共轨式电控柴油发动机

共轨式电控柴油发动机二组

介绍：发动机油底壳：燃油贮存装置即燃油箱，贮存足够数量的燃油，使燃油中的水分和杂质得到初步沉淀。一般用钢板冲压焊接而成，内部镀有防锈层并焊有隔板，以提高钢度和避免柴油在油箱内因受冲击而产生泡沫，影响正常供油。油轨：是存贮燃油，同时抑制由于高压泵供油和喷油器喷油产生的压力波动，确保系统压力稳定。高压油轨为各缸共同所有，其为共轨系统的标志。

喷油器：1．提高油压（定压）：将喷油压力提高到10MPa～20MPa。

2．控制喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和停止喷油。

3．控制喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况，改变喷油量的多少，以调节柴油机的转速和功率。

喷油器的作用：预热塞：预热赛的作用：当柴油引擎启动时，因为外部的低温，使得依靠进气、压缩、爆炸、排气循环的过程，难以启动引擎的循环，此时就需要补助加温。这个装置装设在引擎气缸上部的预热室，喷油嘴下方。当柴油被喷出雾化时，会经过预热塞而被加温。当油气被压缩时，则容易爆炸，启动引擎的循环，达到正常的引擎循环工作。

涡轮增压器：作用：涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

高压泵：高压泵的工作原理：一二EGR执行器：EGR的闭环控制：EGR是将排气引到进气，从而降低排放。ECU通过空气流量计信号，可以计算出实际的EGR率，和脉谱中的比较，如有偏差，通过改变电磁转换器的触发信号来调节废气的量，即调整EGR率。真空泵：由发电机带动真空泵的作用：1、真空泵一般都是助力用的，一面不断抽空气(接近真空，不可能绝对真空)，另外一面保持一个大气压，这样就形成负压，会产生吸过去的力，或者说产生推过去的力，这样就达到助力的目的。

2、真空管(应该是刹车油管)里面是油，只是负责传递压力的。真空泵里面是真空和1标准大气压形成的负压。

进气歧管柴油机进气管是为柴油燃烧提供空气通道，即它一端与气缸

的配气室相连（通过配气阀来控制进气量）。这就要求：一、进气

管内壁要光滑，减少进气阻力；二、气管不得有粘砂等物，否则，

就会造成气缸磨损、甚至使配气阀失控等严重事故；三、进气管

不得有裂纹、夹渣、气孔、夹砂等缺陷，因进气管上承滤清器的

重量，加之柴油机振动较大，仍造成进气管损坏而停机活塞：

活塞是在恶劣的条件下工作的。首先，它承受着很大的机械负荷。活塞顶上作用有不断变化的气体压力。对于柴油机来说，气体压力的最大值Pmax一般是在7～8MPa。目前，由于高增压强化，柴油机的最高气体爆发压力已达到17～18MPa，有的甚至更高。连杆（组）一般由连杆体、大头盖、连杆螺栓、轴瓦和连杆小头衬套等组成。连杆把活塞和曲轴连接起来。连杆小头与活塞销连接，并与活塞一起作往复运动；连杆大头与曲轴的曲柄销连接，和曲轴一起作旋转运动；连杆的其余部分作复杂的平面运动。作用在活塞上的力经连杆传给曲轴。汽缸盖罩：机油滤清器：机油在相互摩擦的零件表面之间经过时，必不可少地会带走部分因摩擦而脱落的金属磨屑和固体颗粒，还可能夹杂有大气中的灰尘以及其他污染物等。这些杂质掺杂在机油中，不仅会使柴油机运动零件的磨损加剧，甚至会堵塞油管。所以，机油在使用过程中必须进行过滤

汽缸垫：摇臂：摇臂的工作原理：当发动机曲轴旋转时，突轮也开始旋转，突轮上有许多偏圆心的突出部份对应着每个摇臂，摇臂又对应着气门，当突出部份转到下方时，在下方的气门摇臂或液压挺杆就会在压力作用下动作，然后将突轮传过来的力再传向气门，这时气门在下压力的作用下向下运动，来完成打开气缸进气通道，或是排气通道，当突轮上的突出部份经过半圈运动转向上方时，气门会在气门弹簧的反作用力下，向上升起，完成关闭进气道或排气道的工作。

气门顶杆机油泵：机油泵的作用：在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎

运动件的装置。机油泵是用来使机油压力升高和保证一定的油量，向各摩擦表面强制供油的部件。内燃机广泛采用齿轮式和转子式机油泵。

水泵：水泵的作用：水泵是发动机冷却系统的重要部件

，它的作用是泵送冷却液

，使冷却液在发动机