广州本田雅阁常见的故障与分析

安徽机电职业技术学院毕业论文PAGEPAGE1毕业论文现代汽车节能技术探析系别专业班级姓名学号指导老师2012～2013学年第1学期PAGE30目录摘要3第一章概述41.1本课题研究的意义41.2广州本田雅阁发展史41.3雅阁性能与结构6第二章本田雅阁发动机常见故障与分析102.1发动机启动困难故障与分析102.2发动机怠速不良故障与分析122.3发动机排烟异常的故障与分析13第三章本田雅阁底盘常见的故障诊断与分析153.1离合器常见的故障153.2驱动桥常见故障诊断163.3制动系统的常见故障与诊断17第四章本田雅阁发动机故障的典型案例194.1广州本田雅阁轿车排气管冒白烟194.2广州本田雅阁轿车怠速不稳加速时排气管冒黑烟194.3广州本田雅阁轿车行驶中重踩制动踏板易熄火204.4广州本田雅阁轿车启动困难214.5广州本田雅阁轿车行驶较长时间后，发动机冷却液温度过高214.6广州雅阁轿车行驶中加速无力，油耗高.22第五章本田雅阁底盘故障的经典案例235.1广州本田雅阁轿车行驶中猛踩制动踏易熄火235.2广州本田雅阁轿车行驶加速时，车身抖动严重235.3广州本田雅阁轿车制动时跑偏245.4广州本田雅阁轿车制动时跑偏，ABS故障指示灯不亮245.5广州本田雅阁轿车行驶中ABS和SRS故障指示灯同时亮245.6广州本田雅阁轿车制动转弯时出现制动不良25第六章雅阁空调系统常见的故障与分析266.1系统不制冷266.2系统制冷不足276.3空调系统异响或振动28结论29致谢30参考文献31摘要广州本田雅阁汽车有限公司由广州汽车集团公司和本田技研工业株式会社按50:50的股比合资建设和经营，与1998年7月1日正式挂牌成立。广州本田系列轿车的性能优越、质量可靠，深受广大消费者喜爱，在中国市场上占有很大的份额。本文以广州本田雅阁轿车的故障分析判断为主线，讲述雅阁车型的特点以及性能。针对雅阁轿车在运行中可能出现的各种故障，进行详尽的剖析，并对故障的现象、产生的原因、故障诊断排除方法作详细的介绍。对雅阁2.3型、2.4型轿车做出了分析，对其采用的先进技术等进行了故障分析讲解。主要对雅阁轿车的发动机、底盘、空调系统等方面进行了一系列的阐述及其具体分析，了解关于雅阁轿车可能出现的问题，在文中进行了举列子的方法进行了详细的故障举例分析讲解，更加全面的解决轿车在使用的过程中出现的复杂的问题。知道了雅阁轿车可能出现的问题则就可以在使用中减少故障的产生。关键词：汽车发动机、汽车底盘、空调系统、故障与分析第一章概述1.1本课题研究的意义随着国内经济发展，我国人民的生活有了极大的改善，随着道路交通条件的改变，汽车这一交通工具渐渐在人们的生活里扮演了越来越重要的角色。随着改革开放的深入，越来越的外企进入国内，国内与国外的合作也越来越密切。经济革开放的深入，越来越的外企进入国内，国内与国外的合作也越来越密切而加速了汽车技术特别是汽车电子控制技术的移植与推广轿车的车型与新技术应用水平逐步与国际接轨，汽车高新技术特别是电子控制技术不胜枚举。在这一时代背景下，广州本田汽车也应运而生。广本雅阁作为广本系列的一员，在近几年以其卓越的品质、良好的性能逐渐为我们所熟知，渐渐地走近我们的生活，吸引我们的眼球。在广本系列中，雅阁成为了深受我们喜欢的一款车汽车。随着我们购买力的增加，雅阁汽车在我们生活中也越来越常见。但伴随而来该车的故障也越来越多，这些故障给我们广大的使用者带来了许多的不方便。因此本文就是针对这些越来越多雅阁汽车故障进行简单的分析，在将雅阁分解的同时，针对不同的模块、不同的模块，对照生活中的实例，进行系统的分析诊断。同时提出维修的步骤及方法，为广大驾驶员及维的实例，进行系统的分析诊断。同时提出维修的步骤及方法，为广大驾驶员及维修人员提供些帮助，以避免他们在驾驶和维修中遇到过多的麻烦。1.2广州本田雅阁发展史本田公司造雅阁的最初目的只是要一个V6引擎的典型掀背车。Accord的英文原意是协调，本田也正是希望造一个与人和社会和谐共处的汽车。雅阁(Accord)于1976年在日本问世，历经了前后8代30多年的成长历程，是Honda将自己创造的轿车标准不断升级的历史。1976年，第一代雅阁在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载63hp的1.6L发动机，轴距为2380mm，车长4114.8mm，是经济型车。由于适逢石油危机，娇小省油的Accord一下子就取得了不错的销售业绩。1978年，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX。大家熟悉的四门房车诞生于1979年，搭载72hp的1.8升发动机。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁，即便没有催化器，也能达到上世纪70年代的排放标准。1981年，第二代雅阁在日本和欧洲发布，1982年登陆美国。进口当年，本田就完成在美国建厂并投产Accord，同一年就成为美国市场销量最好的日本品牌，这个宝座一坐就是15年！与此同时，日本本土的Accord车型新命名为HondaVigor，日规和美规的差异正起源于此。这代Accord最初使用75hp的1.8升发动机，并已经比第一代省油15％。1985年，第三代雅阁则正式走上世界经典车型之路。这代Accord的车型覆盖了两门Coupe、三门掀背、四门房车和三门旅行车。早期车型的显著特点是使用了上掀式头灯，1987年在日本和欧洲市场推出了使用了固定头灯和新款尾灯新车。1990年，第四代雅阁正式升任中级豪华车，本田启用了全新的CB底盘，从这一代起Accord不再提供三门车型。在日本本土，Accord车系发生较大的变化，原先的姐妹车型HondaVigor变成搭载直列五缸发动机的性能车，另外推出一个苗条点的HondaAscot作为姐妹车型。这代Accord在美国市场改个标志成了第一代的AcuraLegend；再有就是为纪念Accord在美国生产10周年推出了特别版。1994年，第五代雅阁用上了更大一号的CD底盘，轴距长达2715mm，但奇怪的是却只有4673mm的车长，在美国居然归到紧凑级车。1996年Accord终于有了一个V6引擎，这是AcuraLegend给他的2.7升V6。后来推出的2.2升的EX车型，搭载的直列四缸引擎将VTEC技术带入Accord系列。在原文里面看到一个很惊讶的地方：从这一代开始所有Accord有标配了OBDII发动机诊断系统。1998年，第六代雅阁在日本上市。原先的姐妹车Ascot和Rafaga都被HondaTorneo替代。而美国市场上只有房车和Coupe提供，车身尺寸是有史以来最大的。欧洲的雅阁在英国生产，体形比日本和美国的雅阁都短小。这一代开始雅阁的车型空前丰富，仅在北美市场就有DX,、LX、EX,、LX-V6和EX-V6等数款房车，在不同的市场，发动机排量从2.0升到3.0升不等，2.3升、2.4升的都有。1999年广本就下线了第一辆第六代雅阁车，基本上算是与世界同步了。2002年，第七代雅阁在日本发布了，2003年登陆美国、中国市场。这代雅阁最大的变化就是欧/日系的车型与美规车型有了明显的外观不同，因此所有欧/日市场的雅阁都是日本生产的。从这代起雅阁的生产基地遍布全球，从亚洲到欧洲、从北美洲到南美洲，都有雅阁的生产线。具体型号与上一代相同，不过直列四缸的发动机都使用了新的K系列，用上了i-VTEC等先进技术，而V6还是老款的J系列。第八代雅阁(accord)牌轿车被厂家称为有史以来最强的，从外观看，与老款雅阁的四平八稳相比，外观上呈现的是鲜明的运动风格，算是明显的转变。一体化梯形大灯，弧线从车头掠到侧面。侧面强调楔形设计。厚重的保险杠把隔栅和进气口分开，车标比原来更加显眼。车窗的三维曲面近乎没有接缝，直接的性能效果是新雅阁达到0.30的cd值。车身使用高强度钢材在新车型上所占比例已经达到了48%，车身撞击力道的吸收控制得很好，利用车体结构，车身撞击力道的吸收控制得很好，利用车体结构溃缩，吸收大部份的撞击力道。整车重心有所降低。车身整体感觉浑然一体，比上一代感觉更豪华，不过稍有些臃肿。第九代雅阁的四门房车版本的长宽高分别为：4862mm*1849mm*1466mm，轴距为2776mm；双门Coupe版本的长宽高则为：4808mm*1849mm*1435mm，轴距为2725mm。新款车型的雅阁比起之前的第八代车型在外部尺寸上要小上一些。长度大幅缩短88mm，宽度微幅增加2mm，高度降低10mm，轴距缩短23mm，可以说体型重新回到了正常的中级家用车的大小范畴，与新款丰田凯美瑞和日产Altima基本相似。双门Coupe版本则相较之上代车型，长度缩减43mm，宽度不变，高度微幅增加2mm，轴距缩短16mm。新款雅阁只有外部尺寸缩减了，通过对机械设备和车内配置的空间优化，其四门房车版车型的后座腿部空间得到了33mm左右的提高，而行李箱储物空间甚至提高了31L。第九代雅阁搭载了具备声控识别能力的卫星导航系统，同时还有本田技研和Harman共同研发的基于云端计算的HondaLink系统，可以安装和访问各类应用程序、帮你朗读你的Facebook和Twitter信息，还能朗读通过车载蓝牙系统同步过来的手机短信。因为，一，至少现在本田的车载声控系统不支持中文；二，国内大部分地区不仅没有信号稳定而且速率够高的无线网络支持，也不能访问什么Facebook和Twitter。动力系统方面，新款美规雅阁提供四种动力搭配方案：最基本的是2.4L排量的K24W2型直列四缸自然吸气发动机搭配CVT波箱（LX、LX-S、EX、EX-L四款车型使用）；较为运动化的Sports车型则使用K24W3型直列四缸自然吸气发动机搭配CVT变速箱（亦可选配6速手动变速箱）；高阶车型（EX-LV6和Touring）使用J35Y型V6自然吸气发动机搭配6速自动变速箱；另外双门跑车版的EX-LV6车型还提供J35Y型V6自然吸气发动机搭配6速手动变速箱的车型。这一系统主要由一颗最大马力输出137hp（139ps）的采用了EDT直喷技术的R20型2.0L直列四缸阿特金森循环汽油自然吸气发动机（具体番号未知）和两颗最大马力输出共有169ps、扭矩输出大于300Nm的电动机和总容量为6.7kwh的锂电池组组成，最大系统输出功率达到196hp（199ps）本田这一新的混合动力系统有四种工作模式，在低负荷下，断开混合动力系统与汽油发动机之间的离合器，单独由用锂电池内储存的电能驱动的两颗电动机驱动车轮；在一般驾驶情况下，离合器依旧保持断开状态，发动机低速运转为电池充电，电能供给给电动机进行驱动；在高速巡航下，混合动力系统和汽油发动机之间的离合器进行连接，将发动机的动力传动至车轮，由汽油发动机驱动车辆，另外，值得一提的是，此种驱动模式下，电动机可以完全不妨碍发动机的单独工作，车辆可以如普通汽油动力车一样行驶；而在激烈驾驶、需要频繁加减速的情况下，汽油发动机和电动机共同驱动车辆。1.3性能与结构特点1.外观06款雅阁车身线条洗练、流畅，整车造型融合时尚动感和雍容气度。全新的车尾造型让人眼前一亮：采用豪华车型常用的led高位刹车灯及典雅的三角形组合尾灯，简洁明快，与独特的宽牌照板一起营造出大气沉稳的印象。高亮度、洋溢科技感的led尾灯也将成为车流中最特别的风景。新的尾部造型达到与前部更协调的呼应，使整车形象更为突出。06款雅阁如图1-1所示。图1-106款雅阁2.内饰06款雅阁内饰设计从人性化的驾乘理念出发，更多高质感装备为用户提供了舒适而有品位的移动享受。为了让行车轻松随意，旅程充满乐趣，06款雅阁配备了先进的导航系统，充分满足用户对高品位与实用性需求。导航系统采用7英寸触摸式宽屏显示器，包含了导航功能、dvd和vcd播放功能以及倒车显示功能（需选配），使用集成型的导航系统控制面板，将导航、音响、空调等操作按钮通过模块化形式合理排列，极大地方便了驾驶者的操作。另外，用户还可自行设定途经地来明确引导路线。除此之外，06款雅阁配置了两把智能防盗遥控钥匙，进一步提高车辆的停放安全。3.整车性能06款雅阁采用具有世界领先技术的i-vtec和vtec发动机，集高动力、低油耗的优异性能于一身。卓越的i-vtec发动机结合了honda先进的vtec（可变气门正时及升程电子控制）技术和发动机在不同转速区域连续调控配气相位的vtc技术，具有强大的扭矩输出以及澎湃敏锐的加速性能。通过ecu电子控制单元，控制进排气门的开启和关闭，使发动机的燃烧状态保持最佳，从而实现了高功率输出、低燃油消耗和清洁排放的理想平衡。2.4li-vtec发动机通过对进、排气系统的改进，提高了空气流动率，使排气效率得到优化，喷油效率得以提高，最大功率较05款提升了10马力。在2.4li-vtec和3.0lv6vtec车型上，06款雅阁还应用了精准的dbw（drivebywire）——线控油门驱动装置（电子油门）。dbw系统改变传统形式，通过传感器来检测油门踏板位置，经过ecu判断，进行最佳的控制，实现了车辆平顺的起步加速和强劲的高速行驶，还大大提高了燃油经济性。同时集成的定速巡航功能也让驾驶更加轻松。4.安全性能雅阁一直追求世界最高水平的安全性能，让用户在尽情享受驾驶乐趣的同时，也获得全面的安全保障。06款雅阁2.4li-vtec和3.0lv6vtec车型标配了vsa系统和前排座椅侧气囊，带来了更加出色的车辆安全。vsa（vehiclestabilityassist）车辆稳定性控制系统，是具有世界先进水平的提高车辆稳定性和行驶安全性的控制系统。该系统除具有传统的制动防抱死（abs）功能和牵引力控制（tcs）功能外，还具有防滑控制（skidcontrol）功能。在车辆被判断为转向不足或转向过度时，通过计算，使车辆产生反方向的转矩，从而抑制转向不足或转向过度，保证了车辆在直行、转向以及制动等各种行驶状态下的稳定性。vsa系统能够帮助驾驶者更加从容地操控车辆，将车辆控制在正常的驾驶范围内，带来更加安心的驾驶感受。特别在遇到紧急情况突然转向、通过湿滑路面等情况下，能够最大程度地确保车辆的行驶安全。在原有的智能双安全气囊和前后排安全带的基础上，06款雅阁将以往只在3.0lv6vtec车型上应用的带坐姿检测功能的侧安全气囊应用在2.4li-vtec车型上，并在保证后方充足视野的前提下，添加了后排中央头枕，带来舒适乘坐享受的同时，更提高了所有乘员的安全。06款雅阁的外型紧凑了许多，车头改动较小，主要改动为尾部，尾部三角形转向、刹车灯组采用led，更加时尚，符合当今潮流；另外在后备箱盖上部增加了高位刹车灯，提高了行驶的安全性。雅阁两款新车的加入，使得中高级车的新一轮竞争即将开始。5.发动机新雅阁的发动机比上代多了一个i，为i-vtec智能可变气门正时及升程电子控制发动机，相对于上代发动机，它可通过ecu电脑控制进气门的开启关闭，使发动机的作功保持最佳状态。最主要的是，它可以在2500转及5500转的区域内持续提供80%以上的扭矩，这可是关键性的提升，这使i—vtec发动机可在2500—5500转区域内都有爽利的加速反应。6.自动变速器新雅阁改进最明显的恐怕还要数隔音。旧款雅阁最为人诟病的是车厢噪音，为此新雅阁增设多项新的隔音措施，使行车噪音比上代大为收敛。起步后，即使车速达到130公里/小时，路噪、风噪也依然抑制在很低的水平。总体概括：紧接到来的是强而有力的加速感，2.4升排量i-VTEC发动机带来的125千瓦功率绝对让你惊讶，甚至会误以为是3.0升排量的动力。制动表现得同样直接，初段制动力很大、很均匀，这是中高级轿车应该有的特征。7.车载内嵌式导航让你享受DVD、倒车影像、蓝牙、导航的完美结合。对汽车音响的选择，你可以根据自己的喜好和经济承受能力。目前，专为汽车设计的CD、VCD、DVD能让你在车里得到家庭影院般的享受。DVD或者VCD的显示屏不光可以安装在仪表台上，还可以装在前排座椅的后背上，或者装在副驾驶座前的夹板后面。放下夹板，就可以欣赏电影，收起夹板，还能够保护显示屏不被划伤。8.车载智能落锁就是当车速达到电脑设定的那个速度，门上的锁止按钮会自动按下，防止不甚误开车门。9.车载智能升窗是指当车主下车时忘记关窗，自动为车主关窗，也称自动升窗器，以防止有些健忘的车主还因为忘记关车窗而导致汽车被盗。第二章本田雅阁发动机常见故障与分析现代的轿车发动机绝大部分采用电子控制燃油喷射技术，其核心部分电子控制单元根据各传感器采集的信息，例如发动机转速、曲轴位置、负荷、温度等，计算出最佳的空燃比和点火时间。本田雅阁发动机电子控制系统包括多点程序控制燃油喷射系统（PGM-FI）、点火时间控制系统、怠速控制系统、废气再循环控制、燃油蒸发排放控制及一些其它的控制功能和故障自诊断、故障运行和保障功能。2.1发动机起动困难故障与分析2.1.1发动机不能启动1.故障现象：起动机能够带动发动机正常运转，但发动机长时间不能启动。2.故障原因：电子控制系统造成发动机不能启动的主要故障原因为高压无火、点火正时严重失准和供油系统不喷油。(1)火花塞、点火线圈、曲轴位置或凸轮轴位置传感器、点火模块、电子控制单元、控制线路等引起的高压无火或点火正时严重失准；(2)油箱无油，汽油压力调节器损坏，喷油器、汽油泵不工作；(3)冷却液温度、进气温度传感器及控制线路故障；(4)无启动信号、无点火信号造成的不喷油；(5)发动机汽缸压力过低或其它机械故障。3.汽油发动机不能启动的诊断分析：(1)①检查发动技能不能正常启动，要检查起动机能否带动发动机正常运转，若不能运转，检查起动系，②若运转，检查发动机故障灯是否亮；(2)①若果故障灯亮，用解码仪读取故障码，②若果有故障码按照故障码的提示去排除故障；(3)若果故障灯不亮或者没有故障码，检查外观有无漏油和漏气以及各线路的连接器是否松动；(4)外观有无漏油和漏气以及各线路的连接器是松动，视情排除；若果没有就进行高压试火；(5)①如果有火，检查火花塞有问题就更换，②如果火花塞正常检查油压力，如不正常进行外部泄露检查有泄漏进行排除，无泄漏检查滤清器的情况，有脏污就进行更换，没有检查油压调节器，不正常就进行更换，正常就进行检修、更换汽油泵；(6)①如果汽油压力正常，就检查喷油器是否正常，②如果喷油正常，说明气缸压力低，检查发动机机械故障，(7)①如果喷油不正常ECU的控制信号是否正常，如正常检查喷油器的故障，清洁、更换喷油器，②如不正常检查有无启动信号传送给ECU，，无信号就检修启动电路，有信号，检查冷却液温度传感器、进气温度传感器的控制电路是否正常，如正常说明ECU损坏进行更换，如不正常进行检修电路更换传感器；(8)①高压无火，检查线圈的损坏，如果损坏进行更换，没有进行检查曲轴、凸轮轴位置传感器的线路是否正常，②不正常就进行更换，③正常检查点火器及电路是否正常，不正常就进行更换，正常说明电子控制单元损坏，更换ECU.2.1.2发动机冷启动困难1.故障现象：在冷却液温度达到正常时，工作时发动机能够正常启动，但在低于正常工作温度时需要经过多次、长时间运转起动机，发动机才能启动。2.故障原因：冷启动困难的主要原因是混合气过稀、火花塞火弱、缸压偏低等。(1)火花塞积炭、濡湿，间隙不当，电极破损或漏电；(2)高压线、点火线圈、控制模块等性能下降导致点火能量降低；(3)冷却液温度、进气温度传感器故障；(4)冷启动喷油器不喷油、喷油器雾化不良；(5)进气系统严重漏气；(6)ECU未接受到启动信号。3.发动机冷启动困难的故障诊断:（1）发动机冷启动困难，检查发动机故障指示灯是否常亮；（2）①如果指示灯常亮则用解码仪读取故障码，并按照故障的提示进行检修，②如果故障指示灯不常亮且无故障码则检查进气管有无泄漏；（3）①如果有泄漏则应该更换，②如无泄漏则检查火花塞是否正常；（4）①如果火花塞不正常则进行检修和更换，②若正常则检查冷启动喷油器及其线路是否正常；（5）①如果不正常则检查喷油器是否正常（若不正常则进行更换，若正常则检修线路或温控开关或ECU），②如果正常则检查冷却液温度传感器、进气温度传感器是否正常，若不正常就进行更换，若正常则检查汽油压力；（6）如果汽油压力正常，检查有无启动信号（若无信号则检修启动系，若有信号则检查喷油器是否堵漏）；（7）①如果有堵漏则进行清洗、更换喷油器，②若无堵漏则检查气缸压力（若压力过低则可以排除机械故障，若正常则更换ECU）；（8）①如果检测的汽油压力不正常，应该检查机油滤清器及其管路是否正常，若不正常则进行更换，②如果汽油压力正常检查油压调节器是否正常，若不正常则进行更换若正常则进行检修、更换汽油泵。2.1.3发动机热车启动困难1.故障现象：发动机冷启动正常，但当运转到正常工作温度的发动机熄火后，再次启动困难，甚至不能启动。2.故障原因：造成发动机热车启动困难的主要原因是混合气过浓。（1）冷却液温度传感器、进气温度传感器及其线路故障；(2)空气滤清器脏堵；(3)喷油器漏油或雾化不良；(4)冷启动喷油器一直喷油；(5)燃油压力过高，回油管堵塞或油压调节器故障。3.发动机热车启动困难故障诊断:(1)发动机热车启动困难，检查发动机故障指示灯是否常亮；(2)①用解码仪读取故障码并按照故障码的提示进行检修排除故障，②若故障指示灯不常亮且无故障码则应该检查冷却液温度传感器及其线路；(3)①如果冷却液温度传感器及其线路不正常则进行更换，②如果正常检查空气流量计进气温度传感器、氧传感器及其线路是否良好；(4)①如果不正常则进行更换线路或传感器，②如果正常检查检查冷启动喷油器及其控制线路；(5)①如果不正常则更换，②如果正常则应检查喷油器是否漏油，若漏油则更换喷油器2.2发动机怠速不良故障与分析2.2.1发动机怠速运转不稳定1.故障现象:(1)启动后发动机怠速运转时，转速偏低、抖动、游车、甚至熄火。(2)接通空调开关或动力转向开关时，怠速不稳、转速下降甚至熄火。2.故障原因：(1)怠速控制阀或线路故障、怠速空气通道堵塞；(2)节气门位置传感器信号不良，或氧传感器故障；(3)进气管路漏气；(4)个别缸不工作；(5)EGR阀常开；(6)燃油蒸汽回收装置工作不良；(7)空气流量计、进气压力传感器信号不良；(8)空调开关、动力转向开关信号不良；(9)电子控制单元损坏。3.发动机怠速运转不稳定故障诊断:(1)发动机怠速不稳，发动机故障指示灯是否常亮；(2)①如果指示灯常亮用解码仪读取故障码，按故障码的提示进行检修，②若不常亮且无故障码检查开启空调、动力转向后是否不稳定；(3)①如果稳定，检查空调开关、动力转向开关是否正常（若不正常则检修或更换，若正常检查、更换ECU），②如果不稳定，检查进气管、真空管是否漏气及错装，若是则修复，若不是检查怠速控制阀及其线路；(4)①如果不正常则进行调整、清洗或更换，②如果正常则用单缸断油法检查是否有些缸不工作；(5)①如果是则检查该缸火花塞是否跳火（若不跳火则检修、更换火花塞及高压线，若跳火则检查汽缸压力排除机械故障），②如果不是则检查空气流量计信号（不正常进行更换），若正常检查则检查氧传感器；(6)首先检查EGR阀；(7)①如果常开检查EGR控制线路（若正常更换EGR阀，若不正常更换线束或ECU），②如果正常则检查汽油回收装置不正常进行检查电磁阀是否损坏；(8)①如果是损坏则更换电磁阀，②若没有损坏则更换线束或ECU。2.2.2发动机怠速转速过高1.故障现象：发动机达到正常工作温度后，怠速转速仍然偏高。2.故障原因：造成发动机怠速偏高的主要原因是空气量过多或发动机控制信号有误。(1)怠速控制阀故障；(2)节气门位置传感器、冷却液温度传感器信号失准；(3)进气管、真空管漏气；(4)空气流量计、进气压力传感器信号不良；(5)空调开关、动力转向开关、自动变速器挡位开关信号有误；(6)节气门不能完全关闭；(7)燃油蒸汽回收装置工作不良；(8)汽油压力过高；(9)电子控制单元故障。3.发动机怠速转速过高故障诊断与排除:(1)发动机怠速过高，查看发动机故障灯是否常亮，如果常亮用解码仪读取故障码（有故障码，按照故障码的提示进行检修并进行怠速基本设定）；(2)如果故障灯不常亮且没有故障码，检查进气管、真空管是否漏气；(3)①检查有漏气，则进行修复，②无漏气的现象，则检查怠速控制阀及其控制；(4)②如果不正常，进行检修或更换，②正常则检查节气门是否能够完全关闭；(5)①如不能完全关闭，应该清洗或更换节气门体，②如能够完全关闭，则检查空调、动力转向、档位开关及线路是否正常；(6)①如果不正常则更换开关机线束，②如正常检查冷却液温度传感器是否正常；(7)①如果不正常则更换，②若正常检查汽油回收装置是否正常；(8)①如果不正常则检查电磁阀及线路是否正常（不正常则更换或检修线路，如果正常则更换ECU），②若正常检查汽油压力；(9)①如果油压正常则检查空气流量计及其线路是否正常（正常则更换ECU，不正常则更换空气流量计），②若油压不正常检查油压调节器（正常则检修回油路，不正常则更换）。2.3发动机排烟异常故障诊断与分析2.3.1发动机排烟异常1.故障现象：发动机工作时排气管排黑烟、白烟或蓝烟，且运转不稳，动力性下降，油耗升高。2.故障原因：(1)排气管排黑烟是供油量过多、混合气过浓所致，主要原因有：①冷启动喷油器一直工作；②喷油器漏油，燃油压力过高；③冷却液温度传感器信号不良、氧传感器信号不良；④空气流量计、进气压力传感器信号不良；⑤电子控制单元故障；(2)排气管排蓝烟是烧机油所致，主要原因有：①汽缸磨损严重，气门导管密封不良；②活塞环磨损、弹性下降，活塞和汽缸配合间隙过大。(3)排气管排白烟是混合气中水分过大所致，主要原因有：①汽油品质差，水分过大；②汽缸垫损坏，缸盖变形，缸体破裂。3.发动机排烟异常故障的诊断:(1)发动机排烟异常，观察排气管的烟度;(2)①如果排出的是黑烟则进行自诊断，看是否有故障码，若有故障码按照故障码的提示进行排除故障，②若无故障码检查冷启动喷油器是否一直工作；(3)①如果工作正常则检查冷启动控制线路并排除故障，②若工作不正常则检查火花塞电极有无积炭、颜色变深暗；(4)①如果火花塞电极无积炭、颜色变深暗则检查火花塞是否火弱，②若是则检查点火先前、高压线、点火控制器；(5)①火花塞电极有积炭、颜色变深暗则清洗或更换火花塞，然后再检查汽油压力，若汽油压力过高检查回油管路是否堵塞，发现回油路堵塞进行导通，没有堵塞的现象就更换压力调节器，②如果汽油压力正常，保持油压是否偏低；(6)0①若偏低检查管路是否存在泄漏，存在这种现象进行更换，不存在渗漏的现象则清洗更换喷油器，②若不偏低检查喷油器的工作情况，(7)①若喷油器的工作不好进行更换，②若没有则检查冷却液温度传感器信号是否正常，(8)①如果不正常检修线路或更换传感器，②若信号正常再检查氧传感器信号是否正常，(9)①如果氧传感器的信号不正常则更换传感器或检修线路，②如果正常检查空气流量计、进气压力传感器信号是否正常；(10)①如果正常则更换ECU，如果不正常更换传感器或检修线路。(11)①如果排气管排出的时白烟发动机是否运转不稳、冷却系是否有气泡，如果运转不稳、冷却系有气泡拆解发动机检查缸盖、缸垫、缸体，②如果没有这种情况检查汽油水分是否过多，若水分过多换油并清洗油泵，反之拆解发动机检查缸盖、缸垫、缸体；(12)如果排出的时蓝烟，检查发动攻击的动力是否过低、缸压过低；(13)①如果出现上述情况则分解发动机缸盖、活塞、活塞环，②如果不是则分解缸盖检查气门导管油封。第三章本田雅阁底盘常见的故障与分析广州本田雅阁汽车底盘由行驶系、传动系、转向系、制动系等四大系统组成，其功用是接收发动机的动力，是汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵正常行驶，广州本田雅阁轿车的底盘结构如图3-1所示图3-1广州本田雅阁轿车的底盘结构3.1离合器常见故障3.1.1分离不彻底1.故障现象：发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声，且难以挂入，情况严重时，会导致发动机熄火。2.故障原因：(1)离合器自由行程过大，当踩下踏板时不能使膜片弹簧充分压缩，排除方法是进行调整；(2)从动盘正反面装错，造成从动盘仍与飞轮有摩擦，排除方法是重新装配；(3)从动盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦，排除方法是进行校正从动盘；(4)从动盘花键毂在变速器一轴（输入轴）上移动不灵活，造成从动盘与压盘或飞轮仍有摩擦，使离合器分离不彻底，排除方法是更换从动盘。3.1.2起步发抖1.故障现象：起步时，离合器不能平稳结合，而产生抖动。2.故障原因：(1)从动盘的钢片或压盘发生翘曲，变形造成从动盘不能正常与飞轮或压盘；(2)飞轮与从动盘的接触面偏摆，造成飞轮与从动盘不正常接触，排除方法，修复飞轮；(3)从动盘上缓冲片或减震弹簧折断，造成从动盘不正常工作，排除方法是更换从动盘；(4)从动盘上铆钉松动或露出，造成铆钉与飞轮或压盘接触，排除方法是更换从动盘；(5)压盘总成与飞轮的固定螺栓松动，造成从动盘与压盘不正常接触，排除方法是紧固螺栓。3.1.3离合器打滑1.故障现象：放松离合器时，汽车不能起步；加速时发动机转速上升，但车速不相应升高；上长坡时，离合器冒烟且有糊味。当拉紧驻车制动器，进行起步试验时，发动机本应熄火，若不熄火，表示离合器确实打滑。2.故障原因:(1)离合器踏板自由行程太小或没有，膜片弹簧力全部或部分作用在操纵机构，而使从动盘不能很好地与飞轮及压盘压紧。排除方法为调整离合器自由行程；(2)从动盘上有油污，造成从动盘表面摩擦力减小。排除方法是去除从动盘油污并排除漏油故障；(3)从动摩擦片、压盘和飞轮工作面磨损严重，厚度减薄。排除方法是更换从动盘：(4)弹簧退火，膜片弹簧疲劳或开裂。排除方法是更换压盘总成；(5)离合器压盘与飞轮之间固定螺钉松动。排除方法是紧固螺栓；(6)分离轴承套筒与其导管之间因油污、尘腻或卡住而不能回位。排除方法是清洗导管；3.1.4异响1.故障现象：离合器分离或接合时发出不正常响声。2.故障原因：(1)分离轴承缺少润滑剂干磨或轴承损坏。排除方法是更换分离轴承；(2)从动盘花键孔与轴配合松旷。排除方法是更换从动盘；(3)从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头露出。排除方法是更换从动盘；(4)分离轴承套筒与其导管之间有油污、灰尘或分离轴承回位弹簧与离合器踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落，造成分离轴承回位不佳。排除方法是清洗更换损坏零件；(5)从动盘减震弹簧退火、疲劳或折断。排除方法是更换从动盘；3.2驱动桥故障诊断3.2.1漏油1.故障现象：从驱动桥加油口螺塞、放油口螺塞、油封处或各接合面处可见到明显的漏油痕迹。2.故障原因：（1）加油口或放油口螺塞松动；（2）油封与轴颈不同轴、油封装反、油封本身磨损或硬化；（3）油封轴颈磨损成沟槽；（4）结合平面变形或加工粗糙；（5）结合平面处密封垫片太薄、硬化或损坏；（6）两接合平面的紧固螺钉松动或螺钉上紧方法不符合要求；（7）通气孔堵塞；（8）桥壳有铸造缺陷或裂纹。3.2.2过热1.故障现象：汽车行驶一定里程后，用手触试驱动桥壳中部，有无法忍受的烫手感觉。2.故障原因：（1）齿轮油不足、变质或牌号不符合要求；（2）锥形滚动轴承调整过紧；（3）主传动器一对锥形齿轮啮合间隙调整过小；（4）差速器行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙太小；（5）油封过紧；（6）止推垫片与主传动器从动齿轮背面间隙太小。3.3制动系统常见故障诊断3.3.1制动跑偏1.故障现象：制动时，汽车不能沿直线停驶，向一侧跑偏。2.故障原因:（1）左右车轮摩擦片与制动鼓间隙不等，或制动蹄与制动鼓接触不良；（2）两前轮轮胎花纹或气压不一致，两前轮钢板弹簧弹力相差太多或车架及前轴变形严重等；（3）某个车轮制动凸轮轴被卡住，或调整不当使凸轮转角相差太大，回位弹簧变软、损坏等；（4）某个车轮制动气室膜片硬度不同、推杆外露不等或伸张速度不等；（5）某制动软管通气不畅。制动阀至某车轮间有漏气；（6）个别车轮的摩擦片上有油、硬化或铆钉头露出；3.故障诊断与排除：当出现制动跑偏时应先进行路试，根据轮胎拖印找出制动效能不良的车轮，然后参照气压制动效能不良的诊断程序进行检查。若各车轮的制动效能均良好，仍有制动跑偏现象，则应检查两前轮的轮胎气比是否一致、钢板弹簧弹力及车架的变形情况等。3.3.2制动效能不良1.故障现象：行车时踏下制动踏板后，制动减速度小或反应迟缓，紧急制动时各轮均无拖印。2.故障原因：（1）压缩空气压力不足；（2）制动管路破裂漏气；（3）制动软管老化发胀、通气不畅；（4）制动阀的故障。有调整螺钉调整不当，排气阀回位弹簧过硬或调整垫片太厚，进、排气阀与摇杆接触端磨损过甚，摇杆弯曲，膜片破裂，平衡弹簧弹力不符合技术要求等；（5）制动凸轮轴转动困难或转角过大；（6）制动蹄与支销卡滞或制动蹄驱动端磨损过甚，或车轮制动器其他故障。3.故障诊断与排除:检查诊断时，首先查看气压表，若气压表指示符合标准，可踩下制动踏板，检查由制动阀至各车轮间有无漏气之处；若不漏气，检查制动踏板的自由行程或调整制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙。若气压表指示为零，可踏下制动踏板再抬起。若有放气声，说明气压表有故障，应更换气压表；如无放气声，检查空气压缩机传动带是否松动打滑，如不打滑，则检查空气压缩机至储气筒一段的气管；如良好，则故障在压缩机，应检查空气压缩机的排气阀或气缸内部的技术状况。3.3.3制动拖滞1.故障现象：抬起制动踏板后，制动阀排气缓慢或不排气，不能立即解除制动，或排气虽快，但仍感有制动作用。2.故障原因：（1）制动踏板自由行程过小，或制动鼓与摩擦片的间隙过小；（2）制动回位弹簧过软或折断；（3）制动踏板至制动阀拉臂之间的传动系零件卡滞，或制动器凸轮轴、制动蹄支销锈滞；（4）制动阀排气阀调整垫片过薄，或回位弹簧过软、折断和橡胶阀座老化发胀；（5）制动蹄摩擦片损坏等。3.故障诊断与排除：首先确定是全部车轮制动拖滞或是个别车轮制动拖滞。若是全部车轮制动拖滞，多是制动踏板自由行程不足，或制动阀的故障。制动阀的故障—般是阀门粘住、弹簧折断等。若是某一车轮拖滞，则故障多在车轮制动器，应由易到难逐一检查排除。第四章发动机故障的典型案例4.1广州本田雅阁轿车排气管冒白烟1.故障现象：一辆广州本田雅阁2.3L轿车，冷却液减少，排气管冒白烟。2.故障诊断与排除：据驾驶员讲，冷却液加至膨胀水箱的上限位置，行驶两三天后，就下降至下限位置。检查冷却系统，发现无泄露处。根据排气管冒白烟的现象，分析汽缸垫可能有问题。决定拆下汽缸垫进行检查，拆下缸盖螺栓时，发现缸盖螺栓拧紧力矩不足。拆下缸盖后检查，缸盖没有变形，只有缸盖已被冲坏。3.故障分析：由于缸盖螺栓松动，造成汽缸垫的冲坏，冷却液进入气缸，在高温下蒸发成白眼，从排气管排出。4.2广州本田雅阁轿车怠速不稳加速时排气管冒黑烟1.故障现象：一辆广州本田雅阁2.3L轿车，发动机出现怠速不稳，加速时排气管冒黑烟现象。行驶中再起步时，需要连续踩几分钟加速踏板才能起步；但是只要转速超过1000r/min，加速状况就好转。2.故障诊断与排除：接到该车后，先后经过好几个修理工检修，几乎将所有的油路电路部件以及电控系统的主要组件更换成新件，然而故障依旧。后来在反复试车中发现，在停车后起步过程中，如踩制动踏板就感觉踏板比较硬二其他时候踩制动踏板则很正常，这就说明停车在起步时进气歧管内的真空度较低。抓住这个现象，首先检查进气歧管真空度低的问题。先是赌赛了除真空压力传感器所连真空管的一切通道，发现不是由渗漏引起。后又专门将废气再循环阀的通道赌赛，以免废气影响进气歧管的真空度，然而故障仍未消除。反复思考，只是气门漏气才是最大可能的症结，但测试结果发现，各气缸的压力均能达到1.25Mpa，所以认为气门漏气的可能性较小。尽管如此，我们还是拆下汽缸盖检查气门，尤其是进气门。拆下气缸盖后，果然发县第1、2、3缸各有1个进气门漏气。当这几个气门在气门座圈上旋转式，转动很不顺利。仔细观察，发现这些气门头部均稍有变形。更换后，故障随之消失。3.故障分析：发动机每缸有4个气门，由于第1、2、3缸中1个进气门轻微漏气，所以在检查气缸压力时，若起动机连续驱动曲轴运转，气缸压力不会降低。在发动机高速运转时，气门漏气率很低，动力下降有限，驾驶员感觉不到。在怠速时，发动机各气缸充气量少，因气门漏气，造成发动机运转不稳，但此时发动机无负荷。而在汽车起步时，发动机负荷增大，此时由于气门运动速率低、漏气率高，所以发动机便因3个气缸工作不良而功率不足。4.3广州本田雅阁轿车行驶中重踩制动踏板易熄火1.故障现象：一辆1999年产广州本田雅阁2.3L轿车。据车主反映，在行驶中踩制动踏板，10次至少有3次熄火。维修工人将车开出路试，以便进一步确认故障现象。行驶中一切正常，可当车速超过30km/h时，只要一踩制动踏板，发动机肯定会熄火，而在低速时或高速时轻踩制动踏板，往往又不会熄火。2.故障诊断与排除：根据以往的维修经验，像这种故障产生的原因，一是制动系统真空助力装置对进气压力信号干扰，造成发动机熄火；二是制动时自动变速器的锁止系统仍处于锁止状态，驱动轮对发动机曲轴的转动形成一个反作用力，致使发动机熄火。按从易到难的原则进行检查。将制动系统真空助力取气管从进气管上拆掉，再将进气管堵死，路试，模拟故障形态，看效果怎样。如果问题出在真空助力取气系统及相关部件，那么试车时故障现象应完全消失。既然进气管借口应被堵死，那么真空助力装置或制动系统对发动机的媏就不会形成干扰。然而试车时，故障现象不仅没有排除，制动熄火的频率反而比原来还要高，看来还从自动变速器寻找根源。在行驶中制动，如果液力变矩器内的锁止离合器一直处于锁止状态，将会导致离合器主轴与发动机曲轴同速旋转，踩制动踏板后，尽管变速器已自动降至2、1档，直到停车，但发动机的转矩会传递到驱动轮，在车轮趋于停滞状态的过程中，发动机会受到来自驱动轮的反作用力矩，从而导致发动机负荷过大而熄火。对于自动变速器部分，应该重点检查所知控制部分。该车的自动变速器为了提高液力变矩器的传动效率，在变矩器进入偶合区时锁止活塞除了由油压对变矩器壳体与主轴实现机械锁止控制外，起锁止活塞的锁止时刻还将由动力控制模块进行控制，因而有效的提高了变矩器进入偶合区时的传动效率。但是如果锁止控制阀或其相关线路出现故障，A/T离合器压力控制电磁阀、锁止离合器活塞、锁止换挡阀、锁止控制阀和锁止正时阀若有故障，都有可能导致锁止离合器不能够分离。由于该车采用电控自动变速器，设置自诊断功能。用SCS连接线接通诊断插头，故障灯显示没有故障码，说明锁止控制系统电路部分没有问题。检查自动变速器油液，清洁无污染，经过失速测试和油压测试，都没发现任何异常现象。此时准备拆检自动变速器。将变速器抬下来，经过仔细检查，所有阀芯运动平滑，各节流孔的位置、孔径及安装方向都与资料相符，什么问题都没有发现。无奈之下，将变速器装复，再将真空助力取气管重新接好。经过仔细检查之后，决定从油路入手检查。首先释放燃油压力后，将压力表接到拧出燃油脉冲阻尼器接口上。行驶中检查燃油压力为280KPa，在标准范围内。突然制动时系统压力突然下降到0，紧接着发动机熄火，看来，熄火的原因必定是燃油泵上的滤网堵塞。拆检燃油箱，发现燃油箱底部沉积了许多灰尘和颗粒物，故障原因终于找到。制动时燃油箱内赃物在惯性作用下翻滚，堵塞了燃油泵滤网，时系统油压下降，发动机熄火。后听车主说，该车曾经拆检过油位传感器，大概赃物在拆见时落下去的。彻底清洁燃油箱及燃油管路，更换燃油滤清器，再次试车，故障现象消失。4.4广州本田雅阁轿车启动困难1.故障现象：一辆2004款广州本田雅阁2.4L轿车，行驶里程为35000Km。该车冷车起动困难，且打3、4次起动机才能启动，刚着车有“突、突”声，起动机能带动发动机运转，转速也在规定的范围之内，但就是不着车。2.故障诊断与排除：可能的原因：（1）电路故障（如ECM/PCM、电子点火器）；（2）油路故障（如油路堵塞、燃油泵不工作、油压调节器工作不良和燃油质量差）。首先用专用检测仪检测发动机是否有故障码，没有故障码。检测数据，燃油泵继电器已经打开，用燃油压力表检测燃油压力，没有压力，拔掉燃油管发现没有然有溢出，证明燃油泵可能工作不良或燃油滤清器有问题，检测燃油泵电源电压在12V左右，正常。在燃油泵上有个油压调节器，冷车时使燃油压力应保持在320~380kpa左右，防止冷车不易起动。检查发现油压调节器发卡，一直处于开启状态，时燃油系统建立不了压力，造成冷车起动困难，需要更换。拆卸燃油泵，更换油压调节器，冷车起动正常。3.故障分析：冷车启动燃油压力应在320~380kpa左右，调节器是个单向阀，当油泵把燃油从油箱泵上来达到380~420kpa时，能够很容易起动车，调节器装在燃油滤清器的回油管上，防止燃油回流，始终使燃油管路保持在320~380kpa的燃油压力范围内。4.5广州本田雅阁轿车行驶较长时间后，发动机冷却液温度过高1.故障现象：一辆2001年产广州本田雅阁2.3L轿车，车辆行驶几哦啊哦长时间后，出现发动机冷却液温度过故障。2.故障诊断与排除：进行冷系统的基本检查没有发现异常，更换节温器、散热器盖以及散热器后故障依旧。检查散热器风扇电器部分，电子风扇温控系统正常，用故障诊断仪检测，发现发动机数据流中除了冷却液温度值偏高外，其他参数值都在正常范围内。对该车进行路试，一段时间后停车，打开发动机舱盖后，发现从散热器盖处向外冒水，这说明发动机冷却液温度确实很高，此时散热器风扇不停的旋转，而且持续时间很长。风扇持续工作时间明显过长，为什么会这样呢？时散热器散热不良引起的吗？但是散热器已经更换过仍无法排除故障。考虑到该车是刚修复好的事故车，于是仔细检查了两个散热器风扇的旋转方向，结果发现两个风扇的旋转方向相反，其中的一个风扇的旋转方向错误。将其中的一个散热器风扇的两根导线对调，是风扇的旋转方向与原来的方向相反。进行路试，发动机冷却液温度恢复正常，故障排除。3.故障分析：发动机在散热过程中主要通过散热器风扇将外部空气吸入，给散热器中的冷却液散热。由于该车事故修理后将其中一只风扇的导线接错，导致风扇旋转方向错误，风扇将发动内的热空气向外吹出，与另一只正常旋转的风扇吸入空气的风向正好相反，因此两股气流相互抵消，在成散热器风冷不够。发动机长期运行后，导致恶性循环，最终引起发动机冷却液出现温度过高的故障。4.6广州本田雅阁轿车行驶中加速无力，油耗高1.故障现象：一辆光本田雅阁轿车，该车行驶里程约为130000km，行驶中加速无力，油耗高。2.故障诊断与排除：试车后发现该车行驶中还有顿车的现象。检查后确定发动机故障指示灯没有异常点亮的现象，根据以往的经验可以判断该故障愿意可能是进气不畅或燃油系统故障。首先进行基本检查，发现该车已经很长时间没有进行维护了。更换了三滤及火花塞后，发动机工作比原来平稳很多。测量各工况下的燃油压力，完全符合要求。试车时，行驶中顿车和加速无力的现象消失。几天后，用户反映该车仍然耗油。因为没有发现故障，维修人员决定检查发动机电控系统。使用检测仪读取ECM/PCM的故障存储，显示系统正常。查看数据流发现在怠速不开空调的情况下，喷油时间是2.98~3.12ms之间，怠速开空调的情况下，喷油时间是4.38ms左右，这些数值都有些偏高，应该是相关传感器对喷油时间产生的影响。查看氧传感器反馈电压，发现数值变化较慢。而且数值只在0.2V~0.4V之间变化。将发动机转速提升至2000r/min，氧传感器数值变化不大，测量加热线路电压为12V，由此确定氧传感器出现故障。更换氧传感器后，喷油时间恢复正常，油耗高的故障也得以排除。第五章本田雅阁底盘故障的典型案例5.1广州本田雅阁轿车行驶中猛踩制动踏板易熄火1.故障现象：一辆广州本田雅阁2.3L轿车，行驶中车速超过30km/h时，只要一猛踩制动踏板，发动机就熄火，低速或是高速请踩制动踏板时，不会熄火。2.故障诊断与排除：该故障的主要原因有：制动系统真空助力装置对进气压力信号干扰，造成发动机熄火；制动时自动变速器的锁止系统仍处于锁止状态，驱动轮对发动机曲轴的转动形成反作用力，致使发动机熄火。先做最简单的检查：将制动系统真空助力取气管从进气管上拆下，将进气管堵死，路试模拟故障形态，如果问题出在真空助力取气系统及相关部位，那么试车故障现象应该全部消失，因进气管接口应被堵死，真空助力装置或制动系统对发动机的运行就不会形成干扰。然而试车时，故障不仅没有排除，制动系熄火的频率反而更高，看来还得从自动变速器寻找故障根源。在行驶中制动，如果变矩器内的锁止离合器一直处于锁止状态，将会导致变速器主轴与发动机曲轴同速旋转，踩制动踏板后，并没有切断发动机与变速器之间的联系，在车轮趋于停滞状态的过程中，发动机会受到来自驱动轮的反作用力矩，从而导致发动机负荷过重而熄火。用跨接线接通诊断插头，故障指示灯显示的故障码表明锁止控制电磁阀导线短路或断路。释放燃油压力后，将压力表接到拧出的燃油脉冲阻尼器接口上，行驶中检查燃油压力为280kpa在标准范围内。突然制动燃油压力很快下降到零，紧接着发动机熄火，由此看来熄火原因是燃油泵滤网堵塞，致使锁止离合器处于不分离状态。经检查发现锁止控制电磁阀导线断路，将断路处修复后清除故障码。拆检燃油箱，燃油箱底部沉积了许多尘埃及颗粒状沉积物，制动时燃油箱内脏物翻滚，堵塞燃油泵滤网，系统油压下降，发动机熄火。彻底清洗燃油箱及燃油管路，更换燃油滤芯。试车，故障得以排除。5.2广州本田雅阁轿车行驶加速时，车身抖动严重1.故障现象：一辆广州本田雅阁2.3L轿车，该车行驶加速时，转向盘、车身抖动得很厉害，于是在一个修理厂进行检查。车辆进行了四轮定位、轮胎动平衡，但故障依旧。车主找到3家维修厂修了3次故障也没有排除，于是将车开到我修理厂。2.故障诊断与排除：接车后试车，确实如客户所说，但不像是轮胎不平衡等造成的抖动，因为轮胎不平衡造成的抖动主要反映在转向盘上，而该车整个车像筛糠似的抖动，凭经验感觉故障在传动部分。于是生气车辆，检查传动轴球笼，用手摇动，感觉不到异常现象；再检查其他地方，也无异常。于是试着先将右侧转动轴拆下，拆开传动轴内球笼，发现轴承已碎。争得了车主同意后更换了内球笼，试车，故障得以排除。5.3广州本田雅阁制动时跑偏1.故障现象：一辆广州本田雅阁2.0L轿车，该车行驶中制动时出现向左跑偏的现象。2.故障诊断与排除：发生制动时跑偏的原因：①左右轮胎气压不一致；②制动钳发卡；③制动油管变形；④车轮定位不准确；⑤悬架部件松旷；⑥车架变形。检查轮胎气压，车轮定位、制动钳、制动油管，均正常。检查车架，也无变形处。检查悬架球头、胶套，无松旷处。到底是什么原因引起的故障呢？在用手扳动轮胎时，发现较费力，是转向器发卡，还是横向球头发卡呢？、仔细检查发现左横拉杆球头发卡，将球头拆下用手不能转动。将做横拉杆球头更换后，故障得以排除。5.4广州本田雅阁轿车制动时跑偏，ABS故障指示灯不亮1.故障现象：一辆广州本田雅阁2.3L轿车，行驶里程为150000km。该车驾驶员反映制动时跑偏，ABS故障指示灯不亮。一般情况下ABS工作，制动时不应该跑偏。2.故障诊断与排除：虽然ABS故障指示灯没亮，但还是有必要诊断一下ABS控制装置有无故障码。用人工方法诊断ABS电控系统，结果无故障码显示。再检查基础制动系，结果发现前轮制动分泵锈蚀。更换制动分泵，故障得以排除。3.故障分析：一般认为ABS电控系统无故障码显示，则ABS工作正常，制动时就不应该跑偏，其实不然。ABS的工作原理：在汽车制动的过程中，轮速传感器将各车轮的转速信号及时传给ABS控制装置，ABS控制装置根据设定逻辑对4个轮速传感器的输入信号进行处理，确定各车轮的滑移率，并将滑移率与设定的滑移率进行较。如果某个车轮的滑移率超过控制值，则ABS控制装置就发出指令液压控制装置，使车轮分泵中的制动压力增大。通过这种控制，即可以控制车轮不完全抱死，又可以调节各车轮制动力不会过大或过小，避免转向时跑偏。该车左前轮制动分泵锈蚀，左前轮的滑移率肯定超过了设定的滑移率，ABS控制装置发出指令控制液压调节装置，使分泵中的制动力增大，但压力增的再高，也不能使锈蚀的分泵产生足够的制动力。这样，车辆不可避免的有要跑偏的故障现象。5.5广州本田雅阁轿车行驶中ABS和SRS故障指示灯同时亮1.故障现象：一辆广州本田雅阁2.3L轿车，在行驶中ABS和SRS故障指示灯同时亮。2.故障诊断与排除：接手该车后，启动发动机，故障现象的确如驾驶员所述。根据ABS的工作原理和电路图分析，故障可能由蓄能器储液罐内压力不够或压力开关不闭合所致。打开发动机舱盖，发现蓄能器储液罐有轻度泄漏之处。对其修复后，做例型检查，找到压力开关的黄色线，用万用表测量有12V电压。将该线搭铁，ABS故障指示灯熄灭。添加制动液，并对制动系统放气，路是结果一切正常。在ABS指示灯熄灭的同时，SRS故障指示灯同时熄灭。询问车主得知，此车SRS故障指示灯以前亮过，去一家修理厂，此后再也没有亮过。可是这两个系统相互独立，没有道理两个指示灯同时亮又同时熄灭。带着疑问，拆检仪表板发现了真相，是ABS和SRS故障指示灯线认为的并接在一起了。以前在维修根本无能力排出SRS系统故障的情况下，想出了这个巧招。从而出现了ABS与SRS故障指示灯同时亮同时熄灭的怪现象。将此杰作拆除后对SRS进行检测与维修，故障彻底排除。5.6广州本田雅阁轿车在制动转弯时出现制动不良1.故障现象：一辆广本雅阁轿车，装配F23A1型发动机，该车在转弯时制动不良。2.故障诊断与排除：车主说，该车直线行驶时，制动效能良好，但一转弯时，制动距离明显变长，而且踩制动踏板感觉很硬，到其他维修厂更换了总泵、分泵和制动片，效果有些好转，但转弯时，感觉踏板仍然很硬，且制动效果不佳。上路亲自试车，确如驾驶员所说，让修理工把以前换下来的助力器接上真空试验，一切都很正常，然后装车路试，故障如前。将车子上架，举升起来，起动挂档，同时打死方向盘，踩制动踏板，发现问题所在。在架车踩制动踏板时，右侧的减震器叉架在安装时装反了，结果在转弯时制动分泵与该叉架碰在一起，使分泵的钳体无法向内移动，也就无法夹紧制动盘，而且分泵不能向外伸出，使踩制动踏板感觉很硬。第六章雅阁空调系统的常见故障与分析广本雅阁汽车的空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化控制装置及控制系统等组成。主要是给汽车驾乘人员提东更好的、更舒适的环境。6.1系统不制冷1.故障现象：启动发动机并稳定在1500r/min左右运行2分钟，打开空调开关及鼓风机开关，冷气口无冷风吹出。2.故障原因：（1）熔断器熔断，电路短路；（2）鼓风机开关、鼓风机或其它电器元件损坏；（3）压缩机驱动皮带过松、断裂，密封性差或其电磁离合器损坏；（4）制冷剂过少或无制冷剂；（5）贮液干燥器（或积累器）、膨胀阀滤网（或膨胀管）堵塞；（6）膨胀阀感温包损坏。3.故障诊断：空调系统不制冷分风机不工作出风口无风、风机工作正常两方面，而风机工作正常，又可能有压缩机工作、压缩机不工作两种现象。4.系统不制冷的故障诊断：(1)空调系统不制冷，看鼓风机是否运转；（2）①如果鼓风机不运转，检查熔断器是否良好，②如果鼓风机运转检查电磁离合器是否离合；（3）①通过检查发现熔断器损坏则进行检查、更换，②如果良好检查空调开关、鼓风机是否良好；（4）①如果空调开关、鼓风机出现问题则应该更换，②如果没有问题则进行检查变速电阻是否良好；（5）①如果变速电阻出现问题则检修、更换，②若变速电阻良好则检查鼓风机是否良好；（6）①如果鼓风机电机良好则检查线路是否断路，若是应检查或更换，②反之检修、更换；（7）如果鼓风机电磁离合器不离合，应检查怠速控制阀是否良好；（8）如果怠速控制阀良好检查温控器是否良好，反之则更换；（9）如果温控器良好检查压力开关，反之更换；（10）如果压力开关良好检查电磁离合器线圈是否断路，反之则更换、检修；（11）如果电磁线圈断路应更换与检修，反之则检查线路是否断路；（12）有问题则更换。（13）如果电磁离合器离合检查压缩机是否运转；（14）若压缩机不运转检查哪些地方出现松动、断裂（若没有问题就拆检压缩机，若有问题进行调整或更换），若压缩机运转检查系统中是否有制冷液；（15）如果有制冷剂检查管路是否堵塞，反之则系统检测制冷剂；（16）经过检查管路没有堵塞检查过滤器是否堵塞，如果堵塞更换或检修；（17）如果过滤器没有堵塞则检查膨胀阀是否堵塞，若过滤器堵塞则检漏或更换；（18）如果膨胀阀良好检查其性能是否良好，反之检修；（19）如果其性能没有问题检查压缩机的性能是良好，若压缩机性能有问题检修或更换，反之检修或更换膨胀阀。6.2系统制冷不足1.故障现象：空调系统长时间运行，车厢内温度能够下降，但吹风口吹出的风不冷，没有清凉舒适的感觉。2.故障原因及诊断：当外界温度为34℃左右，出风口温度0～5℃，此时车厢内温度应达到20～25℃。若达不到此温度，说明空调系统有问题。凡是引起膨胀阀出口制冷