安检实习报告

安检实习报告一、实习单位及地址

名称：

地址：

公司简介：

xx地铁是中国xx省xx市的城市轨道交通系统，于1997年6月28日开通。广州地铁由广州市地下铁道总公司负责营运治理，现有1号线（西朗至广州东站）、2号线（嘉禾望岗至广州南站）、3号线（机场南至体育西路和天河客运站至番禺广场）、4号线（黄村至金洲）、5号线（滘口至文冲）、8号线（凤凰新村至万胜围）、广佛线（西朗至魁奇路）及APM线（林和西至赤岗塔），广州地铁总里程到222KM（包括广佛线广州段）。而广州地铁的远期规划长度是600公里。

1号线于1993年12月28日正式开工，1997年6月28日起开头试运营，首段开通西朗—黄沙段，全线于1998年12月28日竣工，1999年6月28日正式通车，标志着中国大陆继北京、天津及上海后，第4座城市建有地铁系统。

广州地铁1号线全线设有16个车站，分别是：广州东站、体育中心、体育西路、杨箕、东山口、烈士陵园、农讲所、公园前、西门口、陈家祠、长寿路、黄沙、芳村、花地湾、坑口、西朗，线路全长约18。48公里。其中西朗和坑口是地面车站，其他为地下车站。

1号线隧道由国外设计，采纳国际标准，沿线设有多处渡线（存车线），用于当前方隧道消失紧急状况时切换至反方向线路行驶或驶离主线路。

二、实习时间

20xx年11月30日——20xx年12月22日

第一周：熟识了解地铁安检设备仪器以及安检流程。

其次周：观看学习地铁站治理运营的相关学问。

第三周：了解地铁站相关的相关效劳。

三、实习目的

20xx年第xx届亚洲运动会在广州进行。“为确保平安亚运，依据广州市政府

同意、广州市公安局公布的《关于亚运会亚残运会期间加强轨道交通安全检查的通告》要求，从xx月xx日至xx月xx日，地铁公安分局在广州地铁实行全面安检，实行‘站站安检、全线巡查’的模式，在站厅和通道进展适当围闭，共设置312个安检点，安排3800多名安检人员，配置332台通道式X光机及一大批手持式金属探测仪、手持式炸药检测仪和液体爆炸物探测仪等专业安检设备，根据‘逢包必检，逢疑必查’的原则，全面检查进站乘客及其随身物品，引导客流经过安检点进站乘车。”

这次参与安检工作，一则为广州亚运会奉献一份自己的力气，二则通过这次安检工作，了解学习了地铁治理运营的相关学问。同时，通过自己的观看了解，分析其中的物流效劳概况，更好地把握了自己专业的学问。

四、实习内容

地铁作为大路运输的一种工具，它不但节约土地、能源，削减污染、干扰，而且运输快捷，对于大城市，特殊是像北京、上海、广州等这些大城市来说，是交通运输系统的重要一局部，是不行或缺的一局部。

这次我的实习单位广州地铁，实习地点是广州地铁1号线的烈士陵园站。确保安检工作正常之余，学习了解了地铁车站的工作运营治理的相关学问，了解了地铁车站的运营效劳牵涉到的物流局部。

我实习的内容可以分成了以下几个阶段：

1、了解熟识安检设备仪器的使用方法和留意事项，把握安检的详细流程，了解安检工作的各种状况处理。

2、分析地铁车站客流量的凹凸峰，应用物流学问疏导乘客承受安检。

3、调查地铁车站的便利店效劳。分析造成各个便利店之间顾客量差异的缘由。

4、了解地铁车站四周饭店订餐模式，熟悉对于饭店来说，什么样的订单处理适宜以及本钱较低。

5、熟悉生产物料搬运系统。

五、实习体会

光阴似箭，白驹过隙。大约三周的专业实习时间很快过去了，我获益匪浅，除了对专业学问在实际运用中有了更好的把握外，对物流效劳以及企业运营治理也有了更多的体会。

1、在途运输可以作为一种库存，在肯定程度上缓解仓库压力

信任作为一个物流企业，它的宗旨是“满意客户需要，降低效劳本钱”。一般状况下，我们的仓库选址是选最靠近生产或者市场的，我们运输工具是选最适宜的——相对本钱较低的而又不影响交货的，我们运输路线是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而，这只是一般状况，“特别状况，特别处理”。

譬如，当我们的客户突然缺货，需要大批量进货，但仓库已是紧急使用状态，并且一时半刻找不到临时存储仓库，不妨可以考虑下适当延长运输路线，增加在途库存，延缓产品进仓时间。这样，不但可以减轻对仓库的使用压力，而且，条件允许的话，还可以产品不进仓直接配送。

虽然说，在今日，各个企业都在苦思着如何降低掌握库存本钱，又或者如何实现“零库存”，但这对企业的治理是有高要求的。对于大局部的企业是难以实现的，但自建或者租赁仓库的费用相对较高的状况下，适当调整在途库存，也不是为一个方法。

但必需熟悉到的是，对企业而言，在途库存是实现补给订货所必需的。从企业物流治理的角度来看，在途库存给供给链增加了两种简单性：第一，虽然在途库存不能使用，但它代表了真正的资产；其次，在途库存存在高度的不确定因素，由于企业不知道运输工具在何处，或何时有可能到达。

2、关于掌握的经济性原则

地铁的自动售检票系统，简称AFC系统，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、治理等全过程的自动处理。该系统通常包括自动掌握、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库治理等高新技术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。

该系统的收费原理是通过对乘客的一卡通进出站记录，计程计时封闭式全自动收费。一张一卡通卡不能多人同时使用，仅限本人当次进、出站使用。由于一个完整的交易过程必需有进、出站记录，只有形成一个完整的交易记录，才能进展下一次交易。

但假如某乘客在某个站点进去，20分钟后在同一站点出站，这时候如何去衡量这位乘客是否搭乘了地铁，是否通过乘坐地铁到另一站去不出站但和另一个与他通过同样手段进出站的人交换物品呢？

广州地铁规定从同一个站进出，收费2元。进站后160分钟内必需出站。也即是说，在这段时间内，在同一个站点进出站只收费2元。但这是无法避开的，考虑到去区分乘客是否乘坐地铁免费旅游的本钱更高，掌握系统只好如此去掌握本钱。

3、7—11（7—Eleven）公司的物流启发在广州，无论是在社区，或是在地铁车站里，我们都可以看到7—11（7—Eleven）公司的连锁店。

7—11（7—Eleven）公司目前在全世界200多个国家设有17000多个分店，是世界上最大的便利连锁店。

7—11的经营目的是，在顾客需要的时候向他们提高需要的产品。公司的主要目标之一是，通过区位、季节和每天的时间安排，寻求供应与需求的微观平衡。

7—11公司利用区位、库存、运输和信息的设计和治理来支持这一目标。

7—11公司的经营策略是：首先是在目标区域采纳密集布点，为物流集约化供应可能；其次是建立统一的配送中心，降低本钱，提高效劳力量；

第三，利用便利连锁店的网络资源，积极参加电子商务和网络营销，使其成为电子商务的物流渠道；最终，积极采纳先进的信息技术改造传统零售业，做到快速反响，最大程度地满意顾客需求。

信息技术化的应用，以及统一的配送中心，使得7—11便利店比其他便利店更具优势，也就更有竞争力。

4、商品销售必需考虑客户选购的物流本钱

物料和效劳的选购本钱是商品销售本钱的主要组成局部，各行业的平均选购本钱占商品销售本钱的60%以上。企业的选购战略对公司的竞争力有着显著的影响。通过提升供给链治理水平，在物料和效劳方面，可使选购本钱降低6%～12%，运输本钱降低5%～xx%，各环节总体库存降低xx%～30%，供给链运作费用降低5%～15%。

如今市场竞争剧烈，产品生产周期渐渐缩短，消费者的产品需求日益多样化，产品技术层次不断提升，假如企业无法节省能源、有效开源，降低选购制造本钱，

提高顾客效劳水平，将步履维艰、如履薄冰，在市场上难有立足之地。

是故，降低选购本钱会是企业战略规划不行划少的一局部。企业在商品选购是必需考虑到商品选购的物流本钱。

选购一般可以分为集中选购与分散选购、联合选购、询价选购和即时即制选购。

如何去选购，采纳什么的选购方式以及选购货源的选择将会极大地影响到客户的选购本钱。

我们知道，地铁车站的便利店是有羊城通销售的，并且供应羊城通充值效劳，而地铁的乘务室是没有羊城通销售和羊城通充值效劳的。也即是说，地铁运营公司将这项业务外包给便利店。像7—11便利店、日阅堂和每天洗衣店都是连锁公司的便利店，承受地铁运营公司的这种业务，可以说选购本钱是相当低。同时，通过这种业务，吸引了顾客，提高了品牌知名度。

5、熟悉生产物料搬运系统

现代物料作为降低能耗、提高生产率以外的第三利润源已经越来越被社会和企业所重视，随着我国第三方物料的快速进展，越来越多的`制造企业为了降低本钱、集中精力提高核心竞争力，将自身非核心业务外包，转而将留意力专注于提高生产物流的效率，在生产物流中物料搬运是重要环节之一。虽然物料的装卸搬运是制造企业生产过程中的铺助环节，但它是工序之间、车间之间、工厂之间相互连接不行缺少的，可以说只要生产线在运作，物料搬运就存在。

生产企业内部的物料搬运涉及到路径选择，各搬运区域搬运工具类型选择、数量和速度确定、两连接点之间物流量的掌握等方面。从系统工程的观点考虑，一个系统包含有多个子系统模块，一个子系统的最正确优化，并不表示是整个系统最优，只有通过从整个系统全局考虑的最优，才是最优。

六、总结

通过这次实习，我不但稳固了专业学问，对物流效劳有了更深刻的了解，并且学习了其他课外学问，增长了见识，对人生有了新的领悟。

安检实习报告2

港华燃气有限公司

实习总结

自20xx年4月我很幸运的参加了韶关港华有限公司，成为该公司的一员至今已一个月有余。在这段实习的时间里，通过在公司部门轮岗学习我感受颇多，对公司的了解也日益深刻。

入司之初，我们参与了企业历史与企业文化课程，通过此次学习，原本对韶关港华有限公司知之甚少的我，对公司的进展历史、企业的文化内涵都有了肯定的了解，我们对公司的亲切感油然而生。此后我们承受了燃气安全教育，并在公司客户效劳部的安检部门进展轮岗实习。通过轮岗实习，学会了根底的管道燃气维护与修理学问，对部门分工明确同时又协同合作的运作模式有了较为深刻的了解。同时也被部门工作人员积极向上的工作态度所感染。

在客户效劳部，通过在安检部门的细致全面的实习，使我对公司这重要部门的工作有了深刻的熟悉，对企业以人为本、事求卓越、和谐共生的价值观有了更深的体会。

在客户效劳部实习过程中，我在部门经理及部门主管的带着下，参加了更换旧煤气表活动的各个环节。从现场布置、到上门沟通效劳、更换旧表的实际操作，对于部门活动内容，我心里也有了较为系统的熟悉。

在安检实习过程中，我跟随安检组长、以及各位师傅，学习公司标准，参加实地操作。沟通技巧、检查燃气具安全、检测是否漏气、更换灶前阀与煤气管，这都是安检的日常工作，而每一项工作都有着具体详细的操作规程，保证了操作过程的标准化，提高了操作过程的安全性。而企业安全的原则和思想在这之中的到了生动的阐释。以上是我在公司一个多月的学习工作状况，我信任，通过不断的学习，自己能较好完成各项工作任务，履行岗位职责。固然我自身仍有很多缺点和缺乏，工作中的创新精神还不够，工作阅历也缺乏，自己把握的东西距离工作的需要还有差距，为此我将在不断的学习与实践工作中，克制弱点，加强熬炼，以更加饱满的热忱努力工作，早日成熟，做一名符合公司部门要求的合格员工。

实习人：

二零xx年五月十二日

安检实习报告3

三到六月份，我把自己的大局部精力和时间都放在了实习上。现在实习已经完毕了，我感觉收获蛮多的。为了让党组织了解我在实习中的思想、生活、学习、工作等各方面动态，特此向党组织汇报。

今年三月，学院安排了70多位大三年级的同学参与世博轨道安检实习，我幸运地被列入实习名单中，并且从三月10日起，从不连续地参与了实习培训。轨道分局的这些培训，是比拟系统、比拟全面的。不同阶段的培训，也使我们把握了相关的轨道学问，而这些在我们课堂上是学不到的，是特别难得的学习时机。经过培训，我觉得我们已经融入了轨道分局的那种环境，就是说成了他们公司成员的一分子，思索问题和说话都开头不自觉地从“我们”——就是公司和实习生的整体——的角度来进展。这是融入新环境、进入工作的第一步，也可以说是关键的一步。而我所知道的关于职场上失败的案例，往往是缺乏组织归属感所造成的。可以说，我已经迈出了胜利的一步。

尽管大家对这次学院安排到轨道按安检公司实习并不是很满足，个别同学还有很大意见，比方酬劳较低，而劳动强度又挺大，再就是学习不能兼顾好，晚班下班的同学还担忧赶不上地铁，等等。而我始终认为，酬劳是次要的，在实习中能学到什么学问，才是最为重要的，而这又要看个人的努力了。我是本着学习学问、熬炼力量的目的而参与这次实习的，而且我也预料过类似问题，但我信任，在我的这种目的的指引下，一切问题都能迎刃而解。我也真心盼望能扎扎实实地学到实实在在的学问，并盼望能给轨道分局一个良好的印象，为学院塑造一个更加良好的形象。

在3月八日晚上，学院党总支给零五级召开了“规划力、适应力、就业力”——“三力”就业工作导航暨政管学院零八年春季交易会发动大会。在会议上，学院党总支副书记对参与这次春交会实习工作的同学提出了五点要求，谢圣权系主任也要求同学们树立形象意识，盼望大家能够根据用人单位的要求，不怕苦不怕累，勤勤恳恳、扎扎实实做好工作。我觉得这样的发动大会是很重要的也是很必要的，也可见学院对这次实习安排是特别地重视。它也端正了我们的心态，给我们以鼓舞，也要求我们仔细对待实习。经过这次会议，我意识到实习不是那么简洁的事情，还涉及到我们的人身财物安全，还关系到学院学生毕业就业工作，关系到我们广外大的形象，由于要与外国人沟通，还涉及到中国的国际形象。我突然间感到了无形的压力。

三月十五日正式开头实习。我是在验证岗位上工作。工作职责主要是帮助保安检查全部进站人员的包裹，指导入场人员承受行李包裹安全检查，劝阻入场人员携带违规物品并作解释，同时为前来询问上海路线的群众指路。我在整个实习过程都很顺当，自己也很自觉。虽然岗位的工作很简洁，但是职责是很重的。我们负责验证，就是确保不让任何一个携带易燃，易爆，危急物品上车，就是要确保任何人员不能携带任何违规物品进入地铁，同时还有向他们解释清晰，我们的工作就是确保地铁运行的安全、顺当开展。工作不能有丝毫的疏忽，由于任何一点的疏忽都关系着地铁里面成千上万人和很多宝贵物品的安全。我发觉我是能够胜任这样的工作的，而且我已经胜任了这样的工作。

我在实习期间，能仔细执行实习单位的要求和规定，在岗位上严格要求自己，努力做好本职工作，并与保安和安检岗位的实习学生积极协作。工作中能熟识整个流程，娴熟把握安检机器，金属探测仪，液体探测仪等等的操作，正确快速识别乘客包裹，并在人流较多时能维持好秩序。工作中展现了良好的精神面貌、积极的态度、极大的急躁和剧烈的责任感，主动、热忱、细心地为乘客效劳，尽量让全部乘客感到满足。

在实习过程中，我坚持每天进展总结，坚持写实习记录，短短3个月的时间，已经写下了两万七千多字的记录。经过每天的总结，我对会展的了解加深了，对地铁的运作和治理也有所了解，也体会到了职场人生的一些东西。还熬炼了英语表达力量，熬炼了人际交往力量，加深了礼仪修养和形象意识的培育。

固然，我在实习中也有一些地方做得缺乏。例如对地铁的了解和熟悉还需要加强，对展览会还缺乏一个全面、系统的了解，以致在个别乘客前来询问时没能赐予精确快速的答复，在与乘客的沟通沟通力量上还需要提高，英语表达力量也需要更多的熬炼。我特别珍惜在上海轨道交通分局公司的这个实习时机，并盼望能通过更多的实习时机，虚心学习，提高自身的各种力量。

固然，我的这些收获比起对一位大学生的要求还有一段差距，但我还会连续努力，努力去缩短这段差距，争取做一名更加优秀的大学生。盼望学校在实践中加强对我的教育和培育。

安检实习报告4

时间如流水，我的见习期一晃即逝，在这过去的见习期中，在领导和同事们的急躁指导下，我在西安铁路局西安工务段进展了学习。在整个见习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关心和急躁指导，并结合书本、规章上所把握的理论学问，我学到了许多东西，并产生了诸多感受。入路一月，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善，现将我这段时间的工作学习作如下总结：

一、积极调整心态、快速适应身份的转变

刚毕业的我们，有着对将来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。8月份进入单位，我们在职教科进展了上岗前的安全培训和段情的了解，把握了安全的根本学问，了解了车务段的根本状况，并参与了党校入路前的思想教育，对铁路现场工作产生了无限的憧憬。人民铁路为人民，更多的是无私奉献，在铁路基层比拟苦比拟累，但是我不怕，我懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，既然选择了这行，那么我就要在工作中喜爱这一行，在平凡的工作中制造不平凡的人生。在大学里只需要仔细学好书本里的学问，以及少量的社交，但进入社会就不同了，需要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。

二、安保——铁路之路的开端

在工务段报到后，我在段里进展了三天的安全学习，初步了解铁路上的工作，期间进展了安全教育，并参与了入路的培训班学习。依据工务段的安排，我到渭南南车间进展了为期三天的安全培训工作。20xx年的国庆，是我们祖国建国六十周年的大庆，在这个特别的日子里，确保铁路运输的安全尤为重要。三江县站是一个四等小站，车站的封闭性不是很好，所以，每天就要求我们对每位进站的旅客进展“三品”检查，同时对旅客的上、下车进展引导，确保他们的安全。三江县站的生活环境不是很好，条件比拟艰难，每天还要熬夜到2点多接送旅客上、下车，这样的工作，我深刻体会到了我们铁路无私奉献的精神，始终以人民的安全为己任。六十周年大庆，我坚持在自己的工作岗位上，

1守护着旅客一个个安全地上、下车，确保了旅客出行的安全，也算为祖国献上了一份礼物。

三、客货运业务学习，热忱、急躁、一丝不苟的精神

在三江县站进展了一个多月的安保工作完毕后，10月中旬，依据见习规划，我到融水站进展了为期2个月的客货运见习，根本把握了客货运的相关业务学问，期间货运方面分别学习了货运员、货运值班员和核算员，客运方面学习了售票员和行李员。

初到货运室，我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务，其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进展确认，货票上的车号要跟车辆上的全都，同时要确认货物的齐全，假如有被盗的，要准时通知公安处理，在确认好之后，安排卸车队进展卸货，卸货的时候还要进展监视，对卸空的车辆，依据货运值班员的安排，组织装车队进展装车，并核对车号及装车状况，依据货场的作业状况，准时的向值班员报告。货运员看似简洁的工作，却是一个比拟累的活，每天来回的在货场和货运室间跑，又要细心，货票上的车号不能填错。由于货场比拟脏，跟着师傅每天来回的跑，脚上的鞋都上了一层灰，由于学习的时间比拟短，我便两个师傅都跟班学习，学习他们的阅历，如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业，如何安排好人员装车等等。

其次是货运值班员岗位的学习，其职责主要是对到达本站的车辆，安排货运员进展现场的检查，同时协调调车进步行车辆的对位，依据货运员的汇报，准时的通知货主卸货，同时对卸空的车辆进展安排装车，协调货场里的作业，并准时的将货场内的车辆进展各个数据的上报段、局。货运值班员的岗位，要求就比拟全面，要考虑到现场的状况和货主的状况，准时的安排装卸车。

最终是核算员岗位的学习，核算员主要是对各种票据、货款、装卸费等进展核算。由于到站的地点不同和货物种类的不同，产生的费用也就不同，因此算法也不同，这样就要求核算的时候要特殊的细心，逐项进展检查，在娴熟中查找规律。通过在货运室一个月的学习，通过师傅们的教育，我根本上了解了货运方面岗位的业务，同时也对体会到了每个岗位的重要性，

客运方面的相关业务的学习，主要是售票员和行李员。首先是售票员岗位的学习，售票是一个细心活，尽量保证旅客得到满足的车票，又不使得铁路收

入受损失，同时由于售票是铁路的一个窗口形象，因此要文明礼貌地对待每一位旅客。我在售票的过程中，总是保持着微笑，热心地对待每一位旅客。其次是行李员岗位的学习，行李员主要是负责旅客的行李站站之间的输送的办理，发票的填写要精确，同时要保证旅客行李的完好。

客货运业务的学习，让我学习到了业务上面的许多东西，同时也学习到了师傅们一丝不苟的工作态度，急躁效劳旅客的精神。这些精神将鼓励着我在今后的工作中勇往前行。

四、虚心向师傅们学习，注意理论联系实际

完毕了融水站客货运2个多月的先锋之旅，20xx年初，我来到了洛满站进展行车业务的学习。后面7个月的时间里，在跟随信号楼的师傅们的学习中，让我学到了他们苦干实干、吃苦耐劳的精神，加深了对“安全第一”的熟悉，也深刻体会到了安全责任的重大，这是我在见习过程中最大的收获。

到洛满站后，站长给了我车站的《站细》，让我先也许了解洛满站的状况，给我讲了车站的线路、道岔、车次的去向，同时介绍车站的人员，各个岗位的负责区，并带我参观了站场。

根据见习规划，首先我跟着唐师傅学习助理值班员。学习了几个班后，唐师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时不时的提示我应当怎么做。刚开头许多作业不怎么标准，他都急躁指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，便鼓舞我连续加油。在后面的时间了，我慢慢的了解了车站的线路、信号等设备的配置与用途，并仔细执行了接发列车的作业程序，监视列车的安全运行，同时进展了列车编组通知单的填报和十八点统计报表的学习等等。

学习了一个月的助理值班员，我便开头到楼上学习信号员。信号员虽然没有了助理值班员风吹日晒那样的辛苦，但是信号员也有不一样的辛苦。有了在外勤一个月的学习阅历，我对信号员的上手也大大地提高，车流的去向根本上可以推断出来，加上师傅的教导，也就不断地清晰了。洛满站采纳的是计算机联锁，因此接发列车的进路和信号的开放全是用计算机掌握，一大堆的按钮都有着它不同的作用，同时信号员还要负责车机联控，用语要标准。刚开头我不是太熟识，就在下班的时候，多加练习，并在上班的时候，看清了进路和信号

3的开放状态，先在心里快速默念一遍，确保无误，再应答司机。在师傅的教育下，我根本把握了正常(非正常)接发列车，调车作业办理进路，熟识了