重庆市政道路工程IV标段施工组织设计

第1章编制依据及工程概况1.1编制依据1.2编制原则1.3工程概况1.3.1工程规模1.3.2工程位置及环境1.3.3交通状况1.3.4工程地质条件1.3.5主要工程数量第2章施工总体方案、部署2.1施工总体目标2.1.1工期目标2.1.2质量目标2.1.3安全目标2.1.4文明施工目标2.2施工总体方案2.2.1施工指导思想2.2.2施工组织原则2.2.3施工总体方案2.2.4施工进度方案2.3施工管理组织机构2.3.1项目主要管理及技术人员职责2.3.2项目管理第3章施工准备、总平面布置3.1施工准备3.2施工平面布置3.3临时工程3.4施工测量第4章主要工程施工方案与技术措施4.1路基工程4.1.1设计概况4.1.2施工工艺流程4.1.3施工方法4.1.3.1施工准备4.1.3.2路基排水4.1.3.3路基挖方施工4.1.3.4填土路堤施工4.1.3.5填石路堤施工4.1.3.6路基边坡施工方案与方法4.1.3.7土石路堤施工4.1.3.8桥梁台背填筑施工4.1.3.9路基附属施工方法4.1.4施工要点4.1.4.1质量标准4.1.4.2挖方路基4.2.4.3填方路基4.2.1本标段桥梁设计概况4.2.1.1唐复路东西干道立交主线桥设计4.2.1.2唐复路东西干道立交匝道桥设计4.2.1.3唐复路东西干道立交3号路桥梁设计4.2.2施工工艺流程4.2.3施工方法4.2.3.1人工挖孔桩施工4.2.3.2钻孔灌注桩施工4.2.3.3墩(台)身施工4.2.3.4盖梁施工4.2.3.5现浇连续箱梁施工4.2.3.6预制T梁施工4.2.3.7桥面铺装及附属施工4.2.4施工要点4.2.4.1材料4.2.4.2箱梁施工4.2.4.3箱梁钢筋施工4.2.4.4桥台及桥墩施工4.2.4.5预应力施工4.3.1设计概况4.3.2施工工艺流程4.3.3施工方法4.3.3.1水泥稳定级配碎石基层施工4.3.3.2沥青混凝土路面4.3.4施工要点4.3.4.1水泥稳定级配碎石底基层4.3.5.2水泥稳定级配碎石基层4.3.5.3沥青面层的施工4.3.5.4养护要点4.4.1设计概况4.4.2施工工艺流程4.4.3施工方法4.4.3.1管道放线4.4.3.2现场复核4.4.3.3沟槽开挖4.4.3.4地基处理4.4.3.5安装管道、铺设4.4.3.6测试与试验4.4.3.7沟槽回填4.5交通工程4.5.1交通标志4.5.2交通标线4.5.3交通信号设施4.5.4交通设施设置注意事项4.6电照工程4.7人行及相关附属工程4.7.1设计概况4.7.2施工方法4.7.2.1人行道施工4.7.2.2交通设施第5章重点工程项目施工方案5.1T梁架设施工方案5.1.1移梁和安装设备5.1.2施工顺序5.1.3施工工艺5.1.4架桥机安装预制T梁运行操作5.1.5支座安装5.1.6梁间接缝施工5.1.7质量检验方法和检验标准5.1.8安全管理和安全保证措施5.1.9文明施工和环境保护5.2邻近建筑物的施工及保护措施第6章工程进度计划与措施6.1进度计划安排说明6.1.1进度计划编制原则6.1.2施工关键线路6.1.3施工进度图6.2施工进度监控及动态管理6.2.1施工进度监控管理组织6.2.2施工进度监控办法6.2.3施工进度计划动态调整6.2.4进度报告第7章资源配备计划7.1动力安排情况描述7.1.1劳动力配备表7.1.2劳动力的动态管理7.2工程投入的主要施工机械设备情况描述及进场计划7.2.1机械设备配置7.2.2机械设备的动态管理7.3工程投入的主要物资(材料)情况描述及进场计划7.3.1物资采购供应方式7.3.2物资供应计划第8章工期保证措施8.1确保工期的技术组织措施8.2工期保证的施工措施8.3工期保证的技术措施第9章质量管理体系与措施9.1质量管理体系及管理组织9.1.1质量管理体系9.1.1.1质量目标9.1.1.2创优规划：9.1.1.3质量管理体系要点9.1.2质量管理组织9.3确保工程质量的技术组织措施9.3.1混凝土质量保证措施9.3.2结构防渗漏措施9.3.3地下水对结构混凝土和钢筋的腐蚀预防措施9.3.4结构防水层施工质量保证措施9.3.4.1提高结构自防水能力9.3.4.2提高涂膜防水层施工质量9.3.5防结构混凝土开裂措施9.3.6隐蔽工程的质量保证措施9.3.7预埋件、预留孔的保证措施第10章安全管理体系与措施10.1安全保证体系及管理组织10.1.1建立安全生产体系，落实安全生产责任制10.1.2本项目实行安全生产三级管理10.2安全管理措施10.3确保安全生产的技术组织措施10.3.1施工现场安全技术措施10.3.2路基开挖施工安全措施10.3.3结构工程施工安全措施10.3.4供电与电气设备安全措施10.3.5机械作业及设备使用安全措施第11章环境保护管理体系措施11.1环境保护管理体系与措施11.1.1建立健全强有力的环保监测体系11.1.2控制噪声污染11.1.3减少粉尘污染11.1.4保持城市环境卫生11.1.5环境保护管理措施11.2建立文明施工管理体系，完善管理制度11.2.1文明施工管理组织11.2.2确保文明施工的技术组织措施第12章其他应说明事项12.1接口界面协调措施12.2成品保护措施12.3冬季施工措施12.4雨季施工措施12.5确保农民工工资发放的措施附表一拟投入本标段的主要施工设备表附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三劳动力计划表附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五施工总平面图附表六临时用地表第1章编制依据及工程概况1.1编制依据1、郭鱼路一期道路工程IV标段施工招标文件、补遗书；2、现场考察所获得的调查资料；3、郭鱼路一期道路工程IV标段地质勘察报告及设计资料；4、国家、行业、重庆市有关建筑施工和施工质量、施工安全、文明施工等方面的规范、规程、规则、标准等文件；4、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工5、我单位可调用到本标段工程的各类资源。1、突出重点，突破难点，科学管理，以确保安全、质量为前提，可操作2、严格执行基建程序，遵守招标文件要求及有关规范各项条款的规定，做到统一标准，规范编制。3、实施项目法管理，应用动态网络控制技术，优化配置施工所需各项资源。科学安排各项工程施工顺序，做到统筹安排、均衡生产。4、有针对性地采用先进科学技术，优化施工方案，并通过自始至终对施按期地完成本标段施工任务。5、确保安全生产，科学交通疏解，坚持文明施工，切实做好环境保护。1.3工程概况1.3.1工程规模郭鱼路一期道路工程IV标段，即唐复路东西干道西线立交节点部分。该节点采用分离式立交形式，其中，3号路与A、B、C、D匝道形成的路口位于平交层，唐复路东西干道西线位于上跨层，通过1、2、3号路与郭鱼路一期和1号路起于朝阳西路，终于郭鱼路一期，全长331.084m,本次道路工程实施范围为K0+160.970~K0+314.182,道路等级为城市次干路I级，计算行车速度为30Km/h,标准路幅宽度为23m,路幅分配为B=4m(人行道)+15m(车行道)+4m(人行道);2号路起于朝阳西路，终于郭鱼路一期，全长337.748m,本次道路工程范围为K0+142.874~K0+321.748,道路等级为城市次干路I级，计算行车速度为30Km/h,标准路幅宽度23m,路幅分配与1号路相同；3号路起于1号路，终于2号路，全长1052.868m,为城市次干路I级，计算行车速度为30Km/h,标准路幅宽度为18m,路幅分配为B=1.5m(检修唐复路东西干道西线起于西侧匝道端部断面，终于唐复路东西线已出施工图接顺，全长792.283m,为城市主干路I级，计算行车速度为60Km/h,标准路幅宽度为41m;A、B、C、D匝道计算行车速度为30Km/h,标准路幅宽度为8m,A匝道长231.472m,B匝道全长371.555m,C匝道全长365.584m,D匝道全长244.322m。1.3.2工程位置及环境鱼复工业园位于江北区东部，是两江新区与江北园区包含江北区的郭家沱、鱼嘴和复盛镇，规划建设用地60平方公里。距市中心22公里，距寸滩港10公里；距江北国际机场15公里，区域内有渝宜、中环线和绕城环线3条高速公路，唐复路城市一级干道，渝怀、渝利、东南环线3条铁路干线，4号、8号两条轨道交通线，1条长江水运线，地理位置优越，具有便捷发达的立体交通网络。郭鱼路一期位于鱼复工业园西侧，呈南北走向，是连接南侧港口和北侧汽车城的重要通道。周边地块以二类工业用地为主，土地正进行场地平场设计。道路周边交通便利，施工通道通畅，通水、通电，工程资源丰富，建设条件良好。1.3.3交通状况1.3.4工程地质条件1、场地地形、地貌条件及地表特征勘察区属构造剥蚀丘陵地貌，线路沿线地形总体起伏较大，微地貌发育，主要表现为陡砍，在AK0+880处地形相对较陡，地形坡度可达40～50°,局部发育高度8～15m的陡坎。道路沿线最高点位于AK5+400附近坡顶，高程为260.55m;最低点位于AK1+010～AK1+025段朝阳溪处，高程为174.33m,高差本次勘察起点(AK0+120)～AK0+880为典型的浅丘地貌，主要表现为丘包与丘间洼地相间，丘间洼地较缓，斜坡处地形坡角一般15～30°,坡底相对平缓，坡度一般小于10°。该段分布高程为188.98～234.86,最低点位于AKO+520段低洼地段，最高点位于AK0+860段坡顶，相对高差为45.88m。AKO+880段陡坡以下~AK4+500(在建渝利铁路处)段位于拟建场地地势较低处，该段地形起伏相对较小，总体地形坡度小于15°。在AK0+980～AK1+400段和AK3+900段位于朝阳溪岸边或附近，地形坡度一般小于10°,分布高程为182.20～203.51m。AK4+500段～线路终点，该段总体地势为由南往北地势渐高。为丘包与丘间洼地相间的浅丘地貌，洼地宽度一般为50～60m,坡度一般小于10°。丘包与洼地之间斜坡坡顶底高差一般为30～40m,坡度一般20~40°。该段最高点位于AK5+020处的斜坡坡顶，高程为256.98m,最低点位于AK4+640附近，高程为197.25m,相对高差约为60m。2、地层岩性勘察区出露地层从新至老为第四系全新统人工填土层，冲洪积层，残坡积层，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组。该层主要分布于目前正在平场的区域(AK1+640～AK1+920段)和唐复路东西干线朝阳溪东侧，揭露厚度0.50～14.50m(ZK325),褐色、紫红色，主要由强～中等风化泥岩、砂岩碎块石组成，碎石块径一般为15～96mm,多呈棱角状，含量约20%～25%,其余主要为粉质粘土，含量约占75%～80%,人工填土经过简单的碾压，结构多处于松散～稍密状态，干燥，部分钻孔接近基岩该层分布于朝阳溪两岸，钻孔揭露厚度为1.20(ZK439)~5.10m(ZK398),粉质粘土：褐色、褐黄色，土质均一，无摇震反应，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，多呈可塑状，含有5～10%的砂。卵石土：黄色，杂色，稍湿，母岩成分为中等风化石英砂岩，块径一般2-6cm,个别可达10cm以上，亚圆状，磨圆度较好，充填物主要为沙土，钻进该层主要分布于整个道路沿线地势低洼处，在多数钻孔中有揭露，揭露厚度为0.50～11.70m(ZK157),岩性为粉质粘土，旱地表层0～0.4m为耕植土。AK5+440～终点为种植园，表层多为种植土。粉质粘土：褐黄色，土质均一，无摇震反应，切面呈蜡状光泽，干强度中等，韧性中等，呈可塑状，含有5～10%的砂泥岩砾碎石，水田表层约0.3m以该层分布于整个勘察场地，该层在地形相对较陡丘包、陡崖带或陡坎处裸露，该层分布连续稳定，岩性为砂岩和泥岩呈不等厚互层。泥岩：紫红色，泥质结构，薄厚层状构造，钙、泥质胶结，矿物成份以粘土矿物为主，局部地段含砂质重。砂岩：灰白色、灰褐色、黄灰色，细～中粒结构，中厚层状构造，钙质胶结，矿物成分以石英为主，长石次之，岩屑、云母少量。3、基岩面的起伏情况及风化带特征线路沿线基岩露头较好。本次勘察揭露土层厚度0.50～14.50m(ZK325),场地内基岩面标高172.93m(ZK398)～250.99m(ZK252)。基岩面与地形坡度基本一致，一般5°~15°,仅局部斜坡地带基岩面倾角较大，局部15°~35°。将钻探深度的基岩划分为强风化和中等风化，现将各带特征分述如下：强风化：岩石结构已部分破坏，风化裂隙、节理很发育，岩石破碎，岩芯多呈碎块状、饼状、少数柱状，锤击声哑，碎石可用手折断，岩质较软。钻探揭露强风化带厚度为0.35m(ZK2)~4.60m(ZK97)。锤击声脆，略有回弹，不易击碎，岩质较硬。4、水文地质条件根据地下水在土层、岩石中赋存条件，将场区地下水分为松散岩类孔隙水松散岩类孔隙水赋存于全新统第四系人工填土层、残坡积层的粉质粘土中，部分渗入基岩裂隙中，补给基岩裂隙水。该类地下水动态主要受季节性影响，具较大的动态变化特征，除南左侧第四系的松散覆盖层厚度较大外，其余厚度小，粉质粘土为相对隔水层。本次勘察大部分钻孔均未见该类地下水，该类地区内基岩岩性主要为砂泥岩互层。砂岩为相对含水层，该类地下水主要赋存于砂岩裂隙中。该类地下水主要在露头处接受大气降雨补给，部分接受松散岩类孔隙水的补给。接受补给后，部分地下水顺层作短暂运移到地形低洼处分散溢出地表；部分则沿裂隙顺含水层倾斜方向流动，直至裂隙发育段之下界或砂岩尖灭处，然后回升再沿走向作纵向运动，在沟谷切割处以泉的形式排泄地本次勘察对各钻孔的水位进行了观测，未发现孔内含地下水和泉点出露。区内由于线路地势相对较高，朝阳溪切割相对较深，地下水条件存储条件差。因此，勘察区浅表层内地下水较贫乏。本次勘察对朝阳溪附近的钻孔ZK430、ZK526进行了抽水试验，分别用时10～5分钟左右，孔内循环水被提干，然后观测恢复水位，24小时后，水位恢复缓慢，水位分别恢复了0.50、0.70m左右，结合钻孔水位观测，可见勘察期若遇朝阳溪高水位时，该处可能在第四系土层中存在大量地下水。因此建议该处应在朝阳溪枯水时进行施工，否则，应根据施工期间水位情况，采取相应隔因此，本次勘察在拟建道路穿过朝阳溪的两段各取水样2组，取土样1组，进行水和土对砼及钢筋的腐蚀性室内试验。具体试验结果详见附表《重庆市两江新区郭鱼路一期道路工程地质勘察水质分析试验报告》和《土腐蚀性试根据《公路工程地质勘察规范》JTJ064-98附录D,拟建道路场地属于I环境，结晶类腐蚀等级为无腐蚀，分解类腐蚀等级为中等腐蚀，结晶分解复合类腐蚀等级为无腐蚀，综合判定水对混凝土的腐蚀等级为中等腐蚀，应采取二级防护措施，建议直接位于朝阳溪内及洪水位范围内的桩采用抗硫酸盐水泥。5、地质构造及地震场地区域地质构造上位于大盛场向斜北西翼近轴部，岩层呈单斜产出，勘察区及附近无断层通过，区内岩层产状倾向变化不大，为110°~128°,倾角较陡，为25～46°,基本规律为南东往北西逐渐由缓变陡，层间未发现软弱夹层，为硬性结构面，结合一般。勘察区内主要有两组构造裂隙：(1)产状210°~220°∠60°~65°,裂隙间距0.5～1.2m,平均间距0.85m,局部张开度1~2mm,裂面平直，偶见泥质充填，延伸长度为8~15m,属硬性结构面，结合程度差；(2)产状290°~310°∠65°~75°,裂隙间距0.4～1.5m,平均间距0.95m,张开度1～3mm,裂面平直，偶见泥质充填，延伸长度为5～15m,属硬性结构面，结合程度差。根据《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)附表A-2,岩体结构为层状结构，结构面发育程度为较发育，节理不发育，岩体完整程度为较完整。筑抗震设计规范》GB50011-2010附录A的划分标准，该区设计地震分组为第一组，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。地震动反应谱特征周期为0.35s。根据《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89,道路路基部分抗震设计可采用简易抗震设防措施。桥位区根据《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)中表3.2.1规定，抗震设防类别为B类，可只进行抗震措施设计。注：唐复路东西干线主桥由于大量钻孔未能实施，本次勘察评价仅作为参考。以上桥梁应在后期钻孔实施完成后，进行波速测试，重新进行地震效应评据波速测试结合地区经验，素填土剪切波速取为120m/s,为软弱土，粉质粘土剪切波速取146m/s,为中软土；卵石土剪切波速取180m/s,为中软土，下覆泥岩剪切波速>500m/s,下覆砂岩剪切波速>800m/s。6、不良地质现象也无地下洞室、地下构筑物。桥位区朝阳溪两岸岸坡高度一般小于2m,无变1.3.5主要工程数量1路基土石方清除表土清表1(挖方段)厚度以0.3米计清表2(填方段)厚度以0.3米计总挖方挖石土石比暂按7:3计挖土(一般挖土方-清表1)以现场计量为准总填方(一般填方+清表2)挖余(总挖方-总填方)3km运距2路基工程4%水泥稳定级配碎石底基层厚20cm土石面积暂按9:1计4%水泥稳定级配碎石底基层厚25cm以现场开挖情况为准5.5%水泥稳定级配碎石底基层厚20cm3路面工程密级配沥青混凝土AC-25厚不包含设有桥梁的路段密级配沥青混凝土AC-20厚密级配沥青混凝土AC-16厚改性乳化沥青稀浆封层厚0.6抗车辙剂t第2章施工总体方案、部署2.1施工总体目标2.1.1工期目标根据招标文件要求，本工程总工期500天，具体开工日期以监理工程师的2.1.2质量目标达到国家现行有关施工质量验收规范要求，并达到合格标准。分项工程一次验收合格率100%,分项工程优良率95%以上，重要分项工程全部优良；分部工程优良率90%以上；杜绝一切质量责任事故。2.1.3安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝较大生产安全和交通事故，杜绝人身死亡事故和重大机械设备事故。减少一般性事故发生；无火工品、重要器材设备被盗和爆炸事故；预防、控制职业病，防止急性中毒事故的发生。确保人民生命财产不受损害。创建重庆市安全生产标准工地。2.1.4文明施工目标按《重庆市建设工程现场文明施工管理办法》的规定要求，做到施工现场文明有序，与周围环境协调和谐，创重庆市文明施工样板工地，树重庆建设文明施工窗口形象。施工中贯彻“三同时”原则，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”;环保教育培训率100%,贯彻执行率和覆盖率达100%。采取一切适当措施，保护现场内外的环境，防止因施工作业而引起的污染、噪音和其他后果对公众和财产造成的损害和妨害。确保因施工期间产生的气体排放、地面排水及排污等，不超过发包人要求规定数值，同时满足国家及工程所在地方政府主管部门颁布的法律规定的数值。2.2施工总体方案2.2.1施工指导思想以重庆市和行业有关建筑法规、施工技术规范、设计文件、合同条款和本施组目标为准则，组织我公司从事过桥梁、市政道路等类似工程施工的管理技术人员组建精干高效的项目经理部，部署技术过硬、操作熟练、纪律严明的施织施工，抓住重点，攻克难关，精心组织，精心施工，严格管理，加强协调，安全、文明、优质、高效、按期完成本工程，充分体现重庆建设的文明形象，充分展示我公司的施工组织能力和技术实力。2.2.2施工组织原则以总工期为主线，控制节点工期，科学部署，统筹安排，分区分段组织施组织多工作面作业和平行、交叉、流水作业，力求均衡生产；集中力量打歼灭战，确保重点、难点工程；提高机械化施工程度，采用先进施工方法和工艺；强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全；加强协调配合，搞好界面接口施工；做到文明施工，加强环境保护。2.2.3施工总体方案施工总体方案为：精心施工准备，先土石方开挖及回填，施工便道开通后进行桩基础施工。本标段关键线路为唐复路东西干道西线，工程施工时优先唐复路东西干道西线，其中1、2、3号路优先施工3号路，1、2号路开挖的土石方回填至3号路，土石方开挖、附属结构、挡护工程、排水工程施工从1、2与3号路相交部向两端，四个作业面(现场条件允许的情况下)同时流水作业。T梁预制与主体平行作业。检验、试验、监测贯穿施工全过程。确保500天的总工期目标。本工程项目共计6座桥梁，其中以唐复路东西干道西线为施工重点。1、唐复路东西干道立交主线桥唐复路东西干道西线梁体布置共分为7联，均为预应力混凝土T梁，,跨径布置为：第1联(3×30m)+第2联(3×30m)+第3联(3×40m)+第4联 (1×50m)+第5联(3×30m)+第6联(3×30m)+第7联(4×40m);每跨横向布置9片T梁。2、复路东西干道立交匝道桥唐复路东西干道立交匝道桥连接快速路六纵线和唐复路北延线，单幅结构，桥面宽度11.5m。桥梁上部结构均采用预制预应力混凝土T梁，结构简支桥面连续。每跨横向布置5片T梁。A匝道桥梁设计起点桩号K0+019.172,桥梁设计终点桩号K0+305.172,全长286.0m。跨径布置为：第1联(4×30m)+第2联(4×40m)。B匝道桥梁设计起点桩号K0+162.896,桥梁设计终点桩号K0+346.896,全长184.0m。跨径布置为：第1联(3×40m)+第2联(2×30m)。C匝道桥梁设计起点桩号K0+043.322,桥梁设计终点桩号K0+347.322,全长304.0m。跨径布置为：第1联(3×40m)+第2联(3×40m)+第3联(2D匝道桥梁设计起点桩号K0+024.154,桥梁设计终点桩号K0+350.154,全长326.0m。跨径布置为：第1联(4×30m)+第2联(5×40m)。3、唐复路东西干道立交3号路桥梁3号路A段桥梁设计起点桩号K0+164.049,终点桩号K0+529.049,全长365.0m。跨径布置为：第1联(4×30m)+第2联(4×30m)+第3联(4×30m)。第一联和第二联桥梁等宽，均为18.0m,结构采用预制预应力混凝土T梁，结构简支桥面连续。第三联靠近平交口，需增设转弯车道，桥面宽度由18.0m变化为25.0m,结构采用预应力混凝土连续箱梁。3号路B段桥梁设计起点桩号K0+659.955,终点桩号K0+874.455,全长214.5m。跨径布置为：第1联(3×30m)+第2联(4×30m)。第一联靠近平交口，需增设转弯车道，桥面宽度由25.0m变化为18.0m,结构采用预应力混凝土连续箱梁。第二联桥梁等宽，均为18.0m,结构采用预制预应力混凝土T梁，3号路平交口桥梁分为三部分，包括桥I、桥Ⅱ、桥Ⅲ,上部结构采用钢筋混凝土连续箱梁。桥I设计起点桩号K0+727.109,桥梁设计终点桩号K0+810.973,全长83.864m,桥梁基本等宽(由于桥位处于曲线段，梁段宽度存在变化值),跨径布置为：(20.932+2×21+20.932)m。桥Ⅱ设计起点桩号K0+529.049,桥梁设计终点桩号K0+573.005,全长43.956m,桥梁宽度为变化段，跨径布置为：(22.509+21.447)m。桥Ⅲ设计起点桩号K0+615.967,桥梁设计终点桩号K0+659.954,全长43.987m,桥梁宽度为变化段，跨径布置为：重、难点工项，重点组织、重点投入、重点技术攻关，保证工期和质量计划顺利实现；按网络计划组织、控制各项施工作业，搞好平行流水作业和各工序衔接及界面接口的施工协调和施工技术处理，创造各作业工序的相互支持条件。建立施工全面监测网系，以监测信息调整参数，指导施工，保证既有建筑安全。加强外界各方协调，取得社会最大支持。主要施工方案选择：根据本工程规模大、工期紧、难点多的特点，遵循施组编制原则，选择先进合理的施工方法，配置实用高效的施工装备，选择先进的施工工艺，实行动态的劳动组合。2.2.4施工进度方案根据本施组所确定的工期目标，进度的方案详见“附表四：计划开、竣工根据我公司的施工组织能力和技术实力、施工资源配置、所选择的施工方案及类似工程施工经验、施工进度指标分析和施工季节的有利条件，确定制约工期关键项目为唐复路东西干道立交主线桥大桥工1、保证关键工期的主要施工方案桥梁施工前，由工程技术部组织施工和设计有关人员，结合现场情况核对设计文件，提前发现问题，及时报告和纠正，保证施工用图无“差、错、碰、漏”现象。当路基开挖时，认真核对地质资料，若发现与设计资料不符，则及时与监理和建设单位联系，提出变更处理方案，避免影响施工。钻孔桩施工采用性能良好的钻机，提高工效，加快进度。桥梁墩身混凝土模板采用大块组合整体钢模，一次立模，整体灌注。混凝土采取拌合站集中拌合，混凝土输送泵浇筑，确保灌注质量和速度。配备足够多的桥梁模板，满足工期需要。对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前掌握、提前研究、提前培训、提前落实。超前组织技术攻关和技术咨询，对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前掌握、提前研究、提前培训、提前落实。适时邀请专家组到现施工场进行方案优化、技术服务和课题攻关。2、充分配置施工资源管理人员和作业人员的配备：选派有能力、专业性强、有类似工程施工经验的人员组成，并部分组织当地劳动力资源辅以支持，从人员的管理、施工技术能力和人员数量上充分满足施工需要。详见第主要设备配置：关键工期的实现，施工设备配置是决胜的主要条件之一。根据施工方案配备相应的设备，绝大部分设备在重庆及周边地区，若我公司一旦中标，按施工需要的时间，完全能提前到场，部分新购设备和料具，我司将投入所需资金，在重庆、成都购买或加工，完全能按时到达，满足施工需要。3、可能影响关键工期的因素分析及预备施工方案自然因素等，都可能导致本工程按计划难以如期进行。我们除对这些影响因素加强预测、预知、预析，并作好事前准备外，还采取下列预备方案施工，以保提前作好劳力、设备储备工作，以便及时加大投入。当需加大投入时，材料加工和施工人员住宿可作一部分场外安排。对地质情况进行加密预先探测，尽早确定设计的个别改变和相应的施工方作可移动式基坑遮盖防雨棚，下雨时可保持作业面继续施工。在标段中部增加工作面，使路基、基坑开挖及主体结构施工有4个工作面节假日，特别是五一和十一期间，为保证施工现场正常运转，不放假，同时要提前作好施工材料、工程资金和小型料具的储备，保持施工场地内所有工2.3施工管理组织机构物资设备部物资设备部桥梁下部施工队综合办公室桥梁上部施工队期道计划财务部桥梁上部施工队施工技术部标道路工程施工队工程试验室综合作业施工队安质环保部项目总工程师项目副经理郭鱼路一经理施工管理组织机构框图2.3.1项目主要管理及技术人员职责1、项目经理职责以我公司法人代表委托人的身份，在本项目按项目法组织领导全体职工全面完成施工承包合同所规定的任务。其职责是：全面负责本工程施工——管理，执行IS09001质量体系文件《管理手册》中《项目工程组织机构管理办法》,对本工程的管理负责第一管理者责任。按弹性编制组建项目的管理层和作业层；按动态管理要求优化、组织各项资源配置。对所属施工队伍进行生产指挥、技术管理、安全质量检查，保证按合同工期完成建设任务。合理使用和调配资金。用好公司拨付的启动资金和建设单位拨付的预付款和计价款。控制施工阶段成本和竣工决算成本。认真履行施工合同，协调内外关系，解决施工中存在的问题。加强全面质量管理，保证工程质量达到国家规定标准和合同要求，以安全、优质、高效、低耗建成本工程，增强我公司市场竞争能力。切实抓好安全生产，努力改善劳动条件，提高职工的安全意识，杜绝人身伤亡、机破、火灾事故。有权代表公司会同顾客(建设单位)协商解决施工中的问题，处理本合同一切相关事宜。有权临时处置意外情况，但事后必须及时报告。2、项目副经理职责协助项目经理做好本项目施工中的现场组织指挥、资源筹集、施工协调、安全质量管理、文明施工管理、物质设备使用调配管理、检查督促施工计划的实施，主持交班会工作，主持处理施工现场的生产日常问题。对本工程的施工进度、安全生产、文明施工负直接领导责任。3、项目总工程师职责协助项目经理对本标段的施工实施全面管理，主持本项目的技术管理和施工方案的贯彻实施。协助项目经理作好施工进度控制、质量控制、安全生产、文明施工和成本控制。主持编制实施性施工组织设计和年度季度施工生产计划，成本计划及物资设备供应计划，主持制定各项配套措施。主持IS09001质量体系在本项目的运行，主持编制质量计划和创优规划的实施。组织项目的技术攻关和全面质量管理。主持重大技术交底。主持重大设计变更和方案变更，审查一般设计变更和方案变更。审查控制测量方案，施工监测方案及其成果资料，审阅主要材料、主要工程部位的检测试验资料和分项分部工程验收资料。主持例行的安全质量进度检查。协助项目经理作好单位工程和全标段的内部检查初验，主持项目竣工文件承担责任：对项目技术管理承担主要责任，对项目质量安全进度管理负领4、桥梁工程师职责在总工程师的领导下，负责桥梁工程的施工技术指导主持并复核桥梁的测量放样，解决桥梁施工中的相关技术难题。主持基底等隐蔽工程的自检和监理的终检签证。主持检查试件的制作送验，主持砼浇注养护质量的监督检查。负责编制桥梁工程的施工组织设计以及制定相应的施工计划技术措施，以保证桥梁施工的顺利进行。采取相关的技术措施和施工措施，确保桥梁工程的施工不会对生态环境造成破坏，以保证全合同段的环保目标的实现。协助质检工程师和监理工程师做好桥梁工程的质量监测承载试验，参与解决桥梁在该地区所遇到的各种技术难题。协助会计师编制成本计划，协助材料员编制材料供应计划。并支持编制桥负责收集、总结相关的桥梁施工的经验，为编制工法作技术准备。主持桥梁工程变更设计方案的报批，监督施工原始记录的积累，主持编制桥梁工程进度台帐，组织QC小组活动的运行。负责编制桥梁工程的竣工文件。5、试验工程师职责制定试验工作程序和操作规则并监督执行。上足本标段需要的试验设备、仪表仪器并督促定期检验校核，保证达到计主持对主要原材料进行进货检查试验，为核查地质情况进行必要的土工试验，对重要结构部位进行试块或取样试验。检测和试验要如实反映现场实际操作情况和结构本身达到的指标，工程试验和材料试验抽样率要达到规范要求。各类配合比的选定要规范化科学化。对不合格品要及时通报并加标识，以便采取措施，防止事故的发生。主持各项试验报告，配合比选定单的审核。积累所有检测试验原始资料，及时提供给监理工程师审查，并纳入竣工文准备资料参加内部质检初验和竣工验收。全面贯彻落实本公司的质量方针、质量目标和相关程序文件，具体实施IS09001质量体系对本项目的覆盖和运行，编制质量计划和重要作业指导书、工艺细则、工艺标准，制定各工序的质量标准。编制各部位各阶段质量保证措主持分项分部工程内部检查验收，邀请监理工程师监督检查。负责隐蔽工程的内部检查和陪同监理工程师检查签证。审核检测试验过程和检验资料。在检查工程质量的同时，要密切注意对生态环境的影响。组织现场质量大检查和随机抽查，负责制定不合格产品和不合格工序的处负责创优规划的实施和全面质量管理工作的实施，主持各QC小组的工作主持编制质量快报和质量月报，随时通报质量动态。主持编制质量竣工资料，参加单位工程和全标段竣工内部检查初验和竣工7、测量工程师职责主持设计单位的测量交底接桩复测并与相邻标段闭合。制定控制测量方案，在方案批准后主持标段控制测量，并详细记录提交测量成果。主持控制测量成果交底，交桩交资料。对各现场的放样测量定期复核，重要部位随时复核。对本标各单位重要测量仪器定期组织检验、校正和更新。负责竣工测量，主持编制竣工测量资料参加竣工交接。8、机电工程师职责制定设备管理、安全保障及环保措施，参与机电设备对环境造成的污染及负责对机电设备技术问题的现场处理，机电设备配套及使用情况的现场跟踪、调查，督促、指导设备作业人员做好检查、保养、维修工作，参与机电设负责配套施工机械计划的编制工作，负责设备的进出场管理。参加对机械出现的各类故障进行技术鉴定、抢修。参与机电设备作业人员的技术培训工作，培养设备作人员的环保意识，使设备作业人员熟练掌握各种环境下的机械安全操作规程。负责新构设备的技术引进工作。根据施工进度和设备状况，做好设备的配件计划。收集施工设备使用情况数据，作好成本核工业算等经济工作。负责发、配、输电系统的正常运行。9、材料工程师职责负责主要材料采购计划的编制。负责售货方的材质价格信誉调查，索取合格证并送样试验。把好进货关。主持制定严密的材料工作制度和进出库手续，要记录材料流向，作到各批材料都可追溯到各工程部位。督促现场材料文明管理，凡不合格材料都单独堆放并加标识，按IS09002管理程序防止不合格材料被误用。按施工进度计算材料压库周期，做到既不积压又要及时供应。2.3.2项目管理本工程按项目法组织施工，实行项目经理负责制，进行独立经济核算，劳动力采用弹性编制，对本工程进度和各项资源配置实行动态管理。目标管理：制定项目管理目标，对目标进行分解，落实到项目部各个部门和个人，并制订详细的目标管理细则和实施措施，对各项目标实行动态控制。合同管理：坚决维护合同的严肃性，确保对业主的各项承诺，对工期、质量、安全、文明施工和环境保护等合同内容履约率达100%。技术管理：从全公司范围内抽调选派有类似工程施工经验的技术人员从事工程技术管理工作，建立健全各项技术管理细则，严格执行标准化作业，对本标段的关键工序成立相应的QC攻关小组，并聘请技术专家进行指导工作。制定新技术、新工艺的推广计划，在重点项目计划统计管理：合理地安排网络计划，广泛采用平行交叉流水作业，以控制分项工期来确保总工期。坚持工作例会制度，随时掌握工程进展情况，确保全部工程项目施工处于受控状态。对确保工期的各项资源配置实行动态调整。对项目定期进行人员、设备、劳动生产率、进度指标、消耗指标、成本、分项工程总数量、完成数量、剩余数量及验工台帐的统计分析，为项目管理和指标调整及决策提供依据。成本管理：贯彻实施施工合同成本控制，即：投标报价成本控制、施工阶段成本控制和竣工决算成本控制。施工过程中，通过加强物资材料的管理，优化施工方案，合理配置资源，努力提高机械利用率，实行各级责任成本核算，安全管理：建立健全安全保证体系，进一步完善各工种操作实施细则，经常开展安全常识教育，提高全员的安全意识，建立安全标准工地，通过安全检质量管理：本项目实行质量终身负责制，责任落实到人和每道工序，现场挂牌施工，将全面质量管理落实到实处。在IS09001质量体系运行中，全员全过程对工程质量进行监控，围绕关键工序开展QC小组活动。现场文明施工管理：严格按照业主关于文明施工的规定要求，组建文明施工领导小组，建立检查评比制度，积极开展文明施工现场评比活动。环境保护管理：成立以项目经理为组长，项目副经理和总工程师为副组长的环保领导小组，严格按规定要求制定环境保护的措施，在施工全过程认真执第3章施工准备、总平面布置3.1施工准备若我公司一旦中标，将立即作好如下施工准备：1、施工技术准备按投标书拟定的技术人员，立即组织到位，进行：认真复核施工设计图纸，充分理解设计意图；认真阅读技术规范，拟定技术标准和订立实施性施工技术细则；认真编制本工程实施性施工组织设计；施工现场测量复核，作好施工放样；配备好技术工作所需要的设备、人工、器具；管理、技术人员和特殊工种的开工前技术培训。与设备管理单位共同调查确认各类地下管线、隐蔽构造物的位置、各类构各类地下设施和各种限界现状是影响施工安全的重要原因之一，施工前必须弄清这些情况。如地下设施埋设年代久远，设备管理单位确实无法提出其准确位置时，则需要采取仪器探测、人工探测等方法进行调查，严禁盲目动用机械施工。相关车站的《站细》等有关行车和施工安全的规章及规定。各分部在执行铁道部有关既有线施工安全规章的同时还必须执行所在铁路局关于行车组织、行车安全的有关规定。因此，在施工前有必要全面了解掌施工资源的筹集，除按投标书拟定的管理人员一次组织到位，施工人员按计划分期到位外，还立即作好：机械设备的组织调配、调迁；测试设备的配置调入及技术、计量鉴定；半成品材料的选择、实验、选定；施工需要的信息网建立和有关信息收集。施工期间的施工车辆和施工人员，我们将严格遵守交通规则，并请交通部门指导、培训、协作，共同完成施工期间的交通疏解任务。施工车辆和施工人员的出入，避开日高峰期，以避免增加流量造成堵塞。节假日期间，提前做好施工储备安排，避免施工车辆出入.在场地出入口处，设交通指挥人员，三班制指挥施工车辆行驶。按交通部门要求，在出入口、通道、过道等处，设置交通指示标牌，以疏4、管线路拆迁改移在施工中，我们将根据实际情况，同业主和主管部门共同协商，合作解决。施工场地内为满足施工需要新布设管线与既有管线的接口，我们将作好规划，报主管部门审批后，并请主管部门指导、协作施工。3.2施工平面布置1、布置原则为满足工程施工需要，在整个施工期内，场地布置遵循的原则是：总平面布置和阶段性布置相结合，相对固定布置和随施工进度移动布置相结合，使施工场地的布置，随开挖、结构浇筑、回填，相互利用和相互提供条件；同时注意场内布置和场外布置相结合，临时设施的布置修建与周围建筑物及社会影响保持协调一致，使场地布置为工程施工按计划顺利进行提供保证和体现施工场本场地布置主要在3号路附近线路左侧，布置办公用房和大部分施工人员宿舍、配电房、机械停放场、试验室、施工队驻地、临时给水管路、临时供电线路、临时场地围蔽等。周转材料、机具等堆放场地随施工进度布置在正线范围内。1、场地围蔽项目经理部围蔽采用砖砌24墙、38柱，柱间距5.0m,墙、柱离地面高度分别为2.2m、2.5m,墙基础截面高为0.6m,宽为0.5m。墙内、外面抹1~2cm厚的砂浆，并按业主规定涂刷标示牌。厨、厕房屋采用砖墙、钢架彩钢瓦屋面结构。临时房屋修建及置放位置，随施工阶段场地变化而确定。项目经理部及监理人员住房，拟在K5+800附近平地上租地建活动房屋；作业工班组拟租用既有房屋。实验室、配电房、空压机房采用砖墙、彩钢瓦盖面结构。钢筋、模板加工采用钢架彩钢瓦敞棚。向甲方和监理提供约200平米的办公用房，临时房屋的修建，按场地布置位置，请专业施工队伍，形式和色彩与环境协调，严禁乱搭棚。3、场地道路及场地硬化场地道路由周边既有道路引入，沿施工标段整修便道贯穿场地起止端。采用泥结石硬道路，厚度为15～30cm或业主要求的道路结构形式。施工驻地内，为保持场地清洁，防止泥水污染，除机械行走道路按上述要求施工外，全部以5～8cm厚水泥砂浆或混凝土硬化。4、场地排水本工程施工场地排水，是保证施工安全和场地文明的一项重要工作，由于极易造成场地和基底泥水横流，而且很可能造成基坑水没突发事件，因此，场地排水系统采取如下布置：紧靠围蔽墙内侧四周，设置宽40cm、深40～60cm的砖砌排水明沟，排入沉淀池，最后排向既有或改移的地下雨水、污水管道。基坑开挖前，在基坑周围设置一圈水沟，防止地面水流入基坑。基坑开挖后，坑底设置集水井，及时抽排，并备用每小时不小于300m³总抽水量的抽水机，保证遇暴雨时，基坑排水及时。5、临时供电临时供电线路与电力部门联系，就近牵引主线至项目部。变压后，每隔50m设一分接线插座，各用电设备用电缆与插座接通。为防止突然停电不至影6、临时供水根据工程具体位置采取就近取水、打井取地下水等方式满足施工生产用水。生活用水根据现场的实际情况，利用提供的水源接口接出水表，沿线设φ50mm水管接至各施工工点施工通讯联络，有关主要人员除按规定配备移动电话外，另配备18台对讲机及2部程控电话，供监理、项目经理、工程师和工地办公室使用，以便加8、标语、标牌、美化施工场地的标语、标牌，按重庆市和业主有关规定，标明本工程施工建设有关单位和责任人。未经允许，不得擅自挂写标语、广告牌等。标语、标牌的大小规格、色彩，做到与周围环境相协调，给人一种清洁、清新的美化感觉。3.4施工测量1、施工测量技术要求施工测量按招标文件技术规范和施工图纸、《城市测量规范》(CJJ/T8-2011)、《公路测量规范》有关规定执行。对业主提供的控制点进行复核测量，并与邻近工程标段进行贯通联测，符合精度要求后再进行工程的施工测量。全部测量数据和放样都须经过监理检查和批准。采用三维坐标解析法放点。对整个工程场区地面平面控制网按精密导线网布设。对整个工程场区地面高程控制网按Ⅱ等加密水准网布设。2、平面控制测量(1)地面平面控制测量根据本标段的工程特点，利用业主提供的测量控制点，在场区按精密导线网布设。精密导线网点沿滨江路所经过的实际地形选定，以GPS网为基础布设成复合导线、闭合导线或结点网；为了保证本标段与相邻标段的贯通，导线测量用的控制点至少要贯通联测到相邻标段所用的控制点两个以上。利用贯通平差后控制网点对建筑物的轴线进行测设。精密导线精度要求：导线全长1Km左右，平均边长为350m,测角中误差≤±2.5”,最弱点的点位中误差≤±15mm,相邻点的相对点位中误差≤±8mm,导线全长相对闭合差≤1/40000。导线点点位可充分利用城市已埋设的永久标志，或按城市标志埋设，点位可选在楼房上。针对本工程特点，所有导线点必须选在施工范围之外，稳定可(2)标段平面控制测量利用测设好的平面控制网，以标段的两个轴线方向为基线，直接把轴线控制点投测于标段基坑边，经检查复核无误后，设立护桩，利用轴线控制点通过经纬仪把标段轴线直接投测到基坑内，并对标段结构进一步进行施工放线。3、高程控制测量(1)地面高程控制测量利用业主提供的水准控制点按Ⅱ等水准测量要求进行复测，并且要贯通联测到相邻标段所用的水准控制点一个以上，复测结果在误差范围内且经平差后，再在结构物四周按二等水准测量精度要求测设数个水准基点作为高程控制及变形沉降观测用。水准基点的埋设要稳固可靠，且埋设在基岩上或压缩性较低地面高程控制网在Ⅱ等水准点下布设精密水准网。加密水准网在Ⅱ等水准点之间布设成附合或闭合环线，往返较差、附合或闭合环线闭合差≤±8Lmm(L水准仪采用索佳DNS03,标尺为铟瓦尺。对于标段施工时的高程控制测量，采用复核或增设的水准基点，按二等水通过坑内和地面上的水准基点对标段施工进行高程控制测量。4、道路控制测量开工前检查工程已测设的所有永久性标桩，并将遗失的桩在接管工地14天之内通知工程师，然后由工程师提供必要的工程测设资料和测量标志，在收到工程师提供的工程测设资料和测量标志之后，自费进行测量以校核标志以后，自费进行测量以校核工程师提供的测设资料和测量标正确性。地形复测每隔20米桩设一断面。进行固定的保护，并对水准基点、三角网点等树立易于识别的标志。对永久性测量标志进行保护，直到工程竣工验收后，完整地交验监理工程师。中线复测：为保证工程施工中道路的中线位置正确，施工前必须进行一次中线复测。复测中线的方法步骤如下图所示，自公路中线起点开始到第一个转折点，进行直线定线和直线丈量，校核设计时转折点间距离，同时复测该段所有中桩及地形变化点和施工需要加桩的位置并确定桩号。复测中线方法图示第一个转折点的桩号校测后，在第一个转折点安置经纬仪核测转折角α1无误后，根据已核测的转折角α1和设计确定的曲线半径R,校核圆曲线的三个主要点ZY、QZ、YZ,然后进行圆曲线副点的详细测设。若核测的转折角α与设计图中的转折角α角度比较超出误差规定时，通知有关部门并征得同意后再根据所测转折角α与原设计半径R重新计算曲线元素，设置出曲线的主点和副点。中线上与其有关的中线桩号亦相应调整。从第一个曲线终点到第二个转点进行直线定线、直线丈量，校定第二个转折点桩号和转折角α2,测设第二个圆曲线。依次进行，直至公路终点。5、放样测量(1)路基开挖放样测量路基采用放坡开挖，其边坡线位置要根据线路中线控制点放样，其容许误差为±50mm。开挖过程中，使用坡度尺检测边坡坡度，坡脚距结构的距离。路基开挖至底部后，采用附合路线形式将线路中线引测到基坑底部。基底采用水准测量方法或光电测距三角高程测量方法将高程传入基底。结构底板绑扎钢筋前，依据线路中线在底板垫层上标定出钢筋摆放位置，底板混凝土立模的结构宽度与高度，预埋件的位置和变形缝的位置放样后，混凝土浇筑前进行检核测量。结构边、中墙模板支立前，按设计要求依据线路中线放样边墙内侧和中墙顶板模板安装过程中，要将线路中线点和顶板宽度测设在模板上，并测量(3)相邻建筑物接口测量施工前对接口位置轴线高程与有关部门进行确认，并进行与对方控制网的复核测量，以保证接口的正确连接。6、测点精度控制采用精密导线测量和精密水准测量。采用严密方法平差，并按规范要求进工程平面与高程贯通误差。平面与高程贯通误差限差表地面控制测量联系测量地下控制测量总贯通中误差横向贯通误差纵向贯通误差竖向贯通误差7、测量仪器配备主要测量仪器配备表序号设备名称型号规格单位数量产地1GPS定位仪台1日本2全站仪TCR702测角精度：±1.5”台1瑞士3全站仪台1日本4光学经纬仪J2级，测角精度±2”台3北京5水准仪台5南京第4章主要工程施工方案与技术措施4.1路基工程4.1.1设计概况1、一般填方路基一般填方边坡上部8m为一级，坡率为1:1.5;第二级坡高12m,坡率为1:1.75;每级之间设2m宽的马道。当地面横坡陡于1:5时，对基底进行挖台阶处理，台阶宽度2m,阶面设向内倾斜2%～4%的横坡。填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚外至少2m处设排水沟。1号路左侧和2号路右侧按照1:0.75放坡，采用浆砌片石护坡，其余按照1:1.50放坡。3号路道路左侧填方段按1:1.50放坡；右侧填方段按1:0.75放坡，采用浆砌片石护坡。其余道路填方边坡均为永久边坡，采用网格护坡处挖方边坡第一级坡高8m,8m以上每8m为一级，两级边坡间留2.0m宽马道。通常基岩采用1:0.75放坡，遇土层时坡度不陡于1:1.5。根据地勘提供钻探资料，边坡高度及坡比可根据实际情况适当调整。挖方边坡坡顶外有雨水向路基范围汇集时，在坡顶外至少5m处设截水沟，顺地势通过跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范围。该施工范围内，1号路左侧和2号路右侧按照1:0.75放坡，采用浆砌片石护坡，其余按照1:1.50放坡。3号路道路左侧填方段按1:1.50放坡；右侧填方段按1:0.75放坡，采用浆砌片石护坡，K0+102.815~K0+404.089和K0+754.415~K0+872.643设置挡土墙，其余段为桥梁段。唐复路东西干道西线在桩号K1+140~K1+172.283道路左侧、B匝道K0+000~K0+100道路左侧和C匝道在K0+000~K0+020道路右侧设置护面墙。每隔8m分级放坡，中间设2m宽的马道，最后一级边坡距地面2米按1:1.50放坡。考虑周边建设用地情况，其余地方挖方边坡采用临时边坡。3、零填零挖路基对于零填零挖路基的处理，由于土质成分含水量较大，直接碾压压实度达不到设计要求，应采用换填或翻挖晾晒后掺5%(干土质量的百分比)的生石灰后再碾压，换填或碾压厚度为路床以下30～80cm。当地下水埋深较浅时，在边沟下设置碎石盲沟，以排除和降低地下水位。4.1.2施工工艺流程4.1.3施工方法路基施工采用全段铺开，逐步贯通的方法，挖方地段的路基采用机械先行施工，填方路基则考虑主要利用取土场借方及少量的挖方地段的土石方进行填筑，路基土石方全部采用红岩自卸工程车运输。路基填挖施工时，特别注意按要求进行高填深挖地段的施工。4.1.3.1施工准备充分做好施工准备，是保证按期完成工程任务的先决条件，也是迅速形成施工能力并掀起施工高潮的关键。我们将以最快的速度将施工队伍及机械设备调住现场，编制出各工程项目详细的实施性施工组织设计、质量计划书和作业指导书报监理工程师审批。同时做好以下工作：地质调查地质调查基地清理测量放样填土前基底处理基底检测测量下层填运土分层填筑生检查摊平厚度平地机整平洒水或晾晒施工放样检测做好记录检查签证路基成型土中线和边标准未实试推土机摊平不合格合格路基施工工艺流程图1、贯通复测接到业主的开工令后，我们的先遣人员和测量队将到达工地，并与业主及设计单位取得联系，进行现场桩橛交接工作，交接工作结束后，按技术规范要求的精度完成桩位复测，全面开展标段内树木清除，抓紧进行分区段全断面复测，测量成果书面报监理工程师核查批准，分段开工。2、地界放样贯通测量符合要求后，即展开用地界限的测量，定出征地界桩，确保在最短的时间内完成该项工作，为顺利开工创造条件。3、修建临时工程我们将本着节约用地、保护植被的原则，在施组设计中精打细算，尽可能利用既有道路和租用民房，压缩临时工程用地量，根据施工进度安排制定分期租用民房计划，避免早占晚用，多占少用。接通水、电、通信。在经理部建立试验室，并配齐各种必需试验工具，积极送4、技术准备按业主和监理工程师要求编制实施性施工组织设计，并按我公司质量手册和程序文件的要求编制本工程的质量计划和作业指导书。并对工程技术人员及工程管理人员进行技术交底。组织学习郭鱼路一期道路工程IV投标文件、图施工前对取土场的土质作颗粒分析及液塑性指数、击实试验、最佳含水量等试验，以试验数据指导现场施工，不合格的土质杜绝用于现场，为施工提供5、开工报告审批施工计划、测量放样资料、试验资料和机具、设备、人员投入情况等，经监理4.1.3.2路基排水路基施工时注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管路基分层挖填时根据土的透水性能将表面筑成2-4%的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，设置临时排水设施。4.1.3.3路基挖方施工路堑开挖前，首先核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不符，及时反馈设计和监理单位。同时做好堑顶防排水设施，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原排水系统顺接。1、土方开挖土方开挖按图纸要求采用挖掘机、推土机自上而下进行，不乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均不用爆破法施工或掏洞取土。路基挖至规定断面后，如仍留有非适用材料，则按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师批准的材料回填和压实到图纸规定的压实度，回填前，测量必要的断面并报监理工程师批准。因气候条件使挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，将停止开挖，直到气候条件转好。采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机辅助作业。较平缓地段上的短浅路堑，采用从路堑的一端逐渐向前或按横断面全宽不分层的全断面开挖方式；当路堑中心高度大于5m时，采用分层逐层顺坡开挖或纵向台阶法开挖方式。长度较短时，开挖自上而下进行，分层开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏底取土。长距离深路堑，沿着路堑纵向将高度分成不同的层次依次开挖。路堑开挖过程中为保证雨水不冲刷边坡，每侧预留50cm待开挖至设计标高或平台位置时一次刷坡完成。刷坡保证边坡坡度及平整度，对特殊部位做好石方开挖以破碎开挖为主，小型及浅孔松动爆破为辅，严禁过量爆破当石方开挖接近边坡面时，采用光面或预裂爆破，保证边坡坡面平顺，尽量避免扰爆破施工时，严格控制药量和爆破引的加速度，施工时最好避开雨季，开挖后及时防护，同时严格做好临时防排水工作，避免边坡受雨水冲刷和降雨入渗而失稳，遵循先排水后开挖、边开挖边防护的原则。3、特殊路基处理(1)零填零挖路对于不填不挖路基的处理，由于土质成分含水量较大，直接碾压压实度达不到设计要求，应采用换填或翻挖晾晒后掺5%(干土质量的百分比)的生石灰后再碾压，换填或碾压厚度为路床以下30～80cm。(2)软弱路基对稻田、池塘及河沟地段的淤泥深度大于2.0m,采用清除表层腐植土后抛片石挤淤处理，以提高地基的强度，清除表层软土1～1.5m,采取抛片石，将片石抛出清淤面0.5m后，再用重型压路机(加振力不小于40T)将片石压入软基中并反复碾压直到路基稳定，再换填挖方中石方，后应满铺60cm的砂对稻田、池塘及河沟地段的淤泥深度小于2.0m时，采用先清淤后填筑的方式处理。即先排干道路区水田及鱼塘里地表水，清除掉地表上覆松软土层和地形低洼处水田和鱼塘里表层流塑～软塑状土层，并晾干路基；铺筑级配砂砾料垫层，接着逐层回填路基、逐层碾压。(3)浸水路堤对于在50年一遇水位(193.53)下的路基，采用压缩变形小、透水性好的填料，如具有天然级配的砂粒、卵石、粗、中砂，石质坚硬不易风化的片碎石等，粒径不宜大于30cm,填筑高度需达到50年一遇水位，重黏土、遇水后容易崩解的岩石、风化的石块、盐渍土及其他不宜用作填筑一般路基的土，均不宜作为浸水路堤的填料。设挡土墙及护脚段，墙后填料采用合格一般填料，墙顶至洪水位采用片碎石回填。边坡采用分级放坡+护脚和分级放坡+浸水挡墙防护形式，边坡放坡坡率自上而下分别为1:1.5,1:1.75,高度自上而下分别为8m和10m,分阶平台宽2m,对坡面采用网格骨架护坡。4.1.3.4填土路堤施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法，三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、碾压密实、检验签证、路基整修。实施区段流水作业，确保路堤填筑质量。在半挖半填施工时，沿山坡挖成向内倾斜的台阶，路堤由最低一层台阶填每层厚度不大于30cm,不小于10cm,压实度达规范要求。根据护桩位置图，恢复线路中心控制点。测设中心桩.按每10m一整桩号和曲线起迄点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。按路堤设计顶面宽度加余宽50cm(以保证边坡压实密度和压路机械的安全而增加的宽度),放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线做为填土范围的明显标记。2、基底处理路堤修筑内，原地面的坑、洞、墓穴等在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，路堤基底为耕地或松土时，先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实。其压实度不小于90%。当路基穿过水塘或水田时，必须抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后方可填筑，当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理，当填方路段的地面自然纵坡大于12%或横坡大于1:5时，在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0m,并向内倾斜大于4%的台阶，并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。3、土工试验施工前对各土场的土质做颗粒分析、液塑性指数、击实试验、最佳含水量等试验，以试验数据指导现场施工，对不合格的土质杜绝用于施工。填土作业按照路基横断面全宽纵向分层填土，填土分层厚度根据机械性能、设计密度、不同填料等经过试验确定，一般每层松铺厚度不大于30cm,不小于10cm,由低处向高处，由两边向中心填筑。测量人员跟随压路机及时检测密实度，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，并注意虚铺厚度。土方填筑采用机械化流水作业施工，即推土机集土、装载机装土、自卸车拉运、推土机推平、压路机碾压、密实度检测等施工工序。填土作业必需全断面、全宽度纵向分层回填，且由低处向高处、由两边向中心填筑；分层填筑松铺厚度由试验段施工确定，一般不大于30cm、不小于10cm,施工中要严加控制，太厚的要推薄、太薄的要加厚；为确保路堤边缘有足够的压实度，每边要比设计宽度超填50cm,以便压路机能碾压到位，待路基填至设计标高后，再按设计宽度和坡率要求将超宽边坡用反铲配以人工刷整到位，刷出来的边坡土方可重新利用于路基填筑；分层填筑时，要按设计要求控制横坡，以利层面排水量控制在最佳含水量的±2%以内，土质太干时用水车洒水湿润，太湿时要在取土场或填筑现场翻填晾晒。施工中严格控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚，每层填料横向每侧超填50cm,以保证路堤边坡碾压密实，填至设计标高后，再将坡面松土用人工刷至坡脚，再将刷至坡脚多余的土方运至路基上作为填料充分利用，填土区段完成一层填筑后，用平地机摊铺平整，使填层面纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，达到压实效果，推土机摊铺整平的同时，为了使路肩部位行到充分的压实，采用推土机按主线轴线方向45°角前后交叉进行压实，这样路肩部位的压实密度得到了保证，使压路机进行碾压5、路基压实压实采用振动式压路机碾压。压实前，对填土层的分层厚度、平整度和含水量进行检查，确认符合要求并经监理工程师同意后方可进行碾压。碾压遍数由实验路段提供的参数确定，碾压顺序从两侧逐渐向中间，每次碾压轮迹重叠15～20cm,避免漏压；碾压过程中要控制压路机行驶速度不大于2km/h;完成压实后的表面无空鼓、轮迹和无隆起、裂纹、起皮、松散等现象，如压实过程中含水量不够则洒水，如含水量超过最佳含水量则翻晒后再进行平整碾压。压实结束后及时进行密实度检测，密实度不够要继续碾压。6、施工检测做好路堤填筑中线、标高、宽度和路拱，以及碾压密实度的检测控制，每填两层进行一次水平和方向检测，并标出其宽度和标高，由测量人员随时向施每层压实后及时进行密实度的检测，采用灌砂筒相结合的方式检测，并做好记录，经监理工程师抽查合格同意后方可继续回填上一层。7、路基压实标准路基压实采用重型压实标准，路基填料最大粒径及压实度指标应符合规范及设计的要求，否则采取必要措施，满足相关要求后方可使用。8、路基成型整修路基填到设计标高后，恢复中线和水平控制线，按设计宽度、坡率、台阶拍压，使边坡顺直、平整、密实；同时用推土机、平地机、压路机对路基基床进行整平、碾压，使其达到设计及验收规范要求。路堤整形后，及时安排路堤防护施工，以免边坡冲刷。4.1.3.5填石路堤施工将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于500mm,石块最大粒径不超过压实厚度的2/3。大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下500mm的范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。所有填石路堤材料在料场进行破碎使填料颗粒符合要求。石料强度不小于20Mpa。使用压路机分层压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整无车辙为止。施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定。4.1.3.6路基边坡施工方案与方法1、填方路基边坡施工一般填方边坡上部8m为一级，坡率为1:1.5;第二级坡高12m,坡率为1:1.75;以下每12m为一级边坡，坡率为1:2;两级边坡间留2.0m宽马道。永久填方边坡坡面采用骨架护坡，骨架中间进行绿化。填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚设排水沟。(1)边坡整形边坡整修应在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后设置一道坡度标志线。并用坡度尺实时检测实际坡度。两侧超填的宽度应予切除，采用挖掘机和人工联合整形。(2)边坡压实路堤填筑到顶部设计标高且坡面削坡结束后，利用布置在防护大堤顶的索吊牵引振动碾上下往返运行进行斜坡碾压，以保证面层堆石料的压实度和干密度达到设计要求。其主要步骤为：a、布置索吊。卷扬机布置在路堤的顶面上，可以沿路堤的边缘行走，用b、安装振动碾，在安装时，应保证振动碾在斜坡面上碾压过程中钢丝绳始终与斜坡面平行，而不破坏斜坡面。c、斜坡碾压。在碾压前向斜坡面上适当喷水，以达到较好的压实效果，方法是先静压2遍，然后向上行时振动，再往下行时不振动压5遍。斜坡碾压错位的方法是：当振动碾压底部时，索吊在防护大堤面上下移动一定距离，然后将振动碾从下面斜拉到防护大堤顶和下去往返数次，平行于碾压方向的碾压搭接长度不小于40cm,斜坡碾压示意图如下：①一索吊②—拖碾2、挖方路堑边坡施工一般路段挖方边坡为土质边坡时坡率采用为1:1.50,为岩石边坡时一级坡率为1:0.75,二级坡率1:1.00,三级坡率1:1.20,每级边坡坡高均为10m,距坡顶高差2m范围内坡率采用1:1.50。两级边坡间留2.0m宽马道，永久挖方边坡坡面采用骨架护坡。挖方边坡外地面坡度与挖方边坡同向时，边坡坡顶外3m设截水沟，顺地势通过跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范围。石方路堑零星开挖主要采用破碎开挖，背向铁路部分可采用浅孔爆破，深路堑采用梯段控制爆破，按照纵向分段、竖向分层开挖的作业方式施工。边坡深路堑施工做好土石方开挖与支挡加固工程的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下进行。开挖一级，加固防护一级，并采取控爆、光爆、弱爆等方案。(1)浅路堑开挖浅路堑开挖采用浅孔爆破；深路堑竖向分层、纵向分段，采用松动控制爆破。挖深度大于6.0m,采用潜孔钻机钻孔；开挖深度小于6.0m,采用凿岩钻孔，实施梯段控制爆破。爆破施工时，纵向分段，竖向分层，逐层施工。边坡根据路堑开挖区岩石的岩性、产状以及开挖高度，详细进行爆破设计，严格控制装药量，爆破后达到边坡和堑顶山体稳定、基床和边坡平顺、不破碎，边坡凹凸不平处用混凝土或浆砌片石补齐。(2)深路堑开挖在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，深路堑开挖和相应的边坡防护工程作为一个整体，以一个工点为单位，编制详细的施工进行开挖前，首先做好排水工作，在离坡顶开挖线5m外做好截水沟，拦截地面水。对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。在进行全断面开挖时，先将表面的土层开挖、清运后，再进行岩层爆破。开挖后石方及时清运，尽快开掘出一个工作平台，再从上至下进行爆破。开挖中发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工路堑开挖严禁用洞室爆破施工。在石方开挖接近边坡面时预留边坡光爆层进行光面爆破，光面爆破自上而下进行，每爆破完成一级后，及时清理好边坡平台，必要时设置观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时通知监理工程师现深挖路堑开挖见示意图。首先进行第(1)、(2)部分的开挖，为石料运输开(12)部分，其中(4)、(6)、(10)、(12)部分需要进行光面爆破。深挖路堑开挖示意图(3)土质、软质岩、强风化硬质岩路堑施工测量放样测量放样否是暂顶水沟施作机械开挖运输低于设计采用的地质资料变更设计开挖至换填顶面上30cm检查基床范围地基条件与设计资料一致或好于设计资料砂夹卵石反滤层修整开挖底面换填基床土质与软质岩、强风化硬质路堑开挖施工工艺流程图预加固路堑开挖前，首先核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不符，及时反馈设计和监理单位。同时做好堑顶防排水设施，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原排水系统顺接。采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机辅助作业。较平缓地段上的短浅路堑，采用从路堑的一端逐渐向前或按横断面全宽不分层的全断面开挖方式；当路堑中心高度大于5m时，采用分层逐层顺坡开挖或纵向台阶法开挖方式。长度较短时，开挖自上而下进行，分层开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏底取土。长距离深路堑，沿着路堑纵向将高度分成不同的层次依次开挖。每层纵向开挖坡度不小于4