隧道风险管理及防范措施

隧道风险管理及防范措施TOC\o"1-5"\h\z一、编制依据 3二、编制原那么 3三、工程概略 33.1设计概略 33.2工程地质水文状况 33.2.1地形地貌 33.2.2水文地质条件 33.2.3地层岩性 53.2.4地质特征 63.2.5地震基本裂度 93.2.6隧道围岩类别统计 93.2.7不良地质 15\o"CurrentDocument"四、隧道风险类型及防范措施 194.1洞口工程 194.1.1洞口工程 194.1.2明洞施工 204.1.3洞门施工 204.2超前地质预告 214.3洞身开挖 224.4装渣与运输 244.5支护与加固 254.5.1普通规则 254.5.2管棚和超前小导管 264.5.3预注浆 274.5.4放射混凝土 274.5.5锚杆 284.5.6钢架 284.6衬砌 284.6.1普通规则 294.6.2衬砌台车 294.6.3防水板 304.6.4钢筋 304.6.5混凝土浇筑 304.7监控量测 304.7.1普通规则 314.7.2施工平安性评价 324.8施工排水 324.8.1普通规则 324.8.1斜井排水 334.9通风、防尘与风水电供应 344.9.1通风与防尘 344.9.2供风 344.9.3供水 354.9.4供电 364.10不良地质和特殊岩土地段隧道 374.10.1普通规则 374.10.2岩溶 374.10.3软弱破碎围岩 384.10.4风积沙和含水砂层 错误!未定义书签。4.10.5瓦斯 394.10.6岩爆段进入瓦斯工区； 错误!未定义书签。五、逃生及救援 425.1普通规则 425.2应急救援 43一、编制依据1、郑万9标隧道相关设计文件及图纸资料；2、铁路隧道工程风险管理技术规范Q/CR9247-2021；3、郑万9标隧道施工组织设计；4、 《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR9604-2021；5、 铁路树立平安风险管理暂行方法(铁树立[2020])。二、编制原那么1、契合国度环水保要求。2、 在施工中可以保证施工人员平安。3、 对本工程职业安康与平安危害的主要影响要素停止识别以及采取的平安及预防措施。5、规划指点郑万高铁湖北段ZWZQ-9标隧道的施工树立。三、工程概略设计概略新建郑州至万州高铁位于豫、鄂、渝三省市境内，线路自郑州东站引出，先后经长葛、禹州等地，过邓州后进入湖北省境内，经襄阳东津、兴山、巴东等地后进入重庆市境内，经巫山奉节、云阳至万州接上在建的渝万客专。本标段为新建郑州至万州高铁湖北段ZWZQ-9标，终点位于湖北省宜昌市兴山县古夫镇、经南阳镇、昭君镇、止于高桥乡境内；线路于兴山县古夫镇北斗坪设兴山站。终点里程D1K567+745.000，终点里程D1K600+308.003，正线长度33791.5599m〔含断链长度〕。工程地质水文状况3.2.1地形地貌本标段属秦岭大巴山体系，岩溶剥蚀中山地貌区，区内地势北高南低，山顶浑圆，河谷纵横，溪沟由北向南深切。主体山势呈西-东-北东延展，绵亘不绝，地形切割深。段内奇峰异岭、一马平川、山高谷深、峡谷众多，构成溶蚀洼地、溶洞、落水坑、伏流、石林等各种类型的岩溶地貌。水文地质条件(1)地表水隧址区地表水主要为地表迳流、沟水，散布于线路左近的冲沟内；主要由大气降水和下游主流补给，向地下渗流和向河流排泄。(2)地下水依据区内岩性和地下水的散布方式、水理性质和水动力特征，可将测区地下水分为松懈堆积层孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水、结构裂隙水四类。松懈堆积层孔隙水主要赋存于由碎石土、粉质粘土等残坡积、坡崩积松懈层和冲洪积、坡洪积的漂卵石层含水岩类中，接受大气降水补给，在松懈岩类的孔隙中构成孔隙潜水。主要散布于隧址区进出口河床、较大冲沟沟底处、坡面下部、坡角处及局部丘顶。基岩裂隙水兴山隧道主要赋存于志留系下统罗惹坪组(Sir)页岩夹砂岩、新滩组(Sx)页岩夹砂岩、志11留系与奥陶系并层龙马溪组(OSl)炭质页岩、硅质页岩、寒武系下统石牌组、牛蹄塘组(丘s+n)311页岩夹泥质白云岩、灰岩等非可溶岩地层中。岩层中的裂隙、孔隙是地下水的主要赋存、运移空间，由于页岩透水性差，构成区域相对隔水层。香炉坪隧道基岩裂隙水主要赋存于侏罗系中统下砂溪庙组(Jxs)泥岩、砂岩互层，中下统2聂家山组Jn)粉砂岩夹泥岩，侏罗系下统珍珠冲组Jz)粉砂岩夹泥岩、页岩，三叠系上统须1-21家河组(Txj)砂岩夹页岩及页岩夹煤层中。主要由大气降水及地表水补给，沿层面和裂隙向低3处径流，主要以下降泉的方式排泄于地表，流量随时节而变化，流量不一。岩溶水主要赋存于奥陶系中上统宝塔组〔Ob〕灰岩页岩互层，奥陶系下统南津关组-牯牛潭组2+3〔On-g〕灰岩夹页岩，寒武系上统娄山关组〔WOl〕白云岩，中统覃家庙组〔Wq〕白云岩,1212下统天河板组、石龙洞组〔Wt+sl〕灰岩夹页岩，石牌组、牛蹄塘组〔Ws+n〕页岩夹灰岩、11砂岩，震旦系中统灯影组〔Zdn〕白云岩等可溶岩地层中。岩溶裂隙是地下水赋存、运移空间,2富水性视补给条件而定。以接受大气降水入渗补给为主，临近含水层径流补给为辅。沿垂直循环带、时节交替带和水平循环带运移，向区内腐蚀基准面停止排泄，多以泉水排泄地表或沟谷，流量随时节而变化。结构裂隙水兴山隧道主要赋存于由于结构作用构成的断层破碎带和节理密集带，本隧经过新华断裂，钻探提醒新华断裂的断层破碎带主要有断层泥、断层角砾岩、断层压碎岩和断层内的破碎岩体，加之断层上盘为志留系页岩，为隔水岩层，因此本隧经过的新华断裂具有较好的富水性，且节理裂隙发育，是地下水赋存、运移的空间。香炉坪隧道结构裂隙水主要位于香炉坪断层和姜家坡断层带，赋存于断层破碎带和节理密集带，含水岩组主要为断层泥、断层角砾岩、断层压碎岩以及各类结构作用构成的破碎岩体。以接受大气降水入渗补给为主，流量随时节变化。地层岩性兴山隧道出口段上覆第四系全新统洞穴堆积岩层(Qca)粉质黏土、角砾土，人工填土(Qml)44角砾土，坡洪积(Qd1+p1)粉质黏土、角砾土，冲洪积(Qa1+p1)粉质黏土、卵石土，崩坡积(Qd1+co1)粉444质黏土、碎石土、坡残积(Qa1+c1)粉质黏土、块石土等；下伏基岩为志留系下统罗惹坪组〔Slr〕41页岩夹砂岩、新滩组〔Sx〕页岩夹砂岩，志留系与奥陶系并层龙马溪组〔OSl〕炭质页岩、硅131质页岩，奥陶系中上统宝塔组〔Ob〕灰岩页岩互层，奥陶系下统南津关组-牯牛潭组〔On-g〕2+31灰岩夹页岩，寒武系上统娄山关组(WOl〕白云岩，下统石牌组、牛蹄塘组〔Wls+n〕页岩夹22灰岩、砂质白云岩，震旦系中统灯影组〔Zdn〕白云岩，断层角砾岩(Fbr)。2兴山车站多线特大桥主要为桥址区上覆第四系全新统人工填土〔Qml〕碎石土，冲洪积4〔Qal+pl〕粗圆砾土，滑坡堆积体〔Qdel〕粉质黏土、粗角砾土、碎石土，坡崩积〔Qdl+col〕粉质444黏土、粗角砾土、碎石土，坡残积〔Qdl+el〕粗角砾土、碎石土，下伏基岩为志留系下统新滩组4〔Sx〕页岩夹砂岩。1古夫隧道隧址区上覆第四系全新统坡崩积〔QdHc。】〕粗角砾土、碎石土，坡残积〔QdHeJ粉44质黏土等；下伏基岩为志留系下统罗惹坪组〔Slr〕页岩夹砂岩、新滩组〔Sx〕页岩夹砂岩。11南阳河双线特大桥桥址区上覆第四系全新统冲洪积〔Qal+P】〕卵石土，坡崩积〔Qdl+col〕碎44石土，坡残积〔Qdl+el〕粉质黏土、碎石土等；下伏基岩为志留系下统罗惹坪组〔Slr〕页岩夹41砂岩。向家湾隧道上覆第四系全新统人工填土(Qml)填筑土，崩坡积(Qdl+col)碎石土，坡残积(Qdl+el)444粉质粘土等；下伏基岩为三叠系上统九里岗组(Tj)砂岩夹页岩，中统巴东组四段(Tb4)泥岩泥32灰岩，巴东组三段(Tb3)泥质灰岩，巴东组二段(Tb2)泥岩夹砂岩，巴东组一段(Tbi)泥灰岩。下222统嘉陵江组三段(Tj3)灰岩夹泥灰岩，嘉陵江组二段(Tj2)白云岩、岩溶角砾岩，嘉陵江组一段11(Tj1)灰岩、岩溶角砾岩，大冶组(Td〕灰岩。二叠系上统〔P〕灰岩、炭质页岩夹煤线，下统112茅口组〔Pm〕灰岩，栖霞组〔Pq〕灰岩、炭质页岩夹煤。泥盆系中上统云台观组(Dy)砂岩夹TOC\o"1-5"\h\z1 1 2+3页岩，志留系中下统纱帽组(SS)砂岩夹页岩，下统罗惹坪组(Sir)页岩加砂岩。1-21香炉坪隧道上覆以冲洪积(Qal+pl)及坡洪积(Qdl+pl)卵石土、坡崩积(Qdl+col)碎石土、滑坡堆积4 4 4层(Qdel)碎石土和坡残积(Qdl+ei)粉质粘土为主。下伏基岩为侏罗系中统下砂溪庙组(Jxs)砂岩、4 4 2

泥岩互层夹页岩；中下统聂家山组Jn)粉砂岩夹泥岩，下统珍珠冲组J)粉砂岩夹泥岩夹页1-21z岩、页岩夹薄煤层。三叠系上统须家河组(Txj)砂岩夹页岩、炭质页岩夹煤。3地质特征地质特征详细详见表3-2-1所示。表3-2-1地质特征表序号地层岩性地层岩性分述1〈0-3〉粉质黏土(Qca)4褐黄色，硬塑状，约含15%的砾土，母岩为白云岩，黏性普通。主要散布于隧道出口下方溶洞，厚15〜18m。属II级普通土。2〈0-4〉角砾土(Qca)4黄褐色，稍密、稍湿。母岩以白云岩为主，呈尖棱状，质硬，粒径1〜2cm，最大粒径3cm，含量约70%，分选性较差。间隙充填黏性土。属II级普通土。3〈2-4〉人工填土(Qml)4棕黄色、灰黄色、压实、稍湿。母岩以白云岩为主，呈尖棱状，质硬，粒径6〜8cm，最大粒径12cm，含量约80%，分选性较差。间隙充填砂砾石及黏性土。主要散布于公路填方和房屋填方。厚1〜5m，属III级硬土。4〈3-4〉粉质黏土(Q4ai+pi)褐黄色，硬塑状，土质较纯，黏性普通。含5%〜10%的圆砾，粒径为0.2〜2cm。主要散布于红岩河河床，厚1〜2m。属II级普通土。5〈3-9〉细圆砾土(Q4ai+pi)灰色，湿润，稍密，母岩以灰岩、白云岩为主，呈圆棱状，粒径为1〜2cm，最大粒径约为5cm，含量约60%，质硬，弱风化，分选性差。主要散布于红岩河河床，厚1〜2m。属III级硬土。6〈3T1〉卵石土(Q4ai+pi)灰色，湿润，稍密，母岩以灰岩、白云岩为主，呈圆棱状，粒径为6〜10cm，最大粒径约为12cm，含量约65%，质硬，弱风化，分选性差，填充以圆砾及黏性土为主。主要散布于红岩河河床，厚4〜14m。属III级硬土。7〈4-3〉粉质黏土(Q4dl+pl)黄褐色，硬塑，夹大批角砾，角砾含量约占10%，角砾成分主要为页岩，厚0〜8m。散布于隧道出口处，属II级普通土。8<4-4>细角砾土(Q4dl+pl)黄褐色，湿润，稍密，角砾成分以强风化页岩为主，粒径为2〜20cm，最大粒径约为4cm，角砾含量约占总量65%，呈棱角状及次棱角状，无磨圆，余为黏性土充填，厚0〜4m，散布于隧道出口处，属II级硬土。9〈4-6〉卵石土(Qal+pl)4黄褐色，稍密〜中密，饱和浑圆状，分选性较差，卵石占50〜70%，粒径3〜15cm，卵石成分混杂，岩质成分以砂岩、泥岩和灰岩为主，其间被粉质黏土及砂充填。散布于隧道洞身段的沟谷内，普通厚2〜8m,局部更厚，属III级硬土。10〈6-5〉块石土(Qdci)4正色，湿润〜饱和，稍密〜中密，块石含量约85%，块石多呈柱状，节长6〜26cm，局部20〜90mm块径，主要成分为白云岩，填充约15%黏性土，厚10〜30m，属III级硬土。

序号地层岩性地层岩性分述11〈7T〉粉质黏土(Qdl+col)4黄褐色，硬塑，含约10%〜20%的角砾，石质为白云岩，灰岩，呈棱角状，粒径为5〜60mm，局部角砾含量较咼，厚0〜3m。散布于隧道出口岩堆处，属II级普通土。12〈7-2〉细角砾土(Qdl+col)黄褐色，稍湿，稍密，母岩以灰岩，白云岩为主，呈次棱角状，粒径为2〜20mm，最大粒径约为70mm，含量约55%，充填以黏性土为主，分选性较差。散布于两侧斜坡，厚0〜3m。属II级硬土。13〈7-3〉粗角砾土(Qdl+col)灰白色，稍湿，中密，石质以灰岩，白云岩为主，呈次棱角状，粒径为20〜60mm，最大粒径约为110mm，含量约70%，充填以黏性土为主，分选性较差，不平均，局部黏性土含量较高。散布隧道出口岩堆处，厚0〜3m。属III级硬土。14〈7-4〉碎石土(Qdl+col)4灰色，松懈〜稍密，湿润，母岩以灰岩、白云岩为主，呈尖棱状，粒径为6〜15cm，最大粒径约为18cm，含量约60%，质硬，弱风化，分选性差，充填以角砾及黏性土为主。主要散布于隧道出口，厚5〜35m。属III级硬土。15〈7-5〉块石土(Qdl+col)4正色，湿润，中密〜密实，块石含约85%，块石多呈柱状，节长6〜26cm，局部块径为20〜90mm块状，主要成分为灰岩、白云岩、充填约15%黏性土及角砾、碎石，厚10〜30m，属W级软石。16〈9-2〉粉质黏土(Qjl+el)土黄色，塑硬，夹大批角砾，石质为页岩，厚0〜2m，属II级普通土。17〈9-5〉块石土(Qdl+el)4灰白色、稍湿，稍密，块石含约53%，粒径为60〜300mm，呈尖棱状，主要成分为白云岩、充填约47%黏性土及碎石角砾，主要散布于隧道洞身浅埋处，厚0〜6m,属III级硬土。18〈14-8〉砂岩、泥岩(J2XS)主要为紫红泥岩，粉砂质泥岩及灰色厚层长石砂岩，底部为一套较动摇的长石石英砂岩，厚13m，抗风才干较弱，遇水易硬化，强风化带(W3)厚3〜5m，属W级软石；以下为弱风化带(W2)，属W级次软石。19<14-14>粉砂岩夹泥岩(J1-2n)砂岩多呈深灰、灰黄色，粒结构，薄〜中层状，岩质较软，泥质胶结和钙质胶结为主。泥岩呈紫白色，含钙质，抗风化才干较弱，遇水易硬化，强风化带他)厚3〜10m,属W级软石；以下为弱风化带(W2)，属V级次坚石 3 220〈14-18〉粉砂岩叫泥岩、页岩(J/)砂岩多呈灰色，泥质结构，泥质胶结为主，薄中厚层状，岩质较软，泥岩、页岩多呈灰黄色，，遇水易硬化崩解，强风化带(W3)厚4〜8m,属w级软石；以下为弱风化带(w),属v级次坚石。 3921<14-19>页岩夹煤层(JQ页岩，灰黑色、黑色，以炭质页岩为主，泥质结构，岩质极软；煤层，灰黑色，以煤线或薄煤层为主，地表出露的该层煤，煤质较差，颜色较暗，可燃性较差。强风化带(W3)厚5〜8m,属W级软石；以下为弱风化带(w2),属W级次软石。22<15-1>砂岩夹页岩(哄)砂岩，多呈灰白色，砂质结构，泥质胶结和钙质胶结为主，薄〜中厚层状，岩质较软，页岩多呈灰色、灰黄色，泥岩结构，薄层状，岩质软，

序号地层岩性地层岩性分述遇水易硬化崩解。强风化带(W?厚3〜8m,属W级软石；以下为弱风化带(W2)，属V级次坚石。23〈15-2〉炭质页岩夹煤(T3xj)灰黑色，薄〜中厚层状，岩质较软，遇水易硬化，地表风化层较厚。煤:黑色，质量较轻，可燃性较差，厚度较薄，约0.2〜0.4m，地表出露以煤线为主。强风化带(％)厚3〜6m,属W级软石；以下为弱风化带(町，属W级次软石。24〈15-3〉泥质砂岩、泥岩夹泥灰岩(T』4)紫白色、黄灰色，薄层至中厚层状，岩性以泥质砂岩、泥岩为主，局部夹薄层泥灰岩。地表节理裂隙发育，岩体完整性差。岩层强风化带(w3)厚2〜10m。泥岩强风化带(W3)属W级软石，D组填料；弱风化带(W2)属W级软石，C组填料。砂岩强风化带(w3)属W级软石，C组填料；弱风化带(W2)属V级次坚石，B组填料。泥灰岩强风化带(W3)属W级软石，C组填料；弱风化带(W2)较完整，属V级次坚石，B组填料。25〈15-4〉泥质灰岩夹灰岩、页岩(T』3)泥质灰岩、灰岩呈灰色、浅灰色，泥〜钙质胶结，隐晶质结构，薄〜中厚层状，质较硬，锤击声脆。页岩呈深灰色，中〜细粒结构，泥质胶结＜节理较发育，岩体较破碎。岩层强风化带(W3)厚2〜10m。泥质灰岩强风化带(W3)属W级软石，C组填料；弱风化带(W2)较完整，属V级次坚石，B组填料。页岩强风化带(W3)属W级软石，D组填料；弱风化带(W2)属W级软石，C组填料。26V15-6＞泥岩夹砂岩(T2b2)白色、浅灰色，泥质夹砂质结构，薄一中厚层状结构，岩质较软。强风化带(WJ厚8〜15m,以下为弱风化带(Wj。27V15-7＞泥质灰岩(T2b1)灰色、浅灰色，隐晶质结构，薄一中厚层状结构，岩质稳固，性脆。强风化带(WJ厚2〜5m，以下为弱风化带(WJ。本地层局部地段含石膏。与下伏嘉陵江组(Tj)呈整合接触关系。28＜15-9＞盐溶角砾岩(T1j3)青灰色，砾状结构，块状结构，泥质胶结，节理裂隙发育，岩体破碎，多呈3〜7cm碎块状，大批6〜12cm短柱状，角砾粒径1〜2cm，岩芯溶蚀现象较发育，岩芯外表见少量1〜2.5cm蜂窝状溶孔溶隙，溶孔内多有泥质填充，本层区内厚度较薄常含膏盐。强风化带(W3)厚10〜20m,以下为弱风化带(W)。与下伏嘉陵江组三段(TJ2)呈整合接触关系。29＜15-10＞灰岩夹白云质灰岩、盐溶角砾岩(TJ3)灰白色、深灰色为主，隐晶质结构，中厚层状结构，岩质稳固，性脆。盐溶角砾岩呈灰黄色、深灰色，砾状结构，块状结构，钙质胶结为主。岩芯溶蚀现象较发育，岩芯外表见少量1〜2.5cm蜂窝状溶孔溶隙，溶孔内多有粉质黏土充填。强风化带(W3)厚1〜3m,以下为弱风化带(W2)。与下伏嘉陵江组二段(TJ2)呈整合接触关系。30＜15-10-1＞盐溶角砾岩(卩)灰黄、深灰色，角砾状结构，较致密，钙质胶结为主，局部以泥质胶结为主，烈面多见铁锰质氧化薄膜及该钙泥质物填充，岩溶较发育，强风化带(W3)厚2〜8m，属W级软石，弱风化带(％)属皿次坚石，均不宜直接用作填料。

序号地层岩性地层岩性分述31〈18-4〉页岩夹砂岩(S1lr)灰绿、灰色，页理结构，泥质胶结，含砂质成分，岩芯呈长柱状，长30〜50cm，最长约80cm，RQD为50%〜70%,岩质较硬。夹砂岩，砂岩，青灰色，细粒结构，岩质较硬。强风化带〔W3〕厚3〜20m，属W级软石，D组填料，以下为弱风化带〔W〕，属W级软石，C组填料。与2下伏地层整合接触。32〈18-7〉页岩夹砂岩(Sx)1青灰色，泥质结构，层状结构，节理裂隙发育，岩芯破碎呈块状，岩质较新颖。夹砂岩，厚1〜2m。强风化带〔W〕厚2〜20m,属W级软石；5以下为弱风化带〔W2〕，属W级软石，C组填料。33〈18-8〉炭质页岩、硅质岩(0S1)5 1黑色、灰黑色，风化呈浅白色、淡白色、紫灰色，强风化带〔W〕5厚5〜10m，属W级软石；以下为弱风化带河丿，属W级软石。与下伏地层整合接触。34<191〉灰岩夹页岩(0b)2+5灰色、浅灰色，灰岩隐晶质结构，中厚层状，岩质稳固，性脆，泥质灰岩隐晶结构，泥质胶结，薄层状结构，页岩泥质结构，薄层状。局部夹泥质灰岩。强风化带〔W〕厚2〜5m，，属W级软石，灰岩，页岩、5泥质灰岩；以下为弱风化带〔w2〕，灰岩属V级次坚石，页岩属W级软石，泥质灰岩属W级软石。与下伏地层整合接触。35<193〉灰岩夹(页岩(0b)2+5灰色、浅灰色，隐晶质结构，中厚层结构，局部夹页岩，强风化带〔W5〕较薄，多小于1m,属W级软石；以下为弱风化带〔Wj,属V级次坚石。与下伏地层为平行不整合接触。36〈20-1〉白云岩(丘01)21灰白色、灰色，隐晶质结构，薄至中厚层结构，强风化带〔W〕较5薄，多小于1m，属W级软石；以下为弱风化带〔WJ,属V级次坚石。与下伏地层为整合接触。37〈20-7〉页岩、灰岩、砂岩泥质结构，层理结构，质软。局都夹灰岩、砂岩。强风化带〔W〕5厚2〜4m，属W级软石;以下为弱风化带〔WJ,属W级软石，本隧洞身不穿越该层。与下伏地层为平行整合不接触(丘］S+n)38<21-1>白云岩(Zdn)2灰白色、灰色，隐晶质结构，中厚层至厚层结构，强风化带〔W〕5较薄，多小于lm,属W级软石;以下为弱风化带〔WJ属V级次坚石。39<24-2>断层角砾岩(Fbr)褐色，母岩成分以泥质灰岩和页岩为主，受区域性大断裂新华断裂影响，挤压破碎，结构较疏松，属W级软石。地震基本裂度据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2021)及中国地震局地壳应力研讨所《新建郑州至万州铁路工程场地地震平安性评价报告》(2021年6月)，测区地震动峰值减速度为0.05g,地震动反响谱特征周期为0.35s。隧道围岩类别统计

本标段隧道III级围岩长度合计8775m，占标段隧道长度的29.6%；W级围岩长度合计16348.2425m,占标段隧道长度的55.2%；V级围岩长度合计4511.3144m,占标段隧道长度的15.2%。各隧道详细围岩分级及占比见表3-2-2〜9。表3-2-2兴山隧道出口段围岩分级明细表序号终点里程终点里程长度伽〕围岩级别1D1K567+745D1K568+045300W2D1K568+045D1K568+290245III3D1K568+290D1K568+34050W4D1K568+340D1K568+600260III5D1K568+600D1K568+65555W6D1K568+655D1K568+70550V7D1K568+705D1K568+80095W8D1K568+800D1K568+87070V9D1K568+870D1K568+93565W10D1K568+935D1K568+98550V11D1K568+985D1K569+095110W12D1K569+095D1K569+260165V13D1K569+260D1K569+430170W14D1K569+430D1K569+530100V15D1K569+530D1K569+695165W16D1K569+695D1K570+145175.314V17D1K570+145D1K570+420275W18D1K570+420D1K570+545125V19D1K570+545D1K570+870325W20D1K570+870D1K571+125255V21D1K571+125D1K571+435310W22D1K571+435D1K571+48550V23D1K571+485D1K571+685200W24D1K571+685D1K571+950265III25D1K571+950D1K572+00050W26D1K572+000D1K572+250250III27D1K572+250D1K572+30050W28D1K572+300D1K572+575275III29D1K572+575D1K572+790215W

30D1K572+790D1K572+84050V31D1K572+840D1K573+070230W32D1K573+070D1K573+12050V33D1K573+120D1K573+370250W34D1K573+370D1K573+42050V35D1K573+420D1K573+535115W36D1K573+535D1K573+730195V表3-2-3兴山隧道各级围岩占比表围岩级别mWV算计长度129530301385.31445710.3144比例22.7%53.1%24.2%100%表3-2-4古夫隧道围岩分级明细表序号终点里程终点里程长度〔m〕围岩级别1D2K577+090D2K577+190100V2D2K577+190D2K577+425235W3D2K577+425D2K577+47550V4D2K577+475D2K577+700225W5D2K577+700D2K577+75050V6D2K577+750D2K578+025275W7D2K578+025D2K578+07550V8D2K578+075D2K578+375300W9D2K578+375D2K578+42550V10D2K578+425D2K578+600175W11D2K578+600D2K578+780180m12D2K578+780D2K578+83050W13D2K578+830D2K578+88050V14D2K578+880D2K578+93050W15D2K578+930D2K579+045115m16D2K579+045D2K579+09550W17D2K579+095D2K579+14550V18D2K579+145D2K579+275130W19D2K579+275D2K579+32550V20D2K579+325D2K579+37550W21D2K579+375D2K579+505130m22D2K579+505D2K579+55550W23D2K579+555D2K579+60550V

24D2K579+605D2K579+65550W25D2K579+655D2K579+785130III26D2K579+785D2K579+885100W27D2K579+885D2K579+93550V28D2K579+935D2K579+98550W29D2K579+985D2K580+300315III30D2K580+300D2K580+695395W31D2K580+695D2K580+74550V32D2K580+745D2K581+100355W33D2K581+100D2K581+19797V表3-2-5古夫隧道各级围岩占比表围岩级别IIIWV算计长度〔m〕87025406974107比例21.2%61.8%17.0%100%表3-2-6向家湾隧道围岩分级明细表序号终点里程终点里程长度(m)围岩级别1D2K581+760D2K581+865105V2D2K581+865D2K582+195330W3D2K582+195D2K582+495300III4D2K582+495D2K582+645150W5D2K582+645D2K582+935290III6D2K582+935D2K582+98550W7D2K582+985D2K583+180195III8D2K583+180D2K583+23050W9D2K583+230D2K583+28050V10D2K583+280D2K583+33050W11D2K583+330D2K583+605275III12D2K583+605D2K583+65550W13D2K583+655D2K583+70550V14D2K583+705D2K583+75550W15D2K583+755D2K583+965210III16D2K583+965D2K584+01550W

17D2K584+015D2K584+340325III18D2K584+340D2K584+39050W19D2K584+390D2K584+44050V20D2K584+440D2K584+49050W21D2K584+490D2K584+590100III22D2K584+590D2K584+64050W23D2K584+640D2K584+69050V24D2K584+690D2K584+74050W25D2K584+740D2K584+960220III26D2K584+960D1K583+51053.24W27D1K583+510D1K583+56050V28D1K583+560D1K583+61050W29D1K583+610D1K583+875265III30D1K583+875D1K584+000125W31D1K584+000D1K584+05050V32D1K584+050D1K584+460410W33D1K584+460D1K584+51050V34D1K584+510D1K584+810300W35D1K584+810D1K584+920110V表3-2-7向家湾隧道各级围岩占比表围岩级别mWV算计长度〔m〕21801918.24255654663.2425比例46.8%41.1%12.1%100%表3-2-8香炉坪隧道围岩分级明细表序号终点里程终点里程长度(m)围岩级别1D1K585+082D1K585+435353V2D1K585+435D1K585+52085W3D1K585+520D1K585+680160V4D1K585+680D1K585+780100W5D1K585+780D1K585+87595V6D1K585+875D1K586+225350W7D1K586+225D1K586+27550V8D1K586+275D1K586+720445W

9D1K586+720D1K586+77050V10D1K586+770D1K587+125355W11D1K587+125D1K587+320195III12D1K587+320D1K587+37050W13D1K587+370D1K587+745375III14D1K587+745D1K587+79550W15D1K587+795D1K588+035240III16D1K588+035D1K588+08550W17D1K588+085D1K588+415330III18D1K588+415D1K588+46550W19D1K588+465D1K589+015550III20D1K589+015D1K589+06550W21D1K589+065D1K589+325260III22D1K589+325D1K589+37550W23D1K589+375D1K589+715340III24D1K589+715D1K589+76550W25D1K589+765D1K590+060295III26D1K590+060D1K590+11050W27D1K590+110D1K590+540430III28D1K590+540D1K590+59050W29D1K590+590D1K591+000410III30D1K591+000D1K591+05050W31D1K591+050D1K591+600550III32D1K591+600D1K592+030430W33D1K592+030D1K592+08050V34D1K592+080D1K592+415335W35D1K592+415D1K592+46550V36D1K592+465D1K592+970505W37D1K592+970D1K593+02050V38D1K593+020D1K593+300280W39D1K593+300D1K593+35050V40D1K593+350D1K593+820470W41D1K593+820D1K593+970150V42D1K593+970D1K594+475505W43D1K594+475D1K594+52550V44D1K594+525D1K594+945420W45D1K594+945D1K595+400455III46D1K595+400D1K595+45050W47D1K595+450D1K595+50050V

48D1K595+500D1K595+940440W49D1K595+940D1K595+99050V50D1K595+990D1K596+350360W51D1K596+350D1K596+40050V52D1K596+400D1K596+725325W53D1K596+725D1K596+825100V54D1K596+825D1K596+975150W55D1K596+975D1K597+02550V56D1K597+025D1K597+235210W57D1K597+235D1K597+28550V58D1K597+285D1K597+745460W59D1K597+745D1K597+79550V60D1K597+795D1K598+240445W61D1K598+240D1K598+29050V62D1K598+290D1K598+580290W63D1K598+580D1K598+63050V64D1K598+630D1K599+005375W65D1K599+005D1K599+05550V66D1K599+055D1K599+480425W67D1K599+480D1K599+53050V68D1K599+530D1K600+080550W69D1K600+080D1K600+236156V表3-2-9香炉坪隧道各级围岩占比表围岩级别mWV算计长度〔m〕44308860186415154比例29.2%58.5%12.3%100%3.2.7不良地质本标段不良地质为岩溶、有害气体、煤层瓦斯、断层破碎带、滑坡、岩堆、危岩落石、顺层及顺层偏压，其中岩溶、有害气体、煤层瓦斯、断层破碎带对隧道施工影响严重；向家湾隧道存在弱岩爆的风险，香炉坪隧道存在软岩大变形的风险。岩溶隧道可溶岩地段见表3-2-10所示。表3-2-10隧道可溶岩地层段落一览表工程称号散布位置可溶岩地层描画兴山隧道出口段可溶岩散布段落为D1K5627+745〜D1K569+095、受新华断裂带影响，隧道区结构发育，岩体节理裂隙发育，在洞身段局部构成褶皱，隧址区可溶岩常夹有工程称号散布位置可溶岩地层描画长度约为1305m以页岩为主的非可溶岩，使得地下水在层间活动循环，利于岩溶发育。向家湾隧道可溶岩3123m,长度约占全隧67.1%。里程D2K582+620〜D1K584+020段2903m〔长链1503m〕D1K584+330〜D1K584+550段200m，岩性为灰岩、白云岩、泥灰岩；D1K584+330〜D1K584+550段220m岩性为泥质灰岩。其中200m为剧烈发育段，其他2923m为中等发育区。①可溶岩散布特征可溶岩层在平面上的散布特征与区域结构体系及地形亲密相关，区域结构体系及结构行迹控制着岩层的展布状况和出露形状，另外地形切割强度也在一定水平上影响的岩层的出露形状。调查区内出露的可溶岩地层主要以三叠系中统巴东组三段(Tb3)、巴东组一段(Tbi)、下统22嘉陵江组〔Tj〕、大冶组〔Td〕、二叠系上统〔P〕、下统茅口组〔Pm〕、栖霞组〔Pq〕为11211主，岩性以灰岩、白云岩、泥质灰岩为主，主要散布于洞身段，两侧为非可溶岩。三叠系下统嘉陵江组〔T〕、大冶组〔Td〕、二叠系上统〔P〕、下统茅口组〔Pm〕、栖霞组〔P〕主要1j 1 2 1 1q岩性为灰岩、白云岩，可溶岩纯度较高，岩溶发育水平高。三叠系中统巴东组三段Tb3〕、巴2东组一段〔TbJ、主要岩性为泥质灰岩；岩层夹有碎屑岩，纯度较低，岩溶发育水平相对较弱。2岩溶发育的空间特征岩溶的发育与地壳的上升、停顿与岩溶水的变迁亲密相关，在地壳上升期时，以发育垂向岩溶为主，停顿时，以水平岩溶为特征。故不同岩溶期发育着不同的岩溶形状，构成了区域上岩溶发育的呈层性特点。洞身段高程约为700〜900m陡坡上发育有干溶洞，成串珠状陈列，位置主要集中在可溶岩与非可熔岩的接触带。地表岩溶形状调查区内地表岩溶发育中等，在地表可见到溶沟溶槽、溶痕、溶浊破碎，陡坡上可见干溶洞，沿可溶岩与非可溶岩界限散布。未见落水洞、暗河等大型岩溶形状，岩溶洼地、峰林等岩溶地貌亦不清楚。岩溶发育强度分区岩溶剧烈发育部位主要集中在可溶岩与非可溶岩接触带，厚度为10〜50m，较为完整的可溶岩岩体内岩溶发育相对较弱。有害气体、煤层瓦斯隧道内有害气体、煤层瓦斯见表3-2-11所示。

表1-3-11隧道有害气体、瓦斯一览表工程称号散布位置描画兴山隧道出口段D1K569+095〜D1K569+256地段为志留系龙马溪组黑色页岩、炭质页岩地层，存在背斜或隔气层等有利储气结构时，有害气体能够局部富集，需求增强通风和监测。向家湾隧道D1K583+230〜D1K583+280、D1K583+650〜D1K583+700隧道经过的二叠系上统〔P〕地层夹灰质页岩、煤线，下统栖霞组〔P”〕地层夹煤层，厚3〜8m,有能够存在有较厚的煤层和煤线，易富集瓦斯，存在瓦斯突出的能够，属于低瓦斯地段。香炉坪隧道D1K585+090〜D1K586+980隧道D1K585+090〜D1K586+980段经过的侏罗系下统珍珠冲组（J/）和三叠系上统须家河组（T3xj）地层为含煤地层，地层中的煤层均属低瓦斯矿层，因此推测隧道D1K585+090〜D1K586+980穿越含煤地段瓦斯浓度较低，属于低瓦斯隧道段，按低瓦斯停止设计。（3）断层破碎带隧道内断层破碎带见表3-2-12所示。表3-2-12断层破碎带一览表工程称号散布位置断层破碎带描画兴山隧道出口段马家坪断层：长约50m，里程段落D1K569+785 〜D1K570+110（短链274.6856m）庙岭断层：长约65m，里程段落D1K570+965〜D1K571+030马家坪断层：断层两盘物质均为志留系页岩，断层破碎带物质以页岩质断层角砾为主，局部地段见断层泥，对隧道工程影响较大；庙岭断层：断层破碎带物质以页岩质断层角砾和结构压碎岩为主，断层角砾中能见重胶结，局部地段见断层泥，对隧道工程影响较大。香炉坪隧道香炉坪断层：正洞段长度50m，里程段落D1K597+235〜D1K597+285,二号斜井段长度80m，里程段落X2DK0+100〜+180；姜家坡断层：长度50m，里程段落D1K597+745〜D1K597+795。香炉坪断层：断层角砾和断层泥较为发育，为逆断层，普通富水的能够性较大，具有涌水突泥的风险。姜家坡断层：地貌上为沟谷负地形，发育断裂破碎带，破碎带被地表碎块土掩盖较为剧烈，断层性质不明，普通断层富水能够性大。（4）危岩落石危岩落石易发部位详见表3-2-13所示。表3-2-13隧道危岩落石段落一览表

工程称号散布位置危岩落石描画南阳河双线特大桥在大里程桥台上方发育有危岩落石，散布在D2K582+000〜D2K582+600上方。危岩落石发生的崩塌落石主要沿山脊两侧滚落，未在危岩落石坠落范围内，危岩落石对桥梁影响较小。向家湾隧道发育在隧道出口上方陡崖地带，呈带状散布，对应线路D2K582+000〜D2K582+600段。危岩落石总体积约为50万m3，滚落坡度约为40°，危岩周围植被不发育。香炉坪隧道对隧道工程影响较大的危岩落石主要散布于隧道出口坡面上，对应线路D1K600+100〜D1K600+200段。危岩体块径多小于lm,坡面植被较发育，以较低矮的灌木为主。岩堆隧道岩堆见表3-2-14所示。表3-2-14岩堆散布段落一览表工程称号散布位置岩堆地层描画兴山车站多线特大桥D2K576+100岩堆体类型为碎石岩堆，成份为碎石土，石质以灰岩、页岩为主，线路方向与岩堆主轴方向近于垂直，桩基开挖对岩堆体动摇性影响很大。古夫隧道隧道出口D2K576+980〜D2K577+120岩堆由碎石土组成，石质以页岩、砂岩为主，粒径6〜10cm,最大粒径约为20cm，含量约70%，分选性差，呈尖棱状，局部夹石块，间隙主要由粉质黏土充填。岩堆平面呈舌形，主轴方向N70°E，长约150m,宽120m,厚2〜20m，前缘高程约210m，后缘高程约250m。向家湾隧道隧道出口D1K584+800〜D1K585+000岩堆平面上呈扇形，主轴方向为S45°W,主轴长约200m，宽约150m,厚5〜20m，以碎石土为主，石质成分主要为泥岩，砂岩质、棱角状，含量约为70%，粒径为6〜20cm，最大粒径约为18cm,余为角砾土及粉质黏土充填。岩堆自然坡度约35°,坡面植被发育灌木为主。香炉坪隧道隧道出口D1K585+240〜D1K585+450岩堆体厚5〜15m,岩堆体以崩坡积、坡残积和坡洪积混杂的碎石土、角砾土及黏性土为主，夹大批块石，下伏基岩为三叠系上统须家河组(-xj)的砂岩夹页岩、炭质页岩及煤线，局部可见地下水出露。顺层及顺层偏压隧道顺层及顺层偏压见表3-2-15所示。表3-2-15隧道顺层及顺层偏压段落一览表工程称号散布位置顺层及顺层偏压描画兴山隧道出口段D1K563+490〜D1K567+450、D1K567+690〜D1K573+7002#横洞洞口为仰坡顺层，地层岩性为志留系下统新滩组(S1x)砂质页岩，岩层产状为N25°W/15°NE,走向与线路夹角74°，倾向洞口，视倾角14.6°，应加蛮横洞洞口仰坡的档护和支护。D1K563+490〜D1K567+450、D1K567+690〜D1K573+700均存在顺层偏压岩土，需米取挡护和支护措施。古夫隧道D2K577+090〜D2K581+197隧道穿越志留系罗惹坪组〔S1lr〕页岩夹砂岩、新滩组〔S1x〕页岩夹砂岩，岩层状况主要为N30°〜70°E/35°〜50°N,与线路夹角10。〜25°，倾向线路右侧，隧道洞身左侧顺层偏压，洞口左侧边坡顺层，层间综合摩擦角约为18°。香炉坪隧道一号、二号斜井隧道走行与秭归向斜北西翼，隧址区产状N44°〜62°E/25°〜42°S,岩层走向与线路夹角2°〜30°,层间综合摩擦角©=18°,倾向线路左侧，隧道洞身右侧顺层偏压，洞口右侧边坡顺层。一号、二号斜井位于隧道左侧顺层斜坡上，岩层走向与斜井走向基本垂直，岩层倾角30〜35，洞口仰坡顺层。由于秭归向斜褶皱带内宽缓波状褶皱发育，局部地带岩层产状差异较大。软岩大变形、弱岩爆香炉坪隧道D1K586+500〜D1K586+960段460m经过砂岩夹页岩、碳质页岩、煤层，隧道埋深400m〜600m范围；D1K587+300〜D1K592+800段5500m经过砂岩、泥岩互层夹页岩、粉砂岩夹泥岩，隧道埋深在500m〜1080m范围，存在软岩大变形的风险。向家湾隧道D2K581+600〜D1K583+0500〔长链1503m〕段3003m段经过灰岩、页岩等地层，隧道埋深在500〜1025m范围，存在弱岩爆的风险。四、隧道风险类型及防范措施洞口工程洞口工程1、 洞口开挖前，应先清算洞口上方剂侧方能够滑塌的表土、灌木及山坡危石等，疏浚排水沟渠，扫除积水。洞口边、仰坡上方的天沟应及时施作，对土质天沟隧挖遂作，不使水冲刷坡面。2、 仰坡开挖应自上而下分层开挖分层支护，严禁掏底开挖或上下堆叠开挖，洞门端墙处土石开挖应结合地层动摇状况、施工时节和隧道施工方法停止。3、 洞口开挖的土石方应防止因弃渣梗塞形成排水不畅、过大土压力惹起山体滑坡、坍塌和对桥梁墩台的偏压，以及对其他修建物的危害和交通运输平安的影响。4、处于峻峭、高边坡的洞口应增设平安棚、平安栅栏或平安网，风险地段应采取加固措施。5、当采用大管棚、抗滑桩、注浆、地表锚杆等措施停止洞口地层加固时，应契合以下规则：管棚施工时应遵照钢管吊装和运用时的起吊平安规程，并严厉按钻机操作规程顺序停止作业；抗滑桩运用打桩机施工时应采取措施加固和动摇重型机械；采用人工挖孔作业时，应设置人员上下升降设备、通风设备并采取防护措施，防止坠物伤人。注浆作业时，应增强对注浆软管和接头的完整性和牢靠性反省，施工人员应有完整的维护用品，堵管处置应采取先减压再处置的措施。地表锚杆作业时应采取措施防止卡钻，注浆人员要佩戴好防护用品。施工脚手架和作业平台应搭设结实，设扶手栏杆，并有平安检算。明洞施工1、明洞应避开雨天施工，当确需在雨天过施工时，应制定严密的施工方案，同时应增强对山体动摇状况停止监测、反省。开挖前应采取洞顶周围的防水、排水措施，防止空中水冲刷形成边、仰坡落石、坍塌。2、明洞开挖应契合以下规则：依据地形、地质条件、边仰坡动摇水平和采用的施工方法，确定全段或分段开挖及边仰坡的坡度，开挖自上而下的顺序停止；石质地段开挖应控制爆破用药量，增加爆破震动的影响，开挖后应立刻停止边仰坡防护。在坚实地层开挖边、仰坡时，应遂挖遂支护；开挖的土石不应堆弃在危害边坡及其他修建物的中央。3、明洞的基础应设置在动摇的地基上。4、明洞衬砌施作应契合以下规则：模板及支〔拱〕架的刚度、强度、动摇性必需停止检算；模板及支架装置必需动摇牢靠，模板及支架与脚手架之间不得相互衔接；脚手架和任务平台应搭设牢靠，并设有扶手、栏杆；衬砌钢筋装置时应设暂时支撑；衬砌端头挡板应装置结实，支撑动摇，并设有防止模板移动的措施；起重吊装作业时应契合起重吊装平安规则。5、明洞防水涂抹沥青，作业人员应佩戴防护口罩、手套、按等防护用品，卷材铺设应严厉遵守作业顺序，不应上下同时作业。洞门施工1、洞门应避开雨天和严寒时节施工，应及早完成。2、基础必需置于动摇的基础上，外地基承载力不能满足时，必需结合详细条件采取加固措施。3、洞门脚手架不应阻碍车辆通行。洞门完工后，其周围边、仰坡受破坏的中央应及时处置。4.2超前地质预告1、超前地质预告作业时应防止：任务面坍塌、找顶不彻底、高处作业台架失稳、平安防护失效、突水、突泥等。2、超前地质预告任务必需归入现场施工组织一致管理，并应编制超前地质预告的平安保证措施。3、关于地质复杂和较复杂的隧道工程，应选择有阅历的队伍承当超前地质预告，4、对位于区域地质条件复杂的隧道，应依据区域地质勘探资料，选择以钻探法为主，结合物探法、地质调查法的多种不同原理的预告方法，并对所测得的资料停止综合剖析，到达相互补充、相互验证，提高预告准确率。5、超前地质预告人员必需经过隧道施工平安教育培训，并掌握平安操作技术和平安消费的基本知识。6、特殊地层及存在洼地温、地应力的隧道停止地质预备时应契合以下规则：对含有可燃气体、有害气体、放射性物质等特殊地段的隧道及存在洼地温、地应力等地质效果的深埋隧道，应契合国度有关规范的规则停止剖析判别。对含有瓦斯和自然气的隧道，应严厉遵守国度有关规则。停止隧道地质预告时,必需先检测有害气体浓度,超标时应增强通风,契合标志要求前方可进入作业面。7、经过煤系地层、金属和非金属矿区中的采空区时,应查明废弃矿巷与隧道的空间关系,剖析评价其风险水平及对隧道的影响水平。8、地质预告任务应在找顶作业完毕后〔高应力区隧道应待任务面支护完成后〕停止。末尾任务前应观测空间上方、周围有无风险，特别是钻探任务面有无危石存在，确保预告人员平安。9、超强地质预告当运用台架时、空中升降设备时，设备应装置牢靠，操作人员应遵照高处作业的有关规则。10、采用钻探法预告时，钻孔作业应契合以下要求：应编制钻孔作业指点书，开钻前应停止平安技术交底；采用电动驱动的钻机，施工用电由持证上岗的电工担任；孔口管必需安设牢靠；钻机运用的高风压、高压水的各种衔接部件应契合要求；钻机前方应安设挡板，其他人员不得进入任务区域。11、在能够发作突水突泥的地段，停止超前地质预告时应契合以下规则：在斜坡和反坡地段施工，当其处在富水区时超前预告应做好钻孔突涌水处置方案，确保人员和设备平安；必需装置孔口平安装置，并将孔口固定结实，装上控制阀门，停止耐压实验，到达要求后，方可钻孔；外地下水压到达一定数值后，应在孔口管上焊接法兰盘并应锚杆将法兰盘固定在岩壁上；对软弱围岩破碎带，应设置止浆墙；钻探进程中发现岩壁坚实、掉块或钻孔中水压、水量突然增大，以及有顶钻等异常时，必需中止钻进，立刻上报处置并排人监测水量；当发现状况紧急时，必需立刻撤离人员然后采取措施停止处置。12、严禁在残孔内加深炮孔停止探测。洞身开挖1、隧道开挖前应编制开挖专项施工方案，方案应包括开挖方法、工艺流程、平安技术措施等外容。隧道开挖应依据地质状况、断面大小、施工设备、工期等条件的变化，选择开挖方法；2、开挖应采用光面爆破和预裂爆破技术，控制循环进尺，增加对围岩的扰动，并不应对初期支护、衬砌结构和施工设备形成损伤。3、开挖完成后，找顶要彻底，开挖作业平台防护措施到位；爆破作业防护按有关规则要求执行。4、两座平行的隧道开挖时，其两个同向开挖任务面应坚持合理的纵向距离，间距小的隧道，必需采取措施防止先行洞开挖对先行洞发生不良影响。5、隧道双线开挖接近贯串面时，两端施工应增强联络与一致指挥，当隧道开挖任务面距离接近15米时，必需采取一端中止作业并撤走人员和机具的措施，在平安距离处设置制止入内的警示标志。6、隧道开挖运用的作业台架应停止强度、刚度、动摇性检算，阅历收合格前方可运用，台架周围必需设置平安栏杆。7、隧道找顶必需在通风后停止，并有专人停止指挥，照明应有充足的光照度，找顶后必需停止平安确认，合格后其他作业人员方可进入开挖任务面作业。8、隧道在开挖下一循环作业前，必需对照设计反省初期支护施作状况，确保施任务业环境平安。9、采用全断面开挖隧道时，应控制一次同时起爆的炸药量，增加爆破对岩石的影响10、在地质条件较差地段采用全断面开挖隧道时，必需对围岩停止超前支护或预加固，并控制循环进尺。外地质条件发作变化时，必需依据状况及时变换适宜开挖方法。开挖爆破后，先用机械找顶，然后用人工找顶。11、采用台阶法开挖隧道时，应依据岩石条件，合理确定台阶长度。12、当围岩地质较差、开挖任务面不动摇时，应采用段进尺或三台阶错开开挖或预留中心土措施，必要时采用放射混泥土或玻璃纤维锚杆对开挖任务面加固。台阶上部开挖循环进尺应依据围岩地质条件和初期支护钢架间距合理确定，并不的大于1.5米。13、当围岩地质较差、变形较大时，上半断面开挖后立刻施作锁脚锚管〔杆〕、扩展脚、暂时仰拱等措施，控制围岩及初期支护变形量。台阶下部断面一次开挖长度应与上部断面相反，不得超越1.5米。开挖后必需及时放射混泥土停止封锁。当有钢架时，必需及时装置钢架并放射混泥土，严禁拱脚长时间悬空。14、仰拱应控制一次开挖长度〔不超越5米〕，开挖后应立刻施工初期支护，封锁成环。15、采用分部法开挖隧道时，应选择机械开挖、人工配合，特殊状况采用弱爆破开挖时，必需严厉控制用药量；应依据地质条件、隧道断面等状况合理停止分部，开挖进尺应控制在1.0米。分部开挖的各部开挖后应及时停止初期支护并尽早封锁成环。16、采用分部法开挖，各部钢架基脚处应施作锁脚锚杆〔管〕或采样扩展拱脚等措施，增加拱脚下沉量。17、采用中隔壁法、交叉中隔壁法开挖隧道时，同层左、右两侧沿纵向应错开一定的距离错开距离应控制在10－15米，范围内，同侧上、下开挖任务面相距3－5米。18、采用双侧壁导坑开挖隧道时应契合以下要求：侧壁导坑外形椭圆形，导坑宽度不应大于0.3倍隧道宽度;侧壁导坑\中槽部位开挖应采用短台阶,台阶长度3-5米,必要时预留中心土.侧壁导坑应超前中槽部位10-15米18、采用分部法开挖的支护应依据监控量测结果逐段撤除,每段掩饰长度不得大于15米.19、钻孔前,必需由专人对开挖作业面状况和作业人员平安防护停止反省,及时消弭各类平安隐患;钻孔作业进程中,必需采用湿式作业,严禁在残孔中继续钻孔.钻孔作业中应留意任务面有无异常漏水、气体喷出、岩石变化等状况.凿岩台车任务前,必需反省泵、空压机、管路与接头有无漏水、漏油、漏气现象,确认各部位操纵杆、控制装置机仪表处于正常形状;20、装药作业前应对钻孔状况逐一反省,并反省开挖任务面的平安状况;装药时用木质炮棍装药,严禁火种,有关人员和机具撤到平安地点,作业人员制止穿戴化纤衣物;运用电雷管古装药前电灯及电线应撤分开挖任务面;装药时运用投光灯、矿灯照明,开挖任务面不得有杂乱电线;严禁钻孔与装药同时停止;装药作业完成后,必需及时清算现场,清点火工品数量,剩余的炸药和雷管必需由支付炸药、雷管的人员退回库房；爆破前应明白指挥人员、警戒人员、起爆人员,并一致指挥;一切人员、设备撤离到平安中央并设置警戒标志.21、爆破后必需经充沛通风排烟,15分钟后平安反省人员方可进入任务面,主要反省有无盲炮、有无剩余炸药及雷管、顶板及两帮有无松动的岩石、支护有无变形火开裂灯,当发现盲炮、剩余炸药及雷管时,必需由原爆破人员按规则处置.装渣与运输1、隧道内装渣与卸渣作业应思索以下主要风险源、危害要素:围岩失稳坍塌;洞内照明光度缺乏;找顶不彻底;作业区机械、车辆对人的损伤;出渣车留车、倾翻、挂碰;粉尘及有害气体含量超标.2、隧道爆破后应及时停止通风排烟、照明、找顶和初喷混泥土等任务,确认满足要求后,方可停止装渣作业.3、装渣作业应遵照以下规则:装渣机械作业时其回转范围内不得有人经过;装渣进程中应留意观察开挖面围岩的动摇状况发现松动的岩石或有塌方征兆时,必需先处置再装渣;装渣时发现渣堆中有残留的炸药、雷管应立刻处置;向运渣车辆中装渣时应防止偏装、超载;用扒渣机装渣时,假定遇岩石卡堵,严禁用手直接搬动岩石,身体任何部位不得接触传送带;机械装渣的辅佐人员应随时观测机械的运装状况,防止挤压.4、弃渣场应按设计停止施工,满足平安作业及环境维护要求,有轨运输弃渣场线路应设平安线并设置1%-2%的上坡路卸渣码头应搭设牢靠并设有挂钩、栏杆及车挡,防止留车装置;电平车牵引梭矿车或渣车卸渣时必需用铁楔将车轮两个方向楔紧,不得采用石渣或木条替代;自卸汽车卸渣时,必需将车辆停稳制动,不得边卸渣边行驶,不得在坑洼、坚实倾斜的空中卸渣;卸渣后应及时复位,严禁举升车厢行驶,5、运输作业应思索以下风险源、危害要素:隧道运输最小行车限界不能满足或暂时设备、支撑侵入限界;警示标志、联络信号设置不当,或有缺陷;进出洞人员不走人行道,不遵照有关规则;运输线路不按规则设置和维护;车辆装载不合理,超限、超载、偏载、捆扎不牢,人货混装;车辆运转时发作碰撞、檫剐、挤压等车辆损伤事故；载人车辆缺乏平安维护措施车未停稳上、下人员.6、应在洞口、台架、设备、设备等位置设置信号和标志予以警示.7、运输车辆不准超载、超宽、超高运输,不得人货混运,行驶进程中随时观察路途有不阻碍和洞内其他设备、设备、暂时支撑等有无侵线。8、进出人员必需走人行道,不得与机械抢道;严禁扒车、追车或强行搭车.9、有轨运输作业应遵照以下规则:按设计铺设轨道,控制好轨距线间距和线形;车辆装载应契合要求,机动车牵引不得超载;车辆行驶时应与信号、指挥人员协分配合和增强信号联络;机车衔接必需良好,摘挂后调车、编组、停留应有防留车措施;车辆行驶时应增强了望,严禁内行驶中摘挂作业.10、严禁车辆内行驶中或未停稳上下人员.11、有轨运输作业中,电平车司机必需经过专业培训持证上岗;司机必需听从信号指挥，当信号不明时，不得私自行车;作业前必需对车辆的制动器、喇叭、灯光、衔接装置等停止平安反省;行车完毕后,必需将机车制动,切断电源;拔出启动钥匙;停车位置应位于水平场地上,不得已需求停放在斜坡地段时必需采取牢靠的防留车措施;电平车的冲电管理设立专门的充电班组.12、无轨运输时,机械设备装置必需完全有效,运用前和作业进程中应增强反省,按规则停止维修保养,坚持机械形状良好与与运输平安;施工机械应采用带污染装置的柴油机械严禁汽油机械进洞;机械操作人员必需持证上岗，严厉执行平安操作规程,严禁违章作业;施任务业地段的行驶速度不得大于15公里/小时;隧道洞口、平交道口、狭窄的施工场所应设置慢行标志,必要时设专人指挥交通;车辆接近或经过洞口、台架下、施任务业地段以及前方有阻碍物时,司机必需减速了望并鸣笛警示;在隧道内倒车或转向必需开灯鸣笛或有专人指挥.支护与加固普通规则1、支护与加固作业应思索以下主要风险源,危害要素:暂时用电不契合要求、任务面光照度缺乏;找顶不彻底;围岩变形超限失稳、上循环支护强度缺乏、任务面坍塌；空中作业台〔支〕架失稳、平安防护失效；施工机具失稳及平安功用缺失、下降。2、隧道支护工具作业面用电应契合暂时用电要求，其照明应满足平安作业的需求3、隧道支护每道工序施任务业前均应对作业面停止反省，肃清松动的岩石和放射混凝土块；4、隧道支护必需按初喷、架设钢架〔钢筋网〕、复喷、锚杆的顺序施工。在爆破、找顶后应立刻初喷混凝土封锁围岩。隧道支护施工质量必需到达有关规范规则的要求。超前支护应在完成开挖任务面的加固后停止，每循环之间应有足够的达接长度与初期支护有效衔接。施任务业台〔支〕架应按要求设计、检算与审核；台架应结实牢靠、周围应设置平安栏杆、平安网和上下任务梯，阅历收合格前方可运用。特殊地质条件的隧道，应依据详细地质状况采取超前支护、预加固处置方案和平安保证措施。8、应重点反省以下任务：施任务业台〔支〕架的设计、检算与审核顺序；各类任务台架运用前的验收顺序；审批超前支护和初期支护的施工方案；锚杆数量与施工质量〔砂浆丰满度、抗拔力〕；验收喷混凝土厚度、强度，钢筋网及钢架垂直度、间距；管棚、超前小导管、超前锚杆的施工质量；预注浆加固围岩与止水的效果。9、施工单位应按设计和工艺流程施工，担任各工序的平安反省，每次支护作业。管棚和超前小导管1、管棚和小导管施工前应反省作业台〔支〕架平安功用，施工进程中应坚持动摇。2、管棚和小导管施工前应反省钻机、注浆机及配套设备、风水管等施工机具的平安功用，施工进程中应确保钻机动摇牢靠，注浆管接头及高压水管衔接结实。3、管棚和小导管施工进程中应指定专人担任对开挖任务面停止平安观测。4、管棚和小导管施工中应按作业顺序和技术要求停止钻进、装置、注浆任务。5、管棚作业换钻杆及超前小导管作业顶进钢管时，应防止钻杆、钢管掉落伤人。6、管棚作业其吊钻杆及其他物件时，应指定专人指挥，一致口令，起吊范围内任何人不得进入。7、在水压较高的隧道停止管棚钻孔作业时应选择适宜较高水压的钻孔设备，钻孔设备应采取防突水突泥冲出的反推或栓锚措施；应装置满足水压要求的止水阀的孔口管，孔口管应装置结实；作业时任务人员不应站立在孔口正面，且应远离孔口。8、停止管棚施工时应记载钻进的各项技术参数，观察钻渣扫除和孔内出水状况，并于超前地质预备的结果核对。出现异常时，应及时报告并处置。9、管棚和小导管在运输时应依据运输机械、洞内暂时寄存场地大小、各类作业台架下净空限界确定运输长度和重量。10、管棚和小导管在作业台架上暂时寄存时，应依据平台设计荷载及平安功用检算结果确定寄存高度和数量，同时应防止其滚落、滑下的防护措施。在洞内空地堆放除应采取防止其滚轮的措施外，还应设置醒目的平安警示标志。预注浆预注浆必需装置流量计和压力表，严禁注浆压力超越注浆管和止浆设备的最大额外值。注浆管接头应衔接结实，防止爆管伤人。预注浆进程中应布置专人对其影响范围内的围岩和结构停止观察和测量，防止因注浆压力过大而惹起围岩失稳和结构损坏。采用预注浆加固围岩或止水，每循环完毕之后应采取超前探孔或换芯等手腕反省注浆效果，到达要求前方可进入下道工序施工。帷幕注浆应有单项设计，明白注浆孔布置、注浆顺序、注浆方式、注浆压力、注浆量等参数，并应检算止浆墙或止水岩盘的抗压才干。停止帷幕注浆前，应对前方已开挖地段一定范围内采取锚喷或混凝土加固措施，并反省止浆墙或止水岩盘及已开挖地段的抗渗状况。放射混凝土放射混凝土作业前应肃清任务面的松动的岩石，确认作业区无塌方、落石等风险源存在。混凝土任务人员应佩戴防尘口罩、防护眼镜等防护用具。并防止直接接触液体速凝剂，不慎接触后应立刻用清水冲洗。3非任务人员不得进入正在停止放射混凝土的作业区，施工中喷嘴前严禁站人。放射混凝土作业中如发作输料管路梗塞或爆裂时，必需依次中止投料、送水和供风。放射混凝土施工中应经常反省输料管、接头的运用状况，当有磨损、击穿或松托时应及时处置。6．在有水地段放射混凝土前应对渗漏水停止处置，应将分散的渗水集中引出，严禁采用防水布或铁皮等遮盖资料大面积引水，形成放射混凝土与岩面分别。放射混凝土中采用特殊添加资料在有水地段直接作业时，应停止检验，满足要求前方可推行运用。锚杆锚杆的设置应沿隧道轮廓法线方向，倾斜岩层应与岩面或围岩主要节理面垂直。锚杆施工时应依据锚杆设置及围岩实践状况及时调整锚孔角度及采用适宜的钻杆和钻进方法。钻孔钻进作业时，应坚持钻机及作业平台动摇牢靠，除钻机操作人员外还应布置至少一人协助作业，作业人员应佩戴平安带、平安帽、防护眼罩等防护用品。3．锚杆的类型、规格和质量必需契合国度现行规范的规则，中空锚杆的功用目的应契合«中空锚杆技术条件»的规则。隧道拱部不应采取从杆体中空进浆的普通中空锚杆。各种锚杆必需上垫板、带螺帽，垫板与锚杆间不应采取焊接衔接；垫板应紧贴孔口混凝土，并随时反省锚杆头的变形状况，及时紧固垫板螺帽。4．在围岩破碎、自稳时间短、地应力较大地段，应采用早强砂浆锚杆或早强中空注浆锚杆亦可采取添加锚杆数量、选用高强锚杆、加大锚杆长度和直径、加大钻孔直径、提高粘结资料的粘结功用等措施。全长粘结型锚杆应抽查锚杆的砂浆丰满度；预应力锚杆应抽查预应力施加状况。6．锚杆安设后不得随意敲击，其端部在锚固资料终凝前不得悬挂重物。钢架型钢钢架应采用冷弯工艺加工，严禁采取气割、烧割等损伤母才的弯制方法；格栅钢架应采取胎膜焊接；一切部件衔接应焊接结实；加工的成品验收合格方可运用。隧道内搬运钢架应装载结实，牢定牢靠，防止发作碰撞和掉落。钢架提升设备应有足够才干，埋设吊点应结实。架设钢架时应采取防护措施，不得应用装载机作为装置作业平台。钢架节段及钢架之间应及时衔接结实，防止倾倒，钢架面前的空隙必需用放射混凝土填充密实，严禁面前填充片石等其他资料；钢架装置完成后应及时施作锁脚锚杆〔管〕，并与之衔接结实，钢架底脚严禁悬空或至于虚渣之上。采用分部开挖的隧道，下部开挖后钢架应及时接长、落底，严禁钢架底脚悬空以及两侧同时开挖接长，且应依据状况控制开挖长度，底脚应增设锁脚锚杆〔管〕。钢架的垂直度必需控制，不契合要求的钢架应返工重做。当钢架侵入限界需求改换时，应采取逐榀改换、先立新钢架后撤除废钢架的方法，严禁先撤除废钢架后立新钢架或同时改换相邻的多榀钢架。衬砌普通规则1、衬砌作业应思索以下风险源：暂时用电不契合规则，作业面光照度缺乏衬砌机遇选择不当，与开挖任务面距离过长，高处作业平台失稳、平安防护失效；施工机具平安功用缺失或下降；电线路短路，防水板施工引发的火灾及有毒、有害气体2、衬砌作业面用电应契合暂时用电的要求，其照明应满足平安作业的要求。3、普通地段隧道施作衬砌应在初期支护和围岩变形动摇后停止；在浅埋、偏压、围岩松懈破碎等特殊地段和洞口段应尽早完成。4、在软弱、破碎、洼地应力、大变形的围岩地段，仰拱应随开挖面及时施作，尽快构成封锁环，并超前于墙拱衬砌，同时应合理确定与开挖和衬砌作业面的距离。5、衬砌作业台架下预留通行作业人员、施工车辆以及安设风、水、电线路或管道的净空，应满足洞内车辆和人员平安经过的要求。6、衬砌作业台架应有足够的强度、刚度、动摇性，衬砌台车、作业台架组装调试完成应阅历收合格方可投入运用。7、衬砌作业台架、仰拱施工栈桥的移动，应有专人指挥，慢速移位，作业区严禁非作业人员和机械车辆通行、停留，非作业人员、设备、资料、工具等应撤离到平安地点。8、衬砌作业台架、作业平台周围应设置平安栏杆、密闭式平安网、人员上下任务梯，衬砌台车及防水板施任务业台架还应配置灭火器，阅历收合格前方可投入运用。9、衬砌作业台架、作业平台上的各类用电设备应有绝缘维护装置，电线路还应契合洞内暂时用电规则要求。10、运输机械应按规则线路及行驶速度要求，过往台架、栈桥时应增强眺望，倒车作业应有专人指挥，驻停时应有制动措施及平安警示标志。11、每项任务终了后应及时清算现场、消弭平安隐患，坚持作业场所清爽、通行无碍。衬砌台车1、衬砌台车应有出厂合格证和产品说明书。2、衬砌台车的组装、装配应在洞外宽阔、平整、坚实的场地上停止；当条件限制，必需在洞内组装、装配时，应选择在围岩条件较好和洞身较开阔的地段停止。3、埋设衬砌台车各类吊点、吊具应结实牢靠；组装、装配的吊装作用应契合起重作业要求。4、衬砌台车组装完成后，应由专业人员反省台车个衔接部件状况，确保各衔接部件结实牢靠，支撑系统、驱动系统应经调试合格前方可投入运用。5、就位后应按规则设置防留车装置，按设计高程、中线调整台车支撑系统，液压系统应有锁定装置。6、运用台车停止混凝土作业时应布置专人反省台车支撑系统平安功用。防水板1、防水板的暂时寄存地点应设置消防器材及防火平安警示标志，并由专人担任看守和发放。2、防水板的铺设地段应装备足够数量的消防器材。3、施工时严禁烟火，钢筋焊接时，应设暂时阻燃挡板防止机械