罗兰贝格（Roland Berger）：思与行：循环经济（四）

罗兰贝格（RolandBerger）：思与行：循环经济（四）发布时间:2024-01-30“帝王式的总裁时代已经一去不复返了。”百事公司前首席执行官IndraNooyi通过讲述她是如何在突破职场瓶颈的同时平衡事业与家庭的故事，呼吁企业和政府关注员工福祉。在当今这个Alphabet、微软和IBM等一些美国著名企业经营的风生水起的时代，人们很容易忘记一个新现象，这些企业许多高级管理层都是印度裔美国人。当IndraNooyi于2006年被任命为百事可乐公司首席执行官时，她不仅是管理世界500强企业的第一批美国移民之一，更是第一位女性领导者。IndraNooyi出生于印度马德拉斯市（自1996年起被称为金奈），她先是在印度学习，之后前往美国耶鲁大学的商学院学习管理学。她以勤奋著称，随后在职场中快速晋升，从管理咨询顾问升任摩托罗拉和ABB的高管职位。她于1994年加入百事可乐，先后从事战略工作并担任首席财务官。在升任首席执行官之前，她已经在这家食品饮料巨头企业工作了12同年，IndraNooyi推出了“目的绩效”战略（PerformancewithPurpose，PWP）。这是百事可乐历史上最成功的战略调整之一，也是该企业可持续发展计划的奠基石。目的绩效战略在重视产品的健康性的同时，注重提升财务收益，以及在企业内部扩展员工的多元化发展并为他们提供家庭支持的同时，提升可持续性。当2018年IndraNooyi卸任CEO时，百事公司的净营收已增长了80%。时至今日，目的绩效战略仍指引着百事公司的愿景。作为两个孩子的母亲，IndraNooyi在她2021年出版的《充实的生活》一书中讲述了她平衡快速上升的事业与家庭生活之间所面临的巨大挑战。她还强调，企业和政府应重塑关爱体系的基础，以帮助家庭和经济都能实现繁荣发展。您在两个不同国家成长工作，作为一名女性，在您整个职业生涯中，平衡两种不同文化环境有多困难？我很幸运成长在一个非常进步的家庭，这个家庭希望女性能够学习和工作。我是民主精神的产物，这个家庭相信男女是平等的，在我的家庭中，女性可以拥抱理想敢于闯荡，做任何我们想做的事，我带着这些信念来到了美国。但我也知道我仍有自己的路要走。我从不虚度光阴，我努力工作。我永远不会让我的家人，乃至印度人民失望。在我的职业生涯中，女性的职场竞争力变得越来越强，所以我也一直从中受益。同时，我也成为了那些引领变革者中的一员。"不幸的是，因为人们倾向于相信，当有人与你情况差不多，并与你有相似的背景时，这更容易与他们互动。但是但我们做的仍然不够。恐怕是的。只是给你们一个概念，美国70%的高中毕业生都是女性；女性获得了超过50%的大学学位。这意味着，我们拥有一个无比丰富的女性人才智库。然而，硅谷的女性创始人们只获得了2.3%的融资资金。同时，在企业中，当你的层级级别越高，你就会发现女性的占比就越少。这是因为她们得不到来自企业与社会的支持，她们仍然能感受到职场存在着潜意识中对女性的偏见。因此，我们需要创造更多的女性友好型环境和更好的支持家庭的关爱体系。并且企业中所有掌权的人，无论男女，必须采用不分性别的方法来选拔、培养和留住人才。不幸的是，说起来容易做起来难。因为人们倾向于相信，当有人与你情况差不多，并与你有相似的背景时，这更容易与他们互动。但是，更简单并不意味着更好，当你在听到不同的意见时，这通常会带来更好的决策过程和结果。您如何看待针对女性员工制定的配额？这是一把双刃剑。我认为配额制是个很重要的起点，因为除非你有足够多的人才去实践，否则你无法真正做到包容。当我们想要开始谈包容性之前，你需要更有质有量的多样性。所以，第一阶段是设定配额，进行包容性培训，那么你就从这里开始一步一步地构建了包容性。作为首席执行官，你必须为包容、善解人意的行为设定标准。帝王式的总裁时代已经一去不复返了。您为自己的事业投入了大量的时间和精力，这意味着要牺牲陪伴家人的时间。“事实上我为此感到悲伤。”您这样在书中写道。请问您当时有什么体会？您是享受工作还是您认为这是您必须要去做的事情？我只是把生活和工作融为一体。当我看到有我能够帮助解决的问题时，我想先参与进来。无论是公司、社区还是我参与的任何组织，如果我能做出贡献，为什么不加入呢？这与想要出名或证明自己无关，我并不想要功劳。但这会占用很多个人时间吗？是的，确实如此。几乎在考虑所有事情时，公司的事情优先级永远高于我自己的事。这会导致你的大脑一直在思考问题，经常会感到不在当下的状态中。所以，我有时略带伤感地回忆起那些日子，不知道我为什么会那样。甚至在退休后的今日，我发现自己仍然做着相似的事。但是你知道，如同最近有人告诉我的那样，你就是你。企业有责任关心社会。我们不能就这样忽视人民，并且把他们看作是政府的责任，我认为资本主义需要开始接受这线上独家观看IndraNooyi的访谈短片：/en/nooyi您有什么遗憾吗？你知道我最后悔的是什么吗？我希望我担任首席执行官的时候能有现在的这些通信技术。那么我就不用像以前那样经常出差了。事实上，过去几年经历了巨变。许多员工现在有了更大的灵活性，但仍有很多人无法远程工作。我们是否需要建立一个“双层系统”？这必须非常谨慎和敏感地考虑这两类人群。我们是时候该认识到，是这些员工保证了我们的生活质量。对于小时工来说，能够让他们提前知道他们的轮班时间十分重要。每个人都有照顾家庭的责任，我们必须要为他们的家庭考虑。我们应该思考我们可以为他们提供什么样的关爱体系？应该付给他们多少薪水？当然我们需要注意过去几年中，生产率的提高很大程度上归功于自动化和工资上限的结合。过去的两年中，骨干工人的工作保障几乎没有任何改善。因此，我们将不得不重新思考应我们该可以给他们提供什么样的福利？是否应该在员工居住地附近提供便利服务？是否提供了足够多的带薪休假？我们需要为年轻家庭的顶梁柱们提供支持。许多具有人情味的工种，比如护士、护理人员、教师等都是以女性为主。如果我们不为她们提供支持保障体系，那会有更多的女性会有精神压力。她们的负担太重了。您是否认为这是企业在当前的人才争夺战中脱颖而出的一种方式？企业有责任关心社会。我们不能就这样忽视人民，并且把他们看作是政府的责任，我认为资本主义需要开始接受这一点。这意味着，企业需要为员工们提供再培训。每个人都在焦虑地搓着他们的手，说：“天哪！我们正在经历最大规模的辞职潮。工人们都走了。”但我想讨论的是再就业问题，也就是如何才能让他们回来。这意味着创造一个每个人都可以做出贡献的环境。关键就在于，解决职场中的性别平等和种族平等问题，永远不要让任何群体感到被边缘化或遭受不同对待。我们应向外传达出积极的观念：作为企业和领导者，您只关心选拔出最优秀的人才。最后，这本书名为《充实的生活》，但您说过它的意义远不止于此，这应该如何解读？我没有以回忆录的形式创作它，而是以故事的形式讲述我的生命轨迹。我希望能告知更多人，员工的工作和生活还需要哪些关怀措施、带薪休假制度和提高办公灵活性的办法。我希望人们阅读这本书的时候能思考它能如何促进社会进步，而不是说这只是一个有趣的人自己写的故事罢了。另外，我希望读者能够思考这本书能带来什么改变？它对社会意味着什么？社会需要做出哪些改变？我总是告诉人们，这本书属于我们，而不是我个人而已。狂野重生皇家恩菲尔德摩托车是一个可追溯到1901年的标志性品牌。该品牌的复兴是印度近代最好的汽车企业成功故事之一。但是一家公司能维持这般历史性的成功多久呢？2009年，就在印度成为万亿美元经济体的两年后，一位36岁的企业家SiddharthaLal大胆地构想了印度新中产阶级的未来出行方式。这位艾彻汽车（EicherMotors）的首席执行官认为民众不会将小型摩托车换成经济实惠的汽车，而是会被皇家恩菲尔德这类经典摩托车品牌的外观、体验和雷鸣般的声音所吸引。当时，印度的摩托车市场为840万辆，而汽车市场仅为120万辆。这也促使拉尔推出了两款有史以来最贵的、印度制造的摩托车，其中子弹系列的售价在2000美元以十多年后，押注于经典摩托的艾彻汽车似乎得到了回报。至2022年初，艾彻汽车的总市场估值为100亿美元。尽管皇家恩菲尔德在印度摩托车产业的份额仅为5.7%，但其已成为该国第二大摩托车制造商。在此期间，皇家恩菲尔德摩托车的销量猛增15倍。印度城市道路上随处可见它们的身影。皇家恩菲尔德的成功在于走自己的道路。与早先在印度流行的摩托车截然不同，它们的价格更昂贵，耗油率也不如做工精巧的日本竞争对手。然而，他们为这个几乎快要被放弃的百年品牌提供了现代演绎和大胆复兴。“在这个由社交媒体和快时尚主导的时代，皇家恩菲尔德能让年轻消费者选择购买子弹系列作为他们的第一辆摩托车，这是一个相当大的成就。”印度商学院的AmbiParameswaran评价道。据商业记者Raj在他创作的《印度品牌》（IndianIcon）一书中所示，在2015年至2019年的四年时间内，皇家恩菲尔德买家的平均年龄从40岁下降至28岁。其中一位是来自孟买的买家R.司哈尔（R.Sridhar）。2015年，他在骑了20年的小型日本摩托车后改骑350cc的皇家恩菲尔德摩托车。“我想要一辆在路上更有存在感的摩托车，就算稍微牺牲一些性能也无妨。”他这样回想起当时的决定，“我不相信皇家恩菲尔德的技术，所以买了当时的非燃油喷射版本。七年后，我仍然骑着那辆摩托车。”其实，皇家恩菲尔德的成功与其说是设计，不如说是偶然。2008年，为了展示皇家恩菲尔德品牌的重塑与翻新，该公司在德国科隆车展上展示了一款500cc（立方厘米，摩托车发动机排量）车型。该车型被命名为ClassicBullet，主要面向欧洲出口市场，复古外观、电子燃油喷射和符合最新的欧盟III号排放标准都是它的主要卖点。而该产品在欧洲的推出却也在半个地球之外的印度引起了强烈反响，该公司收到了大量在本地销售这款摩托车的请求。一年后，艾彻汽车在印度推出了ClassicBullet及其350cc版本，但因产能不足无法满足订单需求。94%皇家恩菲尔德2020～2021年在印度中型（250cc-750cc）摩托车市场中占有的份额。资料来源：皇家恩菲尔德1994年，在由本田、铃木、雅马哈和川崎制造的廉价质优的日本摩托车摧毁当地工业的十年之后，当时还是拖拉机制造商的艾彻汽车收购了皇家恩菲尔德。当时，21岁的拉尔刚刚毕业，在他成长的记忆中，父母的车库里停放着一辆闪闪发光的红色子弹系列摩托车。现在看来，这辆摩托车已经是不可替代的传奇了。皇家恩菲尔德摩托车是印度共和日阅兵式上的固定座骑。在全国观众的面前，士兵们骑着皇家恩菲尔德传奇摩托车表演特技。更重要的是，它是印度多个邦的警察的官方座驾，并经常出现在印度电影中。尽管拉尔曾在皇家恩菲尔德当过学徒，但当他的父亲维克拉姆·拉尔（时任艾彻汽车董事长兼首席执行官）让他重振该品牌时，这依旧困难重重。当时，公司负债累累，越卖越亏。摩托车工厂和豪华的公司总部都不得不被抵押出售。艾彻汽车唯一的出路便是解决皇家恩菲尔德摩托车所有大大小小的问题，比如产品、供应链、经销商和客户认知。当时，印度车主对这个知名品牌摩托车只有负面评价。尽管该品牌已有一定的标志性，但它仍存在着十分严重的质量问题。买家饱受漏油和耗油量大的困扰，启动时产生的强大后坐力让他们苦不堪言。SachinChavan于2005年加入皇家恩菲尔德并建立了骑手社区。据他所说：“拉尔的目标就是让公司顺利运营，他想让相信皇家恩菲尔德传奇的人们都加入他的团队。所以我们都只抱有一个想法，那就是成功。”拉尔聘请了经验丰富的摩托车执行官R.L.RaviChandran，他认为乏善可陈的引擎是他们最大的绊脚石。缘此，工程师们需要设计出更新、更佳的发动机。新设计将所有发动机部件全部集合在单元构造发动机（UCE）中。据骑手领袖查文回忆说：“尽管这并不完美，但它解决了诸如漏油之类的琐碎问题，减少了摩托车部件数，也解决了客户的大部分问题。”经销商问题是另一回事。拉尔希望经销商们能重装店面，以新面貌讲述皇家恩菲尔德的传奇故事。但是最早与他们合作的孟买经销商们却不认为这笔投资是值得的。因此，这家公司决定开设品牌直营店。"我想创建一个来自印度的全球高端消费品牌。这就是我最大的动力。"-siddharthaLa，皇家恩菲尔德首席执行官随着品牌的蓬勃发展，企业家们纷纷加入投资行列，经销商数量从经典款推出时的不到100家迅速增长至2015年的在2009年，皇家恩菲尔德推出子弹系列后，一切逐渐步入正轨。为了进一步建立品牌的忠诚度，公司组办了骑手嘉年华。这是在印度西南部举办的年度活动，汇集了来自印度全国各地的数千名皇家恩菲尔德车主。名人代言是帮助品牌提升的另一关键因素。2011年，在印地语电影《你只活一次》（YouOnlyLiveOnce）的最后一幕，宝莱坞片酬最高的女演员之一KatrinaKaif在西班牙骑着ClassicBullet500摩托离去。一年后，印度最受欢迎的演员ShahRukhKhan在伦敦骑着一辆尚未推出的子弹雷鸟摩托（BulletThunderbird）进行拍摄。查文解释说，这些电影客串的片段让这辆摩托车脱颖而出：“它再次成为新郎首选的结婚礼物，也是班加罗尔软件工程师们的必备品。这个传奇品牌开始重新焕发生机。”他们随后便取得了财务上的成功。2017年，艾彻汽车成为印度市值最高的摩托车公司，取代了强劲的竞争对手英雄本田（HeroMotoCorp）和巴贾杰汽车（BajajAuto）。在ClassicBullet的基础上，艾彻汽车采用产品组合多元化的打法，于2016年推出了喜马拉雅越野车（Himalayan），并于2018年推出650cc的双缸欧陆摩托（650cctwinsContinentalGT）和拦截者号（Interceptor）。这些皇家恩菲尔德经典双缸复古摩托出现在了美国著名电视节目主持人JayLeno和其他明星的车库中。“于加利福尼亚推出的新款双缸复古摩托，继续确立了我们真正致力于长期打造品牌精髓的决心。”英国设计总监MarkWells评价道。而这一品牌于1970年在英国停止运营。传统品牌成立于：1901年，英国。在1970年停止在英国工厂的生产之前，于1955年在钦奈开设印度工厂。成立于：1929年，布拉格。1961年在迈索尔开设印度工厂，1973年改名为耶德兹（Yezdi），之后于2018年重新上市。成立于：1910年，英国。在BSA于1970年代破产后，其在2021年由印度马恒达集团重新推出，并恢复了其在印度的生产。皇家恩菲尔德出人意料的东山再起影响并激励了印度其他的摩托车制造商。2016年，马恒达（Mahindra）集团董事长AnandMahindra收购了新成立的ClassicLegends公司60%的股权。该公司专门收购经典品牌，如英国品牌BSA和捷克品牌佳娃（Jawa）。后者是一个于20世纪60年代首次进入印度市场的捷克品牌，并且是皇家恩菲尔德在1970年代和80年代时期最大的竞争对手。佳娃于2018年重新回到印度市场。而BSA则于2021年底进入英国市场，其新设计借鉴了经典造型，保留了原先的发动机尺寸和仪表盘设计。另一家摩托车制造商TVSMotor于2020年4月收购了