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文档简介

轨道的结构及组成---道岔一、概述道岔是一种使车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、车辆段大量铺设。一、概述普通单开道岔组成：转辙器、连接部分、辙叉及护轨二、转辙器组成：两根基本轨、两根尖轨、转辙机械。作用：操作转辙机械可以改变尖轨的位置，确定道岔的开通方向。二、转辙器三、辙叉及护轨组成：包括辙叉心、翼轨、护轨作用：保证车轮安全通过两股轨线的相互交叉处A、B、C分别代表什么？三、辙叉及护轨由于有害空间的存在，当车辆通过辙叉有害空间时，轮缘有可能走错辙叉槽而引起脱轨；必须设置护轨，对列车的运行方向实行强制性的引导。从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在一个轨线中断的空隙，叫有害空间为什么要设置护轨？三、辙叉及护轨如何消灭有害空间？为了消灭有害空间，适应列车高速运行要求，采用活动心轨道岔（可动心轨）四、连接部分组成：两根直合拢轨，两根弯合拢轨；

作用：连接转辙器和辙叉器及护轨部分，使之成为一组完整道岔。四、连接部分道岔号数道岔因其辙叉角的大小不同，有不同的道岔号（N）道岔号数用辙叉角（α）的余切值表示，即：N=ctgα=FE/AE

α越小，则N越大，导曲线半径越大，道岔全长越长，列车过道岔平稳且速度高；α越大，则相反。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，道岔号数越大，道岔越长，造价就越高，占地也就越多。四、连接部分道岔的位置和状态定位：我们通常把道岔经常所处的位置叫做定位。反位：我们把临时根据需要改变的另一个位置叫做反位。对向道岔：当列车迎着道岔尖轨运行时，该道岔叫对向道岔。顺向道岔：列车顺着道岔尖轨运行时，该道岔叫顺向道岔。尖轨密贴：尖轨与基本轨间隙<4mm。“四开”位置：道岔被挤或因故障处于尖轨与基本轨均分开。四、连接部分用中心线表示道岔一般在图纸上，都采用中心线形式表示道岔。

四、连接部分其他类型道岔双开道岔为Y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。

三开道岔如同Ψ形，同时衔接三股道，由两组转辙机械操纵两套尖轨。

复式交分道岔像X形。双开

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