地下通道施工方案

地下通道施工方案第一篇：多福路地下通道支护施工方案多福路一期改造工程b区至c区地下通道支护

施

工

方

案

武汉新八集团多福路打通工程工程部

201*年10月13日

b区至c区地下通道支护施工方案

一、根本状况

1、b1至c1基坑：长12米，宽10.8米，高5.55米；

2、b2至c2基坑：长21米，宽10.8米，高6.85米；

3、基坑所处地层全部为淤泥质软土，且含水量极丰富，要想保证顺当施工必需实行隔水、排水措施，并有足够的坑壁稳定方案，为此参考原b1、b2基坑护壁方案，提出以下措施进展护壁施工，并报请甲方及监理公司批准，因有原方案做参考，故制图从略。

二、护壁方案

1、隔水方案：每边用两排?500粉喷桩，桩距350（即搭接150）排距为450（即排距搭接100），采纳po32.5水泥，水泥用量为553kg，有效桩长14米，基坑沿粉喷桩内边线垂直开挖，并在粉喷桩内外表上挂网喷射砼支护，挂网钢筋为?6.5﹫200双向，加强筋为14纵横双向设置，砼为c20，面厚100㎜，水灰比为0.4~0.45，砂率45%~50%，坑顶反包1米，并设超前加固筋22，用14土钉横向通长边接。

2、排水方案：在通道底板边沿砌两个800800排水井，将积水引至井内，用两台污水泵日夜不停地抽坑内积水，保证底板施工。

3、锚杆施工：锚杆直径?130，倾角10-15度，横向间距1400，b1至c1坑内锚杆设置4排，b2至c2坑内锚杆设置5排，最下一排距坑底边不大于500，上面按施工挨次布置，受力锚杆钢筋为122，长13米，注浆浆液为纯水泥浆，采纳po32.5水泥，水灰比为

0.45~0.50，注浆量为30~40kg/m，注浆压力为0.3mpa左右。

三、土方开挖

1、截断外来流水，特殊是板厂街地下管道水。

2、土方每层开挖必需与锚杆施工相协作，第一层1.2米左右放坡开挖，其余各层垂直开挖，可适当考虑一次施工两排。

3、锚杆凝固时间不能少于5天，必需等上一层锚杆施工完5天后，才挖下一层土方。

4、土方随挖随运，不得积累在坑边。

5、开挖到位后，随即组织底板施工，不能让基坑暴露时间太长，通道构造钢筋必需先加工好。

6、安排专人排水，使坑内自始至终保持无水状态。

武汉新八集团多福路打通工程工程部

201*年10月13日

其次篇：地下通道与过街通道接驳口施工方案地下通道与过街通道接驳口施工方案

一、工程概述

1.1工程概况

本工程为新建东花市a区公建地下二层与既有过街地道连通工程，东花市a区建筑位于既有崇文门外大街道路东侧，既有地道位于现状崇文门大街下，分布于东花市a区建筑北侧。

新建通道为公建地下二层与哈德门饭店前既有过街通道连通，新建通道构造最大覆土5.02米，总长约103.3米，该通道南、北两端与既有过街通道及公寓相接段均采纳明挖法施工，下穿崇文门外大街东侧规划道路段为矿山法施工，构造总宽度6.5m；装修后净高2.5m。

1.2编制依据

1、东花市a区公建地下通道工程施工图纸及招标文件；

2、东花市a区公建地下通道工程施工组织设计；

3、现场实际状况；

4、相关标准

1.3工程特点及难点

1、接驳口开洞用静力切割的方式进展，尽量减小对老构造的扰动；

2、接驳口采纳钢筋混凝土构造，采纳植筋工艺与老构造作牢靠连接；

3、由于该接驳口为新建通道与使用中的既有通道连接，安全防护要求较高，须做工钢支护及密闭措施，施工时空间较小，难度相应增大。

二、主要施工方法及技术工艺

2.1工艺操作流程

安装工钢支撑安装封闭防护构造处理新老构造防水接茬采纳静力切割开洞在老构造里植入锚固钢筋安装洞口暗梁钢筋安装模板浇筑混凝土撤除模板及洞口处支撑钢柱

2.2新老构造防水结合

首先将新构造靠近结合口处0.5米处的洞体四周用砂浆找平，待砂浆强

度到达设计要求后，再贴近洞口的地方钉2030mm的膨胀止水条一道，并在找平层上刷冷底子油一道。然后将老构造的防水卷材切开，并满粘在洞体的找平层上，然后将新老构造的防

水焊接在一起。开洞完成后，再用新的防水卷材进展加强。

2.3静力切割开洞

2.3.1支撑工钢安装

1、工艺操作流程

加工支撑工钢安装支撑工钢地脚螺栓安装支撑工钢

安装封闭防护墙

2、加工支撑工钢

（1）材料选用

510的方钢，55的方钢，5厚的防火彩钢板，岩棉，拉铆钉,e40焊条

（2）爱护墙制作安装

洞口尺寸为5.1m4.0m，开洞时先对移梯加板钢梁以上的局部进展爱护，爱护墙尺寸为6.14.0m。

首先，依据现场洞体的尺寸，每边增加500mm（用来固定），裁割型钢，并按下列图要求拼接，完成龙骨的焊接，各焊接点要坚固。

其次，焊接完成后，将焊缝打磨光滑，用防锈漆涂刷一边，然后在用防火漆涂刷，以满意防锈防火要求。

第三，在龙骨一面用自攻螺钉将有防火功能的彩钢板固定骨架上，将半成品的防护墙反过来，在防护墙的夹层里填充岩棉，已到达防火隔音的目的，岩棉填充完毕后，将另一面的彩钢板固定到骨架上。

第四，在墙体上打眼，安装膨胀螺栓，间距不大于150mm。膨胀螺栓的长度要相宜，并进展牢靠性试验，保证具有足够的承载力。

最终，将加工成型的防火爱护墙安装到接驳口的老构造一侧。安装时，要在爱护墙与车站墙体之间填充柔性防火材料，保证爱护墙的密闭性，防止通道内的灰尘和有害气体既有过街通道。

2.3.2开洞步骤

该接驳口在行车道上部，安全要求比拟高。为保证行车安全，实行增加破除混凝土块的数量，有效减小混凝土块自身重量，增加安全系数。同时破除混凝土时，在站内行车道上侧增加爱护墙，确保行车安全。

将开洞区域分为9个工作板块，分别由9台水钻完成9个板块的钻孔施工。开洞时先对第1步骤板块进展静力切割，待第1板块切割完毕后进展洞口处临时钢支撑的安装，临时钢支撑采纳的砂浆层不易操作，加之砂浆层的收缩较大，致使施工缝处往往成为渗水的主要部位。因此，必需加强对施工缝的处理及止水条的施工质量掌握。

4、防水板的敷设质量重点在于纵横交点处、补疤等不能使用热合机的地方。对此，一方面要求不断开发粘结补贴的新材料、新工艺；另一方面还要求加强施工掌握和进展逐一检查，对粘贴不牢靠处必需返工。目前所用防水板强度低、延展性差、易刺破，应积极讨论解决。

5、由于透水管是软管，必需按肯定的坡度安装平顺，以使其能起到顺畅排水的作用。

6、二次衬砌背后注浆是防水的最终一道防线，主要注水泥浆或水泥砂浆。注浆孔一般按设计要求预留，也应在集中漏水点、施工缝处加钻注浆孔，钻注浆孔时严禁穿透防水板。拱顶注浆管需设逆止网，防止浆液倒流。注浆压力掌握在0.2mpa，以免压力过大损坏衬砌混凝土。

7、以上综合防水措施实施后，对于仍旧存在的渗、漏水，还必需反复实施补充充填注浆或化学注浆等措施，最终到达设计防水标准后才能验收移交。

（三）监测监控要求

通道埋深浅，施工对四周扰动大，特殊是地表沉降对地表路面行车以及道路两侧管线影响很大。为了削减施工影响，施工中必需进展施工监测工作，信息化施工；同时，监测信息能准时了解土体稳定状况、支护构造变形状况，准时修正施工参数及支护参数，切实保证施工安全。

监测监控应有详细的方案，明确监测的指标、频率和报警值。施工监测的主要指标是地表沉降、拱顶下沉、净空收敛、支护构造变形、支护内力等。监测工作应严格根据标准要求布设监测断面，按要求的频率进展日常监测工作，对监测信息准时分析整理，指导施工。开头施工前

在现场预备至少一台注浆机和备足相应的注浆材料，以应对突发的涌水、流砂和坍塌等险情。

四、完毕语

随着城市交通建立的进展及景观规划的需求，过街地下通道也渐渐取代了人行天桥。伴随着过街通道自身的优越性，但这种浅埋暗挖通道也存在着诸多安全风险因素及不行预见的因素。施工过程中，我们肯定要着重留意以下几点的掌握，以确保地下通道的使用功能和施工质量牢靠、安全风险可控：

(1)脆弱围岩地质条件下，暗挖通道施工，要对防水进展仔细讨论。如何有效的掌握地下水，对排水的措施、方式应讨论落实。引排水的标准应依据地面四周环境、地质水文资料进展考虑