第12课++水陆交通的变迁高二历史统编版（2019）选择性必修2

概念解读交通：是指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送，包括运输和通信两个方面。

交通是人类社会交往的产物，也是人类文明发展的标志。从中国传统社会交通发展与国家强盛的逻辑来看，交通发展与国家兴衰在一定程度上具有对应性。

铁路公路水路空路管道交通运输通信邮政电信第12课

水陆交通的变迁了解古代水陆交通建设及主要交通工具；认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。——鲁迅《故乡》一、古代的陆路交通与水路交通（一）交通的起源（1）原因：①原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路”②人类转向定居，以住地为中心的交通进一步发展（2）表现：①道路：依赖天然的道路与河流②运输工具（课前导言）

驯养动物（畜力）

橇的使用（工具）发明轮车（工具）人工搬运（人力）滑动到滚动的飞跃提高了运载量和运送速度，对道路修建提出了更高的要求（二）古代陆路交通：人工道路的铺设1、世界古罗马：罗马帝国把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。一、古代的陆路交通与水路交通从公元前300年到公元200年的500年时间里，罗马人修筑了8万公里的干道，接起来的话，可以绕地球赤道两圈，加上支线则超过15万公里，差不多可以绕地球赤道四圈。……罗马大道的路线设计是按照城市的军事重要性展开的，一级城市之间的大道尽量笔直，逢山开洞、遇水架桥，二级城市用支线连入大道，以此类推。……随着罗马向外征服，大道的军事用途逐渐下降，经济用途逐渐上升，罗马路网逐渐从运兵网下沉为物流网。——李筠《罗马史纲》条条大路通罗马是著名的英语谚语。罗马帝国为了加强其统治，修建了以罗马为中心，通向四面八方的大道。据史料记载，罗马人共筑硬面公路8万公里。这些大道促进了帝国内部和对外的贸易和文化交流。据说，当时从意大利半岛乃至欧洲的任何一条大道开始旅行，只要不停地走，最终都能抵达罗马。相传条条大路通罗马这句话出自罗马皇帝尤利安（juliantheapostate,331-363）之口。陆路交通一、古代的陆路交通与水路交通（1）秦朝：修筑的直道、驰道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。驰道宽6.75米，中间三丈是皇帝专用的道路。著名的驰道有9条，有出今高陵通上郡(陕北)的上郡道，过黄河通山西的临晋道，出函谷关通河南、河北、山东的东方道，出今商洛通东南的武关道，出秦岭通四川的栈道，出今陇县通宁夏、甘肃的西方道，出今淳化通九原的直道等。直道，但一点都不直，而且是典型的军事公路。直道起点在离咸阳不远的云阳，经过陕西省抵达子午岭，然后到达今天陕西和宁夏交界处的定边县，再由定边南折向东北，进入鄂尔多斯草原，经过内蒙古乌审旗和东胜后，到达终点站包头。这个“直道”九曲十八弯，目的是对付和防范匈奴。五尺道，五尺不足两米，道路很窄，是秦朝时连接云贵与蜀的重要商道。五尺道通往西南山区，出于加强对西南地区的管理，维护国家统一的目的。（二）古代陆路交通：人工道路的铺设2、中国一、古代的陆路交通与水路交通【知识拓展】——直道与驰道1、位置不同秦驰道以咸阳为中心的、通往全国各地的驰道。而秦直道位于今内蒙古自治区、甘肃省和陕西省境内。2、用途不同秦驰道主要用交通，方便皇帝出巡，可以说，这是中国历史上最早的正式的“国道”。而秦直道用途主要是军事作用，可以作为运兵通道。3、数量不同驰道是中国历史上最早的“国道”，筑以咸阳为中心的、通往全国各地的驰道，著名的驰道就有9条。而直道只有一条，从亲代云阳通往九原郡，全长700余千米。4、速度不同直道由于道路更加笔直，道路的速度要快于驰道。材料1：始皇欲游天下，道九原，直抵甘泉，乃使蒙恬通道，自九原抵甘泉，堑山堙谷。

——《史记·蒙恬列传》材料2（秦）为驰道于天下,东穷燕、齐,南极吴、楚,江湖之上,濒海之观毕至。

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《汉书·贾山传》秦朝直道秦朝五尺道问题一：秦代的交通有什么特点？问题二：秦代交通对其社会的影响？积极：①有利于巩固政权，加强中央集权和君主专制；②密切与少数民族的关系③有利于信息的传递④有重要的军事价值⑤促进国内经济贸易发展⑥促进文化的交流。消极：劳民伤财，增加百姓负担，激发社会矛盾，导致秦的速亡。

从公元前220年开始，（秦朝）建造了以咸阳为中心呈一巨大弧形向北面、东北、东面和东南辐射的一批称为驰道的帝国道路。在汉代，随着帝国的扩张，道路系统大为扩大。——《剑桥中国秦汉史》根据材料并结合所学知识评价秦朝的道路系统特点：以都城为中心；分布广（全国）；类型多样化；水陆并举一、古代的陆路交通与水路交通(1)秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。(2)汉代：丝绸之路贯通，成为连接亚、欧、北非的大通道。（二）古代陆路交通：人工道路的铺设一、古代的陆路交通与水路交通(3)唐代：驿道以长安为中心，向各方辐射。(4)元代：在全国遍设驿站，构成了以大都为中心，通向全国乃至境外的驿路交通网。秦世旧有厩置、乘传、副车、食厨，汉初承秦不改，后以费广稍省，故后汉但设骑置而无车马，而律犹著其文，则为虚设，故除《厩律》，取其可用合科者，以为《邮驿令》。——《晋书》妃嗜荔枝，必欲生致之，乃置骑传送，走数千里，味未变，已至京师。

——《新唐书》元有天下，薄海内外，人迹所及，皆置驿传，使驿往来，如行国中。

——《元史·地理志》◎魏晋邮驿画像砖邮

驿驿传是从早期的声光通信和专人送信演变而来的。中国的邮驿源远流长。原始社会出现了以物示意的通信，奴隶社会发展为早期的声光通信和邮传，到封建社会时，中国的邮驿在世界上已居于前列。中国古代设立的以传递公文﹑接待过往官员为主的官方交通通信组织。有时也运输官府所需少量物品。历代有不同名称﹐早期称传﹑遽﹑邮﹑置等﹐汉代称邮驿﹐元以后多称驿站﹐尚有亭﹑舍﹑馆﹑铺等﹐都是古代交通系统的组成部分。中国是世界上最早建有驿传的国家之一。驿传为中国政治上的统一﹑促进文化交流和中外往来作出了贡献。中国古代人工道路的铺设有什么特点？目的是什么？空间表现中国①秦朝：②汉代：③唐代：④元朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网开通了连接亚、欧、北非的大通道—丝绸之路驿道以长安为中心向各方辐射扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心的驿路交通网特点：以都城为中心；分布广（全国）。目的：

政治：强化中央集权；

军事：有利于信息的传递和军队调遣。

以下四幅图是中国古代四个历史时期（秦朝、汉朝、唐朝、元朝）的交通示意图。分别提取图1、图2、图3、图4的交通等历史信息，并据此说明与其相对应的历史时期。活动主题：基于时空观念下中国主要朝代交通史料实证1任务驱动一图2图3图4图1参考答案图1显示该朝驿道较长，以长安为中心向各方辐射，连接了边疆治理机构，以及同周边民族政权和国家沟通的状况，据此推断出图1为唐朝；图2显示该朝比以往的交通网都要发达，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网，据此推断出图2为元朝；图3显示该朝形成了以咸阳为核心的全国道路网络，疆域东至东海,西到陇西,北至长城一带,据此推断出图3为秦朝；图4显示该交通线以长安为起点，穿河西走廊，经甘肃、新疆，到中亚、西亚，并连接地中海各国的陆上通道丝绸之路，据此推断出图4为汉朝。船的发明古人最初借助树干等物体漂浮于水上，后来进一步把类似物品捆绑在一起，制成了筏。进入新石器时代，人类刳(ku)木为舟，制造了原始的船。为了增大载重量和改善航行性能，人们开始在筏和独木舟的四周加装木板，同时对舟体采取连接、堵漏和捻缝等措施，木板船逐渐被发明出来。历史纵横（三）古代水路交通：运河的开凿1、中国（1）春秋时期：已有运河（2）秦朝：秦始皇开凿连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系。◎灵渠及其纪念邮票一、古代的陆路交通与水路交通灵渠，位于广西壮族自治区兴安县境内，于公元前214年凿成通航。灵渠流向由东向西，将兴安县东面的海洋河（湘江源头）和兴安县西面的大溶江（漓江源头）相连，是世界上最古老的运河之一，有着“世界古代水利建筑明珠”的美誉。（3）隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方。（4）元朝：京杭大运河全长近1800km，为世界之最。

大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，主要水源为微山湖，大运河全长约1797公里。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。

观察地图并结合所学知识，指出元朝大运河的变化，并分析原因和意义？变化：裁弯取直，不再经过洛阳，增加海运。隋朝元朝反映了政治中心北移和经济重心南移，有利于保障粮食供应，便于巩固统治，促进南北方经济文化交流（2）17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。（1）17世纪开通的法国米迪运河开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。一、古代的陆路交通与水路交通（三）古代水路交通：运河的开凿2、古代西方水路交通二、对海洋事业的探索与全球航路的建立1.对海洋的探索（1）古代中国①西汉：初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。②宋元：造船工艺和航海技术有了重大进步，使中国海船能够持续航行。③明代：从1405年至1433年，郑和七次下西洋，其规模历史罕见。中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。明前期，1405－1433年，郑和七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举。

——王崇焕《中国古代交通》中国古代已经形成了联通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的海上丝绸之路材料

中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。明前期，1405－1433年，郑和七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举。

——王崇焕《中国古代交通》学习任务根据以上材料，结合所学分析促成中国古代海洋航运事业发达的因素有哪些？①战争和贸易的要求②秦以后大一统局面③造船和航海技术（指南针）的进步④为了弥补陆路及河运的不足⑤强盛的国力支撑根据以上材料，结合所学分析促成中国古代海洋航运事业发达的因素有哪些？二、对海洋事业的探索与全球航路的建立1.对海洋的探索（2）古代世界①波利尼西亚人：很早就在太平洋诸岛活动。②腓尼基人：首次横渡地中海③维京人：在北大西洋和北海地区探险④阿拉伯人：在印度洋开展繁忙的海上贸易◎维京海盗船模型8至10世纪，维京人在北欧海域称霸，他们所使用的船型船体狭长，两端高高向上翘起，船首有蛇形或龙头形雕像，船尾有橹无舵。这种船吃水较浅，航行起来速度比较快。维京海盗使用这种船穿越了大西洋，从地中海到达黑海，令当时的欧洲人闻风丧胆。——菲利普《极简海洋文明史》◎亚述宫墙上的腓尼基军用桨帆船浮雕腓尼基人（Phoenician）生活在今天地中海东岸相当于今天的黎巴嫩和叙利亚沿海一带，自称为迦南人（Canaan），被希腊人称为腓尼基人创立了腓尼基字母；腓尼基人善于航海与经商，在全盛期曾控制了西地中海的贸易。其他地区对海洋的探索维京人（古挪威语：víkingar），别称北欧海盗，他们从公元8世纪到11世纪一直侵扰欧洲沿海和不列颠岛屿，足迹遍及从欧洲大陆至北极广阔疆域，欧洲这一个时期被称为“维京时期”（VikingAge）。在古英语中，“vikinger”是在海湾中的人，而“wicing”代表海盗；“vikingar”在冰岛的土语中也意味着“海上冒险”。维京人的老家是挪威、丹麦和瑞典，除了征战，维京人还是出色的航海家，向西他们逐渐发现了冰岛和格陵兰岛，并最终到达北美。向东他们一度到达了里海。其他地区对海洋的探索二、对海洋事业的探索与全球航路的建立2.全球航路的建立（1）海上航线的建立①时间：15世纪末16世纪初②过程：A.达·伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线。B.哥伦布到达美洲。C.麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行。D.欧洲人开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线。新航路开辟线路图西方早期海洋探索维京人腓尼基人阿拉伯人波利尼西亚人范围窄、规模小，局部探索受制于航海技术，以狭窄易通过的海域为主特点：区域扩展到全球，全球航路得以建立；主导国由中国变为欧洲国家。影响：新航路开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，使全球交通联系和人员来往变成现实。海上运河的开通大大缩短海上航运距离。1869年苏伊士运河1914年巴拿马运河分析新航路开辟后交通的特点及其对交通进步的影响？学习任务二、对海洋事业的探索与全球航路的建立2.全球航路的建立（2）运河的开通①苏伊士运河：1869年开通的苏伊士运河，连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。②巴拿马运河：大西洋和太平洋之间的航路最初要通过美洲南端的麦哲伦海峡。1914年巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。苏伊士运河的通航真正开辟了通往东亚和澳洲的轮船交通。1847年，运往东亚的商品的流通时间，至少还需要十二个月，然而现在已经减少到十二个星期左右。全世界商业的周转时间，都已经按相同的程度缩短，参加世界商业的资本的活动能力，已经增加到两倍或三倍多。这就对利润率产生了深刻的影响。

——马克思《资本论》◎巴拿马运河三、工业革命与交通发展1.铁路交通的发展（1）西方①1814年，史蒂芬森改进了蒸汽机车。②19世纪上半期，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业等行业的发展。纺织工业、采矿工业和冶金工业的发展引起对改进过的运输工具的需要，这种运输工具可以运送大宗的煤和矿石。……将蒸汽机安装在货车上，这方面的主要人物是采矿工程师乔治·斯蒂芬森。1830年，他的机车“火箭号”以平均每小时14英里的速度行驶31英里，将一列火车从利物浦牵引到曼彻斯特。

——斯塔夫里阿诺斯《全球通史》◎1913年英国伦敦滑铁卢火车站◎火箭号三、工业革命与交通发展1.铁路交通的发展（2）中国①1881年，唐山至胥各庄的铁路建成，是中国人在自己国土上修建第一条实用铁路。②1909年竣工的京张铁路，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题。◎李鸿章视察唐胥铁路◎京张铁路人字形路轨三、工业革命与交通发展1.铁路交通的发展（2）中国③近代中国的铁路业主要掌握在列强手中，到1911年，由外国人控制的中国铁路里程近9000千米，占总里程数的90%以上。中国近代铁路发展特点：①起步时间晚、数量少、发展缓慢②区域分布不平衡③多为列强修筑并被他们直接或间接控制④从技术引进到自主设计建设⑤推动了社会力量壮大和近代化发展原因：①半殖民地半封建社会性质；②政局动荡不安③封建顽固势力阻碍；④帝国主义侵略，资本输出京张铁路通车庆典南口茶会盛况富尔顿是美国著名工程师，他制造的第一艘以蒸汽机作动力的轮船，长21.35米，1803年在法国的塞纳河试航成功，但当晚为暴风雨所毁。四年后，富尔顿在美国造成明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号，长45米，于1807年8月18日在纽约州的哈得逊河上作历史性的航行，航速为1.61公里/时。三、工业革命与交通发展2.轮船航运业的发展（1）西方①1807年，美国人富尔顿发明了汽船。②1812年，英国人制造的汽船试航成功。蒸汽机及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。◎富尔顿及其发明的汽船三、工业革命与交通发展2.轮船航运业的发展（2）中国①19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。②1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。打破了列强对近代中国航运业的垄断华蘅芳、徐寿所做火轮船之机来此试演。其法以火蒸水，气贯入筒，筒中三窍，闭前二窍，则气入前窍，其机自退，而轮行上弦；闭后二窍，则气入后窍，其机自进，而轮行下弦。火愈大，则气愈盛，机之进退如飞，轮行亦如飞。约试演一时。窃喜洋人之智巧，我中国人亦能为之，彼不能傲我以其所不知矣。——曾国藩三、工业革命与交通发展3.汽车的出现19世纪80年代，德国人发明了汽车，但在20世纪以前，汽车还不够普及。◎卡尔本茨和他的“奔驰1号”汽车四、交通与社会变迁1.促进各地区之间政治、经济、文化联系秦朝“车同轨”政策和道路建设，提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区的经济往来，具有深远的影响。①政治：加强了政府对各地区的控制，提高国家行政效率，加强中央集权，有利于维护国家统一。②经济：交通建设的发展为经济的发展提供基本的保障。③文化：增强民族凝聚力和文化交流，推动民族融合四、交通与社会变迁2.影响了城市的发展①清江浦因京杭大运河的疏通而崛起，又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落。②京汉与陇海两大铁路开通后，郑州发展态势超越了洛阳与开封两大古都。淮阴（曾名清江浦，现与淮安市合并）伴随着京杭大运河的发展而兴盛，在明清之际与扬州、苏州、杭州并称运河沿岸的“四大都市”。明清时期淮阴位于黄、淮、运、盐四河交汇之处，南漕北运，淮盐营销，换乘车船，都以这里为枢纽。……1872年，漕粮改由轮船海运，河运的地位一落千丈；1911年，津浦铁路通车，淮阴行旅中转站的地位一朝丧失。……曾经50多万的居民已离散飘零，仅剩区区7万。显赫一时的历史名城，在中华人民共和国初建之时，竟然失去了设市的资格。——摘编自姜新《近代苏北城市变迁探析》被称为“火车拉来的城市”四、交通与社会变迁2.影响了城市的发展③美国的伊利运河将纽约与五大湖和中西部地区联系起来，推动纽约发展成为国际化商贸中心。④通海运河的建成，使曼彻斯特迅速成为英国最重要的港口之一。伊利运河这条大动脉的成功打通也带动了纽约商业经济的发展与繁荣。纽约市的人口在运河建成之后出现了急速上涨的局面，由1820年的12万人，增长到了1860年的108万人。……曾经有位美国国会议员十分形象地描述了伊利运河落成给美国经济带来的影响：“美国金融市场的晴雨表之前都是悬挂在伦敦交易所；但是如今，全世界所有金融市场的晴雨表都转移到了美国的华尔街上。”——文义明《贪婪的华尔街》◎伊利运河示意图四、交通与社会变迁3.方便了物品传递和信息交流①唐朝最盛时水驿260个，陆驿近1300个，主要邮路7条，从事驿务的人员2万多名。②明代出现了民间通信机构民信局③1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务。④1897年创办的大清邮政官局，是近代中国国家邮政的开端。⑤晚