墩身施工总结

墩身施工总结1、工程概况 我部承建的郑州至焦作铁路（简称“郑焦线”）北岸引桥从136号墩至223号墩共有墩身88个，京广改线北岸引桥从137号墩至275号墩共有墩身139个。墩身结构形式为圆端形实心墩。桥墩高度在4～18.5m之间，桥墩混凝土除郑焦线141号墩和京广线142号墩为C40混凝土，其余均采用C35混凝土。2、施工方案首先回填承台基坑并平整场地，对墩身和承台接触面混凝土进行凿毛，并清理干净；搭设钢管脚手架工作平台及墩身钢筋防倾覆支架，将已在钢筋车间加工好的半成品钢筋运至施工现场与墩身预埋钢筋在墩位上直接进行套筒连接；墩帽钢筋在墩位附近钢管支架上绑扎，绑扎完成后整体起吊与墩身钢筋连接；检查复核钢筋无误后安装已试拼过的大块钢模板，13米及以下的墩身采用桁架式模板，采用一次性浇筑混凝土或分段浇筑，13米～14.5米高的采用普通钢模板，混凝土浇筑采用分段浇筑方式，一次最大浇筑高度不超过6米；混凝土浇筑采取泵送的方法进行；混凝土浇筑完毕后按规范设计要求进行养护。3、机械设备、人员准备投入机械设备、人员一览表序号设备种类单位数量备注150KW发电机台1以备突发停电2空压机台4325t吊机台44砼输送车台9高峰施工备用2台5砼输送泵台26砼泵车台17平板车辆18插入式振动器台129管理人员人1210安全员人211现场施工人员人不少于804、施工工艺和方法4.1、施工工艺流程墩身施工工艺流程如下测量放样测量放样钢筋原材料检验承台顶凿毛、清理钢筋原材料检验承台顶凿毛、清理绑扎墩身帽钢筋拼装钢管脚手架墩身帽钢筋制作绑扎墩身帽钢筋拼装钢管脚手架墩身帽钢筋制作墩身帽模板制作安装墩身帽模板墩身帽模板制作安装墩身帽模板浇筑墩身帽混凝土混凝土拌制、运输混凝土试件制作浇筑墩身帽混凝土混凝土拌制、运输混凝土试件制作混凝土配合比审批墩身养生混凝土配合比审批墩身养生混凝土试件试压竣工检查混凝土试件试压竣工检查4.2、主要施工方法4.2.1场地平整墩身施工前首先对承台基坑进行回填，平整后作为墩身施工工作场地，准备空压机、发电机、垫高钢筋用枕木、钢管脚手架等材料机械。4.2.2测量放线墩身施工前应对承台和墩身接触面的混凝土进行凿毛，并将承台顶面冲洗干净，修整墩身预埋钢筋，并作除锈处理。在承台顶面测放出墩身中线及边线，标出墩身平面位置。4.2.3支架搭设墩身帽施工工作平台支架和钢筋防倾覆支架采用扣件式钢管脚手架，钢管脚手架连接符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》；墩身四周支架搭设不少于两排，每排间加设剪刀撑以确保支架稳定；平台支架搭设层高度要考虑与钢筋搭接处、模板拼接处的高度相适应，必要时在内部可设置简易支架；防倾覆支架在高度6米以内搭设一层，每高出3米加设一层（具体高度可结合模板拼接缝的高度调整），每层防倾覆支架与平台支架相连接；冬季施工时，最外侧支架同时作为墩身帽养护暖棚的支架。泥用量的控制上，应添加粉煤灰等外加剂来减少水泥用量，一为避免不同水泥引起色差，二为避免水化热过大而造成的混凝土表面裂缝。其次，在保证设计强度的前提下，用以其高混凝土的和易性，流动性为标准。对初凝时间及塌落度应严格控制。第三，要重点说到混凝土的振捣工艺控制，充分振捣是满足混凝土强度和外观的重要因素，是避免混凝土表面出现蜂窝、麻面、砂现等现象最直接有效手段，振捣时要控制以下几个要点：（1）分层浇筑最好是30～40cm，人力足够，振捣必须在混凝土初凝前完成。（2）振捣棒的插入方法是快插慢拔，以使气泡充分溢出。（3）振捣时间不可过长，也不可过短，在30秒左右为宜，密实的标准是混凝土表面不再下沉，无气泡冒出，表面出现平坦泛浆现象，如果振捣时间过短，则不利于气泡充分冒出，太长，则粗石料下沉，引起离析。（4）混凝土的自由下落高度不得超过2米，为了避免离析，应严格控制串筒至混凝土面高度，不宜超过1.5米。最后，浇筑完成要加强混凝土的养护工作，不仅为了防止裂缝，也为了表面颜色统一，尤其应该注意养护用水应用自来水，才能