第12课+水陆交通的变迁统编版（2019）高中历史选择性必修2

第五单元

交通与社会变迁交通含义：指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送，包括运输和通信两个方面。狭义的交通专指运输。现代交通运输新变化陆路水路邮路陆路水路航空水陆交通的变迁交通的变迁运输通信河运、海运河运、海运课标要求：（1）了解古代的水陆交通建设及主要交通工具；

（2）认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。第12课水陆交通的变迁一、从天然到人工：古代的陆路交通与水路交通天然道路路的形成：原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路”。人类转向定居，以住地为中心的交通进一步发展，但运输依赖天然的道路与河流。一.从天然到人工——古代的陆路交通与水路交通

驯养动物（畜力）

橇的使用（工具）发明轮车（工具）人工搬运（人力）

轮车的发明创造，让人类运输方式实现了由滑动到滚动的飞跃，轮车的使用大大提高了运载量和运送速度，对道路修建提出了更高的要求。1.陆路交通为什么轮车的发明是交通史上的“里程碑”事件？交通的起源其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。——鲁迅《故乡》表现西方罗马帝国中国秦朝汉朝唐朝元朝原因：生产力的发展推动了人工道路的铺设表现：1.陆路交通人工道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。开通了连接亚、欧、北非的大通道

—丝绸之路驿道以长安为中心向各方辐射构成了以大都为中心的驿路交通网一.从天然到人工——古代的陆路交通与水路交通直道驰道五尺道五尺道秦朝直道【史料阅读】P69

（秦）为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，濒海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎（用金属夯实土壤），树以青松。

——《汉书·贾山传》材料：当时（唐朝）每隔30里路设置一驿。全国共有1643所驿站。其中陆驿占1297所，水驿260所，水陆两兼的驿有86所。驿站每年有马死、马伤或马之体重有增减时均须呈报政府。驿站的马绝不能用作其他用途。如私人擅自借用，则须受罚。

——钱穆《中国经济史》元朝时，疆域辽阔，为了维持庞大的帝国，于是强化了驿站制度。马可波罗所著的《马可波罗行记》记载：“所有通至各省之要道上，每隔二十五迈耳，或三十迈耳，必有一驿。无人居之地，全无道路可通，此类驿站，亦必设立。……合全国驿站计之，备马有三十万匹，专门钦使之用。驿站大房有一万余所，皆设备妍丽，其华靡情形，使人难以笔述也”。罗马大干道“阿庇乌大道”：兴建于公元前400年前后，用68年时间建成。由罗马东南方向越过亚平宁山脉通往布林迪西。首都罗马通过道路和今天的意大利、英国、法国、西班牙、德国、阿拉伯以及非洲北部连成整体。这些区域被分为13个省，有322条联络干道，总长度7.8万千米。一、从天然到人工：古代的陆路交通与水路交通【合作探究】根据材料及所学，分析秦帝国与罗马帝国交通体系异同点？古代道路建设的影响？材料：秦始皇时代,中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力,秦朝很快建立起以公路交通为主,辅以运河运输的交通体系。在六国自身交通体系的基础上,这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同,罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系,通过在战争中大肆掠夺,罗马积累了大量财富,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系,呈现出囊括性、开放性的特征。

——摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与罗马帝国的交通及社会比较研究》（1）不同点：①秦以维护统治为目的；罗马与对外侵略相联系；

②秦以公路为主、运河为辅；罗马以海运为主、公路为辅；

③秦交通体系呈现闭合的特点，罗马交通体系呈现开放的特点（2）影响：相同点：陆路起步时间相似，以首都为中心，军事目的强，经济推动。1.巩固国家统一，提高了国家的行政效率，加强了中央集权，满足军事需要。2.促进了经济贸易流通，促进经济发展。3.有利于文化交流传播，民族交融；4.便利了人民的生产和生活。消极：加重了徭役，激化社会矛盾。表现中国春秋秦朝隋朝元朝西方法国荷兰开凿了灵渠，沟通了长江和珠江两大水系2.水路交通已有运河大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方京杭大运河为世界之最17世纪开通米迪运河17世纪阿姆斯特丹运河系统元代京杭大运河“裁弯取直”，体现出政治中心北移,经济重心南移带来的影响【自主学习】P70，梳理古代中国和西方开凿的著名的人工运河。春秋时期，吴王夫差修筑“邗沟”。目的是为伐齐，远征需解决军粮和辎重的运输问题一.从天然到人工——古代的陆路交通与水路交通阿姆斯特丹运河带世界文化遗产保护区①政治价值：加强了中央对地方的治理，有利于政权稳定；

②经济价值：是物资运输的主要渠道和经济生命线，促进社会经济发展，有利于城市发展；

③军事价值：便于运输军队和物资

④历史文化旅游价值：展现世界文化的多样性；民族历史文化成就的重要标志，对于研究水运交通史及运河沿岸文化具有重大价值；

⑤生态价值：体现了人与自然和谐相处、文化和生态相融共生的天人合一理念。

民族交往等等思考2：谈谈运河对人类社会发展有什么价值？二、从局部到全球：对海洋的探索与全球航路的建立1.古代中国对海洋的探索时期探索西汉宋元明朝中国的“海上丝绸之路”连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的联系二.从局部到全球——对海洋的探索与全球航路的建立（海上丝绸之路）初步形成东、南两条航线：东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋【自主学习】P71，梳理西汉、宋元、明朝对海洋探索的史实海船能够持续航行，“海上丝绸之路”兴盛。郑和七次下西洋（1405—1433）东线通向朝鲜半岛和日本南线通向印度洋从近岸航行到远洋航行有什么倚仗？观察古代中国对海洋的探索有什么变化？材料：海商之舰，大小不等，大者五千料（计量单位），可载五、六百人，中等二千料至一千料，亦可载二三百余人，余者谓之钻风，大小八橹或六橹，每船可载百余人，风雨晦暝时，惟凭针盘而行。

——南宋《梦粱录》造船工艺和航海技术有了重大进步体势庞硕、载重量大、船体坚固、结构精良、航器先进、设计齐备除造船和航海技术的进步外，中国古代海洋航运事业发达的原因还有哪些？“材料：中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。明前期，1405－1433年，郑和七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举。”

——王崇焕《中国古代交通》②战争和贸易的要求③大一统国家强盛的国力支撑⑤为了弥补陆路及河运的不足（北方长期战乱，阻断了陆上“丝绸之路”）④

政府的支持（如南宋）⑥经济重心南移，南方经济蓬勃发展①造船和航海技术（指南针）的进步；古代世界：（1）波利尼西亚人：很早就在太平洋诸岛活动。（2）腓尼基人：首次横渡地中海。（3）维京人：在北大西洋和北海地区探险。（4）阿拉伯人：在印度洋开展繁忙的海上贸易。维京人腓尼基人阿拉伯人波利尼西亚人2.西方对海洋的探索：材料：8至10世纪，维京人在北欧海域称霸，他们所使用的船型船体狭长，两端高高向上翘起，船首有蛇形或龙头形雕像，船尾有橹无舵。这种船吃水较浅，航行起来速度比较快。维京海盗使用这种船穿越了大西洋，从地中海到达黑海，令当时的欧洲人闻风丧胆。——菲利普《极简海洋文明史》【思考】古代西方对海洋的探索的特点？①受制于航海技术，范围窄、规模小，局部探索。②主要是掠夺和贸易局部探索新航路开辟示意图1487迪亚士1497-1498达·伽马1492哥伦布1519-1522麦哲伦近代西方对海洋的探索：新航路开辟二.从局部到全球——对海洋的探索与全球航路的建立时间航海家探索1497年卡伯特父子（英）到达纽芬兰岛16世纪卡蒂埃（法）到达拉布拉多半岛16世纪巴伦支（荷）三次航行北冰洋，留下准确的航海图17世纪初哈得逊（英，效力荷）探索经北冰洋通向亚洲的航线1578年德雷克（英）到达美洲南端合恩角1642-1643年塔斯曼（荷）到达新西兰和塔斯马尼亚岛卡伯特卡蒂埃哈得逊巴伦支俄罗斯人塔斯曼德雷克近代西方对海洋的探索：新航路开辟影响：新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，

通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。二.从局部到全球——对海洋的探索与全球航路的建立运河名称通航时间意义苏伊士运河巴拿马运河连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离近代西方对海洋的探索：国际运河开通1869年1914年二.从局部到全球——对海洋的探索与全球航路的建立三、从传统到现代：工业革命与交通发展1.西方交通的发展1812年英国人制造的汽船试航成功1814年英国人斯蒂芬森改进了蒸汽机车19世纪80年代德国人发明汽车（20世纪前还未普及）1807年美国人富尔顿发明了汽船19世纪上半期欧美国家纷纷修建铁路网1825年英国“旅行者号”机车试车成功要求革新技术保障工业革命交通工具世界市场的形成2.中国交通的发展1872年官督商办的轮船招商局在上海成立1909年京张铁路（中国人自行设计和施工的第一条铁路）竣工19C60S中期中国人制造的“黄鹄号”蒸汽汽船试航成功1881年唐胥铁路（中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路）李鸿章视察唐胥铁路京张铁路人字形路轨黄鹄号简图简笔画手绘线稿揭开中国近代造船工业的序幕（中国近代航运史上的里程碑）

当时沿海和长江航运已为外洋垄断，新成立的招商局简直没有“立足”之地，于是李鸿章为招商局争取了运送漕粮和一些官府物资的专权：此举是轮船招商局得以维持的关键。

轮船招商局的建立．确实达到了“分洋商利权”的目的。仅1873年(同治十二年)到1876年(光绪二年)间。外国航运公司收入总共损失四百九十二万三千两，这期间中国商人少付给外国商人的费用当在十三万六千两以上。——张文华《帝国护卫：晚清中兴四名臣》你怎样理解轮船招商局在中国近代航运史上的意义？打破了列强对中国航运业的垄断。教材P73【思考点】中国近代航运史上的里程碑。率先采用新式交通工具和实行近代经营管理制度（引进西方股份制——招商引资募股），培养了专门人才。

轮船招商局发行的股票选择性必修二第8课1881年唐胥铁路中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路中国的铁路业发缓慢，清政府内部的洋务派与顽固派围绕是否修建问题进行了持久的争论，清政府长期对铁路持有排斥的态度，视之为"洪水猛兽"，到甲午中日战争前的近20年间，中国修筑的铁路总里程只有400多千米。京张铁路人字形路轨1909年京张铁路中国人自行设计和施工的第一条铁路英俄两国争夺筑路权，清政府不敢得罪宣布自建铁路。提前竣工，节省预算。甲午战败后，中国才掀起筑路高潮，清政府为此制定了官办铁路、借债筑路的基本政策；帝国主义国家也在中国大肆掠夺铁路建设权益，并为此展开"路权争夺战"。所以，到1911年，虽然全国铁路已近1万千米，但90%受外国人控制。概括近代中国铁路发展的特点，并分析这些特点形成的因素；半殖民地化特征；帝国主义侵略顽固势力的阻挠起步时间晚、数量少、发展缓慢、阻力大区域分布不平衡多为列强修筑并被控制从引进技术到自主设计建设【问题探究】阅读教材P74，结合所学，分析铁路建设对中国社会的影响？材料：若地势阻隔，不能相通，故必铁路成，则万里之外，旦夕可至;小民生业，靡不流通;朝廷法旨，靡不洞达;山川之产，靡不尽出;风俗之陋，靡不尽除。使中国各省铁路全通，则国家气象大变:商民货物之蕃息，当增十倍;国家岁入之数，亦增十倍。至于调兵之捷速，可省多营;转漕无阻，可备海梗;民间无差徭科派之困，官吏无驿站办差之累。

——张謇《代鄂督条陈立国自强疏》，《张謇全集》第1册（1）积极：推动了中国的近代化，促进了中国近代由传统农业社会向近代工业社会的转型。（2）消极：近代铁路掌握在列强手中，成为列强侵略和征服中国的工具。①经济：打破了中国内地的封闭状态，加强了沿海与内地、城市与乡村的联系，

加速了小农经济的瓦解，推动了商品经济的扩展。②城市化：推动了中国城市化，一大批近代城市在铁路沿线兴起。③交通：推动了铁路工业及相关的近代工矿业的发展④政治：加速了近代中国的一体化，加强了中央与地方的联系，增强了民族凝聚力。⑤社会：一定程度上冲击了封建陋习连接交通发展经济改善风俗加强中央与地方联系增加收入巩固统治四、影响：交通与社会变迁1.

促进国家发展：加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。四.影响：交通与社会变迁直道驰道五尺道秦朝“车同轨”政策和道路建设，提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区的经济往来，具有深远的影响。材料：我们交通运输体系的联合力量加在一起，就是合众国这个我们所拥有的称号中的动力要素。没有它们，我们不过是许多个别部分的联盟而已。——《艾森豪威尔总统关于国家公路建设计划致国会的特别咨文》（1955年2月22日）近代以前的清江浦（今江苏淮安主城区）舟车鳞集，冠盖喧阗，两河市肆，栉比数十里不绝清末民初，“逮海道大通，津浦筑路，舟车辐辏，竟赴捷足，昔之都会遂成下邑”郑州·火车拉出的城市—京汉铁路和陇海铁路交汇，超过了开封和洛阳。伊利运河的开凿客观上促使纽约逐渐发展为国际化经济和金融中心。2.影响城市格局，加速城市化。运河明珠：清江浦的今非昔比四.影响：交通与社会变迁甘肃博物馆藏邮驿画像砖民信局收据大清邮局电报、电话也在晚清时传入中国清朝电话局3.改变社会生活：交通的改善方便了物品传递和信息交流；对封建陋习有一定冲击。中国古代的邮驿主要是为官方服务1897年创办大清邮政官局---近代中国国家邮政的开端“大龙邮票”1878年1878年清朝政府海关试办邮政，发行中国第一套邮票--大龙邮票，这套邮票共3枚，邮票的颜色和面值不同，面值用银两计算:"一分银"(绿色，寄印刷品邮资)、"三分银"(红色，寄普通信函邮资)、"五分银"(桔黄色，寄挂号邮资)。明朝出现了民间通信机构民信局1878年天津海关书信馆对公众开放邮寄业务四.影响：交通与社会变迁19世纪70年代列强在上海私设电报线

1877年清政府在台湾修建第一条中国自行管理的电报线。古代：从官方垄断到民间开放近代：从侵犯主权到政府主权材料：人类征服了时间和空间。自远古起，人类一直以坐马车、骑马或乘帆船所需旅行的小时数来表示不同地方之间的距离。但现在，人类穿着一步跨七里格的靴子跨过了地球。人类能够凭借汽船和铁路越过海洋和大陆，能够用电报与世界各地的同胞通讯。这些成就和其他