公路沥青路面设计规范JTGD50-2017

公路沥青路面设计规范 JTGD50-2017

自2017年9月1日起施行较原规范（JTGD50-2006）主要变化有：

1．规范了轴载谱及交通参数的调查分析方法。2．引入了温度调整系数和等效温度。3．改变了路面材料的设计参数，调整了相应测试和取值方法。4．增加了沥青混合料层永久变形量、路基顶面竖向压应变和路面低温开裂指数设计指标，改进了沥青混合料层和无机结合料稳定层疲劳开裂预估模型，取消了路表弯沉设计指标。5．梳理了章节安排，突出了结构组合设计要求，规范了术语和符号。来源：/webarbs/book/91459/2901300.shtmlI 总则 LM1 为适应公路行业发展和公路建设的需要.提高沥青路面的设计质量和使用性能，保证工程安全可靠、经济合理，制定本规他11，0.2 本规范适用于各等级公路新建和改建工程的湖青路面设计小 LM3 应根据公路等级，路面使用性能要求和所需承担的交通荷载，结合当地气候%合、材料设计和厚度设计，通过技术经济分析选定设计方案.水文、地质、材料、建设和养护条件.工程实践经验以及环境保护要求等，进行结构组 I.肌4 路基应满足最抵回弹模量要求.并应具有合适的于湿类型，应在调查掌握沿线路基土质利干湿类型的基础上.进行路基路面综合设计。 105 应结合当地条件和工程经验.积极稳妥地选用新技术、新结构、新材料和新工艺。 LD.6 沙漠、膨胀土和盐渍土等特殊地区的路面设计，除应符合本规苑的相关规定外.尚应考虑地区的辩殊性.结合当地经龄和成果.采取相应的技术措施, I-67 沥青路面设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家和行业现行有美标准的规定,word文档可自由复制编辑2 术语和符号术语Zl.1浙肯路面as[>ha[lpavemenL铺筑沥青而层的路面/ 丸1*2 可靠度 reliability

路面结构在规定的时间内和规定的条件F完成演定功能的概率。要求发计结构达到的可靠度称作目标可靠度.XL3 可靠指插 reliahilihinde\度反路面结构可靠度的数值指标本规范规定的作为路面结构设计依据的可靠指标称为目标可靠指标。2.1*4 路面设计使用年限 tiesign科凸rkinMstrvie^lifeofpav(*menl

在正常设计、施工.使用和养护条件F,路而不需结构性维修的预定使用年限。2.LS 设计轴载 designaik*load

路面结构设计采用的计算轴载2.1.6当量釉次tquivtilenisingle&曲*loads按当量粉坏原则，将不同轴载的作用次数换算为设计轴载的当房作用次数L1,7当量设汁轴载累计作用次数cumulativeequivalentsingleaxleloads在设计使用年限内，设计车道上当量轴次的总和1X1.8封层sealcoat路面结构中用以阻止水下.修的功能层。ZL9黏层lack8ttl路面结构中越黏结作用的功能层，word文档可自由复制编辑2*1*10透层primecoat用于非沥青类材料层上，能透人表面一定深度，增强非湖有类材料层与沥青混合料层整体性的功能层口2.1*11 排水层 draina^layer

排除路而结构内部水的功能层2.1.12 防冻层 fnwt]>iotcctionlayer路面结构中拉防冻要求所设置的功能层Z1.13路基平衡湿度subgradeequilibriummoisture路基湿度达到与周围环境相平衡的稳定狱态时的湿度2.1.14低温开裂指数lowtemperatun^crackinpindex表征沥青而层低温收缩开裂程度的指标符号O——低温开裂指数；

E——模量.G*——沥青动态剪切复数模量;

A 厚度：仰——轴载作用次数；/—弯沉值；

P——轴载；

R——强度；比一沥青混合料层永久变形量:

S.——沥青劲度模量；$ 标准差；

7'—温度；召 应变：(7 应力；

户—目标可靠指标word文档可自由复制编辑3 设计标准风0.1 路面结构的目标可靠度和目标可靠指标举应低丁表3.0.1的规定:表3.UJ 目标可靠度和目标可靠指标拓a公路 一线公路 二拨金路 三线公聘 四雪公疑目标可席度（事） 的 州 S5 E0 TO目标可靠指标目 1,K 1.班 1.04 口出 0.52及0.2 新建沥青踹而结构设计使用年限不应低干衷3.0,2的规定，应根据公路等级.经济.交通荷毂等级等因素综合确定。改建路面结构设计可根据工程实际情况选取适宜高速公路.一级公路

公路等统二段公踪 1

设汁使用年限门

公四地X林三级公踹一 等显 设计使用昨阳10 8的设计使用年限中表王0门 第面结构设计使用年限 L年） 3.也3 路面设汁应果用轴重为！OOkN的单轴一祝轮组轴载作为设计轴载.计算参数按表3.0.3确定。应根据路面结构设计使用年限，按本规范附录，4确定当量设"表3.0.3 设计轴教的参数

轴载世升轴费《如0 箱都接地压强小1人】 电能接地华胃幽百冠1山川 两能中心能1同｝100 Q.而 2110 119.53,也4 路面结构所承受的交通荷载应段表3.0.4进行分级表3.U.4 设计交通荷载等皱设计交通荷载等班 特由 中等 轻和货率交通盘（M辆1

设计使用年限内设计车道塌计大就客车疝50M sao-w.o J9.a-ao &0-€0 <<0注：大瞿客车和魏车为依规范附录A中表A」二前列的2类 莫车.word文档可自由复制编辑3.0.5 湖青路面设计应控制沥青湿合料层疲劳开裂损坏、无机结合料稳定层疲劳升裂损以，沥湾混合料层水久变形量.路基顶面竖向压应变.以及季步性冻土地区的路面低温开裂口 3.0.6 路面使用性能设计指标应满足下列要求：

1 校本规范附录KI和附录B.2计算的沥青混合料层利无机结合料稳定层的疲劳开裂寿命，均不应小于按本规范附录A确定的设计使用年限内当精设计轴载累计作用次数， 2 按本规范附录R.3计算的沥青混合料层永久变形量不应大于表3.0.64所列容许永久变形量“基层旄型^3.0.6-1沥青混合料层容许永久变形工w阿)制—料层容i卡永久变形情高速.一级公牌二现.三级公路无机身卡科里定委堆层.长泥施陨士翳罩却盛疆屋为无机结去料粒定类15司的浙占混合料基层片也落层 1。 15 3 路基顶面竖向压应变不应大于按本规范附录R4计算的容注值c

4 按本规范附录B.5计算的季节性冻土地区沥青面层低温开裂指数不宜大于表3.0.6-2所列数值。公路等缴表上业&1低温开裂指数要求三级，四级公路府速.一级公群工公路低温开裳得数门，不大于357 注：低温开裂指股—设T聆收时100MiH杳弛元内横向裂盘条祖.联穿全帽的察靠被I条计.未因穿FI长度陷过一个东道宽度的鹿地彼85条计.不超过一个车血宽度的裂斑齐汁人一

3.R7 高速公路，一级公路以及山岭重丘区二级和二级公路的路面在交工验收时.其抗滑技术指标应满足表1通7的技术要求口表工Q7抗滑技术要求构用课鹿阳卜tmm)>0L55步口后年平均降南的交T般测指除值【g)微向力系数5H；工>1000川[M300-10»250-500位M向力赣敝空心——用制商力至教相试也花 '相边界匿小一用铺矽法衡定..半速FSS定.word文档可自由复制编辑4 结构组合设计4.1 一般规定 4.1.1 路面结构组合设计应针对各种路面结构组合的力学特性、功能特性及其长期性能求变规律和损坏特点，遵瓶豁基路而综合设计的理念，保证路面结构的安全.耐久和全寿命周期经济合理 11.2 路面结构可由面层、基层.底基层和必要的功能层组合而成。面层采用不同材料分层铺筑时，可分为表面层.中面层和下面层中 4.1.3 在设计使用年限内，路面应不发生由于疲劳导致的姑构破坏，面层可进行表面功能修复 4.14 新青结合科类材料层间应设置黏层；在朔育结合料类材料层与其他材料层问座设置封层，宜设置透层,4J.5 应采取路面结构的防水、排水措施,阻止降水渗人路面结构层口42 路面堵构组合 4.2.1 应根据交通荷载等级和路基状况等因素.结合路面材料特性和结构特性.选择路面结构类型工 上L2 造面结构类型可按基层材料性质分为无机结合料稳定类基层沥青路面、粒料类基层沥青路面，沥青结合料类基层沥有路面和水泥混凝土基层沥青路面四类：工2.3 路即结构的选用宜符合下列规定：

1 无机结合料稳定类基层沥青路面适用于各种交通荷载等级: 2 粒料类基层沥青路面适用于重及以下交通荷载等级

3 沥青结合料类基层沥青路面适用于各种交通荷载等级：4 水泥混凝土基层沥青路面适用于重及以上交通荷载等级。word文档可自由复制编辑4·，4 路基湿度状态为中邮或潮湿时,宜采用粒料类底基层或设置粒料类路基改善层。4.2.5 多雨地区，无机结合料稳定类基层和水泥混凝土基层砌背路面应采取措施控制唧泥、脱空等水损坏L42.6 当果用无机结合料稳定类基层时，可累取下列一种或多种措施减少其层收箱开裂和路血反射裂缝；1 选用抗裂性好的无机结合料隐定类基展C2 增加沥青混合料层厚度，或在无机结合料模定类基层上设置沥声碎石层或缓配碎石层口3 在无机结合料稳定类基层上设置改性沥育应力吸收层或敷设土r合成材料.42.7 选定结构组合后，可根据交通荷载等级参考本规范附录C初选各结构层厚度口4.3 路基4.3.1 路基应稳定、密实和均勾，具有足卷的承载能力。4.3.2 多雨地区土质路堑和强风化岩石路段，应加强填挖交界处及路地段的排水设计.改善路基水文状况.4.3.3 岩石或填石路基顶面质设置整平层，厚度宜为200700M贩。43.4 新建公路路床应姓干干燥或中湿状态，并应采取措施防止地表水或地下水的侵人144 基层和底基层4.4.1 基层和底基层应具有足够的承载能力、抗疲劳开裂性能、足够的耐久性和水稳定性，沥青结合料类和粒料类基层尚应具有足够的抗永久变形能力.word文档可自由复制编辑4.4.2 基层和底基层的材料类型可参照表4.4.2选用。^4.4.2 基层和底基层材料的造用交通荷载等级和层也粪 第 材料美型 适用文通荷载等配和星位水混度定级配薛石或陈石.水泥粉爆灰检定缴配怦日限联后，

右发拚媒收模显缴配弹布或曝方善交通衡截零级的慕层和底帮展4.4.3式机结合料越定焚衣泥剧定未崎分弹石或礁石.石灰扮堤灰秘足未疑分碎石或用石.轻交通荷载等级的基层.各交通荷载等疑的底基层石灰艇定点棉仔印石或麻石水泥稳定上.将现程定土，税交通荷载等级的算层.石灰椅媒裁甚忘上各交通荷戟等级的底基层级配碎＜1录没重以下交通荷兼净级的格层. 谷交通荷n赛级的底基层粒料类地配砾石.中等和轻交盘荷栽等缝的基层.未福分碎君.天然砂砾，各交通荷载等级的底基层次就碎石的皆结合料类密赞配酒膏碎石.极瓶.捺重和直交溟华开觐配新骨群石，荷栽等缝的基层开线配沥计碎石西青喷人弊石麦及尚以下交通荷载等吸的基层水泥混靛土水泥髅土或黄混疆土极重.特富交通荷载等飘的基层再生沥青混合料和再生无机结合料稳定材料可用于各交通荷载等级的基层和底基层，厂拌热再生沥青混合料宜用于极重、特重和重交通荷载等级的基层。4.4.4 无机结合料稳定层与沥青结合料类材料层间可设置级配碎石，半开级配或升级配沥青碎石层.word文档可自由复制编辑4.4.5不同材料基层和底基层厚度宜符合表4.4.5的规定。厚度(mm),正小于表4.4.5基层和底基层厚度材料种类象料公称最大施径(mm)19.0筋密级配新青窗灯26.5SO华升墩配协青班石汗级配所育好日3L5IO0新青货人醉百

黄湖於土R.3却.5-I汕匐】葡续表4.4.5就科料费象相必称捶北帕里Emi厚度fmmj.不小于元机结合料稳定类现仇26.5.11.5,37.515a豫配畔右5301»昉.5.31.5.3E518缀配国石未拚分碎(1.天然砂踩 S3』 12037.5 别埴萧印石 53.0 1®的.0 120息*6 沥竹路面的水泥混摄上基层应符合现行《公路水泥混凝上路面设计规范》(JTGM0｝的有关规定,4.5 面层4.51 面层应具有平整、抗车辙、抗疲劳开裂，抗低温开裂和抗水损坏等性能.表面层湖合料尚应具有抗滑和耐磨损性能，密级配沥膏混合料表面层应具有低透水性能。word文档可自由复制编辑4-5,2 而层材料类册宜按表45.2选用0表4.5.2 面层材料的交通荷骏等例和展位材料类型 适用交通荷鹿等统布层悭连续级配曲谱混合料湖廿则蹄脂弹石混合将厂拌热悔生时背混去料若交通荷教等组的表面层.中而展和F而层被府，特西利室交通荷辕等矍的表面层、球掠滑有特霹要求的表面层告交通荷载等级的我面层.中面层和下面层上搏卜欢新音峰后 中等，轻交通磁载等纲的面层明#表面处治 中等，韩交通荷我等级的表面层4.5.3 时抗滑.排水或降噪有特殊要求的表面层可采用升级配渐青混合料.表面层F应设置防水层，防水原可果用改性乳化防青或改性浙育等.沥青玛蹄脂碎石混合料的结构层厚度不宜小于集料公称最大粒径的工5倍.开级配沥青 4,生4 不同粒径的背混合料的层厚应符合表4.5.4的规定- 连续级配沥青混合料和混合料的结构层厚度不宜小于集料公林最大粒径的2.0倍表4.5.4 不同粒役新青混合料层厚以下即会称城大莉艳的有混住料的层际（ffimhjMvf源有混合料类型175 9.5 13.2 16.0 19.0 26.54嫌我枇询卡遍含烟 15 25 3$ so 7S别附玛蹄/增行 — 3D 4Q 5C）倒肥渐青混合料 — 20 25 —4.5.5 的青贯人碎.石层的厚度宜为 新m明乳化浙青胜人式路面的厚度不宜超过505加上拌下新式路血的律和层厚度不宜小于25小吹4.5.6 渐青表加处治可分为弱层、双层和三屋,单层表面姓治厚度宜为10/5mm.双层表面处治厚度宜为15~25mm.r层表面姓治厚度宜为25、却mm，6 功能层446.1 季计性冻土地区路图厚度不赭足防陈要求时.应增设防冻层。防冻层宜采用粗砂、砂砾和碎石等粒料类材料。word文档可自由复制编辑4.6.2 地下水位高.排水不良的路段，有裂隙水、泉眼等水文条件不良岩石校方路段，基层和底基层为非粒料类材料时.可在基层或底基层与座床间议置粒料层 粒料层应与路基边缘或与边沟F渗沟相挂接.厚度不宜小于15山】明4.6.4 无机结合料稳定类或冷再生类材料结肉层与沥钳菇合料类结构层之间宜设置封层,封层可采用单层沥青表面处治或稀浆封层等不冉设封层。当设置改件沥青应力吸收层时，可 4.6.4 极重、特重和垂交通荷载尊变路面的黏层宜采用改性乳化勘青、道路石油沥青或改件沥青；中期和轻交通荷载等级器面的黏层可选用乳化沥青；水泥混凝土板与油青间层间的药层宜果用政性沥青。4.6K单层表面处治财层的结合料可采用改性涉青、道路石油颠齿或乳化测有改性沥青应力吸收层宜采用橡胶断青. 4.6.6 粒料类基层和无机结合料稳定类基层顶面宜设置透层.透层沥青应具有良好的渗透性,可采用稀馨沥青和乳化涉青等4.7 路肩 工工1 路府结构组合和材料选用应与行车道路面相协调，不应修响路面结构中水的排出. 4.7.2 极置，特重和重交通荷载等级公路及冻土地区,硬路肩基层、底基层材料和厚度应与行不道路而相同&7J 二级和四级公路硬路后可采用沥青结合料娄材料或粒料4.8 跳面排水 4.BJ 路制结构内部排水应与公路其他相关排水系统相断接.弁应符合现行《公路排水设计规整》(JPGrrD33)的有关规定。 4.8.2 采用升级配沥疗混岔料表面层，或设置粒料、开级配或半升级配混合料等排水层.防源层时，可采用横贯整幅路基的形式，或设置边缘排水系统.word文档可自由复制编辑5 材料性质要求和设计参数5.1 一般规定5.11 路面材料应根据公路等级、交通荷载等级.气候条件、各结构层功能要求和当地材料特性等.在技术经济论证基础上进行设计并确定材料设计参数5.1.2 各结构层的原材料性质要求和混合料组成与性质要求，应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40)和《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20)的有关规定，并应结合工程特点和当地经验确定。5.1.3

12

35.1.4 路面结构层材料设计参数的确定可分为下列三个水平：水平二，利用已有经彩关系式瞬定.

水平三 参照典型数值确定。高速公路和一级公路的施工图设计阶段宜采用水平一，其他设计阶段可采用水平二或水平三；二级及二级以下公路可采用水平二或水平三。5.2 匿基S.2.1 路基顶面回弹模量的确定应符合现行《公路路基设计规范》(JT(；D30)的有关规定口5.2.工 路基顶面回弹模量应符合表上2.2的规定，不满足要求时，应采取改变填料，设置粒料类或无机结合料稳定类路基改善层，或采用石灰或水泥处理等措施提高胳基顶面回弹模量.交通荷载等领表5.工2路基质面回弹模置(MPR潴1 中生郭特出回谭模**不小干705040word文档可自由复制编辑5.3 粒料塞材料5.3.1 基层，底基层级配碎石的C国?值应符合表5.3.1的有美规定。表工41 辍配辞者 值结的层 公路等级 极3L特施交通 款交通 巾等、转交酒高这公略，一跳公喀 ^200 >180基层一级及二疑以「公路 二12 3区加速公路，一统公路 工120 >100 K仍底基层二段及二维以下必踏 击W0 击<05.3.1 级配砾石或天然砂砾用于基层时，C仅(值不应小于800级配储石域天然砂砾用于底基层时.对极重、特重和蒙交通荷载等级.C股值不应小于80;对中等交通荷载等夔，白w?值不应小于60$对轻交通荷栽等级，C期?值不应小于以L13.3 高速公貉和一级公路基层粒料公称最大粒径不宜大于26.5mm：底基层采用艘配碎石或级配砂砾时，公称最大粒径不宜大于31.5mm;底基层聚用天然砂砾口寸，公称最大粒径不宜大于53.0mm中二级及二级以下公路的基层、底基层粒料公栋最大粒径不宜大干5至01nmo5.14 填隙碎石公称最大粒径宜为层厚的1/2-2/3口填隙碎石用于基层时，骨料公称最大苞曾不应超过53.0mm;用于底基层时.骨料公称最大粒径不应超过6TommoS3.5 防冻层所用砂砾，碎石材料的最大粒径不应超过53.0mmn5.3-S 级配碎石和级配砂砾中通过0.075m筛孔的颗粒含吊不宜大于5%.不确足要求时，可用天然砂替代部分细巢料。5.3-7 粒料层的回弹模危在结构验算脏应采用粒料回弹模地乘以湿度调整系数后得到，湿度调整系数可在L6~2.0范围内选取6粒料回弹模量应取用最佳含水率和与压实度要求相应的干密度条件下的试验值Q压实度要求应符合现行《公路跳面基层施工技术细则》(JTGzTh20)的有关规定。word文档可自由复制编辑5.3.8 最佳含水率和与压实度要求相应的干密度条件下的粒料回弹模量应核本规范第5J.4条规定，依据相应的水平确定：1 水平一|按本规范附录D采用重复加载三轴压缩试验测定，取回强模量斌验结果的均值2 水平三.技粒料类型和层位参照表5.3.8确定粒料回弹模质取值表工35 粒料回魄模，取值范围（MPd材料凳型和星位 fiHE帛术率和。选实度塞求相直的 经盛速调希哈f幅度条件卜"统配碎 社 100-400 SWTK)说闵晔打底基层 IH(>e网 190r440微批等心培层 I50-J0Q 加~加谈北航不脏林层 [50-220 1607B0出一仆碑石展 HUJ-220 西0~第幻一上快砂砾段 105-135 130-240：i：材料件值 装配时或用支度火叫取书值.反之收低研5-4 无机结合料稳定类材料5.41 无机结合料稳定类材料用于高速公路.一级公骼基层时.公称最大粒径不宜大于：Hfum：用于制速公路和一线公路底基层或二级及二级以下公建第届时.公称最大粒径不宜大于筑，5地中；用干二级及二级以F公路底基层时，公称最大粒播不宜大于53.OjtvuS.4.2 水泥像定类材料水泥剂显宜为3.U%-6.U%

5.4,3 黄混凝土集料公称最大粒径不宜大于31.5mm水泥用量不得少于1703//.2洞弯拉强度标痛值宜控制在20-ZSMKi范博内word文档可自由复制编辑5.4.# 无机结合料稳定类材料7d无螂限抗压强度代表值应符合表544的要求表14.4 无机结含料海定类材料7d无侧眼杭压强度株港｛低表值），期均，树料 结构区 像响.得利交地 敢女调 中等.钟玄谢基值 高逮登踹、一想分制 5®工Q 40^6.0 10-5.0二级及二级以卜公需 4.W-6J] 10^5.0 10-40水潮稳定英题基层 高速公器、爨公那 3.0-5.0 工5-4.5 工0-4.D二强他二缴以卜公能 2.5-%$ 2,-4.0 LC-5,0展息 简速.?:史.一级空二 4.0*10 1S-45 3.0T0二缴及二级以F整路 3.S-4.5 3,07.0 2.5-A5水强粉型版检定类高速公晶，一源公期 2.5 J.5 工070 t.S^XS程基层二级反 被以卜公路 2,0-3.0 1.5-2.3 mi埃表5.4.4格构层 公膈等缴 槌事.林根如a 「交通 乎靠多交通一高速公监，•缴公院 去LQ ^0.9薪整石灰粉也fc 一级及二强白卜公路 ^0.9 鼻0,7拉定监 高速公路，一毁公路 ^0.ft ?也7 ^116嶷基层一级及二缴以F公暗 去G.7 &O.6 手口6城屋 二级及二囊塌卜公跪 — 营业8-石蛇稳定委注："在低机件上 1期性指题小r曾地区.打版性定砂砾抑碎出的小I龄期肥错用林根锋度麻大于05唱」 联基几

而速公路二战及二例以卜公路

•城公路- -- 03/7卜 注0,tnooe平衡希清馥第jI抵网用「删件带教心「7的拈土.府限川干里性指数大于或等于7的新iS3.5 无机结合料费定类材料普拉强度和弹性模量应按本规范第SL4条规定，依据相应的水平确定；I 水平一.按本规范附录W采用中间段法单轴年缩试验测定.弯拉强度和弹性模量的刻定应符合现行《公路工程无机结合料稳定材料试监规程》UTGE51）中TO好I的有关规定、测试时水泥稳定类.水泥粉煤灰稳定类材料试件的龄期应为9OL石灰稳定类、石灰粉媒族稳定类材料试件的龄期应为1加入考拉强度和弹性模量应取用测试数据的平均岗二2 水平三，参照表5.4.5确定雪拉强度和弹性模量。word文档可自由复制编辑衷5.4.5 无机结合料稳定类材料的弯拉强度和弹性模量取值范围(MPh)材 料 信依0度水泥结定粒科，长和徽螺队酒定青 L5-2.0 IS000-28OM)料.自版粕煤皮稳定粉料 附心5 14000-20IXM)水青粒定土，水泥粉域灰整定土，0L6-L0 5000^700«石尿料媒欣助定十日斯上 0LM WOODTOMTft结汇料口］址高、材科性性好，继配好或冰尖咀尺时取高曲.反之取他悔5.4.6 结构验算时,无机结合料稳定类材料弹性模量应乘以结构层模量调整系数 /上地区高速公路和一级公路的石灰粉煤灰稳定类基层、应按现行《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTGE5U中T0858的有关规定进行材料抗冻性能检验，其残留抗压强度比应符合表5.4.7的要求一表京4.7 石灰新煤灰稳定类材料抗嘉性鞋技术要求气快国 £$K 中陈区残阳抗m强度他(*) *655.5 沥青结合料类材料支支1 洲青结合料应果用道路石油沥青或其加工产品.衡青类型应根据公路等级、气候条件、交通荷载等级，结构层位和施工条件等确定5.5.2 极前.特重和或交通荷载等级公路、气候条件严酷地区公路，以及连缆长瞌纵坡路段，中面层和表面层宜栗取优化混合料级配，选用改性沥青或添加外接剂等措施.5.5.3 升级现沥青混合料表面层宜采用高黏湖青或橡胶协青，井果用适量清石灰或水泥皆代矿粉5.九4 表面层沥青混合料公称最大粒径不宜大于30口】明巾面层和下面层浙青混合料公称最大粒径不宜小于16.0mm，基层沥青碎石公林最大粒物不宜小于26.5n)mword文档可自由复制编辑 5.5.S 季节桦冻土地区高速公路和一级公睹表题层浙青低温性能宜满足下列指标要求】

1 分析连续10年年最低气温平均值，作为路面低温设计温度“路面低温设计温度提高10f的武脸条件下，沥青弯曲梁浪变试验墙变劲度舟不宜大于300MPl且蠕变曲线斜率和不宜大于0.30也

2

当蠕变劲度'在300-MJUM因地围内，且端变曲线斜率科大于U.30晒，增加沥青直接拉伸试验，其断裂应变不宜小于1%口

3 以上都不满足时，采用弯曲梁流变试验和直接拉伸试验确定物酋临界开裂温度,临界升裂温度不宜高于路面低温设计温度： 5-5-6 二级及二级以上公路公称最大粒轻不大于电0mm的沥青混合料，宜在温度为-10七、加载速率为3（Jmtn/而m条件下进行小粱弯曲试验-沥青混合料的破斯应变宜符合表 6的规定。表5.5,6 沥青混合料低温弯曲试喔破坏应变技术要求气候录件可技抬指保 相应于下制气候分区所要求的微坏应变〔四）

£-3X0 -37,0--21.5 旬J--9.0 >-9.0 武检 欧3候分区 1.翠产泉这 工冬寒区 i务冷区 北枣温区 方法年版精果怅气温（鼠】

用1 羽 |m M 1-4 11 2*4 通通新普混合料+不小于 2网 2300 2U00

「071* 改性新青融合科.不小于 3000 2瞅

2500 注土午候保区的瑞定位密合现行《公喘港能跳而版T技术趣制｝IJTGF40｝的有用粒电

5.5.7 高速公路和一级公路施青混合料应在规定的试验条件下进行车辙试验，并应符合表5.5.7的要求，二级公蹄可参照执行。表呈*7沥青混合料车辙试瞌动稳定度技术要求（次fmm）试骗

亦法TO7P气候条件当技术指除慢把经幽^善求的动西定度枝本整求七月平均最高气温m14>30t-42420-30《201.夏炎热区 ）夏热区

1 :23]14工且洲区及年候分区I金73-2普通满背混合料.不小于SDO1000600S00600改性越皆泄合科.不小于2MX)320020002400"00做合料.[MO不小于改性斯青J000OGFCie合料.不小于1500（中等.轻交通荷栽等级屋3网（承及以上交通荷载等缝】word文档可自由复制编辑注；I.气候分区的事定应符合原行《公环湖有脐面施r技术规董》（JTCF40）的有柒规定 2.当其他月份的平均最高气温商于七月时,可使用读月平均融高气温.工在特殊摊况下.对钢桥面统装、索戴市特别多或蚁地较大的长距离上展路段.厂研专用道路.可酌情提 高甜赣定度/求。屯对炎热地区址特裁及以上交通例就带领公路.时根相气候条件和交通状况适当程高成兼的度或增加试验 薪慰 5.5.8 宜采用本规范附录F规定的单轴货人试验方法测定册青混合料贯人强度无机结合料稳定类基层沥青路面、底基层采用无机结合料稳定类材料的沥青结合料类基层沥青路面和水泥混凝土基层沥青路面的沥青混合料贯人强度，宜满足式（5.5.84）的要求。0.311也-0.68

同兄]-】3$叫-1毗+2.5(](5.5.81)式中：［此］——湖青混合料层容许永久变形最（mm）,根据公路等级.参照表3.0.6/ 确定；

%,——设计使用年限内或通车至首次针对车辙维修的期限内.月平均气温大 于0七的月份，设计车道当留设计轴载累计作用次数.按本规范附录 A计算：

着——设计气温（七）,为所在地区月平均气温大于0T的各月份％温平均值: 收一路面结构系数，根据式（）计算工血二（0,5U^°®-31工的吐力£?(53*2)储——粉青混合料层的厚度（mm）;

瓦——无机结合料稳定层或水泥混凝土层的厚度（mm）；班——无方防合料稳定层或水泥混短土层的模盘（MPa）;心——各沥青混合料层的综合贯人强度，根据式（5.5.8-3）确定工(5.5.8-3)心一第i层沥青混合料的融入强度（MPa）,根据本规范附录F所列方法试验确定，普通防青混价料一做为0.4~0.7MPa,改性沥青混合料一般为O.7~L2MPh；以一沥青混合料层的层数；word文档可自由复制编辑叫.——第i层沥件混合料的权重.为第L层厚度中点剪应力与各层厚度中点 一应力之和的比值（%=小-）n防青银合料层为1层吐叫取1.0; if

浙育混含科层2层时,自上而下.叫可取0.48,叫可取0.52；湖青 混合料层为3层时.自上而下.叫，啊和吗可分别取0.35、0.42 和0.2工 5/.9 粒料类基层谢青路面和底基层采用粒料的沥青结合料类基层新青路面，沥青混合料贯人强度宜满促式（5.524）的要求。/ /节值％：1.16H证七］-1.62V„-1^+2,(5.5.9-1)式中：丸——路面结构系数.根据式（5.5.9-2）汁算:我二2D.16V4820916熊工8(5.5.9-2)人——路面各层沥评混合料的综合贯入强度.根据式（5,5,93）确定:R A

孙二5"w/?市广哈 F(5.5.9-3}仁一第E层浙百混合料的权重.为第「层厚度中点的剪应力与各层厚度中点剪 应力之和的比值［愣p=I d=1 物看混合料层为［层时，m取L0;沥青混 合料层2层时,自上而下.叫可取0.44.电可取0.56：沥青混合料层为 3层时.自上而下.明，孙和啊可分别取业27.0.36和0.3九

其他符号意义同式（+5M-I）~式（3.5.84）。 5.S.10 沥青混合料应测试以水马歌尔试验残留稳定度和冻融劈裂试验残留强度比检验水稳定性、两项指配应符合表5.5.10的规定口水稳定性不满足要求时，可采取掺入消石灰.水泥或抗剥落剂，或更换集料等措施word文档可自由复制编辑表S.5J0沥青混合料水稳定性技术要求试舞方法T07W新育混合斛英型相应于以下年降雨Ntmmi的技术要求（%）^500《500浸水马默尔试验殡留晚定度《的，普超训百海卷不小于so75境性如青沼合料*不小于删混合料，不小了放作协界节 搏津悚裂试验的残留曲度比（鼻1

普增新开源合料.不小『 75 70

改性新甘混合料.不小于 75

TfS 普通斯青 75

SM*混古料，不小丁

改性沥带 5.5.11 沥青混合料动卷压缩模最应按本规范第£L4条规定.依据相应的水平确定二 】 水平一，沥青混合料动态压缩模址的测定应符合现行£公跻工程沥青及洞背混合料试验规程》（JTGE20）T538的有关设定.取平均值，试验温度选用20P，面层沥青混合料加载频率采用10也，基层沥青混合料加载频率采用5出。 2 水平二.采用式（5.5.11）计算确定沥青混合料动态压缩模量,适用于采用道路石油沥青和常规级配的沥青混合料。蟠=4.59-0.04+2.5EG*-Q14、-O.O41K-

0.03此43-工65x1.I%**了/崎-0.05黑1.5户北磊阻•尸"+ 0.003】/•Pt+0.0024V

式中：E.—沥背混合料动态压箱模量（MPa）； 上一试验频率（电九（5.5.11） C——60工、IOrad/k下激青动态的切复数模量（kPah 心——沥青混合料的油石比（%）；

炉一压实沥青混合料的空隙率（%人

VCA^——揭实状态下粗集料的松装间隙率（物八

3 水平三，参照表5.5」I瞬定沥青混合料动态压缩模量。表S3.11 堂用沥青混合料2nLe条伴下动态任缩模 使范围（VPa） 渐汗种赛新百混合料类型SMAIO.SMAB,SM/16

AC10,ACB

R号道路石油新青5000-12000

一

笺号道路石油新青7S00-1I50Q—

nn号道略Q油渐吞 7000-10500- SBS曲件新需 7500-12000 8500-12500AU5.AC20.AC25 9期73加 8500-13^ 7500-12000 9000-13500 4TB25 7000-II00Q — - —word文档可自由复制编辑注：1, 为5股条件下劫毒库缩模证.其地斯背混合料为I。也条件下动杰压缩模最工折带黏度大.级配好或空隙率小时取高值，反之取低值：J6泊松比府统配新青泡合科开级黑浙背混告料、5,6J各类材料的泊松比应按表5-6-1确定.：表5.6.1泊松比眼值1特料类剧粒料无机结合料半开n配协商提合料泊松比鼠钠在35625<1250LMword文档可自由复制编辑6 路面结构验算6-1 一般规定6,1.1 路而结构力学指标计算应采用双蜀均布垂直荷载作用下的弹性层状连续体系理限6J.2 路面结构组合应先初拟方案，并按本规范附录B进行路面结构验算.再结合工程经装和经济分析选定路而结构方案、对于二级及二级以下公路，当交通荷载等级为中等.轻水平时，可依据所存地区经验结构合理选择路面设计方案。6.2 设计指标&21 路面结构端算应根据路面结构组合，参照表6.2.I选择设计指标。衰总工I 不同结构沮合路面的设计指标基层类型 庭基原奥理 设计指原.四料美无机结合招翻定集 无g阂合料盘定层屋底应应力，新青混合同展求久变辉立无审国合料悔定美液湖结合料类粒料类斯新提合科层层底拉应变.说忖联言料层水久变股联.褂基顶面密向他就变犬机填合科地定英Jt断睛合科区定盘罩底泣应到鲍疆类新青器合料展展底技应变、渐对幌台料包水先变形整.路起蹊面盟向压度变粒料类卜浙青泡传料层层底报应变.新声渔仔悬层永久变形量，无机结舍无机结合料糙足类料稳定原层底他应力水混泥箍土 r -— 渐普涅合科层北女交 最注1.季节性库土地区应增加游港面层低过升覆炎尊和防制厚度兼算.卜件新音盘合弱层与五机维畲料税定层间设置粒料层时，应验算浙科混合科层硕节印磨有命一片泥假凝土基层应按品行，公跳水泥沮辞土舱面设评规范》tJTCD4曲段计6,2.2 路面结构监算时.各设甘指标应选用表6.工2规定的竖向位置处的力学响应,井应按图在工2所示计算点位置.选取乙时C和0四点位置计算的最大力学响应量。word文档可自由复制编辑表6.工2 各设计指标对应的力学响应及其竖向位置设计指标 才学响应 唾向他置新青混合料层层版位应变 用行车方阿的水平批应变 满#混合料层层底无机结合料稳定层层底执应力 油行车方向的水平推应力 无机结合料稳定层层底新青混合科层永久变形量 竖向压施力 沥青混合料层各分层0［面路基顶面竖向压应变 整向压应变 济基项面图也工工 打学响省汁常点位曾困加6.3 交通、材料和环境参数6.3」各设计指标对应的当量设计轴载累计作用次数，应根据交通参数调查分析结果和设计使用年限.按本规范附录A的规定计算确定.6.12 路面结构验算时结构层模量取值应符合下列规定：i 沥青面层采用207、10由条件下的动态压缩模地，沥青类基层采用加工、5以条件下的动态压缩模减」2 无机结合料稳定层采用签调整系数修正后敢弹性模量。3 粒料层采用经湿度调整的回弹模量，路基采用平衡湿度状态下井考虑干显与冻融循环作用后的顶面当量回弹模量。6.3.3 沥青混合料层疲劳开裂寿命.无机结合料稳定层疲劳开裂寿命和路基顶面竖向压应变骗算时，应根据所在地区的气温条件，路面结构类型和结构层厚度,按本规范附录G确定温度调整系数 物背混合料层永久变形量验算时，应根据所在地区的气温条件，按本规范附录G选用相应的等效温度:word文档可自由复制编辑6,4 路面结构臆算流程6.4.1 路面结构验算应按图64］所示的流程进行.包括下列主要内容:图641 路面结构验算旅程图word文档可自由复制编辑 I 按本规范附录A调查分析交通参数；根据本规范第工04条的规定，确定交通荷载等级口

2 根据路基土类、地下水位高度确定路基干湿类型和湿度状况，按本规范第5.2.2条要求，并结合现行《公路路基设计规范》（JTGD30）的有关规定确定路基顶面回弹模材及必要的路基改善措施. 3 报据设计要求.收集所在地区的常用路面结构组合和材料性质要求.分析膨响路面结构设计的其他因素.初拟路面结构组合与厚度方案，选取设计指标。 4 按本规范第5章及第6.3,2条规定，确定各结构层模量等设计爹数，并按本规范第5章规定检验粒料的C8A值，无机结合料稳定类材料的无侧限抗压强发，沥青低温性能要求，沥青混合科的低温破坏应变，动稳定度、贯人强度和水稳定性等U 按本规范附录C的规定，收集匚程所在地区气温贲料.确定各设计指标对应的5

温度调整系数或等效温度。6 采用多层津性体系理论程序汁算各设十指标的力学响应最. 7 按本规范附录R的规定进行路面结构验算，验算培果应符合本规范第3.0.6条的城定，不符合时，闲整路面结构方案而新骏算，直至符合为止心

时通过结构缝算的路面结构进行技术经流分析.选定路面结构方案。8

9 按本规他附家出7计算设计路面结构的驶收弯沉值。 6.4.2 设计路面结构的路基领面脸收弯沉值和路表验收弯沉值的确定，应符合本规范附录比7的有关规定口word文档可自由复制编辑7 改建设计7.1 一般规定7J.1 本章适用于沥青路面结构补强设计。7.L2 改建设计应充分调查和分段评估既有路面状况，分析路面损坏原因，提出针对性改建对策.经技术经济分析后，结合工程经验确定适应预期交通荷载等级和使用性能要求的改建设计方案。7.1.3 确定改建设计方案时，应充分利用既有路面结构性能，减少废弃材料，并积极、稳妥地再生利用既有路面材料。7.1.4 应考虑施工期交通组织设计和临时安全设施设计。7.1.5 改建设计应采用动态设计理念，工程实施阶段应逐段调查分析现场路况，动态调整改建方案。7.2 既有路面调查与分析7.2」既有路面调查与分析应包括下列主要内容：1 收集既有路面及其排水设施的设计、施工及历史养护维修情况等技术资料。2 调查分析交通量、轴截组成和增长率等交通荷载参数。3 调查路面破损状况.包括路面病害券型、严重程度、范围和教盘等立4 采用落锤式动态弯沉仪或其他弯沉仪检测评价既有路面结构承载能力。5 采用钻芯、探坑取样、路面雷达、切割等方式，调查分析既有路面厚度、层间结合及病害程度情况，并取样进行室内试验，测定试件模量、强度等，分析路面材料组成与退化情况口6 时因路基问题导致路面损坏的路段，取样调查路基土质类型、含水率和C8R值等.分析路基稳定性和承载力等。7 调查沿线气候条件、地下水位及路基路面排水状况。8 调查沿线跨线桥、隧道净空要求及其他影响路面改建设计的因素。word文档可自由复制编辑7.2.2 既有路面损环状况的评定应符合现行《公路技术状况评定标准》（JTCH20）和《公路养护技术规范》（JTGH10）的有关规定，可结合路面损坏特点采用路面横向裂缝间距、纵向裂缝率、网裂面积率和修箱面积率等指标进行补充评优口工工3 应根据既有路面调有结果综合分析病害原因,判断路面病害的层位.破坏程度、发展趋势及既有路面的可利用程度。工3 改建方案7.3,1 应根据不同路段路面状况和损坏程度，对既有路面采取相应的处理方案。工3.2 既有路面处理可采用局部病害处治、整体性处理的方式期局部病害处治与整体性处理相结合的方式，井应符合下列规定二1 既有路面破损不严重且结构性能较好的跻段可参照现行《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ33.2）对局部病害处治后加铺.2 既有路面破损严重或结构性能不足的路段，宜采用整体性处理方式.处理深度和范围应根据路面破损程度、层位和处理工艺确定。7.3,3 改建方案应充分利用既有路面结构和材料，可视具体情况选择能局部病害处治后直接加铺一层或多层改建方案,将既有路而快刨至某一结构层或将既有路而就地首生后再加铺一层或多层改建方案。工工4 既有路面存在校多裂缝时，应采取减缓反射裂缝的措施7.3,5 既有路面山现因内部排水不良引起的水损坏时，应改善或重置路面防排水系统口加铺层与既有路面间应采取设置黏层或封层等层间结合措施。工3.6 加铺层材料里成和技术要求应符合本规范第5章的规定匚再生材料技术要求应符合现行《公路新青路面再生技术规范》（JWF41｝的有关规定。工4 改建路面结构脸算14.1 设计使用年限内预期的交通荷载参数应按本规范附录A进行倜查和分析，并按本规范第3，0.4条确定交通荷载等级。word文档可自由复制编辑7.4.2 加铺层以及经处治后的既有腾面结构在设计使用年限内的使用性能，应符合本规范第3.0.6条和第3.0.7条的规定。7.4.3 既有路面破损不严重且结构性能较好，采用直接加铺方案或钱刨至某一结构层再加辅方案时.应同时时既有路面结构层和加南层进行结构验算 加铺层的设计参数应按新建路面结构确定。既有路面结构层的设计参数应按下列要求确定：I 将既有路面简化为由沥青结合料类材料层、无机结合料稳定层或粒料层和路基组成的三层体系.利用有沉盆反演或芯样实测的方法确定各层结构模量。2 既有路面无机结合料稳定层弯拉强度，宜根据现场取芯实测的无侧限抗职强度按式(7.4.3)计算.无条件时，可根据既有路面整体强度、基层和面层损坏状况，结合当地经验确定。&=0兽& (7.4.3)式中二员一无机结合料稳定类材料试件的考拉强度(M仙)；死——无机结合料稳定类材料试件的支侧限抗住强度(7.4.4 既有路面破损严重或结构性能不足时.无诒采用直接加铺方案还是采用铳刨至某一结构层再加铺方案.均应对加铺层进行结构照算“加铺面层的设计参数应按新建路面结构确定二既有路面或铳刨后留用的路面结构层不再进行结构验算，其顶面当量回弹模量应按式(7.4,4)计算1曷二晔出% (7.4.4)式中：跖——既有路面结构顶面当量回弹模址(MPa)；4——落锤式弯沉仪承载板中心点弯沉值(0.01mm).P-1——落锤式弯沉仪承载板施加荷载(MPu)；落锤式弯沉仪承载板半播(mm)；7.4.5 再生材料设计参数可按实测或工程经验确定I7.46 改建路面结构验算.应按图7.4.6所示的流程进行，包括下列主要内容：I 按本规范附录A调查分析交通参数，按本规范第30.4条规定，确定交通荷载等级上2 根据本规范第12节的规定1对既有路面技术状况进行调查和分析.3 粮据路况周查结果.据既有路面进行分段口按本规范第7.3节的规定，结合当地工程经验.分段初拟改建方案「word文档可自由复制编辑4 按本规范第743-7.45条规定，确定需验算的结构层和设计指标,确定既有路面和加铺层的材料模粒等设计参数，并按本规范第5章规定检验加锚层粒料的CBK值，无机结合制稳定类材料的无侧限抗压强度，沥青低温性能要求，沥青混合料的低温破坏应变、动稳定度、货人强度和水稳定性等.图7.4高 改国路面结构辑算流程图word文档可自由复制编辑5 收集工程所在地区气温资料.按本规范附录G确定各设计指标相应的温度调整系数或等效温度：6 采用多层弹性体系理论程序计算各设计指标的力学响应量7 按本规范附录B进行路面结构验算.验算结果应符合本规范第3.0.6条的规定,不符合时，岗整路面改建方案重新验算，直至符合为止,8 对通过结构验算的路面结构进行技术经济分析，选定路面改建方案.9 按本规范附录B.7计算改型路面结构的路表验收弯沉值。8 桥面铺装设计81 一般规定见1.1 桥面铺装设计可包括桥面板处理.防排水、铺装结构层、路缘带和伸能蕤接触部位的填封设计等.设计时应综合考虑桥梁类型、公路等级 交通荷载等级和气候条件等因素-SL2 桥面铺装层结构宜与公路主线路而结构相如调.钢桥面、大桥和特大桥的水泥混凝土桥面的沥音混合料铺装宜进行专项设计。8143 桥面防水体系应具有足够的耐久性。队2 水泥混凝土桥面铺装KZ1水泥混凝土桥面板宜进行铳创或抛丸打毛处理.姓理后排面板的构造深便宜为0,4~0r8.2.2 设置水泥混凝土调平层的桥面.调平层厚度不宜小于80mm,且应按要求设置钢舫网，调平层混群土强度等级应有梁体一致，井与桥南板结合紧密。及2.3 水泥混凝土桥面防水层材料应具有足解的黏给强度、防水能力，抗施工损伤能力和耐久性，可采用热沥青 涂膜等。8；.4 热沥青防水层宜采用榛胶沥青或$监改性浙青，沥青膜厚度宜为L5-2.0mm,应撒布覆盖率为60%-加张的单粒径碎石口8-2.5 高速公路、一级公路水泥混凝土桥面沥青混合料铺装层厚圈不宜小于70mm.宜采用两层或两层以上的结构.沥青混合料铺装上层厚度不宜小于如穆吹二纵及二级以下公路水泥混凝土桥面沥青混合料铺装层厚度不宜小于50rmi「word文档可自由复制编辑比L6 将大桥析面葡装宜设置砂粒式沥青混合料层口砂粒式沥青混合料层应具有足够的高温稳定性、密水性和抗施工损伤性能，可选用改性新青胶砂，浇筑式沥青混凝土等-&工7 桥面粉有混合料铺装层应具有较小的空隙率，并具有良好的高温稳定性和抗滑性能，宜选用连续统配沥青混合料或沥11f玛蹄脂碎石等「8.L8 路缘带，护栏和伸缩缝与湖青混合料铺装层的接触部位宜采用热沥青、贴缝条或均健料进行封健班水处理. 8119 桥面辅装边缘带可在丽青混合料铺装下层设置纵向盲沟.宽度宜为1001200mm,可采用升级配涉青海合料或单位径碎石填充二盲沟应与桥梁泄水孔相连「8.3 钢桥面铺装 8.3.1 两桥面应进行地丸处理，除锈等级应不低于Sa2.5级,并应及时涂刷防锈层或黏结层。8.工2 钢桥面防水材料应与铺装层材料类瑞相西配，83.3 期桥面铺装宜采用浇筑式明点混凝土，环氧沥百混凝土.连续级配沥井混合料、浙青玛瑶脂碎石或多种混合料组合word文档可自由复制编辑附录A 交通荷载参数分析A.1 车型分类ML1 车辆轴型应根据表 规定按轮组和轴组类型分为7类1XA.1.1 轴型分类地项编号 轴壁说明 轴 1W期号 轴型说明1 单陆1幅便1单把府） 5 常就轴｛解用双轮胎1Z 单油3里网双轮里） 6 三肌轴（拼两常轮脂》3 双联轴〔每制单轮腑） 1 =麟轴（神祷我轮胎｝4 双联轴【每便1各一单轮槌.双轮就）津」.2 车辆类型应技表A.L2所列轴型组合分为II.类.表A,L2 车辆类型分类东里编号 说 明 主要车型及困示 其他车型一［类12轴4箱金柄n型车153»^2类2辅6轮及以上客车仁连战客车

门型货车:T门型15- Wti3类2轴6轮解体式货车4整N轴整作式货车才非双前轴）5类4幅及以上整体式指军（非双前轴）续表A.LHword文档可自由复制编辑拒型88号览明112!«主整―及招示其他军型6类次前他整体式由空117型115型7炎1轴及以下卡挂货车（非尊前轴）123S]ms127史g类5触半挂货车

（非双曲轴j1纪S9类6轴段以上年挂货市（非双前轴）切当]1122整理In10类双前轴半挂式造车1127密112511555II第全挂货车1522翌1157鼐疆奠3里A.2交通数据调查M2」交通数据调杳应包括交通最及博长率.方洞系数、车道系数、车辆类型组成.轴组组成和轴重等口公路初期交通量和其他参数可参照可行性研究报告等有关交通最预谢资料.结合当地交通观测站的观测和统计资料，或通过实地设立站点进行双测和统计。A.或3 交通量的年平均增长率可依据公路等级和功能以及地区经济和交通发展情况等，通过调查分析确定。 A.2.4 方向系数宜根据不同方向上实测交通量数据确定，无实测数据时可在0.5-0.6范围内选取。众智建筑资源word文档可自由复制编辑425 车道系数可按下列三个水平确定.改建设计应果用水平一，新建路面设计可采用水平二或水平三三1 水平一，根据现场交通量观测资料统计设计方向不同车道上车辆的数量，确定车道系数。2 水平二，采用当地的经验值。3 水平三，采用表A.2.5推荐值。通向军亚数 1

一 3 . .I 3 二 尊4

表A.25 车道系撤高速公路 — 0r70-0i85 0.45-0h60 0.4G-0.50注：交通量非机动车和行人影响严重时取映陵.反之取高值“其他等班公路 L00 口.50Z.75 0.50^0.75 -—民2.6 车辆类型分布系数可按下列三个水平确定.改建设计应采用水平一.新建路面设计可采用水平二或水平三：I 水平一，根据交通观测资料分析2类。"类车型所占的百分比.得到车辆类型分布系数。2 水平二，根据交通历史数据或经验数据按表A.2.6-1确定公路TTC分类，采用该HC分类车辆类型分布系数当地经验值中3 水平三.根据交通历史救据或经验数据按表A.2.6-1确定公路TTC分类，果用表A.2.6-2规定车辆类型分布系数E分类J^A.64公蹈TTC分娄标灌(%)半挂式货车比脚察体式货车比倒<40>50TIC1TTC2V领<3040-70>201TO1TC4邺地—1TO>70注：表中总体式货车为表儿L?中3奥-6类车.半挂式贤军为表儿1.2中7类-10美车.word文档可自由复制编辑表儿 不同TTC分羹车辆类型分布系数（嗨）车辆凳重 3捷 3^ 4美 5觉 6关 T类 W炎 g某 W费 11类rrct 6l4 113 $.4 Q0 1L9 3.) 16.3 20.4 25.2 他0ITC2 220 23.3 2.7 0,0 乳3 7.5 17.1 乱5 通6 0.0TTC3 17.ft 311 3.4 00 13.5 4.4 9.1 106 寿营 0.1TtD* 班g 43.9 3.3 0.0 2,0 4.8 3A 13 S1TTC5 g.g 413 闻* 0.0 22.1 20 23 工2 15 0.2A,3 车辆当盘设计轴载换算A.3.I 各类车辆当量设计轴载换算系数可按下列三个水平确定，高速公路和一级公路的改建没计应果用水平一，其他情况可采用水平二或水平三二1 水平一，采用称重设备连续采集设计车道上车辆类型、轴型纲成和轴函数据,技下列非骤分析各类车辆当量换算系数士1）分别统汁2类-11类车辆单辅单胎、单轴双胎，双联轴和三联轴的数量，除以各类车辆总地，按式（43Jd）汁算各类车辆中不同轴型平均