工程机械维修四

*第一章维修前的准备工作

第二章机械的拆卸和装配第三章零件的清洗第四章零件的检验第四部分机械修理的主要工艺过程*第一章维修前的准备工作

为了保证设备正常运行和安全生产，对设备实行有计划的预防性修理，是工业企业设备管理与维修工作的重要组成部分。本章介绍设备大修理工艺过程、设备修理方案的确定、设备修理前的技术和物质准备等内容。

*第一节设备大修理工艺过程

机电设备大修过程一般包括：解体前整机检查、拆卸部件、部件检查、必要的部件分解、零件清洗及检查、部件修理装配、总装配、空运转试车、负荷试车、整机精度检验、竣工验收。在实际工作中应按大修作业计划进行并同时做好作业调度、作业质量控制以及竣工验收等主要管理工作。机电设备的大修过程一般可分为修前准备、修理过程和修后验收三个阶段。

*入厂检修外部清洗拆卸零件清洗零件检验废品库备品库零件修理装配磨合试验及调整油漆出厂交接机械修理的工艺过程*1．修前准备

⑴修理人员应认真听取操作者对设备修理的要求，详细了解待修设备的主要毛病，如设备精度丧失情况、主要机械零件的磨损程度、传动系统的精度状况和外观缺陷等。⑵了解待修设备为满足工艺要求应作哪些部件的改进和改装，阅读有关技术资料、设备使用说明书和历次修理记录，熟悉设备的结构特点、传动系统和原设计精度要求，以便提出预检项目。⑶经预检确定大件、关键件的具体修理方法，准备专用工具和检测量具。⑷确定修后的精度检验项目和试车验收要求。*2．修理过程修理过程开始后，首先进行设备的解体工作，按照与装配相反的顺序和方向，即“先上后下，先外后里”的方法，有次序地解除零部件在设备中相互约束和固定的形式。拆卸下来的零件应进行二次预检，根据二次预检的情况提出二次补修件；还要根据更换件和修复件的供应、修复情况，大致排定修理工作进度，以使修理工作有步骤、按计划地进行，以免因组织工作的衔接不当而延长修理周期。设备修理能够达到的精度和效能与修理工作配备的技术力量、设备大修次数及修前技术状况等有关。一般认为，对于初次大修的机械设备，它的精度和效能都应达到原出厂的标准；经过两次以上大修的设备，其修后的精度和效能要比新设备低。如果上次大修后的技术状态比较好，则将会使这次修理的质量容易接近原出厂的标准；反之，就会给下次大修造成困难，其修后质量较难接近原出厂标准，甚至无法进行修理。*

对于在修理工作中能够恢复到原有精度标准的设备，应全力以赴，保证达到原有精度标准。对于恢复不到原出厂标准的设备，应有所侧重，根据该设备所承担的生产任务，对于关系较大的几项精度指标，多投入技术力量和多下功夫，使之达到保证生产工艺最起码的要求。对于具体零部件的修复，应根据待修工件的结构特点、精度高低并结合现场的修复能力，拟定合理的修理方案和相应的修复方法，进行修复直至达到要求。设备整机的装配工作以验收标准为依据进行。装配工作应选择合适的装配基准面，确定误差补偿环节的形式及补偿方法，确保各零部件之间的装配精度，如平行度、同轴度、垂直度以及传动的啮合精度要求等。*3．修后验收凡是经过修理装配调整好的设备，都必须按有关规定的精度标准项目或修前拟定的精度项目，进行各项精度检验和试验，如几何精度检验、空运转试验、载荷试验和工作精度检验等，全面检查衡量所修理设备的质量、精度和工作性能的恢复情况。设备修理后，应记录对原技术资料的修改情况和修理中的经验教训，做好修后工作小结，与原始资料一起归档，以备下次修理时参考。*第二节设备修理方案的确定对设备大修，不但要达到预定的技术要求，而且要力求提高经济效益。因此，在修理前应切实掌握设备的技术状况，制定切实可行的修理方案，充分做好技术和生产准备工作；在修理中要积极采用新技术、新材料、新工艺和现代管理方法，做好技术、经济和组织管理工作，以保证修理质量，缩短停修时间，降低修理费用。必须通过预检，在详细调查了解设备修理前技术状况、存在的主要缺陷和产品工艺对设备的技术要求后，立即分析制定修理方案，主要内容有：

*1)按产品工艺要求，设备的出厂精度标准能否满足生产需要；如果个别主要精度项目标准不能满足生产需要，能否采取工艺措施提高精度；哪些精度项目可以免检。2)对多发性重复故障部位，分析改进设计的必要性与可能性3)对关键零部件，如精密主轴部件、精密丝杠副、分度蜗杆副的修理，本企业维修人员的技术水平和条件能否胜任。4)对基础件，如床身、立柱、横梁等的修理，采用磨削、精刨或精铣工艺，在本企业或本地区其他企业实现的可能性和经济性。5)为了缩短修理时间，哪些部件采用新部件比修复原部件更经济。6)如果本企业承修，哪些修理作业需委托外企业协作，与外企业联系并达成初步协议。如果本企业不能胜任和不能实现对关键零部件、基础件的修理工作，应确定委托其他企业来承修，这些企业是指专业修理公司、设备制造公司等。*第三节设备修理前的准备

机电设备大修前的准备工作很多，主要是技术准备和物质准备，大多是技术性很强的工作，其完善程度和准确性、及时性都会直接影响大修进度计划、修理质量和经济效益。设备修理前的技术准备，包括设备修理的预检和预检的准备、修理图样资料的准备、各种修理工艺的制定及修理工检具的制造和供应。各企业的设备维修组织和管理分工有所不同，但设备大修前的技术准备工作内容及程序大致相同。*设备大修准备工作及程序

*一、预检为了全面深入了解设备技术状态劣化的具体情况，在大修前安排的停机检查，通常称为预检。预检工作由主修技术人员负责，设备使用单位的机械人员和维修工人参加，并共同承担。预检工作量由设备的复杂程度、劣化程度决定，设备越复杂，劣化程度越严重，预检工作量就越大，预检时间也越长。预检既可验证事先预测的设备劣化部位及程度，又可发现事先未预测到的问题，从而全面深入了解设备的实际技术状态，并结合已经掌握的设备技术状态劣化规律，作为制定修理方案的依据。从预检结束至设备解体大修开始之间的时间间隔不宜过长，否则可能在此期间设备技术状态加速劣化，致使预检的准确性降低，给大修施工带来困难。*二、编制大修理技术文件通过预检和分析确定修理方案后，必须以大修理技术文件的形式做好修理前的技术准备。机电设备大修理技术文件有修理技术任务书、修换件明细表、材料明细表、修理工艺和修理质量标准等。这些技术文件是编制修理作业计划，准备备品、配件、材料，校算修理工时与成本，指导修理作业以及检查和验收修理质量的依据，它的正确性和先进性是衡量企业设备维修技术水平的重要标志之一。*三、设备修理前的物质准备

设备修理前的物质准备是一项非常重要的工作，是搞好维修工作的物质条件。实际工作中经常由于备品配件供应不上而影响修理工作的正常进行，延长修理停歇时间，造成“窝工”现象，使生产受到损失。因此，必须加强设备修理前的物质准备工作。主修技术人员在编制好修换件明细表和材料明细表后，应及时将明细表交给备件、材料管理人员。备件、材料管理人员在核对库存后提出订货。主修技术人员在制定好修理工艺后，应及时把专用工、检具明细表和图样交给工具管理人员。工具管理人员经校对库存后，把所需用的库存专用工、检具，送有关部门鉴定，按鉴定结果，如需修理提请有关部门安排修理，同时要对新的专用的工、检具，提出订货。*第二章机械的拆卸和装配第一节机械的拆卸一、拆卸的一般规则和要求二、常用零部件的拆卸方法三、拆卸方法示例*一、拆卸的一般规则和要求1.拆卸前的准备工作

(1)拆卸场地的选择与清理拆卸前应选择好工作场地，不要选有风沙、尘土的地方。

(2)保护措施在清洗机械设备外部之前，应预先拆下或保护好电气设备，以免其受潮损坏。

(3)拆卸前的放油尽可能在拆卸前将机械设备中的润滑油趁热放出，以利于拆卸工作的顺利进行。

(4)了解机械设备的结构、性能和工作原理为避免拆卸工作的盲目性，确保修理工作的正常进行，在拆卸前，应详细了解机械设备各方面的状况，熟悉机械设备各个部分的结构特点、传动系统，以及零部件的结构特点和相互间的配合关系，明确其用途和相互间的作用，以便合理安排拆卸步骤和选用适宜的拆卸工具或设施。*一、拆卸的一般规则和要求2.拆卸的一般原则

(1)根据机械设备的结构特点，选择合理的拆卸步骤机械设备的拆卸顺序，一般是由整体拆成总成，由总成拆成部件，由部件拆成零件；或由附件到主机，由外部到内部。

(2)合理拆卸在机械设备的修理拆卸中，应坚持能不拆的就不拆、该拆的必须拆的原则。

(3)正确使用拆卸工具和设备在弄清楚了拆卸机械设备零、部件的步骤后，合理选择和正确使用相应的拆卸工具是很重要的。

3.拆卸时的注意事项

(1)对拆卸零件要作好核对工作或作好记号机械设备中有许多配合的组件和零件，因为经过选配或重量平衡等，所以装配的位置和方向均不允许改变。*一、拆卸的一般规则和要求(2)分类存放零件对拆卸下来零件的存放应遵循如下原则：同一总成或同一部件的零件应尽量放在一起，根据零件的大小与精密度分别存放；不应互换的零件要分组存放；怕脏、怕碰的精密零、部件应单独拆卸与存放；怕油的橡胶件不应与带油的零件一起存放；易丢失的零件，如垫圈、螺母要用铁丝串在一起或放在专门的容器里；各种螺柱应装上螺母存放；如钢铁件、铝质件、橡胶件和皮质件等零件，应按材质的不同，分别存放于不同的容器中。

(3)保护拆卸零件的加工表面在拆卸过程中，一定不要损伤拆卸下来的零件的加工表面，否则将给修复工作带来麻烦，并会因此而引起漏气、漏油、漏水等故障，也会导致机械设备的技术性能降低。*汽车的拆卸工艺

汽车的拆卸一般不是按照结构进行分类的，而是将汽车划分成若干个拆散单元，按工作部位进行分工，以平行交叉的作业方式进行。这样可以提高工作效率。(一)汽车的一般拆卸工艺

（1）拆去车箱（轿车拆开机罩）。（2）排放出发动机、变速器、驱动桥、等处的润滑油和冷却液。（3）拆卸下电器设备和各部导线。（4）拆下转向器和驾驶室。（5）拆下传动轴。（6）拆下变速器。（7）拆下发动机附属离合器（轿车有时带变速器）。（8）拆前、后桥总成。（二）从车上拆下发动机的工艺

按从外到内，从附属零件到主要零件的顺序，具体结构具体分析，以既能保证拆卸质量又能提高工作效率为目的进行解体。*

汽车解体：将汽车按规定的工艺和技术要求由整体拆解成总成和组合件，最后拆解成零件的工艺过程，称汽车解体。

在目前汽车维修过程中，由于旧件修复工作量日益减少，所以，汽车维修过程中汽车的拆装作业的比重上升了，汽车解体的质量直接影响汽车或总成的修理质量、在厂工日、维修成本，因此，解体在维修中更重要。*4.

常用的拆卸方法（1）击卸法（2）拉拔法（3）顶压法（4）温差法（5）破坏法*二、常用零部件的拆卸方法1.螺纹联接的拆卸

(1)断头螺钉的拆卸。在螺钉上钻孔，打入多角淬火钢杆，将螺钉拧出。在螺钉中心钻孔，攻反向螺纹，拧入反向螺钉旋出。在螺钉上钻直径相当于螺纹小径的孔，再用同规格的螺纹刃具攻螺纹；或钻相当于螺纹大径的孔，重新攻一比原螺纹直径大一级的螺纹，并选配相应的螺钉。*4)用电火花在螺钉上打出方形或扁形槽，再用相应的工具拧出螺钉。

5)在螺钉的断头上用钢锯锯出沟槽，然后用一字旋具将其拧出；或在断头上加工出扁头或方头，然后用扳手拧出。

6)在螺钉的断头上加焊一弯杆或螺母拧出。

7)当断头螺钉较粗时，可用扁錾子沿圆周剔出。

*二、常用零部件的拆卸方法(2)打滑内六角圆柱头螺钉的拆卸。当内六角磨圆后出现打滑现象时，可用一个孔径比螺钉头外径稍小一点的六方螺母，放在内六角螺钉头上，将螺母和螺钉焊成一体，用扳手拧出。

*(3)锈死螺纹件的拆卸。1)用手锤敲击螺纹件的四周，以震松锈层，然后拧出。

2)可先向拧紧方向稍拧一点，再向反方向拧，如此反复拧紧和拧松，逐步拧出。

3)在螺纹件四周浇些煤油或松动剂，浸渗一定时间后，先轻轻锤击四周，使锈蚀面略微松动后，再行拧出。

4)若零件允许，还可采用快速加热包容件的方法，使其膨胀，然后迅速拧出螺纹件。

5)采用车、锯、錾、气割等方法，破坏螺纹件。

*(4)成组螺纹联接件的拆卸。

1)首先将各螺纹件拧松1～2圈，然后按照一定的顺序，先四周后中间再按对角线方向逐一拆卸，以免力量集中到最后一个螺纹件上，造成难以拆卸或零部件的变形和损坏。2)对于难拆部位的螺纹件要先拆卸下来。

3)拆卸悬臂部件的环形螺柱组时，要特别注意安全。

4)注意仔细检查在外部不易观察到的螺纹件，在确定整个成组螺纹件已经拆卸完后，方可将螺纹联接件分离，以免造成零部件损坏。

*轴承的加热拆卸1)拆卸尺寸较大的轴承或其他过盈配合件时，为了使轴和轴承免受损害，要利用加热来拆卸。2.过盈配合件的拆卸*二、常用零部件的拆卸方法2)齿轮两端装有圆锥滚子轴承的外圈。

3)拆卸滚动球轴承时，应在轴承内圈上加力拆下；拆卸位于轴末端的轴承时，可用小于轴承内径的铜棒、木棒或软金属抵住轴端，轴承下垫以垫块，再用手锤敲击。用手锤、铜棒拆卸轴承*二、常用零部件的拆卸方法压力机拆卸轴承拔轮器拆卸轴承*二、常用零部件的拆卸方法4)拆卸锥形滚柱轴承时，一般将内、外圈分别拆卸。*二、常用零部件的拆卸方法5)如果因轴承内圈过紧或锈死而无法拆卸，则应破坏轴承内圈而保护轴。

*用顶拔器拆卸带轮或联轴器3.不可拆连接件的拆卸

(1)焊接件的拆卸可用锯割、等离子切割，或用小钻头排钻孔后再锯，也可用氧炔焰气割等方法。

(2)铆接件的拆卸可用錾子切割掉或锯割掉，或气割掉铆钉头，或用钻头钻掉铆钉等。*三、拆卸方法示例1.拆卸步骤(1)拆开端接头，拆绕线转子电动机时，抬起或提出电刷，拆卸刷架；

(2)拆卸带轮或联轴器；

(3)拆卸风罩和风叶；

(4)拆卸轴承盖和端盖(先拆卸联轴端，后拆卸集电环或换向端)；

(5)抽出或吊出转子。

2.主要零部件的拆卸

(1)带轮或联轴器的拆卸首先在带轮(或联轴器)的轴伸端(或联轴端)上做好尺寸标记，再拆开电动机的端接头；然后把带轮或联轴器上的定位螺钉或销子松脱取下，用两爪或三爪顶拔器，把带轮或联轴器慢慢拉出。（一）电动机拆卸方法示例*(2)刷架、风罩和风叶的拆卸先松开刷架弹簧，抬起刷架卸下电刷，然后取下刷架。

(3)轴承盖和端盖的拆卸先把轴承的外盖螺栓松下。

(4)抽出转子对于小型电动机的转子，如上所述，可以连同端盖一起取出。用起重设备吊出转子*（二）车床主轴部件拆卸方法示例1—后罩盖2、8—圆螺母3—轴承座4—卡簧5—垫圈

6—螺钉7—端盖9、10—齿轮(1)先将端盖7、后罩盖1与主轴箱间的联接螺钉松脱，拆卸端盖7及后罩盖1。*(2)松开锁紧螺钉6后，接着松开主轴上的圆螺母8及2(由于推力轴承的关系，圆螺母8只能松开到碰至垫圈5)。

(3)用相应尺寸的装拆钳，将轴向定位用的卡簧4撑开向左移出沟槽，并置于轴的外表面上。

(4)当主轴向右移动而完全没有零件障碍时，在主轴的尾部(左端)垫铜或铝等较软金属圆棒后，才用大木锤敲击主轴。

(5)轴承座3在松开其固定螺钉后，可垫铜棒向左敲出。

(6)主轴上的前轴承垫了铜套后，可向左敲击取下内圈，向右敲击取出外圈。*第二节机械的装配一、机械装配的一般工艺原则和要求二、典型零部件的装配工艺三、机械零部件装配后的调整四、过盈配合的装配*一、机械装配的一般工艺原则和要求1.装配的技术准备工作

(1)研究和熟悉机械设备及各部件总成装配图和有关技术文件与技术资料。

(2)根据零部件的结构特点和技术要求，确定合适的装配工艺、方法和程序。

(3)按清单清理检测各备装零件的尺寸精度与制造或修复质量，核查技术要求，凡有不合格者一律不得装配。

(4)零件装配前必须进行清洗。

*2.装配的一般工艺原则

(1)对于过渡配合和过盈配合零件的装配，如滚动轴承的内、外圈等，必须采用相应的铜棒、铜套等专门工具和工艺措施进行手工装配，或按技术条件借助设备进行加温、加压装配。(2)对油封件必须使用心棒压入，对配合表面要经过仔细检查和擦净，若有毛刺应经修整后方可装配；螺柱联接按规定的扭矩值分次均匀紧固；螺母紧固后，螺柱的露出螺牙不少于两个且应等高。

(3)凡是摩擦表面，装配前均应涂上适量的润滑油，如轴颈、轴承、轴套、活塞、活塞销和缸壁等。

*(4)过盈配合件装配时，应先涂润滑油脂，以利于装配和减少配合表面的初磨损。

(5)对某些有装配技术要求的零部件，如装配间隙、过盈量、灵活度、啮合印痕等，应边安装边检查，并随时进行调整，以避免装配后返工。

(6)在装配前，要对有平衡要求的旋转零件按要求进行静平衡或动平衡试验，合格后才能装配。(7)每一个部件装配完毕，必须严格仔细地检查和清理，防止有遗漏或错装的零件，特别是对环境要求固定安装的零、部件要检查。*二、典型零部件的装配工艺1.螺纹联接件的装配拧紧碳素钢螺纹件的标准力矩(40号钢)图2-36螺纹组拧紧顺序螺丝尺寸/mmM8M10M12M14M16M18M20M22M24标准拧紧力度/(N·m)1030355385120190230270*二、典型零部件的装配工艺螺纹联接常用的防松方法*二、典型零部件的装配工艺*二、典型零部件的装配工艺(1)气缸盖螺栓为了保证柴油发动机气缸的良好密封，除采用优质缸垫和对气缸平面的良好加工外，缸盖螺柱要有恰当而足够的预紧力。

1)在装配前先将螺柱或螺柱的螺纹部分涂以润滑油，并将缸体上的螺纹孔清洗干净，擦净油和水，以免运转时因孔中的油和水膨胀，而影响螺柱的紧固力，甚至使螺纹孔的周围产生龟裂。

2)按次序并分次紧固螺柱，一般发动机维修说明书中，均有说明缸盖螺柱的紧固顺序。

3)气缸盖螺柱在经过一定时间运转后，必须重新检查紧固。

*二、典型零部件的装配工艺(2)连杆螺柱与主轴承盖螺柱承受着弯曲应力和拉伸应力，因而多采用可靠的特种钢材制造。(3)飞轮螺柱飞轮紧固螺柱是传递发动机扭矩的重要零件，必须分次并对称地拧紧螺柱，一定要使其扭矩达到规定值，并且必须将锁止垫片紧贴在螺柱头的侧面上，防止松脱。

(4)其他螺柱发动机上的螺柱很多，除上述主要螺柱外，还有摇臂调整螺柱、喷油器固定螺柱、喷油器紧固螺母、出油阀紧固螺母、油底壳体螺柱等，也是很重要的。

2.带轮的装配

*二、典型零部件的装配工艺滚动轴承的安装

a)内圈受力b)外圈受力c)内外圈受力(1)常温装配

3.滚动轴承的装配*二、典型零部件的装配工艺用齿条手压床把轴承装在轴上。*二、典型零部件的装配工艺垫棒敲击安装轴承*二、典型零部件的装配工艺加热轴承(2)加热装配安装滚动轴承时，若过盈量较大，可利用热胀冷缩的原理装配。吊钩加热轴承*二、典型零部件的装配工艺(3)冷却装配装在座体内的轴承外环，可以用干冰先行冷却或者将轴承放在零下40～50℃的工业冰箱里冰冷10～15min，使轴承尺寸缩小，然后装入座孔。

4.活塞连杆组的装配

(1)首先在活塞销孔一端装上一个活塞卡环11，然后用环箍由下而上地将两个油环3和三个气环2装入活塞1的环槽里。

(2)将带环的活塞1浸入机油盆里，加温至80～100℃，历时10min；取出活塞1，把连杆5的小头插入活塞1，并对正销孔，将活塞销4装入销孔。

(3)拧松长螺柱8，连同长螺柱一起将连杆盖7拆下，并装上连杆轴承6。*二、典型零部件的装配工艺活塞连杆组装配

1—活塞2—气环3—油环4—活塞销5—连杆

6—连杆轴承7—连杆盖8、10—长螺栓9—锁片11—活塞卡环*二、典型零部件的装配工艺(4)用机油润滑连杆轴承6，并用装配套将活塞连杆组装入已涂有机油的缸套里，并使其向连杆大端的轴线方向移动，使连杆轴承孔对正所要装配的曲轴轴颈。

(5)装配曲轴，装上连杆盖7，并以160～180N·m的扭矩将长螺柱8、10紧固，然后用预先所套的锁片9把长螺柱8、10锁住，使锁片靠在长螺柱头的棱面上。

(6)检查连杆轴承6与曲轴轴颈的轴向间隙，其间隙应在0.15～0.57mm范围内。

5.电动机的装配*二、典型零部件的装配工艺

活塞连杆组装入气缸

1—气缸2—缸体3—装配套4—活塞环5—活塞*二、典型零部件的装配工艺6.齿轮的装配方法1)对于主要用来传递动力的齿轮，应尽可能维持其原来的吻合状态，以减小噪音；

2)对用于分度的齿轮传动，装配时不仅要减少噪音，并且还要保证分度均匀。

3)装配时要使轴承的松紧程度适当。

(1)零件检查圆柱齿轮的装配，要求成对吻合的齿轮，轴线必须在同一平面内，并且互相平行，两齿轮轴线应有正常啮合的中心距。

1)齿轮箱各有关轴孔应互相平行，中心距偏差应在公差范围之内。

2)轴不能有弯曲，必要时要予以校正。

*二、典型零部件的装配工艺圆柱齿轮啮合印痕

a)正确b)中心距太大c)中心距太小d)轴线倾斜(2)装配与检查

1)装配顺序最好按与传递运动相反的方向进行，即从最后由被动轴开始，以便于调整。2)当安装一对旧齿轮时，要仍按照原来磨合的轴向位置装配。

3)每装完一对齿轮，应进行检查齿面啮合情况和齿侧间隙。*二、典型零部件的装配工艺①齿面啮合检查齿面啮合情况常用涂色法检查。在主动轮齿面上涂一薄层红丹粉，使齿轮啮合旋转，检查另一齿轮齿面上的接触印痕。正确的啮合应使印痕沿节圆线分布。印痕的啮合精度见表。齿轮接触精度②齿侧间隙检查齿侧间隙是指互相啮合的一对齿轮在非工作面之间沿法线方向的距离。齿侧间隙的检查，可用塞尺、百分表或压铅丝等方法来实现。*二、典型零部件的装配工艺图示为用百分表检查齿侧间隙。将百分表架4放在箱体上，把检验杆2装在轴1上，百分表触头3抵住检验杆，然后转动齿轮轴1，让另一齿轮固定，记下百分表指针度数，按下式计算间隙。用百分表检测齿侧间隙

1—齿轮轴

2—检验杆3—百分表触头4—表座*二、典型零部件的装配工艺7.蜗轮蜗杆的装配方法蜗轮蜗杆啮合的印痕*三、机械零部件装配后的调整1.偏缸问题

(1)个别活塞在整个行程中始终偏靠一边。

(2)各缸活塞从上止点到下止点均偏靠一侧。(3)在上止点处活塞偏靠一侧，而在下止点处活塞偏靠另一侧。(4)活塞在上、下止点位置不偏，而在中间部位向前偏靠或向后偏靠。活塞偏缸示意图*三、机械零部件装配后的调整2.气门间隙的调整气门间隙的测量(1)拆下气缸盖罩。(2)沿柴油机工作转动方向使曲轴转动360°，再测量其余各气门间隙。

(3)如气门间隙不符合规定值，则可按图所示的方法进行调整。*三、机械零部件装配后的调整3.柴油机配气正时的调整

(1)沿柴油机正转方向转动手把，如图所示，将左排第一缸活塞转到进气行程止点前20°处。配气相位图

1—进气行程2—压缩行程

3—作功行程4—排气行程

发动机气缸排列图

1—左气缸体2—飞轮3—右气缸体*三、机械零部件装配后的调整配气相位图*三、机械零部件装配后的调整凸轮轴驱动齿轮结构图

1—弹簧圈2—复合齿轮

3—凸轮轴4—调整环

5—调整衬套6—锁环7—凸轮轴螺母8—堵塞(2)如图所示，将进气凸轮轴3端部的锁环6取下，并松开凸轮轴螺母，拔出调整衬套5；转动进气凸轮轴3，使左排第一缸的进气凸轮与进气门调整盘刚好接触，这就是进气门开气位置。*三、机械零部件装配后的调整(3)将曲轴转到上止点后20°处，把排气凸轮轴调整衬套取下，转动排气凸轮轴，使左排第一缸的排气凸轮处于刚好要离开推盘的位置，即排气门开始关闭时间。

(4)以右排第六缸为准(见图)，将曲轴转到该缸进气行程上止点前20°处，调整进气正时；再将曲轴转到上止点后20°处，调整排气正时，其操作方法与左排第一缸的操作步骤完全相同。*三、机械零部件装配后的调整右排第六缸进、排气正时调整*四、过盈配合的装配（一）常温下的压装配合用于过盈量较小的几种静配合，操作简单、迅速，是最常用的方法。有锤击法和压入法两种。锤击法主要用于配合面要求较低、长度较短，采用过渡配合的连接件；压入法加力均匀，方向易于控制，生产效率高，主要用于过盈配合。压入法装配工艺：1.验收装配机件机件的验收主要应注意机件的尺寸和几何形状偏差、表面粗糙度、倒角和圆角是否符合图样要求等。机器验收的同时，也就得到了相配合机件实际过盈的数据，它是计算压入力、选择装配方法等的主要依据.

*2.计算压入力压装时压入力必须克服轴压入孔时的静摩擦力，该摩擦力的大小与轴的直径、有效压入长度和零件表面粗糙度等因素有关。压入力计算公式:式中a-系数，当孔轴均为钢时，a=73.5，当轴件为钢、孔件为铸铁时，a=42P-压入力，KND-孔件外径，mmL-配合面的长度，mmi-实际过盈量，mmd-孔件内径，mm一般根据上式计算出的压力值再增加20%~30%选用压力机械为宜。*3.装入首先应使装配表面保持清洁并涂上润滑油，以减少装入时的阻力和防止装配过程中损伤配合表面；其次应运力均匀并注意导正，压入速度不可过急否则不但不能顺利装入，还可能损伤配合表面，压入速度一般为2~4mm/s，不宜超过10mm/s。用锤击法压入时，应加软垫加以保护，防止打坏工件

*（二）热装与冷装配合

1.热装配合原理是：通过加热包容件（孔件），使其直径膨胀增大到一定数值，再将与之配合的被包容件（轴件）自由地送入到包容件中，孔件冷却后，轴件就被紧紧的抱住，期间产生很大的连接强度，达到压装配合的要求。工艺过程如下：（1）验收装配机件其过程和压入法相同（2）确定加热温度计算公式如下：式中t—加热温度，℃；t0—室温，℃；i—实际过盈量，mm；ka—孔件材料的线性膨胀系数，1/℃；d—孔的名义直径，mm。*（3）选择加热方法1）热浸加热法方法是把油放入铁盒内加热，再将需加热的零件放入油内即可。用于过盈量较小的工件，加热均匀、方便。2）氧—乙炔焰加热法多用于较小工件的加热，加热方法简单，但易于过烧，需熟练的操作技术。3）固体燃料加热法适用于结构比较简单，要求较低的连接件。方法是根据零件尺寸临时用砖将零件支撑然后用木柴或焦碳加热。方法简单，但加热不均匀，且温度不易掌握，灰尘飞扬，容易发生火灾。

4）煤气加热法此方法操作简单，温度易于掌握，对大型零件只要喷嘴布置合理，亦可做到加热均匀。*5）电阻加热法用镍-铬电阻丝绕在耐热瓷管上，放入被加热零件的孔里，对镍-铬丝通电便可加热。这种方法只能用于精密设备或有易燃易爆场所。6）电感应加热法利用电磁感应原理，制作的专用加热器。方法操作简单，加热均匀，无灰尘，最适合用于精密设备或有易燃易爆场所，还适合用于特大零件的加热。（4）测定加热温度在加热过程中，可采用半导体点接触测温计测温或用红外线测温仪。（5）装入装入时应去掉孔表面上的灰尘，污物；必须将零件装到预定位置，并将装入件压在轴间上，直到机件自然冷却。

*2.冷装配合当孔件较大而压入件较小时，采用加热孔件既不方便又不经济，甚至无法加热；或有些孔件不允许加热时，可采用冷装配。冷装配合的冷却温度可按下式计算：

式中：t—冷却温度，℃；i—实测过盈量，mm；k—被冷却材料的线性膨胀系数，1/℃；d—被冷却件的公称尺寸，mm；t—室温，℃。常用冷却剂及冷却温度：固体二氧化碳加酒精或丙酮—-75℃；液氨—-120℃；液氧—-180℃；液氮—-190℃

冷却装配要特别注意操作安全，预防冻伤操作者。

*一、拆卸前的清洗☆拆卸前的清洗主要是拆前对设备外部的清洗。☆目的是除去机械设备外部积存的尘土、油污等赃物☆一般用自来水冲洗或1~10MPa高压水冲洗。☆化学清洗剂。☆专用清洗设备。第三章零件的清洗*二、拆卸后的清洗1.清除油污油可分为两类:一类是可皂化的油，就是与强碱起作用生成肥皂的油，如动植物油即高分子有机酸盐。另一类是不可皂化的油，它不能与强碱起作用，如各种矿物油等。清洗这些油类日常主要靠清洗液。（1）清洗液种类1）有机溶剂常见的有机溶剂有煤油、轻柴油、汽油、丙酮、酒精、三氯乙烯等。优点：对金属无损伤，不需加热，使用简便、清洗效果好。缺点是：多为易燃物，成本高，不适合大规模的维修工作。

2）碱性溶液常见的有肥皂、水玻璃、骨胶、树胶等。优点：不易燃，应用最广，成本比有机溶剂低。缺点：对金属有不同程度的腐蚀性，尤其对铝腐蚀较大，清洗不同材料用不同的清洗液，一般需要加热到80~90度使用。下列两表是清洗钢铁件和铝合金件的配方，供参考。*表1清洗钢铁零件的配方(单位：kg)表2清洗铝合金零件的配方(单位：kg)*3）化学清洗液是一种化学合成水基金属清洗剂，以表面活性剂为主，通过渗透、乳化、分散等多种作用，具有很强的去污能力。另外还具有无毒、无腐蚀、不燃烧、无公害、有一定防锈能力、成本低等优点。目前正在逐步取代其它清洗液。（2）清洗方法1）擦洗2）煮洗3）喷洗4）振动清洗5）超声清洗它是靠清洗液的化学作用与引入清洗液中的超声波振荡作用相配合达到去污目的。*2.清除水垢设备水垢的清除方法一般用化学方法。（1）酸盐清除水垢例3%~5%的磷酸三钠（2）碱溶液清除水垢例10%~15%苛性钠（3）酸洗清除水垢例2.5%盐酸清除水垢的化学清除液应根据水垢成分与零件材料选用。3.清除积炭一般在维修发动机和锅炉，焚烧炉遇到。（1）机械清除法（2）化学法一般用80~90度的低浓度苛性钠或碳酸钠冲洗，然后用毛刷去除。（3）电化学法将碱溶液做为电解液，工件接与阴极，使其在化学反应和氢气的剥离作用下去除积炭。*4.除锈

(1)机械法除锈利用机械摩擦、切削等作用清除零件表面锈层。(2)化学法除锈利用一些酸性溶液溶解金属表面的氧化物，以达到除锈的目的。

(3)电化学法除锈电化学除锈又称为电解腐蚀，这种方法可节约化学药品，除锈效率高、除锈质量好，但消耗能量大且设备复杂。

5.清除涂装层零件表面的保护漆层需根据其损坏程度和保护涂层的要求进行全部或部分清除。清除后要冲洗干净，准备再喷刷新漆。

*第四章零件的检验一、机械零件检验原则及内容

二、机械零件的检测方法

三、典型机械零件的检验*一、机械零件检验原则及内容(1)零件的工作条件与性能要求，如零件材料的力学性能、热处理及表面特性等；

(2)零件可能产生的缺陷(如龟裂、裂纹等)对其使用性能的影响，掌握其检测方法与标准；

(3)易损零件的极限磨损及允许磨损标准；

(4)配合件的极限配合间隙及允许配合间隙标准；

(5)零件的其他特殊报废条件，如镀层性能、镀层、轴承合金与基体的结合强度、平衡性和密封件的破坏以及弹性件的弹力消失等；

(6)零件工作表面状态异常，如精密零件工作表面的划伤、腐蚀；表面贮油性能被破坏等。*（一）检验的原则1.在保证质量的前提下，尽量缩短维修时间，节约原材料、配件、工时，提高利用率，降低成本。2.严格掌握技术规范、修理规范，正确区分能用、需修、报废的界限，从技术条件和经济效果综合考虑，即不让不合格的零件继续使用，也不让不必维修或不应报废的零件进行修理或报废。3.努力提高检验水平，尽可能消除或减少误差，建立健全合理的规章制度。按照检验对象的要求，特别是精度要求选用检验工具或设备，采用正确的检验方法。*（二）检验的内容1.检验分类（1）修前检验它是在机械设备拆卸后进行。对已确定需要修复的零部件，可根据损坏情况及生产条件选择适当的修复工艺，并提出技术要求；对已报废的零件，要提出需补充的备件型号，规格和数量；不属备件的需要提出零件蓝图或测绘草图。（2）修后检验这是零件加工或修理后检验其质量是否达到了规定的技术标准，确定其是成品、废品还是需要返修。*（3）装配检验是指检验带装零部件质量是否合格，能否满足要求；在装配中，对每道工序或工步都要进行检验，以免产生中间工序不合格，影响装配质量；组装后，检验累计误差是否超过技术要求；总装后要进行调整，包括工件精度、几何精度及其它性能检验、试运转等，确保维修质量。*2.检验的主要内容（1）零件的几何精度包括尺寸、形状和表面相互位置精度。零件形位误差检验的项目和检验方法有:（2）零件的表面质量包括表面粗糙度，表面有无擦伤、腐蚀、裂纹、剥落、烧损、拉毛等缺陷。（3）零件的物理力学性能除硬度、硬化层深度外，对零件制造和修复过程中形成的性能，如应力状态，平衡状况等（4）零件的隐蔽缺陷包括制造过程中的内部夹渣、气孔、疏松、空洞、焊缝等缺陷，还有使用过程中产生的微观裂纹。（5）零部件的质量和静动平衡包括活塞、连杆组之间的质量；曲轴、风扇等高速转动的零部件进行静动平衡。

**（6）零件的材料性质包括零件合金成分、渗碳层含碳量、各部分材料的均匀性、铸铁中石墨的析出、橡胶材料的老化变质程度等。（7）零件表层材料与基体金属的结合强度包括电镀层、喷涂层、堆焊层和基体金属的结合强度，机械固定连接件的连接强度。（8）组件的配合情况包括组件的同轴度、平行度、啮合情况与配合的严密性。（9）零件的磨损程度正确识别摩擦磨损零件的可行性，由磨损极限确定是否继续使用。（10）密封性如内燃机缸体、缸盖需进行密封实验，检查有无泄漏。*二、机械零件的检测方法1.感觉检验法这种方法精度不高，只适合用于检验有明显缺陷的零件，要求检验人员经验丰富。（1）目测（2）耳听（3）触觉2.测量工具和仪器检验法这种方法由于能达到检验精度要求，是应用最广的一种方法。

*二、机械零件的检测方法3.隐蔽缺陷的无损检测法

(1)渗透检测法其原理是，在清洗后的零件表面上涂上渗透剂，渗透剂通过表面缺陷的毛细管作用进入缺陷中，这时可利用缺陷中的渗透剂能以颜色显示缺陷，或在紫外线照射下能够产生荧光将缺陷