天目山路（绕城高速东-古翠路）提升改造工程环境影响报告

建设项目环境影响报告表项目名称：天目山路（绕城高速东-古翠路）提升改造工程建设单位（盖章）：杭州市地铁集团有限责任公司编制日期：二〇一九年八月国家环境保护总局制/-/发改审[2017]155号//路系统的建设迫在眉睫。天目山路（绕城高速东-古翠路）是杭州市区规划的“四纵五横”文教区、黄龙商圈、西湖北线景区及浙江大学、省市行政中心、武林广场、西湖文化广场、东站枢纽、城东地区（钱江新城）等公用建筑群，交通需求旺盛，是杭州市连接下铁集团有限责任公司在杭州市西湖区、余杭区实施天目山路改造工程。根据建设单位情况说明，管理用房、工勤用房结合周边市政设施用地布局及不对杭州市发展和改革委员会文件（杭发改投资批复[2017]28号）中的“管理用房”进行评价。由于项目杭州地铁地铁3号线一期工程地铁站点（留下站、百家园路站、花坞路站、汽车西站站、古荡站）的用地红线与本项目部分用红线重合，因此建设用地规划许可证（地字第330100201800519）向4车道规模，地面辅道（建设标准为城市主干道）为双向6车道规模。天目山路、环长约0.5km；3#隧道为“紫金港路西~古墩路东”段，连续与天目山路（古翠路—中河立交）工程主线隧道相接，全长约6km（其中以古翠路交叉受杭州市地铁集团有限责任公司委托，杭州市环境保护科学研究设计有限公司根据道路提升改造，包括道路和隧道，对照《建设项目环境影响评价分类管理名录》（环境于修改<建设项目环境影响评价分类管理名录>部分内容的决定》，“道路”归入《名录》技术咨询会，我单位根据专家组咨询意见对本环评报告进行①隧道类别：1#隧道为城市二类隧道，2#隧道为城市四类隧道，3#隧道为城市三类隧道，4#隧道为城市一类隧道。全线隧道仅限通行非危险化学品等机动车，禁止通行货②车行桥桥梁结构设计安全等级为一级，人行桥桥梁结构设②建筑限高：主通道通行净高为≥2.5m；净沿山河防御山溪性洪水，五常港、蒋村港、紫金港、莲花港、冯家河等河道为城市排涝河道，河岸防洪标准按100年一遇洪水位4.06m控制，排涝标早高峰进城流量大，晚高峰出城流量大，说明以通勤交通为主；留和路进出城流量总和表1-1留和路口高峰小时交通量调查结果分析表（括号内为晚高峰）进口道绿信时间设计通行能力交通量饱和度西进口道左转42764722（754）0.95（0.99）直行37704（587）0.60（0.50）右转474（437）0.40（0.36）南进口道左转32582530（523）0.91（0.90）直行57861（891）0.83（0.86）右转600180（150）0.30（0.25）东进口道左转42382251（247）0.66（0.65）直行37673470（590）0.53（0.88）右转600140（184）0.23（0.31）北进口道左转32291155（282）0.53（0.97）直行57991（1007）0.96（0.97）右转2182768（1171）0.35（0.54）结合快速路布置方案，五常大道—周家村段地面道路按双向6车道设置，近期单向另外，根据交通量调查和预测分析，西溪湿地段通过性交通比例在80%以上，但周家村西侧主辅出入口通行能力仅约980pcu/h。若不设留和路匝道，五常大道—周家村段随着周边骨干路网按规划建成，加上地铁3号线和5山路交通压力，按规划远期建模分析，若不设置该条匝道，通过交叉口渠化方案调整、信号相位优化等有效措施，可使留和路口、五常大道路口等节点交通延误处在可接受水根据交通分析，留和路不设置定向匝道，通过交叉口渠化，工程建成后该交叉口能图1-1留和路节点平面布置图（方案一）结合地铁三号线留下站设计以及留和路口过街设施的设置，留和路东向南定向匝道位于地铁区间下方下穿天目山路主线隧道后再提升，由于埋深较深，需向南下穿五常河图1-2留和路节点平面布置图（方案二）表1-2留和路节点方案比选方案方案一方案二地铁3号线影响对地铁留下站及以南区间无影对地铁留下站留和路出入口设置有影响；留下站~工业大学站盾构区间需近距离下穿匝道结构，施工相互影响较大。管廊设置影响管廊线形顺直竖向起伏较小，对管线敷设更有利管廊线形起伏较大，后期管线敷设困难基坑施工风险减小路口合建段基坑规模，施工风险相对较小留和路交叉口为地铁合建深大基坑（ES匝道为坑中坑），施工风险较大。管线迁改影响结构与周边建筑物间空间较大，可满足管线迁改要求。匝道及管廊结构与派出所、泵站中间空间较窄，布置管线困难，部分需设置于结构盖板上方，施工困难工期影响工期风险较小与主线隧道同步施工，总工期影响较小；但涉及与地铁交叉施工问题，对地铁关键工期有一定的影响制约。防灾救援影响/匝道全段共需设置4处直通地面疏散口，需占用一定的地面空间施工期交通影响对留下站南侧道路交通无影响。留下站南侧匝道明挖施工时对周边交通有一定影响。环境比选/增加了留和路隧道出入口，导致该出入口敏感点增加，噪声、废气影响敏感点增加。经济比选/增加工程费用约3亿元。因此，结合设计及环评初步预测结果，本次推荐①方案一图1-3短隧道方案（方案一，紫金港路西—古墩路段）图1-4短隧道方案（方案一，古翠路—丰潭路段）图1-5中隧道方案（方案二，古翠路—丰潭路隧道段）图1-6中隧道方案（方案二，紫金港路西—古墩路段）河立交）工程主线隧道相接，全长约6km图1-7长隧道方案（方案三）图1-8长隧道方案（方案三）从紫金港路以西往东设置隧道，与天目山路古翠路表1-3隧道方案比选方案方案一方案二方案三防灾救援影响//隧道与天目山路古翠路以东段地下隧道相连，总长度约9km，不符合防灾救援要求。噪声影响较方案一、二，多了两对出入口，两处出入口设置在古荡新村东、西及第七人民医院附近，较其他两个方案，该方案对古荡新村东、西及第七人民医院的噪声影响最大，超标严重。西及第七人民医院的噪声影响较轻。较方案三对山水人家噪声影响较较方案一，对古荡新村东、西及七人民医院的声影响较轻。较方案二，对山水人家噪声影响较轻。废气影响废气的影响主要体现在出入口，方案一出入口布置较多，废气影响敏感点较方案二、三较多。经预测，北线隧道对第七人民医院废气影响有超标现象，通过在北线隧道设置散排口，能满足各敏感点废气达标。经预测，北线隧道对周边敏感点的超标现象，需设置较高风塔或较多散排因此，结合设计及环评初步预测结果，本次推荐长约2.7km；2#隧道为花坞路下穿隧道，双向4车道，长约0.5km；本工程共设置转换匝道7对，分别为：接绕城高速1对平主辅路出入口匝道、花坞路两侧各1对主辅路出入口匝道、紫金港路西侧各1图1-9天目山路（绕城高速东-古翠路）系统布置图隧道为双向4车道规模，断面宽度与现状道路宽度一致，为54.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+5.0m（机非分隔带）+11.5m（机动车道）+4.0m图1-10隧道下穿段标准横断面图快速路为双向4车道，由于主辅路出入口布置间距较近，设置辅助车道，地面道路图1-11地面快速路段标准横断面图快速路为双向4车道，地面道路为双向6车道，平行匝道为单向1车道。具体布置如下：3.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.5（分隔带+U型槽侧墙）+7.25m（匝道图1-12紫金港路东平行匝道段本工程路面设计荷载采用标准轴载BZZ-100，路面基层和底基层材料采用水泥稳定碎石基层，土路基顶部回弹模量选用30MPa，面层采用沥青地面道路交叉口进口道内，加铺一层玻璃纤维土工格栅，以改善由于车辆频繁启动配碎石上基层+20cm5%水泥稳定级配碎石下基层+20c公交线路布置在地面道路上，按现状原位恢复7对快速公交车站和8对半常规公交表1-4道路沿线交叉道路一览表道路名称起讫点（段）道路等级车道规模车速备注绕城高速之江路~文一西路高速路/快速路（规划）双向4车道80/100km/h上跨留和路闲祝线~天目山路主干道双向6车道50km/h丁字相交西溪路留和路~古墩路主干道双向6车道50km/h丁字相交五常大道荆长大道~天目山路主干道双向4车道50km/h丁字相交花坞路西溪路~天目山路次干道双向4车道50km/h丁字相交百家园路天目山路~西溪路支路双向2车道30km/h丁字相交华泰路天目山路~西溪路支路双向2车道30km/h丁字相交紫金港路文一西路~西溪路主干道、快速路双向6车道60km/h十字相交紫之隧道之浦路~天目山路北机动车专用道双向6车道60km/h下穿灵溪北路天目山路~西溪路支路双向2车道30km/h丁字相交紫荆花路文一路~天目山路次干道双向4车道60/40km/h十字相交古墩路文一路~天目山路主干道双向4车道50km/h十字相交竞舟路文三路~天目山路次干道双向2车道50km/h丁字相交丰潭路文一路~天目山路次干道双向4车道50km/h丁字相交益乐路文一路~西溪路支路双向2车道30km/h丁字相交古翠路文一路~西溪路主干道双向6车道50km/h丁字相交1#隧道主线始于绕城高速以东、留和路以西，终于百家园路以东，全长2680m图1-131#隧道总体布置示意图图1-142#隧道总体布置示意图图1-153#隧道总体布置示意图4#隧道主线始于丰潭路以西，终于中河立交以东，全长6km，本工程仅实施古翠路图1-164#隧道总体布置示意图①主线：1#、2#、3#隧道单洞标准横断面：0.75m②匝道单洞标准横断面：0.25m安全带+0.25m路缘带+3.5m车行道+3.5m紧急停车隧道沿线共设置9座雨水泵房、4座废水泵房（未含4#隧道，4#隧道雨水、污水泵口匝道设置2组4台射流风机；2#隧道采用自然纵向通风方案；3#隧道采用全射流风机表1-5隧道风机配置一览表隧道编号风机中心安装桩号风机型号、风量数量1#隧道南/北主线K1+440型号：SDS-10-4P-8-33°出口风速：33.2m/s南北主线各2台K1+590型号：SDS-10-4P-8-33°出口风速：33.2m/s南北主线各2台K1+740型号：SDS-10-4P-8-33°出口风速：33.2m/s南北主线各2台K1+890型号：SDS-10-4P-8-33°出口风速：33.2m/s南北主线各2台K2+900型号：SDS-10-4P-8-33°出口风速：33.2m/s南北主线各2台K3+050型号：SDS-10-4P-8-33°出口风速：33.2m/s南北主线各2台K3+200型号：SDS-10-4P-8-33°出口风速：33.2m/s南北主线各2台K3+350型号：SDS-10-4P-8-33°出口风速：33.2m/s南北主线各2台1#隧道匝道WEK0+180型号：SDS-10-4P-8-33°出口风速：33.2m/s22#无无无3#隧道南/北主线K6+190型号：SDS-10-4P-8-33°出口风速：33.2m/s南北主线各2台K6+310型号：SDS-10-4P-8-33°出口风速：33.2m/s南北主线各2台K6+430型号：SDS-10-4P-8-33°出口风速：33.2m/s南北主线各2台K6+935型号：SDS-10-4P-8-33°出口风速：33.2m/s南北主线各2台K7+055型号：SDS-10-4P-8-33°出口风速：33.2m/s南北主线各2台K7+175型号：SDS-10-4P-8-33°出口风速：33.2m/s南北主线各2台3#隧道北匝道BK0+50型号：SDS-10-4P-8-33°出口风速：33.2m/s23#隧道南匝道AK0+200型号：SDS-10-4P-8-33°出口风速：33.2m/s2根据大气预测结果，拟在项目原设计方案上增加散排口，散排口位于4#表1-6散排口设置情况散排口名称位置X坐标（m）Y坐标（m）散排口1#4#隧道北线古荡新村西附近222113.63352707.52.76散排口2#222121.53352709.62.76散排口3#222129.93352710.62.76散排口4#222137.83352711.12.76本工程隧道采用明挖法施工，工程范围内的桥涵结构需全部拆除重建。根据总体布表1-7桥梁一览表1否2否3是4否5否6/否7否8否90否表1-8箱涵一览表序1—2 孔3 孔4 孔567—孔8孔9孔-本工程新建雨水管道总长约16.8km，管径为D400~D1200；新建污水管道总长约建且布置在道路两侧非机动车道或绿化隔离带下；污水管道主要敷设在道路南侧红线外图1-19典型断面管位图），下站，从东往西依次为古荡新村站、古墩路站图1-20天目山路段地铁3号线站位布置图图1-21地下快速路标准段图图1-22地面快速路段断面图图1-23地面快速路段断面图1-24隧道上穿紫之隧道段平面关系图图1-25隧道上穿紫之隧道段立面关系图表1-9各路段特征车流量分段预测表（pcu）道道村家村）路路荆花路-翠路）表1-10各路段车型比路段车型小车大车昼间900夜间900地面道路留下~五常大道段昼间夜间7地面道路五常大道~古翠路段昼间5夜间3本工程永久性征地主要为道路拓宽和管线用地，本工程道路拓宽不涉及拆迁。本工表1-11土石方平衡表项目名称挖方（万m3）填方（万m3）借方（万m3）弃方（万m3）余方去向剥离表土2.45000建设单位在工程开工前提交工程余方处置方案路基工程管线工程0.70.700隧道工程86.3627.67058.69桥梁工程0.09000.09临时改线工程00绿化工程02.4500/等，开挖土石方即挖即运，建筑材料即拉即用，尽量采用表1-12临时中转场及施工工区位置分布一览表序号名称位置1施工工区K1+040K3+560K4+760K6+680K8+0002临时中转场K1+100K3+620K4+800K6+720K8+100与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：交叉口渠化程度较好，主辅道路之间设有4.5m宽绿化带。现状道路标准段横断面见图图1-24现状道路标准段横断面图路段布置数量有所不同。现状除埋地管线外，在留和路口、紫金港路东侧还存在两处道路下现状给水干管主要为九溪水厂出水干管，主要为主城西部地区、天目山路两天目山路污水系统属于杭州市第一污水系统，为留和线-新塘路一污系统污水干管，管道基本以重力流敷设为主，主要接纳小和山、留下、浙大科技园、古荡、黄姑山地区武林门、艮山、新塘等7座主线污水泵站，以及杭大、高新、上塘、濮家、古荡、密渡桥等7座支线污水泵站；另有教工路、环城西路、体育场路、环湖北干线、上塘路等支一污干管系统主要收集留和路－天目山路沿线两侧地块污水，污水沿上埠河－天目山路污水干管收集后，沿线向东经留下污水泵站、磁带厂污水泵站、苗圃污水泵站和客天目山路北侧紧临沿山河，道路沿线无区域性雨水排水管网，沿线均敷设雨水收集天目山路现状有多处排水箱涵用于排放南侧山体的洪水，箱涵横穿天目山路后排入现状天目山路对周边环境主要为噪声、汽车尾气影响，根据道路周边声环境质量现状监测结果，天目山路沿线各敏感点除杭路宿舍、西溪湿地、西溪名园、西溪明珠、西溪社区（现已拆迁）、钱潮花园、西溪晴雪、留下镇政府昼、夜间声环境能满足相应声2二、建设项目所在地自然环境社会环境简况状为城市快速路天目山路，道路两侧200m范围亿m3杭州西溪湿地位于项目北侧，区内植被发育，陆地绿化率达85%以上，主要有：胡桃蜥蜴目和蛇目3目6科，两栖类只见蛙形目1目3科。未发现有国家西溪湿地区域植物可分为86种植物群落，其中草本及灌木群落类型较多，乔木群落2016年底，实际耕地面积为336万亩。全市非农建设经依法批准占用耕地面积1.45均年生活用水量60.4立方米；农村居民人均年生活用水量51.7立方米；城镇公共用水量1767.96万亩，同比增加5.69万亩；森林面积1652.49万亩；活立木总蓄积6313.52万立种森林类型产生生物量944.35万吨，新增森林生态价值945.84亿元杭州经济技术开发区的艮山东路。杭州市七格污水厂始建于1999年，目前一、二、三期m3/d）；二期工程位于一期工程的东侧，规模为20万m3/d，一、二期工程由杭州天创水务有限公司负责运营；三期工程位于一、二期工程的东侧，规模为60万m3/d，由杭州市设进程，杭州市政府于2014年启动了杭州市七格污水处理厂提标改造工程，此次提标改造分一、二期和三期两个项目同步建设实施，2014建成后一、二、三期尾水排放标准提高至《城镇污水处理厂污染物排放标准》准执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB1891为了解该污水处理厂出水水质状况，环评收集了杭州市七格污水处理厂2018年3-5表2-2杭州市七格污水处理厂出水水质情况单位：mg/L，pH除外污染物监测时间pHBOD5COD氨氮总氮总磷2018.36.570.2228.590.05862018.46.84＜0.50.03916.990.06762018.56.860.80.2978.680.076标准值6-95050.5是否达标是是是是是是是），①禁止新建、扩建、改建三类工业项目，现④污水收集管网范围内，禁止新建除城镇污水处理设施外的入河(或湖)排污口，现有⑦推进城镇绿廊建设，建立城镇生态空间与区域生表2-3余杭组团人居环境保障区一、功能属性序号31功能区编号0110-Ⅳ-0-4环境功能综合指数中到高名称余杭组团人居环境保障区类型人居环境保障区环境功能特征维护人群健康概况余杭组团是杭州市余杭区西部的一个“宜业、宜居、宜学、宜游”和谐发展组团；杭州市西部的创新极核；杭州市组团一体化建设的示范区。该区域的未来科技城是将来重点建设和发展的区域。区内工业集聚点主要有五常都市园区（1.38km2）、石鸽工业区块（0.47km2）、凤凰区块（0.69km2）。二、地理信息面积88.99平方公里涉及镇街仓前街道、五常街道、闲林街道、余杭街道、中泰街道四至范围位于余杭组团，包括文一西路延伸段以北、宣杭铁路以南的仓前居住片区；绕城高速以西的五常居住片区；和睦水乡湿地以南的闲林居住片区；南湖以东、南苕溪以南的余杭街道居住片区以及杭瑞高速以南的中泰居住片区。三、主导功能及主导环境功能维持健康、安全、舒适、优美的人居环境，保障人群健康。环境质量目标地表水环境质量达到水环境功能区要求。环境空气质量达到二级标准。声环境质量达到声环境功能区要求。土壤环境质量达到相关评价标准。生态保护目标河漾功能保持，绿地覆盖率达到要求控措施（1）合理规划布局工业、商业、居住、科教等功能区块，严格控制有噪声、恶臭、油烟、振动等污染的项目布局，防治污染影响。（2）最大限度保留区内原有自然生态系统，保护河湖湿地景观和生态功能。大力建设下沉式绿地和地渗绿地，提高区域防涝能力。（3）推进城镇绿廊建设，建立城镇生态空间区域生态空间的有机联系。五、负面清单（1）禁止新建、扩建、改建三类工业项目，现有的应限期关闭。（2）禁止在工业功能区（工业集聚点）外新增工业用地用于新建、扩建二类工业项目。严格控制现有工业用地上新建、扩建、改建二类工业项目，必须符合污染物总量替代要求，严格控制污染物排放总量，同时污染物排放水平须达到同行业国内先进水平；不得加重恶臭、噪声等环境影响。（3）严格执行畜禽养殖禁养区和限养区规定，城镇建成区内禁止畜禽养殖。（4）污水收集管网范围内，禁止新建除城镇污水处理设施外的入河/湖排污口，现有的排污口应限期纳管。但相关法律法规和标准规定必须单独设置排污口的除外。（5）禁止未经法定许可占用水域；除防洪、重要航道必须的护岸外，禁止非生态型河湖堤岸改造；建设项目不得影响河道自然形态和水生态（环境）功能。项目将建设市政道路，不在“管控措施”和“负面清单”禁止范围内，符合环境功能区划根据浙江省生态环境厅网站发布的“浙江省环境保护厅关于2017年全省环境空气质2017年，全省共有3个设区城市和32个县级城市环境空气质量达标，新增6个达标城立方米、45微克/立方米，分别超标0.03和0.29倍，但同比分别下降8.9%、8.2%“中国空气质量在线监测分析平台”杭州市区连续一年（2017年据《环境影响评价技术导则大气环境》（H2.2-2018）有关要求，按照《环境空气质量港、五常港等，根据《浙江省水功能区水环境功能区划分方案（2015）》和《杭州市人为IV类；冯家河、莲花港河、紫金港河、蒋村港、五常港无环境功能区划，类比周边表3-1主要水体功能区划水体名称编号起止断面水环境功能区水功能区沿山河-西溪杭嘉湖3留下镇荆山~打索桥闸景观娱乐用水区沿山河杭州景观娱乐用水区Ⅳ类分流河////Ⅳ类西溪湿地内水体////Ⅳ类冯家河////Ⅳ类莲花港////Ⅳ类紫金港河////Ⅳ类蒋村港////Ⅳ类五常港//Ⅳ类为了解周边水体水质情况，本次评价引用杭州河道水质APP于2019年5月对各水表3-2水质现状监测结果（单位：mg/L）河道名称项目DO高锰酸盐指数氨氮总磷沿山河（紫金港路西侧断面）2019年5月5.8302.9010.3950.035单因子评定Ⅲ类综合评定Ⅲ类冯家河（文三西路桥南断面）2019年5月4.9303.0050.4160.109单因子评定Ⅳ类Ⅲ类综合评定Ⅳ类莲花港（文三西路断面）2019年5月4.5702.3960.2050.106单因子评定Ⅳ类Ⅲ类综合评定Ⅳ类紫金港河（文一西路断面）2019年5月7.0303.8630.2870.169单因子评定Ⅲ类综合评定Ⅲ类小紫金港（紫金港路断面）2019年5月6.5704.0200.3180.165单因子评定Ⅲ类Ⅲ类综合评定Ⅲ类蒋村港（文一西路断面）2019年5月6.1103.4420.5110.065单因子评定Ⅲ类综合评定Ⅲ类五常港（师母桥泵站断面）2019年5月6.9202.8000.108单因子评定Ⅳ类Ⅲ类综合评定Ⅳ类由表3-2可知，沿山河、冯家河、莲花港河、紫金港河、小紫金港河、蒋村港、五本次环评委托杭州中一检测研究院有限公司对项目拟建址的声环境现状进行了场调查，主要超标原因为临路道路交通噪声、表3-3振动环境现状监测布点序号监测点名称监测要求V1第七人民医院门诊楼（临天目山路第一排）同步监测天目山路车流量V2西鉴枫景（临天目山路第一排）同步测天目山路车流量V3浙江油田留下小区（临天目山路第一排）同步测天目山路车流量V4天目山路北侧（府苑新村非机动车道外20cm处测振动VLZeq，昼夜各1次，每次10分钟，同步测天目山路车流量V5天目山路南侧（省级机关学校附近）非机动车道外20cm处测振动VLZeq，昼夜各1次，每次10分钟，同步测天目山路车流量表3-4振动监测结果测点编号测点位置监测时间检测测量结果dB标准值dB达标情况V1第七人民医院门诊楼（临天目山路第一排）2017.11.2~昼57.0370达标夜67达标V2西鉴枫景（临天目山路第一排）2017.11.2~昼61.4470达标夜47.5567达标V3浙江油田留下小区（临天目山路第一排）2017.11.2~昼58.3570达标夜48.1667达标V4天目山路北侧（府苑新村附近）2017.11.2~昼62.7175达标夜47.6372达标V5天目山路南侧（省级机关学校附近）2017.11.2~昼61.9875达标夜48.3272达标根据监测结果，受现有天目山道路交通振动影响，道路外振动现状满足《城市区域主要环境保护目标(列出名单及保护级别)：表3-5项目评价范围评价内容评价范围环境噪声路中心线两侧200m以内区域。大气环境以道路红线外延2.5km围成的区域。生态环境工程红线两侧各300m以内。表3-6水环境保护目标水体名称桩号方位距离（m）保护目标沿山河-西溪K2+000~K9+165.071西、北紧邻Ⅳ类分流河K1+370~K2+000北、西紧邻Ⅳ类五常港K2+350~K2+400北Ⅳ类西溪湿地内K2+000~K6+175北Ⅳ类冯家河K9+124~K9+135北紧邻Ⅳ类莲花港河K8+390~K8+41北Ⅳ类紫金港河K6+720~K6+790北Ⅳ类蒋村港K5+005~K5+034北Ⅳ类表3-7项目生态保护目标序号生态保护目标与本工程关系1杭州西湖风景名胜区位于杭州西湖风景名胜区外围保护地带范围内2杭州西溪国家湿地公园位于杭州西溪国家湿地公园外围保护带范围内表3-8项目沿线文物保护单位文物保护单位桩号占用功能区备注古荡—老和山历代古墓葬约K2+350~K9+165地下文物重点保护区工程隧道段以地下线沿古荡—老和山历代古墓葬保护区边线敷设，长度约6815m，保护区范围工程隧道埋深不大于16.3m表3-9工程评价范围内古树名木一览表序号树名位置照片1樟树约620位于桩号约K8+450北侧红线外丰潭路中分带内2樟树约520位于桩号约K8+990南侧红线外约3m处，古荡街道西溪路侧古荡运加油站西侧3樟树3株，位于桩号约K5+240~K5+260南侧三方庙，城西休闲公园西北侧，天目山路隔离带内4樟树120~2205株，位于桩号约K8+450北侧红线外丰潭路绿化带内/表4-1《环境空气质量标准》（GB3095-2012）污染物名称平均时间浓度限值单位SO2年平均60μg/m324小时平均1小时平均50NO2年平均4024小时平均1小时平均200CO24小时平均4mg/m31小时平均O3日最大8小时平均μg/m31小时平均200PM10年平均7024小时平均PM2.5年平均3524小时平均75本项目附近水体有沿山河-西溪、冯家河、莲花港河、紫金港河、蒋村港、五关于杭州市主城区水功能区、水环境功能区划分方案的批复》，沿山河-西溪（杭水质为IV类；冯家河、莲花港河、紫金港河、蒋村港、五常港无环境功能区划，表4-2《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）单位：mg/L，pH除外序号项目ⅢⅣⅤ1pH6～92高锰酸盐指数≤63溶解氧≥5324氨氮≤2.05总磷≤6石油类≤0.050.5），表4-3《声环境质量标准》（GB3096-2008）单位：dB（A）类别划分依据昼间夜间指以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能，需要保持安静的区域55452类指以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域60504a类4a类为高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通(地面段)、内河航道两侧区域7055项目沿线执行《城市区域环境振动标准》（GB10表4-4《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）单位：dB适用地带范围昼间夜间居民、文教区7067混合区、商业中心区7572交通干线道路两侧7572表4-5《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）单位：dB（A）昼间705营运期排气口噪声执行《工业企业厂界环境噪声表4-6《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）单位：dB（A）功能区类别标准值昼间4类7055表4-7《污水综合排放标准》单位：mg/L（除pH外）污染物名称pHCODCrNH3-石油类三级6～950040045*20注：氨氮执行《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T31962-2015）B等级标准中规定的氨氮最高允许浓度（45mg/L）。路基工程开挖和填筑以机械施工为主，适当配合人工。隧道段原地面道路采用挖掘机、风镐等机具将老沥青混凝土路面破碎后，管道开槽埋管施工可以结合道路开挖进行铺设，管路基防护及排水工程主要采用人工方式施工，石料和草种等材料采用自卸汽车运输，在采用配套路面施工机械设备，专业化施工方案，配置少量人工辅助施工。施工采用沥青拌合站集中拌合、摊铺机摊铺、压路机碾压法施工，配路面面层施工顺序如下：清扫下撑层→铺筑底基层→养护→砌筑路缘石→铺筑面层采用大开挖施工，排水管要求从下游往上游施工，先深后浅，应做好沟槽的排水降桥梁施工方法以预制装配为主，基础均采用钻孔灌注桩基础。泥浆池设置于桥梁永久占地范围内，桩基施工时泥浆循环利用，排出的钻渣利用泥浆泵输送至铁皮箱，然后根据主体设计，隧道采用单侧开挖出渣的方式，开挖的土方采用自卸汽车运往设置采用大开挖的施工工艺，流程为：表层开挖→打护坡桩→井点降水→U型槽工作坑采用SMW工法桩围护法（加筋水泥土墙围护结构）开挖基坑，施工前期先在基坑两侧打设深层水泥搅拌桩，同时在搅拌桩中插入“H”形型钢形成连续的挡沟槽开挖完毕后，对于软土地层采用水泥搅拌桩进行处理，然后进行底板和侧墙浇采用大开挖的施工工艺，流程为：表层开挖→打护坡桩或地下连续墙沟槽开挖（支撑与防护同时进行）→底板施工→侧工作坑主要采用地下连续墙围护法开挖基坑，施工前期先在基坑两侧利用挖槽机开挖形成狭长充满护壁泥浆的槽段，然后浇筑钢筋混凝土形成地下连续墙，完成后进行土沟槽开挖完毕后，对于软土地层采用水泥搅拌桩进行处理，然后进行底板浇筑，接着浇筑侧墙及洞顶，最后回填土方，采用机根据道路工程环境影响因素的识别，本项目的主要该项目在建设阶段由于建设施工，不可避免地将对周围环境产生影响。建设期主要污染因子有：施工扬尘、沥青烟气、施工废水、施工人员生活污水、噪声、固体废弃物扬尘是建设施工阶段大气污染物的主要来源，按起尘的原因可分为风力起尘和动力起尘。露天堆放的建材及裸露的施工区表层浮尘由于天气干燥及大风，产生风力扬尘；而动力起尘，主要是在建材的装卸、搅拌的过程中，由于外力而产生的尘粒再悬浮而造该道路工程所需的沥青均外购于厂家，直接用封闭运输车辆配送至工地，因此不存在沥青拌合环节对周围环境造成的影响，仅在沥青摊铺时表5-1类比调查生活污水平均排放水质单位：除pH外mg/L污染物名称pHCODCr氨氮平均排放水质7.0～8.035020030经测算，该项目施工期生活污水中污染物日产生量为CODCr2.8kg/d、SS1.6kg/d、施工期的噪声主要来自施工机械和运输车辆的噪声，根据《环境噪声与振动控制工程技术导则》（HJ2034-2013）中表5-2常见施工设备噪声源不同距离声压级单位：dB（A）机械设备距离声源5m距离声源10m机械设备距声源5m距离声液压挖掘机82~9078~86振动夯锤86~94电动挖掘机80~8675~83打桩机轮式装载机90~9585~91静力压桩机70~7568~73推土机83~8880~85风镐88~9283~87移动式发电机90~98混凝土输送泵88~9584~90各类压路机80~9076~86商砼搅拌车85~9082~84重型运输机82~9078~86混凝土振捣器80~8875~84木工电锯93~9990~95云石机、角磨机90~9684~9095~99空压机88~9283~88隧道废水主要包括隧道冲洗水和隧道结构渗漏水等废水及隧道敞开段部分污染物主要来自隧道地面积聚物，如空气沉降颗粒物、表面腐蚀物、交通车辆磨损物。隧道经人工冲洗和雨水径流冲刷，使废水中携带部分污染物（），表5-3隧道冲洗废水污染物产生情况水量（t/d）污染物浓度（mg/L）污染物产生量（kg/d）CODCr石油类CODCr石油类528050.60.025六、项目主要污染物产生及预计排放情况类型排放源(编号)污染物名称产生浓度及产生量排放浓度及排放量大气污染物营运期汽车汽车尾气近期CO16.97kg/h16.97kg/h近期NO20.86kg/h0.86kg/h18.67kg/h18.67kg/h中期NO20.94kg/h0.94kg/h远期CO20.02kg/h20.02kg/h远期NO21.03kg/h1.03kg/h水污染物施工营地生活污水废水量8t/d8t/dCODCr350mg/L，2.8kg/d0200mg/L，1.6kg/d0NH3-N30mg/L，0.24kg/d0营运期隧道废水废水量5t/d5t/dCODCr120mg/L，0.6kg/d120mg/L，0.6kg/d280mg/L，1.4kg/d280mg/L，1.4kg/d石油类5mg/L，0.025kg/d5mg/L，0.025kg/d废物施工营地生活垃圾0弃方124.89万m30主要是交通噪声和设备噪声，详见专题评价一。其他/根据对道路沿线地区的实地踏勘和调查分析，道路沿线所经区域并无森林或较大面积的树林，工程沿线现状用地主要以居民住宅、商业商务用房、湿地、配套公建、交通设施用地等为主，无珍稀野生动植物，植被主要为道路中央绿化带、机非隔离带绿化，主要树种香樟、红花继木、小叶黄杨、紫薇、油茶等，林草覆盖率约30%。本工程基本在现有道路基础上实施，且位于城市建成区，对生态环境的影响较小，施工期对生态环境的影响如下：1、工程占地对农业生态的影响分析工程位于城市建成区，周边无耕地。因此项目建设不会对区域农业产生影响。另外，本项目不设取土场，也避免了取土场的占地影响。2、工程占地对动植物的影响分析（1）工程占地对植物影响分析工程建设将造成永久占地范围内植被的永久性消失和临时用地范围内植被的暂时性消失。根据现场调查，受到直接影响的主要植被类型是人工绿化植被。对于永久占地内的绿化损失，本工程通过加强红线内的绿化设计，在一定程度上可弥补工程永久占地损失的植物种类，不会对沿线生态系统物种的丰度和生态功能产生显著的影响。对临时占地内的绿化损失，本工程也将采取一定的植被恢复措施，以减少对工程评价范围内生态结构与功能的影响。（2）工程占地对动物影响分析①对陆生动物影响分析工程施工将破坏一定数量的植被，使得生活其中的动物丧失了生境，同时工程施工期加剧了沿线的人为活动，使得动物远离原有生活环境，但随着施工的结束，植被的恢复，工程范围内的动物数量将逐步恢复，加之这些动物对人类活动有较强的适应性，所以工程的建设和运营不会对沿线的陆生动物产生影响。②水生生物影响分析工程对水生生物的影响一般主要为桥梁水下基础施工产生的影响。根据工程设计文件，工程跨越桥梁均在水中未设置水中桥墩，施工对江段水生生物消亡的影响有限，在加强施工废水及弃渣管理的前提下，工程桥墩基础施工基本不会对水生动物产生不良影响。（3）水土流失根据工程建设特点，工程建设造成的水土流失主要表现在施工期地表扰动或再塑，使表层植被受到破坏，失去原有固土防冲的能力，造成水土流失。但随着施工的结束及绿化的形成，水土流失可得到有效的控制。施工期环境影响简要分析：气候干燥而又有风的情况下会产生扬尘。其扬尘量可按堆放)3e-1.023WV0—起尘风速，m/s；V0与粒径和含水率有关，因此，减少露天堆放和保证一定的含水率及减少裸露地面表7-1不同粒径尘粒的沉降速度粒径（微米）203040506070沉降速率（m/s）0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.126粒径（微米）90200250300沉降速率（m/s）0.1470.1700.1820.2390.804粒径（微米）450550650750850950沉降速率（m/s）2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624据有关文献，车辆行驶产生的扬尘占总扬尘的60%以上，车辆行驶产生的扬尘，在Q=0.123(V/5)(W/6.8)0.85(P/0.5)0.75表7-2在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘单位：kg/辆·kmP车速0.1（kg/m2）0.2（kg/m2）0.3（kg/m2）0.4（kg/m2）0.5（kg/m2）1（kg/m2）5（km/hr）0.0510.0860.1160.1710.28710（km/hr）0.1020.1720.2330.2890.3410.57415（km/hr）0.1530.2580.3490.4330.5120.86125（km/hr）0.2550.4290.5820.7220.854表7-3施工场地洒水试验结果距离（m）52050TSP小时评价浓度（mg/m3）不洒水2.890.86洒水2.010.670.60料，沥青铺浇路面时所排放的烟气，污染物影响距离下风向约50m左右。沥青摊铺是一在道路施工营地附近，厕所废水经化粪池预处理后委托环工程养护和机具清洗，确不能回用部分委托相关①桥梁基础以及临时支撑等水下工程的施工对水质的影响主要表现在桥位附近水域④桥梁施工机械设备漏油、机械维修过程中的残油可能空压机等。根据《环境噪声与振动控制工程技术导则》（HJ2034-2013）中的相关资料，表7-4施工机械噪声衰减距离施工设备名称5m20m40m60m80m200m液压挖掘机90787268.5666460.558电动挖掘机746864.5626056.554轮式装载机957773.5716965.563推土机767066.5646258.556移动式发电机969080.5787672.570各类压路机90787268.5666460.558重型运输车90787268.5666460.558木工电锯999377.5757369.567999383.57975.573振动夯锤9478.5767470.568打桩机989288.580.578静力压桩机7569635753.5514945.543风镐927470.5686662.560混凝土输送泵957773.5716965.563商砼搅拌车90787268.5666460.558混凝土振捣器767066.5646258.556云石机、角磨机96907874.5727066.564空压机927470.5686662.560城高速-古翠路）提升改造工程水土保持方案报告书（报批稿）》，工程共设5处施工场表7-5项目施工场地分布一览表名称位置最近敏感点及距离敏感点名称方位距离施工工区K1+040油田小区道路北侧K3+560省级机关党校、杭州西湖少年军校、杭州市西湖区人民武装部道路南侧约50mK4+760杭州万向职业技校道路南侧约60mK6+680府苑新村道路北侧K8+000山水人家道路北侧约80m间：除工程必须并取得环保部门批准外，严禁在22：00～次日6：00期间施工；在不影道路开挖施工过程中产生的施工弃方，建设单位应严格落实《天目山路（绕城高速-在此前提下，本工程施工期产生的固体废物基本不会种香樟、红花继木、小叶黄杨、紫薇、油茶等，林草覆盖率约30%。本工程基本在现有工程建设将造成永久占地范围内植被的永久性消失根据《浙江省水土保持规划》（2015年2月印发），杭州市分属浙西北低山丘陵生工程水土流失防治责任范围61.01hm²,包括项目建设区53.00hm²,直接影响区植物措施：临时占用复绿面积0.10hm2。a、各防治区通过采取工程措施、植物措施、临时本工程桩号（K7+225~K1+077）段经过西溪国家湿地公园外围保护带和周边景观控第三十三条：ℼ（三）禁止违反湿地公园总体规划、10.64平方公里；外围保护带：湿地公园界线以外，东至紫金港，南至老和山麓城公路西侧绿带。北至余杭塘河，用地面积约为15.7平方公里；周边景观控制区：主要a、外围保护地带内不准新建污染环境的工厂企业c、保护生态环境，建立植物生态系统。在外围保居住建筑以及其它单位的开发用地，开发用地之间应森林物物种六）向湿地投放有毒有害物质，倾倒固体废弃物，擅自排放污水七）擅自排放湿地蓄水或者修建阻水、排水设施八）毁坏湿地保护设施九）其他毁坏湿地第三十三条湿地公园、湿地保护小区内，除禁止本条例第三十二条规定的行为外，建设与湿地资源保护无关的建筑物和构筑物四）擅自举办大型群众性活动。①根据《杭州西湖风景名胜区总体规划（2002-2020）》，景区规划范围：东起松木钱塘江北岸，向西经九溪至留芳岭（不包括之江旅游度假区0.98平方千米范围）。西自会破坏现有布局，符合《杭州西湖风景名胜区管），外，距离本工程较远，保护级别为一级保护；2#香樟树位于道路南侧红线外约30m处，），本工程施工采用明挖工艺，与1#香樟树距离较远，与该古树名木之间有西溪路、拟建地铁3号线相隔，2#香樟树位于道路南侧红线外约30m处，4#香樟树位于‘、社会环境影响分析污水，建筑垃圾堆放和运输，夜间施工照明等都⑥做好施工人员环保及安全教育，加强管理，确保安道附近，避开沿线敏感点进行布置，建议沿工程南线商观；运输车辆出入、材料装卸、钢筋加工等作业产生一定表7-6隧道冲洗废水污染物产生情况水量（t/d）污染物浓度（mg/L）污染物产生量（kg/d）CODCr石油类CODCr石油类528050.60.025根据表7-6可知，废水中各污染物排放浓度均能达到《污水综合排放标准》），根据工程分析，项目营运期产生的废水主要为隧道废水，该废水的特点为CODCr、杭州市七格污水处理厂一、二、三期、四期总建设规模达150万m3/d，收集杭州市排放的废水，因此本项目废水排放不会对杭州市七格污水处理厂的正常运行产生不利影在实现快速路标准，因此加快建设天目山路西段（杭州西~必然要求城市交通体系与之相适应，因此未来天目山路西“天目-环北-艮山”快速路从市中心穿城而过，是从城西至城中心城区，分离过境交通。上述工程建成以后，若西段（绕城高速将天目山路西段（绕城高速东-古翠路）也提升为快速路，是疏解六、城市道路运输交通事故风险分析道铺设市政污水管网系统，进行收集处理，不会对外界水环烟雾经隧道峒口、散排口排放至外环境后对周本隧道特点，进行防火设计，最大程度地减小隧道内闭路电视监视系统应能观察隧道两端入口处附近地置应急照明、紧急广播、灯箱式疏散诱导标志，且隧道横洞附4）利用监控设施发布信息，如利用广播指引灭火及疏导隧道外车辆、变5）事故前方车辆按正常方式驶离隧道，事故后方车辆6）灯具照明控制全开便于救护，同时消防队伍从事故后建议本工程消防等级按A级设计，需设置相应2）隧道消防系统包括消火栓系统、泡沫水喷雾联用系统，手动控制：通过监控计算机或消防泵起动柜手动控制：通过与火灾检测报警器相连监控计算机或水泵手动控制：打开相关区域广播，通过麦克风或电话直接向常用的隧道火灾自动探测器按检测原理可分表7-7本工程火灾应急防治设备表序号设备名称数量投资（万元）1防毒面具30只2手提式灭火器20只0.53推车式灭火器20只4车辆等505其它应急器材（担架、急救箱等）/5合计58.5应掌握适合大规模火灾特点的消防技术，注表7-8工程评价范围内古树名木一览表序号树名树龄（年）位置照片1樟树约620位于桩号约K8+450北侧红线外丰潭路中分带内2樟树约520位于桩号约K8+990南侧红线外约30m处，古荡街道西溪路南侧古荡长运加油站西侧3樟树3株，位于桩号约K5+240~K5+260南侧三方庙，城西休闲公园西北侧，天目山路隔离带内4樟树120~2205株，位于桩号约K8+450北侧红线外丰潭路绿化带内/本工程施工采用明挖工艺，与1#樟树距离较远，与古树之间有西溪路、拟建地铁3号线相隔，2#香樟树位于道路南侧红线外约30m处，4#香樟树位于道路红线外丰潭路绿根据《杭州市历史文化名城保护规划》，古荡-老和山历管理若干规定》第十一条规定：“在本市已公布的地下文物重点本工程已于2018年12月25日取得杭州市规划局出具的建八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果表8-1施工期污染防治对策及预期效果主要污染物控制措施预期效果废气①施工单位应该严格执行《杭州市城市扬尘污染防治管理办法》，道路挖掘施工工地周围应当设置硬质密闭围档，一般采用防尘隔声板围护。②施工中产生的物料堆场应当采取遮盖、洒水、喷洒覆盖剂或其他防尘措施。③必须配备洒水车，对施工便道和未完工路面经常洒水，保持路面湿润，抑制道路扬尘污染。④工地内应当根据行政主管部门的要求，设置相应的车辆冲洗设施和排水、泥浆沉淀设施，运输车辆应当冲洗干净后出场，并保持出入口通道及道路两侧各50m范围内的整洁。⑤施工产生的建筑垃圾、渣土应当及时清运，不能及时清运的，应当在施工场地内设置临时性密闭堆放设施进行存放或采取其他有效防尘措施。⑥运输建筑垃圾、渣土等易产生扬尘的施工车辆，应加盖斗篷，密封运送，防止起尘。⑦采用封闭式运输沥青，减少沥青挥发对运输沿线大气环境的污染。施工扬尘、沥青烟气不会对周围环境空气产生不利影响废水施工工地周围应设置排水明沟，施工废水汇集到泥浆水沉淀池中，采用多级沉淀的方法，经沉淀处理后上清液回用，确不能回用部分委托相关部门清运，不得排入周边河道。施工期间应严格做好建筑材料和建筑废料堆场管理，同时以围墙或者彩钢板围护相隔。施工场地应配备移动式公共厕所，生活污水经化粪池预处理后委托环卫部门定期上门清运，严禁生活污水直接排入周边河道。施工废水和生活污水不对周围水体产生污染从声源上控制采用低噪声设备，在施工过程中应设专人对设备进行定期保养和维护，并负责对现场工作人员进行培训，严格按操作规范使用各类机械；合理安排施工时间：除工程必须并取得环保部门批准外，严禁在22：00～次日6：00期间施工；在不影响施工情况下将噪声设备尽量不集中安排，同时对固定的机械设备尽量入棚操作，尽量布置在区块内部，远离道路两侧敏感点；根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》确定工程施工场界，为此，应合理安排施工场地，避免在集中居民生活区附近设置施工场地，工地临敏感点侧应设置围墙或彩钢板围护。因生产工艺要求确需在夜间进行施工作业的，根据《杭州市环境噪声管理条例》的规定，施工单位应当持所在地建设行政主管部门的证明，向所在地环境保护部门申领《夜间作业许可证》，施工单位应将夜间作业证明提前三日向附近居民公告。达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-20振动施工前建设单位应进行必要的房屋结构检测，如需加固则应及时加固，施工期加强监控；对房屋结构抗振性较差的路段，必要时施工场地与建筑物之间开挖隔振沟、围栏等临时性防护措施，减少施工振动引起的路面沉降，引发房屋开裂等情况等。达到《城市区域环境振动标（GB10070-88（1）施工营地应设置垃圾收集箱，由城管部门定期来营地清运施工人员生活垃圾，运往垃圾处置场所进行妥善处置，尽量不新占其他土地。（2）建设单位应严格落实《天目山路（绕城高速-古翠路）提升改造工程水土保持方案报告书》提出的水土保持措施。同时根据《杭州市林业水利局关于印发建设项目水土保持余方处置实行承诺制的指导意见的通知》相关要求，余方处置方案经杭州市林水局确认同意后方可开工建设，余方按照《杭州市建设工程渣土管理办法》要求运输，再运至经杭州市林水局认可的处置点进行妥善处置，防止二次污染。在此前提下，本工程施工期产生的固体废物基本不会对周边环境产生影响。不产生固废污染生态（1）优化施工方案，利用现有道路作为施工便道，尽量不再新建施工便道；（2）项目清表工作应严格控制在项目用地范围以内，应注意现有绿化移植，杜绝在建设范围以外随意破坏地表草皮、植被；（3）采取洒水、遮盖等防尘措施，减少扬尘对沿线树木的影响；（4）保持施工现场排水设施的畅通，路基段施工要将铺填的松土碾压密实，不致积水；（5）雨季施工应采用草垫遮盖等方式减少水土流失；（6）对项目包括中央分隔带及周围空闲地、路基边坡等用地范围进行绿化，按生态学原理和近自然恢复原理，利用乡土植被进行自然绿化，与自然景观协调一致；（7）工程施工结束后，及时恢复被破坏的植被和生态环境，防止地表裸露。/其他材料堆放场及临时堆场等均不得设置在西溪湿地及道路沿线河道附近，避开沿线敏感点进行布置，建议沿工程南线商业用房附近进行布置。集中施工场地最终选址时，应考虑永临结合，避开河道，合理布局平面布置，应尽量减少占地。对于空压机等高噪声设备的布置应尽量远离敏感目标并采取隔音措施，散装材料堆场、临时堆土场应采取苫盖防护。/表8-2营运期拟采取的污染防治措施及预期治理效果名称防治措施预期效果废气（1）根据《杭州市机动车排气污染防治条例》规定，加强进城车辆的管理，对进城汽车尾气的排放实行例行监测，超标车辆禁止上路。从污染源头上降低对环境空气的影响。（2）加强道路的清扫，保持道路的整洁，遇到路面破损应及时修补，以减少道路扬尘的发生。（3）4#隧道北线增设废气散排口。达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准废水隧道内设有横截沟与雨废水收集侧沟，隧道废水由排污泵抽入附近城市污水管网。达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准接管（1）道路两侧有敏感点的地面道路段（除桩号K4+740~K6+210路段）铺设OGFC-13透水沥青低噪声路面2）加强道路的日常维护、保养，发现路面破损及时修复，防止因路面破损引起车辆颠簸，造成噪声强度增加。（3）为加强隧道内混响声控制，增加隧道壁增加吸声材料；隧道口增加吸隔声材料，隧道内射流风机采取加装消声器措施（消声量＞30dB）。（4）设置绿化林带：本次评价建议结合城市规划，在地面道路路段密植常绿树种，加强乔灌结合的立体绿化，可以结合地形采用坡形绿化带。（5）建议沿线超标住宅及敏感点增设隔声窗，隔声窗设置情况见附后。对于工程沿线以后新规划声环境敏感目标时，应严格按照《噪声污染防治法》第十二条：“城市规划部门在确定建设布局时，应当依据国家声环境质量标准和民用建筑隔声设计规范，合理划定建筑物与交通干线的防噪声距离，并提出相应的规划设计要求”。达到《声环境质量标2类标准或满足《民用建筑隔声设计规范》（GB50118-2010）中要求的室内允许噪声级环境风险风险应急，详见第七章/根据环发（2010）7号《地面交通噪声污染防治技术政策》，地面交通设施的建设或运行造成噪声敏感建筑物室外环境噪声超标，如采取室外达标的技术手段不可行，应考虑对噪声敏感建筑物采取被动防护措施（如隔声门窗、通风消声窗等），对室内声环境质量进行合理保护。因此，本次评价根据声环境敏感保护目标的噪声预测结果，提出对工程实施后评价范围内室外环境噪声超标的敏感建对营运期存在的敏感点噪声超标情况及现有窗户的设置及隔声情况，预留隔声窗费表8-3本工程预留隔声窗费用估算表措施类型保护对象及安装位置估算户数（户）面积（m2）估算投资（万元）隔声窗城市心境约223约2230334.5新安嘉苑约362约3620543西鉴枫景约578约5780867府苑新村约373约3730559.5西溪晴雪约240约2400360留下西苑228西溪雅苑210西溪雅苑东区钱潮花园约780省级机关党校/约20030浙江警官职业学校/约20030武警杭州指挥学校/约20030万向职业学校/约20030山水人家白沙岛约960山水人家彩云天约248约2480372山水人家美林泉261山水人家清水湾258第七人民医院/约50075古荡小区约900杭路宿舍古荡新村东约234约2340351古荡新村西约555约5550832.5西湖传媒中心家属院约40060天目山医院/西湖公安分局二分局/约40060合计共约3923共约407306319.5备注：①通风隔声窗改造主要考虑针对室外噪声超标的敏感建筑临路一侧的窗户，每户按10m2计；②因噪声预测结果存在±3dB的误差，本评价仅根据预测结果针对营运远期超标敏感建筑进行隔声窗改造数量估算，具体实施范围应结合建成后实测超标范围确定；③通风隔声窗按1500元/m2估算。对于工程沿线以后新规划声环境敏感目标时，应严格按照《噪声污染防治法》第十设计规范，合理划定建筑物与交通干线的防噪声距离根据大气预测结果，拟在项目原设计方案上增加散表8-4散排口设置情况散排口名称位置X坐标（m）Y坐标（m）散排口1#4#隧道北线古荡新村西附近222113.63352707.52.76散排口2#222121.53352709.62.76散排口3#222129.93352710.62.76散排口4#222137.83352711.12.76表8-5环保投资费用估算一览表环保项目数量金额（万元）水污染防治设置临时沉淀池/30类比估算，建设初期实施临时厕所、清运/以沿线有2处施工营地计算噪声污染限速、禁鸣标志牌//费用已计入主体工程内隧道吸声//OGFC-136.7km2400预留隔声窗42130m26319.5隧道口吸声材料4段300风机消声器2段隧道雨水及废水泵房基础减振25绿化/2000环境空气污染防治施工期：洒水车2辆50施工期隔离、遮挡30增设散排口4个环境风险风险应急/58.5/环保直接投资总计//注：绿化规模结合城市规划在地面道路路段进行设置，本次投资估算按全线进行预估，实际费用以实际为准。根据杭州市发展和改革委员会文件（杭发改投资批复[2017]28号、杭发改审用地规划许可证（地字第330100201800519）中用地红线涉及地铁站点的用地红线未重设审发[2018]1号），本工程西起绕城高速东（桩号K1+000），东至古翠路（桩号K9+165.071），全长约8.17km。工程全线采用“地下快速路+地面快速路”相结合的建设形式，快速路为双向4车道规模，地面辅道（建设标准为城市主干道）为双向6车道规模。天目山路、环城北路快速路工程全线（绕城高速东—中河立交）共设置4处下穿隧道，1#隧道为“绕城东~周家村东”段，连续下穿留和路、五常大道，长约2.7km；2#隧道即花坞路下穿隧道，长约0.5km；3#隧道为“紫金港路西~古墩路东”段，连续下穿紫金港路、紫荆花路、古墩路，长约1.78km；4#隧道为“丰潭路西~中山路东”下穿隧道，连续2017年，全省共有3个设区城市和32个县级城市环境空气质量达标，新增6个度为11微克/立方米，符合环境空气质量《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级根据《环境影响评价技术导则大气环境》（H2.2-2018）有关要求，按照《环境空气质量评价技术规范（试行）》（HJ663-2013）中规根据杭州中一检测研究院有限公司对项目拟建址沿线声环境现状检测结果天目山路施工期对社会的负面影响较小，且是短暂的工程建设将造成永久占地范围内植被的永久性消失和临时用地范围内植被的暂时天目山路（留下~五常大道段）4a类区昼间达标距离34m；2类区昼间达标距离为天目山路（留下~五常大道段）4a类区昼间达标透水沥青材料路面后，对沿线环境保护目标的营运近期位于1类区的12个敏感点环境昼间噪声值为51.5dB~65.0dB，夜间为超标量为14.2dB；位于2类区的21个敏感点环境昼间噪声值为49.4dB感点超标，最大超标量为12.8dB；位于4a类区的5个敏感点的环境昼间噪声值为营运中期位于1类区的12个敏感点环境昼间噪声值为51.5dB~65.9dB，夜间为超标量为15.3dB；位于2类区的21个敏感点环境昼间噪声值为49敏感点超标，最大超标量为14.3dB；位于4a类区的5个敏感点的环境昼间噪声值为营运远期位于1类区的12个敏感点环境昼间噪声值为51.5dB~66.8dB，夜间为大超标量为16.3dB；位于2类区的21个敏感点环境昼间噪声值为49.4dB~70.个敏感点超标，最大超标量为15.6dB；位于4a类区的5个敏感点的环境昼间噪声值为采用OGFC-13路面的情况下，现状声环境质量未达到环境质量标准的敏感点共计因此，在对除花蒋路～紫金港路段（桩号K4+740～K6+210）外的地面道路实施最大日均浓度贡献值为5.79ug/m3，其占标率本项目为道路工程，根据《环境影响评价技术导则本工程评价范围内涉及4处10株古树，均为香樟树，本工程施工采用明挖工艺，本工程于2018年12月25日取得杭州市规划局建），杭州市园林文物局于2018年7月19日出具了本工程建设项目意见书表9-1施工期污染防治对策及预期效果主要污染物控制措施预期效果废气①施工单位应该严格执行《杭州市城市扬尘污染防治管理办法》，道路挖掘施工工地周围应当设置硬质密闭围档，一般采用防尘隔声板围护。②施工中产生的物料堆场应当采取遮盖、洒水、喷洒覆盖剂或其他防尘措施。③必须配备洒水车，对施工便道和未完工路面经常洒水，保持路面湿润，抑制道路扬尘污染。④工地内应当根据行政主管部门的要求，设置相应的车辆冲洗设施和排水、泥浆沉淀设施，运输车辆应当冲洗干净后出场，并保持出入口通道及道路两侧各50m范围内的整洁。⑤施工产生的建筑垃圾、渣土应当及时清运，不能及时清运的，应当在施工场地内设置临时性密闭堆放设施进行存放或采取其他有效防尘措施。⑥运输建筑垃圾、渣土等易产生扬尘的施工车辆，应加盖斗篷，密封运送，防止起尘。⑦采用封闭式运输沥青，减少沥青挥发对运输沿线大气环境的污染。施工扬尘、沥青烟气不会对周围环境空气产生不利影响废水施工工地周围应设置排水明沟，施工废水汇集到泥浆水沉淀池中，采用多级沉淀的方法，经沉淀处理后上清液回用，确不能回用部分委托相关部门清运，不得排入周边河道。施工期间应严格做好建筑材料和建筑废料堆场管理，同时以围墙或者彩钢板围护相隔。施工营地应配备移动式公共厕所，生活污水经化粪池预处理后委托环卫部门定期上门清运，严禁生活污水直接排入周边河道。施工废水和生活污水不对周围水体产生污染从声源上控制采用低噪声设备，在施工过程中应设专人对设备进行定期保养和维护，并负责对现场工作人员进行培训，严格按操作规范使用各类机械；合理安排施工时间：除工程必须并取得环保部门批准外，严禁在22：00～次日6：00期间施工；在不影响施工情况下将噪声设备尽量不集中安排，同时对固定的机械设备尽量入棚操作，尽量布置在区块内部，远离道路两侧敏感点；根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》确定工程施工场界，为此，应合理安排施工场地，避免在集中居民生活区附近设置施工场地，工地临敏感点侧应设置围墙或彩钢板围护。因生产工艺要求确需在夜间进行施工作业的，根据《杭州市环境噪声管理条例》的规定，施工单位应当持所在地建设行政主管部门的证明，向所在地环境保护部门申领《夜间作业许可证》，施工单位应将夜间作业证明提前三日向附近居民公告。达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）振动施工前建设单位应进行必要的房屋结构检测，如需加固则应及时加固，施工期加强监控；对房屋结构抗振性较差的路段，必要时施工场地与建筑物之间开挖隔振沟、围栏等临时性防护措施，减少施工振动引起的路面沉降，引发房屋开裂等情况等。达到《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中相应标准1）施工营地应设置垃圾收集箱，由城管部门定期来营地清运施工人员生活垃圾，运往垃圾处置场所进行妥善处置，尽量不新占其他土地。（2）建设单位应严格落实《天目山路（绕城高速-古翠路）提升改造工程水土保持方案报告书》提出的水土保持措施。同时根据《杭州市林业水利局关于印发建设项目水土保持余方处置实行承诺制的指导意见的通知》相关要求，余方处置方案经杭州市林水局确认同意后方可开工建设，余方按照《杭州市建设工程渣土管理办法》要求运输，再运至经杭州市林水局认可的处置点进行妥善处置，防止二次污染。在此前提下，本工程施工期产生的固体废物基本不会对周边环境产生影响。不产生固废污染生态（1）优化施工方案，利用现有道路作为施工便道，尽量不再新建施工便道2）项目清表工作应严格控制在项目用地范围以内，应注/意现有绿化移植，杜绝在建设范围以外随意破坏地表草皮、植被；（3）采取洒水、遮盖等防尘措施，减少扬尘对沿线树木的影响4）保持施工现场排水设施的畅通，路基段施工要将铺填的松土碾压密实，不致积水5）雨季施工应采用草垫遮盖等方式减少水土流失；（6）对项目包括中央分隔带及周围空闲地、路基边坡等用地范围进行绿化，按生态学原理和近自然恢复原理，利用乡土植被进行自然绿化，与自然景观协调一致7）工程施工结束后，及时恢复被破坏的植被和生态环境，防止地表裸露。其他材料堆放场及临时堆场等均不得设置在西溪湿地及道路沿线河道附近，避开沿线敏感点进行布置，建议沿工程南线商业用房附近进行布置。集中施工场地最终选址时，应考虑永临结合，避开河道，合理布局平面布置，应尽量减少占地。对于空压机等高噪声设备的布置应尽量远离敏感目标并采取隔音措施，散装材料堆场、临时堆土场应采取苫盖防护。/表9-2营运期拟采取的污染防治措施及预期治理效果名称防治措施预期效果废气（1）根据《杭州市机动车排气污染防治条例》规定，加强进城车辆的管理，对进城汽车尾气的排放实行例行监测，超标车辆禁止上路。从污染源头上降低对环境空气的影响。（2）加强道路的清扫，保持道路的整洁，遇到路面破损应及时修补，以减少道路扬尘的发生。（3）4#隧道北线增设废气散排口。达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准废水隧道内设有横截沟与雨废水收集侧沟，隧道废水由排污泵抽入附近城市污水管网。达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准接管（1）地面道路除花蒋路~紫金港路段（桩号K4+740~K6+210）均采用OGFC-13透水沥青材料路面。（2）加强道路的日常维护、保养，发现路面破损及时修复，防止因路面破损引起车辆颠簸，造成噪声强度增加。（3）为加强隧道内混响声控制，增加隧道壁增加吸声材料；隧道口增加吸隔