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文档简介
DK-2制动管压力控制模块交流传动机车
制动系统课程导入将制动管直接控制升级为间接控制，即通过均衡风缸压力控制制动管压力实现制动管压力的精准控制课程导入通过均衡风缸压力控制制动管压力是如何实现的呢？DK-2制动管压力控制模块
制动管压力控制模块的组成中继阀紧急阀遮断阀流量计转换阀DK-2制动管压力控制模块塞门调压阀传感器气路板电空阀
制动管压力控制模块的组成DK-2制动管压力控制模块紧急电空阀264YV得电，产生放风阀98先导压力，放风阀98导通制动管与大气通路，264YV失电排空放风阀98先导压力，放风阀98切断制动管与大气通路DK-2制动管压力控制模块紧急电空阀265YV控制放风阀94DK-2制动管压力控制模块中立电空阀253YV得电，产生总风遮断阀181先导压力，总风遮断阀181切断向中继阀的输出通路中立电空阀253YV失电，排空总风遮断阀181先导压力，总风遮断阀181导通向中继阀的输出通路DK-2制动管压力控制模块折断电空阀255YV控制制动管折断阀182DK-2制动管压力控制模块紧急阀95在缓解及常用制动时，制动管减压速率小于40，切断制动管与大气的通路紧急制动时，制动管减压速率大于70，导通制动管与大气的较大通路，让制动管迅速排空，同时通过微动开关将其动作信息反馈给BCUDK-2制动管压力控制模块中继阀104控制对象制动管压力小于预控压力均衡风缸压力时，导通控制对象制动管与风源通路，制动管充风，压力增加控制对象制动管压力大于预控压力均衡风缸压力时，导通控制对象制动管与大气通路，制动管压力降低DK-2制动管压力控制模块控制对象制动管压力于预控压力均衡风缸压力相等时，制动管封闭，既不充风也不排风，保压DK-2制动管压力控制模块列车管充风流量计200BP，检测列车管时实时空气流量，将其转换为电信号，输送给BCUDK-2制动管压力控制模块115、116、117、118、157为隔断塞门DK-2制动管压力控制模块缓解控制对象连
通总风与制动管的通路均衡风缸压力增加制动管中继阀104内部的充气阀打开风源DK-2制动管压力控制模块控制对象连
通制动管排风的通路均衡风缸压力降低制动管中继阀104内部的排气阀打开大气常用制动DK-2制动管压力控制模块常用制动中立电空阀253YV得电总风遮断阀181关断DK-2制动管压力控制模块紧急制动中立电空阀253YV、重联电空阀259YV得电紧急电空阀264YV、紧急电空阀265YV得电DK-2制动管压力控制模块系统失电所有电空阀均失电课程小结01制动管压力控制模块功能是各在工况控制制动管压力课程小结
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