铁路各类灾害防治-沙害防治（工务安全管理）

沙害沙害对铁路的危害沙害的防治措施沙害防治本节主要讲解沙害的产生原因、危害和防治措施。主要内容掌握沙害的危害和防治措施。重点内容一、沙害

沙害指的是通过沙漠地区的铁路,因风沙的作用造成大量积沙而阻碍行车的现象。我国是世界上在建和运营荒漠化地区铁路里程最长的国家。截止2015年末，全路有约4640km沙害地段,已治理长度约2700km,主要分布在乌鲁术齐、兰州呼和浩特等铁路局和青藏铁路公司。沙害较严重的路线主要有:南疆铁路、青藏铁路、临策铁路、喀和铁路、兰新高铁、敦格铁路、哈罗铁路等。风沙灾害一、沙害

沙害的形成及其大小，直接取决于风力、气温、降水及与其相关的土壤表层状况。我国西北和华北北部沙漠面积广阔，极易出现沙暴天气，同时干旱和半干旱地区的生态环境也很脆弱，其植被极易破坏而难于恢复。加上还存在毁林毁草开荒、过度放牧、滥伐滥采等人为破坏活动，造成了土地沙化不断扩展，这就为扬沙浮尘的天气提供了主要的土沙物质。1、沙害的形成一、沙害（1）按其运动特点：沙丘移动危害、风沙流运动危害和沙尘飞扬危害；（2）按其作用性质：沙蚀、沙积和污染环境等危害；（3）按其分布：沙漠型(沙丘移动危害为主，风沙流危害次之)、戈壁型(风沙流危害为主)、平沙地型(风沙流危害和小沙丘移动危害兼有之)。西北地区沙害分布特点主要是沙漠戈壁型，东北地区沙害主要形式是平沙地型。2、沙害的类型二、沙害对铁路的危害就积沙危害的程度，一般可分为四级:特级沙害:积沙超过轨面，直接影响行车安全，必须立刻清除。01一级沙害:积沙与轨面平,遇大风就掩埋轨道,对行车威胁很大，需及时清理。02二级沙害:积沙掩埋枕木和扣件，对线路上部建筑毁损严重，直接影响行车，需整段治理。03三级沙害:积沙使道床不洁,但未埋没道床和扣件，易引起枕木腐朽及路线其他病害，需定时维修。04二、沙害对铁路的危害风沙对铁路的危害，涉及车务、机务、工务、电务等养护部门，就运营和养护的危害主要有以下7种。1、

脱轨（当道床积沙掩埋轨面后使车轮上升,爬越钢轨，机车车轮脱离钢轨。一般说来，积沙厚度达到20cm，长度达到2~3m以上，就有可能引起机车引导轮首先脱轨，严重时引起翻车和损坏线路的大事故。2、

停运当钢轨被沙埋到车难以通过时不得不减速缓行甚至停止运行等待清理，这种现象出现较多。二、沙害对铁路的危害3、

拱道道床积沙后，由于列车通过时产生振动，沙子透过道砟向下渗落，聚集在道床低部，将道砟挤向道床表面，枕木及钢轨被抬高，使线路拱起造成危害。由于抬高程度不均，轨面产生三角坑，列车车轮的踏面不能同时与轨面接触，行车不稳，严重时造成断钩甚至脱线事故。铁路工务部门要经常进行清筛道砟，清除积沙，需消耗大量人力和财力。4、

低接头道床积沙后，细沙从道砟空隙中下渗，增加道砟的含沙量，在清除道床积沙过程中，往往带走一部分石砟，致使道床石砟减少，影响道床捣固不实。在钢轨接头处，车轮对钢轨冲击力较大，时间较长，冲击次数加多，使接头处下沉，导致产生低接头现象。二、沙害对铁路的危害5、

钢轨垂直磨损严重在戈壁风沙区无沙害线路,14~15年钢轨垂直磨耗仅1mm,而沙害线路达4~9mm,并使轨面加宽到85~91mm(标准轨面70mm)，造成飞边现象。6、

腐蚀枕木道砟内充满细沙，引起排水不良，湿度增大,使枕木腐朽，使用年限缩短到5~6年。二、沙害对铁路的危害此外，还有一些诸如道床积沙后由于排水不良，易使线路翻浆及冻害,沙粒进入机车和车辆的机械部分，造成严重磨损等，以及风沙流对通信线路的吹蚀磨耗摇摆拉长而发生碰线、混线或吹倒线柱等，都为铁路运行带来不利的影响。7、

堵塞桥涵风沙线路的桥梁和涵洞，被流沙堵塞的现象经常发生,一旦出现暴雨，就形成洪水，冲毁线路，影响线路畅通，甚至可能造成严重行车事故发生。三、沙害的防治措施沙害防治措施分为植物固沙和工程固沙两类。固沙的目的是固定地表面流沙，增加地面粗糙度，降低地面风速，减少气流中的输沙量。沙害综合治理采取清、固、阻、封、造相结合的综合治理措施。固定线路两侧流沙，阻挡远方风沙流向线路侵袭，恢复天然植被，植树造林，增加植被盖度，改善生态环境。沙害防治措施三、沙害的防治措施(1)植物固沙植物固沙是治本良策，既可阻截沙流，防止风蚀，又可调节小气候，改善生态环境和改良土壤。①植物固沙以营造林带为本林带采用植物混种、均匀透风类型。迎风林带先矮后高，即先灌木，后乔木；背风侧则先高后矮，有效防护宽度一般为树高的15～25倍。沙害严重地段，迎风侧可营造多条林带。防沙林应根据沙漠性质、水文地质条件、气候特征选择生长快、固沙、防风能力强、不怕沙埋的树种，常被选用的植物有沙枣、胡杨、小叶杨、文冠果、花棒、沙蒿、胡枝子、杨柴等。三、沙害的防治措施②围栏封育设置围栏网封闭线路两侧200～300m范围的沙地，实行禁牧，为自然植被提供休养生息正常繁育生长的条件，充分发挥自然植被的固沙作用，同时保护其他治沙设施不遭受破坏，在封育范围内，雨前适时播种沙生植物种，增加植被覆盖度，在草方格内播种成活率较高。(1)植物固沙三、沙害的防治措施(1)植物固沙③科学植树造林植树造林是治理沙害的根本途径，它不仅能够削弱风速，改变流沙的性质，达到长期固沙的目的，而且能够调节气候，美化环境，具有多方面的效果。为降低造价，扩大林带防护范围，防护林结构应采用带状混种，使乔灌植物防护效益互补。树种选择根系发达、耐干旱、耐风蚀、固沙能力强的乡土树种，如柠条、沙棘、山杏、蒙古扁桃、沙枣、榆树、樟子松等。三、沙害的防治措施工程固沙一般用在没有植物生长条件的地段，或作为植物固沙初期的辅助措施。①保护路基本体对路基或路堑本体用不同的材料进行覆盖，如干砌片石(或预制混凝板)、栽砌或散铺卵砾石。(2)工程固沙三、沙害的防治措施②路基两侧防护在路基两侧一定范围内修筑一些阻沙、固沙及导沙设施，保护线路不被流沙掩埋。(a)阻沙设施。在铁路两侧适当距离设置人工障碍物，以阻止和延缓风沙的前移速度，使沙粒在障碍物前后堆积，以避免线路遭到沙埋。阻沙措施采用高立式沙障，高立式沙障迎风侧距线路100～200m，背风侧50—100m。积沙后在沙堤顶部和背风坡脚设置草方格沙障，增加沙堤本身的稳定性。阻沙设施包括防沙栅栏、