《汽车机械基础》极限、配合与技术测量

《汽车机械基础》极限、配合与技术测量2024-01-28汇报人：AA极限与配合基本概念极限与配合在汽车中应用技术测量基础知识汽车机械零件尺寸检测实例分析表面粗糙度评定方法及应用形状和位置公差及其在汽车中应用contents目录CHAPTER极限与配合基本概念01极限是数学中的一个重要概念，表示一个序列或函数在某一点或无穷远处的行为。在汽车机械基础中，极限通常用来描述机械零件的尺寸、形状和位置等参数的变动范围。极限定义根据研究对象的不同，极限可分为尺寸极限、形状极限和位置极限等。其中，尺寸极限是指零件尺寸允许的最大值和最小值；形状极限是指零件形状允许的变动范围；位置极限是指零件间相对位置允许的变动范围。极限分类极限定义及分类配合类型配合是指两个或多个零件在装配时相互之间的关系。根据零件间公差带的关系，配合可分为间隙配合、过盈配合和过渡配合三种类型。配合特点不同类型的配合具有不同的特点。间隙配合具有间隙，适用于有相对运动的零件；过盈配合具有过盈，适用于无相对运动或需传递较大扭矩的零件；过渡配合可能具有间隙或过盈，适用于定位精度要求较高或需拆装的零件。配合类型与特点公差定义公差是指允许零件尺寸变动的范围，即最大极限尺寸与最小极限尺寸之差。公差反映了零件的加工精度和互换性要求。偏差定义偏差是指某一尺寸减去其基本尺寸所得的代数差。偏差有正偏差和负偏差之分，分别表示尺寸大于或小于基本尺寸的程度。公差与偏差关系公差与偏差之间存在密切关系。公差的设定需要考虑零件的功能要求、加工工艺和经济性等因素，而偏差则是实际加工过程中尺寸变动的具体体现。通过合理设定公差和控制偏差，可以确保零件的加工质量和互换性要求得到满足。公差与偏差关系CHAPTER极限与配合在汽车中应用02汽缸内径和活塞外径之间需要精确的极限与配合，以确保良好的密封性和运动性能。汽缸与活塞曲轴与轴承气门与气门座曲轴主轴颈和轴承之间采用适当的极限与配合，以保证曲轴的旋转精度和轴承的承载能力。气门和气门座之间需要严格的极限与配合，以确保气门的密封性和燃烧室的完整性。030201发动机部件极限与配合齿轮的内孔与齿轮轴之间需要精确的极限与配合，以确保齿轮的啮合精度和传动效率。齿轮与齿轮轴轴承的外圈与轴承座之间采用适当的极限与配合，以保证轴承的固定和承载能力。轴承与轴承座离合器片和飞轮之间需要严格的极限与配合，以确保离合器的接合和分离性能。离合器与飞轮传动系统部件极限与配合

底盘部件极限与配合轮毂与轴承轮毂的内孔与轴承之间需要精确的极限与配合，以确保车轮的旋转精度和承载能力。悬挂系统部件悬挂系统中的各部件（如减震器、悬挂臂等）之间需要适当的极限与配合，以保证车辆的行驶稳定性和舒适性。转向系统部件转向系统中的各部件（如方向盘、转向器等）之间需要严格的极限与配合，以确保车辆的转向灵活性和准确性。CHAPTER技术测量基础知识03常用单位换算如长度单位之间的换算（米、分米、厘米、毫米等）；质量单位之间的换算（吨、千克、克、毫克等）。工程单位换算如英寸、英尺、码等英制单位与公制单位之间的换算。国际单位制（SI）长度、质量、时间、电流、热力学温度、物质的量和发光强度等7个基本物理量的单位。测量单位及换算关系仪器误差、方法误差、环境误差和人员误差等。误差来源系统误差、随机误差和粗大误差。误差分类采用高精度测量仪器；改进测量方法；控制环境条件；提高测量人员技能水平等。处理方法测量误差来源及处理方法量具类量仪类光学仪器类电动测量仪器类常用测量工具使用方法01020304游标卡尺、千分尺、百分表等量具的使用方法及读数原理。测长仪、测高仪、投影仪等量仪的使用方法及测量原理。光学比较仪、工具显微镜等光学仪器的使用方法及测量原理。电动轮廓仪、圆度仪等电动测量仪器的使用方法及测量原理。CHAPTER汽车机械零件尺寸检测实例分析04圆度与圆柱度检测采用圆度仪、圆柱度仪等设备检测轴的圆度和圆柱度误差，保证轴的形状精度。轴径测量使用千分尺、游标卡尺等量具测量轴的直径，确保符合设计要求。轴向尺寸检测使用量规、深度尺等工具检测轴的轴向尺寸，如轴肩、轴环等位置尺寸。轴类零件尺寸检测03径向跳动与端面跳动检测使用径向跳动仪、端面跳动仪等设备检测齿轮的径向和端面跳动量，评估齿轮的加工质量。01齿距测量使用齿距仪测量齿轮的齿距，确保齿轮传动的准确性。02齿形误差检测采用齿形样板、齿形测量仪等设备检测齿轮的齿形误差，保证齿轮的啮合性能。齿轮类零件尺寸检测平面度与垂直度检测采用平尺、方箱等工具检测箱体平面的平面度和垂直度误差，保证箱体的装配精度。孔径与孔距测量使用量规、卡尺等量具测量箱体孔的直径和孔距，确保符合设计要求。位置度与同轴度检测采用三坐标测量机、位置度检具等设备检测箱体的位置度和同轴度误差，评估箱体的加工精度和装配质量。箱体类零件尺寸检测CHAPTER表面粗糙度评定方法及应用05123在取样长度内，轮廓偏距绝对值的算术平均值。轮廓算术平均偏差Ra在取样长度内5个最大轮廓峰高的平均值和5个最大轮廓谷深的平均值之和。微观不平度十点高度Rz在取样长度内，轮廓峰顶线和轮廓谷底线之间的距离。轮廓最大高度Ry表面粗糙度评定参数介绍对耐磨性的影响表面粗糙度值越小，抗磨性越好。对疲劳强度的影响表面粗糙度值越大，疲劳强度越低。对耐腐蚀性的影响表面粗糙度值越小，耐腐蚀性越好。对配合性质的影响对于间隙配合，表面粗糙度值大会使磨损加剧，间隙增大，破坏配合性质；对于过盈配合，装配过程中一部分表面凸峰被挤平，实际过盈量减小，降低了配合件间的连接强度。01020304表面粗糙度对汽车性能影响切削加工01合理选择刀具几何参数、切削用量和切削液，可以减小切削过程中的塑性变形和抑制积屑瘤、鳞刺的生成，从而获得较小的表面粗糙度值。磨削加工02选择粒度细、硬度高、组织疏松的砂轮；减小磨削深度，提高工件速度；采用纵向磨削法、砂轮修整法和选用合适的磨削液等，都可以获得较小的表面粗糙度值。光整加工03包括研磨、珩磨、抛光等，可以在加工表面上形成一层极薄的冷作硬化层，减小或消除切削加工痕迹，进一步降低表面粗糙度值。提高表面粗糙度措施CHAPTER形状和位置公差及其在汽车中应用06直线度公差平面度公差圆度公差圆柱度公差形状公差类型和特点限制实际直线对理想直线变动量的一项指标，用于控制平面或空间直线的形状误差。限制实际圆对理想圆变动量的一项指标，用于控制圆的形状误差。限制实际平面对理想平面变动量的一项指标，用于控制平面的形状误差。限制实际圆柱面对理想圆柱面变动量的一项指标，用于控制圆柱面的形状误差。关联实际要素对基准在方向上允许的变动全量，包括平行度、垂直度和倾斜度。定向公差关联实际要素对基准在位置上允许的变动全量，包括同轴度、对称度和位置度。定位公差关联实际要素绕基准轴线旋转一周或连续旋转时所允许的最大跳动量，包括圆跳动和全跳动。跳动公差位置公差类型和特点发动机气缸气缸是发动机的核心部件之一，需要严格控制其圆度、圆柱度等形状公差，以确保活塞在气缸内的顺畅运动，同时控制气缸与活塞之间的间隙，保证良好的密封性能。曲轴曲轴是发动机中承受交变载荷的重要部件，需要严格控制其直线度、平面度等形状公差，