汽车 底盘构造与维修 教案

武汉航海职业技术学院

教案

2011〜2012学年第2学期

课程名称汽车底盘构造与修理

系（部）汽车工程系

教研室汽车检测与修理

授课班级汽车检测与修理1-3

主讲教师覃娅娟

职称讲师

使用教材汽车底盘构造与修理

武汉航海职业技术学院制

2011年1月

课程简介

本课程是汽车运用技术专业的核心专业课程，是集理论教

学和理论教学于一体的课程。

本课程讲授汽车行驶的根本原理;讲授现代汽车底盘的传

动系、行驶系、转向系、制动系的构造与修理；讲授底盘各系统

常见故障诊断方法。要求通过理论教学和技能实训，使学生驾驭

底盘的构造与原理，驾驭底盘主要总成修理作业的工艺过程、零

件检验方法和技术标准；熟识底盘常用修理机、工具、仪表和量

具的运用方法；使学生具有汽车与其总成装配、调整、修理的实

力，具有对汽车底盘常见故障的诊断和处理的实力。驾驭底盘修

理工的根本操作技能,考取相应证书程是汽车运用技术专业的核

心专业课程，是集理论教学和理论教学于一体的课程。

使学生具有汽车与其总成装配、调整、修理的实力，具有

对汽车底盘常见故障的诊断和处理的实力。驾驭底盘修理工的根

本操作技能，考取相应证书。

教学大纲

一、课程教学目的

其主要任务是，使学生在全面理解汽车整体构造和运用性能

的根底上，驾驭汽车行驶的根本原理和底盘各总成或系统的功

能、构造、工作原理、故障分析、修理方法等专业理论学问。当

完成与之配套的“汽车底盘构造与修理实训”课后，应使学生

具备初步分析、推断与解除汽车底盘常见故障的实力。使学生将

来作为汽车专业技术人才的职业素养得到进步。

二、课程设置说

《汽车底盘构造与修理》是汽车修理与检测专业的重要

专业课程，在汽车修理与检测专业教学支配中占重要地位。

《汽车机械根底》应设为本课程的前导课程，可使学生在学习本

课程之前，驾驭本课程所需的机械原理与机械零件方面的根底学

问。

《汽车故障诊断技术》、《汽车典型电控系统的构造与修

理》、《汽车检测诊断技术》等应设为本课程的后续专业课程。

通过本课程，为学生深化学习和驾驭现代汽车电控系统构造、运

用高科技检测手段和驾驭科学的检测诊断技术打下必需的构造

与修理方面专业学问的根底。

三、课程性质

《汽车底盘构造与修理》是本专业的主要课程，也是后续专业课

的根底课。适用高职高专汽车工程系汽车修理与检测专业。

四、教学内容与教学根本要求（总学时：108）

（一）教学内容

1.绪论、汽车总体构造

(1)汽车构造与技术开展概述

(2)汽车产品分类、产品型号编制规则、VIN识别码

(3)汽车整体构造的组成

2.传动系统的构造与修理

(1)传动系概述：传动系的功能和组成。经济性对传动

系统的要求。

(2)离合器：离合器的功能与工作原理、摩擦离合器的

构造与调整、离合器操纵装置的组成、离合器常见故障的分析与

修理

(3)手动变速器和分动器：变速器的功能、变速传动机

构与同步器的工作原理与构造、变速操纵机构的组成、分动器的

构造、变速器常见故障的分析与修理

(4)万向传动装置：万向节的功能与构造类型、十字轴

式刚性万向节的不等速性分析、准等速和等速万向节的传动原

理、球叉式和球笼式万向节的构造与应用、万向传动装置的故障

分析与修理

(5)驱动桥：驱动桥的组成、功能与构造类型，主减

速器、差速器的构造与工作原理，防滑差速器的型式与工作原理,

半轴与桥壳的构造与类型，驱动桥常见故障分析与维

3.行驶系的构造与修理

(1)行驶系概述：行驶系的组成与功能。通过性和平顺

性对行驶系统的要求。

(2)车架与车桥：车架、车桥的种类与构造特点

(3)车轮与轮胎：轮毂、轮胎的构造、型号与选用

(4)悬架系统：悬架的功能与组成，非独立悬架和独立

悬架的典型构造分析，减震器与弹性元件的功能与构造分析，悬

架系统的故障分析与修理。电控悬架的构造与工作原理分析。主

动悬架和半主动悬架的构造、原理与应用。

4.转向系的构造与修理

(1)转向系概述：转向系的功能、类型和组成。平安性对转

向系统的要求。

(2)转向传动机构：构造、功能和调整

(3)转向操纵机构和转向器：操纵机构的组成，转向器

的构造、原理、调整、故障分析与修理。

(4)动力转向装置：动力转向装置的组成，转向限制阀

的类别、构造与工作原理，转向油罐与转向液压泵的构造与功能

(5)电动转向系统：电动转向系统的组成与根本原理

5.制动系的构造与修理

(1)制动系概述：制动系的功能、类型和组成。平安性对

制动系统的要求。

(2)制动器：制动器种类、构造、制动原理与工作特性，

制动间隙的调整。

(3)液压制动系：构造、原理、调整、故障分析与修理

(4)气压制动系统：构造、原理

(5)伺服制动系统：组成、构造类型与工作原理。

(6)制动力调整装置：制动力的志向安排特性，限压阀、

比例阀、感载阀、惯性阀的功能与构造特征，制动防抱死限制装

置的组成、工作原理与故障分析与修理。

(二)教学根本要求

(1)理解汽车底盘的根本组成，驾驭汽车行驶原理。

(2)驾驭底盘各总成的根本构造组成。

(3)理解汽车行驶性能对底盘各系统的要求。

(4)驾驭底盘各总成的拆装、调整学问。

(5)驾驭底盘各总成常见故障的推断和修理方法。

(6)理解汽车新构造新技术与其开展方向。

五.理论性教学内容的支配与要求(28学时)

实习一

(一)实习内容

现场讲解汽车整车总体构造

(二)实习要求

理解汽车构造。驾驭汽车传动根本布置形式。

(三)实习学时：

2学时

实习二

（一）实习内容

离合器的拆装，检修与调整。

（二）实习要求

1、驾驭周布弹簧离合器的根本构造，膜片弹簧离合器的构

造。

2.依据正确解体工艺步骤拆卸离合器总成

3.驾驭离合器检修与调整的方法与工艺步骤

（三）、实习学时：

2学时

实习三

（一）实习内容

变速器的拆装，检修与调整

（二）实习要求

1.驾驭变速器的根本构造

2.拆装前的打算、工具的正确运用，依据正确解体工艺步骤

拆卸变速器总成

3.驾驭变速器的检修与调整的方法与工艺步骤

（三）实习学时

2学时

实习四

（一）实习内容

万向传动装置的拆装，检修

（二）、实习要求

1.驾驭万向传动装置的根本构造

2.驾驭万向传动装置的拆装，检修与调整的方法与工艺步骤

（三）、实习学时

2学时

实习五

（一）实习内容

驱动桥的拆装，检修与调整

（二）实习要求

1.驾驭驱动桥的根本构造

2.熟识拆装前的打算、工具的正确运用，

3.驾驭驱动桥的拆装，检修与调整的方法与工艺步骤

（三）实习学时

4学时

实习六

（一）实习内容

车架，车轮的拆装，检修与调整

（二）实习要求

1.驾驭车架，车轮的根本构造

2.熟识拆装前的打算、工具的正确运用，

3.驾驭车架，车轮拆装，检修与调整的方法与工艺步骤。转向

轮的定位角检修与调整。

（三）实习学时

4学时

实习七

（一）实习内容

悬架的拆装，检修与调整

（二）实习要求

1.驾驭悬架的根本构造

2.熟识悬架拆装前的打算、工具的正确运用，

3.驾驭悬架拆装，检修与调整的方法与工艺步骤。

（三）实习学时

4学时

实习八

（一）实习内容

汽车转向系拆装，检修与调整

（二）实习要求

1.驾驭汽车转向系根本构造

2.熟识汽车转向系拆装前的打算、工具的正确运用，

3.驾驭汽车转向系拆装，检修与调整的方法与工艺步骤。

（三）实习学时

4学时

实习九

（一）实习内容

汽车汽车制动系拆装，检修与调整

（二）实习要求

1.驾驭汽车汽车制动系根本构造

2.熟识汽车制动系拆装前的打算、工具的正确运用，

3.驾驭汽车制动系拆装，检修与调整的方法与工艺步骤。

（三）实习学时

4学时

六、教学手段运用的要求

本课程属于专业理论教学课程，要在课堂教学中结合实物教具，

并利用多媒体技术进展模拟演示，使学生的专业理论学习，在增

加感性相识的同时得到深化。实训是本课程不行缺少的配套教学

环节，通过实训，使学生稳固课堂教学所学的理论学问，并培育

其实际操作实力。

本课程采纳闭卷考试，学生的最终成果由期末考试成果和平常考

察成果组成，期末闭卷考试成果占80%。

七、教材与协助学习材料

1、主讲教材：

《汽车底盘构造与修理》机械工业出版社，孔令来主编。

2、协助学习材料：

1）《汽车底盘构造与修理》电子课件（新编，网上发布）。

2）《汽车底盘构造与修理》人民交通出版社屠卫星主编，

姜勇主审。

八、课程施行说明

1.建议采纳课堂与实习地点一体化的教学形式,将课程教学支

配在汽车构造实训室进展。

02.建采纳多媒体课件和汽车构件实物结合的教学手段，实训

室要多供应多种构造的零部件与解剖总成。

3.课程现场教学完毕后，支配速器总成拆装技能实训。要求

在仿汽车制造修理的职业岗位工作环境中支配拆装实训。

4.充分利用现代化的教学手段、教学方法：多媒体课件、录

像、网络教程、现场教学、拆装训练等。

5.改革课程考核方法，要求采纳理论结合理论的考核方式。

编号：ZCD/07CJ35

汽车底盘构造与修理课程教案

教学周数2012年2月19日2

授课时数

第1周

授课形式理论课口探讨课口试验课口、实训课口习题课口

（请打，）其他口

授课题目（教学章、节或主题）：

绪论概述

第一章汽车传动系概述

1.1汽车传动系统的功用与组成

1.2传动系的布置形式

教学目的与要求（分驾驭、熟识、理解三个层次）:

1、理解汽车底盘技术的开展概况

2、驾驭汽车传动系统的功用与组成

3、理解传动系的布置形式

教学重点与难点：

1、汽车传动系统的功用与组成

2、传动系的布置形式口

教学基本内容与板书设计方法与手段

1、现代汽车的定义是什么？机动车等于汽车吗？

现代汽车:四轮或四轮以上，自带动力装置，且

由车身、底盘、发动机、电器设备四局部组成，不

依靠轨道，不架线能在陆地上行驶，用作载人或物,

但不能专供农田运用的机械。

二、汽车底盘开展概况

50年头，汽车设计主要是考虑人体工学和汽车

外观完备的流线型。

60年头，随着汽车保有量和汽车速度的增加，

交通事故频发成了比拟严峻的社会问题。为了防止

交通事故的发生，除制定新的交通法规加以限制

外，还改造了制动装置和添加了很多平安装置。

70年头，能源危机和环境爱护是汽车业的重大

问题。汽车设计强调轻量化、低油耗和在底盘方面

如何削减行驶阻力，此时的汽车以机械限制系统或

液压限制系统为主。

80年头，随着电子技术的开展，电子限制成为

汽车上的主要限制。

进入21世纪，汽车设计主要解决的问题仍旧是

环保和平安问题。电子技术的开展，为汽车向电子

化、智能化、网络化、多媒体化的方向开展创建了

条件。据国外专家预料，将来3〜5年内汽车上装

用的电子装置本钱将占整车本钱德25%以上，，汽

车将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品

方向开展。

三、汽车底盘组成

/击4fcb»4-tNrfrli27去上XN

2、实现汽车倒驶

3、必要时中断传动

4、差速作用

四、底盘传动系的布置方案

（一）发动机前置后轮驱动

（二）发动机前置前轮驱动

（三）发动机后置后轮驱动

（四）发动机中置后轮驱动

（五）越野汽车的传动系

作业、探讨题、思索题：1、现代汽车的定义是什么？机动车等

于汽车吗?

教学后记:

填表说明：L每项页面大小可自行添减，一节或一次课写一份

上述格式教案。

2.课次为授课次序，填1、2、3……等。

3.授课形式填理论课、试验课、探讨课、习题课等。

4.方法与手段如：举例讲解、多媒体讲解、模型讲解、

实物讲解、挂图讲解、音像讲解等。

汽车底盘构造与修理课程教案

教学周数2012年2月19日第12

授课时数

周

授课形式理论课口探讨课口试验课口、实训课口习题课

（请打，）□其他口

授课题目（教学章、节或主题）:

第2章离合器构造与修理

2.1概述

2.2离合器的构造

2.3离合器的操纵机构

教学目的与要求（分驾驭、熟识、理解三个层次）:

1、理解离合器概况

2、驾驭汽车离合器的功用与组成

3、理解离合器类型

教学重点与难点：

汽车离合器的功用与组成

方法

教学基本内容与板书设计与手

段

一、离合器在整车中处于的位置

发动机一离合器一变速箱……

离合器起到的作用：在必要时切断发动机传来的动力。

几种工况下离合器的工作特点

a,起步工况变速箱置于空档」离合署处于结合状态

b换档工况X档行驶离合署处于结合状态

✓

如果没有离合翳,'K金△要窗合罟处于脱开状态

,稣西口各

育椅桂档*I__________换替可以达到同步

离合器的功用：2.保证换档工作平顺

产生很大时邛击

离合署逐渐进入结合状态

损坏传动元件换档完成

几种工况下离合器的工作特点

C.紧急制动工况X档行驶器合署处于结合状态

如果投有离合舞,/紧急制动

发动机转速彘降恁

离合器的功用：3.防止传动系统过载

，c・、

产生很广惯性力矩

过大的载荷，影响防止系绫过载

传动元件寿命或搅

坏传动元件

二、对离合器的要求

(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有肯

定的传递转矩余力。

(2)能作到分别时，彻底分别，接合时柔软，并具有

良好的散热实力。

(3)从动局部的转动惯量尽量小一些。这样，在分别

离合器换档时，与变速器输入轴相连局部的转速就比拟

简洁变更，从而减轻齿轮间冲击。

(4)且有缕和转云力方向冲击.分减该方向振动的重力.

□

作业、探讨题、思索题：1、现代汽车的定义是什么？机动车等

于汽车吗？

教学后记：

填表说明：1.每项页面大小可自行添减，一节或一次课写一份

上述格式教案。

2.课次为授课次序，填1、2、3……等。

3.授课形式填理论课、试验课、探讨课、习题课等。

4.方法与手段如：举例讲解、多媒体讲解、模型讲解、

实物讲解、挂图讲解、音像讲解等。

汽车底盘构造与修理课程教案

教学周2012年2月19日第授课时数2

数1周

授课形式理论课口探讨课口试验课口、实训课口习题

（请打课口其他口

授课题目（教学章、节或主题）：

2.4自动离合器简介

2.5离合器的修理

教学目的与要求（分驾驭、熟识、理解三个层次）:

1、理解自动变速器的概述

2、驾驭离合器的修理方法

教学重点与难点：

离合器的修理方法

教学基本内容与板书设计方法与手

段

一、自动离合器简介

随着电子技术在汽车上应用，一种自动离合器

系统也进入了汽车领域。这种由限制单元(ECU)限

制的离合器已经应用在一些轿车上，使手动变速器

换档的一个重要步骤一离合器的断开与接合可以自

动地适时完成，简化了驾驶员的操纵动作。

例：EZMATIC自动离合器事实上是一套智能

离合器限制系统，本系统的史L依据车速、发动机

转速、各踏板位置、按钮等传感强信息和人的操作

意图，计算出离合器的最佳结合速度与结合时间，

发出指令驱动执行装置。到达离合器压盘分别或结

合的目的。本套系统合适于各款手动挡车型。

二、离合器主要零部件的检修

1、飞轮摆差的检查(见图3-1)

假设飞轮摆差过大就会影响离合器的正常工

作。在大修发动机时应检查一卜飞轮摆差，看是不

是在规定范围内。一般它的最大值不得超过

0.2mm,假设超过这个范围，则应进展修理或更换，

并且要留意修理或更换后需对曲轴总成做一动平衡

试验。它的检查可用一个带架的百分表进展端面测

试。

2、从动盘的检修

从动盘是传递动力的主要部件，它的损坏频率

也是相当高的，为了减缓从动盘的损坏延长其运用

寿命，在运用中需留意正确的操作方法。在正常运

用下摩擦片的磨损是比拟缓慢的，而不正确的运用

和调整不当会加快摩擦片的磨损，甚至会烧焦、开

裂。

1）摩擦片厚度检查（如图3-2）

摩擦片磨损后，其厚度不得小于规定值。如图

3-2所示，用游标卡尺测量摩擦片外表与斜钉头的

深度，这个深度最小极限值为0.3mm,假设超过此

值，那么就要更换摩擦衬片。

2）从动盘端面圆跳动检查

如图3-3所示，用一个带架的百分表在距外

缘2.5mm处进展测量，其最大值不得超过

0.4mm,假设超过此值就用扳钳加以校正或更换一

新的从动盘（见图3-4）。

3）、压盘检修

对于压盘，它的损伤主要是刮伤、不平或烧

蚀等。对于轻度刮伤或烧蚀可以进展光磨修复，对

于刮伤比拟严峻或变形的要予以更换。压盘的平面

度检查方法如图3-5所示，其最大值不得大于

0.1mm,当离合器压盘损坏不能运用时，需更换压

盘。

4）膜片弹簧与螺旋弹簧检查

离合器上的膜片弹簧或螺旋弹簧因长期受载

荷作用简洁产生疲惫，会产生弹性减弱、折断、弯

曲等现象。从而影响离合器的正常工作。膜片弹簧

要对其弯曲进展校正，同时还要测量膜片弹簧与分

别轴承端的磨损深度和宽度。它的测量方法如图

3-6所示

5）离合器分别轴承的检修

分别轴承在离合器分别时参与工作。由于它

的工作条件差，分别轴承简洁产生烧蚀和磨损。检

验时，我们用一只手

拿住分别轴承，用另一只手转动外圈，倾听是否有

沙沙声，

如有则需更换。当转动感到阻力很大时也要更换。

检修方法

如图3-8所示

6）离合器主缸、工作缸的检修

对于离合器操纵为液压式的操纵机构，主缸

与工作缸性能的好坏干脆影响着离合器的工作性

能，特殊是皮碗的好坏，将干脆影响推力的大小，

皮碗老化与破损都有可能造成漏油。另外缸筒的内

壁也不能过多磨损，它的极限为0.125mm,活塞

与缸筒之间的间隙不得超过0.20mm,否则就要更

换新件。

7）导向轴承的检修

导向轴承又称飞轮弹子。它通常是一次性加注

光滑油。当轴承磨损严峻时会出现异响。我们可以

用手转动观看其是否发卡、阻力过大或破损。假设

损坏应更换。

8）离合器踏板自由行程的检查、调整

桑塔纳轿车离合器踏板自由行程应为15〜

20mm,检查方法如图3-9所示，用一个直尺抵在

驾驶室底板上，先测量踏板完全放松时的高度，再

用手轻按踏板，当感到阻力增大时再测量踏板高度，

两次测量的高度差即为踏板的自由行程。

作业、探讨题、思索题：

1、离合器主要零部件的检修？

2、自动离合器的优缺点

教学后记：

填表说明：1.每项页面大小可自行添减，一节或一次课写一份

上述格式教案。

2.课次为授课次序，填1、2、3……等。

3.授课形式填理论课、试验课、探讨课、习题课等。

4.方法与手段如：举例讲解、多媒体讲解、模型讲解、

实物讲解、挂图讲解、音像讲解等。

汽车底盘构造与修理课程教案

教学周2012年2月26日第2授课时数2

数周

授课形式理论课口探讨课口试验课口、实训课口习题

（请打课口其他口

V）

授课题目（教学章、节或主题）：

2.6离合器的故障诊断

教学目的与要求（分驾驭、熟识、理解三个层次）：

3、驾驭离合器故障诊断与解除方法

教学重点与难点：

离合器故障诊断与解除方法

教学基本内容与板书设计方法与手

段

一、离合器常见故障的诊断与解除

1.离合器打滑

现象：起步困难、加速无力、汽车上坡行驶有焦

臭味。

缘由：自由行程小、弹簧软（断）、摩擦片薄（硬、

钉露、油污）、固定螺栓松。

诊断：拉手制动起步或转发动机

解除：按缘由有外向里进展。

2、离合器分别不彻底

现象：挂挡困难（齿轮撞击声）、挂挡后不抬离

合器自行（或熄火）。

缘由：自由行程大、分别杠杆不在同一平面（断）、

摩擦片厚（翘曲、钉松）调整不当（双片式）、从动

盘挪动困难。

诊断：踩踏板置空挡，起子拨不动摩擦片。

解除：按缘由有外向里进展

3.离合器异响

现象：运用时又不正常响声。

缘由：分别轴承磨损（缺油）与回位弹簧软（断、

脱）、分别杠杆支撑销孔磨损、片钉松或碎裂、减

振弹簧断、复位弹簧软（断、脱）传动销孔磨损、

花键磨损。

诊断：少许踩踏板响，加油后仍响。

踩下放松踏板响。

踩究竟响放松不响。

连续踩踏板，接合分别瞬间出现响。

发动机一起动就响。

4.起步时颤抖

现象：起步时，常常不能平稳接合，使车身颤

抖。

缘由：分别杠杆不在同一平面（断）、压盘从

动盘（翘曲、钉松）、压紧弹簧力不均、固定

螺钉松动。

诊断：起步试验

解除：按缘由有外向里进展。

汽车离合器故障的检修案例分析

故障现象：一辆帕萨特轿车汽车发动机怠速运

转时，离合器踏板虽已踩究竟，但挂挡困难，

变速齿轮有撞击声。牵强挂上挡后，尚未放松

离合器踏板，汽车已行驶或熄火。

故障检修：拆卜离合器底盖，将变速器挂入空

挡，将离合器踩究竟。然后，用起子拨动从动

盘。假设能轻松拨转，说明离合器分别良好；

假设拨不动，说明离合器分别不彻底。

1、检查离合器踏板自由行程是否过大，并调

整。

2、检查分别杠杆高度是否一样、是否过低。

在车卜’拨动分别拨叉，使分别轴承前端轻轻地

靠在分别杠杆内端面上，转动离合器一周进展

查看，假设分别杠杆的内端能同时和分别轴承

接触不上，说明分别杠杆的高度不一样，应进

展调整。假设分别杠杆高度一样，仍旧分别不

彻底，就要检查杠杆高度。将各分别杠杆调到

同样的高度，假设能彻底分别，说明原来调整

不当或是磨损过甚。分别杠杆调整之后，必需

重新调整离合器踏板的自由行程。

3、假设上述调整正常后，仍旧分别不彻底，

就要拆卜‘离合器，检查从动盘是否装反、轴向

挪动是否困难、主从动盘有无翘曲、分别杠杆

螺钉是否松动、浮动销是否脱落。

4、对于新娜的摩擦片的离合器，要检查从动

盘和摩擦片是否过厚。假设过厚，可在离合器

盖和飞轮之间加垫片。

5、对于液压传动的离合器，除上述检查外，

还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排

出液压系统内的空气。

故障现象:一辆东风EQ140-1型汽车在起步

时，完全放松离合器踏板后，汽车不能行走。发动

机加速时，汽车速度不能随之上升，当转速到达

3000r/min时5挡车速仅能到达35km/h

故障缘由：（1）离合器踏板没有自由行程或行程

过小。（2）从动摩擦片沾有油污、硬化、钢钉头露出

或磨损⑶离合器压盘弹簧过软或折断。（4）分别杠杆

调整螺丝调整不当。

诊断与解除：（1）汽车在静止时，将变速杆挂入任

何一挡，拉紧驻车制动器，使离合器处于完全接合

状态下，用手摇转发动机，如能摇动即为离合器打

滑。（2）启动发动机拉紧驻车制动器，踩下离合器踏

板，将变速器挂入前进挡渐渐踩下加速踏板，若发

动机不熄火，即为离合器打滑。（3）通过上述方法检

查，确定离合器打滑后，可用脚踩离合器踏板，如

没有自由行程的感觉，可拆卜'离合器壳底盖，检查

分别轴承和分别杠杆之间有无间隙。如无间隙，并

且发动机转动时，分别轴承随之转动，这就说明没

有行程。如有肯定自由行程，应检查离合器摩擦片

的边缘是否有油污甩出。如有油污甩出，说明离合

器摩擦片是因有油污引起打滑。若由于摩擦片硬化

引起打滑，一般过去有过烧摩擦片的现象，同时会

冒烟和发出气。假设过去出现过这种状况，则摩擦

片可能磨损过薄而使狮钉露出或压板弹簧过软。（4）

假设离合器踏板的自由行程不适宜，应接标准进展

调整正踏板自由行程为旋出拉杆调整

30-40mmo

螺母为拉杆伸长，反之则为缩短。⑸拆下飞轮壳盖，

摩擦片上如有油污应找出漏油缘由并加以解除，踏

板自由行程正常，摩擦片上无油污，则可能是分别

杠杆调整不当，应按标准凋整。

作业、探讨题、思索题：

1、离合器常见故障与解除方法?

教学后记:

填表说明：1.每项页面大小可自行添减，一节或一次课写一份

上述格式教案。

2.课次为授课次序，填1、2、3……等。

3.授课形式填理论课、试验课、探讨课、习题课等。

4.方法与手段如：举例讲解、多媒体讲解、模型讲解、

实物讲解、挂图讲解、音像讲解等

汽车底盘构造与修理课程教案

教学周数2012年2月26日第2授课时数

周2

授课形式理论课口探讨课口试验课口、实训课口

（请打，）习题课口其他口

授课题目（教学章、节或主题）：

3.1概述

3.2一般齿轮变速器的变速传动机构

教学目的与要求（分驾驭、熟识、理解三个层次）:

1、理解变速器的类型

2、驾驭变速器的工作原理与构造

3、理解变速器的传动机构

教学重点与难点：

1、驾驭变速器的工作原理与构造

教学基本内容与板书设计方法与手

段

一、变速器的功用

1、通过变更传动比扩大汽车驱动力和速度的变更

范围，以适应常常变更的行驶条件，同时，使发动

机在最有利的条件卜工作。

2、在发动机旋转方向不变的条件下，使汽车能

倒向行驶。

3、中断发动机向驱动桥的动力传递，以使发动机

可以起步、怠速，满意汽车短暂停车的须要。

此外，还可作为其他动力输出装置（举升、起吊

装置等）

二、一般齿轮变速器工作原理

il2=nl/n2=z2/zl=M2/M1

zl.nl,Ml为主动齿轮的参数。

az2,n2,M2为从动齿轮的参数。

一般齿轮式变速器是利用不同齿数的齿轮啮合

传动实现转速和转矩的变更。图1

在一对齿轮逐齿啮合传动中，一样时间内，两

个齿轮参与啮合的齿数比定相等，故nlZl=

n2Z2o

传动比il2=nl/n2=Z2/

Z1o

即输入轴转速与输出轴转速之比或被动齿轮

齿数与主动齿轮齿数之比，称为传动比。

组合齿轮传动中，其传动比为被动齿轮齿数的连

乘积与主动齿轮齿数的连乘积之比。图3

依据能量守恒定律，齿轮传动中，输入轴功

率P1应等于输出轴功率P2,即P1=P2

因为

Pl=Mlnl/9550千瓦，P2=M2n2/9550千

瓦

所以Mlnl=M2n2,

传动比il2=nl/n2=M2/Mlo

上式说明若n2<nl,则M2>Ml,得到降速

增扭

目的，速度降低越多，扭矩增加越大。

・归纳：

•i=l,为干脆档;

•i<l,为超速档;

•>1,为低速档。

三、变速原理

传动路线:

一档:（T2右移）

•钟一2—1一中间制一7—6一

T2-二轴：

二档:（T2左移）

-轴一2一1—中间%—4—5—

T2一二轴；

三档:（T1右移）

轴一L1一中间制38

T1一二轴i

四档:（T1左移）

•轴一2一T1一二轴।

五档:（T3左移）

,轴一2一1一中何照—9—10

一T3—二«h

倒挡:

•轴一2—1一中阿东一11一倒

变速器的传动路线与传动比计算公式

传动比一榆入轴的转速/榆出轴的转速

=输出轴的齿数/输入轴的齿数；

第二节变速器的变速传动机构

一、构造:

二、齿轮的换档构造型式

采纳常啮合斜齿轮。

利用同步器换档。

1、防止自动脱档机构

1）切薄齿式

跳档方向

P

.

传O

—

动m

・

方0

向

结合齿I结合套齿

2）斜面齿式

结合•套齿

传

动

方

向

结合齿圈结合齿I

三、两轴式变速器特点

1.两轴式变速器前进档从输入轴到

输出轴只有一对齿轮传递动力；倒

档传动路途中也只有一个中间齿

轮，因此机械效率高，噪声小。

2.两轴式变速器没有干脆档，因此

最高档的机械效率比干脆档略低。

3.前进档几乎都采纳常啮合斜齿

轮，传动平稳；由同步器换档，既

快速又无冲击噪声。

4.同步器既可装在输入轴上，也可

装在输出轴上，整体构造紧凑。

5.悬臂式输入轴与曲轴无支撑关

系，变速器稍量后移,即可更换离合

片，省掉抬下的工序。

四、三轴式变速器特点

1.轴的支承与轴向定位：

2.中间轴和倒档轴：

3.防止自动脱档的构造：

4.齿轮传动消隙装置：

5.光滑与密封：

作业、探讨题、思索题:

1、二轴式变速器与三轴式变速器的区分?

教学后记：

填表说明：1.每项页面大小可自行添减，一节或一次课写一份

上述格式教案。

2.课次为授课次序，填1、2、3……等。

3.授课形式填理论课、试验课、探讨课、习题课等。

4.方法与手段如：举例讲解、多媒体讲解、模型讲解、

实物讲解、挂图讲解、音像讲解等

汽车底盘构造与修理课程教案

教学周2012年2月19日第授课时数2

数3周

授课形式理论课口探讨课口试验课口、实训课口习题

（请打课口其他口

V）

授课题目（教学章、节或主题）:

3.3同步器

教学目的与要求（分驾驭、熟识、理解三个层次）:

4、理解同步器的功用与工作原理

2、驾驭同步器的构造

教学重点与难点:

同步器的构造

教学基本内容与板书设计方法与手

段

第三节同步器

•一、无同步器的换档过程

•1.低档换高档

•高档速度V2

,接合套速度V3

・低档速度V#

•踩离合器，脱空档，V3=V4

（瞬时）

因为V2>V«则V?>V3（不同

步），

由于V3下降慢（转动惯量

大），V2下降快（转动惯

量小），等待一会时间，当

V3=V2时，

•再踩离合器，挂档。

•2.高档换低档

•踩离合器，脱空档，V3=V2

（瞬时）

因为V2>”,则V3>Vq（不同步）

%下降慢（转动惯量大），

V,下降快（转动惯量小），

若不采取措施，V3与Vq

不同步差距会更大，此时，

应抬起离合器，加油门，0u

中何即/门.抬过o”.v3“同步,

迅速提高当时，若加注“壮大.制绘•八片副.经

Vq,V3=V«过0-。2・%“同步,再踩府合4WtlH.

•再踩离合器，挂档。

归纳

•无同步器换档

•低档换高档一两脚离合器，中间不加油门。

•高档换低档---两脚离合器，中间加油门

二、同步器的构造与工作原理

1、同步器有常压式，惯性式和自行增力式

等种类。这里仅介绍目前广泛采纳的惯性式同

步器。

2、惯性式同步器是依靠摩擦作用实现同步

的，在其上面设有专设机构保证接合套与待接

合的花键齿圈在到达同步之前不行能接触，从

而避开了齿间冲击。

3、惯性同步器按构造又分为锁环式和锁销

式两种

都有可能造成漏油。另外缸筒的内壁也不能过多磨

损，它的极限为0.125mm,活塞与缸筒之间的间

隙不得超过。.20mm,否则就要更换新件。

•1.锁环式惯性同步器

•1）构造

・北京BJ212型汽车三档变速器中的二、三档

同步器（图45）为例说明。只有当滑块位于

缺口12的中央时，接合套与锁环的齿方可能

接合。

2）原理

a）在挂三档时，用拨叉3拨动接合套8并带

动滑块2—起向左挪动。当滑块左端面与锁环9的

缺口12的端面接触时，便推动锁环9压向齿轮1,

使锁环9的内锥面压向齿轮1的外锥面。由于两锥

面具有转速差（nl>n9）,所以一接触便产生摩擦

作用。图46

c）齿轮1即通过摩擦作用带动锁环相对于接合

套超前转过一个角度，直到锁环9的缺口12与滑

块的另一侧面，接触时，锁环便与接合套同步转动。

此时，接合套的齿与锁环的齿错开了约半个齿厚，

从而使接合套的齿端倒角面与锁环相应的齿端倒角

面正好相互抵触而不能进入啮合（此时，无论驾驶员

施加多大的力，都挂不上档。由于拨环力矩总是小

于摩擦力矩，设计上予以保证，即a与0具有肯定关

系式。图46

b）同步后，摩擦力矩消逝，再拨环力矩作用下，

锁环被拨动一个角度，滑块此时位于缺口中央，

实现顺当挂档。

d）最终，完成挂档。

・归纳：

•同步器的作用：

•1）挂档操作简便，减轻驾驶员的疲惫。

•2）避开挂档时，由于驾驶员挂档时机驾驭不

好造成挂档响声。

•3）挂档快速，进步燃料经济性。

作业、探讨题、思索题:

1、同步器的构造？

2、同步器的类型与各自应用?

教学后记:

填表说明：L每项页面大小可自行添减，一节或一次课写一份

上述格式教案。

2.课次为授课次序，填1、2、3……等。

3.授课形式填理论课、试验课、探讨课、习题课等。

4.方法与手段如：举例讲解、多媒体讲解、模型讲解、

实物讲解、挂图讲解、音像讲解等。

汽车底盘构造与修理课程教案

教学周2012年2月19日第授课时数2

数3周

授课形式理论课口探讨课口试验课口、实训课口习题

（请打课口其他口

V）

授课题目（教学章、节或主题）：

3.4变速器的操纵机构

教学目的与要求（分驾驭、熟识、理解三个层次）：

5、理解变速器的操纵机构的构造

2、驾驭变速器的操纵机构的要求

教学重点与难点：

变速器的操纵机构的要求

教学基本内容与板书设计方法与手

段

第四节变速器操纵机构

・变速器操纵机构能让驾驶员使变速器挂上或

摘下某一档，从而变更变速器的工作状态。

•为了保证变速器的牢靠工作，变速器操纵机构

应能满意以卜要求：

•(1)挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全

部套合(或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮

合)。在振动等条件影响下，操纵机构应保证

变速器不自行挂档或自行脱档。为此在操纵机

构中设有自锁装置。

・(2)为了防止同时挂上两个档而使变速器卡

死或损坏，在操纵机构中设有互锁装置。

•(3)为了防止在汽车前进时误挂倒档，导致

零件损坏，在操纵机构中设有倒档锁装置。

如图：前置发动机后轮驱动汽车变速器的外操纵

机构一般前置发动机后轮驱动汽车的变速器间隔

驾驶员座位较近，换档杆等外操纵机构多集中安

装在变速器箱盖上，构造简洁、操纵简洁并且精

确。

如图：变速器远间隔外操纵机构

•在发动机后置或前轮驱动的汽车上，通常汽车

变速器间隔驾驶员座位较远，变速杆和变速

器之间通常须要用连杆机构联接，进展远间

隔操纵。

1、干脆操纵式变速器操纵机构的构造

•二、对变速器操纵机构的要求

1、为了在任何状况卜都能精确、平安、牢靠地

工作，对其操纵机构提出一卜要求：

•1）、变速器操纵机构应防止变速器自动脱档，

并保证齿轮（或接合齿圈）一全齿宽啮合。

•2）、变速器操纵机构应防止变速器同时挂入两

个档位。

・3）、变速器操纵机构应防止变速器误挂到档。

•2、自锁装置的作用是：防止自动脱档，并保

证轮齿以全齿宽啮合；

•互锁装置的作用是：防止同时换入两个档

位；

•倒档锁的作用是：防止误挂倒档。

作业、探讨题、思索题：

3、同步器的构造？

4、同步器的类型与各自应用？

教学后记：

填表说明：L每项页面大小可自行添减，一节或一次课写一份

上述格式教案。

2.课次为授课次序，填1、2、3……等。

3.授课形式填理论课、试验课、探讨课、习题课等。

4.方法与手段如：举例讲解、多媒体讲解、模型讲解、

实物讲解、挂图讲解、音像讲解等。

汽车底盘构造与修理课程教案

教学周2012年2月19日第授课时数3

数3周

授课形式理论课口探讨课口试验课口、实训课口习题

（请打课口其他口

V）

授课题目（教学章、节或主题）：

3.5分动器

3.6手动变速器的修理

教学目的与要求（分驾驭、熟识、理解三个层次）：

6、理解分动器的构造与工作原理

2、驾驭变速器常用的修理方法

教学重点与难点：

变速器常用的修理方法

教学基本内容与板书设计方法与手

段

第五节分动器

功用：变速器输出的动力安排到各驱动桥。

一、构造：

二、分动器操纵机构

第五节手动变速器的修理检测

1、变速器壳体和盖的检修

(1)壳体裂纹的检修

①变速器壳体和盖应无裂纹，否则应修复或更换。

②壳体裂纹超过100mm或超过两处，裂纹与轴

承座孔相通时，壳体应予报废。

③裂纹较小且未延长到轴承座孔，可用环氧树脂

胶黏结或螺钉填补修复；如裂纹在轴承座孔旁边

等重要部位，可用焊接修复。

(2)壳体变形的检修

①垂直度检修：用角尺检查变速器壳前端面

相对上接合面或轴承座孔中心线的垂直度。垂直

度误差在100mm,长度上超过0.10mm时，

应采纳机械加工和钳工方法修复校正。

②平面度检修:将壳体接合面扣合在平板上，

用厚薄规测量壳体接合面与平板之间的间隙。一

般平面度误差在100mm,长度上应不大于

0.15mm,如超过，应用刨、铳、磨、锤、铲等

方法加以修复。

③轴承座孔不平行度检修：把专用试轴和定

位套安装在轴承座孔内，用千分尺测量两根试轴

两端的间隔差，即为两轴线的平行度误差，应不

大于0.10mm;上平面与上轴承座孔中心线的平

行度误差应不大于0.15mm,检验方法如图

3-12所示。变速器壳体变形公差要求如表3-1

所示。

体

器壳

变速

时

公若

体娱

罂壳

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，掰

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