验船师考试：验船师船体部分试卷

验船师考试：验船师船体部分试卷1、单选

某国内航行75000总吨的货船船东，在选用下述船舶配套件产品时，向船舶检验机构咨询：根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第2-1章的规定，主机、发电机组、（江南博哥）消防泵通常安装于船上后能够正常工作的倾角是多少？（）A．船舶正浮时B．船舶正浮时以及向任一舷横倾至15°和向任一舷横摇至22.5°C．首、尾纵摇7.5°D．向任一舷横摇至22.5°，同时首、尾纵摇10°E．船舶正浮时以及向任一舷横倾至15°和向任一舷横摇至22.5°，同时首、尾纵摇7.5°F．船舶正浮时以及向任一舷横倾至10°和向任一舷横摇至15°，并同时首、尾纵摇10°正确答案：E2、问答题

对XX号改装检验中，该船为25米长B级航区非机动船舶，原来主发电机布置在主甲板上机舱内，现在将主发电机移到主甲板以下，原来的机舱改成船员休息室，在主甲板下重新布置机舱，并在右舷设1个机舱出入口。请问这种出入口设置是否符合规范要求？如果不符合应如何设置？正确答案：不符合。应设置2个机舱出入口，其中一个可以为直梯。3、问答题

某船检机构，根据船东的申请，审核了拖航计划，进行拖航检验后，签发了从A港到B港的适拖证书，并限定了适拖条件为风力在6级以下，波高在1米以下，船舶航行8小时后，根据气象预报，海面风力为7级，波高1.5米，船长未按拖航计划，选择锚地，进行抛锚，而继续航行，结果导致拖缆断缆的事故，请问船检机构要承担责任吗？正确答案：根据2004法规《通则》的4.4.2的规定，船舶应按证书限定的航区和条件进行营运/作业。该船已限定条件，船舶未按限定条件营运，因而，该船船长应承担责任，船检机构不必承担责任。4、单选

《国内航行海船法定检验技术规则》第5篇《防止船舶造成污染的结构与设备》中，载重量系指A.船舶在相对密度为1.025的海水中，相当于所勘划的夏季载重线的排水量与空载排水量之差。B.船舶在相对密度为1.025的海水中，吃水到达所勘划的夏季载重线时的货物重量。C.船舶在相对密度为1.025的海水中，相当于所勘划的热带载重线的排水量与空载排水量之差。D.船舶在相对密度为1.025的海水中，吃水到达所勘划的热带载重线时的货物重量。正确答案：A5、问答题

现场验船师在检验某航行于近海航区船长80米的货船时发现，全船配备全船总人数150%的气胀救生筏。而没有配备救生艇。你认为应该配备救生艇吗？正确答案：应该。近海航区船长大于60米的货船全船应配备一艘机动救生艇或救助艇，同时艇筏所载人数要达到船上总人数的150%。6、多选

一艘沿海干货船在核算各种装载情况的稳性时，下列哪些舱柜应计及自由液面对初稳性高度的影响？A.燃油舱B.淡水舱C.污油水舱D.装满98％以上舱容的液体舱正确答案：A,B,C7、问答?大连港锚地某8000吨油轮，船中右舷舷侧（水线上）被撞5米长、3米高一个洞，船东欲将该洞以钢板完全密封后，申请将船满载拖至船籍港舟山进行修理。问：在该洞被完全密封并可确保水密的情况下，是否应该允许其拖航？为什么？正确答案：不允许。因为该洞不仅破坏了船的水密性，同时破坏了结构完整性，在船的结构没有被修复以前，船舶不允许航行。8、问答?一艘船长为85m的货船在海事安全检查时被提出了下列缺陷：“第一货舱通风筒位于距首垂线1/4船长之前的起货平台上，第二货舱通风筒位于距首垂线1/4船长之后的起货平台上，均只设置了挡火闸而未设风雨密关闭装置，入水口为挡火闸开口下缘，高出平台甲板760mm，不满足法规的要求。”请问此缺陷是否合理，应如何纠正？正确答案：1、合理。2、纠正措施：（1）将No.1货舱的通风筒加高至平台甲板以上900mm，在底部加设支撑，并设置风雨密关闭装置。（2）在No.2货舱通风筒加设风9、问答题

现场验船师在检验时，发现某船生活区船员房间仅有一个门，且房间内的窗户无法逃生，门下方有一处开口250MM*350MM。问：是否满足规范要求？为什么？正确答案：不满足。该逃生孔尺寸应为450MM*350MM。10、多选

一艘总长为65m的沿海航行货船，其前桅灯在船体以上高度为12m，后桅灯在船体以上高度为17m，则以下哪一高度为舷灯正确的安装高度？（）A.船体以上高度10mB.船体以上高度9mC.船体以上高度8mD.船体以上高度6.9m正确答案：B,C,D11、单选

某干货船的首楼在“位置1”的范围内，首楼在干舷甲板上有3个风雨密门，分别是油漆间、物料间和进入底舱应急消防泵舱的门，门槛高度要求不小于600mm有几个：A．1B．2C．3D．0正确答案：A12、单选

某干货船的船长为92.50m，近海航区，其救生艇、救生筏的配备应满足船上总人数的百分比为：（）A．110%B．150%C．200%D．240%正确答案：C13、单选

船舶干舷按下列方法最终确定：（）A.《法规》（2004）及修改通报中《载重线》篇章计算的干舷B.按结构吃水确定的干舷C.按稳性吃水确定的干舷D.按上述三种方法计算结果取最大值正确答案：D14、多选

某国内沿海航行散货船，拟用于装运矿砂、煤、谷物、没干透的木料和不燃货物或较小失火危险的各种货物，2005年3月8日铺龙骨，2006年9月10日出厂，总吨2980。根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第2-2章的要求，该船为免除货舱固定灭火，需满足以下哪些要求：（）A．货舱安装抽烟探火系统，并能在驾驶室提供声光报警。B．货舱仅用于装运矿砂、煤、谷物、没干透的木料和不燃货物或较小失火危险的各种货物，并在证书上注明上述货物种类。C．具有关闭货舱的所有通风导管和其它一切通向货舱的开口的设施。D．钢制舱口盖。正确答案：B,C,D15、单选

验船师在某艘总吨1500散货船的年度检验时，发现该船无防火控制图，下列要求哪项较为正确的？（）A.限下次检验前配备B.限期在签发证书前配备C.抵下一港口前配备D.可用消防救生布置图代替正确答案：B16、问答?某船船长L为140.0m，船舶首部设有长的上层建筑，其防撞舱壁风雨密延伸至干舷甲板的上一层甲板，如图所示。请问：（1）、在量计防撞舱壁距首垂线的距离时，球鼻首的量计值下列哪个是正确？2.2m2.1m3.0m（2）、其防撞舱壁设置是否合理？为什么？正确答案：（1）B（2）合理。因为防撞舱壁应在5％L～8％L内（即7.0m～11.2m），本船实际距离为9.1m刚好在此范围内，故防撞舱壁设置合理。17、多选

某集装箱船总长100m，最大宽度25m，前桅灯高度12m，舷灯位于前桅灯的前面，高度10m，左红右绿，离船舷2.2m，请问该船舷灯布置哪些不正确？（）A.舷灯位于前桅灯的前面B.舷灯在船体以上的高度10mC.左红右绿D.舷灯离船舷的距离超过2.2m正确答案：A,B,D18、多选

一艘从外省转入的货船，于2005年完工，总吨位为498，航区为近海，航行海区为A1+A2。转入船检机构按部海事局“国内航行船舶变更船舶检验机构管理规定”的要求对该船进行了初次检验，验船师在进行初次检验时，发现原总吨位错误并进行了纠正，实际总吨位改为627。为保持船舶的适航性，至少需要增添以下哪些通导设备？（）A．测深仪B．中/高频无线电装置C．AISD．紧急无线电示位标正确答案：A,C,D19、问答?XX船于XX年X月X日在XX船厂进行建造检验时对该船的载重线标志进行了检验。查明该船送审图纸符合要求且业经船舶检验机构审查批准。该船属一般干货船，船舶总长为19.80m、船长为17.80m、总宽为4.70m、型宽为4.50m、型深为1.67m。载重线圆环中心距船首前端与船尾尾端均为9.9m，长为300mm、宽为25mm的水平线平分通过外径为300mm、线宽为25mm的圆环，在载重线标志的左侧绘制的“ZC”字母高为100mm、宽为60mm、间距25mm，其离载重线标志左侧为25mm，下缘与载重线标志上缘平齐。在载重线标志右侧且居中绘制的“B”字母高为100mm、宽为60mm，其离载重线标志右侧为25mm。同时检验了水尺标志等。问题：在上述案例中指出载重线标志勘划的错误之处，并将正确的加以叙述。正确答案：1）圆环中心应勘划在船长中点；2）水平线长为400mm，其上缘通过外径为250mm圆环中心；3）“ZC”字母其下缘离水平线上缘25mm；4）“B”字母下缘与水平线上缘平齐。20、多选?一新造投入营运的沿海航区船舶，在变更检验机构后初次检验时发现，其勘画载重线时仅勘画了淡水干舷，而船检批准图纸中，夏季、热带及其相应的淡水宽限干舷值都有。验船师在检验时应提出以下要求：（）A.可不做变更，但应在检验报告等文件中注明B.按要求增加勘划夏季、热带及热带淡水干舷C.审核干舷计算书并核定载重线标志D.可根据需要，只增加夏季干舷，其他不予勘划正确答案：B,C21、多选?某验船师对一艘1000吨级一般干货船进行年度检验时发现，该船舱口长20m，舱口盖是木质加盖帆布形式，舱盖木板横跨货舱口，每块木质舱盖板长4.0m，厚50mm，用一层防水帆布作为舱口盖布，并用尼龙绳系固。请问验船师提出的下面哪些意见是正确的？（）A.木质盖板厚度至少为60mm，且其跨距不能大于1.5m。B.至少应备两层良好的舱口防水盖布。C.舱口盖应先用钢压条固定再用绳索系固。D.舱口盖应至少用两套装置固定。正确答案：A,B,C,D22、问答?某一干货船，船长90m。满载精矿粉在海上航行。根据规定这种精矿粉的含水量应控制在6%以下，而实船精矿粉的含水量已达到12%，在航行途中遇到一般风浪，结果船沉没了。检查其稳性计算书查明，该轮只核算了满载出港、满载到港、压载出港、压载到港四种基本装载情况的稳性且满足法规求。请根据上述情况，分析沉船原因。正确答案：由于精矿粉中含水量的严重超标，产生自由液面，从而导致稳性不合格是沉船的原因。法规要求船舶如有某种装载情况，其稳性较规定的基本装载情况更为恶劣，则应加算此种情况的稳性。23、问答题

在XX号建造检验过程中，验船师发现船厂将船体外板作为机舱内燃油柜的一面，这种做法是否合适？为什么？如果不合适，应该如何改正？该船航区为A级，为单底单壳船舶。正确答案：这种做法不合适；因为船体外板不应该作为燃油柜的围壁限界面；应该单独作燃油柜，且与船体外板分开。24、问答题

验船师审查1900总吨干货船的图纸时，发现设计公司送审的防火控制图仅在机舱内设有符合法规要求的消防泵2台，无其他消防泵。请问是否正确？为什么？正确答案：不正确。根据法规规定小于2000总吨但大于500总吨的货船，若任一舱失火时可能使所有消防泵均失去作用，则应有供给消防用水的替代措施，就是应有1台固定式独立驱动的应急消防泵。25、单选

下列船舶中，哪些可不进行破舱稳性计算A.78m的沿海客船B.2000t的油船（闪点<60℃）C.2000t的沿海散货船D.30m的沿海高速客船正确答案：C26、问答题

检验某艘20000DWT货轮时，发现某道横向舱壁设置了3道垂直扶强材，查阅经审核批准的图纸，上述垂直扶强材设置满足要求。但是发现其端部不与甲板纵桁用肘板连接。问题：这种工艺正确否？正确答案：这取决于横向舱壁位于主甲板下还是主甲板上。如果横舱壁位于主甲板下，则不允许采用端部不与甲板纵桁用肘板连接方案。扶强材上下端的肘板应分别延伸到舱壁邻近的横梁或肋板，并牢固地与之焊接。如甲板或底部为纵骨架式而舱壁扶强材末端之肘板又不在纵骨平面内时，应在肘板末端与纵骨之间设置加强筋。按照规范要求，扶强材端部不连接的形式只适用于上甲板间舱。27、多选

验船师张某于2006-05-19对“共江”轮进行年度检验。该轮为2005-05-05建造完工、总吨位520、船长55米、单甲板尾机型、沿海航区的一般干货船。张某在检验中发现实际情况如下：干舷甲板尾部设上层建筑，驾驶室设在上层建筑甲板前方，机舱棚得到上层建筑防护；上层建筑左右舷各设1个出入口，门槛高度距甲板为380mm，装设自制木门；机舱仅在上层建筑左右内通道各设1个出入口，门槛高度距甲板380mm，装设A-30防火门；驾驶室仅能通过设在上层建筑露天甲板尾部的钢梯至干舷甲板。张某认为该船以上情况明显不能满足载重线规范要求，以下正确的措施是（）。A.要求上层建筑2个出入口门槛高度距甲板加高至600mm，同时其上的门换成符合规范要求的水密门。

B.要求机舱2个出入口门槛高度距甲板加高至600mm，同时上层建筑2个出入口上的门要求换成符合规范要求的水密门。

C.要求上层建筑2个出入口上的门换成符合规范要求的水密门。

D.查阅该船的干舷计算书，如计算书内将上层建筑作为封闭的上层建筑计入对干舷的修正，应认定该船上层建筑作为非封闭的上层建筑不能计入对干舷的修正，重新校核该船的干舷与强度、完整稳性所决定的干舷比较取最大者。正确答案：A,D28、问答?某客轮，船长L=100米，型深D=8.5米，船宽B=14.6米，夏季吃水T=5.0米。在干舷甲板以下开有圆形舷窗（经批准结构的），其位置在夏季载重水线以上的距离为650mm；厨房内设在干舷甲板上，地面上有一通往舷外的排水孔，其位置在干舷甲板以下2.0米，在船壳板处装有一个自动止回阀，该阀及管系均为铸铁制成。在甲板上设有1米高的栏杆，除顶上一根钢管外，中间还设有二个φ50钢管，均匀分布。请问：（1）、舷窗的位置是否符合规则的要求？有什么需要注意的地方？（2）、其它方面有无不符合核定干舷的条件？请指出。正确答案：1、舷窗的位置是符合规则要求的。《规则》（2004）第三篇第2章“2.12.2下述位置不能装设舷窗，即当窗槛低于在船侧处的干舷甲板平行线，该线的最低点在夏季载重水线（或夏季木材载重线，如勘划时）以上的距离为船宽B的2.5％或500mm，取其大者”。本轮14.6mx2.5%=365mm＜650mm，故位置在允许范围之内。但需要特别注意的是，本轮在开航前，该舷窗应关闭成水密并加锁，并在船舶到达下一个港口前不得开启。因为其位置离水面高度0.65米＜1.4+14.6x2.5%=2.05米。《规则》（2004）第四篇第2-1章“1.15.3根据本法规第3篇的规定，舷窗的位置不应使其窗槛低于沿船侧平行于舱壁甲板边线、且其最低点在最深分舱载重线以上为船宽的2.5％或500mm（取其较大值）所绘的线。上述所准许设置的所有舷窗，凡窗槛低于限界线者，其构造应能有效地防止任何人未经船长许可而开启”。“1.15.4某一甲板间按本章1.15.3所指的任一舷窗的窗槛，如低于沿船侧平行于舱壁甲板边线、且其最低点在船舶离港时的水面以上1.4m加船宽的2.5％所绘的线，则此甲板间的所有舷窗在船舶离港前应关闭成水密和加锁，并在船舶到达下一个港口前不得开启”。2、以下几个方面不符合核定干舷的条件：（1）厨房通往舷外管系上仅在船壳板处装一只自动止回阀是不符合要求的，应设有2只自动止回阀，且内端的阀在营运条件下要能便于经常进行检查。因为从夏季载重线至排水管船内一端的垂直高度为8.5-2.0-5.0=1.5米＞0.01L=1.0米，且小于0.02L=2.0米。《规则》（2004）第三篇第2章“2.11.1但如从夏季载重线至排水管船内一端的垂直高度超过0.01L，排水孔可以有2只自动止回阀，而不需要直接关闭设备，但内端的阀在营运条件下要能便于经常进行检查；如上述垂直距离超过0.02L，经批准，可以同意单一的自动止回阀，而不需要直接关闭设备”。（2）止回阀及管系均为铸铁不符合规则要求，阀件应为铸钢或青铜等韧性材料制成，管子应为钢质。《规则》（2004）第三篇第2章“2.11.6所有船壳上的附件和本条要求的阀应为钢质、青铜或其他经批准的韧性材料。不允许采用普通的生铁或类似材料制成的阀。本条所涉及的一切管系，应为钢质的或经认可的其他相当材料”。（3）、栏杆设置不符合要求：栏杆高度符合要求，但横栏均匀分布后最低一档的开口达到了0.3米，超过了230mm的规定值。《规则》（2004）第三篇第2章“3.2.3栏杆的最低一档以下的开口，应不超过230mm；其他各档的间隙应不超过380mm”。29、问答题

某一Ⅲ级客货船，船长30m，乘客定额68人。在船中位置客舱底部有固定压载10t。船东在修船时，为方便清舱和能够多载货，擅自将固定压载扔掉。验船师在检验过程中发现此事，要求计算无固定压载基本装载情况的稳性，结果发现满客无货到港装载工况初稳性高度只有0.10m。请问该船的稳性是否合格？应采取什么措施？正确答案：不合格，法规规定初稳性高度应不小0.15m。应采取的措施：将10t固定压载按原先形状固定到原来的位置。30、单选

在船长80m及80m以上但小于120m的货船上，应使救生艇的尾端在船舶推进器之前的距离至少为该艇的长度；在船长为120m及120m以上的货船及船长为80m及80m以上的客船，应使救生艇的尾端在船舶推进器之前的距离是多少？（）A.至少为艇的长度B.至少为救生艇长度的1.5倍C.至少为救生艇长度的2倍D.至少为救生艇长0.5倍正确答案：B31、单选?某船的一台20吨固定起重机（克令吊），须要按试验负荷进行试验（吊重试验）。该台起重机（克令吊）在验船师的现场监督下，按下列步骤和方法进行试验：1、臂架放置在经审查批准的设计图纸所规定的最大臂幅位置；2、试验使用的负荷为具有质量证明的重物，试验负荷满足法规规定要求；3、重物悬挂在吊钩上，吊离甲板后，保持悬挂足够时间（法规规定时间）；4、同时进行慢速提升\回转\变幅试验，提升\回转\变幅机构制动试验；5、试验后，验船师对该台起重机（克令吊）进行全面检查，未发现变形和其它缺陷.试问：该试验（吊重试验）是否合格？（）A.不合格B.未进行行走试验C.未进行快速提升\回转\变幅试验D.合格正确答案：D32、问答题

航行于B级冰区加强的船舶，其冰区加强主要包括外板加厚，增加中间肋骨和首柱外板加厚。请你简答具体要求。正确答案：1、冰带（按照规范要求）外板厚度至少为中部外板厚度1.25倍。厚度逐渐过渡。2、中间肋骨的垂向设置范围为压载水线以下1000mm。压载水线1000mm以上。两端不必连接。3、首柱满载水线以上600mm板厚为规范值1.1倍。其余逐渐过渡。33、问答题

某货船，应急消防泵设置于防撞舱壁之前，原设计时进入应急消防泵舱的通道为上下直梯。船东为方便进出应急消防泵舱，在防撞舱壁上开取了一道水密门，将应急消防泵舱由防撞舱壁后的空舱进入。请问：船东此种做法是否合理？为什么？正确答案：不合理。因为防撞舱壁上不允许开门、人孔、通风管道或任何其他开口。34、单选

船上配备的AIS应与下列哪几种通导设备连接（）（1）、MF/HF（2）、GPS（3）、NEVTEX（4）、罗径A.（1）、（2）B.（2）、（3）C.（2）、（4）D.（3）、（4）正确答案：C35、问答题

某型沿海油船，设计载重量为700载重吨，全船采用单底、单甲板结构形式，该形式是否符合法规的要求？为什么？正确答案：1、不能。2、对于载重量为600载重吨以上、小于5000载重吨的油船应设有双层底舱或处所，双层底舱的设置还应符合法规的有关规定。36、问答?某油船，设有一道中纵舱壁。在进行破舱稳性计算时，假定其左舷某一货油舱破损进水，浸水最后阶段甲板边缘无浸没现象。经计算，在该种状态下该船的横倾角为28°。请问：在该种破损浸水状态下的横倾角是否满足法规要求？为什么？正确答案：满足。根据04法规第5篇2.10.3（2），在浸水的最后阶段如甲板边缘无浸没现象，则不对称浸水所产生的横倾角最大可增至30°。37、问答题

现场验船师发现某油船（长76M），因膨胀甲板超腐蚀极限而在膨胀甲板上新覆一层钢板。问：是否可行？为什么？正确答案：不可行，参与总纵强度的外板不允许覆板，只能采取换板措施。38、多选

一艘船长为25米、航行时间为5小时的沿海航区客船，其（）不应作为载客处所。A.围蔽的甲板室B.有栏杆和天篷保护的露天甲板C.露天的甲板D.甲板间高1.9m的舱室正确答案：B,C,D39、多选

某载重量7000t油船，船宽18m，其边舱宽度和双层底高度下列哪些是正确的？（）A．距基线1.8m及以上边舱与舷侧壳板垂直的任何剖面处测得的距离W为0.9m；B．双层底高度h为1.2m；C．距基线1.5m处边舱宽度1.0m；D．货油舱内吸阱凹入到由距离h所定义的双层底边界线下面，并且阱底与船底壳板之间距离为0.6m。正确答案：B,D40、单选

某轮起重设备的4年度换证检验已到期，但由于该轮的货运班期原因，船东不能及时提供此项检验，故船东申请相关的展期检验，请问你认为此事应如何处理？（）A．不接受展期申请，因为不符合有关规定。B．接受申请，不用检验，直接进行展期。C．接受申请，进行一次年度检验范围的总体检查满意后，方可展期。D．以上都不对正确答案：C41、单选

某一船长大于20米的尾机型沿海干货船，其机舱由斜梯通往露天干舷甲板。那么该船的机舱在露天干舷甲板的开口门槛高为（）mm。A.900B.760C.600D.380正确答案：C42、多选

某货船在一次航行途中，因受到在大风袭击而致使舱口略有变形，钢质舱口盖无法做到完全风雨密。为保持船舶的适航性，你认为可采取以下哪些措施？（）A.变形较小，无须采取任何措施B.将舱口完全修复C.在舱口盖上加盖单层帆布（按法规要求配有固定盖布的装置）D.在舱口盖上加盖双层或多层帆布（按法规要求配有固定盖布的装置）正确答案：B,D43、多选

一艘700总吨的遮蔽水域航行的货船，已配备了操舵磁罗经、、舵角指示器、主机转速表、回声测深仪、测深手锤，还应配备（）A.标准磁罗经B.在水平面360范围测得方位的器具C.雷达D.自动识别系统（AIS）正确答案：A,B,D44、多选

某货轮设有3台安全工作负荷20吨的起重机（克令吊）。在实施年度检验过程中，这3台起重机（克令吊）都对影响强度的部件进行了更换和修理，因为是年度检验，因此仅对起重机（克令吊）进行了安装和外观检验及安全工作负荷操作（效用）试验等，但未按法规规定的试验负荷进行负荷试验（吊重试验），就在相应的船舶起重设备证书中作了年度签证。以下表述不正确的是：（）A.在相应的船舶起重设备证书中作了年度签证是正确的B.使用试验负荷进行负荷试验（吊重试验），仅在换证检验进行C.未按法规规定的试验负荷进行负荷试验（吊重试验），不可以作年度签证D.对影响强度的部件进行了更换和修理，不需使用试验负荷进行负荷试验（吊重试验）正确答案：A,B,D45、多选

一艘航区为近海航区干货船，船长100米，在进行法定检验时，验船师在检验时，发现该船仅配备了1艘容量为全船150%人数的机动救生艇，认为不符合船检法规要求。验船师认为该缺陷影响了船舶的航行安全。对此，本案例中以下哪个观点正确：（）A.验船师的要求符合船舶检验法规的规定。B.验船师所提要求不合理。C.验船师可限期一个月要求船方在另一舷增配一艘机动救生艇D.增配一只适当容量的气涨式救生筏就可以了正确答案：A,D46、问答题

在对船上压缩空气系统的营运检验中，若空气压缩机上已装有安全阀，主、辅空气瓶上安装的也是安全阀，则对其的校验是不是必须的？如果对这类安全阀不进行定期校验，有可能会产生什么样的后果？正确答案：空气压缩机上的安全阀的主要作用是保证压缩空气系统能够处于正常的工作压力下，而空气瓶上的安全阀除具有相同作用以外，还有在高温等恶劣情况下释放空气以防超压的作用。因此对其定期进行校验是必须的。如果对这类安全阀不进行定期校验，安全阀一旦失效，则在机舱失火时，就有可能导致空气瓶因高温超压而引发爆炸从而危及全船。47、问答题

船东A委托设计单位B为其设计一条4800载重吨的成品油船，用于大连-上海航线的成品油运输，B设计完成后，向检验机构C申请图纸审查，C单位验船师在审查该图纸稳性资料后，发现B单位设计人员仅仅考虑了满载出港和压载到港状态下的稳性资料，稳性资料是否齐全？若不齐全，尚缺哪些方面的资料？正确答案：参考不齐全，就稳性资料而言，至少缺以下三部分内容：1、基本装载情况应考虑：满载出港、满载到港、部分装载出港、部分装载到港、压载出港和压载到港六种状态；2、由于本船航行于青岛以北，尚应考虑稳性状态最差的基本装载情况结冰时的稳性；3、除此以外，尚应考虑该船的破损稳性48、问答?某单体客船，假定其某一主舱破损进水，经采取平衡措施后，该船为对称浸水状态。采用固定排水量法对其破舱稳性进行校核，经计算，该船在此状态下的正值剩余初稳性高度为0.08m。请问：该船在此破损浸水状态下的正值剩余初稳性高度是否满足要求？为什么？正确答案：满足。根据04法规第4篇1.6.6（1），在对称浸水情况下，当采用固定排水量法计算时，应至少有0.05m的正值剩余初稳性高度。49、问答题

某一般干货船，船检证书已注明不能装载重货，该船船东为了经济利益而装载了重货，导致了船体的严重变形。后进厂修理，根据船厂技术人员的建议，对船体进行局部的加强，未申请船检的认可，投入营运。请问，该船原适航证书有效吗？正确答案：无效。该船已改变了船舶原所限定的用途，擅自改装，未进行图纸的审核和进行附加检验，因而该船原适航证书失效。50、问答题

起重设备的活动零部件应进行验证试验，验证试验负荷应符合规范要求。制造厂准备用悬重法对一批短链进行试验，请问该试验能否用悬重法而不用试验机进行？试验时保持验证负荷的时间至少几分钟？正确答案：1）可以用悬重法2）至少5分钟51、问答题

湖滨船厂设计室送审某干货船的船舶完整稳性报告书有下列内容，作为验船师你认为这份报告书至少还应包括那些内容？正确答案：1、船舶主要参数；2、基本装载情况稳性总结表；3、主要使用说明。至少还应包括下列内容：1、各种基本装载情况稳性计算；2、液体舱柜自由液面惯性矩表及初稳性高度修正的说明；4、进水点位置及其进水角曲线；5、许用重心高度曲线图或最小许用初稳性高度曲线图。52、问答题

某船，在年度检验中，验船师发现货仓的CO2喷头有被煤灰堵塞的现象，于是查阅了CO2的畅通试验报告，发现在有效期内，为了证明该喷头是否有效，准备利用空气畅通管，做畅通，发现无空气畅通管，因而，要求安装空气畅通管，请问是否合理？正确答案：合理，根据2004法规的2.1.2（的）规定，验船师有权对船舶提出修理要求。且根据2004法规第4篇2-2的1.4.2（10）规定，在总管或分配阀箱上，应装设压缩空气吹洗管接头。53、多选

一艘船长为82米，2005年建造完工，航行于近海航区的货船，船员人员13人，配备17人救生艇1艘，15人救生筏1只。船舶在即将修船时碰到了例行安检，在安检过程中发现该船吊艇架因缺乏维护保养，锈蚀严重，影响释放效能，为保持船舶的适航性，你认为可采取以下哪些措施？（）A.拆除吊艇架B.完全修复吊艇架C.拆除吊艇架，船舶航行区域暂时降为沿海D.更换吊艇架正确答案：B,C,D54、多选

一艘船长为65m、载客人数为90人、船员为10人的沿海Ⅲ类客船，其救生艇、筏与浮具的正确配备应是（）A.110人的气胀救生筏B.20人的机动救生艇和90人的救生筏C.20人的机动救生艇、50人的救生筏和40人的救生浮具D.20人的机动救生艇和90人的救生浮具正确答案：A,C55、单选

载重线标志外径为300mm，宽为25mm的圆圈与长为450mm，宽为25mm的水平线相交组成，圆圈的中心位于船中处。验船师在实船测量载重线标志位置的正确性。下述哪种勘验方法是不正确的？（）A．圆圈水平线的上边缘是通过圆圈的中心。B．核定的夏季干舷是从甲板线上边缘垂直向下量至圆圈水平线下边缘的距离。C．核定的夏季干舷是从甲板线上边缘垂直向下量至圆圈水平线上边缘的距离。正确答案：B56、问答?某高速客船，2002年建造，材料为增强纤维，核定载客110人，A级航区。船长27.5m船宽4.2m型深1.7m满载排水量36.11t空载排水量24.88t满载吃水0.77m空载吃水0.64m2006年特别检验时发现：空载状态吃水已是满载吃水，且尾倾严重，尾吃水0.95m，在满载时检查吃水超过载重线50mm。要求：1）上排对船体全面检查。2）开启舱底板检查是否有水3）检查船上增加物品数量。检查后发现：1）船体外表面有鼓起小水泡。2）舱底水较多。3）增加部分设施。问题：验船师应要求厂方采取哪些措施？正确答案：1）对船体表面小水泡清除，且船体表面喷胶衣防止水侵入船体，而影响增强纤维强度。2）按2002年《内河高速船入级与建造规范》中1.4.3.3⑤规定，凡客船应对空船重量予以审查与认可的稳性资料相比较均超过2%。3）作倾斜试验，干舷计算、稳性按现行规范衡准后再重新核定干舷。57、问答题

某沿海航行货轮，检验中发现驾驶台正前方有一高大通风筒4.8米阻碍视线，经勘验在“位置一处”。如何处理？正确答案：参考降低高度到950mm，同时加装风雨密封闭设备，不阻碍视线。在位置1只要达到900mm即可。58、多选

某平台供应船总长79.80m，最大宽度18m，信号设备配备和布置下列哪些是正确的？（）A.前、后桅灯的水平距离为18mmB.桅灯、舷灯、尾灯配有双套灯具C.操纵能力受限制的号灯悬挂于前桅灯和后桅灯垂向之间，其与首尾中心线正交的横向水平距离为2mD.操纵号灯装设在高于后桅灯垂向距离1.8m处正确答案：B,C59、单选

吨位计算量计主体部分的容积时，下列四种图谱中不被使用的是：（）A.静水力曲线B.邦氏曲线C.横交曲线D.舱容曲线正确答案：C60、多选

一船公司因需要，需将一艘油船的船名进行更改，该船公司在取得海事机构的更改船名的相关手续后，向登记的船检机构申请船舶更改船名检验（附加检验）。该船检机构在受理检验后，考虑到工作忙和该船属本船检机构船舶，因此指定内勤人员对该船公司提供的资料进行审核，而未登轮对该轮进行附加检验，就签发了该船的相关证书。以下表述正确的是：（）A．同时应指派验船师登轮进行附加检验，合格后签发该船的相关证书B．指派验船师对该船公司提供的资料进行审核，合格后签发该船的相关证书C．这种做法违反了船检机构道德准则的严格自律原则D．这种做法违反了船检机构道德准则的公正诚信原则正确答案：A,C61、问答题

对某货船年度检验时发现，为了增加照明船东私自在机舱棚开玻璃天窗。问是否满足法规要求，如何整改？正确答案：1.不符合法规要求。2.整改措施：应装设钢质的或其他相当材料的坚固罩盖，永久地附装在它们的适当位置上，并能保证风雨密。62、问答题

某12000吨一般干货船，当其如要装载散装谷物及矿砂时，你从验船师的角度考虑是否有可能因货物移动及结构强度不足而影响到载重线变化？正确答案：有可能。1）当考虑货物移动产生倾侧力矩对稳性产生的不利影响，将导致稳性下降，必要时可适当增加干舷以弥补由此产生的不利影响。2）结构的影响：在结构上该货船如不能满足散货船及矿砂船的局部加强要求也应增加干舷，以弥补由此产生的不利影响。63、单选

验船师在对某船进行年度检验时发现，该船气胀式救生筏的存放有问题并向船上三副指出要求改进。请问验船师指出的是哪个问题？（）A．气胀式救生筏的首缆通过静水压力释放器与船舶连接。B．气胀式救生筏首缆的易断索与筏架连接。C．气胀式救生筏外壳有二道捆扎索以防搬运过程中失误打开。正确答案：C64、单选

当TMCP钢板经冲击试验不合格时，可以通过下列手段挽救：（）A.正火B.完全退火C.正火+回火D.以上答案均不行正确答案：D65、单选

某新建货船根据批准图纸和审图意见要求船舶的满载吃水不应超过6.30m，拟勘划的夏季载重线为2320mm，船舶的型深为：8.60m，甲板板厚为20mm，在测量船舶型深时发现左舷的型深误差为-8mm，右舷的型深误差为+6mm，这时甲板线的划定应如何处理：（）A.以左右舷的型深测量的平均值来勘划甲板线B.以理论型深值来勘划甲板线C.以左舷的型深的测量值来勘划甲板线D.以右舷的型深的测量值来勘划甲板线正确答案：C66、单选

2008年6月，某救生艇厂家制造了一艘全封闭救生艇，准备配备在国内航行的散货船上，工厂申请其产品检验，请问：按照有关要求，该救生艇在静水中满载的航速应不小于（）；出厂前至少应进行（）航行试验。A.4kn；1hB.4kn；2hC.6kn；1hD.6kn；2h正确答案：B67、单选

一艘客船需增加临时乘客定额，申请单位向船舶检验机构提供了稳性计算书，该稳性计算书经审核合格，船检机构是否可以签发临时乘客定额证书？（）A.可以B.不可以C.增加结构强度审核合格后可以D.增加干舷计算审核合格后可以正确答案：B68、多选

某近海航区成品油船即将完工，验船师根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第3篇第2章干舷核定条件对该船进行干舷核定时发现：许多核定条件与“位置1”和“位置2”有关，你认为下列哪些概念正确。（）（该船总长95m，型宽15.2m，型深7.2m，首楼长约11.5m）A．该船首楼甲板是“位置2”B．该船主甲板为“位置1”C．该船由艉楼甲板通往首楼的步桥上的避浪亭应为“位置2”D．艉楼甲板为“位置2”正确答案：B,C,D69、单选

某国内近海航行成品油船（闪点小于等于60°），船长78m，载员20人，铺龙骨日期为2006.12.01，完工日期为2008.04.30。根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》（含2006修改通报）第4篇第3章的要求，该船的救生艇、筏配置方式有下列四种方案，请选择正确的配置方式：（）A．左右舷各配一艘定额20人的机动封闭耐火救生艇，并配备一只定额10人的气胀式救生筏B．左右舷各配一艘定额20人的，由不燃或阻燃材料制造的机动开敞救生艇，并配备一只定额10人的气胀式救生筏；C．左舷配备一艘20人的机动封闭耐火救生艇，右舷配备2只10人的救生筏D．全船配备三只定额10人的气胀式救生筏正确答案：A70、问答题

2007年12月，验船师在审查一套两柱间长18m船的图纸时，发现设计公司送审的稳性计算书校核了四种装载状态：“满载出港、满载到港、压载出港、压载到港”，其中压载到港装载状态经自由液面修正后的初稳性高度是0.30m，稳性总结表中注明该值规范要求是不小于0.15m，合格。请问是否合格？为什么？正确答案：不合格。因为校核依据是《沿海小型船舶法定检验技术规则》（2007），该法规规定所核算的各种装载状态下经自由液面修正后的初稳性高度应不小0.35m。71、单选

一艘设计为沿海航行的总吨位为300的新油船，该油船从事我国沿海港口或装卸站之间营运的最长航行时间为80小时。该船能把所有油性混合物保存船上，随后排入接收设备，油船停靠的装油港站有足够的接收设备，且配备了符合要求的油类记录簿，该船（）免除排油监控系统和油水界面探测器。A.可以B.不可以C.增加符合要求的油类记录簿后可以。D.在证书上注明仅限于规定的航区航行和增加符合要求的油类记录簿后可以正确答案：B72、单选

现行《国内航行海船法定检验技术规则》规定，如下哪些船舶，应备有经批准的《船上油污应急计划》。（）A．150总吨及以上的油船B．400总吨及以上的油船C．150总吨及以上的油船和400总吨及以上的其他船舶D．所有船舶正确答案：C73、单选

某新建的10000DWT货船的机舱内燃油舱与主甲板间有600mm空间，空间内部有框架结构并有管系通过，主甲板上为船员房间并完成内装，在进行防火分隔的敷设时船厂提出了一些方案，验船师应如何选择：（）A．在完成内装的船员房间内敷设甲板敷料。B．由于燃油舱与主甲板之间的空间难以进入，在燃油舱与主甲板的四周用防火材料进行封堵。C．在燃油舱与主甲板之间的空间内部对主甲板敷设防火材料。D．以上方案均不对。正确答案：C74、多选

国内航行的4000总吨及以上的货船起居处所、服务处所与控制站的梯道及电梯的保护，应如何进行分隔环围和保护？（）A.仅穿过一层甲板的梯道，在一个水平面上用至少为B-0级分隔及自闭门保护B.仅穿过一层甲板的电梯，应在两层甲板上用A-0级分隔环围和钢质门保护C.仅穿过一层甲板的梯道和电梯，应在两层甲板上用B-0级分隔环围和钢质门保护D.穿过多于一层甲板的梯道及电梯，应在每层甲板上至少用A-0级分隔环围，并用自闭门保护正确答案：A,B,D75、问答?某验船师在XX船厂对一油船进行临时检验，该油船因碰撞事故导致舷侧外板一部位出现裂缝，进厂上排修理。验船师同意船厂采用局部覆板的方法进行修理。问题：该验船师在执行检验过程中存在哪些问题？该怎么解决？正确答案：油船的船壳板任何部位均不得采用覆补的方法进行修理，验船师应针对损坏程度，敦促船厂换板修理，修理使用的钢板，其机械性能和化学成分须符合要求，并对修理中的焊缝按船舶建造检验要求，进行密性试验。76、问答?一艘刚进行接长改装完毕的干货船，满载散装小麦1400吨在海上航行，船员按规定对货舱加盖风雨密舱盖。夜间遇到风浪，船舶正对风浪航行。船舶仍然发生横倾，没过一会儿，横倾明显加剧，最后船沉没了。船舶打捞出水，对船体结构进行了勘验，发现完好无损。检查其改装图纸，发现该船经倾斜试验，稳性仅满足干货船完整稳性要求，无散装谷物稳性资料。请根据上述情况，分析事故发生的原因。正确答案：散装小麦属于散装谷物。法规规定装载散装谷物时，船上至少应备有一份船舶装载散装谷物的稳性资料。该船稳性只满足干货船的完整稳性要求，是不能装载散装谷物的，而谷物移动产生倾力矩是导致该船横倾沉没的原因。77、多选

下列关于国内航行海船磁罗经的安装情况，哪种说法符合规范要求：A.标准磁罗经安装于驾驶室内。B.操舵磁罗经安装于罗经甲板上并保证视域不受遮蔽。C.磁罗经安装于船舶的纵中剖面。D.罗经柜使用非磁性的螺栓进行固定。正确答案：A,D78、多选

某在建15000总吨左右国内近海航区散货船正在进行耐火舱壁的安装敷设，根据船级社批准的“防火区域划分图”，其机舱与走廊相隔的围壁应为A-60分隔，工厂报检时出具了防火材料厂提供的A-60舱壁型式认可证书复印件及主要防火材料——陶瓷棉的产品合格证，从型式认可证书获知，该防火结构采用2层20mm厚（共40mm厚）的陶瓷棉，而应急发电机室与厨房之间为A-15耐火舱壁，工厂提出准备敷设1层20mm厚的陶瓷棉，根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第2-2章的要求，请分析下列哪种表述正确。（）A．因2层陶瓷棉的厚度为40mm，能达到A-60耐火等级，那么1层陶瓷棉厚度20mm应该能达到A-15的耐火等级，因此上述办法可以接受。B．如工厂能提供1层20mm厚陶瓷棉对应的A-15耐火等级的型式认可证书，该A-15舱壁可以接受，否则不能接受。C．工厂可按照A-60舱壁型式认可证书描述的结构形式要求敷设该A-15舱壁。D．舱壁的耐火等级只能通过标准耐火试验确定。正确答案：B,C,D79、问答题

某船，在一次航行中，遇上大风浪，导致船体进水而倾斜。事后，对该船进行事故调查中，发现水是从位于主甲板上的双层底空气管内进入，（此种空气管为帽型空气管，无关闭装置，安装高度为90cm），在该次载重线证书的年度检验中，验船师检验是否到位？正确答案：根据签发载重线证书的检验要求，年度检验内容包括检查通风筒和空气管，及其围板和关闭装置，根据2004法规第三篇的第2章2.9.2规定，空气管管口应具有永久附装于管口的合适的关闭装置。因而，验船师检验未到位。80、单选

某船东计划安排船舶进厂改装，在向验船机构提交改装申请前，向验船师了解其改装是否应重新进行吨位丈量。验船师了解到船东进行以下哪种改装时，应告知其应重新进行吨位丈量？（）A.增设固定灭火系统B.增加上层建筑C.增加救生艇架和救生艇D.增设主机舱内油渣柜正确答案：B81、问答题

在一艘大陆至海岛的客货船年度检验过程中，验船师发现该轮的货舱被船东改成了客舱，因为近年来随着海岛旅游业的迅速发展游客日益增多，船东为增加收益故作此更改，请问该轮吨位是否需要重新丈量？正确答案：需要重新丈量。船舶处所的用途发生变动，致使总吨位和净吨位必须变化。82、单选

沿海客船在核算各种装载情况的稳性时，乘客重量应取每人（）kg，乘客的重心位置应取站立者为甲板以上（）m，坐者为座位以上（）m。A.65，0.8，0.5B.65，1.0，0.3C.75，1.0，0.3D.75，0.8，0.5正确答案：C83、问答题

某近海航区船舶其机舱设置压力水雾系统用来熄灭油类火灾，全套装置安装于机舱，一旦机舱着火可以迅速启动压力水雾系统实施灭火。作为验船师，请你指出其中的存在的问题。正确答案：这套装置是用来给机舱实施灭火的，因此压力水雾系统的水泵及其控制装置应装于被保护处所之外。也就是水泵及其控制装置应装于机舱之外。该压力水雾系统全套装置安装于机舱显然是不对的。因此应当将水泵及控制装置移出机舱。84、问答题

某船为了防止小偷偷盗船上物品，将抛绳器及烟火降落伞信号等放置在了一个主甲板以下的专门的储物间内，请问这样存放是否合理？正确答案：不合理。应存放在驾驶室或其附近易于到达之处并能随时迅速取用。85、问答题

某检验机构在2008年1月对某8米以下开敞艇设计进行审图，发现其完整稳性计算按照2004《国内航行海船法定检验技术规则》相关章节进行计算，计算结果合格。问：该完整稳性计算是否合理？为什么？正确答案：不合理。该艇应按照2007《沿海小型船舶法定检验技术规则》相关章节进行完整稳性计算。86、多选

在船用起重机的产品出厂检验中，起重机的安全工作负荷（SWL）为10T，在起重机的试验中，发现起吊钢丝绳在滑轮中有跳绳现象，（经检查钢丝绳的直径为18mm，滑轮槽径为325mm），在以12.5T试验负荷进行试验时，发现动力起升绞车无法使载荷保持在位，不断下滑，请根据《起重设备法定检验技术规则》（1999）第2篇第4章及第5章的要求，判断该起重机可能存在如下哪些问题？（）A．起重机动索（滑轮直径/钢丝绳直径之比小于19）B．起重机滑轮安装不到位C．动力绞车试验方法不对D．动力绞车制动器的有效制动力矩过小，应不小于绞车额定值的1.5倍正确答案：A,D87、问答题

2007年8月，某救生设备厂为国内某货船制造了普通重力到臂式艇架和某型号绞车，验船师对其绞车进行产品检验时，测量得到绞车在最大工作负荷时出绳速度是70米/分，请问：该绞车是否满足《国内航行海船法定检验技术规则》的要求？正确答案：不满足。按《法规》要求：救生艇降落速度在0.6-1.0米/秒，考虑动滑车因素，吊艇索的速度为1.2-2.0米/秒，即为72-120米/分。61.某船厂在5000总吨货船改造中，更换了固定式探火和失火报警系统，在机舱探测器布置图规定的位置仅安装了火焰探测器，问如何采取措施按规定进行修补措施有2：1）另增加式感温探测器与火焰式探测器组合使用。2）换感烟式探测器88、单选?某单体客船，船长L为50m，在图示的船长范围内布置了以上3道水密横舱壁，舱壁间距离见上图。在考虑客船分舱的特殊要求时，法规规定若相邻两横舱壁间的距离小于3.0m加船长的3%或11.0m（取小者），则只应将这两道舱壁之一作为主横舱壁