车辆轮胎管理与考核-车辆轮胎消耗管理

一、轮胎考核指标轮胎考核指标是检查企业、车队、驾驶员使用轮胎水平的标准，是兑现轮胎里程奖惩的依据。由于轮胎里程是一个变量，要制定一个先进合理的指标需要做一定的准备工作。指标定的偏低就起不到应有的促进作用，当然也不能脱离实际情况定得太高，以免影响群众的积极性。比较适宜的指标是大多数人通过努力能够达到的平均先进水平的指标。一、轮胎考核指标制定指标要考虑统一性与特殊性，一切从实际出发，实事求是。凡是在同一地区行驶的使用条件相近的轮胎，应采用统一定额。对车辆行驶路面条件较好的轮胎，应适当提高考核指标:对车辆行驶路面条件较差的轮胎，应适当降低里程考核指标。一、轮胎考核指标轮胎考核指标的制定一般可采用下列几种方法。(1)统计法。结合近几年的统计资料，找出一个平均数据。该办法较可靠，但必须保证数据准确。(2)实测法。结合本企业轮胎里程试验，对轮胎行驶的全过程进行跟踪考核，以此确定指标。也可借鉴一些里程试验数据。(3)经验法。轮胎技术管理人员在资料缺少的情况下，可凭些经验及参考有关资料制定指标。这种指标可在短期内使用，需通过以后的实践不断修订，使之趋向合理。二、轮胎考核管理轮胎消耗的考核是项复杂的技术管理工作，它必须建立在必要的资料和真实的统计数据基础之上。轮胎统计资料是考核轮胎寿命和轮胎管理水平的依据，必须及时、准确、全面。要求胎公里与车公里数相符，每月进行考核，对轮胎的使用情况进行分析，上报有关部门，并对驾驶员公布;在轮胎动态纪录方面，增加轮胎拆下、装上的行驶里程，减少统计差错。二、轮胎考核管理目前，部分公司建立了轮胎消耗定额考核制度。轮胎消耗定额是指车辆每行驶百车公里，轮胎消耗费用的限额，包括车辆所耗用的外胎、内胎、垫带，以及轮胎翻新和修补所产生的费用。单位为元百车公里。计算公式为：轮胎消耗定额=胎耗定额基数×路面系数二、轮胎考核管理(2)路面系数，根据不同路面等级、不同轮胎损耗来制定，如表所示。二、轮胎考核管理(1)轮胎消耗定额基数，按轮胎型号结合行驶路况制定，暂定基数标准如表所示。二、轮胎考核管理有些公司也采用轮胎的行使里程和翻新率来考核轮胎的消耗情况。

(1)行驶里程这项考核的对象是轮胎的管、用、护、修、翻和产品质量的综合指标，一般采取综合考核和分段考核相结合的办法。①综合考核。即考核一条轮胎从新胎开始至用到报废(包括翻新和未经翻新直接用到报废)的综合平均里程，这是考核轮胎使用实绩的主要指标。它反映了企业轮胎使用的总体水平，其平均行驶里程的上升与下降，标志着运输成本中轮胎费用的下降与上升。二、轮胎考核管理②分段考核。即分析考核新胎未经翻新直接用到报废，以及新胎到第一次翻新、第一次翻新到第二次翻新...直到报废时，每个阶段的平均行驶里程。它反映了轮胎制A造厂和翻胎厂的产品和工作质量及本单位的使用水平。对这些指标的管理为选购新胎和选择翻胎厂提供了数据依据，也为单位改进轮胎使用和维护的技术措施提供了资料。这项考核是单位的一项重要经济指标，也是一项社会效益指标。二、轮胎考核管理(2)翻新率这项考核可分为翻新率和平均翻新次数两项。翻新率考核:在本期报废的轮胎中(包括未经翻新的)，经翻新至报度的轮胎数所占的百分比。平均翻新次数考核:在本期报废的轮胎中，有的经过数次翻新，有的没经过翻新，翻新次数之和与报废轮胎总数之比称为平均翻新次数。对行驶里程与翻新率的考核反