培训服务万里行-液压20111124

欢迎您参加中小吨位起重机产品维修技能培训徐州重型机械有限公司2013.9.完善的产品系列型谱B系列专有机型K系列QY8B.5QY12B.5QY16B.5QY20B.5QY20G.5QY25B.5QY50B.5QY25K-IIQY25K5-IQY30K5-IQY50K-IIQY70K-IQY90KQY100K-IQY110KQY130K-IQY160KQY35K5QY40KQY50KQY60KQY80K油田系列：QY12TQY25KTQY30KT5QY35KTQY50KTQY60KT1、汽车起重机系列型谱2多工况拓展技术多轴重载专用底盘技术自拆装技术单缸插销自动伸缩技术超起组合臂架技术多轴多模式转向系统多轴重载油气悬挂技术快速自装卸技术配重优化组合技术徐工起重机五大关键技术徐工起重机产品价值贡献致力于持续领先的吊臂性能中长臂多达种的工况方案多种臂架组合多达种的工况方案超起及臂架组合多达30万种的工况方案款款创造超群吊装业绩集成控制技术CCM安全综合管理技术内生态环境恒定技术致力于持续领先的操控体验全程作业、行驶安全综合管理方案节本降耗的吊车使用方案持久精准的吊装作业方案高舒适性的吊装作业体验致力于持续领先的重载设备转场效率复杂施工路况的六种高效通过方案限高、狭小空间下可自调节300MM的高效通过方案多轴重载车辆非凡驾驭体验致力于持续领先的高效拆装技术常规30分钟、最长180分钟快拆装解决方案最大200平米拆装占地方案持续优化配重等构件体积，降低运输成本最佳吊装响应效率CAE平台技术零部件CAE动态匹配技术致力于发挥吊车最佳性能常规吊车匹配方案中型吊车匹配方案大型吊车匹配方案专用吊车匹配方案最经济的设备投资方案QY8B.5臂长7.8～19m，全伸臂时能够满足最大幅度15米，吊重0.6吨的施工工况需求。在同等产品中臂长最长，性能覆盖所有对手；副臂加长到6.5m，全面覆盖高频率常用施工需求，性能全面领先。第五代B系列汽车起重机QY16B.5主臂臂长9.8～31m，全伸臂时能够满足最大幅度24米，吊重0.7吨的施工工况需求。中长臂14.04米到26.76米区间共4个工况，副臂加长到8.15m全面覆盖高频率常用施工需求，性能全面领先，有力提升了16吨出勤率和台班收益。QY20B/G.5平衡阀控制端盖双阻尼匹配，提高起升系统的平稳性。采用徐工专用的吊臂结构优化、中长臂工况拓展技术：主起重臂为加长的十二边形截面，臂长由原来的10.1m～31.6m增加到10.5m～33m；主臂材质提升，基本臂和中长臂性能超过同行业同等产品3%～10%；QY25B.5全伸臂、中长臂起重性能高，超过对手5%左右；八档变速箱，行驶性能优越，爬坡能力强，爬坡度为40%，最高行驶速度80km/h。第五代B系列汽车起重机QY25K-II全伸臂、中长臂起重性能高，超过对手5%左右；八档变速箱，行驶性能优越，爬坡能力强，爬坡度为40%，最高行驶速度80km/h。QY30K5-I5节起重臂全伸臂长42.7m，最大幅度32m，采用插入式臂头、U型吊臂截面，性能超过同行业对手5～10%；行驶性能优越，爬坡能力强，最大爬坡度40%，最高行驶速度80km/h；5节起重臂全伸臂长42.7m，最大幅度32m，采用插入式臂头、U型吊臂截面，性能超过同行业对手5～10%；行驶性能优越，爬坡能力强，最大爬坡度40%，最高行驶速度80km/h；新一代K系列汽车起重机QY50K-IIQY70K-I5节臂长44.5m，全伸臂时能够满足最大幅度36米，吊重0.7吨的施工工况需求，性能超过对手5%-10%。中长臂15.71米到38.31米区间共5个工况，工况覆盖率提升6%；整车布局紧凑、转弯半径小、通过性能好、场地受限少。新型V型推力杆橡胶悬架行驶可靠性、平顺性更好，使用寿命延长25%；QY90K6节单缸插销椭圆形起重臂，臂长55m，全伸臂时能够满足最大幅度50米，吊重0.9吨的施工工况需求；(培训用：比同类产品长5-7米）中长臂24.09米到50米区间共529个工况，比竞争对手在臂长大5m前提下，工况覆盖率提升15%以上。行驶带2节副臂、副卷、1.2吨配重，爬坡能力高12.5%，1.2t固定平衡重可发挥整机75%的起重性能；运用成熟的双缸伸缩缸系统，臂长13.5m-51m，全伸臂时能够满足最大幅度42米，吊重1.7吨的施工工况需求；中长臂27.6米到51米区间共318个工况；行驶带2节副臂、副卷，爬坡能力大于40%，三桥驱动，四桥转向，行驶机动灵活；自主研发的负载敏感滤波技术，操控平顺，微动性更好新一代K系列汽车起重机QY100K-IQY130K-I成熟的单缸多节臂伸缩技术，提供多达700多种主臂吊装工况，工况覆盖率高.新型平衡板簧悬架及多轴转向技术应用，有效减少轮胎磨损，延长轮胎使用寿命30%。QY160K整车优化配置，产品整车布局合理，结构紧凑，起升性能提高了30%；单缸多节臂伸缩技术可提供700多种主臂吊装工况，工况覆盖率高。徐工专有控制系统及虚拟墙、实时检测、故障诊断技术，具有力矩过载或其它危险动作自动限制功能，可自动检测故障报警，多重防误操作设计，让操作者使用放心。8目录一、起重机液压系统分类二、液压系统基础知识简介三、起重机液压系统介绍及故障诊断一、起重机液压系统分类起重机系统共有以下系统组成：起升系统变幅系统伸缩系统回转系统支腿液压系统起重机系统共有以下系统组成：起升系统变幅系统伸缩系统回转系统支腿液压系统10

(一)概论以液体作为工作介质，以静压力和流量作为特性参量，实现能量的转换、传递分配和控制的技术叫“液压传动”。液压传动是只利用密闭工作容积内液体压力能的传动。二、液压系统基础知识简介11根据帕斯克定律：可见液压传动是：1）将机械能进行转换和传递的作用。2）靠密封工作腔的容积变化来实现液体的吸入、排出。二、液压系统基础知识简介12二、液压系统基础知识简介13(二)液压系统的组成：1、动力元件--液压泵千斤顶中的手动泵2、执行元件—油缸或马达千斤顶的油缸23、控制元件--各种阀二、液压系统基础知识简介千斤顶的单向阀控制方向千斤顶的截止阀控制速度144、辅助装置--包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封件、冷却器、蓄能器等。5、工作介质--液压油。二、液压系统基础知识简介(三)压力和流量

1MPA的力究竟有多大？

压力大小取决于什么？

负载速度大小取决于什么？15二、液压系统基础知识简介1、液压系统的组成元件A、动力元件—将机械能转化为液压能液压泵的工作压力与外负载有关，若外负载增加，液压泵的工作压力也随之升高。派克柱塞泵国产齿轮泵力士乐柱塞泵1625K-50K汽车起重机的液压系统采用的齿轮泵。齿轮泵结构简单、体积小、重量轻、工作可靠、低成本以及对液压油的污染不太敏感、便于维修等优点。二、液压系统基础知识简介17齿轮泵的工作原理

主动齿轮轴4带动齿轮泵旋转。

依靠容积的变化完成吸入和排出二、液压系统基础知识简介18齿轮泵的工作原理可以概括成三条：⑴必须形成若干个密闭工作油腔；⑵必须把这些油腔分隔成高、低压两腔；⑶工作腔的密封容积必须连续变化。齿轮泵的最高压力可达25MPa.排量32～100mL/r.齿轮泵的容积效率约为0.95左右，总效率约为0.9左右。汽车起重机液压系统采用的为三联或四联齿轮泵。二、液压系统基础知识简介19二、液压系统基础知识简介20二、液压系统基础知识简介B、控制元件—控制调节系统中压力、流量、方向各种方向控制阀、压力阀控制及流量控制阀21C、执行元件-液压马达和液压缸液压能转换成机械能1.液压马达输出量是转速和转矩。它输出的角位移是无限的。定量马达变量马达。其符号分别是：二、液压系统基础知识简介2、液压缸输出量是直线速度和力，液压缸的活塞能完成往复直线运动，输出的直线位移是有限的。22二、液压系统基础知识简介将液流的压力能转化为机械能，带动外负载各类液压油缸、液压马达23二、液压系统基础知识简介D、辅助元件—保证系统可靠、稳定、持续工作油箱、滤油器、接头、管路、压力继电器、油冷器、蓄能器等24二、液压系统基础知识简介2、液压系统的特点污染

功率密度大

质量轻

效率高

价低

液压系统的优势传动平稳功率密度大

无极调速寿命长通用化25主要缺点：二、液压系统基础知识简介污染

功率密度大

质量轻

效率高

价低

液压系统的缺点温度影响大效率低油液污染敏感成本高不能实现精确的传动比26二、液压系统基础知识简介3、液压传动的工作介质液压工作介质一般称为液压油，液压介质的性能对液压系统的工作状态有很大影响，主要有石油基液压油和难燃液压液两大类。

按环境温度加注液压油：

L-HM46适应环境温度：-5°C以上。

L-HM32适应环境温度：-5°C～-15°CL-HV22适应环境温度：-15°C～-30°C10号航空液压油适应环境温度：

-30°C以下27二、液压系统基础知识简介4、维修注意事项A、清洁度对液压系统的正常工作和液压元件的使用寿命非常重要。

例1：法兰装配，装配前认真检查密封与其沟槽是否匹配，在装配过程中，要使安装法兰的螺栓受力大小基本一致。例2：液压系统维修过程中不允许带手套操作，更不允许带手套接触密封件和管接头，防止元件的二次污染；在装配过程中做到随拆随装，随装随包的良好习惯。不可以用棉纱布，纸屑等物堵塞元件，防止液压元件污染。B、在装配维修过程中，如发现液压元件已经污染，应使用煤油或汽油洗涤凉干；也可以用绸布、涤纶布或乙烯树脂海绵进行擦拭。28三、起重机液压系统介绍及故障诊断支腿液压系统起重机底盘支腿液压系统按操纵方式可分为手动支腿操纵底盘产品（QY16K～QY70K）、电控支腿操纵（QY80K以上）291、汽车起重机底盘中小吨位支腿液压系统原理不带第五支腿三联齿轮泵系统可覆盖到的产品XZ12、XZ16、XZ20、XZ20D、XZ20K、QY25双向锁垂直油缸水平油缸多路阀三联齿轮泵中心回转接头三、起重机液压系统介绍及故障诊断液压油箱30带第五支腿四联齿轮泵系统四联齿轮泵可覆盖到的产品XZ20B、XZ25A、XZ25B、XZ50、

XZ25K、XZ25K、XZ30K、XZ30K5、XZ35K、XZ35K5、XZ40K、XZ50K双向锁垂直油缸水平油缸多路阀第五支腿油缸中心回转接头三、起重机液压系统介绍及故障诊断液压油箱312、中小吨位支腿液压系统构成三、起重机液压系统介绍及故障诊断单向阀阀芯单向阀阀座接油管油口先导阀芯端盖阀体安装孔密封圈锁的作用：其一，保证上车作业时缸杆不回缩；其二，支腿缩回后，缸杆不自动外伸。32汽车起重机底盘中小吨位支腿液压系统结构、常见故障的解决——双向锁

常见故障双向锁泄漏：油缸负重状态缸杆自动回缩，清洗或更换。双向锁打不开：油缸不能正常伸缩，清洗或更换。渗漏油：更换密封。

注意事项换锁前必须使发动机熄火或脱开取力，并在油缸不负重状态。更换密封圈最好涂黄油。现场换泵要尽最大努力保证清洁度，防止造成二次污染。三、起重机液压系统介绍及故障诊断中小吨位支腿液压系统结构、常见故障的解决——多路阀到垂直油缸大腔到水平油缸大腔到第五支腿油缸大腔第五支腿油缸溢流阀接油泵接油箱接上车下车回油，油缸小腔三、起重机液压系统介绍及故障诊断34伸缩操纵杆选择操纵杆复位弹簧定位钢球阀体单向阀三、起重机液压系统介绍及故障诊断35中小吨位支腿液压系统结构、常见故障的解决——多路阀

常见故障阀杆之间串油：油温在80°以下达不到系统设定的最高压力，表现为速度低、无力、动作联动，解决办法换阀。漏油：阀杆与阀体、阀体与端盖漏油，解决办法更换相同规格密封。卡死：油脏，解决办法拆掉阀杆清洗。

注意事项拆装阀杆不能用力过猛。更换密封圈最好涂黄油。现场换泵要尽最大努力保证清洁度，防止造成二次污染。三、起重机液压系统介绍及故障诊断36中小吨位支腿液压系统结构、常见故障的解决——中心回转接头三、起重机液压系统介绍及故障诊断37中小吨位支腿液压系统结构、常见故障的解决——中心回转接头配国Ⅱ发动机配国Ⅲ发动机两种回转体结构不同三、起重机液压系统介绍及故障诊断38中小吨位支腿液压系统结构、常见故障的解决——中心回转接头‘O’型圈的充满率到0.84‘O’型圈结构回转密封,压力至31.5Mpa弹性体为O形圈弹性体为矩形圈矩型圈的体积充满率到0.92‘矩’型圈结构回转密封结构稳定,抵抗变形能力强,使用工作压力高,压力至50Mpa三、起重机液压系统介绍及故障诊断39中小吨位支腿液压系统结构、常见故障的解决——中心回转接头为解决中心回转接头套筒与固定体之间的偏磨，增加支承环三、起重机液压系统介绍及故障诊断40中小吨位支腿液压系统结构、常见故障的解决——中心回转接头‘O’型圈的充满率到0.84‘O’型圈结构回转密封,压力至31.5Mpa弹性体为O形圈弹性体为矩形圈矩型圈的体积充满率到0.92‘矩’型圈结构回转密封结构稳定,抵抗变形能力强,使用工作压力高,压力至50Mpa三、起重机液压系统介绍及故障诊断41中小吨位支腿液压系统结构、常见故障的解决——中心回转接头

常见故障回转体外漏：两端密封磨损，换密封。油道之间串油：更换油道之间密封。固定体砂眼：系统压力低于正常值，更换固定体或回转接头。套筒焊道渗油：补焊。

注意事项拆密封不能损坏固定体，按装密封不能使用坚忍工具。更换密封圈最好涂黄油。现场换泵要尽最大努力保证清洁度，防止造成二次污染。三、起重机液压系统介绍及故障诊断4242中小吨位支腿液压系统结构、常见故障的解决——水平油缸带三个油口缸头油管活塞密封活塞缸杆杆密封导向套缸筒压盖接头座在压力油的作用下控制活动支腿伸缩三、起重机液压系统介绍及故障诊断43中小吨位支腿液压系统结构、常见故障的解决——垂直油缸油管缸底锁座导向套密封法兰缸杆球头油管缸筒活塞活塞密封在压力油的作用下控制将整车支离地面，并在上车作业时提供可靠支撑。三、起重机液压系统介绍及故障诊断44中小吨位支腿液压系统结构、常见故障的解决——液压油缸

常见故障内泄漏：垂直油缸负重状态缸杆自动回缩，水平油缸伸缩速度慢或伸缩无力，更换活塞密封或油缸。外泄漏：更换导向套密封。焊道渗漏油：补焊。

注意事项拆装导向套和活塞密封时，防止缸筒径向孔损伤密封。更换密封圈最好涂黄油。现场换泵要尽最大努力保证清洁度，防止造成二次污染。三、起重机液压系统介绍及故障诊断45吸油滤油器拆装滤芯的方法三、起重机液压系统介绍及故障诊断46回油滤油器拆装滤芯的方法三、起重机液压系统介绍及故障诊断47回油滤油器拆装滤芯的方法三、起重机液压系统介绍及故障诊断

徐州重型机械有限公司起重机液压控制技术经过多年不断积累、逐步完善，上车现已形成几个典型的液压系统，经多年的试验和市场检验，具有安全、稳定、可靠、节能的特点，并逐步成为徐重的核心技术。

典型液压系统总结如下：三联齿轮泵手动操纵LS敏感比例阀控制系统四联齿轮泵先导操纵LS敏感比例阀控制系统A11V变量泵+两联齿轮泵+LS敏感比例阀控制系统A11V变量泵+A4V+齿轮泵+LS敏感比例阀控制系统A8V+A4V+两联齿轮泵容积调速控制系统超大吨位开、闭式组合的控制系统三、起重机液压系统介绍及故障诊断49齿轮泵

一对参数相同的齿轮互相啮合，在由泵体和侧板所组成的封闭空间内，齿轮的齿顶和泵体内壁表面的间隙很小，齿轮端面和侧板间隙也很小，因而由齿轮啮合点沿齿宽方向的接触线形成了两个相互隔离的封闭油腔。当传动轴带动主动齿轮轴按图示方向沿顺时针转动时，啮合点左侧的封闭容积变大，造成局部真空，形成吸油腔,油液由于压差的作用进入其中。另一侧，封闭容积逐渐变小，将油液压出去，形成压油腔.当齿轮轴不断转动时，齿轮泵就不断的进行吸油和压油。三、起重机液压系统介绍及故障诊断50故障描述：内泄过大，压力降低检查方法：在确认其他部件正常的情况下（尤其是该系统的溢流阀），在发动机高速状况下，搬动操纵手柄进行憋压试验，观察压力表的压力显示是否是额定压力；然后，再在发动机怠速状态下憋压，观其压力是否与发动机高速时的憋压压力基本相等。

如怠速时压力过低，即可基本上表示油泵有故障。方便时可将溢流阀和压力表直接接入齿轮泵出油口进行液压泵的单体试验。齿轮泵三、起重机液压系统介绍及故障诊断51多路阀多路阀是上车起升、伸缩、变幅动作的主控制阀，负责以上动作的压力、流量、方向的控制。25吨产品所用多路阀如图1所示；50吨产品多路阀如图2所示。两者均为阀前补偿负载敏感多路控制阀。图2图1三、起重机液压系统介绍及故障诊断52三、起重机液压系统介绍及故障诊断QY20B、QY25E、QY25K(机械)均采用这种组合阀，只是操纵方式不同主卷扬阀杆主卷扬下降溢流阀PR6副卷扬下降溢流阀PR5副卷扬阀杆变幅阀杆降臂溢流阀PR3伸臂溢流阀PR2伸缩阀杆P2泵主溢流阀R1P2泵分流阀PS1梭阀SV1梭阀SV4梭阀SV2合流阀PSP1泵主溢流阀R2P1泵分流阀PS2油口W1油口W2油口W3梭阀SV353三、起重机液压系统介绍及故障诊断PS1分流阀工艺堵减压阀SC1减压阀SC2PS合流阀工艺堵合流单向阀减压阀SC3减压阀SC4PS2分流阀工艺堵QY20B、QY25E、QY25K(机械)均采用这种组合阀，只是操纵方式不同54三、起重机液压系统介绍及故障诊断55多路阀(50吨)伸缩变幅副卷主卷50吨多路阀工作联主要有四联组成，分别为伸缩联、变幅联、副卷联、主卷联，如右图所示。除工作联外，还有进油联和回油联，进油联又分为1号泵进油联和2号泵进油联。进油进油回油三、起重机液压系统介绍及故障诊断56多路阀（50吨）1号泵进油联一、典型故障及处理方法1、故障描述：1号泵压力无法建立或压力很低解决方法：1）、检查R1溢流阀是否卡死在常开状态。2）、检查阻尼塞1时候冲掉。2、故障描述：发动机打火，P1口压力即处于高压状态，且压力和溢流阀R1设定值相同。解决方法：检查阻尼塞1是否堵塞。R1溢流阀阻尼塞1三、起重机液压系统介绍及故障诊断57多路阀（50吨）3、故障描述：发动机打火，P2口压力即处于高压状态，且压力和溢流阀R2设定值基本相同。解决方法：检查阻尼塞1是否堵塞。4、故障描述：卷扬速度不够，基本为额定速度的一半左右。解决方法：1）、检查阻尼塞2是否堵塞。2）、检查SV2梭阀是否卡死2号泵进油联阻尼塞1阻尼塞2SV2三、起重机液压系统介绍及故障诊断58多路阀（50吨）5、故障描述：主/副卷扬落无法下落，且下落腔无法建立压力。问题解决：检查主卷联或副卷联溢流阀PR2或PR3是否卡死在开启状态。6、故障描述：卷扬重载下降有失速趋势。问题解决：检查PR2和PR3补油功能溢流阀是否完好。PR2PR3三、起重机液压系统介绍及故障诊断59多路阀（50吨）7、故障描述：卷扬联起落无压力或压力过低问题分析：1）、分流阀PC2阀杆右侧h腔内的阻尼塞1脱落将阀杆顶开，需更换阻尼塞。2）、阀杆在开启位置卡死，需研磨阀杆或更换阀杆。3）、g腔的弹簧折断，使P2通道和T通道相通，压力无法建立，需更换弹簧。阻尼塞1SV2G腔三、起重机液压系统介绍及故障诊断60多路阀（50吨）SV34）、梭阀SV3的一端封闭不严，造成分流阀的g腔压力低于h腔的压力，分流阀阀杆处于开启状态。5）、2号泵主溢流阀故障，检查或更换溢流阀2号泵溢流阀SV1三、起重机液压系统介绍及故障诊断61多路阀（50吨）8、问题描述：变幅/伸缩无压力或压力过低。问题分析及解决：1）、分流阀PC1阀杆左侧e腔内的阻尼塞脱落将阀杆顶开，更换阻尼塞。2）、阀杆在开启位置卡死，研磨阀杆或更换阀杆。3）、d腔的弹簧折断，使P1通道和T1通道相通，压力无法建立，更换弹簧。R1溢流阀阻尼塞三、起重机液压系统介绍及故障诊断62多路阀（50吨）4）、梭阀SV1、SV2的一端封闭不严，造成分流阀的d腔压力低于e腔的压力，分流阀阀杆处于开启状态。5）、合流阀PS阀杆左端k腔的阻尼塞2脱落，将合流阀阀杆推直右侧。6）、合流阀阀杆在合流状态时卡死。7）、合流阀阀杆左侧j腔内的弹簧损坏，使P1通道与P2相通，长期处于合流状态，一号泵的液压油通过合流阀经分流阀PC2直接流回油箱。阻尼塞1阻尼塞2SV2三、起重机液压系统介绍及故障诊断638）、梭阀SV4的一端封闭不严，造成合流阀的j腔压力低于k腔的压力，合流阀阀杆处于开启合流状态。9）、溢流阀故障。多路阀（50吨）SV4三、起重机液压系统介绍及故障诊断64多路阀（50吨）三、起重机液压系统介绍及故障诊断65多路阀（50吨）1号泵溢流阀1号泵分流阀伸臂溢流阀压力补偿器合流阀杆2号泵溢流阀副卷落溢流阀主卷落溢流阀多路阀外形图及各零部件位置图SV1三、起重机液压系统介绍及故障诊断66三、起重机液压系统介绍及故障诊断67先导控制阀侧视图：先导控制阀主要故障如下：1、故障描述：上车无动作分析及处理：1）、这是一个共性问题，应从源头查取。在控制阀测压口测量先导压力

过滤器报警器三、起重机液压系统介绍及故障诊断68看是否在30bar。如果无压力，则进进行以下检查。2）、检查先导控制阀主溢流阀是否损坏。3）、检查先导泵是否损坏。4）、检查伸缩控制阀是否泄漏，导致控制油流失，压力无法建立（先导控制阀控制油引自中心回转体先导泵三通处，仅限5节臂产品）5）、检查过滤器是否堵塞6）、检查先导油源电磁阀是否正常得电（Y10）

先导控制阀安装三、起重机液压系统介绍及故障诊断692、故障描述：主（副）卷扬无法下放分析及处理：1）、检查三圈保护电磁阀是否通电（Y6）2）、检查三圈保护电磁阀卡滞在左位，可通过副（主）卷落是否有动作来判断（共性判断）3）、检查卸荷电磁阀是否通电状态（Y7）4）、检查卸荷电磁阀是否卡滞在左位，可通过其他动作危险方向来判断（共性判断）5）、检查先导手柄是否有压力输出，可将起落软管互换，然后动起，看是否正常。（替换法）6）、事关多路阀故障参见多路阀章节。

三、起重机液压系统介绍及故障诊断703、故障描述：回转无法解除问题分析及处理：1）、回转控制电磁阀（Y3）是否正常得电，如果正常需要检查线路。2）、回转制动单向节流阀是够畅通

单向节流阀三、起重机液压系统介绍及故障诊断714、故障描述：主副卷扬联动问题分析及处理：检查联动电磁阀（Y8）是否正常工作

联动电磁阀Y8三、起重机液压系统介绍及故障诊断725、控制阀各油口及其联接位置图（老品）我公司原有老产品控制手柄各动作如作图所示。其中设置了伸变切换阀（Y4、Y5）

三、起重机液压系统介绍及故障诊断736、控制阀各油口及其联接位置图（新品）改进后的产品参照国标，对控制手柄的控制做了明确的规定，取消了伸变切换，增加了副卷和伸缩的切换（Y4、Y5）：

三、起重机液压系统介绍及故障诊断74变幅平衡阀变幅平衡阀分为以下两种：1、动力下落平衡阀2、重力下落平衡阀

动力下落平衡阀在力限器的控制中为了保证力限器计算的准确度，采用了油缸大小腔全部加装压力传感器的措施。

重力下落平衡阀具有节能的显著特点，在控制下落的过程中无需对油门进行控制，只要先导手柄输出压力足够，就能保证下落速度，并且控制平稳、可靠，且无需加装油缸小腔平衡阀。并且还具有负载补偿的作用，防止变幅负载对下降速度的影响。其中重力下落平衡阀又分为两种，分别如下：1、布赫系列平衡阀2、意大利油控系列平衡阀三、起重机液压系统介绍及故障诊断75变幅系统常见故障排查1、故障描述：变幅无法下落（重力下落布赫系列平衡阀）问题分析及处理：1）、平衡阀控制端盖阻尼堵塞，检查控制端盖阻尼。2）、先导手柄输出油源压力太低或没有压力。平衡阀控制端盖阻尼三、起重机液压系统介绍及故障诊断76变幅系统常见故障排查2、故障描述：变幅无法下落（重力下落意大利油控系列平衡阀）问题分析及处理：1）、先导控制阀芯卡滞。2）、先导手柄输出油源压力太低或没有压力。3、故障描述：小开口下落时有速度突变现象问题分析及处理：先导控制活塞不灵活，原因在于密封处存在困油现象，需对先导阀杆和阀体尺寸公差进行控制。先导控制阀芯三、起重机液压系统介绍及故障诊断77控制元件：回转换向及缓冲阀回转换向及缓冲阀是换向和缓冲集合一体的控制阀，换向采用开中心六通控制阀，具有良好的调速性能和可改造性，在国产起重机上广泛应用，性能优良。缓冲阀通过内部结构的优化及阻尼制造的时间延时，很好的实现了缓冲的效果。三、起重机液压系统介绍及故障诊断78回转换向及缓冲阀内部剖面图三、起重机液压系统介绍及故障诊断791、故障描述：旋转动力不足或无法旋转：故障分析及处理：1）、过载溢流阀B调整不当，溢流阀过低会导致回转压力不够，重载情况下无法回转。2）、过载溢流阀B内密封损坏或锥阀芯与阀座封闭不严。3）、自由滑转电磁阀处于开启状态或在开启位置时卡死。4）、单向阀C、D封闭不严。5）、换向阀阀杆或阀体损伤。6）、液压马达损坏，液压马达损坏主要是内泄。回转换向及缓冲阀常见故障三、起重机液压系统介绍及故障诊断80回转换向及缓冲阀原理三、起重机液压系统介绍及故障诊断81液控先导手柄1、故障描述：液控先导手柄故障主要是内泄导致先导输出压力不足，某一动作速度较低或者根本无动作。故障分析及处理：对于液控手柄造成的动作减缓或者无动作的故障，可以用替换法进行试验。举例如主卷起无动作落有动作，可将起落油口先导压力互换，如互换后正常基本可以确定为使先导手柄造成的故障。三、起重机液压系统介绍及故障诊断82液压马达液压马达是产生旋转运动的执行元件，我公司小吨位使用的马达主要有以下两大类：1、高压自动变量（HA）2、液压先导控制（HD）其内部结构图如下所示：

高压自动变量（HA）

液压先导控制（HD）

最小排量调节螺栓最小排量调节螺栓先导变量控制压力口三、起重机液压系统介绍及故障诊断83

1.高压自动变量HA：HA的特点是排量的大小随工作压力自动变化，共有两种方式：HA1:恒压变量（两点式）马达Vmin至Vmax,工作压力增量1MPa马达变量起点：13MPaHA2:升压变量：马达Vmin至Vmax,工作压力增量10MPa马达变量终点：18MPa2.液压先导控制HD