接触网作业车应知应会3000题

1．铁路线路分为正线、站线、段管线、(B)及特别用途线.(B)岔线2．铁路线路直线轨距标准(B)。(B)1435mm用于侧向通过列车，速度80km／h以上至140km／h的单开道岔，其辙叉号数不得小于(D)。(D)30号4．岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设(A)。(A)安全线5．信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和(B)。(B)机车信号机6．进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于(C)。(C)1000m7．调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于(C)。(C)200m8．在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂(C)黑斜线，以示与其他通过信号机相区别。(C)三条9．设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点装设(D)。(D)发车线路表示器10．在有多个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设(B)。((B)进路色灯信号机11．出站信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设(C)。(C)复式信号机12．在双线区段，闭塞设备应采用(A)。(A)自动闭塞13．自动闭塞区段应装设(A)机车信号。(A)连续式14.发车手信号：要求司机发车，夜间—绿色灯光上弧线向列车方面做(A)。(A)圆形转动15．(C)在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光，准许该线路上的列车发车。(C)发车线路表示器16．遇向封锁区间开行救援列车、路用列车，应交给司机(C)。(C)调度命令17．重型轨道车由于机械故障不能继续运行，或由于其他原因在区间被迫停车时，司机应迅速鸣示(A)的报警信号。(A)一长三短声18．表示进路道岔准备妥当，昼间——拢起的黄色信号旗(D)。(D)高举头上左右摇动19．发车手信号：要求司机发车，昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面做(A)。(A)圆形转动20．自动闭塞区段，站间只有一架通过信号机，遇该信号机故障时，应报告列车调度员发布调度命令，停止(B)，改按电话闭塞法行车。(B)基本闭塞法21．列车在区间被迫停车不能继续运行，应立即按规定使用响墩进行防护，已请求救援时，从救援列车开来方面(不明时从列车前后两方面)距离列车不少于(B)处防护。(B)300m22．电话中断后发出的列车(持有附件3通知书1的列车除外)应于停车后立即从列车(D)处，按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。(D)后方23．对于邻线上妨碍行车的地点，应从(D)按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。(D)两方面24．列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于(D)处防护。(D)300m25．列车在(A)及单线区段运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光。(A)双线区段正方向26．设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点装设(B)。(B)发车线路表示器27．退行信号鸣示为(D)。(A)一长声(B)两短一长声(C)连续短声(D)两长声28．轨道车在沿线车站过夜时应以(C)信号灯光防护。(C)双面红色29．轨道车鸣示两短一长声为(D)信号。(D)呼唤30．遇双线反方向行车，司机除按规定凭证行车外，还须持有(C)。(C)调度命令31．遇由双线改为单线或恢复双线行车，司机除按规定凭证行车外，还须持有(C)。(C)调度命令32．遇(A)，列车调度员应发布调度命令给司机。(A)封锁、开通区间33．在双线区间，列车应按(A)运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行。(A)左侧单方向34．发车进路兼出站信号机根据需要可装设(B)，以区分进路方向。(B)进路表示器35．(B)股道号码昼间显示为右臂向右平伸，左臂向右45°。(B)九道36．列车运行通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机时，限制速度为(B)。(B)80km／h37．听觉信号鸣示音响长声的时间为(C)。(C)3S38．单机在(A)运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光，机车后端中部左侧一个红色灯光。(A)双线区段正方向单机在(B)运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个红色灯光，机车后端左侧一个红色灯光。(B)双线区段反方向40．四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机，列车运行限制速度是(B)。(B)在前方第三架信号机前能停车的速度41．减速地点标设在距离施工地点两端各(B)处。(B)20m42．出站色灯信号机显示(B)灯光准许列车由车站出发、开往次要线路(非自动闭塞区段)。(B)2个绿色43．四显示自动闭塞区段，色灯信号机显示一个(C)灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。(C)绿色44．预告色灯信号机显示一个(C)灯光，表示主体信号机在开放状态。(C)绿色45．通过色灯信号机显示一个(A)灯光，不准列车越过该信号机。(A)红色46．四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示(C)灯光，要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。(C)一个黄色47．脱轨表示器的显示：夜间为(A)，表示线路在遮断状态。(A)红色灯光48．脱轨表示器的显示：夜间为(A)表示线路在开通状态。(A)月白色灯光49．道岔表示器的显示：夜间为(B)，表示道岔位置开通直向。(B)紫色灯光50．(B)属于视觉信号。(A)号角(B)黄旗(C)响墩(D)口笛51．(D)属于听觉信号。(D)号角52．向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为(B)。(B)调度命令53．脱轨表示器的显示：昼间为(A)，表示线路在遮断状态。(A)带白边的红色长方牌54．脱轨表示器的显示：昼间为(B)，表示线路在开通状态。(B)带白边的绿色园牌55．(C)仅在主体信号机开放后，才能着灯，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号。(C)进路表示器56．要求列车乘务组拧紧人力制动机时，应鸣示拧紧人力制动机信号(C)。(c)三短声57．当调车指挥人显示减速或停车信号时，司机应迅速(D)。(D)解除机车牵引力，立即制动58．车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间为一个(D)，夜间显示一个红色灯光。(D)红色正方牌59．轨道电路调谐区标志l型反方向区间停车位置标图有白底色、黑框、黑“停”字、斜红道，标明调谐区长度的(D)反光菱形板标志。(D)26m60．在站内或专用线停车待备时，必须(A)，发动机熄火等待时上好手制动，司机不允许离车。(A)采取保压制动61．在转站、专用线停车及过夜时，必须采取(C)措施，拧好手制动机，双止轮器双向止轮，止轮器要安好压实，加锁防盗。(C)防溜62．道岔表示器的显示；昼问为中央划有(B)，表示道岔位置开通侧向。(B)一条鱼尾型黑线的黄色鱼尾型牌63．线路坡度超过6‰，长度为(B)及以上的为长大下坡道。(B)8km64．线路坡度超过(D)，长度为5km及以上的为长大下坡道。(D)12‰65．四显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示(B)，要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。(B)一个带“2”字的黄色闪光灯66．四显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示(A)，要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的信号显示。(A)一个带“2”字的黄色灯光67．遇响墩爆炸声及火炬信号的火光均要求紧急停车，停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在嘹望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过(B)。(B)20km／h68．遇响墩爆炸声紧急停车后，如无防护人员，机车乘务人员检查前方线路无异状时，列车继续运行，在自动闭塞区间，运行至(B)，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行。(B)前方第一个通过信号机前69．遇响墩爆炸声紧急停车后，如无防护人员，机车乘务人员检查前方线路无异状，列车继续运行，在半自动闭塞区间，经过(B)后，如无异状，可恢复正常速度运行。(B)1000m70．长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于(C)。(C)10km／h71．道岔表示器的显示：夜间为(C)，表示道岔位置开通侧向。(C)黄色灯光72．自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的(A)的中心线为闭塞分区的分界线。(A)通过信号机73．(D)是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。(D)电话闭塞法74．遇(B)，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。(B)基本闭塞设备发生故障75．使用自动闭塞法行车时，遇超长列车头部越过发车进路信号机发车，行车凭证为(D)。(D)绿色许可证自动闭塞区间通过信号机显示停车信号，列车在该信号机前停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号继续运行时，最高运行速度不超过(B)。(B)20km／h自动闭塞区间装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行的信号时，应按(A)运行。(A)机车信号的显示78．车站行车室内一切电话中断时，单线行车按(A)。(A)书面联络法79．车站行车室内一切电话中断时，双线行车按(B)(B)按时间间隔法80．车站行车室内一切电话中断时，列车进入区间的凭证为(C)。(C)红色许可证81．一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于(C)。(C)13min进站色灯复示信号机采用灯列式机构，两个月白色灯光(B)，表示进站信号机显示列车经道岔侧向位置接车信号。(B)水平位置显示83．遇(D)，列车调度员应发布调度命令给司机。(D)封锁区间84．四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机，列车运行限制速度(D)。(D)在前方第三架信号机前能停车的速度85．通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机，列车运行限制速度为(D)。(D)在次一架信号机前能停车的速度86．列车推进运行限制速度为(D)。(D)15km／h87．列车退行限制速度为(D)。(D)15km／h88．列车在站内临时停车，属于司机主动停车时，待停车原因消除且继续运行时，(A)开车。(A)司机自行89．车站接发列车人员使列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，(C)开车。(C)车站按规定组织90．进站、(A)、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。(A)出站91．道岔表示器的显示；夜间为(D)，表示道岔开通直向位置。(D)紫色灯光92．进站信号机以显示(C)为定位。(C)停车信号93．出站信号机以显示(C)为定位。(C)停车信号94．自动闭塞的通过信号机以显示(D)为定位。(D)进行信号95．预告信号机以显示(B)为定位。(B)注意信号96．四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示(B)，准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车。(B)一个黄色灯光97．四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示(D)，准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置(D)一个黄色闪光和一个黄色灯光98．四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示(C)，准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车。(C)两个黄色灯光99．四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示(D)，准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机开放一个黄灯。(D)一个绿色灯光和一个黄色灯光100．进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过(B)速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。(B)20km／h101.喷油泵的基本要求是根据(D)和混合气形成方法的不同要求，保证喷油器喷出的柴油细散，使之和燃烧室中的空气均匀混合。(D)燃烧室型式102.重型轨道车每行驶(D)，对车轴进行一次探伤检查。(D)8000～10000km103.使用中的大车钩在关锁状态时，钩舌最大开度为(A)。(A)30～50mm104.检查轨道车上整流元件必须用万用表，绝不允许用兆欧表(摇表)或高于(C)的电源检测。(C)30V105.电气系统故障电流表指示不稳定，原因为(D)工作不稳定。(D)调节器106.电气系统故障电流表指示大电流充电，原因为(D)失灵、调节器烧坏，失去调节作用。(D)调节器107.6135型基本型柴油机气缸盖螺母扭矩为(C)。(C)245～265N·m108.凸轮轴是控制气门开闭时刻和运动规律的主要零件。凸轮轴上各(D)的相互位置按照发动机规定的发火次序排列。(B)轴承109.轴列式为(B)的四轴轨道车，该车四个轮对均为动轮，如GCY350型、JY400型、GCD型轨道车等。(B)B－B110.轴列式为(B)的二轴轨道车，该种车两个轮对均为动轮，如GC230型、GCY270型、JY210型轨道车等。(B)B111.制动缸压力为(D)，其升压时间应为5～7s。(D)450kPa112.大小和方向不随时间变化的电流称(D)。(D)电流113.喷油器的作用是以(A)的高压将柴油雾化成极细的颗粒，均匀地喷入气缸的燃烧室中。(A)18～20MPa114.发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，气缸会产生(D)。(D)偏磨115.活塞自下止点向上止点移动，进、排气门均关闭，进入气缸内的空气被压缩，构成(B)。(B)压缩冲程116.一台直列式或V形多缸柴油机，顺着曲轴轴线方向分为两端，曲轴可连接到被驱动机械上的一端叫做功率(B)。(B)输出端117.整台柴油机气缸编号应为连续的顺序号，对于V型柴油机，面对功率(B)分成左右两列，右列先序。(B)输出端118.轴列式为A－A的四轴轨道车，该种车四个轮对中有两组动轮，动轮分布在(A)轴上，如JY290.10型轨道车等。(A)第二、第三位119.手制动为机械传动，以(C)通过基础制动装置将闸瓦紧贴车轮踏面产生制动作用。(C)人力轨道车辆的型号由轨道车辆名称代号、结构特点代号和(D)等三部分组成。(D)主参数121.轨道车名称代号用汉语拼音字母G(轨)C(车)表示；轨道平车用(C)表示。(C)GPC122.结构特点代号具体是指轨道车传动方式代号，其中机械传动不标，液力传动用汉语拼音字母(A)表示，电力传动用汉语拼音字母D表示。(A)Y123.轨道车的主参数为发动机的装机功率，平车的主参数为(C)。(C)载重量124.当轨道车的结构有重大改进时，其改进代号按(B)或数字顺序1、2、3等依次采用，写于原产品的尾部，以示区别。(B)英文字母顺序125.对于有多个制动缸的车辆，以(D)所在的一端为1位端。(D)手制动126.车辆两端的车钩处在闭锁位置时，钩舌内侧面之间的距离称(B)。(B)车辆全长127.任何车辆最前位和最后位车轴中心线间的距离称为(A)。(A)全轴距128.同一转向架最前位车轴与最后位车轴中心线间的距离称为(B)。(B)固定轴距129.6135型柴油发动机活塞环的第一道气环侧隙是(C)。(C)0.60～0.80mm130.WD6135型柴油发动机活塞环的第一道气环侧隙是(A)。(A)0.35～0.60mm131.NT855型柴油发动机活塞环的第一道气环侧隙是(B)。(B)0.43～0.68mm132.传动轴万向节的形式按其工作特性分为两种：一种是等速万向节，一种是(A)万向节。(A)不等速133.在发动机的直流电路中，(D)也是一个重要部件。(D)调节器134.轨道车辆限界要求各垂下件距轨面不得小于(B)。(B)40mm135.使用中的轨道车闸瓦厚度不得小于(D)。(D)17mm136.目前轨道车轴轴承箱使用的润滑脂大多是(B)。(B)锂基脂137.轨道车转线时，若需摘开所挂平车，必须对平车做好(A)措施。(A)防溜138.轨道车车轴齿轮箱使用的润滑油是(A)。(A)空压机油139.轨道车因受线路阻力影响和运输安排需要，有时必须在规定时间内和连续长大坡道恶劣条件下运行，因此选用(D)标定功率。(D)12h140.液压减震器将震动冲击能量通过各种(C)形式变为热量散发，从而使振动衰减，达到平稳运行的目的。(C)阻尼141.发动机启动一次按下起动机电钮的时间最长不超过(A)。(A)7s142.轨道车冷车起动后，应松开离合器踏板低速运转(B)。(B)3～5min143.在发动机过热或飞车等情况紧急停车后，应(C)缓慢转动曲轴一段时间，防止粘缸或拉缸。(C)用撬棍拨动飞轮齿圈144.为了使气缸最大限度地(A)，必须设法延长进、排气的时间(曲轴转角)。因此，实际发动机的进、排气门都是提前开启，滞后关闭，进、排气过程比一个行程长得多。(A)进气和排气145.操纵轨道车换挡时，在熟练掌握(C)的情况下，可采用快速换挡法。(C)两脚离合器146.操纵轨道车下坡时，发动机不准熄火，(B)空挡溜放。(B)不准147.车辆底架两心盘中心线之间的水平距离，车辆长度不同，(C)也不同。(C)车辆定距148.康明斯NTC-290型发动机发火顺序为(D)。(D)1－5－3－6－2－4缸149.气缸体中用作活塞往复运动的内腔称为(B)，气缸内壁是活塞的导向装置。(B)气缸150.NT855型柴油发动机活塞销与销座的配合标准间隙为(A)。(A)0.013～0.007mm151.NT855型柴油发动机活塞销与销座的使用极限间隙为(A)。(A)＋0.038mm152.NT855型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙为(A)。(A)＋0.050～＋0.070mm153.NT855型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的配合标准间隙为(A)。(A)0.094mm154.6135型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙为(A)。(A)0.15mm155.WD615型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙为(A)。(A)0.10mm156.WD615型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的配合标准间隙为(A)。(A)0.25～0.046mm157.WD615型柴油发动机活塞销与销座的配合标准间隙为(A)。(A)0.003～0.014mm158.根据柴油机工作循环的要求，保证一定的供油开始时间和(C)。(C)延续时间159.JY-290型轨道车制动缸的鞲鞴行程为(B)。(B)70～120mm160.DFZ-5型便携式液压复轨器作业时，多级油缸的轴心线与底板夹角处于(B)状态，其顶升力是向斜上方向的力。(B)85°～87°161.基础制动装置是由一系列(C)机构组成的。(C)杠杆162.基础制动是由制动缸活塞杆、(A)和闸瓦等部分组成的。(A)传动装置163.输油泵的作用是保证柴油在(D)内循环，克服管路及滤清器的阻力，并保证连续不断地供应足够数量及一定压力的柴油给喷油泵。(D)低压油路164.机油粗滤器用以除去机油中较大的(直径约为0.02～0.1mm)杂质，它对油流的阻力较小，故可串联于机油泵与主油道之间，可对(B)起到直接保护作用。(B)摩擦表面165.风扇的功用是增大流经散热器芯部空气的流速，提高散热器的散热能力，常用的是(B)风扇。(B)轴流式166.发动机型号表示产品的主要特征和性能，135系列柴油发动机中的“135”表示柴油机的(B)。(B)缸径167.冬季必须放尽散热器和发动机内的(D)。(D)冷却水168.金鹰290-4型轨道车设计最高时速为(B)。(B)92km/h169.柴油机在单位时间内对外做功量称为有效功率，用符号Ne表示，单位为(C)。(C)kW170.重型轨道车每行驶(D)须进行小修。(D)8000～10000km171.JYW型液压复轨器使用前应在液压油缸内注入(B)标准大气压，保证液压复轨器的作用良好。(B)8个172.JFZ1-A型液压复轨器使用前应用手动气筒，向承重缸、横移缸内充入压缩空气，压力为(C)。(C)9kPa173.使用JFZ1-A型液压复轨器进行救援复轨时，对未下道的轮对采取(C)止轮器。(C)双向斜对称174.JFZ1-A型液压复轨器在举升、复位过程中，承重、横移两油缸的夹角不得大于(C)。(C)90°175.轨道车轮对内侧距离为(B)时禁止使用。(C)1354mm176.轨道车制动时，初次减压量一般为(B)。(B)50kPa177.轨道车按列车运行时，运行监控记录装置、机车信号、列车无线调度通信设备应作用良好，运行状态下应满足(A)的规定。(A)机车车辆限界178.自轮运转特种设备的设计、制造、审查、验收、试验、运用、检修及过轨技术检查，按(C)有关规定执行。(C)铁道部179.列车下坡道制动限速要求随下坡道千分数的增加而递减，坡道每增加(A)时，限速减1km/h。(A)1‰180.轨道车的功率系指发动机的装车功率，即由使用环境和条件决定的(A)。(A)最大功率181.新制或大修轨道车的轮对内侧距离为(B)。(B)1353mm±2mm182.轨道车修理分为小修、(D)和大修三种修程。(D)项修183.轨道车运行中不准轻易使用紧急制动，特别是在(D)运行中。(D)高速184.水泵的功用是对冷却水(C)，使水在冷却系统内加速循环。(C)加压185.6135K-5型柴油发动机第一道活塞环的端隙是(A)。(A)0.6～0.8mm186.6135k-5型柴油发动机第二道活塞环的端隙是(B)。(B)0.5～0.7mm187.6135K-5型柴油发动机油环的端隙是(C)。(C)0.4～0.6mm188.轨道车的(C)间隔里程为2000～3000km。(C)定期保养189.重型轨道平车的小修周期为(B)。(B)8000～10000m190.曲轴连杆机构由(A)和运动机件组成。(A)固定机件191.GC120型轨道车制动系统所用的是(A)三通阀。(A)GK型192.内燃机最适宜的工作温度范围是(A)。(A)80℃～90℃193.润滑系包括机油泵、集滤器、(D)、散热器、润滑油道以及机油压力表和传感器等辅助器件。(D)机油粗和细滤清器194.直流发电机主要由磁极、电枢和(A)三部分组成。(A)整流子195.硅整流发电机是由发电机(D)及整流器两部分组成的。(D)三相交流196.发电机的定子绕组为三相电枢绕组接成星形，(C)则均采用三相桥式整流器。(C)整流器197.当转子在定子内转动时，N、S极交替转过定子绕组，使之切割磁力线产生三相交流感应(A)。(A)电动势198.硅整流发电机的整流器由(D)硅二极管组成，接成三相桥式整流电路，其整流原理无异于一般三相桥式整流电路。(D)6只199.6135型柴油发动机，在(B)时的机油压力应不小于0.49MPa。(B)500～600r/min200.柴油机混合气的燃烧是在(B)状态下自行发火燃烧而作功。(B)高压高温201.发动机的(B)称为综合润滑。(B)润滑系统202.硅整流发电机的工作原理绕组采用聚脂高强度包线，允许温升(B)。(B)105℃203.硅整流发电机调节器的作用是调节发电机和蓄电池的两个(D)，向发动机和其他电器供电。(D)电源204.启动机是通过其传动机构中的小齿轮与飞轮齿圈的啮合来传动的，启动机与发动机曲轴间的传动比约为(A)。(A)15：1205.电流表用以指示蓄电池充电或放电及(B)的强度，它串联在蓄电池与发电机调节器之间的线路中。(B)电流206.轨道车大多数都采用常接合(D)的摩擦式离合器，为了传递较大的动力，通常采用双片摩擦式离合器。(D)弹簧压力207.变速器的组成主要由操纵机构和齿轮机构组成，用螺栓同定在发动机飞轮壳上，通过操纵机构变换齿轮的各种啮合实现传动速比的变换，从而使变速器(B)输出不同的转速和扭矩。(B)第二轴208.有级变速器是具有若干个一定(D)传动比的变速器，轨道车大多采用这种变速器，通常有五个挡的传动比。(D)数值209.6135K-5型柴油发动机标定的功率117.7kW，这是(D)功率。(D)12h210.6135型柴油发动机采用W形燃烧室，要求喷油压力应在(B)。(B)22MPa211.6135Q型柴油发动机配用输油泵为SB2221型，在转速为750r/min时，出油压力78.4kPa，供油量大于(D)。(D)2500mL/min212.12V135型柴油发动机，左右各6缸V形排列，其夹角为(D)。(D)75°213.6135型柴油发动机旋人缸体内的气缸盖螺栓拧紧力矩为(D)。(D)39N·m～49N·m214.活塞直接承受气体的高温和高压的燃气作用力，柴油机压力一般可达(D)。(D)6～9MPa215.为了防止启动机发生损坏，连续启动发动机的时间不得超过30s。如果发动机在前30s内不能着火，须等候(D)后再行启动。(D)2min216.发动机怠速运行时间不能超过(B)，否则将会导致严重积碳和排气管排出燃油。(B)5min217.在更换过发动机机油后，应在发动机运转几分钟以后，停下发动机并等(C)，待机油流回到机油盘中，再一次检查发动机机油平面。(C)15min218.发动机冷却水温度74℃～91℃是最理想的，此时发动机的工作零件得到了均匀的膨胀，从而获得了最佳油膜间隙，发动机冷却液的最高温度不得超过(B)。(B)93℃219.停车前使发动机怠速运转(A)，让润滑油和冷却水带走燃烧室、轴承和轴等部位的热量，这对涡轮增压式发动机尤为重要。(A)3～5min220.一般总是成组地更换发动机皮带，在同一组皮带中，皮带嵌入的深度差不应大于(A)。(A)1.6mm221.在春、夏、秋季节和南方温暖地区，Y-FG型液压复轨器的液压油宜采用(B)机油。(B)10号222.无级变速器是传动比可在一定范围内连续变化，即其传动比挡数为(B)的变速器。目前用于轨道车的无级变速器为液力传动式液力变矩器。(B)无限多223.传动比大于1是降速比，小于1是增速比，等于1是等速比。通过合适的挡位，用(B)的方法，换得输出扭矩的增加，以适应克服行驶阻力的需要。(B)降低转速224.轨道车变速操纵机构由(C)、自锁装置和互锁装置组成。(C)换挡装置225.(A)主要由变速杆、拨杆轴、拨叉、拨叉轴等部件组成，各滑动齿轮在空挡及各挡上的正确啮合位置是靠拨叉来保持的。(A)换挡装置226.(C)能够防止自动挂挡或脱挡，保证挡位上全齿长啮合。(C)自锁装置227.大修后的柴油发动机台架试验应不少于(C)。(C)150min228.大修后的柴油发动机应运转正常，机油压力不低于(D)。(D)49kPa229.大修后的柴油发动机应运转正常，机油压力不高于(C)。(C)0.15MPa230.大修后的柴油发动机正常水温应不低于(B)。(B)60℃231.大修后的柴油发动机正常水温应不高于(C)。(C)90℃232.发动机工作时，一个活塞冲程相当于曲轴旋转(C)。(C)1800233.JC120型轨道车变速箱一挡传动比为(D)。(D)7:64234.JC120型轨道车变速箱二挡传动比为(C)。(C)4:27235.JC120型轨道车变速箱三挡传动比为(D)。(D)2:60236.JC120型轨道车变速箱四挡传动比为(A)。(A)1:59237.JC120型轨道车变速箱五挡传动比为(B)。(B)1:1238.电解液的比重是指在环境温度20℃时，若电解液温度不在20℃，其比重应按温度每升高或降低1℃，比重增加或减少(A)。(A)0.07239.柴油在使用前，一般应静置沉淀(C)以上，使固体杂质和水分沉淀。(C)72h240.康明斯系列发动机正常机油温度应在(A)。(A)82℃～107℃241.康明斯系列柴油发动机冷却水温度在(C)是最理想的。(C)74℃～91℃242.康明斯系列柴油发动机冷却液最高温度不得超过(B)。(B)93℃243.6135AZK-4b型柴油发动机气门间隙为(D)。(D)进气0.30～0.35mm，排气0.35～0.4mm244.空气压缩机和总风缸用以产生和贮存压缩空气，供全列车制动系统用，一般称为风源。总风缸内的空气压力为(C)。(C)800～900kPa245.H-6型自动制动阀是制动装置的操纵部件，有(C)、保压、常用制动、非常制动四个位置。(C)缓解246.JZ-7型空气制动机动制动阀用来操纵全列车的制动、缓解和保压作用，它有(D)作用位置。(D)7个247.JZ-7型空气制动机单独制动阀只操纵轨道车的(A)及缓解，它与所挂车辆制动机的状态无关。(A)制动248.Y-FG型液压复轨器高压软管应每年做一次液压实验，实验不低于90MPa,时间不少于(A)。(A)3min249.许多使用在固定式动力机组上的发动机装备有液力调速的燃油泵，它利用润滑油作为能量介质，润滑油规格的使用是(C)。(C)与发动机相同250.轻柴油主要用作转速在(B)以上的高速柴油机的燃料。(B)1000r/min251.车轴轴箱内填充有3号锂基润滑脂，润滑脂的容量为箱体内余隙的(C)，每行驶1500km打开轴箱盖，检查油量及油质，必要时进行补充或更换。(C)2/3252.驾驶轨道车换挡时，要使相啮合的两个齿轮不发生响声，就必须使相啮合的(C)相等。(C)圆周速度253.活塞装入气缸时，活塞环口第一道环口应与活塞销中心线成(A)角。(A)45°254.(A)在发动机不同的转速和负荷下，能自动调节发动机的电压保持在一定范围内，以免烧坏用电设备。(A)节压器255.(B)能自动调节发电机发出的电流，使它保持在一定范围内，防止输出电流过大，烧坏电枢线圈。(B)节流器256.在使用LF-1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧的距离不得超过(C)。(C)240mm257.液压复轨器的最大横向行程一般为(A)。(A)300mm258.液压复轨器的最大顶举高度一般为(C)。(C)240mm259.使用液压复轨器时，车体被顶起后，应保持复轨器呈水平工作状态，其倾斜角不大于(A)。(A)5°260.车轴齿轮箱的间隙调整、圆锥螺旋齿轮侧向间隙应保持在(D)。(A)0.3～0.04mm261.(A)装于左风包的支管上端，其用途是当调压器发生故障，空气压缩机的运转失去控制时，防止总风缸超压而发生危险。(A)安全阀262.撒砂装置使用砂子应干燥，石英含量不少于75％，粒度不大于2.5mm。撒砂管安装在轨面中部距轨面(B)处。(B)50mm263.前后排障器在轨道上方均安装有橡胶板，橡胶板下缘距轨面应为(A)，由于经常与钢轨上杂物接触，橡胶板磨损较快，应根据情况及时更换。(A)25mm264.液压减振器的油液要求应具有防冻性，在气温为(B)下油液不凝固，在－40℃～40℃范围内油液的黏度不应有很大变化。(B)－40℃265.气门挺柱的作用是将(C)的推力传给气门或推杆，同时将侧向力经过挺柱导管给气缸体。(C)凸轮266.使用Y-FG型液压复轨器进行救援时，使顶油缸的顶帽与车轴接触，要求项帽的调整高度不得大于(C)。(C)30mm267.轨道车使用齿轮油牌号，应根据传动齿轮的类型和使用时的负荷以及(A)来选用。(A)速度268.轨道车辆的型号由车辆名称代号、结构特点代号和(C)三部分组成。(C)主参数269.为了使发动机活塞在正常工作温度下缸壁间保持比较均匀的间隙，销座附近的裙部外面被制成下陷(D)的形状。(D)0.5～1mm270.发动机侧隙，即活塞环在活塞环槽内的上、下方的间隙，边隙较小，一般不超过(A)。(A)0.1mm271.6135型系列柴油发动机活塞顶部形状为(C)。(C)成形顶272.为了发动机输出动力平衡、工作均匀，六缸发动机的曲轴上每隔(B)有一个工作行程。(B)120°273.轨道平车各紧固件应紧固可靠，各绞接处配件应安装齐全、到位，开口销应锁定可靠，开口销张开角度应为(A)。(A)45°～60°274.轨道平车各紧固件紧固可靠，各绞接处配件安装齐全，到位，开口销锁定可靠，手制动绞轴处开口销张开角度(D)。(D)应卷曲275.机车车辆的限界，最高处距轨面不能超过(A)。(A)4800mm276.机车车辆的限界，最宽处不能超过(B)。(B)3400mm277.机车车辆的限界，最低处距轨面不能超过(D)。(D)50mm278.使用LF-1型铝合金复轨器时，在脱轨机车车辆牵引方向的一端，选择(B)轨枕，将复轨器的大筋置于钢轨外侧。(B)2根279.LF型铝合金复轨器适用于(D)标准型钢轨木枕、混凝土轨枕线路各类车辆脱线起复的需要。(D)43～75kg280.拆卸离合器盖及后压板总成时，首先拧下三个工艺螺栓，然后拧下(C)调整螺母及锁紧螺母等，将离合器盖后压板总成分开。(C)3个281.根据活塞热量传递和裙部变化规律，在受力较小的活塞裙部一侧开有横槽，此槽称为(C)。(C)绝热槽282.冷却泵的作用是使发动机在启动时很快升温，并及时将(A)散出大气，以保证发动机在正常的温度下工作。(A)受热机件的热量283.润滑系的作用是将润滑油不间断地输送到(A)，减少机件磨损，并起部分机件密封、冷却、清洗作用。(A)运动件的表面284.(B)是为了防止同时挂上两个挡位，造成机械损坏。相邻的错了一个位置，拨杆轴就不能转动，拨杆就无法进入另一拨叉轴的拨块凹槽中。(B)互锁装置285.车轴齿轮箱的功用是将旋转方向改变(A)，并将输入扭矩放大，驱动轮对，使轨道车行驶。(A)90℃286.车轴齿轮箱的间隙及调整圆锥主动齿轮轴承轴向间隙应调到(B)，此时齿轮转动灵活，轴向无窜动感。(B)0.1～0.15mm287.拧紧发动机气缸盖螺母时，一般按一定读数先拧一遍，然后再拧(B)直至拧紧规定扭矩为止。(B)两遍或三遍288.发动机以曲轴的(B)来表示进排气门开始开启和关闭终了的时间，称为配气相位。(B)旋转角度289.(A)是评估发动机经济性的主要指标。(B)最低工作转速290.轨道车所用的风表为两级双针压力表，左红针显示的是(B)压力。(B)总风缸291.轨道车所用的风表为两级双针压力表，黑针显示的是(D)压力。(D)均衡风缸292.轨道车所用的风表为双针压力表，左侧压力表红针所指数值为总风缸压力，正常情况应为(A)。(A)750～800kPa293.轨道车所用的风表为双针压力表，黑针所指数值为均衡风缸压力，在缓解状态应为(B)。(B)500kPa294.将离合器盖及压板总成装到飞轮上，逐渐均匀地拧紧紧固螺钉，螺钉拧紧力矩为(D)。(D)40N·m～70N·m295.离合器调整分离拨叉和分离轴承的移动耳之间应有(D)的间隙，此间隙反映在离合器踏板上的自由行程是40～60mm。(D)3mm296.离合器调整旋转推杆，将推杆叉向后移动(A)，使分离拨叉与分离轴承移动耳之间的间隙为3mm。(A)1～2mm297.换向拨叉组装时与第一轴齿轮定位槽两侧应保持(B)的间隙。(B)0.3～0.5mm298.转向架为焊接结构，通过牵引机构和旁承与底架相连，侧梁侧面焊有侧挡体，其磨耗面与车轴轴承箱两端侧挡间隙和为(B)，间隙过大时，应在侧挡磨耗板背面加垫片调整。(B)4～7mm299.液压减振器利用液体黏滞阻力作负功吸收振动能量衰减振动，其内充入(A)的锭子油。(A)0.8L300.蓄电池电液比重应按(C)调整。(C)温度301.使用最广泛的节温器是(A)的节温器，它是一个用黄铜薄片制成的，具有弹性可伸缩的、折叠性的圆形筒，筒内灌注乙醚和酒精等易挥发的液体。(A)液体式302.节温器由节温器壳、主阀门、副阀门、等组成，主、副阀门与圆孔连在一起，并分别与壳顶圆孔、侧壁窗孔构成(D)。(D)控制阀303.当发动机水温低于(C)时，节温器的伸缩筒缩紧，主阀门关闭而压在阀座上，切断了通向散热器的水路，俗称小循环。(C)70℃304.当发动机水温高于(C)时，折叠式伸缩筒内的乙醚因膨胀而将筒逐渐涨大伸长，主阀门也逐渐开放，这时气缸体和气缸盖水套内的热水就从主阀门流出一部分，俗称大循环。(C)70℃305.节温器是冷却系用来调节冷却强度的重要机件，它的工作是否正常，对发动机的(A)影响很大，间接影响了发动机的动力性能和耗油量。(A)工作温度306.电热式水温表发动机不工作时，表针指在(B)处。(B)100℃307.电热式水温表，打开点火开关后，表针指在(B)处。(B)40℃308.水温表的功用是指出发动机工作时水套内水的温度，一般分为(A)与压力式两种。.(A)电热式309.喷油泵的基本要求是根据柴油机的(C)，供应所需的燃油量。(C)负荷大小310.节温器随水温的高低自动控制，变更水循环的路线，控制循环的水量，保持最适宜的范围，并使冷发动机启动后水温能迅速地(C)。(C)升高311.发动机冷却系由水泵、散热器、(C)、分水管、节温器、水套和气缸体放水阀等组成。(C)风扇312.“P”、“T”分别是英文“Pressure”(压力)和“Time”(时间)的缩写，故PT燃油系又可称为压力时间系统，它是靠(A)的原理来调节喷油量的。(A)压力一时间313.发动机上止点与下止点的距离称为(C)。(C)活塞行程314.发动机曲轴连杆机构的固定机件，由(B)、气缸体、曲轴箱和飞轮壳等组成。(B)气缸盖315.JZ-7型制动机使用自阀制动，制动缸升压正常，使用单阀制动制动，缸升压缓慢时，为(D)漏泄。(D)单作管316.轨道车所采取的制动机，先以(B)作为动力。(B)压缩空气317.三角皮带不应沉入皮带轮槽的底部，也不应高出皮带轮槽上边缘(A)。(A)2.4mm318.轨道车辆轮对的黏着系数是(C)左右。(C)0.25319.轨道车辆轮对的黏着系数在遇雨雪时，为(D)左右。(D)0.15320.十、五、三车距离是指推进车辆的前端距被联挂车辆的距离，1个车时的距离大约是(A)。(A)33m321.十、五、三车距离是指推进车辆的前端距被连挂车辆的距离，2个车时的距离大约是(B)。(B)55m322.发动机曲轴连杆机构运动机件的活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、活塞销铜套和(C)等组成。(C)锁簧发动机曲轴连杆机构运动机件的曲轴飞轮组由(D)连杆瓦、连杆螺栓等组成。(D)连杆324.对喷油泵的基本要求是根据柴油机工作循环的要求，保证一定的供油(D)和延续时间。(D)开始时间325.当油压超过弹簧的压力时，齿轮式机油泵的(A)就开启，部分机油流回进油口(或油底壳)，使油压不超过限度。(A)限压阀326.柴油机的燃料供给系由(D)、柴油供给部分和废气排出部分组成。(D)空气供给部分327.发动机气缸总容积与(B)的比值称为压缩比。(B)压缩容积328.在发动机工作时(热状态下)，为了使气门与气门座之间保持一定的压力，以保证密封，也需要一定的气门(D)。(D)压力329.对喷油器工作的基本要求是有一定的喷射压力、射程和喷雾(B)，喷雾良好，喷油终了能迅速停油，没有滴油现象。(B)锥角330.柴油机机油散热器的作用是(B)。(B)冷却机油331.柴油机(C)的作用是冷却机油。(C)机油散热器332.6135型四行程柴油发动机采用气门配气，所以每个气缸上有(D)各一个。(D)进、排气门333.6135型系列柴油发动机，机油泵传动齿轮与惰齿轮之间的间隙应是(C)。(C)0.12～0.35mm334.发动机冷却系的作用是使发动机在启动时能很快升温，并及时将受热件的热量散出大气以保证发动机在(D)下工作。(D)正常温度335.轨道车车架由主架、侧梁、横梁、趟梁和铺梁组成，是轨道车(A)的载体。(A)各总成附挂336.将活塞环放入气缸内，其开口处留有一定间隙这种间隙叫(A)。(A)端隙337.活塞环在装入活塞时，活塞环背面与槽底之间的间隙叫(C)。(C)背隙338.活塞环在活塞槽内上下方的间隙叫(D)。(D)边隙339.轨道车调车作业要准确掌握速度，接近被联挂的车辆时，不准超过(B)。(B)5km/h340.轨道车进站停车前应掌握速度，做到进站稳、停车准、(D)停车、开车前缓解。(D)保压位341.如长时间停车后再转线，必须实施(C)，确认状态良好后方准动车。(C)一次制动342.调车作业中，十、五、三车距离信号的显示，在距离停留车10个车位时连续下压(C)。(C)3次343.调车作业中，十、五、三车距离信号显示，在距离停留车5个车位时连续下压(B)。(B)2次344.调车作业中，十、五、三车距离信号显示，在距离停留车3个车位时下压(A)。(A)1次345.调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光时，准许机车车辆(D)运行。(D)自调车区向牵出线346.调车表示器向牵出线方向显示一个白色灯光时，准许机车车辆(C)运行。(C)自牵出线向调车区347.调车表示器向牵出线方向显示两个白色灯光时，准许机车车辆(B)运行。(B)溜放348.调车作业推进运行时，速度不得超过(A)。(A)15km/h349.推进车辆联挂调车作业时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号时(C)。(C)立即减速350.调车作业推送车辆时，要先(A)。(A)试拉351.调车作业时，调车人员不足(A)，不准进行调车作业。(A)2人352.调车作要准确掌握速度，在空线上牵引运行时，速度不准超过(C)。(C)40km/h353.调车作业要准确掌握速度，在空线上推进运行时，速度不准超过(A)。(A)15km/h354.为满足调车作业的需要，因受地形、地物的影响应设(B)。(B)调车表示器355.调车作业要准确掌握速度，调动装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆时，速度不准超过(B)。(B)15km/h356.调车作业要准确掌握速度，调动超限货物的车辆时，速度不准超过(B)。(B)15km/h357.调车作业要准确掌握速度，接近被联挂的车辆时，速度不准超过(A)。(A)5km/h358.调车作业要准确掌握安全距离，在尽头线上调车时，距线路终端应有(C)的安全距离。(C)10m359.十、五、三车距离是指推进车辆的前端距被联挂车辆的距离，10个车时的距离大约是(D)。(D)110m360.线路两旁堆放的货物，距钢轨头部外侧距离不得少于(B)，货物应堆放稳固，防止倒塌。(B)1.5m361.站台上堆放货物，距站台边缘距离不得少于(A)，不足上述规定距离时，不得进行调车作业。(A)1m362.越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲，经(B)并通知司机后，方可出站调车。(B)车站值班员口头准许363.越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经(B)并通知司机后，方可出站调车。(B)车站值班员口头准许364.(A)出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机跟踪调车通知书(附件五)。(A)单线半自动闭塞区间365.轨道车辆的(C)应符合铁路机车车辆限界要求。(C)外形尺寸366.跟踪出站调车只准许在单线区间及(B)线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员的承认号码，发给司机跟踪调车通知书(附件五)。(B)双线正方向367.跟踪出站调车最远不得越出站界(C)。(C)500m368.调车色灯信号机显示一个(A)，准许越过该信号机调车作业。(A)月白色灯光369.(C)道股道号码昼间显示为两臂交叉于头上，夜间为白色灯光作圆形转动。(C)5道370.列车运行时，(C)的显示方式，昼间为高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下缓动，夜间为高举绿色灯光上下缓动。(C)发车指示信号371.列车运行时，(D)的显示方式，昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动，夜间为绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。(D)发车信号372.列车运行时，(B)的显示方式，昼间为展开的黄色信号旗高举头上左右摇动，夜间为黄色灯光高举头上左右摇动。(B)引导信号373.列车运行时，(C)的显示方式，昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动，夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。(C)特定引导手信号374.调车手信号中，(A)的显示方式，昼间为展开的绿色信号旗下压数次，夜间为绿色灯光下压数次。(A)减速信号375.调车手信号中，(C)的显示方式，昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动，夜间为绿色灯光下压数次后，再左右小动。(C)指挥机车向显示人方向稍行移动的信号376.调车手信号中，(B)的显示方式，昼间为展开的绿色信号旗在下部左右摇动，夜间为绿色灯光在下部左右摇动。(B)指挥机车向显示人方向来的信号377.调车手信号中，(D)的显示方式，昼间为展开的绿色信号旗上下摇动，夜间为绿色灯光上下摇动。(D)指挥机车向显示人反方向去的信号378.调车手信号中(D)显示方式，昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色旗上下小动，夜间为绿色灯光上下小动。(D)指挥机车向显示人反方向去的信号379.联系用的手信号中，(A)的显示方式，昼间为拢起的手信号旗作圆形转动，夜间为白色灯光作圆形转动。(A)过标信号380.联系用的手信号中，(B)的显示方式，昼间为拢起的手信号旗高举，夜间为白色灯光高举。(B)2t检信号381.联系用的手信号中，(C)的显示方式，昼间为拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动，夜间为白色灯光高举头上。(C)道岔开通信号382.联系用的手信号中，(D)的显示方式，昼间为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接，夜间为红、绿色灯光(无绿色灯光的人员，用白色灯光)交互显示数次。(A)过标信号(B)互检信号(C)道岔开通信号(D)连结信号383.联系用的手信号中，(C)的显示方式，昼间为拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数次，夜间为红色灯光作圆形转动。(C)溜放信号384.联系用的手信号中，(D)的显示方式，夜间为白色灯光左右小摇动。(D)停留车位置信号385.联系用的手信号中，(B)的显示方式，昼间为拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次，夜间为红色灯光作圆形转动后，上下摇动。(B)取消信号386.联系用的手信号中，(A)的显示方式，昼间为拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动，夜间为红色灯光上下摇动。(A)要求再度显示信号387.联系用的手信号中，(D)的显示方式，昼间为拢起的手信号旗两臂左右平伸同时上下摇动数次，夜间为红色灯光左右摇动。(D)告知显示错误的信号388.昼间两臂高举头上向两侧急剧摇动为(D)信号。(D)停车389.呼唤应答标准中，进站信号机显示进正线停车时的手比方式是(B)。(B)伸出大拇指390.呼唤应答标准中，进站信号机显示进侧线停车时的手比方式是(A)。(A)伸出大拇指和小指391.呼唤应答标准中，进站信号机显示通过时的手比方式是(C)。(C)伸出食指和中指392.注意信号或要求注意或要求鸣笛时的手比方式是(B)。(B)伸出大拇指393.轨道车上常备的行车通讯备品配备对讲机数量为(B)。(B)2部394.轨道车上常备的行车信号用品响墩数量为(C)。(C)12个395.轨道车上常备的行车信号用品火炬数量为(A)。(A)6支396.轨道车上常备的行车信号用品号角数量为(D)。(D)3个397.轨道车匕常备的行车信号用品双面红色，用于停车过夜信号灯数量为(B)。(C)3盏(D)4盏398.轨道车上常备的行车手信号灯数量为(C)。(C)3盏399.轨道车上常备的行车手信号旗红、黄色各一半，共(A)。(A)6面400.轨道车上常备安全防护用品短路铜线2根，自动闭塞区段用长度为(B)。(B)1.5mm401.TY290-10型重型轨道车采用CumminsNTC-290柴油机和富勒RT-11509C型变速器，其发动机(A)，变速器档位多，牵引特性良好。(A)功率大402.轨道车上常备的安全防护用品止轮器数量为(A)。(A)4个403.轨道平车上常备的安全防护用品止轮器数量为(B)。(B)2个404.轨道车上常备的安全防护用品，ABC干粉型2kg以上灭火器数量为(B)。(B)2个405.轨道车上常备的备品三角皮带，风泵为(D)、发电机为2根。(B)2根406.发动机上装有增压器，空气通过(A)提高压力后，进入气缸内的称为增压式发动机。(A)增压器407.轨道车上常备的备品6135型柴油机喷油嘴总成数量为(B)。(B)2个408.LKJ-93AH监控装置常用模式，当限速值－实际速度≤(B)时，语音提示报警。(B)5km/h409.LKJ-93AH监控装置常用模式，当限速值－实际速度≤(D)时，实施紧急制动控制。(D)0km/h410.LKJ-93AH监控装置增加了黄灯突变，处理方法为将黄灯出口限速点延长至突变点前方(D)处。(D)800m411.LKJ-93AH监控装置在平面调车状态时式，限速值－实际速度≤(C)时。(C)－5km/h(D)0km/h412.LKJ-93型监控装置“路票”行车模式，退出(D)的时机为列车运行至前方站的信号机前，按照进站信号机显示进行控制。(D)路票行车413.使用绿色许可证时，列车运行至使用绿色许可证发车站的出站信号机或发车进路信号机前，且列车运行速度低于45km/h时，机车乘务员在5s内顺序按压LKJ-93型监控装置(D)键后，监控装置解除。(D)[4]、[出库]、[4]414.使用路票行车，列车运行至使用电话闭塞法行车的起始车站的出站信号机或发车进路信号机前，列车运行速度低于(B)时，机车乘务员确认行车凭证后，在5s内顺序按压LKJ-93型监控装置[4]、[出库/8]、[解锁/2]键。(B)60km/h415.LKJ-93型监控装置，调车控制模式按压[调车]键、输入(D)，或在平面调车状态时，监控装置自动转入调车监控模式。(D)专调车次416.LKJ-93型监控装置的普通调车控制模式最高限制速度为(A)。(A)40km/h417.LKJ-93型监控装置的普通调车控制模式，当限制速度值－实际速度值≥0km/h时，实施(B)。(B)语音提示报警418.LKJ-93型监控装置的普通调车控制模式，当限制速度值－实际速度值≤(A)时，解除机车牵引力。(A)1km/h419.LKJ-93型监控装置的普通调车控制模式，当限制速度值－实际速度值≤2km/h时，实施(C)。(C)常用制动420.LKJ-93型监控装置的普通调车控制模式，当限制速度值－实际速度值≤(B)时，实施紧急制动控制。(B)5km/h421.LKJ-93型监控装置在普通调车控制模式的基础上，每次停车时间超过(A)后，动车前或速度达到3km/h时，司机必须按压[解锁/2]键进行确认，否则速度达到3km/h报警。(A)3s422.LKJ-93型监控装置在普通调车控制模式的基础上，报警时间超过10s或走行距离超过(A)时，实施紧急制动。(A)10m423.LKJ-93型监控装置的普通调车控制模式下，在空在线牵引运行时速度为40km/h；推进运行时速度为(D)。(D)30km/h424.LKJ-93型监控装置，普通调车控制模式“十车”距离信号，车列走行(A)后，速度超过14km/h时，解除机车牵引力；速度超过18km/h时，实施紧急制动控制。(A)50m425.LKJ-93型监控装置，普通调车控制模式“五车”距离信号，车列走行20m后，速度超过9km/h时，解除机车牵引力；速度超过(C)时，实施紧急制动控制