隧道技术交底

昌赣客专隧道施工图技术交底

一、设计介绍

(一)概况

(1)隧道概况

本线正线工程共计新建隧道63座，合计长度68.513km,均为单洞双线

隧道，隧线比16.48%。其中先期开工段一座隧道(兴国隧道)，长10.345km。

本线联络线等其他工程均无隧道。正线工程隧道分布如下表:

表1」隧道分布表(不含兴国隧道)

序号按长度划分(m)座数长度(m)

1LW10005017751.57

21000<LW200056589.28

32000<LW300037531.37

43000<L4400013405.24

54000<LW500028962.98

6L，5000113927.78

7合计6258168.22

(2)设计依据

本线设计所依据的主要标准、规范(暂规)及文件有：

《时速350公里客运专线双线铁路隧道复合式衬砌》(通隧(2008)0301)

《铁路技术管理规程》(铁道部令第29号)

《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)

《标准轨距铁路建筑限界》(GB146.2-83)

《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005J449-2005X以下简称“隧规”)

《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)

《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)

《钢结构设计规范》(GB50017-2003)

《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)

《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)

《铁路隧道监控量测技术规程》(Q/CR9218-2015)

《高速铁路隧道工程施工技术指南》(Q/CR9604-2015)

《铁路隧道防排水施工技术指南》(TZ33L2009)

《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)

《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006)

《铁路隧道设计施工有关标准补充规定》(铁建设(2007)88号)

《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010J1149-2011)

《铁路工程建设标准局部修订条文汇编》(铁建设(2009)62号)

《中空锚杆技术条件》(TB/T3209-2008)

《铁路隧道防水材料暂行技术条件第1部分防水板》

(TB/T3360.1-2014)

《铁路隧道防水材料暂行技术条件第2部分止水带》

(TB/T3360.2-2014)

《铁路隧道排水板》(TB/T3354-2014)

《高速铁路隧道用纤维素纤维与合成纤维》(Q/CR3-2014)

国家有关部门颁发的其它相关规范、规程和标准

(二)路段设计行车速度、建筑限界及轨面以上净空横断面

(1)路段设计行车速度

正线隧道设计行车速度250km/h,基础设施预留进一步提速条件。

(2)建筑限界及轨面以上净空横断面

正线隧道建筑限界采纳《高速铁路设计规范》“图高速铁路建筑限界轮

廓及基本尺寸”，隧道衬砌内轮廓采纳铁路工程建设通用参考图《时速350

公里客运专线铁路双线隧道复合式衬砌》(通隧[2008]0301)内轮廓”，

隧道内轨顶面以上净空有效面积为lOOn?；曲线地段及接触网下锚段衬

砌内轮廓不考虑加宽。

(三)隧道洞口及洞口缓冲结构

1.洞口的选定

隧道洞口位置的确定应充分贯彻“早进晚出、爱护环境”的原则，洞门

型式综合考虑地形、地貌、洞口地质条件及旁边建筑物和周边自然环境等因

素，依据“确保平安、因地制宜、爱护环境、美观好用”的原则确定，并优

先采纳斜切式洞门，尽量削减隧道洞口边仰坡刷方高度，少破坏或不破坏地

表植被，缓解列车进入隧道产生空气动力学效应对洞口四周环境的影响。

2.洞口及地表防排水设计

隧道洞口排水系统设计遵循截、排水的原则，首先保证洞内水顺畅排出，

并避开洞外水冲刷隧道洞门及边仰坡。

(1)隧道洞内侧沟与中心沟与路堑侧沟顺接，洞口地段如沿出洞方向

上坡时，在洞外设反向排水沟，沟底坡度不小于2%。，并且在洞口前方修一

道挡水墙，以截排洞外水流，避开其流入洞内。

(2)土质边仰坡开挖后，为降低水对边坡稳定性的影响，边坡在防护

时布置中50排水孔，排水孔间距3x3m,排水孔长10m,仰斜角度15。，孔

内插入050透水PVC管。

(3)洞口边仰坡应依据支挡结构设置排水设施，并与路堑排水系统连接。

(4)隧道洞门均应设置截水天沟，采纳C30混凝土，天沟设于边、仰

坡坡顶以外不小于5m,其坡度依据地形设置，且不小于3%。，以免淤积。

3.洞口段预加固措施

对隧道浅埋、偏压等地形、地质条件较差的隧道洞口考虑预加固围岩后

再开挖，对边仰坡实行拱型截水骨架、喷锚网、框架锚杆、框架锚索及桩板

墙等加固及防护措施，并依据具体围岩状况设置超前支护措施。

4.洞口缓冲结构

当隧道长度2500m及隧道洞口外100m存在特殊环境条件(如房屋、

县级(含)以上马路)，其设置标准如下表3-1所示：

表3-1洞口缓冲结构设置标准

建筑物至洞口距离建筑物有无特殊环境要求基准点微气压波峰值标准

有按要求

<50m建筑物

无W20Pa

250m有距洞口20m处<50Pa

缓冲结构以开孔式为主，开孔式缓冲结构包括洞门开孔、明洞开孔等状

况，开孔位置为拱顶，开孔尺寸为3m(纵向)X3.2m(横向)。

5.边仰坡防护及绿化

(1)危岩、落石处理

洞口如有危岩、落石及掉块等，实行清除、嵌补支顶、设置被动防护网、

接长明洞等防护措施

(2)边仰坡防护

洞口边仰坡高度不超过地质专业供应刷坡高度时，土质边仰坡可采纳骨

架护坡，石质边仰坡可采纳框架锚杆防护；强风化硬质岩、土质或软岩及存

在顺层时的边仰坡依据地质条件采纳框架锚索防护。

(3)绿色防护设计

绿色防护设计遵循“因地制宜、平安牢靠、经济适用”的原则进行，且

植物防护与工程防护应有效结合，达到复原自然景观、与周边环境和谐的效

果。

(四)衬砌支护类型

1.明洞结构设计

明洞段采纳整体式衬砌，明洞设计断面分对称路堑式、偏压路堑式、单

压式等，依据地形、地质条件分别选用。

2.暗洞结构设计

(1)暗挖隧道采纳曲墙复合式衬砌。in〜v级围岩隧道采纳曲墙带仰

拱衬砌结构形式，n级围岩采纳曲墙带钢筋混凝土底板及曲墙带仰拱两种衬

砌结构形式。隧道洞口段及浅埋、偏压段、懦弱围岩段进行结构加强。

(2)双线隧道复合式衬砌支护

表4-2双线隧道复合式衬砌支护参数表

衬砌类型Ua型h型OL型皿型M型Wb型M型Va型V.型Vc型

预留变形量（cm）3〜55〜88〜1010〜15

C35或

材料C30C30C30C30C35*C35*C35*C35*C35*

拱墙C35*

二次厚度（cm）35354040404545505055

衬砌/C35或

材料C35*//C30/C30/C30/C35*/C35*/C35*/C35*/C35*

底板/仰拱/C35*

厚度（cm）30//35/40/40/50/55/55/60/60/65

设置部位及厚度（cm）拱墙：5拱墙：5拱墙：15拱墙：20拱墙：25拱墙：25拱墙：25拱墙：28拱墙：28拱墙：28

C25喷碎

设置部位及厚度（cm）仰拱：10仰拱：25仰拱：25仰拱：28仰拱：28仰拱：28

钢筋规格（HPB235）//<D6中6<D6<P6<P6①6(D6①6

钢筋网设置部位//拱部拱墙拱墙拱墙拱墙拱墙拱墙拱墙

网格间距（cm）//25x2525x2520x2020x2020x2020x2020x2020x20

初

期长度（m）2.52.5333.53.53.5444

支

护拱部锚杆

间距（环向mx纵向m）局部局部1.2X1.51.2X1.51.5X1.51.5x1.51.5x1.51.5x1.51.5X1.51.5X1.5

长度（m）///33.53.53.5444

边墙锚杆

间距（环向mx纵向m）///1.2X1.51.2X1.21.2X1.21.2X1.21.2X1.01.2X1.01.2X1.0

(D22@140022@160

规格型钢型钢型钢型钢型钢

///格栅格栅118120a120a122a122b

钢架设置部位///拱墙拱墙全环全环全环全环全环

纵向间距（m）///1.2110.80.80.60.6

注：（1）IL型衬砌底板设双层钢筋网（钢筋纵向采纳e10,横向采纳中14,间距200mm（横向）x250mm（纵向））；

（2）表中二次衬砌带*者表示钢筋混凝土。

（3）Wa型衬砌类型的二次衬砌在硬质岩地段采纳C35纤维混凝土，纤维素掺量OSkg/n?；软质岩地段采纳C35钢筋混凝土。

(五)结构的耐久性

1.耐久性设计标准

(I)衬砌结构设计运用年限级别为一级，设计运用年限为100年。

(2)衬砌结构混凝土原材料品质、协作比参数限值以及耐久性指标

要求，按《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)等执行。

(3)衬砌结构钢筋净爱护层厚度为50mm,模筑砂及钢筋砂的抗渗

等级应不小于P10o

(4)结构的主要部件初期支护采纳C25喷射混凝土，二次衬砌一般

状况下采纳C30混凝土或C35钢筋混凝土，特殊状况下依据地下水侵蚀

性等级选择混凝土标号。

(5)衬砌施工限制要求及其监测、养护、修理均按《铁路混凝土结

构耐久性设计规范》、《铁路隧道工程施工技术指南》、《高速铁路隧道工程

施工质量验收标准》等规范、规程的相关条款办理。

2.结构耐久性设计措施

(1)针对具体环境条件选用具有肯定耐久性的混凝土材料。

(2)隧道设计拱墙采纳外包防水层，隧道施工缝及变形缝均采纳综

合防水措施，尽量隔绝环境水土中侵蚀介质对主体结构的作用。

(3)本线隧道设计初期支护钢架的爱护层厚度外侧(钢架与围岩之

间)为4cm；二次衬砌采纳钢筋混凝土时，钢筋的净爱护层厚度不小于5cm。

(4)其他材料耐久性要求

①锚杆耐久性要求：适当加大锚杆钻孔直径，锚杆应带置中器，使锚

杆砂浆的爱护层厚度不小于10mm；实行措施保证锚杆的注浆饱满(如①22

组合中空锚杆等）；锚杆止浆塞与垫板之间无法采纳砂浆爱护的部位应进

行防腐处理。

②防水材料的耐久性要求：防水材料除满意规范要求的物理力学指标

外，还应进行耐久性测试，防水层材料通过1.5%NaOH、KOH溶液浸泡

90天后老化系数大于0.90来推断其耐久性。橡塑材料以长期始终浸泡下

的树脂抑出率（168天W5.0%）,与反复干湿循环下拉伸强度、延长率、

膨胀率的改变率（如40次，W3%）认定其耐久性。

③注浆材料的耐久性：预注浆、径向注浆、补注浆及局部注浆的材料

可选择一般水泥、超细水泥或其他特种浆液，慎用水玻璃，提高注浆浆液

材料的耐久性。

（六）建筑材料

建筑材料按下表6-1-9标准选用的同时，还应满意现行《铁路隧道

设计规范》（TB10003）、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》等的规定。在

侵蚀性环境及有害气体环境下，衬砌的材料选择、性能、指标应符合保证

衬砌结构耐久性和运营平安的须要。

表6-1主要建筑材料表

项目细目或材料名称材料指标

喷砂C25,24h强度》lOMPa

钢筋网O>6,HPB300钢筋

0>22组合中空锚杆，锚杆材质为HRB335、HRB400、Q345钢；

锚杆体屈服抗拉力》126KN,最大力,170KN,断后伸长率

组合中空锚杆

A》16%。锚杆用砂浆强度不低于M20。带Q235钢垫板，其尺寸

不得小于150mmxl50mmx6mm

@25x7一般中空锚杆，锚杆材质为Q345钢；锚杆体屈服抗拉力

初

期》128KN,最大力2193KN,断后伸长率A221%。锚杆用砂浆

支

护一般中空锚杆

强度不低于M20.带Q235钢垫板，其尺寸不得小于

150mmxl50mmx6mm

0>22砂浆锚杆，锚杆材质为HRB335或HRB400；杆体极限拉力

砂浆锚杆B170KN,断后伸长率A》16%。锚杆用砂浆强度不低于M20o

带Q235钢垫板，其尺寸不得小于150mmxl50mmx6mm

自进式锚杆025

型钢钢架I20a、I22a、HW150,HW175型钢

格栅钢架HRB400及HPB300钢筋

小导管热轧无缝钢管，直径中42〜中50

超前管棚热轧无缝钢管，直径中89〜@108

支护自进式锚杆迈式R51L锚杆

水泥浆液R42.5水泥

注浆水泥浆液R42.5水泥

硅C30,抗渗等级，P10

钢筋险C35,抗渗等级，P10

模筑钢筋HRB400及HPB300钢筋

衬砌

衬砌背后回填注浆水泥单液浆或水泥砂浆

尺寸宜为6mmx5mm,单纤维平均当量直径为15Hm〜25pm,

纤维素纤维上述指标偏差应在其相对量的10%之内，纤维的重量平均长度

应大于或等于2.0mm,其他详见表6-8~9。

防水板见“表5-1防水卷材性能指标表”

土工布土工布重量2400g/m2,其它详见“表6-3土工布技术指标表”

防排水板宽50cm,其它详见“表6-4排水板性能表指标表”

排

HDPE材质（聚乙烯复合材料），开孔率不小于40%,开孔为长条

水

打孔水纹管型，孔口的大小可为lOmmxl.5mm•~30mmxl.5mm,在360。范围

内匀称分布，环刚度》4KPa

S型规格尺寸：400mm*10mm（宽*厚）；B型规格尺寸：

中埋式橡胶止水带400mm*10mm*15mm（宽x厚x半径），其它详见“表6・4橡胶止

水带物理力学性能表”

规格尺寸：400mm*10mm*40mm（宽*厚*凸高），其它详见“表

背贴式橡胶止水带

6-5橡胶止水带物理力学性能表”

规格尺寸：400mm*10mm（宽x厚），其它详见"表6-5橡胶止水

钢边橡胶止水带

带物理力学性能表”

规格20mmx20mm,,其它详见“表5・5遇水膨胀止水条主要技术

遇水膨胀止水条

指标表”

防

SGJL851M型新型防水聚硫密封胶，密度1.6±0.1g/cm3,适用期2〜

排

聚硫密封胶6h,表干时间W24h,下垂度Wlmm,复原率，80%,低温顺性

水

-55℃,粘结强度，0.4Mpa,伸长率，500%,颜色接近碎

白色乳液，粘度0.025〜，PH值7〜8.5,固体含量5.6〜7%,抗

混凝土界面剂

拉粘结强度》0.2MPa,剪切强度，0.4MPa,干燥时间》2h

喷射混凝土C25

临时型钢钢架118热轧轻型工字钢

支护

超前小导管热轧无缝钢管，直径中42〜（D50

超前锚杆中25带排气装置，杆体极限拉力》180KN

预制钢筋碎盖板C35,工厂化生产

沟槽钢筋HPB300

沟槽身混凝土C30

硅C30碎

钢筋碎C35钢筋险

洞门

钢筋HRB400及HPB300钢筋

喷砂C25

混凝土C30

边坡

锚杆中22,HRB400

防护

钢筋网HPB300

注：当工程处于侵蚀性环境时，应采纳相应的耐久性措施。

表6-2防水卷材性能指标表

项目性能指标

材质（原材料不得运用再生料）EVA

厚度（mm）,极限偏差为-5%

规格尺寸

幅宽（m）,极限偏差为-1%

（不允许出现负值）

长度（m）>20

断裂拉伸强度（Mpa）》18

拉伸性能

扯断伸长率（％），650

撕裂强度（KN/m）》100

不透水性(0.3MPa/24h)无渗漏

低温弯折性（-35℃）无裂纹

延长W2

加热伸缩量（mm）

收缩W6

热空气老化断裂拉伸强度（MPa）216

（℃）

80*168h扯断伸长率（％）2600

耐碱性断裂拉伸强度（MPa）,17

(饱和

Ca(OH)2*168h)扯断伸长率（％）》600

断裂拉伸强度保持率（％）280

人工候化

扯断伸长率保持率（％）》70

厚度1.5mm》300

刺破强度（N）

厚度2.0mm2400

表6-3土工布技术指标表

项目技术指标备注

单位面积质量偏差（％）・5

厚度（mm）》2.8

幅宽偏差（％）-0.5

断裂强力（KN/m）》20.5

断裂伸长率（％）》60

CBR顶破强力（KN），3.5

等效孔径（095）（mm）20.148

垂直渗透系数（cm/s）KxK=1.0~9.9

撕破强力（KN），0.56纵横向MD/CD

表6-4排水板性能指标表

项目性能指标

抗压强度（Kpa）280

拉伸强度（Mpa）

拉断伸长率（％%%）2120

不透水性(0.3MPa/24h)不透水

撕裂强度（KN/m）》70

低温弯折性（W-35℃）弯折无裂痕

延长

加热伸缩量mm

收缩W6

热空气老化断裂拉伸强度（MPa）29

（8O'C*168h）扯断伸长率（％）

耐碱性断裂拉伸强度（Mpa）》9.5

(饱和Ca(OH)2*168h)扯断伸长率（％）

断裂拉伸强度保持率（%）280

人工候化

扯断伸长率保持率（％）270

刺破强度N板厚1.0mm'200

表6-5橡胶止水带物理力学性能表

项目性能指标

硬度（邵尔A）（度）60±15

拉伸强度（MPa）》10

扯断伸长率（％）2380

70℃*24h,25%W30

压缩永久变形（％）

23℃*168h,25%W20

撕裂强度（kN/m）》30

脆性温度（七）4-45

硬度改变（邵尔A）（度）W+6

热空气老化70℃*168h拉伸强度（MPa）29

扯断伸长率（％）,320

硬度改变（邵尔A）（度）<+6

耐碱性（饱和Ca（OH）2溶液

拉伸强度（MPa）29

23℃*168h）

扯断伸长率（％）》320

臭氧老化50*10-8,20%,(40U+00B12)℃*48h无龟裂

橡胶与金属粘合橡胶破坏

注：仅钢边橡胶止水带检测橡胶与金属粘合项目。

表6-6遇水膨胀止水条主要技术指标表

项目性能指标

硬度（邵尔A）（度）42±17

拉伸强度（MPa）》3.5

扯断伸长率（％）2450

体积膨胀率（％）》200

拉伸强度（MPa）

反复浸水试验扯断伸长率（％）,350

体积膨胀率（％）》200

地温弯折（-20℃*2h无裂纹

防霉等级级

表6-7水泥基渗透结晶防水涂料性能指标（II型）

序号项目单位性能指标备注

1匀称厚度mm1

2涂料用量kg/m21-1.5

3安定性/合格

4初凝时间min》20

凝聚时间

5终凝时间hW24

67dMPa》2.80

抗折强度

728dMPa23.50

87dMPa》12.0

抗压强度

928dMPaN18.0

10湿基面粘结强度MPa，1.0

11第一次抗渗压力（28d）MPa》L2

12其次次抗渗压力（56d）MPa》0.8

13渗透压力比（28d）%》300

表6-8纤维素纤维单纤维性能指标

项目性能指标

断裂强度（MPa）》600

初始模量（GPa）

断裂伸长率（％）5~20

耐碱性（极限拉力保持率）（％）》90

表6-9掺加纤维素纤维混凝土性能指标

项目性能指标

分散性相对误差（％）-10-10

裂缝降低系数（％）275

抗压强度比（％）290

混凝土渗透高度比（％）W30

(七)防水与排水措施

1.防水等级

满意《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)规定的一级防水标

准，衬砌表面无湿渍。

2.设计原则

本线隧道的防排水设计，采纳“防、排、堵、截结合，因地制宜，综

合治理”的原则；对于隧道穿过断裂破裂带，预料地下水较大，当采纳以

排为主可能影响生态环境，以及排水沟排水实力限制须要限量排放时，依

据实际状况采纳“以堵为主，限量排放”的原则，达到堵水有效、防水牢

靠、经济合理的目的。

3.设计措施

(1)截堵水措施设计

主要针对地下水发育、地下水无限制排放影响生态环境状况，采纳开

挖前预注浆或开挖后围岩注浆等措施对地下水进行截堵，在隧道开挖线外

围肯定范围内截断地下水与隧道之间的水流通路，达到限制地下水排放量

的目的。依据综合超前地质预料预报成果判定，当在水量丰富、导水性好

的断层破裂带等地段围岩无自稳实力，施工中可能产生突水、突泥，可实

行超前预注浆措施；当在一般地段裂隙水较发育、围岩涌水量超过允许排

放量、施工中围岩可自稳时，宜采纳开挖后围岩径向注浆等形式；对围岩

自稳实力较好、局部面状淋水或局部渗流、渗水量超过允许排放量等状况,

宜采纳上述注浆方式进行局部注浆。对于注浆材料，可选择一般水泥、超

细水泥等材料。

(2)防水措施设计

隧道防水措施主要通过防水板及模筑衬砌混凝土自身防水的双重作

用避开地下水从混凝土表面渗入。本线隧道一般地段拱墙敷设防水板，防

水板厚度1.5mm,土工布重量2400g/m2；隧道衬砌要求二次衬砌混凝土

抗渗等级不小于P10。当衬砌为钢筋混凝土时，钢筋净爱护层厚度不应小

于5cmo

(3)疏排水措施设计

疏排水措施主要针对可以明确的地下水通路位于隧道开挖线以内而

被截断时，采纳在隧道开挖线旁边埋设不小于原通路水量的PVC管(外

套钢管)，连通被截断的出入水口，保证地下水通路的畅通。

排水措施设计的主要目的是使地下水(围岩渗入水或通过注浆堵水措

施后的限量排放水)经过防水措施的有效输导，经由排水管路、管沟自行

排出洞外。排水措施如下：

①隧道内排水均采纳双侧侧沟加中心矩形盖板沟的方式。

②桥隧相连时，侧沟和中心沟在相连处设置沟槽过渡，为防止相连段

反坡排水，在相连段把水槽设置成向洞外的坡度。

③隧道衬砌防水板背后环向设置排水板，结合施工缝设置，纵向间距

一般8〜10m并依据地下水发育状况调整；在隧道两侧边墙墙脚外侧设置

纵向HDPE107/93双壁打孔水纹管，每10m一段，纵向排水管两端干脆

与隧道侧沟连通，以便于排水管路的维护。富水断层破裂带地段拱墙初期

支护与防水板之间在环向排水板中间位置增加一道环向排水盲管，采纳

HDPE50单壁打孔水纹管,

④应重视初期支护的防水作用。对于初期支护渗漏水地段，实行埋设

半圆形排水（盲）管外设置一层防水板，并将渗漏水引入侧沟。

（4）施工缝、变形缝（宽2cm）防排水设计

隧道内主要存在施工缝及变形缝，施工缝分为环向及纵向两种。

①环向施工缝

拱墙环向施工缝采纳中埋式橡胶止水带和背贴式橡胶止水带，仰拱采

纳中埋式橡胶止水带。

②纵向施工缝

纵向施工缝处设置钢边止水带和混凝土界面剂。

③变形缝（宽2cm）

变形缝拱墙部位防水采纳中埋式止水带、背贴式止水带、沥青木丝板

塞缝、聚硫密封胶及镀锌钢板接水盒等措施；仰拱部位采纳中埋式止水带、

沥青木丝板塞缝并环向设置双层抗剪钢筋等措施，双层抗剪钢筋采纳050

钢筋，环向间距50cm。

④水沟电缆槽槽身横向施工缝

水沟电缆槽槽身横向施工缝设置遇水膨胀止水条，纵向平均间距30m

一道，并与纵向排水管出口、①100横向PVC导水管等设置位置避开。

⑤无仰拱衬砌结构底板横向施工缝

无仰拱衬砌结构底板横向施工缝设置中埋式橡胶止水带，纵向平均间

距20m一道，并与中100横向PVC导水管、①50横向排水管及过轨管等

设置位置避开。

（5）明洞防排水设计

①钢筋混凝土结构外缘采纳2mm厚渗透结晶型防水涂料、10cm厚

M10砂浆找平层、防水板+土工布等防水措施。

②隔水层应优先选用粘土层，在粘土取材困难时或者地表有绿化（复

耕）须要时，选用复合隔水层，以最大限度削减工程对环境的影响。

③粘土隔水层与边坡的搭接、防水层与边坡的搭接均应良好，接缝材

料的延长性应良好，以形成弹性连接，防止不匀称沉陷，造成拉剪破坏。

④当明洞顶填土面汇水必需排向洞口时，应设置纵向水沟。

⑤墙底开挖时墙脚纵向排水管10m一段，纵向排水管两端均干脆接

入隧道侧沟；墙顶开挖时设置拱脚纵向排水管及竖向排水管，纵向与竖向

排水管采纳三通连接，且竖向排水管纵向间距4m并依据地下水发育状况

调整。竖向排水管采纳HDPE80双壁打孔水纹管，纵向排水管采纳

HDPE107/93双壁打孔水纹管。

（6）洞门斜切段防排水

①拱部和边墙钢筋混凝土外缘涂刷2mm厚渗透结晶型防水涂料，再

用一层厚10〜20mm的M10水泥砂浆找平层，在找平层外侧铺设防水板

及土工布后进行回填。结构两侧防水板外侧墙脚填土范围内通长设置

HDPE107/93双壁打孔水纹管（外包土工布）一道。

②隧道洞口与桥台相接时，隧道出洞方向为上坡，洞口侧沟端头设置

30cm厚C30混凝土封堵，中心矩形盖板沟在洞口里程处往洞内10m长度

内取消设置；当出口方向为下坡，中心水沟通过横向排水管连通洞外排水

管，两侧沟通过硬质PVC管引入转向井，由转向井引排至隧道侧面低洼处或

桥台锥坡范围排出。

(7)水土保持措施

洞顶及其旁边有水塘、水库、河沟时，要考虑因修建隧道而引起地表水

流失等影响居民生活及农田浇灌的可能，可实行相应措施防止运营期水源漏

失。

隧道边仰坡、明洞洞身填土及其边坡、弃祚场(底部、挡护及昨面覆

土绿化)等需进行明确设计，达到保持水土、爱护环境的目的。

(8)隧道各洞室防排水原则及措施参照正洞执行。

(八)抗震设计与国防要求

1.抗震设计

本线隧址区地振动峰值加速度WO.O5g地段，隧道工程不考虑设防，

但应符合下列规定：

(1)隧道洞口、明洞、V级围岩浅埋和偏压地段考虑抗震设防措施，

依据地形、地质条件确定设防段长度，一般不小于35m。

(2)设防地段的隧道结构采纳带仰拱的曲墙式衬砌。其中IV〜V级

围岩地段隧道二次衬砌采纳钢筋混凝土。

(3)隧道洞门结构采纳混凝土或钢筋混凝土浇筑。

2.国防要求

5km及以上隧道需对洞口及洞身浅埋段按《铁路建设贯彻国防要求技

术规程(试行)》(铁计[2005]23号)进行加强。进出口段衬砌及洞门端

墙均按战备要求进行加强，衬砌采纳C35防水钢筋混凝土，洞门端墙采纳

C30钢筋混凝土整体灌注，隧道洞门及浅埋段按承受0.2MPa冲击波压力

设计。

(九)运营通风

本线隧道均小于20km,依据《高速铁路设计规范》(TB1062L2014),

可不设置运营通风。

(十)防灾救援疏散

1.设计措施

(1)非正常状态下，列车应尽量行驶出隧道，最好不要停在隧道内，

以减轻灾难对司乘人员平安的威逼。

(2)全段双线隧道内两侧设置贯穿的救援通道，以满意突然停车后

人员平安疏散。救援通道每隔200m应设图象文字标记，指示两个方向分

别到下一个洞口或紧急出口的整百米数，并配备灯光显示方向。

(3)正线万安隧道利用南元坑斜井设置1处防灾救援紧急出口，利

用陈屋斜井底部设置1处防灾救援避难所；兴国隧道利用里溪斜井底部设

置1处防灾救援避难所。斜井井口外均设置1处疏散场坪，以保证遇到紧

急状况时能刚好疏散人员及救援车辆的停放，会车等功能。疏散场坪和外

界主要道路连接，保证畅通。疏散场坪尺寸大小按25mx40m设置，通场

道路按3.5m宽道路设计，并对其实行相应的硬化及防护措施，通场道路

尽量结合隧道施工便道设置。

(4)隧道内通风、电力、电力牵引、通信、信号设备洞室应设置火

灾自动灭火装置。

(5)隧道内和用于疏散、救援的通道内应设置疏散照明，其灯具应

有防潮、防风压、防振动功能，安装高度距地面不应大于2.5m,地面最

低照度0.51X,供电时间2.0h；隧道内和用于疏散、救援的通道内应安装灯

光或蓄光型疏散标记，疏散标记应沿疏散方向设置，其间距不宜大于30m、

并应安装在距地面1.0m以下的墙面上，其指示标记应符合现行国家标准

《消防平安标记规范》(GB13495)的有关规定。

(十一)洞内附属工程设计

1.专用洞室

(1)隧道内考虑设置存放修理工具和其它业务部门须要的专用洞室，

洞室间距单侧为500m左右，双侧错开设置，专用洞室不得设于衬砌断面

改变处或沉降缝处，若存在以上状况则应将洞室位置进行前后适当调整。

(2)长度大于500m的隧道，在专用洞室内设置余长电缆腔，左右

侧各间距500m设一处。当隧道长度500m〜1000m时，可在中间只设置

一处余长电缆腔。

(3)专用洞室内预留通信、电力等相关专业设备安装空间，如通信

区间基站、通信直放站、照明变电所等，并依据相关专业要求就近设置。

(4)其他洞室(消防、配电等)的设置应依据有关专业的要求，经

协商后确定。

(5)长度大于5km的隧道设备洞室设置防护门，防护门设计见相关

专业说明或图纸。

2.沟槽

正线隧道内设双侧电缆槽。电力电缆槽置于边墙侧，通信、信号电缆

槽置于道床侧，电缆槽设盖板。电力电缆沟尺寸为:净宽300mm，深300mln,

槽内用粗砂填实；通信、信号电缆槽尺寸为：净宽350mm,深300mm,

槽道中间以①16插筋分隔(纵向间距50cm),槽内用袋装粗砂填实。

（十二）协助坑道设计

1.协助坑道设置原则

协助坑道的设置应依据隧道长度、施工工期、地形条件、水文地质等

条件，并结合施工期间超前地质预报、通风、排水、弃昨要求，以及运营

期间的排水、救灾等多方面需求综合考虑，通过技术、经济比较确定。

2.协助坑道净空设计

协助坑道的断面尺寸依据担负的工作量、地质条件、支护类型、施工

机械设备尺寸、人行平安及管路布置确定，协助坑道断面尺寸如表12-1

所示：

表12-1协助坑道断面尺寸表

坑道类型宽度（m）高度（m）路面以上净空面积（m2）备注

无轨运输单车道5.06.029.13

无轨运输双车道7.56.243.15

单车道宽=L0m人行道+0.3m余宽+2.8m车宽+0.3m余宽+0.6m侧向

宽度，总宽为5.0mo

双车道宽=L0m人行道+2.8m车宽+0.3m余宽+2.8m车宽+0.6m侧向

宽度，总宽为7.5m。

车辆高度取3.85m,单车道考虑设置中1800mm风管一根，双车道考

虑设置01800mm风管两根。

表12-2无轨运输单车道断面支护参数表

衬砌类型喷锚衬砌复合式衬砌

围岩级别IImIVIImIVV

预留变形量（cm）////1〜33〜55〜8

二次C25拱墙厚度(cm)///25253030

衬砌模筑碎

底板/仰拱厚度(cm)20/20/20/20/20/20/20/

设置部位及厚度拱墙：

C25喷碎拱墙：5拱墙：10拱墙:20拱墙：5拱墙：8拱墙：15

(cm)20

钢筋规格(HPB300)//中6//0)6❿6

钢筋网设置部位//拱墙//拱墙拱墙

网格间距(cm)//25x25//25x2520x20

设置部位局部拱部拱墙局部拱部拱墙拱墙

喷锚

或长度(m)222.5222.53

初期锚杆1.5x1.

间距拱部/1.5X1.51.5X1.5/1.5X1.51.2X1.2

支护5

(环向mx

1.2x1.

纵向边墙/1.5X1.51.2X1.2/1.5X1.