地铁火灾扑救中应把握的几个主要问题

地铁火灾扑救中应把握的几个主要问题发挥主管中队快速处置作用，是地铁初期火灾扑救的关键早发觉、早报警、早到场、早扑灭。通过“四早”可以将火灾扑灭在初期，所以，地铁火灾扑法救中，主管中队作用的发挥尤为重要。要做到快速处置，必需：1、开展针对性调查讨论，熟识地铁内部状况，从而真正实现知已知彼，取得灭火主动。作为地铁责任区的中队，要将对地铁的调查讨论作为中队日常训练工作的一项重要内容，广泛深化组织训练。广泛就是要做到人人皆知，人人熟识，不能局限于干部、通信，要做到不间断、定期组织熟识。深化就是要对地铁内部状况做到了如指掌，分清大类，把握小类。大类主要是地铁站几大结构，如通道、站厅、站台、帮助用房，上行线、下行线以及内部消防没施，小类即出入口位置，通道、拐弯、走向、长度、站厅、站台面积，检票隔离栏分布，监控窒、休息室、配电室、厕所、墙式消火栓分布位置及间隔距离、风机房位置、排量等等，同时还要了解该地铁站各时段客流状况和各个通道客流状况，并对地面交通、建筑、消防水源进行熟识，还要对熟识程度组织检查、实地考核，只有这样才能使责任区中队指战员对地铁的状况烂熟于胸，一旦火灾发生之时能有放失，取得灭火战斗的主动。2、充分利用途中点滴时间进行抽象思维分析推断，从而实现预先热身，提前介入。主管中队离地铁相对较近，作为主管中队参战人员在去救火路上应考虑地铁火灾应用哪些装备，我中队实有哪些装备可利用，该时段地铁站内人员状况，指挥到场后如何分工帮助，谁在地面，谁进入内部，谁又负责与上级和站方联系，同时对所把握的地铁站状况进行回忆，有哪些特点，有条件的可查看灭火预案，并根此时客流量是高峰还是低谷的状况，推断人员被困程度。驾驶员应考虑行进线路，该时段哪条路能最迅捷到达预案中的水源停靠位置。通信员抽看灭火预案，准时与指挥中心联系猎取最多信息，供指挥员推断。战斗员回忆地铁内、外状况和战斗行动中应留意的要求，对所分管器材再次进行确认其数量、性能和随车摆放的位置，条件许可的，应携带好个人防护用具，如空气呼吸器、生命呼救器、导向绳等器材。3、快速战斗绽开，真捣起火部位，从而实现快速灭火，制止灾情扩大。对地铁火灾而言，扑救难度最大的部位是站台。站台处于地铁站最底部，距防时攻起点最远。作为主管中队到达现场，按各班预案任务应全面绽开，水枪深化以燃烧部位，只有这样才能体现快速开展战斗。全面绽开首先在攻击路径选择上应有多重性，即不能从单一通道进入，尽可能从两个或两个以上通道进入。由于地铁站长度都在50m以上，加上通道长度，出入口间距离更远，如单一选择攻击方向，往往疲于奔命，造成延误战机，直接导致烟雾集中，阻碍战斗行动，所以从肯定把握而言，多重选择攻击通道利大于弊。由于地铁扑救，不在于水枪数量，而在于水枪质量，即有效性，只要有两支甚至一支水枪到位，就能扑灭初起火灾。其次在灭火装备取用上要以固定设备为主，固定、移动设备相结合。上海地铁的消防设施，尤其灭火设施是比较完善的，数量也较多，由上往下供水较便利，地铁管网无泵加压，也要达到3-4公斤压力，所以灭火时的压力流量，其牢靠性程度比其他建筑消防设施高。还有就是有扑救中，要集中主要力气向起火部位攻击，避开人员过散。地铁除非营运时间外，一般都集中了大量人员，高峰时段的上午8点到下午4点，每班车可达到5000人次，所以对地铁火灾而言，救人是至关重要的选择，救人要因时、因地、因人制宜，不必要都投入大量人力、物力去实施搜救或徒手式救人。就地铁初起火灾来看，一般都是急于赶路上班、工作办事的中青年，轻身简从，初起时这些人逃命力量较强，只不过是受慌张、恐吓、所以主管中队在实施向燃烧部位攻击时，迎面碰上的都是些向外逃命的人员。此时只要稳定其心情，指导有序疏散即可，要集中最精干力气向火点推动。只有尽快扑灭火灾，才能掌握烟雾连续集中