工务设备安全-安全防护设施（工务安全管理）

安全防护基本要求主要安全防护设施安全防护基本要求为了加强铁路沿线安全环境综合治理，有效防止和减少铁路沿线安全隐患引发的铁路交通事故，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，构建铁路运输安全良好的环境，确保人民生命财产和铁路运输安全，铁路安全防护设施必不可少。针对铁路外部环境的安全防护设施主要包括防护栅栏、防护栅栏门、救援输送通道、声屏障、限高防护架、防抛网等。安全防护基本要求1、铁路防护栅栏、防护栅栏门及救援疏散通道、公跨铁立交桥护栏及防护（抛）网、公铁并行防护桩（墙）、限高防护架等安全防护设施和声屏障（包括风屏障）应设置规范、标准、齐全、安装牢固，安全警示标志应醒目。2、铁路局应制定防护栅栏及防护栅栏门、公跨铁立交桥护栏及防护（抛）网、公铁并行防护桩（墙）、限高防护架、声屏障、救援疏散通道等设施管理办法或监督检查办法，确保状态良好。3、铁路局应加强高速铁路线路沿线周边环境检查，并制定相关办法，发现影响或危及设备、行车安全的问题，及时采取相应措施。安全防护基本要求4、应严格执行《铁路安全管理条例》有关规定，在线路两侧设立铁路线路安全保护区并设置标桩，依法保护铁路运输安全。5、在铁路桥梁、隧道的两端，铁路信号、通信光（电）缆的埋设、铺设地点，电气化铁路接触网、自动闭塞供电线路和电力贯通线路等电力设施附近易发生危险的地点，铁路运输企业应当按照国家标准、行业标准设置易于识别的警示、保护标志：6、铁路的重要桥梁和隧道按照国家有关规定由中国人民武装警察部队负责守卫。主要安全防护设施1、高速铁路应实行全线封闭。路基、涵洞地段线路两侧和隧道进出口应设置“线路防护栅栏”；桥梁地段（水中桥梁及山区沟壑峡谷桥梁除外）桥下应设置防护栅栏：当旱桥墩高小于3m时应设置与路基地段相同的“线路防护栅栏”，当旱桥墩高大于等于3m时应设置“桥下防护栅栏”。2、防护栅栏及其基础应牢固稳定，与桥梁、隧道、涵洞以及其他既有建筑物合理顺接，不得存在缺口，有安全隐患时应及时消除。一、防护栅栏主要安全防护设施二、防护栅栏门1、高速铁路应设置防护栅栏门和桥梁救援疏散通道门，也成为作业门，以满足施工作业和故障应急处理需要。作业门应根据需要合理设置，有治安岗亭时作业门宜邻近治安岗亭。2、铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时，按照“谁使用、谁申请、谁管理”的原则，由使用单位提出申请报铁路局栅栏设备管理部门批准，站区内还需经车务部门批准，经与栅栏设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。主要安全防护设施3、作业门应加锁并由铁路局统一编号，在外侧设置“非铁路作业人员禁止进入”警示标志及信息牌。铁路局应建立钥匙的领取交回登记制度和管理细则，严格管理。4、作业门以关闭加锁为定位。作业过程中，作业门应保持锁闭状态，否则必须安排专人看守。二、防护栅栏门主要安全防护设施5、各行车设备管理单位施工作业或遇设备故障、救援抢修等需进入作业门时，作业负责人必须与驻调度所（驻站）联络员联系确认（有看守人员的还应办理相关手续）后，作业人员方准进入作业门。非行车设备管理单位需进入作业门作业的，应与相关专业的行车设备管理单位签订安全协议，明确各自的职责，由行车设备管理单位办理相关手续，并在其带领下进出作业门。作业负责人与驻站联络员联系确认二、防护栅栏门主要安全防护设施6、作业人员进入作业门前应由作业负责人（或经作业负责人指定的人员）在作业门外登记上道人数、工机具和材料数量。作业结束后，作业负责人（或经作业负责人指定的人员）应核对人员、工机具和材料，确认完全撤出作业门并销记。作业门有看守人员时还应经看守人员确认。二、防护栅栏门主要安全防护设施1、声屏障应按设计要求安装，声屏障立柱间净距和插板长度、入槽深度应符合设计要求。2、声屏障立柱和隔音板固定螺栓应齐全有效、焊缝应状态良好，立柱与基础应联接牢固。连接部件松动、有脱落或倾覆可能时，应及时修复。3、声屏障隔音板应牢固，出现裂纹应及时修补或更换。4、设备管理单位应加强声屏障状态检查，重点检查桥梁梁端、桥梁与路基过渡段声屏障状态，H型钢立柱间距，声屏障插板入槽深度，声屏障立柱螺栓是否缺少、松动及失效，发现问题时及时处理。三、声屏障主要安全防护设施1、下穿铁路桥梁、涵洞的道路，当桥涵净高小于5.0m时，应当按照国家标准设置限高防护架和车辆通过限高、限宽标志。标志应完整、清晰、规范，符合《道路交通标志和标线》标准的相关要求。