地铁施工质量月活动总结报告

地铁施工质量月活动总结报告

地铁施工质量月活动总结报告

9月为全国安全生产活动月，此次全国安全生产月活动的主题是:“关爱生命，安全进展”，北京市安全生产月活动的主题是:“弘扬安全文化、效劳科学进展--喜迎新中国成立90周年”。为更好地宣传贯彻党中心、国务院、北京市关于安全生产的一系列方针政策,全面贯彻安全生产法,增加职工的安全意识和提高安全文化水平,推动工程部安全生产形势稳定好转,实现今年的安全生产目标,结合总公司下发的《关于开展2023年全国安全生产月活动的通知》，昌平地铁工程部积极响应，在整个工程开展“安全生产月”活动，通过开展具有特色的宣传教育活动，促进企业安全文化建立，进一步强化全体员工的安全意识和提高安全文化水平。依据工程的实际状况，现将昌平地铁工程工程部关于开展2023年全国生产月活动的详细状况总结如下:

一、9月9日昌平地铁工程工程部首先成立了以工程部一把手为首的安全生产月领导机构，在全工地范围内开展“安全生产月”活动，在现场投入安全标语22余幅，布置安全警示卡100多块，安全警示语90余块，并通过开展具有特色的宣传教育活动，促进企业安全文化建立，进一步强化全体员工的安全意识和提高安全文化水平。

二、仔细组织广泛宣传贯彻《安全生产法》，大力开展安全生产宣传教育活动，宣传党和国家安全生产方针、政策、法律法规、安全学问、安全技能等，同时还深入宣传落实各级人员的安全生产责任制，增加员工的法制观念，强化安全生产根底治理，消退事故隐患，让安全扎根于每一个人心中。

三、组织青年团员协作安保科在工程部开展“查隐患，纠违章”活动，查处事故安全隐患19处，违章行为10起。大大提高了职工的安全意识和责任心。

四、9月中旬由安质部组织安全人员，有阅历的工人及年轻工人20余名利用业余时间，畅谈安全理念及事故案例教训和个人经受。工程部经理陈顺勇、总工王波亲自参与安全座谈会，在座谈会上经理讲解了安全文化、安全气氛和树立安全理念、安全科学。安全事故可以毁掉一个企业，毁掉一个家庭，所以工程部各单位必需把安全放在首位并协作安质部门做好各单位的安全工作，把安全工作扎实的落实下去。违章加隐患就是事故。安质部长赵高亮讲解了现场安全状况、存在的问题和国家安全方面的法律法规及公司长周期安全局面来之不易。汽机安全员杨波谈到汽机多年的安全阅历，个人安全主要来自个人安全意识，工程一队蒋强谈了安全监视必不行少。工程二队赵志谈了个人多年安全工作阅历，安全人员必需做到腿勤、嘴勤、脑勤、眼勤，做好过程监视和安全掌握。青年工人郭闯和姚维谈了自身受的教育和感受。这次座谈会收到良好的.效果。

五、现场进展了区间竖井井下作业应急避险逃命及地面消防演练并布置了20个消防桶和10个消防沙箱。又补充了90个干粉灭火器，分布在汽机、生活区及配电房和变电所，开展“提一项安全建议，找一次安全隐患，查一次安全违章，做一次安全宣传”活动。9月22日，工程部党员15人做一次义务劳动，去清扫现场道路。对现场文明施工起到了促进作用，全面贯彻落实5个百分百绿色文明要求。

六、在安全月活动中，现场用拖拉机收集杂物50车，安全文明施工投入20人力，公路清扫投入，竖井作业平台装设了危急点源警示卡8块，不锈钢戒备拉杆12根，定位化标示牌2块，基坑栏杆标准化220m，并对大型机械工程部组织了5次检查，查处隐患12起，查处违章10起。下达了安全文明施工整改单5份，惩罚单5份，通报3份，并编制了安全简报1份。组织安全培训学习300多人。现场钢管投入了90t，钢板50t，

七、9月下旬各单位对安全生产月活开工作，依据工程的实际状况及公司要求进展了严格的自查自改工作，并检查、评估、总结、评比，对先进典型进展表扬，对工作不仔细、措施不落实和隐患整改不利的单位进展批判和教育。

通过此次“安全生产月”活动进一步明确了责任制，充分调动了每个员工的积极性，从根本上消退了职工对安全工作的模糊熟悉，增加了职工的安全意识和遵章守纪观念，提高全体员工及家属安全生产的法制意识。确保施工生产安全顺当进展。推动了“关爱生命，关注安全”的企业文化建立。使现场的安全文明施工工作处于在控、可控、能控状态。安全月活动虽然过去了，但这种精神将在工地连续保持下去。

延长阅读

优点

节约土地：由於一般大都市的市区地皮价值昂扬，将铁路建於地底，可以节约地面空间，令地面地皮可以作其他用途。

削减噪音：铁路建於地底，可以削减地面的噪音。

削减干扰：由於地铁的行驶路线不与其他运输系统(如地面道路)重叠、穿插，因此行车受到的交通干扰较少，可节约大量通勤时间。

节省能源：在全球暖化问题下，地铁是最正确群众交通运输工具。由於地铁行车速度稳定，大量节约通勤时间，使民众乐於搭乘，也取代了很多开车所消耗的能源。

削减污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。

其他优点

地铁与城市中其他交通工具相比，除了能避开城市地面拥挤和充分利用空间外，还有许多优点。

1.运量大。地铁的运输力量要比地面公共汽车大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比较的。

2.准时，正点率一般比公交高。

3.速度快，地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进，行驶的最高时速普遍80公里，可超过100公里甚至有的到达了120公里。

缺点

建筑本钱高：地铁工程路线长，影响范围广，通常需要对路线沿线的建构筑物、管线、道路进展拆迁、改造、爱护等措施，工程以外的费用比拟大。地铁工程多为地底，由於要钻挖地底，地底建筑本钱比建於地面高。

前期时间长：兴建地铁的前期时间较长，由於需要规划和政府审批，甚至还需要试验。从开头酝酿到付诸行动破土开工需要特别长的时间，短则几年，长则十几年也是有可能的。

局部灾难抵挡力量弱：虽然地铁对於雪灾和冰雹的抵挡力量较强。但是对地震、水灾、火灾和恐惧主义等抵挡力量很弱。由於地铁的构造，而导致极易由于这些因素发生悲剧。为此自地铁消失以来，工程师们就不断持续讨论如何提高地铁的安全性。

详细缺点如下：

1、地震

可以导致行进中的车辆出轨，因此地铁都设计有遇到地震马上停驶的功能。为防止地铁地道坍塌，处於地震地带的地铁构造必需特殊结实。

2、水灾

由於地铁内的系统低於地平线，而导致地上的雨水简单灌入地铁内的设施。因此地铁在设计时不得不规划充分的防水排水设施，即使如此也可能发生地铁站淹水大事。为此在发生暴雨之时，地铁车站入口的防潮板和路线上的防水闸门都要关闭。一个知名的例子是台北捷运在纳莉台风侵袭时曾经发生淹水大事。还有北京地铁一号线因暴雨积水关闭了数小时。

3、火灾

在以前，人们不