本体试题三综述综述

汽机检修本体试题三一、填空题（每题1分，共10分）汽轮机静止部分由汽缸、隔板、轴承和喷嘴弧段组成。汽轮机运行时，动静部分之间的轴向间隙靠推力轴承来保证。汽轮机高压转子一般为整锻式。G5机组#3、#4、#5轴承形式三油楔。为了保证转子轴线成一连续曲线，所以机组各瓦均设计了各自的轴颈扬度，考虑到各轴承在运行状态时的位移不同，所以各联轴器要求有各自的张口。在没有明确规定时，椭圆瓦的顶部间隙为轴颈直径的1/1000，两侧间隙各为轴颈直径的2/1000。汽缸变形使接合面产生间隙，当间隙长度方向不大于400mm且间隙又在0.3mm以内时，可以采取涂镀和喷涂方法。当汽缸变形较大时，目常用的处理方法是研刮接合面。拆卸转子联轴器前，应测量联轴器的飘偏度，及晃度，测量联轴器端面和轴端面之间距离，并做好联轴器与轴在园周方向相对装置位置的记号。椭圆形轴瓦的下部和顶部同时形成楔形油膜，故油膜刚度较好，垂直方向抗振性能好。三油楔轴瓦的抗振性能更好些，但其结构较复杂。安全带应定期荷重试验，其试验荷重为225kg，试验时间5分分钟，试验后检查有否变形、破裂情况，做好记录。二、判断题（每题1分，共10分）选用螺母材料时，其硬度应高于螺栓（×）挠性转子的工作转速低于临界转速（×）汽轮机末级叶片的高度是限制汽轮机提高单机功率的主要因素。（V）随着机组转速的升高，盘车装置应能自动地退出工作状态（V）汽轮发电机组的轴靠联轴器相连，并传递扭矩，只有一个推力轴承的转子，其联轴器还传递轴向力（V）汽缸加热过快比冷却过快更危险（×）机组在启动过程中，汽缸内壁产生热压应力，外壁产生热拉应力（×）由于转子质量的不平衡离心力引起的振动，其振幅同不平衡质量成正比，同机组出力成反比。（×）凝汽式汽轮机各中间级的轴向推力随着流量的增加而增大。（Ｖ）汽轮机相对内效率最高时的速度比称为最佳速度比（×）三．选择题（公用题，每题2分，共40分）汽轮机油的闪点（A）℃。A．180-200B．220-240C.240-260D.260-280某电厂汽轮发电机组的蒸汽参数为10MPa，540℃，该机组属于（A）A．高温高压机组B．中温中压机组C.超高压机组D.亚临界机组下列关于汽缸螺栓热应力叙述错误的是（D）。A．启动时，法兰膨胀使螺栓受到热拉应力B．螺栓被紧固时受到一个预拉应力C.缸内蒸汽对螺栓产生一个拉应力D.停机时，法兰收缩，螺栓受到热压应力蒸汽在喷嘴中膨胀，叙述错误是（A）。A．压力逐渐升高B．速度增加C．比容增加D.焓值降低引起转子振动的主要原因是（B）A.叶轮、叶片、拉金的离心力B.转子质量不平衡C.蒸汽作用在转子上的轴向推力D.以上说法不对关于汽缸裂纹产生的原因，叙述不正确的是（D）A．铸造工艺方面的缺陷B．补焊时的工艺不当C.结构设计不合理D.缸壁太薄，强度不够如果将轴承进油节流孔板直径增加一倍，那么该孔径同流面积将增加（C）倍A．1B．2C．3D.4转子的不平衡离心力的大小与（B）成正比，波幅与不平衡重量的大小成（B）A.转速，正比B.转速平方，正比C.转速立方，正比D.转速，反比高温紧固件用20Cr1Mo1V1型钢的最高使用温度为（D）℃A．430B．520C.540D.570新的或经过大修后的千斤顶，应以（C）倍容许工作荷重进行10min的静力试验，再以（A）倍容许工作荷重做动力试验A．1.1B．1.2C.1.25D.1.3同一级中的叶片，其频率分散度应小于（A）%A．8B．10C.12D.14当汽缸法兰内壁温度高于外壁时，引起汽缸的变形，下列叙述正确的是（D）A．汽缸前后端部变成立椭圆，左右径向间隙减少B．汽缸前后端部变成扁椭圆，左右径向间隙减少C.汽缸中部变成立椭圆，上下径向间隙减少D.汽缸中部变成立椭圆，左右径向间隙减少为防止和消除轴承油膜振荡，下列叙述错误的是（D）A．增大比压B．消除转子不平衡重量C.减少轴径与轴瓦间的接触角D.提高润滑油的黏度下列安装叶轮方法中，（C）方法采用较多A．转子横放B．转子竖立悬吊C.转子竖立放置D.以上三种方法使用概率相等造成火力发电厂效率低的主要原因是（B）A．锅炉效率低B．汽轮机排汽损失C.汽轮机机械损失D.发电机损失在滑动轴承中不允许出现是（C）A．边界摩擦B．液体摩擦C.干摩擦D.混合摩擦汽轮机差胀是指汽轮机转子与（B）沿轴向膨胀的差值A．隔板B．汽缸C.汽封D.轴承箱汽轮机长期低负荷运行，会加速（A）叶片水蚀的发展A．末几级B．中间级C.调节级D.所有级真空系统不严密时，造成凝结器真空（A）A．下降B．上升C.不变D.不能确定利用杠杆橇重物，省力方式是（A）A．动力臂大于阻力臂B．动力臂小于阻力臂C.动力臂等于阻力臂D.B和C都正确四、问答计算题（每题10分，共40分）1、同时热紧几条汽缸螺栓应注意什么？答：热紧汽缸法兰螺栓时，应按冷紧的顺序进行。若同时加热几条螺栓，则被加热螺栓的冷紧应力将同时消失，使上汽缸法兰结合面原有间隙重又出现，这样会使法兰间隙大的部位的那些螺栓所需加热的伸长量加大，加热时间加长，因此，使法兰和螺栓受力状况复杂，容易造成法兰结合面泄漏。2、汽封径向间隙过大或过小怎么办？答：汽封径向间隙过大应在车床上加工汽封块的两边凸肩，加工量等与间隙所需的缩小值，但凸肩厚度不得小于1.5mm，否则应立即更换。汽封径向间隙过小时，可以用尖铲捻打汽封块的两侧凸肩侧面，捻打两点能使汽封块向后退让，但需注意最后所剩余的汽封块退让间隙不得小于3.0mm。3、简述销子的装配与取出过程？答：⑴装配销装销时先将零件上的销孔对准，再把抹上机油的销子装入。不许利用销子的下装力量使零件达到对位的目的，这样会造成销与下锁孔发生啃伤。锥销的装配紧力不宜过大，一般只需用手锤木柄敲击数下即可。敲击过紧，可能会使销孔口边胀大，影响零件配合的精度。⑵取出销装配件解体时，一般应先取出定位销，再松紧固螺栓。当销锈死或因过紧取不出时，可先松紧，待装配件松动后再取出。销子销死时，可将其钻掉，重新铰孔，配制新销。对穿销可以用冲子从下向上将销冲出。4