交通运输工程导论 第一章1

运输工程导论道路桥梁与交通工程系1整理课件课程教学根本要求课程性质：必修考查课，2学分作业要求：根据课程内容安排总评成绩：平时成绩占60%〔含考勤、作业等〕期末考试占40%，闭卷。2整理课件建议教材以及参考书[1]胡思继主编，交通运输学，人民交通出版社，2001。[2]沈志云主编，交通运输工程学，人民交通出版社，2003[3]徐吉谦编，交通工程总论，人民交通出版社，2002[4]冯树民著，交通运输工程，知识产权出版社，20043整理课件课程内容说明以及目的和要求：第三章与第六章自学了解铁路、道路、水路、航空及管道五种现代根本运输系统的根本概念和根本理论;了解各种交通运输方式之间的关系及国内外交通运输开展的新技术、新趋势；了解各种运输工作的组织管理，掌握其原理和方法;了解综合运输体系的根本概念及组织方法；4整理课件课程内容框架:运输系统移动设施（载运工具）固定设施轨道载运工具道路载运工具水上载运工具空中载运工具轨道设施道路设施港口设施机场设施交通流交通运输工程规划交通控制与管理5整理课件第一章运输和交通运输系统交通运输根本概念；世界交通运输的开展；中国交通运输系统的概况；交通运输系统的技术经济特性及适用条件；城市交通运输系统主要内容：6整理课件第一节交通运输3、交通与运输的关系区别：交通强调的是运输工具在运输网络上的流动情况；运输强调的是运输工具上载运人员与物资的多少、位移的大小。如：交通量与运输量的关系。联系：一个过程的两个方面，统一在一个整体之中，交通是手段，运输是目的。彼此离不开。1、交通：指运输工具在运输网络上的流动；2、运输：借助公共运输线及其设施和运输工具来实现人与物空间位移的一种经济社会活动。一、交通与运输7整理课件4、交通运输的概念：

运输工具在运输网络上的流动和运输工具上载运的人员与物资在两地之间的位移这一经济活动的总称。研究交通运输的目的：通过研究交通工具在运输网络上的流动，如何将人和物迅速、平安、经济、便利、准时地从甲地运到乙地，以创造空间和时间效用。8整理课件1、交通运输系统的概念：指国民经济体系中的运输能量，由铁路、道路、航空、水运和管道五种根本方式，以及仓储公司、旅行社、邮政包裹效劳、联运公司和运输承包公司等多种运输代理商组成。二、交通运输系统的构成铁路道路水运航空管道交通运输系统基本运输方式主要运输企业运输承包公司仓储公司旅行社联运公司邮政包裹服务9整理课件2、交通运输系统的根本组成局部：载运工具；站场；线路；控制与管理系统;设施管理系统.10整理课件3、交通运输系统的根本类型轨道交通运输道路交通运输水路交通运输航空交通运输管道交通运输其它运输方式？11整理课件三、交通运输的意义交通运输是使文明社会由混乱走向有序的有效工具之一。像人体的血管向社会的最细小区域输送所需。1、积极意义：经济意义：推动经济的开展；国家意义：人便于沟通了解，有利于团结开展；社会意义：供就业，促旅游，提高城市地位；政治意义：保证领导与所辖人民接近、交流，便于管理12整理课件2、负面影响：大气污染；交通噪声；交通振动：地面振动；水污染：主要是水运。最大的代价：交通事故造成的人员伤亡。13整理课件第二节世界交通运输的开展一、交通运输开展历程1825年蒸气机车出现以后，在汽车尚未诞生的60年间铁路得到快速开展，几乎垄断陆上运输，20世纪20年代西方兴旺国家铁路建设到达历史最高水平，美国处于铁路黄金时代。1865年以后，石油天然气逐渐由管道运输；1890年以后，短途客货运有汽车承担；1903年之后长途国际国内客运越来越多地依靠航空运输。商到秦之间由于战争需要，开始有组织的军事运输，商品运输也逐步进入组织化水路在一定程度上促进西方国家早期工业开展，中国通过水路实现南粮北调第一阶段第二阶段第三阶段第四阶段公元前221年公元前206年19世纪20年代20世纪50年代未来目前和未来很长一段时间，寻求一个平衡而又协调的现代交通综合运输体系将是各国共同的任务

14整理课件1、水路运输的开展：自然开展时代：木筏－独木舟－大木船海上运输的机械化时代：19世纪初蒸气机用于水运汽船时代：

1833加拿大汽船横渡大西洋蒸汽涡轮取代蒸气机：

20世纪以后15整理课件2、铁路运输的开展：17世纪：英开始用木轨，后来木轮－铁轮，木轨－铁轨18世纪：创造凹型轨，同时在车轮上装轮缘防脱轨蒸气机与锻铁铁轨的出现促进铁路大开展1804年：出现牵引机车；1825年：第一条客货两用的公共铁路诞生；1830年：出现双头轨；1831年：美国开展平底铁轨，到1855年使用钢轨，根本与现在铁路相同。19世纪英美、西欧各国进入铁路建设高潮。为提高与高速路的竞争出现了高速铁路。16整理课件4、航空运输的开展：气球飞起（1782年）人搭气球在巴黎郊外飞行10km（1783）飞艇（装了蒸气机的气球）（1852）滑翔机（1850年）开通定期航线（1914、1919）二战中飞机快速发展，多条航线开辟到了当今航空港的建设，大型喷气式客机、飞行技术的开展促进民航事业的大开展。17整理课件3、公路运输的开展：我国公路运输开展迅速，目前公路网已覆盖全国所有省、自治区和直辖市，全国99.7％的乡镇通了公路，以国道为主干线,以省道、县乡道为支线的全国公路网已初步形成；1988年第一条高速公路建成以来高速公路网建设也逐步加快，江苏省率先完成第一轮高速公路网的建设。公路运输以其技术经济上的灵活性在近现代得到翻天覆地的大开展，国外公路运输是绝对主力的运输方式。18整理课件5、管道运输的开展：油管的开展：由口径小壁厚到二战后口径大壁薄；压油技术：往复式压油机－柴油发动机推动的压油机－遥控电力推动的离心式压油机。管道运输的开展历史最短，1865年美开发宾夕法尼亚州油田之后才首次用管道来运送石油。之后50年管道运输开展缓慢。进入20世纪随着油田的大量开采，管道运输才成为重要的运输方式。1971年又用管道了运输煤浆。19整理课件第四节交通运输系统的技术经济特征及使用条件一、各种运输方式的特点：1、铁路运输的特点：缺点：车辆和线路专用，受地形地质的限制；优点：运量较大，速度快，可靠性高，平安，运输本钱低。2、公路运输的特点：缺点：车载容量小，运营费用高，能耗大，污染大；优点：机动灵活，普遍性较强，线性要求宽松。20整理课件3、水路运输的特点：缺点：运输受水系限制，不具有普遍性，速度慢，根底设施修建费用高。优点：运量大，运输能力强，能耗低，污染小。4、航空运输的特点：速度快，舒适；根底设施修建费用高，能耗大，运输本钱高。5、管道运输的特点：运输速度低，只能运送液体或气体介质；运量大，运输本钱低，不受气候影响，占地少。21整理课件二、交通运输的技术经济特征1、送达速度：航空>铁路>公路>水运速度链〔最优速度范围〕：水路运输：0～50km/h；公路运输：50～100km/h；铁路运输：100～300km/h；航空运输：500～1000km/h。22整理课件2、运输本钱航空>公路>铁路>水运3、投资水平铁路>公路>航空>水运23整理课件4、运输能力铁路>水运>公路>航空5、能源消耗航空>公路>铁路>水运>管道24整理课件6、运输的通用性与机动性铁路和管道受气候和季节影响最小，道路和航空相比照较机动灵活7、对环境的影响程度航空>公路>铁路>水运>管道25整理课件三、各种运输方式的适用范围铁路运输：中长途客货运输；公路运输：中短途客货运输，“门到门〞；水路运输：大宗货运的长途运输；航空运输：长途旅客运输；管道运输：流体能源运输。26整理课件第三节中国交通运输系统的概况一、铁路运输系统总体上来看：铁路运输在交通运输体系中居于骨干地位，对我国社会经济开展和社会主义市场经济体制的建立给予了强有力的支持。中国铁路以世界6％的营业里程，完成了占世界铁路运输总量24％运输任务，是世界上最繁忙的铁路，铁路运力缺乏已成制约国民经济开展的“瓶颈〞。27整理课件〔1〕铁路运输促经社会经济开展是国民经济的纽带；改变我国资源分布和工业布局不均衡性的大动脉；改善我国地区间经济开展不均衡性的重要手段；不同运距、不同层次客运需求的重要载体；为少数民族地区社会经济的开展提供有效支援〔西藏铁路是典型例子〕；为社会、经济、政治稳定提供了重要保障。1、铁路运输的意义28整理课件〔2〕铁路运输利于建立社会主义市场经济体制促进我国统一市场的形成；促进了资源空间形态的优化配置；促经了市场广度的开拓和深度的开掘；为经济主体的市场活动提供了低社会本钱根底。29整理课件〔1〕布局合理的“八纵八横〞干线铁路网根本形成干线铁路承担着全国铁路总运量75％以上的运输任务。营运里程7万多km，包括能源运输干线、南北铁路干线，华东地区干线、西北地区干线、西南地区干线和东北地区干线。2、铁路建设取得的成就30整理课件〔2〕客货运量：1996年前后客运量有所下降，客运周转量逐渐增长，平均运距增加，1998年客运提速后铁路效劳质量水平不断提高；铁路货运及货运周转量持续增长，仍以大宗货物运输为主，煤炭运输就占货运总量46％。31整理课件3、铁路运输面临挑战运输市场份额持续下降；运能短缺与运能虚糜并存的不均衡状态；经营和政策性亏损，各种本钱呈刚性上升趋势，而运价却难于根据运输本钱作出相应的调整；铁路运输业的体制障碍阻碍铁路开展铁路运输效劳质量不高建设和开展资金缺乏整理课件二、道路运输系统公路运输已不再仅是一种地方运输方式或其他运输方式的补充，而成为区域间主要运输方式之一，形成了以公路为主体的新的运输大动脉，公路运输已迅速成长为对国民经济和社会开展具有重要根底性作用的地面运输方式。33整理课件1、公路运输现状我国公路运输开展迅速，公路里程、公路运输量和民用汽车保有量均大幅度增长。全国99.7％的乡镇通了公路，以国道为主干线,以省道、县乡道为支线的全国公路网已初步形成；1988年第一条高速公路建成以来高速公路网建设也逐步加快，江苏省率先完成第一轮高速公路网的建设。等级公路比例将近80％，有路面公路比例90％多。客货运量：公路客运以其快速灵活方便的优势快速开展，在各种运输方式中占绝对优势，客运量及客运周转量持续增长，公路货运开展相对缓慢。34整理课件2、道路运输面临挑战公路根底设施薄弱；建设资金短缺，影响了一些对国民经济和社会开展具有重大意义的公路运输通道建设，西部地区尤为突出；运力结构不合理，技术性能还较差；统一开放、竞争有序的公路运输市场尚未形成，运输经营的散、乱、差问题比较严重。运输经营组织与管理的手段比较落后，经济主体结构不合理，缺乏龙头企业，缺乏高效、有序的运输市场根底。公路运输的社会奉献率低，运输生产的效率、效益较低；公路根底设施和公路运输的管理水平、管理手段较落后，信息化建设刚起步，公路法规和政策体系建设尚待完善。整理课件总体特点：沿海港口和远洋运输开展较快，内河运输开展较缓慢。三、水路运输系统36整理课件〔1〕水运面貌发生深刻变化：港口建设规模化，装卸作业机械化、自动化；航道建设等级化，网络化，形成等级结构合理、四通八达的航道网；船舶建设大型化、标准化，保证运输效率。〔2〕运输生产快速增长：货运增长速猛，尤其是集装箱运输开展十分迅猛，开通国际航线100多条，集装箱船队的载箱能力位居世界前列；客运及港口生产也都成倍的增长1.水路开展取得的成就37整理课件〔3〕以国有经济为主体，多种经济成分并存的市场格局根本形成；〔4〕水运主通道、主枢纽建设规划正在实施：“两纵三横〞的水路主通道建设；40多个沿海及内河主枢纽港正在建设；水路支持系统建设步伐加快，包括平安监督、通信、救助打捞、水上消防、教育、科研和信息效劳系统七个局部，支持系统的建设是运输能力得以发挥和运输生产顺利进行的重要保障。38整理课件〔1〕宏观调控乏力，影响水运业整体优势的发挥管理体制不顺，阻碍统一市场的形成；港口建设失控，造成资源浪费；运力与运量失衡，航运市场出现恶性竞争。〔2〕投资缺乏，根底设施能力短缺港口泊位少，能力缺口大；航道等级低，通行能力差；支持保障系统落后，设施不配套。2.水路开展面临的挑战39整理课件〔3〕船队整体技术水平低，不适应航运市场开展需要：船队老化；平均吨位小。

〔4〕法制不健全，公平、有序的水运市场尚未建立：立法不全；执法不力；2.水路开展面临的挑战40整理课件1、航空运输现状〔1〕从1978年航空运输体系开展以来，已经形成里以航空公司、机场、管理局为主体的根本格局。〔2〕到2000年底，我国拥有运输飞机527架，通用飞机353架，教学校验飞机154架，共1034架；共有运输航班使用机场129个；定期航线1165条，国内通航126个城市，国际通航33个国家的60个城市。〔3〕空中交工管制区划分为9个飞行情报区，28个高空管制区，37个中低空管制区141个塔台管制区。〔4〕运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量快速增长。航空运输虽然比重较小，但是增长速度和开展潜力惊人。四、航空运输系统41整理课件航空运输开展快速：中国民航以年均增长20％以上的速度持续快速开展，以成为国际航空大国。飞行平安得到改进：有21个单位保持10年以上平安飞行；效劳质量上新水平；航空运输能力有较大提高；根底设施建设有较大改善：在7000m以上高空实现二次雷达覆盖，配置仪表着陆系统，安装全向信标和测距设备，完成计算机旅客订座系统升档。2、航空运输取得成绩42整理课件国际运输市场占有率低：首都国际机场国际航线出港旅客中由我国航空公司承运的旅客只占不到一半的比重；飞机“三率〞潜力没有充分挖掘：飞机日利用率、客座率、载运率等“三率〞有所下降。航空运输企业资产负债率高，经济效益不稳定。3、航空运输开展存在问题43整理课件管道运输是大宗流体货物运输最有效的方式，大局部的石油、绝大局部的天然气都是通过管道运输的。。运输特点：运输量大；运费低，能耗少；较平安可靠，对环境污染小