大电源盒的直流电源 ６０Ｖ负电流整８１９３５０ｍＡ～～工围内变动时，其直流输出电压。２２．５～Ｖ１００ｍＶ作时，输电不接大直工收３００ｍＡ纹电压不大，上０电。机心车为８１９信号设备８１９４钢轨面电压４０～Ｖ范围内变车圈底部距钢轨３００ｍ，线圈中距ｍｍ±５ｍｍ双轨条接电要的压求短应。路电流６０ｍ（５５０ｚ、８５０Ｈｚ时，接收线圈的应的不小于６ｍＶ限幅鉴频器应符合表８５表８．１９．选频放大器应符合表的要求。８６·· 可靠动作电 ｍ４±用信号发生器直接向送单频７０５ｚ，在上看触发器完全触发整机返还系数不小７０犓ｆ＝犝不触／犝触×１００％，送７０５ｚ单频*上测电压，上看触发器完全触鉴出电压不小 ３．*送６ｍＶ信号电邻线移频信号半边侵入时继电器电压为 ０表８．１９．机车信号控制电路应足下列要求电流时，感应电压应符合８１９ａ机车信号在标短路求７（ａ）的表８．１９．７（ａｂ）车。号示与低表８．１９．机车信号控制电路应足下列要求电流时，感应电压应符合８１９ａ机车信号在标短路求７（ａ）的表８．１９．７（ａｂ）车。号示与低频信号的对应关系应符合的要求表８．１９．犜·犆犛犢型绳索牵引推送小车装置８共同要推送速度为４ｋｍ／ｈ±ｋｍ／ｈ８１ａ追车及返回速度６ｋｍ／ｈ±１ｋｍ／ｈ２９．４ｋ。ｂ）平推 （钢丝绳牵引力）··载频频 Ｈ低频频 Ｈ信号显 —峰开机接收载频６５０二峰开机接收载频８５０黄短路电流３０ｍ红短路电流３０ｍＡ、红灯报５５０、白灯或白闪短路电流６０ｍ５５０、绿灯或绿闪短路电流６０ｍ５５０、黄灯或黄闪短路电流６０ｍ５５０、红灯或红闪短路电流６０ｍＡ、红灯报无无码短路电 ｍ感应电压不小 ｍ 单轨条连 ６０ ７９５／９０５６单频测双轨条连 ３０（５９５／７０５６单频测 通带宽度可靠吸起带宽不小７％～９继电器电压不小于１９通带宽度可靠落下带宽不大±１２继电器电压不大于４末级单稳输入端信干比不小３∶在、、、继电器电 ２２～低频不漂移时，在１１上ｃ张紧油缸最大行程不大１．３电阻在松标（小车在最大推力时）ｄ）车两紧转侧固动走螺及行栓滑轮不动间松部的绝雨天应大Ωｅ）各动分明防ｃ张紧油缸最大行程不大１．３电阻在松标（小车在最大推力时）ｄ）车两紧转侧固动走螺及行栓滑轮不动间松部的绝雨天应大Ωｅ）各动分明防显雨后应加油，ｆ）有润滑良好活动部分应保持油漆完好ｇ）钢丝绳应润滑好，定期加油，不得锈蚀；不得现不断大股于８现象，在一个捻距内断丝断面积同钢丝总断面积之２５２０。小车车ａ）要尺寸两臂两推滚排臂轮障滚之器轮间之顶的间面距的距离距轨顶的高度不大，两推１１６４ｍ（外侧）应ｍ离０２１４７２－４ｍｍ不得有、落卡阻现象；推ｂ两推送臂保持同步运动滚轮应转动灵活，外圆磨损深度不大２ｍｍｃ小车转向架绝缘良好，螺栓紧固，走行轮应转动灵活弹簧卡圈不得松脱紧固ｄ８２０排障器完好无缺，螺锁闭及绳索张紧机ａ）保证小车在起始端靠锁闭，锁闭导轨和钢轨间应绝缘良好，雨天时绝缘电阻大。Ωｂ头、尾部止挡和限位开关安装牢固，作用良好ｃ）丝绳应保持必要的张紧力，张紧小车在张紧导中上运不自如，张滑机构能保证小车在推送时，钢丝绳在绞动打ｄ走行区段内不应有轨距杆８２０ 液压马达绞盘传动装ａ液压马达转动正常，无异状噪声，过热，不泄漏ｍｂ８２０绞盘直径磨耗量不超液压传动系统设备应符合下列要求··ａ）现象ｂ）低压油泵、有阀门、接头、管道及油箱不有渗漏压油泵最１６ＭＰａ，低压油泵最高工上述压力进行调ａ）现象ｂ）低压油泵、有阀门、接头、管道及油箱不有渗漏压油泵最１６ＭＰａ，低压油泵最高工上述压力进行调整，调整压分力别为按压将力背为母和４ＭＰａ，机械溢流阀拧紧；高、低压电接点压力表的上限应分别调整ＭＰａ，以保证系统上限压力的安全１６．Ｍｃ）箱的油位应为箱高箱盖安装严密，油报警油位和危险油位应动作可靠ｄ２０液压油应满足要求，定期净化；油温不得超过液压动力室控制部分应符合下列要求：５０。８ａ）动力室应具备两路动力电源并能自动或工转换ｂｃ２０ａ电机自动控制系统应正常工作高、低压电机排队应能组合控制８Ｔ·ＫＣ型推送小车控制小车微机控制柜及表示单的机房要求同计算机联机房，应保证设备不间断地使用ｂ）源（ＵＰ）１交的流要电源采用交流不断电源供，入述ｚ，在为２２０Ｖ±２２，频率５０Ｈｚ±范围内，系统应连续可靠地工作：２电求系统机柜电源应合表８．２０．ｃ小车表示单元微机应满足下列要求１）源：主、分机使用的交流电源２２０Ｖ±２２，··输出电Ｖ允许误Ｖ最大输出电Ａ＋±０．＋±０．４．—±０．４．５０ｚ±３ｚ率采２检集：的主、机上应在５０ｚ±３ｚ率采２检集：的主、机上应在开启电源的最１０时内机显进工示板全部点亮），然后 “计ＬＥ“通讯正”灯的闪烁指示下，正确开关量信息。··和系统设９犆犜犜犇犆犛通则９ＴＤＣ（列车调度指挥系统组网，独立运行，严ＣＴ车安全直接联调车控和系统设９犆犜犜犇犆犛通则９ＴＤＣ（列车调度指挥系统组网，独立运行，严ＣＴ车安全直接联调车控制（调度集中）直与接其９１涉他及系行、的。９，，必须自成体系，单网（调度集中）设备应保证调度员能对所辖业进行集中控制；能下放或收回车站对行。段、内调的车ＣＴＣ、ＴＤ区段内车站设备应能实时向调度员区间信号设备状态和列其运他行有情关况人的员表提示、设备各种显示（表示）状上态所相显符示。的图和电的应与站区间联锁设备所表的：含轨位义道置ＣＴＣ、Ｔ系统应实时显路占用与空闲状态，系统信用与空闲、信号开放与关闭、道响应时间应不于４ｓ应实现车站信息站间传输，能显列车运行状况与站相邻的车站系ＣＴＣ、ＴＤ统应能完成运输计划、调度命令的下达递自动追踪、 与修改，运行图自动描绘及有关运、表等内容 示、存储和打印等功能、设备故障时，不影响车站联锁设备备的正常工作 不应导致车站联锁设备和区间闭塞设作。指挥显区备间的，ＣＴＣ、ＴＤ局部故障不安全应影实行系统冗余、可靠性技术和网响整个系统··ＣＴ ＴＤＣ、设备具有从其他系统接收数据和向其他９１系统传送数据安全接口、９１ＣＴ信息传输应分别采用冗余、独立的不小于ＴＤＣ数字通道２９１ ＣＴ动校核、ＴＤＣ网络中各网络节点应采用统一的时钟并自、９１等功９１１４护、ＣＴ系统应具有自检、诊断、报警、存储再现ＴＤＣ。、ＣＴＴＤＣ安全系施统。应采ＣＴ ＴＤＣ、设备具有从其他系统接收数据和向其他９１系统传送数据安全接口、９１ＣＴ信息传输应分别采用冗余、独立的不小于ＴＤＣ数字通道２９１ ＣＴ动校核、ＴＤＣ网络中各网络节点应采用统一的时钟并自、９１等功９１１４护、ＣＴ系统应具有自检、诊断、报警、存储再现ＴＤＣ。、ＣＴＴＤＣ安全系施统。应采用防火墙、侵监测、病毒防份认证ＴＤＣ９９１１系统应系统提供平台和接口ＣＴＣＴ、Ｔ≥１００００ｈＴＤＣ系统可靠性指标：系统设备９犆犜犆ＣＴ系系统应符合以下技术则行：控制时，联锁关系９２１ａ）ＣＴ统对车站信号设。进由车站联锁设备保ｂ）ＣＴ系各种功能时应保证车站、区间信设备统实有完整性统在办理照查条件既锁关系ｃ）ＣＴ系车限作、调进路时，应受到车（应反制和有关，系统应。对相违锁全关控系制车特殊要求进行安全提约。件的人工ｄ）ＣＴ统与车站联锁的接口，—标准统所需现场信号、联锁和系按继电联锁计算机联分锁，采用ｅＣＴ系闭塞设备信均应从车联站ｆ）备以系统获得ＴＤＣＣＴ的控制信息依据不同处理阶应分为计划指令和令命个层次１）２）成指令队列前处理阶段的信息为计划层控制信息站 （自律机）存储的进路信息为指令层控··信３）制息站信；机（自律机）息出的进路操作信息为命令层ｇ２３２、４２２车站系统应采用光连电。隔不离得的采ＣＴ４８５等通信方式与其他系统ＴＣ用协议与其他统连网中心、车站的网络统应采用双网冗余结构，关键信３）制息站信；机（自律机）息出的进路操作信息为命令层ｇ２３２、４２２车站系统应采用光连电。隔不离得的采ＣＴ４８５等通信方式与其他系统ＴＣ用协议与其他统连网中心、车站的网络统应采用双网冗余结构，关键ｈ）ＣＴ设备应为双机热备ＣＴ系统由调度集中指挥心和站调度集中分机子系９２组成统调度集中指挥中心系统：中心系务统维平护台终上端增等设。车ａＴＤＣ有关务器和工作站、网络设备、修终端、括、站络（律ｂ调度集中分机子系统：主要）电务防９终端、综雷设备、维修终端、电务维护终锁系统接口设备等备设备各类信息保存时间应大天２系统设备９犜犇犆犛ＴＤＣ系统应能完成阶段计划的生成、调整、下及人调工９３度校命的不编一辑工、致、时下，达应等立行即车报调警度，指及、由挥调功度能员。或系车统站应值实班现员列进车行动。自正系统提供平台和接口。ＴＤＣ接口ＴＤＣ系统应应采取ＣＴ９３９３专用９３理隔离方式与其他信息系连接，换采。用协议，并在严格可控的条件下，进行数据系统由度统Ｒ指挥中心和车站子系统组成：应设置数据库服务器、应用通信服务器、大屏幕投影系ａ调度指挥心务器（或通信置服器、ＧＳ··示统站墙维、系护综统工合）、网络设备、电源设备、防雷设备、网管作站、调度员工作站、值班主任工作站、计维修工作站等。车站子系统：主要示统站墙维、系护综统工合）、网络设备、电源设备、防雷设备、网管作站、调度员工作站、值班主任工作站、计维修工作站等。车站子系统：主要设备包括车站分机、车务作划站员、工系作端系、统网接络口ｂ设设９备备３、电源备、防雷设备、联锁系统接口设备和无。ＴＤＣ等５系统应具备以下功能态跟踪：系统依据现场采集的信号设备状态信位置的实时跟踪和显示ａ）列车进行列，自动ｂ列车运行宏观显示：采用电子地图方式宏观显示车运行相关信息ｃ）信号备状态实时监视：系统提供所管辖车站的路车排早、点信信号显息的、轨道电路实际占用以及列车车次号信息、示列晚情况ｄ列车运行时刻自动采集：系统根据列车的实时追自动实现车报点车次号校核：系统在列车进、出站信号机处ｅ无线取公标等ｆ实结合列车逻辑跟踪信息实现车次号的校核，里信行管理：列车调整计划的编制、调整和下达运以及车行际列图的生成、浏和打印命令的辑、储、达、接收ｈ调度命令管理：调打印与查询ｉ）车存编组管理：列车确车管理：站存车信信的息的查查询、、改、修改打印。ｊ站和修印和打印ｋ）挂作业管理：甩挂作业信息的查ｌ、数据统计和分析：包括分界口交接车、干线列车运行率点干线列车运行密度、晚应成点根车原据站因自的统计动采集到的列车到发点行车日 （运统二、运ｍ）行车日管理：系股三道情况和列车车次号自动）··ｎ）o）术资料管理：行调专业相关技术料的查询度通等命无局包线传送：采用无线传中心向列车传送调度命（ｎ）o）术资料管理：行调专业相关技术料的查询度通等命无局包线传送：采用无线传中心向列车传送调度命（线列或路：。话，ＧＳＭ现墙据查息会ｐ）括数据过拒非滤、连接状态查护或受绝某些数据包通过防火法攻击及访问的影响等内，能够根据用户定义允部网络关键设备及系统ｑ）入侵检测：根据入侵行为特征表对每个数据包的进行检查，一旦发现符合已知攻击行为特征的数据包，系统立即断掉该连接并进入相应的管理员定义的处理系为侵。特检征测ｒ动态口令身份认：提供动态口令方式登录功能ｓ）病毒：阻止毒在本地的扩散传染以及不过端口方传播的病毒的扩散式ｔ）洞评估：完基于主机的安全漏洞评估和于网络的全漏洞评估安ｕ）钟校核：通基ＧＰ的高精度授时仪，取有准计确算的机时的钟，通过网络配置，能自动校时，统一整个系统内时钟ｖ网络管理：监视整个系统网络拓扑结构上的节点及通信道的工作状态，能够及时准确地提供故障位置信ｗ）系统维护：系统中各子系统运行状态监视、录故障报警；系统软件和配置数据的更新础数据维护：各种基础数据的生成、修改和入新ｘ）ｙ）信质量监督：实时监视和记录通信电路状态各类信息保存时间不得少天９３系统通道犆犜犆和犜犇犆犛９ＣＴ系统信息传输通道应符合下列要求９４ａ调度集中系统网络系统应由网络通信设备和传输通道成双环自愈网络，应采用迂回、环接、冗余等方式提靠性其··ｂ）字通道应不小２。网络传输通道应符合下列要求９４ａＴＤＣ基层网站间和基层网到调度挥中心应使用不小。２的数字通道，协议转换接口ｂ）字通道应不小２。网络传输通道应符合下列要求９４ａＴＤＣ基层网站间和基层网到调度挥中心应使用不小。２的数字通道，协议转换接口等Ｖ．ｂ基层网通道按环形方式组网每个车站抽１个头８～回调度中心中心机房电务、机务、站调等终端设通道为实线输时方，式长接度入应最ｃ（ＥＤＳ小近于５ｋ，采用宽带调制解调等传车站ＴＤＣ网络设备上犆犜犆和犜犇犆犛系统机房９供电应满度中心系站子系。流电源下列要求９５ａ）引入两路独立信号机械室源 ２２０或电源ｂ车入端引入两路独的２２０电ｃ）ｄ）压算允许偏差＋１０；—１０～频计５０ｚ，允许偏流电流电源度中源设为机±５；正弦波，谐波含量小 ５套不车设站系统各置为于热备的３０ｍｉｎ线车式站ＵＰ电心备的小：ＵＰ放电时。子系统于ＵＰ机房应统中９５ａ）要求场地应符合国家计算机机房场标准ｂ）在统源引入和通信通道引入接口上均应安装防雷设。ｃｄ系统应有符合有关标准要求的接地系统防雷保安 （防雷元件）接入应不影响系统的能工ＭＨ信。时传输，防雷保安 （防雷元件）故障不得影响系统正息ｅ室内无线电干扰场强：在频率范围０．５～１不大于１２０ｄ 磁场干扰场强不大于８００Ａ／ｍ，··机车防号超通则１当车机体车的接绝收磨到号卡与的地机面。，；信相机号应车相的上对信的应号信的灯号电光设码；备、信故频息障率不时（以简机信１０１时机，车称车机车防号超通则１当车机体车的接绝收磨到号卡与的地机面。，；信相机号应车相的上对信的应号信的灯号电光设码；备、信故频息障率不时（以简机信１０１时机，车称车号信信不息２）显出变，灯室互不窜光，色玻璃的无各破发损光，体灯完１０泡与整，１０１３松动、圈接１０１座色ＬＥ型机车信号速车防击断护电设源备列安车装超牢等。速固保，护应措有施防。振接、收防线防盒车缘防护设备的电部分与机阻（），兆欧表测试时５００ａ）电力、内燃机车，不小１ＭΩＭΩｂｃ蒸汽机车，不小０．配线、引入线线间绝缘电阻不超速防护单项设ＭΩ于０．２ＭΩ的导电部分与其壳ｄ）车信号和列间的缘阻接小于ｅｆ壳机收线圈近其续 间的绝缘电阻不小ＭΩ１机连续及接不式车信号接收线圈的外壳上下部间０．ＭΩ分绝缘电机车小于列号。车超速防护用的直流电源电压５０±１０１＋５．５Ｖ、１１０－２２．０１０１列车运控装置接入机车信号接收线圈时，其输阻监。抗应不小ｋ··机车信号出入库检查应满足下列要求１０１自检状态良好，主机工作灯、上下行灯显示正常ａ）机显示正确机车信号方向、电源等开关作机车信号出入库检查应满足下列要求１０１自检状态良好，主机工作灯、上下行灯显示正常ａ）机显示正确机车信号方向、电源等开关作用良好，转换灵活；接线盒、应。ｂ线圈安装固，符合标准；各部螺丝不松动；插接件接触可发码试验机车信号，显示关系正确ｃ）ｄ）线查系列机车信号设备记录数据ＪＣ通用式机车信号１０周围环境温度—２５～＋５５条件下，通用式机信１０２。号应可靠作收线用式机车信号的机车接收线圈，使接１０２ａ）Ｊ·线圈直流电于ｂ）圈中心距主机相其大不大 Ω，电感量６３ｍＨ±３ｍ，品质因数８车接收线圈的线包底部距轨轨面１５５ｍｍ±５ｍｍ线与离钢轨轨面中心接时，接收线圈０±５ｍ，当两个接收线圈串联应电压应符合１０．２．的要求表１０．２．电源２ａ）备采用机１１０电源供电，机车信号电源变换模应足列要求：输入电源电压范围；输出功７０～１４０，输出电压４８Ｖ±２Ｖ纹波电压不大Ｗ１５０ｍＶ（峰值）ｂ）机工作电压为直５０Ｖ±１０。··频 Ｈ１２２２钢轨短路电 ｍ１感应电ｍ１．１０．０±１．１５．９±２．１４．６±２．１２．４±１．１０．０±１．机车信号显示器采用白炽灯泡时，信号机的灯泡应采１０２６０／６Ｗ、６０／５４８Ｖ／５或，其冷丝电应不小Ω接收灵敏１０２ａ）求移频制式下，其机车信号显示器采用白炽灯泡时，信号机的灯泡应采１０２６０／６Ｗ、６０／５４８Ｖ／５或，其冷丝电应不小Ω接收灵敏１０２ａ）求移频制式下，其接收灵敏度应符合的要表１０．２．５（ａ在１流非计电数气制化式下，其灵敏度应满足下列要求ｂ区５０Ｈ交流计数的钢轨短路电流为０．７５Ａ±０．１５。２电气化区２５Ｈ交流计数的钢轨短路电流为。１．０５Ａ±０．１在ＺＰＷ２０００、Ｕ制式ｃ，其灵敏应符合（ｂ）的要求表１０．２．５（ｂ机车信号输１０２ａ信号的输入信和输出信的对应关系机表６··载 Ｈ１２２２钢轨最小短路电流 ｍ机车信号灵敏钢轨短路电流 ｍ３１０±２７５±２５５±２３５±主机电压 ｍ１００±１００±１００±１００±载 Ｈ电气化区段钢轨最小短路电 ｍ机车信号灵敏钢轨短路电流 ｍ１１３±９０±６９±５０±主机电压 ｍ５．９±２．４．６±２．２．４±１．１０．０±１．非电气化区钢轨最小短路电 ｍ机车信号灵敏钢轨短路电流 ｍ４０±３２±２６±２２±主机电压 ｍ５．６±０．５．１±０．４．７±０．４．５±０．表１０．２．ｂ）车号度设信备应输出下列信息１）*、、息７５０ｚ绝缘节信ＪＹ当接收信号载频２过··输入信输出信ＴＢ／Ｔ３０６０２００２移移频交计ＺＰＷ广ＵＭ信号显*Ｄ*Ｄ*ＤＨＨｚ／代Ｈ２２．Ｓ白１１０无无无无无Ｂ００１２１．３／Ｌ１１０２３．５／Ｌ１１０９．９．１０．３／１１．Ｌ１１０８．８．１２．５／１２．Ｌ１０１１３．Ｌ０１０绿表１０．２．ｂ）车号度设信备应输出下列信息１）*、、息７５０ｚ绝缘节信ＪＹ当接收信号载频２过··输入信输出信ＴＢ／Ｔ３０６０２００２移移频交计ＺＰＷ广ＵＭ信号显*Ｄ*Ｄ*ＤＨＨｚ／代Ｈ２２．Ｓ白１１０无无无无无Ｂ００１２１．３／Ｌ１１０２３．５／Ｌ１１０９．９．１０．３／１１．Ｌ１１０８．８．１２．５／１２．Ｌ１０１１３．Ｌ０１０绿１１．４／１６．Ｌ００１９Ｌ 绿１１０１４．Ｌ 绿１０１１２．Ｌ 绿０１０１３．１３．１３．６／Ｌ１０．Ｌ 绿００１１２．黄１５．８／ＬＵ １０１１６．９／ ０１０１８．１５． ００１１７．１７．２０．２／Ｕ２黄２１０１１６．１６．１４．７／Ｕ黄００１双黄１９．Ｕ 双１０１２２．Ｕ 双０１０２１．２１．１９．１／ＵＵ双黄１０１２０．双黄０００１８／ＵＵ 双００１２４．２４．６／ＨＵ红黄１０１２３．Ｈ 红１１０２４．Ｈ 红１０１２４．Ｈ 红０１０红黄２６．８／Ｈ２６．Ｈ 红００１２３．２９／ ｘｘｘ无无无无无Ｈｘｘｘ８５０ｚ、２ｚ、２Ｈ或交流计数长周，Ｊ电码应为高电其余应低）电流平电。压３ＺＳ、，Ｚ接收ＵＭ制式，Ｚ平；接收移频交流数制８５０ｚ、２ｚ、２Ｈ或交流计数长周，Ｊ电码应为高电其余应低）电流平电。压３ＺＳ、，Ｚ接收ＵＭ制式，Ｚ平；接收移频交流数制式应为４）直号：外高的电直平流为输信息的技术指标应为３５～６０，“”表示，交表示０～Ｖ输小出于信息驱。；纹波电压应１２～２０ｍ５５）息提供的时（从过绝缘节Ｊ跳而接变显收）示的与信信显号息信有应示没的变间号改变的变时应时间同。当通过绝缘，信息提供的时间小于。机车信号显示的应变时间应符合下列要求１０２收移频信息时，其应变时间为：转换ＵＵＵ、ａ）Ｕ于的应变时间应不大于ｓ；转换Ｌ、Ｌ的应变时间不４ｓ３ｓ从有信息到无信息的应变时间应不大收Ｗ２０００、Ｕ的要求信息时，其应时间应不于ｂ）１０．２．表表１０．２．接收交流计数信息时，其应变时间应不 ７ｓ 于，Ｌ有Ｕ、Ｕ息无ｃ７ｓ；根据使用条到到信无信息应变时间不大息应变时间可调至不大９ｓ制式之间的信息转换时间不大于１ｓｄ）··低频信 Ｈ１０．１１．１２．１３．１４．１５．１６．应变时 ２．２．１．１．１．１．１．１．低频信 Ｈ１９．２０．２２．２４．２６．从有信息到无信应变时 １．１．１．１．０．０．４ｅ各制式之间信号显示的应变时间应不大于该制式身显的示息应变时间与制式信息转换时间之和。制式转换时，信应出现ｅ各制式之间信号显示的应变时间应不大于该制式身显的示息应变时间与制式信息转换时间之和。制式转换时，信应出现闪光信不到副机ｆ在主机为双套热备的条件下，工作机故障时切ｓ工作的时间应不大系列机车信号车载设备１０犑犜系列机车信号车载系统应满足下列要求３ ＪＴａ）收钢 （环线）中传输的机车信号信息给出相应的机车信号显示列车运行监控记录装置提供机车信号信息ｂ）ｃ）ｚ）、流计数区段移频（载应兼容通５５０～用式机车信号的功能具有数据记录功ｄ。号车载系统由接收线圈、３２ＪＴ、记录器系列机车部分构成机、显示器ａ）ｂ）收线圈接收钢机将接收到的（或环线）中传输的机车信号信息车信号信息进行处理后控制机车信显示，并将处理后的信息提供给列车运行监控记录装置ｃ）ｄ）ｅ）示给出机车信号显示录器采集和储存机车信号动态运行数据源模块将机车供电电源转换为主机、显示器和记录的要工作电源３ ＪＴ定系列机车信号的显示或并口输出应符合１０．２．ｓ接收应信不息大的应变时间应不大２从有信息到信条息的３４ｓ应变时求于各制式应变时间同时符１０．２．灵在敏轨度道应回符流条的规定１０．２．１０３１０３１ 、不平衡系Ａ１０的电化区··段，Ｃ系列机车信号车载设备应能正确译码。对于特殊区段抗电气化扰按的自能动力应据备设际要求２５．７Ｈ定信。息控制机车信号信息实现的载频段，Ｃ系列机