公路检测试题

PAGE1一、填空题1．

建设项目质量等级评定，采用单位工程优良率，建设项目工程质量评分值两大指标控制。2．分项工程质量检验内容包括基本要求，实测项目，外观鉴定，质量保证资料四个部分。3．沥青混合料密度有水中重法，表干法，蜡封法，体积法四种试验方法。4．路面弯沉有贝克曼梁法，自动弯沉仪法，落锤式弯沉仪法三种检测方法。5．高速公路沥青路面抗滑性能用摩擦系数，构造深度两种指标控制。6．当沥青路面回弹弯沉进行温度修正时，有查图法，经验计算法两种方法。7．现行部颁标准规定的高速公路沥青混凝土面层平整度评定指标是标准偏差σ，国际平整度指数IRI，二级公路沥青混凝土面层平整度也可用最大间隙h作为评定指标。二、单项选择题1．沥青路面回弹弯沉最好在路面C测试。A.竣工前

B.竣工后第一个冬季

C.竣工后第一个最不利季节D.竣工后第一个雨季2．用承载板测土基回弹模量，当其变形大于B时，终止加载。A.0.5mm

B.1mm

C.1.5mm

3．正态分布曲线的位置参数和形状参数分别为D。A．平均值，变异系数

B.中位数，标准偏差

C.中位数，变异系数

D.平均值，标准偏差4．摆式仪测某点抗滑值，若5次读数为57、58、59、57、57，则该点抗滑值为C摆值。A.57

B.57.8

C.58

D.595．路拱横坡是指C。（H中、H左、H右分别表示路基中心和左、右边缘的高程，B为半幅路基宽度）。A.

B.

C.

D.6．填隙碎石基层其密实程度用C表示。A.干密度

B.压实度

C.固体体积率

D.压实系数7．测定半刚性材料7d无侧限抗压强度时，试件应饱水A。

A.1d

B.2d

C.3d

D.7d8．高速、一级公路沥青表面层的摩擦系数宜在竣工后的A采用摩擦系数测定车测定。A.第1个夏季

B.第1个冬季

C.第1个雨季

D.第1个最不利季节9．土方路基平整度常用A测定。

A.3m直尺法

B.连续平整度仪法

C.颠簸累积仪法

D.水准仪法10．测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用D弯沉仪。

A.2.4m

B.3.6m

C.4.8m

11．对半刚性基层质量评定影响最大的指标是A。

A.压实度

B.平整度

C.抗滑

D.横坡12．重型击实试验与轻型击实试验的本质区别是D。A.击实次数

B.击实锤重量

C.击实筒大小

D.击实功能13．土基回弹模量E0的单位是A。A.MPa

B.MN

C.KN

D.Kg14．结合“评定标准”的规定，你认为测定级配碎石基层压实度应优先采用B。A.环刀法

B.灌砂法

C.钻芯取样法

D.核子密度仪法15．下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是A。A.回弹弯沉值越大，表示承载能力越小

B.回弹模量越大，表示承载能力越小C.CBR值越大，表示强度越小

D.压碎值越大，表示强度越大16．分项工程评分值与A无关。

A.实测项目和数量

B.实测项目的合格率和规定分值C.外观缺陷数量和程度

D.质量保证资料的完整性和真实性17．水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面中的沥青面层，不必检测B。A.压实度

B.弯沉

C.厚度

D.平整度18．压实度评定时，用C来反映路段的总体压实质量。A.平均值

B.标准偏差

C.代表值

D.合格率19．下列检测项目中，用数理统计方法进行评分的项目是D。A.纵断高程

B.中线偏位

C.抗滑

D.厚度20．水泥混凝土路面应检测强度，此强度是指C。A.抗压强度

B.抗拉强度C.抗弯拉强度

D.抗剪强度三、多项选择题1．表示数据集中位置的统计特征量有CD。

A.标准偏差

B.极差

C.平均值

D.中位数2．路面构造深度有BC等测试方法。A.制动距离法

B.手工铺砂法

C.电动铺砂法

D.摆式仪法3．考虑建设任务、施工管理和质量控制需要，建设项目划分ABD三级。A.单位工程

B.分部工程

C.单项工程

D.分项工程4．在路基单位工程中，AD等属于主要分部工程。A.路基土石方工程B.排水工程C.砌筑工程D.小桥5．目前，测定回弹模量的方法有ABCD。A.承载板法

B.贝克曼梁法

C.CBR间接推算法

D.贯入仪间接推算法5．

在建设项目中，根据业主下达的任务和签订的合同，必须具备BC条件才可成为单位工程。A.规模较大

B.独立施工

C.独立成本计算

D.一定量的人员7．分部工程须具备ABD条件才可评为优良。A.分项工程全部合格

B.分部工程评分≥85分

C.分项工程全为优良

D.主要分项工程全为优良8．水泥稳定碎石基层交工验收时，需检测的项目包括BCD等。A.弯沉

B.强度

C.压实度

D.厚度9．公路横断面设计线由BC组成。A.行车道

B.宽度

C.边坡坡度

D.超高10．沥青混合料标准密度可用AC表示。A.马歇尔密度

B.表干密度

C.试验路密度D重型击实试验密度四、判断题（对者打“√”，错者打“×”）1．分项工程检查不合格，经过加固、补强、返工或整修后，可以复评为优良。(×)2．对于水泥混凝土路面，必须检测回弹弯沉。

（×）3．国际平整度指标IRI是衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量的指标。

(√)4．环刀法测现场密度，不适用于含粒料的稳定土及松散性材料。

(√)5．某AC-25I型沥青混合料，集料吸水率为4%，则可用表干法测其密度。

（×）6．用3.6m弯沉仪测定土方路基的回弹弯沉时，必须进行支点修正。

（×）7．中线偏位是指公路中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。

（√）8．连续式平整度仪不适用于有较多坑槽、破损严重的路面。

（√）9．水泥混凝土强度的快速无破损检测方法不适宜作为仲裁试验或其测试结果不宜作为工程验收的最终依据。

（√）10．由于土基回弹模量改变会影响路面设计厚度，所以有条件时最好直接测定。（√）11．构造深度越小，说明路面的抗滑性能越好。

（×）12．无机结合料稳定类基层无侧限抗压强度试验时，应按最大干密度成型试件。（×）13．当压实度代表值大于压实度标准时，则路段的压实度指标可得规定的满分。（×）14．水泥混凝土路面抗滑性能常用摩擦系数来表示。

（×）15．只要有一点压实度小于规定极值，则认为该路段的压实质量不合格。

（√）16．平整度是重要的检测项目，故应采用数理统计的方法进行评定。

（×）17．承载板法测定回弹模量时，应采用逐级加载—卸载方式。

（√）18．当路面温度大于20℃时，弯沉温度修正系数大于1。

（×19．用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，应按两个独立测点考虑，不能采用左右两点的平均值。

（√）20．高速公路土方路基平整度常采用3m直尺法测定。

（√）五、简答题1．

分部工程质量等级是如何评定的答：（1）分部工程评分值的计算分部工程中一般分项工程的权值为1，主要（主体）分项工程的权值为2。（2）分部工程质量等级的评定所属各分项工程全部合格，加权平均分达85分及以上，且所含主要分项工程全部评为优良时，则该分部工程评为优良；如分项工程全部合格，但加权平均分为85分以下，或加权平均分虽在85分及以上，但主要分项工程未全部达到优良标准时，则该分部工程评为合格；如分项工程未全部达到合格标准时，则该分部工程为不合格。2.半刚性基层、底基层在交工验收时应检测哪些内容？并说明各自的检测方法。答：（1）检测项目有7项：压实度、平整度、厚度、纵断高程、宽度、横坡、强度。（2）各自对应的检测方法为：灌砂法（或环刀法、水袋法）、3m直尺法、水准仪法、尺量法、挖坑法或钻孔法（一般与压实度检测一起进行）、水准仪法、静力压实法（现场取样、室内成型试件）3．试述灌砂法测试要点。答：1）室内标定（1）用玻璃板标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量m锥，标定三次，误差不超过1g；（2）用标定罐标定量砂的单位质量。2）现场测试（1）选择试验点，并将其清扫干净；（2）当表面较粗糙时，测定填平粗糙面和凹凸面的用砂量；（3）挖试洞，洞的直径与灌砂筒一致，试洞深度应等于测定层厚度，洞壁应笔直；（4）称取试洞中挖出的全部材料的总质量；（5）测定含水量，从挖出的全部材料中取有代表性的样品；（6）灌砂，确定灌满试洞所用的量砂的质量；（7）计算压实度。4．什么是路面的回弹弯沉和设计弯沉值？在什么情况下应对弯沉检测值进行修正？答：（1）在标准轴载作用下，路面表面后轮轮隙中心处的竖向回弹变形，即路面回弹弯沉（2）设计弯沉值是根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型而确定的路面弯沉设计值。（3）弯沉检测值包含以下三个方面的修正；a.如在非不利季节测定，应进行季节修正；b.沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过（20±2）℃范围时，应进行温度修正。c.当采用3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测定时，应进行支点修正。5．试述摆式仪测定路面抗滑性能的测试要点。答：．1）准备工作（1）检查摆式仪的调零灵敏情况，必要时，对仪器进行标定；

（2）随机选择测点位置。2）现场测试（1）仪器调平，旋转调平螺栓，使水准泡居中。（2）调零，调整摆的调节螺母，使摆释放后，能自由摆动（与路表无接触）至另一侧水平位置（即指针指向零），调零允许误差为±1BPN。（3）校核滑动长度，转动立柱上升降把手，使摆在路表的接触长度为126mm。（4）洒水浇洗测试路面。（5）测试，再次洒水，按下释放开关，使摆在路面滑过，指针所指刻度，即为摆值（BPN）。不记录第1次测量值。（6）重复测定5次，5次数值中最大值与最小值的差值应≤3BPN，取5次测定的平均值作为该测点的摩擦摆值。

（7）温度修正，把非标准温度测得的摆值换算为标准温度（20℃六、实例计算题1．某二级公路土方路基工程进行交工验收，现测得某段的压实度数值如下（%），请你对检测结果进行评定，并计算其得分值。（已知K0=93%，规定极值为88%，规定分为30分，保证率为90%）94.0；97.2；93.3；97.1；96.3；90.4；98.6；97.8；96.2；95.5；95.9；96.8解：（1）计算平均值、标准偏差S

（2）计算路段压实度代表值

（3）判断压实质量且各个单点压实度Ki>规定极值（88%）该段压实质量是合格的。（4）计算合格率大于（93-2）%=91%的点共11个点，故合格率（5）计算得分值

得分值=30×91.7%=27.5（分）2．某一级公路水泥稳定碎石基层，已知Rd=3.2MPa，现测得某段的无侧限抗压强度数值如下（MPa），请你对该段的强度结果进行评定并计算其得分值。（规定分为20分，保证率为95%）3.86；4.06；3.52；3.92；3.52；3.92；3.84；3.56；3.72；3.53；3.68；4.00；附

表保证率

保证率系数Zan=10n=11n=1299%0.8920.8330.7852.32795%0.5800.5460.5181.64590%0.4370.4140.3931.28297.72%0.8140.7610.7182.0093.32%0.5370.5060.4811.50解：（1）计算平均值、标准偏差S、变异系数Cv（2）计算代表值保证率为95%的保证率系数∴（3）评定该路段水泥稳定碎石基层的无侧限抗压强度合格（4）计算得分值

得分值=20分（规定的满分）七、分析评定题1．请简述目前路基质量检测方面存在的问题及改进的措施。答：略2．某二灰稳定碎石基层进行交工验收，按规定对实测项目进行检测，经计算各实测项目的合格率如下表，外观缺陷扣分为3分，资料不全扣分为2分，请评定该基层质量等级。实测项目压实度平整度纵断高程宽度厚度横坡强度合格率（%）95.697.294.799.186.883.3满足要求规定分30155520520实得分

答：（1）计算各实测项目的得分值

检查项目评定分数=检查项目规定分数×合格率以上各个项目实得分为：28.68，15，4.735，4.955，17.36，4.165，20（2）计算分项工程得分值分项工程评分=（实测项目中各检查项目得分之和）-（外观缺陷扣分）-（资料不全扣分）实际得分=（28.68+15+4.735+4.955+17.36+4.165+20）-3-2=89.895(分)>85该基层质量为优良。一、

填空题（20分）1、考虑建设任务、施工管理和质量控制需要，建设项目划分为单位工程，分部工程和分项工程；等三级。质量检验评分以分项工程为评定单元。2、误差有绝对误差和相对误差等2类。3、土方路基实测项目有压实度，弯沉，纵断高程，平整度以及中线偏位、宽度、横坡、边坡八项。4、沥青混合料密度测定方法有水中称重法，表干法，蜡封法，体积法等4种。5、公路平面是由公路中线反映的，而中线又由直线，圆曲线和缓和曲线线元组成。6、平整度的测试设备分为两类，一类为断面类，最常用的有3m直尺和连续式平整度仪；另一类为反应类，常用的有颠簸累积仪。二、单项选择题（10分）1、测定路面抗滑性能是为了保证车辆在路面上行驶的B性能。A、舒适

B、安全

C、经济

D、高速

2、沥青混凝土面层交工验收时，高速公路需检测，而二级公路不需检测的项目是D。A、压实度

B、弯沉

C、厚度

D、抗滑3、在一般情况下，对同一种土，采用重型击实比轻型击实试验确定的最佳含水量的大小关系是B。A、W重>W轻

B、W重<W轻

C、W重＝W轻

D、不确定的4、在测定土基模量时，一般情况下要求采用细砂整平，如果细砂形成了一个薄的整层，测定的土基模量比真实值B。A、偏大B、偏小C、一样

D、很难确定5、水泥砼芯样劈裂强度试验确定的是水泥砼试件的D强度。A、抗压

B、抗剪

C、抗弯拉

D、间接抗拉6、可疑数据的取舍方法的基本思想是A，即认为有限次重复试验条件下，几乎是不可能的，如果试验中出现，就说明该检测数据不可靠，应该舍弃。

A、小概率事件

B、大概率事件

C、小数据

D、大数据7、将15.45修约成三位有效数字，其修约值为B。

A、16.0

B、15.4

C、15.0

D、15.58、采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时，如果已知待测路段在标准轴载作用下的弯沉曲率半径为3.0m，采用C测试是最适宜的。A、一台3.6m贝克曼梁弯沉仪

B、二台3.6m贝克曼梁弯沉仪C、一台5.4m贝克曼梁弯沉仪

D、二台5.4m贝克曼梁弯沉仪9、含有C误差的测量数据是不能采用的。A、系统B、随机

C、过失D、偶然10、核子密度仪是利用A射线来测量路面结构层材料密度的。A、

B、β

C、x

D、快中子11、核子密度仪直接透射法测定路面结构层的密度时，应在结构层表面打孔，孔深应B要求测定的深度。

A、等于

B、略深于

C、浅于

D、略浅于12、C是正态分布函数的位置参数A、标准偏差

B、变异系数

C、平均值

D、中位数13、其它情况一致的条件下，路表构造深度越大，路面的抗滑能力A。A、越强

B、越差

C、不一定越强

D、强、弱无规律14、大型挡土墙工程应按B进行质量检验与评定。A、分项工程

B、分部工程

C、单位工程

D、单项工程

15、路面结构层厚度的评定采用B作为否决指标。A、平均值

B、平均值的置信下限C、平均值的置信上限

D、单点极值

16、D可能引起系统误差。A、判断误差

B、环境变化

C、干扰

D、仪器校准误差17、进行分部工程和单位工程评分时，采用加权平均值计算法确定相应的评分值。对于一般工程权值取1，主要工程权值取C。

A、1

B、1.5

C、2

D、318、C为路基工程的主要分部工程。A、排水工程

B、砌筑工程

C、小桥

D、土方路基19、“评定标准”规定，如果高速公路土方路基路床的压实度标准为95%，则单点的极值标准为CA、95%

B、93%

C、90%

D、88%20、现场采用承载板测定土基回弹模量时，如果不考虑总影响量，得到的土基回弹模量值与真实值比较，会A。

A、偏大

B、偏小

C、相同

D、偏大偏小无规律三、多项选择题（10分）1、影响沥青路面抗滑性能的因素有ABCD。A、石料的PSV值

B、路面的构造深度

C、路面潮湿程度D、路面的温度2、现行《公路工程质量检验评定标准》中，BD的代表值采用t分布计算。A、弯沉

B、压实度

C、3m直测定路面平整度

D、路面厚度3、常用的数据取舍方法有ABD。A、3倍标准偏差法

B、肖维纳特法C、t分布法

D、格拉布斯法4、下面的读数AD（0.01mm）有可能是百分表的正确读数。A、12.5

B、12.3

C、250.4

D、123.05、采用摆式仪测定路面抗滑值时，当橡胶片ABC时应该更换新的橡胶片。A、端部在长度方向上磨损超过1.6mm

C、有油污染B、边缘在宽度方向上磨损超过3.2mm

D、有效期超过半年6、在现行《公路工程质量检验评定标准》中，BCD是沥青混凝土面层的实测项目。A、回弹模量

B、压实度

C、中线偏位

D、弯沉7、沥青路面设计弯沉值与ABD有关。A、累计当量轴次

B、公路等级

C、路面结构总厚度D、面层类型

8、ABC为静态弯沉的测试方法。A、3.6m贝克曼梁法

B、5.4m贝克曼梁法C、自动弯沉仪法

D、落锤式弯沉仪法

9、AB为表示数据集中程度的的统计特征量。A、平均值

B、中位数

C、极差

D、标准偏差

10．公路工程质量检验的随机抽样方式常采用ACD。A、单纯随机抽样

B、密集群抽样C、系统抽样

D、分层抽样四、判断题（10分）1、新建公路路基设计标高规定为路中线标高。

(×)2、路基土在最佳含水量条件下最容易压实。

(√)3、采用摆式仪测定同一路面的抗滑值BPN时，如果路面温度越高，其测定的BPN值就越大。(×)4、路基压实度指标须分层检测，但只按上路床的检测数据计分。

(√)5、现行《公路工程质量检验评定标准》规定，路肩工程应按路基工程的分项工程进行检查评定。(×)6、固体体积率与压实质量有关而与集料的级配无关。

(×)7、当沥青路面结构层的厚度计算以层底拉应力控制时，竣工验收弯沉值较设计弯沉值小。

(√)8、连续式平整度仪法用单向累计值反映平整度。

(×)9、在非不利季节测定回弹弯沉值时，应考虑季节影响系数。

(√)10、沥青路面表面细构造可由构造深度来表征。

（×）11、在高速行驶时细构造比粗构造对路面的抗滑性能影响大。

(×)12、当基层厚度的代表值偏差满足要求但存在超过极值偏差的测点时，厚度这项指标评为0分。(×)13、水中称重法适用于表面较粗而较密实的I或II型沥青混合料试件的密度测定，但不适用于吸水率大于2％的沥青混合料试件的密度测定。

(×)14、路堤施工段落短时，分层压实度应点点符合要求，且实际样本数量不少于6个。

(√)15、各分项工程全部合格，且加权平均分不小于85分，则分部工程评为优良。

(×)16、全数检验是抽样检验的极限，但只适用于有限总体和非破坏性试验。

(√)17、极差和标准偏差均表示数据的离散程度，但极差比标准偏差利用的数据信息少。

(√)18、压实时，粘性土比砂性土对含水量控制的要求高。

(√)19、采用贝克曼梁检测弯沉时，可以是双侧同时测定。但进行弯沉的分析评定时，应首先对双侧同时测定的弯沉取平均值后才能进行评定。

(×)20、烘干法不能正确测出水泥稳定粒料的最佳含水量。

(√)五、简答题（20分）1、试述沥青面层压实度评定方法。答：1、沥青面层压实度以1～3km长的路段为检验评定单元。检验评定段的压实度代表值（算术平均值的下置信界限）：当K≥Ko且全部测点大于等于规定值减1个百分点时，评定路段的压实度可得规定的满分；当K≥Ko时，对于测定值低于规定值减1个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分值。当K<Ko时，评定路段的压实度为不合格，评为零分。2、试述承载板现场测试土基回弹模量试验步骤。答：要点：(1）准备：1）选点；2）整平测点；3）安置承载板，并校水平；4）将汽车停在测点上；5）在承载板上安置测试装置；6）安放弯沉仪。（2）测试：1）预压0.05MPa；2）测定压力—变形曲线；3）计算各级荷载作用下回弹变形和总变形；4）测定总影响量；5）取样测含水量；6）用灌砂法测密度。（3）计算E0。3、建设项目工程质量等级是如何评定的？答：建设项目工程质量等级评定，采用单位工程优良率和建设项目工程质量评分值双指标控制。单位工程优良率（%）=建设项目工程质量评分值按《公路工程竣工验收办法》计算。建设项目所含单位工程全部合格，其工程质量等级为合格；建设项目所含单位工程全部合格，单位工程优良率不小于80%，且建设项目的工程质量评分值不小于85分时，其工程质量等级才可评为优良；所含任一单位工程不合格时，则建设项目的工程质量为不合格。4.试述影响路面抗滑性能的主要因素及路面抗滑性能测试方法。答：、要点：影响因素有：路面表面特性、路面潮湿程度和行车速度。测试方法有：制动距离法、摆式仪法、构造深度法、摩擦系数测定车法等。5、试述水泥砼面层实测项目及其相应的检测方法。答：要点：实测项目有：弯拉强度、板厚度、平整度、抗滑构造深度、相邻板高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、横坡。相应检测方法：钻芯法或小梁试件抗折试验、钻孔法、连续式平整度仪法、铺砂法、直尺量测、拉线、经纬仪、钢尺量距、水准仪法、水准仪法。六、实例计算题（15分）1、中液限粘土填筑的路堤。实验室重型标准击实试验求得该土的最大干密度ρdmax=1.82g/cm3；按道路等级和部颁标准确定要求压实度K0=93%（重型击实标准）。检测组对已完工的一段作了压实质量测定，数据如下表。试计算各测点干密度、压实度，并按95%保证率计算该路段压实度的代表值。

测点编号湿密度（g/cm3）含水量（%）干密度（g/cm3）压实度（%）

11.9814.8

21.9414.6

31.9714.7

42.0315.61.7696.7

52.0716.2

62.0516.31.7696.7

71.9415.8

82.0416.21.7696.7

92.0215.71.7596.1

102.0115.61.7495.6

111.9915.41.7294.5

122.0115.91.7395.1

t分布概率系数表

双边置信水平单边置信水平n99%95%99%95%

t0.99/t0.95/t0.99/t0.95/110.9550.6720.8330.546120.8970.6350.7850.518130.8470.6040.7440.494解：干密度、压实度计算列于下表。测点编号湿密度（g/cm3）含水量（%）干密度（g/cm3）压实度（%）11.9814.81.7294.721.9414.61.6993.031.9714.71.7294.542.0315.61.7696.752.0716.21.7897.862.0516.31.7696.771.9415.81.6892.382.0416.21.7696.792.0215.71.7596.1102.0115.61.7495.6111.9915.41.7294.5122.0115.91.7395.1

所以2、某检测组对某一已完工的路基进行弯沉测试，共测得２７个弯沉值，其数据如下：60、52、104、110、90、156、224、70、140、130、70、100、210、104、170、80、86、74、54、60、104、70、218、100、110、50、40(0.01mm)，请计算该路段的弯沉代表值。（采用２S法，取Za=2.0）。解：1）将上述27个数据计算得：=105（0.01mm），S=51.6(0.01mm)，CV=49.1%采用2S法，将超出±2S范围的作为特异值即凡大于+2S=208的观测值舍弃，有三个：224，210，218。2）重新计算其余24个观测值得：=91，S=34，CV=37.4%采用2S法，将超出±2S范围的作为特异值即凡大于+2S=129的观测值舍弃，又有三个：170，156，140。3）重新计算其余21个观测值得：=82(0.01mm)，S=24.5(0.01mm)，CV=29.9%，无特异值。4）计算弯沉代表值

=82+2×24.5=122(0.01mm)。七、分析评定题（15分）1、某一级公路水泥稳定砂砾基层压实厚度检测值分别为21.5、22.6、20.3、19.7、18.2、20.6、21.3、21.8、22.0、20.3、23.1、22.4、19.0、19.2、17.6、22.6cm，请按保证率99%计算其厚度的代表值，并进行评定。（hs=20cm，代表值允许偏差为-8mm，极值允许偏差为-15mm）

（已知：t0.95/4=0.438,

t0.99/4=0.651）解：计算得：h=20.9(cm)

S=1.80(cm)

hs-h0=20-0.8=19.2(cm)

hs-h0min=20-1.5=18.5(cm)且hi中有2个数<18.5(cm)

合格率为14/16=87.5%

得分：20×87.5%=17.5分2、采用挖坑灌砂法进行压实度检测时，应注意哪几个问题？在测试中若没有测试粗糙表面的耗砂量，将对测试结果有怎样影响？为什么？答：要点：1）量砂要规则；每换一次砂，都必须测定砂的松方密度和锥体砂的质量；地表面处理要平整，宜采用放基板条件下测试；挖坑周边要笔直。2）若没有测定粗糙表面耗砂量，测试结果将会偏小。因为试坑体积将会增大，密度减小，压实度也减小。一、

填空题1．建设项目工程质量等级分为优良、合格和不合格三级。2．土方路基的实测项目有压实度、弯沉、平整度、纵断高程和中线偏位、宽度、横坡、边坡等8项。3．“评定标准”规定，高速公路和一级公路沥青混凝土面层平整度应采用连续平整度仪方法检测，二级公路也可采用三米直尺方法检测。4．路基路面压实度检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、钻芯法（蜡封法）和水袋法等。5．实测项目一般按合格率计分，但是对于路基路面压实度、弯沉、路面结构厚度、半刚性材料强度以及水泥混凝土抗压强度和抗折强度应采用数理统计方法进行评定计分。6．高速公路沥青面层一般分几层铺筑，因此，应按总厚度和上面层厚度分别检查与评定。二、

单项选择题1．公路工程质量检验评分以B为评定单元。A.分部工程

B.分项工程

C.单位工程

D.单项工程1．

硬化后的水泥混凝土路面强度测试方法是D。

A.无侧限抗压强度试验B.立方体抗压强度试验

C.小梁抗弯拉强度试验

D.劈裂抗拉强度试验3．某单位工程质量等级评定中，其所属全部分部工程合格，加权平均分为88分，所含主要分部工程90%达到优良，则该单位工程质量等级评定为B。

A.优良

B.合格

C.不合格

D.资料不全无法确定4．下列检测项目中不属于级配碎（砾）石基层和底基层的检测项目是B。A.压实度

B.弯沉

C.平整度

D.厚度5.数字修约规则，当23.5和24.5修约至“个”数位时，分别为A。A.24，24

B.23，24

C.23，25

D.24，256．对于天然砂砾室内确定其最大干密度较适宜方法为D。A.重型击实法

B.轻型击实法

C.灌砂法

D.表面振动压实仪法7．在竣工验收时，对于沥青混凝土面层压实度合适的检测方法为D。A.灌砂法

B.核子密度仪法

C.环刀法

D.钻芯法8．用环刀法检测压实度时，如环刀打入深度较浅，则检测结果会A。A.偏大

B.准确

C.偏小

D.偏大偏小无规律9．用核子密度仪测定二灰碎石压实度时，应用B检测结果进行标定。A.环刀法

B.灌砂法

C.水袋法

D.钻芯法10．土方路基施工段落较短时，压实度要点点符合要求，此要求为A。A.规定值

B.规定极值

C.规定值-2个百分点

D.规定值-1个百分点。11．高速公路弯沉检测中测试车的标准轴载为C。

A.60KN

B.80KN

C.100KN

D.120KN12．用5.4m长的贝克曼梁测定弯沉时，百分表的初读数为60，终读数为40，则该测点回弹弯沉的大小为D（0.01mm）。A.20

B.80

C.160

D.4013．下列因素中，不会影响设计弯沉值大小的因素是D。A.累计当量轴次

B.公路等级

C.面层和基层类型

D.气温14．下列设备中属于动态弯沉测定设备的是C。A.3.6m贝克曼梁

B.5.4m贝克曼梁

C.FWD仪

15．为保证路面的抗滑性能，沥青混凝土应选用B。?A.PSV值较小的石料

B.构造深度较大的混合料C.沥青用量较高的混合料

D.粒径较小的混合料16．用摆式仪测定沥青路面的抗滑性能时，要进行温度修正的原因是A。

A.高温时测得摆值偏小B.低温时测得摆值偏小

C.高温时沥青混合料强度降低

D.低温时沥青混合料强度降低17．横向力系数SFC表征的含义为B。A.测试车刹车时轮胎与路面的摩阻系数

B.测试轮侧面测得的横向力与轮荷载大小之比C.测试轮在刹车时横向力的大小

D.测试轮侧面测得的横向力与测试车重量的比值18．对某路段沥青混凝土面层进行弯沉检测，由检测结果计算的弯沉代表值小于设计弯沉值时，其得分为B。

A.100分

B.规定满分

C.合格率×规定分

D.零分19．对于结构层厚度评定，下列说法中正确的是C。A.厚度代表值应大于等于设计厚度

B.厚度代表值应小于等于设计厚度

C.厚度代表值应大于等于设计厚度减代表值允许偏差

D.厚度代表值应小于等于设计厚度减代表值允许偏差20．在测试回弹弯沉时，应将测头放置在B。

A.测试轴轮隙中心B.测试轴轮隙中心前方3～5cm处

C.测试轴轮隙中心后方3～5cm处

D.两后轮组的中间三、多项选择题1．下列属于单位工程的有BCD。A.路基土石方工程

B.路面工程

C.互通立交工程D.交通安全设施2．分项工程质量检查内容有ABC。A.实测项目评分B.资料不全扣分C.外观缺陷扣分D.基本要求检查3．属于沥青表处面层检测项目的有ABC。

A.压实度

B.弯沉

C.沥青总用量

D.抗滑4.属于路基单位工程的分部工程项目的是BC。

A.路肩

B.小桥

C.涵洞

D.排水工程5．反映数据集中位置的统计特征量有BD。

A.标准偏差

B.平均值

C.极差

D.中位数6.水泥稳定碎石基层与级配碎石基层交工验收时，都需检测的项目有AC。A.压实度

B.强度

C.厚度

D.弯沉7．沥青混合料标准密度的确定方法有ABC。A.试验路段法

B.马歇尔试验法

C.实测最大理论密度法

D.环刀法8．灌砂法测定过程中，下列ABC操作会使测定结果偏小。A.测定层表面不平整而操作时未先放置基板测定粗糙表面的耗砂量B.标定砂锥质量时未先流出一部分与试坑体积相当的砂而直接用全部的砂来形成砂锥C.开凿试坑时飞出的石子未捡回

D.所挖试坑的深度只达到测定层的一半9.用连续式平整度仪测定时应注意的问题有ACD。A.测试速度不能过快，以5km/h为宜B.不能测定水泥混凝土路面C.测试时应保持匀速，并不得左右摆动D.不能用于路面有较多坑槽、破坏的情况10．影响沥青路面构造深度的因素有BC。A.石料磨光值

B.沥青用量

C.混合料级配

D.温度四、判断题（对者打“√”，错者打“×”）1．当建设项目工程质量评分大于85分时，该项目评为优良工程。(×)2．级配碎石、填隙碎石的压实质量用固体体积率控制。

（×）3．承载板测定回弹模量，采用逐级加载——卸载的方式进行测试。(√)4．半刚性基层交工验收时需进行弯沉测定。

（×）5．路面构造深度可以用摆式仪来测定。

（×）6．核子密度仪一般用于路基路面压实度快速测定，但不宜作为仲裁试验。(√)7．当路面温度为10℃时，沥青路面弯沉测定值不必进行修正。（×8．重型击实试验和轻型击实试验的区别在于击实锤的重量不同。（×）9．弯沉值越小，表示路面的承载力越小。

（×）10．路基除压实度指标需分层检测外，其它检查项目均在路基完成后才进行测定。（√）11．弯沉指标评定结果只有两种，即评分值可以得规定的满分或零分。

（√）12．对于空隙率较大的沥青碎石混合料试件应用表干法测定其密度。

(×)13．厚度评定中，保证率的取值与公路等级有关。

（√）14．公路纵断面设计线由直坡段和竖曲线组成。

（√）15．用三米直尺测定平整度时，应将三米直尺垂直于行车方向摆放，量测最大间隙。(×)16．当设计高程大于地面高程时，为填方路基。

（√）17．弯沉测定中，当某点的测试值超出时，应将其舍弃。并对舍弃的弯沉值过大的点，应找出其周围界限，进行局部处理。（√）18.在弯沉测试时只需根据情况进行支点变形修正和温度修正，不再进行其它修正。(×)19．用摆式仪测定路面抗滑性能时，重复5次测定的差值应不大于5BPN。(×)20．半刚性基层材料强度是指无侧限抗压强度。

（√）五、简答题1、试述常用的压实度检测方法及其适用场合。答：①灌砂法：适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。

②环刀法：适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度测试。但对无机结合料稳定细粒土，其龄期不宜超过2d，且宜用于施工过程中的压实度检验。

③核子法：适用于现场用核子密度仪以散射法或直接透射法测定路基或路面材料的密度，并计算施工压实度。适用于施工质量的现场快速评定，不宜用作仲裁试验或评定验收试验。④钻芯法：适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工压实度，同时适用于龄期较长的无机结合料稳定类基层和底基层的密度检测。2.分项工程质量检验中为什么要首先检查是否满足基本要求？答：各分项工程所列基本要求，包括了有关规范的主要点，对施工质量优劣具有关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查。经检查不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定。由于基本要求具有质量否决权，所以应首先检查基本要求，并使之满足规定。3、简述路面厚度的检测方法和评定方法。答：（1）检测方法路面厚度的检测方法有挖坑法和钻孔取样法。往往与灌砂法（水袋法）、钻芯法测定压实度同步进行。（2）评定方法计算厚度代表值当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差是否超过极值来评定合格率并计算相应得分数，当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，则厚度指标评为零分。4、试述贝克曼梁测定路基路面弯沉的主要过程。答：1）试验前首先要做好准备工作：包括对试验用车、试验仪器、测点的准备。具体如下：①检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力；②汽车装载使后轴符合标准轴载的要求；③测定轮胎接地面积，求出当量圆直径；④检查测试用百分表灵敏情况。2）测试步骤：①选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；②将测试车后轮轮隙对准测点后约3~5cm处的位置上；③将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前3~5cm处，将百分表安装在弯沉仪测杆上；④汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初读数L1，汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止，读取终读数L2；⑤计算回弹弯沉值。3）回弹值修正：①如在非不利季节测试应进行季节修正；②沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过（20±2）℃范围时，应进行温度修正；③当采用3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测定时，应进行支点修正。5、规范中规定的路面抗滑性能的检测方法有哪些？并简述其原理。答：．①摆式仪法：测定指标为摩擦摆值BPN，测定原理为摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（即摆值越大）。

②铺砂法（手工铺砂法或电动铺砂法）：测定指标为构造深度TD（mm），测定原理为将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。③摩擦系数测定车测定路面横向力系数：测定指标为横向力系数SFC，测定原理为测试车上安装有两只标准试验轮胎，它们对车辆行驶方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的载重，即为横向力系数。六、实例计算题1．某二级公路路基压实施工中，用灌砂法测定压实度，测得灌砂筒内量砂质量为5820g，填满标定罐所需砂的质量为3885g，测定砂锥的质量为615g，标定罐的体积3035cm3，灌砂后称灌砂筒内剩余砂质量为1314g，试坑挖出湿土重为5867g，烘干土重为5036g，室内击实试验得最大干密度为1.68g/cm3，试求该测点压实度和含水量。解：砂的密度：填满试坑砂的质量：mb=m1-m4-m2=5820-1314-615=3891（g）土体湿密度：==1.93g/cm土体含水量土体干密度：

压实度：2．某新建二级公路设计弯沉值ld=33（0.01mm），其中一评定段（沥青混凝土面层）弯沉测试结果如下（单位为：0.01mm）17，11，10，14，13，10，16，19，12，14，17，20，试评定该路段弯沉检测结果，并计算实际得分（规定分值为20分，保证率为93.32%）。附

表保证率

保证率系数Zan=10n=11n=1299%0.8920.8330.7852.32795%0.5800.5460.5181.64590%0.4370.4140.3931.28297.72%0.8140.7610.7182.0093.32%0.5370.5060.4181.50解：平均值=14.4（0.01mm）标准偏差：S=3.4（0.01mm）代表值：=14.4+1.53.4=19.5（0.01mm）<=33(0.01mm)弯沉检测结果符合要求。且实际得分为20分。七、分析评定题1．某路面分部工程，其所属各分项工程评分为：底基层88分，基层83分，面层92分，路缘石90分，路肩80分，试评定该分部工程的质量等级。（注：面层、基层为主要分项工程）答：由分部工程质量等级评定标准可知，当所属各分项工程全部合格，其加权平均分达85分及以上，且所属主要分项工程全部为优良时，该分部工程评为优良；如分项工程全部合格，但加权平均分为85以下，或加权平均分虽在85分及以上，但主要分项工程未全部达到优良标准时，则该分项工程评为合格。本题中该分部工程加权评分为

=86.86分但基层作为主要分项工程之一，得分为83分，未达到优良，故该分部工程只能评为合格。2．在灌砂法测定中，测定层表面较粗糙，而操作中没有在测点放置基板测定m6（对基板与粗糙面间空隙灌砂后，灌砂筒内砂的质量），而直接凿挖试坑并灌砂测定m4（对试坑灌砂后，灌砂筒内剩余砂的质量），试分析这样做对测定结果会产生怎样的影响？为什么？答：这样做的结果会导致所测压实度偏小。因为如测定层表面较粗糙，而操作中未放置基板测定m6，而直接凿挖试坑并灌砂测定m4，则由于测定层表面的不平整，在测定层表面与基板之间会有一定的空隙，填满试坑的砂质量mb就包含了填充这一空隙的一部分砂的质量，而试坑的体积，当mb增大时，V也增大，而，故变小，压实度结果也偏小。一、

填空题（20分）1、分项工程质量检测内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定、质量保证资料等四个部分。2、公路工程质量评定分为优良、合格、不合格三个等级，并按分项工程、分部工程、单位工程和建设项目逐级评定。3、根据误差的表示方法不同，有绝对误差和相对误差两种表达形式。4、目前弯沉值测试方法有贝克曼梁法、自动弯沉仪法、落锤式弯沉仪法。目前最常用的测试方法是贝克曼梁法。5、水泥砼路面强度的控制指标是弯拉强度或劈裂强度。6、水泥稳定粒料基层实测项目有压实度、强度、厚度、平整度以及纵断高程、宽度、横坡等七项。7、平整度的测试设备分为两类，一类为断面类，最常用的有3m直尺；另一类为反应类，常用的有颠簸累积仪。二、单项选择题（10分）1、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值（126mm），则BPN的测定值比实际值A。

A、偏大

B、偏小

C、一样

D、偏大偏小很难确定2、在一般情况下，对同一种土采用重型击实比轻型击实试验确定的最大干密度关系是A。A、重>轻

B、重<轻

C、重=轻

D、无规律的3、在测定土基模量时，一般情况下要求采用细砂整平，如果应该整平而未整平，测定的土基模量比真实值B。A、偏大

B、偏小

C、一样

D、很难确定4、将0.285修约成两位有效数字后，其修约值为A。A、0.28

B、0.280

C、0.29

D、0.2905、路面结构层厚度的评定是采用D作为扣分的指标。A、平均值

B、平均值的置信下限C、平均值的置信上限

D、单点极值6、D可能引起随机误差。A、判断误差

B、过失误差C、视读误差

D、仪器校准误差7、现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测试，如果是在非不利季节测定，那么测得的土基回弹模量值会A。A、偏大

B、偏小

C、较准确

D、偏大偏无规律8、A是正态分布函数的形状参数。A、标准偏差

B、极差

C、平均值

D、中位数9、某分项工程经加固、补强后，评分值为90分，那么该分项工程可评为B。A、优良

B、合格

C、不合格

D、无法评定10、在水泥混凝土路面检验评定中，对评分值影响最大的是B。A、压实度

B、弯拉强度

C、弯沉

D、抗滑11、用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为C。A、60KN

B、80KN

C、100KN

D、120KN12、自动弯沉仪测定的弯沉为B。A、回弹弯沉

B、总弯沉

C、动态回弹弯沉

D、动态总弯沉13、同一沥青路面，高温条件下测得的回弹弯沉比低温时测得的A。A、大

B、小

C、一样D、无确切规律14、垫层应按A进行质量检验评定。A、分项工程B、分部工程C、单位工程D、单项工程15、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，A不是级配碎石基层的实测项目。A、弯沉

B、平整度C、厚度

、压实度16、路幅横坡度反映路拱线形和横断面方向的B变化。A、宽度B、高程C、坡度

D、厚度17、二灰稳定碎石基层交工验收时，压实度应采用B检测。A、环刀法

B、灌砂法

C、钻芯取样法

D、核子密度仪法18、如果对某测量值进行了20次重复测定，其平均值为2，标准偏差为1，则该组测定值的变异系数为A。

A、50%

B、200%

C、5%D、10％19、贝克曼梁测路表回弹弯沉时，如果只考虑支点修正，则其修正后的弯沉为C(符号含义同教材)。A、2（L1－L2）＋2（L3－L4）

B、2（L1－L2）＋4（L3－L4）C、2（L1－L2）＋6（L3－L4）

D、4（L1－L2）＋2（L3－L4）20、分项工程质量等级采用D评定。

A、合格率

B、优良率

C、加权评分值

D、评分值三、多项选择题（10分）1、分项工程的扣分包括AB。A、外观缺陷扣分

B、资料不全扣分

C、基本要求不符扣分

D、使用材料不合要求扣分2、肖维纳特法假定测量结果服从正态分布，根据ABCD来确定可疑数据的取舍。A、测量值

B、试验次数

C、标准偏差

D、平均值3、对粗粒和巨粒土不宜采用AB确定其最大干密度。A、灌砂法

B、击实法

C、振动台法

D、表面振动压实仪法4、采用核子仪测定土基压实度时，核子仪的标定包括ACD标定。A、与仪器附带标准块B、与施工现场环刀法

C、与施工现场灌砂法

D、与施工现场取样采用烘干法测定的含水量5、弯沉测试时，测试车的ABCD会影响弯沉的测试结果。A、车型

B、后轴重

C、轮胎接地压力

D、轮胎接地半径6、可以用于反映平整度的技术指标有ABCD。A、最大间隙h

B、标准偏差

C、单向累计值VBI

D、国际平整度指数IRI7、公路纵断面是由纵断面设计线反映的，设计线由AC组成。A、直线段

B、圆曲线

C、竖曲线段

D、缓和曲线8、根据现行《公路工程质量检验评定标准》的划分，BD为分部工程。A、软土地基

B、小桥

C、基层

D、大型挡土墙9、根据“评定标准”规定，应采用BC测定路面的抗滑性能。A、制动距离法

B、摆式仪法

C、铺砂法

D、拖车法10、沥青面层的标准密度有ABC，在进行检测时，应结合工程的实际情况，采用相应的标准密度。A、马歇尔击实密度

B、试验路段钻孔取样密度C、由实测最大密度按空隙率折算的密度

D、重型击实试验密度四、判断题（10分）1、对特大或特别重要工程，可提出更严格的质量要求，但这类工程的质量等级评定仍以《公路工程质量检验评定标准》为准。

（√）2、一般来说，高速、一级公路在非不利季节测定弯沉结果受季节影响的程度不会比三、四级公路大。（√）3、当平整度代表值大于平整度标准值时，只能得零分。

（×）4、采用灌砂法测定路面结构层的压实度时，应力求试坑深度与标定罐的深度一致。

（√）5.含水量越大，土基就越容易压实。

（×）6、测定土基回弹模量的方法，也可用于测定沥青面层和基层等结构层的模量，但计算方法与土基存在一定的区别。

（√）7、为确保颠簸累计值VBI和国际平整度指数IRI之间的换算，两种测试方法标准的测定速度是一致的。（×）8、路面粗构造的作用是使车轮下路表水快速排除，以防形成水膜。

（√）9、核子密度仪法测定的现场压实度不宜作为评定验收的依据。

（√）10、沥青路面表面粗构造可由构造深度来表征。

（√）11、在设计文件中，路基设计标高一般是指路肩（单幅）或中央分隔带边缘（双幅）之值，而不是中线之值。

（√）12、环刀取样宜位于压实层的下部。

（×）13、细构造对路面的抗滑性能的影响主要是通过石料的磨光值PSV来反映。

（√）14、水中称重法适用于密实的I型沥青混合料试件，但不适用于吸水率大于2％的沥青混合料试件的密度测定。

（√）15、在最佳含水量的条件下，比较容易达到要求的压实度。

（√）16、对于含有粒料的稳定土及松散性材料不能用环刀法测定现场密度。

（√）17、厚度评定的合格标准为厚度代表值应大于等于设计厚度。

（×）18、弯沉测试时，测试车需根据公路等级来确定，一级公路宜采用前后轴重为BZZ－100的测试车。（×）19、对施工完的半刚性基层评分时，如果存在半刚性基层开裂的情况，则该基层评为0分。

（×）20、轻型击实试验，仅适用于粒径不大于25mm的土，重型击实试验可适用于粒经大于25mm的土。（×）五、简答题（20分）1、压实度评定要点是什么？答：1）控制平均压实度的置信下限，以保证总体水平；2）规定单点极值不得超过给定值，防止局部隐患；3）规定扣分界限以区分质量优劣。2、简述贝克曼梁测定路表回弹弯沉的试验步骤。答：要点：

1）准备工作（检查车况、称后轴重、测定轮胎面积、检查弯沉仪、测定温度等）。2）测试步骤：选点；将汽车停在测点上；放置弯沉仪；指挥汽车向前开动；读取百分表最大读数，作为初读数；待汽车开出影响半径以外读取终读数。

3）弯沉仪支点变形修正。4）结果计算及温度修正。3、环刀法测定压实密度时，环刀取样位置应位于压实层什么位置？为什么？答：（1）取样位置应位于压实层的中部。（2）原因为：由于碾压土层的密度一般是从上到下减小，若环刀取样位于碾压层的上部，则得到数值往往偏大，若环刀取样位于碾压层的下部，则所得的数值将明显偏小。实际上，压实度测定中，应该测定整个碾压层内的平均密度，由于环刀容积比较小，任意位置用环刀测定的密度都不能代表整个碾压层的平均密度，但碾压层中部的密度接近于平均密度，所以环刀取样应位于压实层的中部。4、沥青面层弯沉检测中，应进行哪几方面的修正？为什么？答：（1）当在非不利季节测定弯沉时，应进行季节修正。按规定应在最不利季节测定弯沉，因为这时路基路面湿度较大，其整体刚度较小，即弯沉值较大，当在非不利季节测定时，弯沉值偏小，不能反映最不利状态的整体刚度，因此，应进行季节修正。（2）沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过（20±2）℃范围时，应进行温度修正。由于沥青面层厚度受温度的影响较大，当气温升高时，沥青面层强度和刚度降低，弯沉值增大；反之当气温降低时，沥青面层的强度和刚度增大，弯沉值减小，所以应以20℃为标准温度，更确切地说路面温度为（20±2）℃，超过此范围时，应将实测弯沉值换算为标准温度的弯沉值。但是当沥青面层较薄（≤5cm）时，这种影响较小，所以沥青面层较薄（≤5cm（3）当采用3.6m的弯沉仪测定半刚性基层沥青面层的弯沉时，应进行支点修正。由于半刚性基层的弯沉盆较大，一般应采用5.4m的弯沉仪进行测定，当采用3.6m弯沉仪测定时，弯沉仪的支点处也有变形，使得实测结果偏小，因此应进行支点修正。5、试述沥青混凝土面层的实测项目及相应的检测方法。答：实测项目有：压实度、平整度、弯沉值、抗滑值、厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡。检测方法分别有：钻孔法、连续式平整度仪、贝克曼弯沉仪法、摆式仪法和铺砂法、钻孔法、经纬仪法、水准仪法、钢尺量距、水准仪法。六、实例计算题（15分）1、某一级公路水泥稳定砂砾基层压实厚度检测值分别为21.5、22.6、20.3、19.7、18.2、20.6、21.3、21.8、22.0、20.3、23.1、22.4、19.0、19.2、17.6、22.6cm，请按保证率99%计算其厚度的代表值。（已知；t0.95/=0.438,

t0.99/=0.651）解：计算得：=20.8(cm)

S=1.67(cm)

厚度代表值hr=-t0.99/×S=20.8-0.651×1.67=19.7(cm)2、某路段垫层施工质量检查中，用标准轴载测得１5个点的弯沉值分别为100、101、110、108、98、96、95、102、110、95、98、93、96、103、104(0.01mm)，试计算该结构层弯沉值的算术平均值、中位数、极差、标准偏差和变异系数以及弯沉的代表值。（已知Zａ=1.645）解：将以上15个数据按从小到大排列为93、95、95、96、96、98、98、100、101、102、103、104、108、110、110计算得：算术平均值：100.6(0.01mm)；

中位数：100(0.01mm)；

极差：17(0.01mm)；标准偏差：5.53(0.01mm)；

变异系数：5.5%；

弯沉代表值=100.6+1.645×5.53=109.7(0.01mm)。七、分析评定题（15分）1、水泥砼路面芯样劈裂强度试验结果如下：4.6、5.5、5.6、4.7、5.2、3.8、3.6、4.8、5.2、4.7、4.2、3.2（MPa）。试对该段路面砼强度进行分析评定。（设计抗折强度为4.5MPa，折算成劈裂强度为3.0MPa；合格判断系数K=0.75）。解：经计算得：=4.59MPa

S=0.76Mpa

n=12>10组，用数理统计方法评定。合格判断式：R=-KS=4.59-0.75×0.76=4.02Mpa>3.0Mpa

所以，该段砼路面强度合格，得满分。2、试述摆式仪测定路面抗滑值中，滑动长度对结果的影响。为什么？答：滑动长度越长，摆值越大；反之，滑动长度越短，摆值越小。滑动长度的增长，摆在路表面所受到的摩擦力增大，摩擦力所作功就大，摆的回摆高度减小，摩擦摆值就大；反之亦然。所以，摆在路表面的滑动长度应规定标准长度（即126mm）。一.填空题（20分）1.误差来源有装置误差、环境误差、人员误差和方法误差。2、目前国内常用的回弹模量试验检测方法有承载板法、贝克曼梁法和其他间接测试方法。3、沥青混凝土面层实测项目有压实度、弯沉、抗滑、厚度、平整度和纵断高程、中线偏位、宽度、横坡等九项。4、现场密度确定方法有灌砂法、环刀法、核子密度仪法、钻孔法。5、沥青混合料规定了三种标准密度，它们是马歇尔试验密度、试验路钻芯取样密度和实测最大密度按空隙率折算的标准密度。6、沥青混凝土面层的抗滑指标是摩擦系数和构造深度；水泥混凝土面层的抗滑指标是构造深度。7、土方路基质量标准按高速和一级公路和其它公路两挡设定。二、单项选择题（10分）1、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果摆及摆连接部分总质量小于标准值，则测定的路面摩擦系数比真实值B。A、偏大

B、偏小

C、一样

D、很难确定2、正态分布函数的标准偏差越大，表示随机变量在A附近出现的密度越小。A、总体平均值

B、样本平均值

C、总体中位数

D、样本中位数3、285.5、286.5修约到“个”数位，其修约值分别为B。A、285、286

B、286、286

C、285、287

D、286、2874、根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定，不属于分部工程的是C。A、大型挡土墙

B、路面工程

C、基层

D、路基土石方工程5、落锤式弯沉仪测定的弯沉为D。A、回弹弯沉

B、总弯沉

C、动态回弹弯沉

D、动态总弯沉6、3m直尺和连续平整度仪属于A平整度测试设备。

A、两者均是断面类

B、两者均是反应类C、前者断面类，后者是反应类

D、前者是反应类，两者是断面类7、现场压实度测定方法中，C对测定结构层没有破坏。A、环刀法

B、灌砂法

C、核子仪散射法

D钻芯法8、如果已知随机变量呈正态分布N（0，1），则保证率为50％的单边置信上限和下限分别为C。A、0，1

B、1，0

C、0，0

D、1，19、用厘米尺量某结构的长度为50.0cm,且已知该尺的最大绝对误差为0.5cm，则该结构的测量的最大绝对误差为Bcm。

A、1.0

B、0.5

C、2.0

、5.010、新建公路路基设计标高规定双幅公路采用C。A、路中线标高

B、路基边缘标高

C、中央分隔带外侧边缘标高

D、行车道中线标高11、根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定，B不是水泥混凝土面层的实测项目。A、混凝土板厚度

B、摩擦系数

C、平整度

D、强度12、在路基单位工程中，B为主要分部工程。

A、排水工程B、小桥C、涵洞D、路肩工程13、对于半刚性基层的B项目不是采用数理统计方法进行评定计分的。A、压实度

B、平整度

C、弯沉

D、厚度14、压实度测定时，环刀取样应位于压实层的B。A、上部B、中部C、下部D、任意位置15、弯沉是荷载作用下的A。A、垂直变形

B、垂直应力

C、水平变形

D、水平应力16、测定路段压实度的代表值为D(符号含义同教材)。

A、K=+ZaS

B、K＝-ZaS

C、K＝+S

D、K=-S17、进行水泥混凝土芯样劈裂强度试验前，一般要求在水中浸泡D小时。A、12B、24C、36D、4018、摆式仪测定的是D状态下的路面抗滑能力。A、高温

B、低温

C、干燥

D、潮湿19、沥青面层压实度为C。（ρ为最大干密度，ρm为标准密度，ρ为密度，ρd为干密度）A、ρd/ρ0

B、ρ/ρ0

C、ρd/ρm

D、ρ/ρm20、连续式平整度仪的平整度计算值是以标准偏差来表示的，所以与计算区间的长度有很大关系，我国现行规定的计算区间的长度为A。A、100m

B、1000m

C、500m

D、一个检测路段三、多项选择题（10分）1、格拉布斯法假定测量结果服从正态分布，根据ABCD来确定可疑数据的取舍。A、测量值

B、检测次数

C、标准偏差

D、平均值2、ABD不能应用于确定吸水率大于2％的I型沥青混凝土试件的密度测定。A、水中称重法

B、表干法

C、蜡封法

D、体积法3、建设项目划分为ABD。A、单位工程

B、分部工程

C、单项工程

D、分项工程4、根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定，ACD为分项工程。A、软土地基

B、小桥

C、基层

D、土方路基5、根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定，BC为分部工程。A、路肩

B、大型挡大墙

C、路基土石方工程

D、基层6、采用承载板法测定土基回弹模量时进行预压的目的是ABC。A、使承载板与土基紧密接触B、检查百分表是否正常C、检查两台弯沉仪测定的回弹变形是否相差太大D、使百分表指针对07、根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定，BCD为水泥稳定粒料基层的实测项目。A、弯沉

B、平整度

C、强度

D、压实度8．ACD为表示数据离散程度的统计特征量。A、变异系数

B、中位数

C、极差

D、标准偏差9、公路工程质量检验中，随机抽样一常采用ABC。A、单纯随机抽样

B、系统抽样

C、分层抽样

D、密集群抽样10、建设项目工程质量评为优良的条件为ABD。A、单位工程全部合格B、单位工程优良率80%以上

C、主要单位工程全部优良

D、工程质量评分值不小于85分四、判断题（10分）1、高速公路、一级公路沥青面层摩擦系数应在竣工后的第1个夏季测定。

（√）2.弯沉质量评定的合格标准为弯沉代表值大于等于设计弯沉值。

(╳)3、沥青面层的构造深度受温度影响较大，故应将非标准温度测得的构造深度换算为标准温度的构造深度。

(╳)4、高速、一级公路，当选择中央分隔带边缘旋转时，则中线设计高与路基设计表设计高不一致，同时，也受施工条件的影响。