留祥路（花蒋路以东-绕城西线）提升工程环境影响报告

建设项目环境影响报告表项目名称：留祥路（花蒋路以东-绕城西线）提升工程建设单位：杭州交通投资建设管理集团有限公司编制日期：二〇一八年十月生态环境部制I 27 32 36 38 45 46 58 60 64 701一．建设项目基本情况E4813市政道路工程建筑4.19%—2该路段作为城市快速路(兼顾公路功能)的交通功能，贯通留祥快速路东西方向交通迫在留祥路西延工程为杭州绕城高速公路西复线杭州至绍兴段工程(简称：杭州二绕)中通为十字型交叉本工程终点与留祥路西延工程起点绕城西线)提升工程是留祥快速路的重要组成部分，市发展和改革委员会对留祥路(花蒋路以东-绕城西线)提升工程进行了项目建议书的批上，根据有关规范、导则要求，编制完成了《留祥路(花蒋路以东—绕城西线)提升工程3(2)《建设项目环境影响评价分类管理目录》，环境保护部令第44号，2017年94(4)《关于加强环境噪声污染防治工作改善城乡声环境质量的指导意见》，环发(6)《关于印发<建设项目环境影响评价政府信息公开指南(试行)>的通知》，环办(7)《杭州市人民政府办公厅关于印发杭州市工程渣土管理实施办法的通知》,杭政5(11)《杭州市城市排水管理办法》，杭州市人民政府令(第163号)，2000.12.29，(14)《杭州市环境噪声管理条例(修订)》，杭州市第十一届人民代表大会常务委员(15)《杭州市人民政府办公厅转发市环保局关于杭州市区机动车排气污染防治工作(18)《杭州市人民政府办公厅转发市发改委关于杭州市产业发展导向目录与空间布(20)杭州市人民政府关于杭州市主城区声环境功能区划分方案的批复，杭政函6(6)《声环境功能区划分技术规范》(GB/T(2)《关于留祥路(花蒋路以东-绕城西线)提升工程项目建议书的复函》(杭发改审7(6)关于留祥路(花蒋路以东-绕城西线)提升工程初步设计的批复，杭建设审发(7)《留祥路(花蒋路以东-绕城西线)提升工中主线新建上跨花蒋路跨线桥一座，标准段双向6车道设置，标准段主线两侧各设置二894)K1+052.618处为绕城高速收费站东侧平行匝道下匝道的分流点以及本次留祥路提升工程全线共设置2对高架平行匝隔带)+19.75m(快速路)+3.0m(中央分动车道)+3.5m(非机动车道)+3.0m(人行道)2)K0+264-K0+380段道)+34m(快速路)＋13.25m(地面机动车道)+3.5m(非机动车道)+3.0m(人行3)K0+380-K0+600段道)+34m(快速路)＋16.25m(地面机动车道)+3.5m(非机动车道)+3.0m(人行4)K0+660-K0+840段动车道)+9.25m(绿化带)＋9.5m(地面机动车道)+26.道)+10.25m(绿化带)+3.5m(非机动车道)+3.0m(人行道)=道)+45m(绿化带)＋8.5m(地面机动车道)+13.5m(绿化带)+8m(地面道别布置：左转车道+直行车道+右转车道，地上跨，加大中跨跨径，结构美观；比选方案桩号K0+780处至工程终点处的雨水管进行迁建，雨123现状给水管以尽量保留利用为原则，只对与设计高土路基自上而下为第1层素填土(层厚0.3~3.2m)、第2层粉质粘土夹粉土(层厚0.8~4.8m)、第3层淤泥质粉质粘土(层厚0.8考虑采用预应力管桩加固软土路基，预应力管桩桩径40cm，平行四边形布桩，桩间距③台后回填材料采用1：1砂碎石，砂碎石和土工隔栅交错分层回填，分层厚度为宽桥面标准段主线梁高为2.0m；匝道弯梁标准跨径布置采用30m，上部结构采用单箱柱断面尺寸为2.5×2.7m；对于主线26m标准桥墩边宽度为6.5m，单立柱断面尺寸为1.7×1.8m；匝道标准桥墩采用单立柱，其断面尺寸基础均采用大直径钻孔灌注桩，直径采用1.2m制、现场吊装拼接的施工方法。桥梁跨径布置为48m+65m+48m，钢箱梁现浇箱梁结构：上层采用10cm沥青混凝土铺装(上层5cm透水沥青+下层钢箱梁结构：采用10cm沥青混凝土铺装(上层5cm透水沥青+下层5cmEBCL+12工程总占地面积9.47hm2，均为永久/33(含m+，施工期间在绿化区设沉淀池固化处理，沉淀池循环使用，钻渣沉淀后，挖出与弃根据设计单位提供的资料，运营期各预测时段本工程车流量及车路段近期远期全天昼间夜间全天昼间夜间全天昼间夜间起点~花蒋路地面26721高架花蒋路~终点地面72512高架8收费站东侧匝道东向西(A)西向东(B)花蒋路西侧匝道东向西(C)西向东(D)8//与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：动车道)+8m(地面机动车道)＋2.0m(机非分隔带)+12m(机动车道)+2.0m(中央分隔带)+12m(机动车道)＋2.0m(机非分隔带)+8m(地面机动车道)+3.5m(非机动车道)+3.0m(人现状道路沿线敷设有电力管，道路南、北两侧人行道均埋设10KV电缆，覆土约0.6m；现状道路北侧红线外埋设有220KV电力管廊(花蒋路至收费站段)和正在施工的的电力管沟布置在据道路中心线35.5m的北侧绿化带，电力沟规格为0.95m×1.65m，8②根据现状监测，工程沿线5号河地表水环境质量不能满足地表水环境质量III类二．建设项目所在地自然环境社会环境简况离约250公里，南北两端最大距离约130公里。市域界于北纬29°11′至30°34′和东经据浙江省气象中心及杭州市气象局资料，杭州常年平均气温2.2.1《杭州市城市总体规划(2001-2020年)(2016年修订)》“五位一体”大公交体系。形成以轨道交通和地面快速公共交通为主导，常规公共汽(电)留石快速路的组成部门，已获得杭州市规划局建设用地规划许可证(地字第2.2.2杭州市综合交通运输发展“十三五”规划根据《杭州市综合交通发展“十三五”规划》：2.2.3周边区块规划紫金港单元作为和谐杭州示范区核心区的重要组成部分，区位条件优越，是“学在杭州”的体现。区块濒临三墩镇区、蒋村集镇及塘北居住片，都将形成配套完善、环境“两带”：指余杭塘河及两侧绿带形成的生态景观轴以及留祥快速路及两侧绿带形成根据杭州市三墩西单元(XH03)控制性详细规划以及杭州市西湖区紫金港单元2.2.4环境功能区划表2-2工程沿线及相邻水体水环境功Ⅲ2.2.4.4环境功能区划根据《杭州市区(六城区)环境功能区划》(2016)，本工程涉及杭州市区1个人居环墨及其类似产品制造；合成材料制造；专用化学品制造；炸药、火工及焰火口，现有的入河(或湖)排污口应限期纳管。但相关法律法规和标准规定必须禁止非生态型河湖堤岸改造；建设项目不得影响河道自然形态和水生态(环三．环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环3.1杭州市环境状况公报全市水环境质量状况良好，同比稳中有升。全市47个市控以上断面，水环境功能按照环境空气质量标准(GB3095-2012)评价，杭州市区环境空气优良天数为260杭州市区区域环境噪声为56.4分贝，质量等3.2环境质量现状监测与评价3.2.1声环境现状化带及前排建筑物遮挡，其余各监测点位均存在不同程度的超标现象，其中昼间超标0.4~7.9dB(A)，夜间超标4.3~12.1dB(A)，不能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)3.2.2环境空气现状监测与评价NO2PM100003.2.3地表水现状监测与评价本次环评在本工程沿线跨越的5号河进行了水质现状监测，采样频率为监测1天pH值3.2.4生态环境现状木、珊瑚朴、麦冬、海桐球等。林草植被盖度约10%。绿化带种植植物以人工植被为3.3.1地表水环境保护目标1Ⅲ3.3.2声环境、大气保护目标表3-4工程沿线现状噪声及环境空气保护目标一览表1//地面22/公寓(在建)/地面23区西区(在建)桥14区桥25//桥2四．评价适用标准环境质量标准执行《环境空气质量标准》(GB3095-2取3NO24PM10根据水环境功能区划，本工程沿线地表水体执行《地表水环境质量标准》表4-2地表水环境质量标准pHCODMnBOD5污染物排放标准(GB8978-1996)中的三级标准；生产废水回用于施工生产，多余废水处理后执行1pH6~9203456/施工作业噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标固废执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》五．建设项目工程分析施工期污染因子及源强分析V50——距地面50V0——42。P1显，使该区块及周围近地区大气中总悬浮颗粒(TSP)浓度增大。粉尘的排放量大小直接水等。根据本工程建设规模，施工期施工人员估计约50人，施工生活营地租用当地民2/5//2///////本工程新增水土流失量主要来源于施工期的道路桥梁，为新增水土流失总量的70~Qj=3600-1AiEijEij——汽车专用公路运行工况下i型车j类排放物在预测年的单车排放因QLG=QL.AGQLR=表5-5新车排放执行国III排放标准的在用车综合排放因子(g/k柴油车汽油车柴油车汽油车柴油车微型车轿车其他车出租车汽油柴油NOX表5-6新车排放执行国IV排放标准的在用车综合排放因子(g/km柴油车汽油车柴油车汽油车柴油车微型车轿车其他车出租车汽油柴油22NOX表5-7车辆单车排放因子推荐值(gNOx—花蒋路21300.3920.33026250.2710.24322430.4130.34731770.3270.294A0.0540.049B0.0510.046C6990.0720.065D6040.0620.056—花蒋路28980.5340.44935720.3680.33030510.5620.47241360.4260.382A0.0740.066B0.0700.063C9100.0940.084D7860.0810.07341320.7610.64050790.5230.47043490.8010.67358810.6060.544A0.1050.094B0.0990.089C0.1330.120D0.1150.103中的悬浮物和油类物质的浓度比较高，SS和石油类的含量可达158.5~231.4mg/l、pH得到距离等效行车线7.5m处的等效连续A声级作为交通~终点2ABCD六．项目主要污染物产生及预计排放情况期期期期期期物/0本项目现状为交通设施用地及部分绿地，对工程占地范围七．环境影响分析(1)施工期噪声源分布、预测模式及源强要施用液压挖掘机、压路机、摊铺机、混凝土泵等；跨线(河)桥、地面桥梁桥墩采用钻Lp=Lp0-20lg(r/r0)噪声限值为70dB(A)，夜间限值为55dB(A)，表7-1所示结果表明，昼间施工机械除钻(1)严格执行《中华人民共和国噪声污染防治法》、《杭州市环境噪声管理条例》特殊要求必须连续作业的，必须有县级以上人民政府人民共和国环境噪声污染防治法》第三十条)，并且必须公告附近居民。因此，如需夜采取上述措施后，施工期场界噪声能够达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》5//2//////临时占地中施工材料堆场和渣土临时堆场扬尘主要是在天气干燥、大风天气条件染技术规范》(HJ/T393-2007)、《杭州市建筑工地文明施工管理规定》(市政年全市建设工程文明施工和扬尘管控水平提升专项行动实施方案》(杭州市建筑工地文采用封闭车辆运输，尤其是泥砂等必须控制扬尘的污染。实现施工现场100%围挡、酚和苯并(a)芘以及异味气体，其污染影响范围一般在周边外50m之内以及在距离下风暴雨时易造成浊水横流和加剧施工场地的水土起点-花蒋路：在空旷无遮挡条件下，近期昼间4a类边界1类区昼夜间达标距离均超过200m。中道路中心线132m；2类区昼间达标距离为距离道路中心线125m，夜间达标距离超过2类区昼间达标距离为距离道路中心线135m，夜间达标距离超过200m。远期昼间4a类达标距离为距离道路中心线56m，夜间达标距离182m；2类区昼间达标距离为距离间超标0.1~5.4dB，夜间超标0.1~10.8dB；运营期远期昼夜间均超标，其中昼间超标夜间超标9.2~12.3dB；运营期远期昼夜间均超标，其中昼间超标5.1~8.3dB，夜间超标件下的环境空气质量模拟计算，其EIA版适用于评价范围小于50从表7-3可以看出，项目运营近期，NO2对沿线敏感点小时平均浓度预测值为率为44.95%~65.35%，最大预测值出现在德萃公寓，满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)的小时平均值二级标准限值；NO2对沿线敏感点日均浓度贡献值为24.73~47.28μg/m3，占标率为30.91%~50.10%，最大预测值出现在德萃公寓，其大气环从表7-4可以看出，项目运营近期，CO对沿线敏感点小时平均浓度预测值为占标率为0.73%~1.37%，最大预测值出现在德萃公寓，满足《环境空气质量标准》期座22座11辆1处1331次33期m户//工程环保投资2052.22万元，占工程总投资的4.19%，从投资比例角度，本项目环八．污染防治措施与对策建设单位应严格执行《防治城市扬尘污染技术规管理规定》、《杭州市商品混凝土管理办法》、《杭州市城市扬尘污染防治管理办法》、《杭州市渣土管理办法》和《2018年全市建设工程文明施工和扬尘管控水平提升专项行动实施方案》的规定，实现施工标准化、文明化、运输密闭化、物料覆盖化、进出清洁化、场地硬砼化。加强现环境的危害，必要时采用水雾以降低和防止二次扬尘。在土方挖掘阶段，运土车辆必须做到净土出场，最大限度减少泥土撒落构成扬尘污染。其次，在运输、装卸建筑材料时，尽可能采用封闭《大气污染物综合路面运营期间，道路养护单位应对道路做好养护工作，根据实际情况安排路面清扫和洒水工作，物②施工废水经过处理，大部分水回用于施工，部不外排至等《污水综合排放标准》96)中的三级物①建筑垃圾应及时运至用土单位指定地点作妥善处理，运输时应遵守《杭州市城市扬尘污染防治②工程渣土处置应按照《杭州市建设工程渣土管理办法》的相关规定，场地不得混合处置工程渣土和其他城市生活垃圾、危险废物。在处置工程低于2米的遮挡围墙，出入口5米范围内的道路应当实施硬化，设置防止扬尘、防止污水外溢等工程渣土的处置实施现场管理，并如实填报《建《建筑施工场界环境噪声排放标准》《声环境用建筑隔声设计规九．审批原则符合性分析9.1环评审批原则符合性分析根据《杭州市区(六城区)环境功能区划》，本工程涉及杭州市道路+跨线桥等不同形式经过沿线河流，施工过程涉及到1条河流，施工前需获得水利施工结束后进行道路绿化，不会影响河道的自然形态和生态(环境)功能，符合管理控制的相关要求。运营期道路沿线各敏感点污染物浓度均可满足《环境空气质量标准》9.2环评审批要求符合性分析9.3其他审批要求符合性分析本项目符合城乡建设规划要求，已取得了杭州市规划局建设用地规划许可证(地字第330100201800325号)，符合土地利用总体规划，已取得杭州市国土资源局土地预审中杭州市城市快速路的一部分，是杭州市“十三五”骨干路网规划建设项目表中的“十三设。根据杭政办函[2013]50号《杭州市2013年产业发展导向目录与空间布局指引》，本工程属于鼓励发展类中第三产业中“二十一、交通运输、仓储和邮政速路以及主干道路项目”。本工程可研已经杭州市发改委批复，工程的建设符合国家的9.4“三线一单”符合性分析根据环环评[2016]150号《关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通根据《杭州市区(六城区)环境功能区划》，本项目位于西湖人居环境保障区(0106-Ⅳ-0-5)，不涉及自然生态红线区。本工程为基础建设项目，不在其负面清单内，项目所在区域环境质量底线为：环境空气质量目标为《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级；水环境质量目标为GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅲ类标(GB3095-2012)二级的要求，经预测，工程建成后各敏感目标大气环境质量均能满足二工程建设符合《关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知》(环评根据《杭州市区(六城区)环境功能区划》，本工程属于城市基础设施建设工程，在十．结论与建议化带及前排建筑物遮挡，其余各监测点位均存在不同程度的超标现象，其中昼间超标0.4~7.9dB(A)，夜间超标4.3~12.1dB(A)，不能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)项目区沿线5号河除石油类外，其余监测因子均能够满足《地表水环境质量》III施工期噪声主要来源于施工机械和施工车辆，产生噪声污染的施工过程主要包括①空旷地段距道路中心线不同距离处的交通噪声预起点-花蒋路：在空旷无遮挡条件下，近期昼间4a类边界处道路中心线132m；2类区昼间达标距离为距离道路中心线125m，夜间达标距离超过2类区昼间达标距离为距离道路中心线135m，夜间达标距离超过200m。远期昼间4a类达标距离为距离道路中心线56m，夜间达标距离182m；2类区昼间达标距离为距离间超标0.1~5.4dB，夜间超标0.1~10.8dB；运营期远期昼夜间均超标，其中昼间超标施工期对水环境的污染主要来自于桥梁施工造成水体中泥沙量的增加以及施工人本工程环保投资总计2052.22万元，占工程总投资的4.19%。污染物防治措施一览阶段项目设计阶段已有/施工期招投标①将审批通过的项目环评报告所提出的各项环保措施建议编入招标/废气/噪声可保证施工期《建筑施工场界环境噪声排废水施工期生活污水及施工废水固废施工期固废得运营期废气噪声低噪声路面、隔声屏障等措施实施后，敏感点室内声环境满足《民用建筑隔声设计根据《浙江省建设项目环境保护管理办法(修改)》等有关要求，进行了公众参与工1.1总则声环境功能区，评价范围内敏感目标的噪声级增高量在3~5dB(A)以下，建成后道路两12/表1.1-2工程沿线现状噪声及环境/距中心线距离/况1/祥路交生活噪声22/祥路交生活噪声23祥路交生活噪声14祥路交生活噪声2121.2源强分析匝道ABCD1.3声环境现状监测量较大，主要为城市噪声和交通噪声，以交通噪声为主，本次环评除三墩创业人才公寓和浙江大学紫金港校区西区在建正在施工外，覆盖了绝大多数敏感点，共点时，现状测点选取应兼顾敏感目标的分布状况、工程特点及线声源噪声影响随2类声环境功能区。因1类区浙江能区内敏感目标声环境质量现状进行监测。由于本工程由现状道路提升改造，评价范围内主要噪声源为现有交通噪声，除三墩创业人才公寓因在建施工未进行现状监测外，其余监测点均得到覆盖，并布设了2个为垂直监测点位。现状的布点基本能够反映工程沿线现有声环境情况，此外，为调查了解区域背景噪声，本次标外，达标主要是因为绿化带及前排建筑物遮挡，其余各监测点位均存在不同程《声环境质量标准》(GB3096-2008)相应标准的要求，超标原因主要是与留祥路交L10L50L90LmaxLmin德萃公寓楼0声000紫金西苑第一排楼0/声0/L10L50L90LmaxLmin0/0/////声////////////1.4环境影响预测1.4.1预测模式路运输等部门应用得到好评；在我国受到环保部环境工Ni——昼间，夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/如某个预测点受多条线路交通噪声影响(如高架桥周边预测点受桥上和桥下多条车道的影响，路边高层建筑预测点受地面多条车道的影响)，应分别计算每条车1.4.2预测参数根设计院单位提供的资料，本工程及交叉道路各路段、各特征年昼间和夜间表1.4-1拟建项目及相关道路各特征年小时均值车流量单位：辆/小时匝道ABCD本工程按城市快速路标准设计，主线设计速度80km/h，地面辅道设计速度8//各路段道路典型路幅布置主要内容详见工程本工程为改扩建项目，现状监测数据已包含了现背景值，该监测点不受其他交通噪声、施工噪1.4.3噪声预测结果对沿线敏感点的不同情况分别设置预测点进行噪声预测，给出各预测点等效③本评价选择沿线敏感点不同声环境功能区内进行预测，沿线主要敏感目标代表点位不同楼层高度。预测结果按不同声环境功能区内的敏感点进行统计：本④典型敏感点绘制了等声级线(图1.4-4～1.4-7)，以及垂直噪声分布情况见图表1.4-3典型路段交通噪声预测值单位:LAeq昼夜昼夜昼夜昼夜//>200>200>200>200>200>200>200>200>200/>200>200>2001.4.4噪声预测评价(1)空旷地段距道路中心线不同距离处的交通夜间达标距离超过200m；1类区昼夜间达标距离均超过200m超过200m。中期昼间4a类达标距离为距离道路中心线54m，夜间达标距离为距本工程道路两侧开发强度较高，建筑物有遮挡，计算在现有建筑存在的情况下远期的达标距离，确定评价范围。计算过程中道路考虑了低噪声路面，其余计昼夜昼夜59.560.022#55.023#24#21#24#25#26##50.020#54.855.022#50.023#50.024#21#24#25#26##45.020#45.0//////标3.7~6.8dB，夜间超标9.2~12.3dB；运营期远期昼夜间均超标，其中昼间超标本工程超标范围主要集中在道路两侧前二排建筑，需对超标敏感点采取必要未考虑声屏障前提下，建成后昼间近中远期超标约0.1~6.9dB，夜间近中期超标本次环评对工程沿线规划保护目标进行噪声预测，规划保护目标的噪声预测根据预测结果可知，近中远期规划环保目标均超标，主要受本工程及花蒋路(户)昼夜户///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////户////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////(户)昼夜第一排//////360户//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////第一排///户////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////(户)昼夜//////////////////排///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////1三墩创业人才公寓三墩创业人才公寓德落公寓浙江大学紫金港校区西区（在建）708507090070950710007105071100浙江大学紫金港校区西区（在建）708507090070950710007105071100708507090070950710007105071100德落公寓浙江大学紫金港校区西区（在建）708507090070950710007105071100浙江大学紫金港校区西区（在建）708507090070950710007105071100规划教育科研用地23#21#21#浙江大学人才专用房（紫金西宛）7060070650