第七章国际铁路货物运输

国际公路货物运输一、概念：二、特点三、类别四、国际汽车运输的特点国际铁路货物运输世界上第一条铁路是1825年在美国正式营运。其发展趋势现代化自动化：牵引动力电气化和内燃化；铁路客运高速化；大宗散货运输重载化；信号技术电子化。第一节概述一、世界铁路概况及铁路技术发展趋势

作用：连接欧亚；连接港澳；连接港口与内地

特点：

1.准确、连续性强

2.速度快

3.运量大

4.安全

5.运输成本低

6.初期投资大三、基础知识（一）铁路线路：路基、桥隧建筑、铁轨组成

1.铁路轨距：标准轨1435毫米

2.铁路限界：基本限界机车车辆限界和建筑接近限界（二）铁路机车

1.蒸汽机车

2.内燃机车

3.电力机车（三）车辆一、概述“货约”“货协”二、联运的范围我国凡可办理铁路货运的车站可接受国际铁路货物联运三、办理种类1.整车2.零担重量不超过5000公斤3.大吨位集装箱第二节国际铁路货物联运一、国际铁路货物运输

的特点与作用（一）国际铁路货物联运的特点

1.货物必须由两个及以上的国家铁路参加运送；

2.使用一份铁路联运票据完成货物的跨国运输；

3.在运输责任方面采用统一责任制；

4.仅使用铁路一种运输方式。（二）国际铁路货物联运的作用

1.简化手续、方便发收货人；

2.便于在国际贸易中充分利用铁路运输的优势；

3.可及早结汇；

4.促进铁路沿线外向型经济及铁路运输企业的发展。（一）国际铁路货物联运的范围

1.在《国际货协》参加铁路或适用《国际货协》规定的铁路间的货物运送；

2.参加《国际货协》国家同未参加并且不适用《国际货协》规定的国家铁；路间的货物运送；

3.通过港口的货物运送；

4.我国过境朝鲜铁路的运输。二、国际铁路货物联运的基本条件

1.不准运送的货物（1）属于参加运送的铁路的任一国家禁止运送的物品；（2）属于参加运送铁路的任何一国邮政专运的物品；（3）炸弹、弹药和军火，但体育和狩猎用的除外；

（4）爆炸品、压缩气体、液化气体、在压力下溶解的气体、自燃品和放射性物质（指《国际货协》附件2各表中未列载的）；（二）运输限制（5）一件重量不足10kg，并且体积不超过0.1m的零担货物；（6）在换装联运中，使用敞车类货车运送的一件重量不足100kg的零担货物，但不适用于《国际货协》附件2《危险货物运送规则》规定的一件最大重量不足100kg的货物；（7）在换装联运中，使用不能揭盖的棚车运送的一件重量超过1.5t的货物；（8）用棚车运往伊朗的货物，每件超过500kg（成卷纸张每卷超过1000kg）。（二）运输限制

2.不准在一辆车内托运和承运的货物（1）数批整车货物；（2）整车货物与一批或数批零担货物；（3）整车货物与大吨位集装箱货物；（4）大吨位集装箱货物与一批或数批零担货物。（二）运输限制（二）运输限制

3.不准按一份或数份运单在一辆车内混装运送的货物（1）一种易腐货物同照管方法不同的另一种易腐货物；（2）按《国际货协》附件4规定需要遵守保温制度或特殊照管的易腐货物同非易腐货物；（3）危险货物同按照《国际货协》附件2的规定禁止在一辆车内混装的其它货物；（4）发货人装车的货物同铁路装车的货物；（5）根据发送路国内规章不准许在一辆车内混装运送的货物；（6）堆装运送的货物同其它货物。（三）国际铁路联运货物的运到期限

1.运到期限的定义和组成货物运到期限是指铁路运输部门在现有技术设备条件和组织工作水平下，对按照一定种类办理承运的货物，从起运地点运送至目的地点所需最大限度的期限。货物运到期限（天），运送超限货物时延长100%；货物发送期间所需时间（天）；货物在运送期间所需时间（天）；货物需换装或换车辆转向架作业所需时间（天）。表5-1货物运到期限的计算标准运送速度发送期间（发送路和到达路分）运送期间（每一参加运送铁路份算）换装或换车辆转向架期间零担整车或大吨位集装箱随旅客列车挂运的整车和大吨位集装箱每次作业计2天慢运1天每150运价公里计1天每200运价公里计1天快运1天每200运价公里计1天每320运价公里计1天每420运价公里计1天1.运到期限的定义和组成2.运到期限的计算与确定（1）计算标准（2）运到期限的最终确定3.货物运到逾期的罚款货物运到逾期后，铁路应按表5-2的标准向收货人支付运到逾期罚款。表5-2运到逾期罚款计算标准逾期百分率（s）罚款率s≤10%6%10%

＜s≤20%12%20%

＜s≤30%18%30%

＜s≤40%24%40%

＜s30%三、我国办理国际铁路运输的适用规章我国办理国际铁路运输的适用规章我国办理国际铁路运输的适用规章（见图5-1）。四、国境站的工作凡办理由一国铁路向另一国铁路移交或接收货物和机车车辆作业的车站，称为国境站。国境站的工作，除办理一般车站办理的运转、货运、装卸及机车整备作业以外，主要是办理联运货物的进出口交接业务。具体包括：与邻国铁路货物与机车车辆的交接、国际联运票据的处理、进出口货物监管、货物运送费用的计算和复核等项工作，在与邻国不同轨距铁路相连的国境站，还有货物的换装或换车辆转向架的作业。一、国际铁路出口货物运输（一）有关出口货物的运送单证

1.运单及补充运行报单一份运单由5联组成（见图5-2）。图5-2运单的组成（一）有关出口货物的运送单证补充运行报单分两种（见图5-3）。图5-3补充运行报单的种类

2.运单的有关填写要求中朝、中越铁路间运送的货物，可仅用本国文字填写。我国铁路同其它《国际货协》参加路间运送时，则须附俄文译文，但我国经满洲里、绥芬河发到俄罗斯铁路的货物，可只用中文填写，不附俄文。

《国际货协》采用运单栏目繁多，现就运单正面主要栏目的填写进行说明（运单背面主要由铁路填写）。（一）有关出口货物的运送单证

3.运单的随附单据主要有出口货物报关单或海关关封、出口货物明细单，并根据货物性质的需要还可能有出口许可证、品质证明书、原产地证书、商品检验证书、植物检验证书或兽医证明书等。自1991年起，凡在发站未办妥海关手续而须在出口国境站办理报关的我国国际联运外贸出口货物，发货人还必须在运单上添附我国外汇管理部门印发的“出口收汇核销单”和有核销单编号的“出口货物报关单”。（一）有关出口货物的运送单证

1.托运货物的有关要求（1）对货物包装的要求；（2）按规定制作货物的标志和表示牌，发货人应在货件上作字迹清晰、不易擦掉的标记，或拴挂货签；（3）对货物数量和件数的要求；（4）须声明价格的货物。

（二）出口货物的发运（二）出口货物的发运

2.使用车辆的有关要求（1）出口或过境朝鲜、越南铁路的货物，应使用车体上标有“mc”标记的货车；（2）各发站和进口国境站装运出口和过境的怕湿货物，必须使用棚车，严禁以其它车种代用。但经有关联运国铁路特别商定的情况除外；（3）货车只能装到最大载重量，超过最大载重量时即为超载；（4）不得使用车体不良、车体涨出的车辆装运国际联运货物。（5）发往朝鲜、越南的货物，不能使用定修、定检过期或预计到达出口国境站过期的货车。中朝间不得使用无车门的敞车装运废纸屑、废钢铁和铸铁等不易卸车的货物。（二）出口货物的发运

3.货物的托运与承运过程货物的托运与承运的过程即为承运方（铁路）与托运方（发货人）缔结运输合同的过程。托运是发货人向铁路提出委托运输的行为；承运则是铁路接受发货人所提出的货物运输委托的行为。车站日期戳示意图车站日期戳示意二、国际铁路进口货物运输（一）进口货物的发运

1.发运前的准备工作（1）编制和使用运输标志；（2）审核联运进口货物的运输条件；（3）向驻国境站的代理人寄送订货合同数据。

2.发运手续和方式国际联运进口货物与其出口货物在货物与单据的流程上基本相同，只是方向相反。货物到达到站后，到站应通知运单上所记载的收货人领取货物。在收货人付清运单所载的一切应付运送费用后，铁路必须将货物连同“运单正本”和“货物到达通知单”交付收货人；收货人必须支付运送费用并领取货物。收货人领取货物时，应在运单“货物交付收货人”栏内填记货物领取日期并加盖收货戳记。（二）进口货物的到达交付三、国际铁路货物联运中的变更运输（一）变更范围

1.发货人要求变更运输的范围（1）在发站将货物领回；（2）变更到站；（3）变更收货人；（4）将货物返还发站。

2.收货人要求变更运输的范围（1）在到达国范围内变更到站；（2）变更收货人。发货人或收货人或其代理人要求变更运输时，均需按批提交“运输合同变更申请书”。若属发货人提出，应向货物的发站申请，同时将运单中的第3张“运单副本”一并提出，并将申请事项记入其“货物名称”栏内，发站在该栏内的发货人填记事项处加盖车站日期戳和车站经办人员签字后，将“运单副本”退还发货人；若属收货人提出，应向到达国进口国境站提出（我国进口的货物，收货人或其代理人可使用国内规定格式的“货物运输变更要求书”，从朝鲜进口的货物可以用“进口货物明细单”代用）。变更所需费用按有关规定分别向发货人、收货人或其代理人核收。（二）提请变更运输的程序国际联运货物的运输变更以发货人申请办理一次和收货人申请办理一次为限，而且不能将一批货物分开办理变更。若系用成组车辆运送的数批货物，均变更为同一到站和同一收货人时，则收货人可按数批货物提出一份申请书。通过我国进口国境站接入的进口阔大货物（即超限、超长和集重货物）和危险货物不得变更到站。（三）变更运输的有关限制此外，铁路在下列情况下，有权拒绝变更或延缓执行变更。（1）办理变更的车站，接到变更运输申请书或发、到站的电报通知后无法执行时。（2）可能违反铁路运营管理（如违反物资流向、运输限制的变更）时。（3）与参加运送路所属国家的国内法令和规章有抵触时。（4）变更到站后，货物的价值不能抵偿运到变更后的新到站的一切预期费用时，但能立即缴付或能保证支付这笔费用款额时除外。（三）变更运输的有关限制五、进出口程序出口：1.出口托运发货人填联运运单铁路部门

铁路部门审核后发通知(货进站\装车)整车发货人送货铁路部门（盖章）铅封

始发站申请托运零担货物第二节国际铁路货物联运2.国境站交接程序（1）国内车站国境站到达预报负责：交接和换装；检查票据；编制商务记录；处理问题；计算费用；联系衔接。（2）海关监管和检查（3）各部门流水作业3.货物的交付收货人在第二联上签字五、进出口程序五、进出口程序进口:1.确定到达站:不能以国境站为到达站2.注明货物经由的国境站3.运输标志要正确4.向国境站外运机构寄送合同资料5.在国境站的交接铁路负责交接单证翻译；外运负责核对，报关。五、进出口程序6.分拨与分运7.进口货物的交接在运行报单上签字六、索赔与时效货物全部运单货物部分运单和商务记录9个月内运费多收运单货物逾期运单2个月内《国际货协》《统一货价》《铁路货物运价规则》（国内价规）国内始发站国境站

国境站国外目的站

发送路过境路到达路第三节国际铁路货物联运运费一、特点：“两票运输，租车过轨”发货地---深圳北---罗湖车站---九龙---收货人深圳外运中国旅行社二、程序第四节对香港地区铁路货物的运输

第三节国际铁路货物联运运送费用的计算一、计收运送费用的原则和规定二、我国进出口货物在国内铁路段的运送费用的计算三、按《统一货价》计算的过境运送费用一、计收运送费用的原则和规定

1.一般原则

2.我国过境其它国家铁路的货物过境运送费用的计收

3.过境我国铁路的货物运送费用计收

4.在国境站将货物换装到另一种轨距的车辆或更换车辆转向架时，货物换装费、更换车辆转向架费和加固材料费的计收

5.铁路垫付费用的核收二、我国进出口货物在国内铁路段的运送费用的计算（一）计算货物运输费用的程序（1）按《价规》的附件“货物运价里程表”算出发站至到站的运价里程。（2）根据货物运单上填写的货物名称查找《价规》的附件“铁路货物运输品名分类与代码表”和“铁路货物运输品名检查表”，确定适用的运价号。（3）整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在《价规》的附件“货物运价率表”中查出适用的发到基价和运行基价。（4）货物适用的发到基价，加上运行基价与货物的运价里程相乘之积后，再与按《价规》确定的计费重量（集装箱为箱数）相乘，计算出运费。拓展提高①整车货物每吨运价=发到基价+运行基价×运价里程；②零担货物每10公斤运价=发到基价+运行基价×运价里程；③集装箱货物每箱运价一发到基价+运行基价×运价里程。（一）计算货物运输费用的程序（5）按《价规》规定的费率计算杂费、电气化附加费、新路新价均摊费和铁路建设基金等的费用。（二）计算国际联运货物国内段运送费用应注意的主要问题

1.运价里程

2.货物运价号

3.货物运价率

4.计费重量三、按《统一货价》计算的过境运送费用（一）计算过境运送费用的程序（1）查阅《统一货价》的“过境里程表”，根据应通过的国境站或港口站确定所过境国家铁路的过境里程。（2）查阅《统一货价》的“国际铁路货物联运通用货物品名表”，确定所适用的运价等级。（3）查阅《统一货价》的“通过参加统一货价铁路慢运货物运费计算表”，根据过境运价里程和运价等级查出相应的基本运费费率。（4）确定计费重量，并将该重量折成100kg的倍数作为折算后的计费重量。

（5）将折算后的计费重量与已查到的基本运费费率相乘，即为货物的基本运费。（6）按货物运送种别确定所适用的运费加减成百分率。（7）将基本运费与其适用的加减成百分率计算货物运费。（8）计算杂费和其它费用。（一）计算过境运送费用的程序（二）计算过境运送费用应注意的主要问题

1.过境里程

2.计费重量

3.加减成百分率

4.合装货物（即按一张运单运送不同名称的货物）运费计算自哈萨克斯坦铁路按整车快运发送的一批不锈钢线材共计50420kg，经阿拉山口国境站进入我国铁路后运至连云港，再转海运继续运往韩国，试计算该批货物在我国铁路段按《统一货价》确定的过境运费。①查过境里程，自阿拉山口国境站（国境线）至连云港的过境里程为4143km；②“不锈钢线材”所适用的运价等级为2等；③查出基本运费费率为945分／100kg；④将货物50420kg的重量折为100kg的倍数，其值为504.2，进整后为505；⑤货物的基本运费：945×505=477225分；⑥快运整车货物需加成100％，货物过境运费=（1+100％）×477225=954450分，即9544.5瑞士法郎。有一批自我国铁路发送过境蒙古铁路到达俄罗斯的整车合装货物，其品名和数量如下：1等运价物“皮运动手套”、“皮带”和“订书机”，共计0.8t，其装车最低计费总量为15t，2等运价货物重量为30t。试确定该批货物在蒙古境内的计费“牛皮纸”和“防冻剂”，共计18.4t，装车最低计费重量和运价等级。①该批货物属运价等级不同的整车合装货物；②“皮运动手套”、“皮带”和“订书机”同属1等运价货物，共计10.8t，而“牛皮纸”和“防冻剂”同属2等运价货物，共计18.4t，所以该批货物中“牛皮纸”和“防冻剂”为最大重量货物；③因该批货物中的最大重量货物的运价等级为2等，其装车最低计费重量为30t，而全批货物总重仅为29.2t，所以该批货物的计费重量应按30t计且运价等级按2等确定。①查出过境里程为1698km；②“电影胶片”与“电动剃须刀”同为l等运价货物且分别包装并注明，其重量合并后为1770kg，折成100kg的倍数后为17.7，进整为18，而1等运价货物在1，698km的运费费率为783分／100kg，则这两种货物的过境运费为783×18×（1+50％）分，即21141分；③“砂布”为2等运价货物，其重量折成l00kg的倍数后为3.8，进整为4，而2等运价货物在运价里程为l698km时的运费费率为369分／100kg，则“砂布”的过境运费为369×4×（1+50％）分，即2214分；④该批货物的过境运费为（21141+2214）分，即23355分或233.55瑞士法郎。2）国际铁路联运进口货物运输实务流程（1）向国境站货运代理寄送单证，办理委托代理手续（2）联运进口货物在国境站的交接与分拨（3）到达取货5．2内地与港澳地区之间铁路货运业务5．2．1内地对港澳地区铁路货运业务基础1）内地对港澳地区铁路货运的方式内地与澳门之间因目前无铁路直接相通，内地运往澳门的货物，需先从发站与铁路办理国内段的铁路运输至广州地区的货运站中转至澳门。内地与香港之间的铁路货运包括内地进港铁路货物运输、利用九龙回空车辆装运进口货物和集装箱直达运输三种方式。2）相关铁路线路与场站设施包括深圳口岸、九广铁路和京九铁路。3）相关运输组织机构包括香港中旅货运有限公司、广深铁路股份有限公司深圳北站、国际货运代理公司（主要由中国外运深圳公司、中国外运广东公司深圳分公司、中国铁路对外服务公司深圳公司等几十家货代公司组成）、中国粮油食品进出口总公司广州鲜活商品出口部深圳工作组、深圳铁路口岸联合办公室、外经贸部广州办事处驻深圳工作组，内地外贸单位驻深圳转运站、工作组或办事处等单位。4）对香港特区铁路运输费用目前，对港运输采用两段运输分别计算，即内地段铁路运杂费和港段铁路运杂费。内地段铁路运杂费以人民币计算，包括运费和深圳口岸所发生的货车租用费、货物装卸费、调车费、中转费、劳务费等各种杂费；港段铁路运杂费以港币计算，包括运费、终点站费、装卸费、国际集装箱加固费和吊箱费、港段调车费、港段劳务费等。5．2．2内地运往香港的铁路货运业务1）供应港澳地区鲜活冷冻商品三趟快运货物列车及其特点供应港澳地区鲜活冷冻商品由以下三趟快运货物列车（以下简称三趟快车）构成：8751次快运货物列车，每逢单日由武汉江岸始发，逢双日由长沙东始发，承担湖北、湖南两省供应港澳地区商品的运输。8753次快运货物列车，每日由上海新龙华始发，承担江苏、上海、浙江和江西等省、市供应港澳地区商品的运输。8755次快运货物列车，每日由郑州北始发，承担河南省及东北、华北、西北三北地区经郑州中转的供应港澳地区商品的运输。三趟快车在运输的品种、贸易方式和运输组织方式上的特点如下：（1）在运输品种上，仅限鲜活冷冻商品。目前港澳市场上99％的活家畜和50％以上的冻肉、水产品、瓜果、蔬菜都是由“三趟快车”进行运输的。（2）在贸易方式上，采取配额加出口许可证的办法。（3）在运输组织上，除了实行定时定点定线开行，以内地供港商品为基本车组，沿途不解体之外，由于内地铁路与香港铁路不办理直通联运，因而采用向内地铁路租车、原车直接过轨的办法组织运输，发货人的结汇凭证是各地外运公司以运输总承运人所签发的从始发站、经深圳中转至香港的全程“承运货物收据（CARGORECIPT）”。2）内地运往香港的铁路货运业务流程（1）始发站发送作业包括运输计划提报与审批、货物装车发运、预寄单证、装车，取得国内段铁路货运单、签发承运货物收据、拍发起运电报、更正电报（如果需要更正的话）等业务环节。（2）深圳口岸中转作业包括深圳外运公司向中旅货运公司送达发货预告及委托书、做好接车准备、向中旅货运公司预报过轨车辆、与车站办理票据交接和租车、货物预报关与报关、联检放行、对未通过联检货物的处理、双方车站验收交接等业务环节。（3）香港段接卸作业包括中旅货运公司转委托和做好接货准备、向香港海关报关及向港段铁路办理托