彭埠单元R21-20-2地块公共租赁住房项目环境影响报告

I※项目背景彭埠单元R21-20-2地块公共租赁住房项目位于杭州市江干区彭埠单元R21-20-2地块，东侧为规划居住用地，南面为规划道路，西面为规划道路，北侧为规划居住用地，2014年3月13日杭州市发展和改革委员会对本项目进行了复函建11000m2地下建筑面积75435m2。地下建筑面积66992.9m2。根据《中华人民共和国环境保护法》及国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》中的有关规定，该建设项目应进行环境影响评价，从环保角度论证项目建设的可行性，为此，杭州铁路及东站枢纽建设指挥部委托浙江省工业环保设计研究院有限公司进行该项目的环境影响评价。我单位接受委托后，对项目周边进行了现场踏勘和调查，并委托监测，在此基础上编制了本环境影响报告书，根据专家评审意见修改完善后本报批稿。※项目特点1．项目为新建项目，项目建设将会对拟建区块现有的土地利用格局、生态环境产生一定的影响，且其影响是不可逆的。2．项目为房地产开发，非工业生产类项目，其对外环境的影响主要集中在施工期，运营期的环境影响较小，主要为车库尾气以及地下停车库出入车流噪声等影响。3．项目建成后为居住区，属于环境空气、噪声敏感保护目标，因此，评价过程中需调查周边规划及污染源分布情况，分析项目拟建址原有污染情况及外环境对其环境影响，论证其选址合理性以及环境可行性。※评价工作程序接受委托后，收集及研究相关工程相关资料，进行初步工程分析，开展环境状况调查，进行环境影响因素识别、评价因子筛选、明确评价重点和环境保护目标，确定工作等级、评价范围及评价标准，制定工作方案；2．分析论证和预测评价阶段对项目进行工程分析，并同时对评价范围内的环境状况进行调查、监测和评价，各环境要素进行环境影响预测与评价；3．环境影响评价文件编制阶段根据建设项目对环境的影响程度和范围，提出切实可行的环保措施，并进行技术经济论证，给出建设项目环境可行性的评价结论，编制环境影响评价文件。在整个工作程序中依据国家及浙江省相关要求进行公众调查工作。※环评主要关注环境问题项目为E47房屋建筑业，环评主要关注环境问题为施工期环境影响、营运期噪声及废气对周围环境影响，提出污染防治措施，兼顾废水对周围环境影响。主要关注集中式地下停车库汽车尾气、地下车库出入口噪声、各类设备运行噪声影响评价，并提出切实可行的污染防治对策和措施，兼顾废水接管分析及固废影响分析。同时关注外界环境对本项目的影响。※环评主要结论彭埠单元R21-20-2地块公共租赁住房项目项目选址位于彭埠单元R21-20-2地块，项目建设符合生态环境功能区规划要求；污染物排放符合国家、省规定的污染物排放标准，项目建设造成的环境影响符合项目所在地环境功能区划确定的环境质量要求，符合公众调查要求；同时，项目选址符合城市总体规划和土地利用规划要求，符合国家和地方的产业政策要求。从环保角度看，本项目在拟建址建设是可行的。i 1 1 6 7 7 8 10 11 11 13 17 19 19 24 32 32 34 37 38 40 40 48 48 49 50 52 55 56 56 57 60 74 74 75 75 77 77 83 84 84 84 84 89 89 89 90 92 92 92 94 94 94 94 95 95 96 96 97 97 98 100 1011），），），），），），），），），2），），发〔2010〕7号；（8）《关于加强城市建设项目环境影响评价监督管理工作的通知》（2008.9.18环办[2008]70号；（9）《关于加强环境噪声污染防治工作改善城乡声环境质量的指导意见》），（2011.4.7），国家环境保护部科技标准司环函[2（11）《关于印发<“十二五”主要污染物总量控制规划编制指南>的通知》（2010.6.28国家环保部环办[2010]97号；（12）中华人民共和国国家发展和改革委员会令第21号《国家发改委<关于），），），3省人民政府令第289号；），），环发[2007]74号；（2007.2.15），浙环发〔2007〕12号；（6）《关于切实加强建设项目环境影响评价公众参与工作的实施意见》（2008.9.26），浙环发〔2008〕55号；浙政办发〔2008〕59号；），），（2012.4.7），浙政办发[2012]35号；），），（14）《杭州市人民政府办公厅转发市发），）；4杭州市人民政府令第206号修改；杭州市人民政府令第262号修改；杭州市人民政府令第270号修改，2012.5.18施行市第六届人民代表大会常务委员会第33次会议通过；1987年7月25日浙江省第六届人民代表大会常务委员会第26次会议批准；2009年8月26日杭州市第十一政函[2014]51号2014.3.17；（23）《浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省建设项目环境影响评价文件分（24）《关于加强工业企业污染场地开发利用监督管理的通知》（浙环发[2013]28号2013.4.19；2014.8.8；（26）《关于发布《省环境保护行政主管部门负责审批环境影响评价文件的建5（1）《浙江省建设项目环境影响评价技术要点》，浙江省环境保护局，2005.4；浙政办发[2005]109号文件；）；（4）《杭州市天城单元、彭埠单元（城东新城城市设计范围）控制性详细规（5）《杭州市铁路东站枢纽地区（城东新（3）杭州市国土资源局文件（2014.4.14杭土资预[2014]156号；），6江省城乡规划设计研究院。1．通过对建设项目所在地自然环境、社会环境、生态环境现状的调查、资料收集和监测，了解建设项目周围的环境质量现状及生态环境现状；2．通过对本工程在施工期和运营期可能带来的各种环境影响的定性、定量分析及进一步预测，评价其影响范围和程度；3．根据建设项目对环境的影响程度和范围，提出切实可行的环保措施和建议，并反馈于设计，将工程对环境造成的负面影响降至最低，达到开发建设和环境保护两者协调发展的目的；4．结合公众参与，使拟建工程的规划、设计和环境管理更趋完善与合理，力求工程的建设及运营在环境效益、社会效益和经济效益方面取得最优化的统一；为工程的环境管理提供科学依据，为沿线地区的经济发展规划、环保规划提供依据，并给决策者提供协调环境与发展关系的科学依据。1．严格执行国家及地方的有关建设项目环境保护的法律、法规、标准和规范，做到客观、公正、综合地评价本工程对各种环境因素的影响；2．按项目方案设计进行评价，并充分利用本区域的基础研究成果，以提高工作效率，缩短环境影响评价工作周期；3．根据导则要求进行环境质量现状监测，监测点位的布设按照以环境保护目标为主，兼顾均布性的原则；4．评价中坚持科学务实的态度、加强污染源强等基础数据的分析计算，提高其结论的准确性，力求使环保措施具有可操作性和合理性。根据项目所在地周围环境特征及项目工程特点，确定本次环评重点为项目周边污染源调查、工程分析、废气及噪声环境影响评价、并提出切实可行的污染防治措施，兼顾生态、废水和固废影响分析。3．项目固体废物主要来自生活垃圾及配套公建废包装材料。4．项目噪声主要来自各类设备以及汽车进出地下停车库产生的噪声。根据项目污染源特点及周边区域环境特征的分析，确定各环境影响要素的评53根据相关规划资料及当地环保部门确定，项目所在地及区域环境功能及生态8项目拟建址空气环境属于二类功能区，所在区域常规污染因子环境空气执行GB3095-2012《环境空气质量标准》中的二级标准，具体标准值详见表1-3。非甲烷总烃按照原国家环保总局相关规范说明取值：2.0mg/m3（1小时平均，244mg/m33区域地下水尚未划分功能区，评价标准执行GB/T14848-93《地下水质量标>30>0.14）>0.5根据《杭州市主城区声环境功能区划分方案》，项目东南相邻区域为2类声功能区，因此沪杭高速公路道路红线外35m为4a类声功能区，所在区域为2类声功能区，声环境质量执行GB3096-2008《声环境质量标准》中x①②本项目废水主要为生活污水，生活污水水质简单，符合GB8978-1996《污水综合排放标准》三级标准，可接入项目周边市政污水管网。污水接管后送七格污水标准后排放，具体标准值详见表1-8。12400345NH3-N45①②周界噪声参照执行GB12348-2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》2类标准，具体标准值详见表1-9。24．固体废物控制标准一般固废执行GB18599-2001《一般工业固体废物贮存、处置场污染物控制标根据《环境影响评价技术导则》（HJ2.1-2011、HJ/T2.3-93、HJ2.4-2009、HJ2.2-2008、HJ610-2011、HJ19-2011）中有关环评工作等级划分要求，确定评333根据确定评价等级及导则，项目评价范围具体见表1-12。2素方位NEWNN水周边主要保护目标分布示意图见图1-1。沪 杭沪 杭过渡安置房居住商业速城东新城规划范围西起石桥路—秋涛路，东至沪杭高速路，南起艮山西路，北至德胜路，规划总用地面积约931.57万m2，其中天城单元规划总用地面积约417.35万m2，彭埠单元规划总用地面积约514.22万m2。另将德胜路北弄口村局城东新城的规划定位为以现代化综合交通枢纽为依托，以高端商务办公、商业休闲、旅游服务、居住生活功能为主体的，具有高品质管理服务水平的现代驿城和体现国际形象的都市门户地区。其中彭埠单元将形成以现代化交通枢纽为依托的城市副中心，以高端商务办公、商业休闲、居住生活功能为主体，以旅游服务功能为辅的，融合杭派印象与海派意向的国家花时尚都市门户区。城东新城整体形成“一心七核、三轴联动、五带环绕、七片共融”的规划结“一心七核”：以东站交通枢纽为核心，结合东西广场的综合开放形成集交通换乘、旅游集散、物流商贸和商务休闲配套服务为一体的东站交通枢纽综合体。同时将各综合体内具有触媒效应和地标性的建筑综合体作为新城发展核心。“三轴联动”：形成纵横两条主轴线和一条次轴线。即以火车东站为中心向东西两侧延伸，串联七大综合体形成新城发展横向主轴线；结合铁路形成新城发展的纵向主轴线，以丰富有致的铁路沿线绿化景观为衬托，构筑为中转旅客和商务配套服务的滨铁服务轴。另外沿环站东路附近结合两侧地块形成于横向主轴线垂直的纵向次轴线，通过构筑地下商业街和二层连廊复合空间带，串联地铁站、主轴线和商务综合发展区。“五带环绕”：依托城东新城内的河道水系形成滨水景观休闲带，包括京杭运河、麦庙港、二号港、五号港和白石港。“七片共融”：规划以道路、河流、绿化带为分隔形成的七个居住片区，包括铁路以西的四个片区和铁路以东三个片区，每个片区结合邻里中心、小区绿地区块规划道路网以城市快速路、主干路组成主骨架，呈4快—6主—5次，“口”字型快速环路和“井”字+“八”字的主干路以及“中”字型次干路形成的总体路网框架，配合城市次干路、支路，形成功能明确、等级合理的城市路网系统。本规划区内道路分为：快速路、主干路、次干路、支路四级。快速路：德胜路、艮山路、秋石快速路；主干路：机场路、新塘路、天城路、新风路、同协路、创新路；次干路：环站东路、环站西路、环站南路、环站北路、铁西路、下宁路。项目拟建址位于杭州市江干区彭埠单元R21-20-2地块，根据杭州市城东新城城市设计地区控制性详细规划（调整项目所在地属于“七片共融”中铁路以东的三个居住片区之一，项目所在地块用地性质为住宅用地。本项目为公共租赁住房建设项目，建设内容与规划用地性质相符。同时，杭州市规划局以选字第道路广场用地21.7%，规划区域以居住为主，并承担大量的城市交通运输任务。根据空气环境质量预测和声环境质量预测，有部分居住用地分别位于交通干道的两侧，在天城单元，德胜路、机场路和新塘路、京杭运河两侧均考虑汽车尾气和交通噪声影响，设置了不同距离的绿化防护带，在彭埠单元，沪杭甬高速、德胜路和同协路两侧也均设置了不同的绿化防护带，规划已经考虑了主要道路的空气和噪声防护问题，同时，居住用地基本组团集中，商业用地基本以线性形式开发，功能分布较为明确，规划布局合理，城东新城建设符合杭州市城市总体规划和省市相关规划。集中在新塘路和新风路交叉口区域、下宁路和新塘路交叉口区域、同协路和沪杭甬高速交叉口区域。根据天城单元规划，新塘路和新风路交叉口附近区域无空气环境敏感规划建筑；而根据彭埠单元规划，下宁路和新塘路交叉口区域东侧规划为住宅用地R21-26、R21-22地块，均为空气环境敏感建筑，其超标原因主要由于东站东广场停车场废气和道路废气叠加影响所致，从图中可见，其影响范围比较小，高浓度区域主要集中在广场和道路交叉口一侧，敏感建筑所在区域环境空气可以达标；同协路和沪杭甬高速交叉口区域虽规划有敏感建筑，但规划设置沪杭甬高速公路西侧控制50米宽绿化带，沪杭甬高速公路东侧维持原100m宽绿化带不变，因此也不会产生影响。根据预测结果，沿铁路、快速路、交通主次干道两侧区域一定范围内昼夜噪声预测值均超4a类标准，其中，铁路沿线范围超标较多，天城单元R21-17地门在确定建设布局时，应当依据国家声环境质量标准和民用建筑隔声设计规范，《改建铁路杭州东站扩建工程环境影响报告书》及其批复要求，地方人民政府合理规划铁路东站沿线土地使用和建设布局，严格控制在线路两侧新建学校、医院、住宅等噪声敏感建筑物。因此，天城单元上述三个地块用地性质进行适当调整，沿铁路沿线一侧设置为商业办公等非敏感建筑。序号123杭州市铁路东站枢纽地区（城东新城）规划环评的用地规划图见图1-1。局部调整后用地规划图见图1-2。以住宅用地为主，周边配置相应的教育设施用地、商业金融用地等，地块周边市政公共服务设施配套齐全，本项目用地性质为居住用地，不属于规划环评中建议调整的地块，因此符合规划环评的要求。根据《杭州主城区生态环境功能区规划》，项目实施地位于江干中部交通商贸区生态环境功能小区(Ⅰ1－10104D10），为优化准入区。该小区包括闸弄口街道、笕桥镇、彭埠镇大部分地区，面积28.2平方公里。境域内有汽车东站、火车东站、艮山门货运站、艮山东路名车长廊、天成路宾馆休闲特色街，主要企业有西子联合控股公司、万事利集团等。该小区土地利用集约度不高，农村居民点、工业企业等建设用地分散，单位土地产出效率较低；用较严重；企业众多但现状分布比较凌乱，产业布局需进一步优化调整；第三产业虽然发展较快，但比例偏低，产业结构有待进一步调整；处于城乡接合部，基础2．主要生态环境功能与保护目标该区主要生态环境功能以交通枢纽中心、商贸、景观居住、城市生态为主导功能，以宾馆娱乐、商业商务为辅助功能。以建设城东现代化商贸居住片区为目标，调整用地结构，加快城中村改造建设，加强路网与基础设施建设，完善绿地系统、各项配套，营造良好的居住生活环境和城市公共空间将其建设成为集居住、休闲、娱乐为一体的城市成熟商贸居住功能区。本小区主要环境质量目标是使环境空气质量达到二级标准，地表水环境质量达到水功能区要求。3．建设开发活动环保准入条件实施“退二进三”、“以二促三”；优先优化发展都市型服务业，集聚集约发展都市型工业，大力发展循环经济，引导辖区内企业发展高新技术产业，向产品开发研究等产学研结合发展模式转变。严格执行产业导向政策，禁止发展《浙江省工业污染项目（产品、工艺）禁止和限制发展目录（第一批）》和《杭州市产业发展导向目录》中规定的禁止类和限制类项目。发展生态工业，淘汰工艺落后和污染严重的企业，逐步将重污染企业4．生态环境保护和建设措施（1）优化调整产业布局，有计划有步骤对现有中小企业实施搬迁，引导企业集聚，提高土地集约利用水平；大力推行清洁生产和循环经济改造，逐步开展清（2）加快推进6个“城中村”改造、彭埠镇域整治开发和多层农居公寓建设，形成环境优美、公共服务齐全、基础设施良好的居住功能区块。（3）建设笕桥一一彭埠城市生态带、笕桥公园、天城公园、艮山公园及各个社区公园，做好沿河沿路整治和防护绿化，提高绿化水平。（4）建设与城市道路路网系统相配套的污水管网系统，建设和睦泵站、九堡泵站、严家弄路污水提升泵站等污水泵玷，提高污水处理能力。做好城区生活小区、集镇区域和集中式农居点、农贸市场的雨污分流、污水纳管工作，辖区内生活污水集中处理率达到75%。（5）加快村庄整治和生态村建设，以大项目带动为重点，带动农村道路等基（6）加快“两站”地区综合整治和建设，进一步改善周边环境。本项目属于公共租赁住房建设项目（非工业项目根据国家发展和改革委员），项目。同时项目不属于国土资源部和国家发改委发布的《限制用地项目目录（20122013年产业发展导向目录与空间布局指引》和商务服务业。W01经济适用住房、廉租房、公共租赁房建设。”，符合国家及地方产业政策。因此，项目的建设符合生态功能小区的建设开发活动环保准入条件项目名称彭埠单元R21-20-2地块公共租赁住房项目项目性质项目占地总用地面积为45216m2项目总投资项目投产日期建设地点杭州市江干区彭埠单元R21-20-2地块2014年3月13日杭州市发展和改革委员会对本项目进行了复函（杭发改审地下建筑面积75435m2。设计方案确定的用地面积为45216.5m2，总建筑面积166900.46m2（不含架空层地车停车库，项目不设餐饮及KTV。各幢建筑功能情情况见表2-3；地下车库出入口及地下车库排气筒分布情况见表2-4及表2-5。根据《浙江省城镇居家养老服务设施规划配建标准》中明确养老服务设施用房应集中成套布置，主要包括休息室、淋浴间(含理发室)和餐厅(含配餐间)等老年生(含书画室)、网络室和多功能活动室等老年文化娱乐用房，以满足居家养老需求。本项目中配建的养老服务设施用房不含厨房、不设医疗用房，不产生医疗废水、废气和医疗废物。1234335/2）3A区123456789123456789房，用地西侧和北侧设置1个主入口和1个次入口，地块设置4个地下停车库出入2．施工渗水及施工人员生活污水对周围环境的影响；本项目非生产性项目，营运期项目产生的污染物主要为生活污水、地下停车库汽车尾气、固定设备噪声及地下停车库出入口噪声、生活垃圾。本评价根据项目的功能设置及日常运营情况来分析污染源、污染物产生情况。具体污染源及污染因子情况详见表2-6。根据对本项目噪声污染源的分析及同类型项目的调研可知，项目的噪声污染源主要为车辆进出地下车库、各类设备运行等，本评价根据对同类型设备的类比监测，了解各噪声源正常作业时的噪声源，具体见表2-7。序号称运行工况运行时间1地下车库-行昼夜间位置见2消防水泵XBD9.5/20行况下不运行置见表XBD5.5/303生活水泵昼夜间4DKT27-S-A行昼夜间5变压器400KVA连续运行昼夜间800KVA6开闭所SM6环网柜60dB连续运行昼夜间根据对项目各功能单位污染物产生环节分析可知，本项目废水包括住宅、商业的生活污水，收集后经化粪池预处理，就近排入周边市政污水管网，纳入七格1197.9t/d，排水量按用水量85%计（扣除绿化用水及未预见水量则项目日均废水排放量为902.7t/d、年废水排放量为329485.5t/a。因本项目废水绝大部分为生活污水，其水质基本与生活污水基本相同，水质参照城市生活污水水质：CODCr300mg/L、NH3-N35mg/L。生活污水经化粪池预处理达纳管标准后，纳入市政污水管道，送城市污水处本项目废水污染源强详见表2-8。序号1238项目营运期废气主要为进出停车库汽车进出时产生的尾气。汽车主要使用内燃机作为动力源，在行驶过程中，内燃机燃烧会排出有害气体。汽车各部位的污染物相对排放量见表2-9。排放部位污染物种类及相对排放量（%）燃油系统0098～9998～99由表中数据可知，污染物主要来自汽车尾气，其次是曲轴箱泄漏和油箱、化油箱的蒸发。故在估算汽车废气排放量时，主要考虑汽车尾气排放的污染物量。（1）排气筒位置及高度根据设计，项目设置专用的排气筒，各机房收集的废气经排气筒由屋顶排放。项目地下室各排风井及停车位情况详见表2-5及地下室平面布置图。（2）源强计算进出小区地下车库车型基本为小型车，如轿车、微型面包车等，汽车进出车库时一般通行速度较慢，可以视作怠速。排放的汽车尾气包括排气管尾气、曲轴NO2计）等，其排放量与车型、车况和车辆数等有关，还与汽车行驶状况有关。因此，可按运行时间和车流量计算汽车进出停车库和地面停车位时汽车尾气排放源D=QT（k+1）A/1.293/h；车流量Q：本项目的车库主要服务于小区居民。本评价对从环境最不利的情况出发，取高峰期车辆进出地下车库时的排放情况来计算废气的污染源强。高峰期进出车库的车辆约为车库容量的饱和状态，约持续1h左右，每天高峰按进出各运行时间T：包括停车（或启动）时怠速时间和行车时间（距离/速度）。地下车库车辆启动（或停车）时怠速时间一般0.5min左右；汽车行驶速度以最小值5km/h（1.39m/s）计。从地下车库平面布置分析，地下车库车辆行驶至最远车位的行驶距离约200m（平均行驶距离按140m计则每辆车在地下车行车时间为：30s+140/1.39=131s（2.2min）。空燃比K：指汽车发动机工作时，空气与燃油的体积比。当空燃比较大时（大），），油不充分燃烧，将产生HC、CO、NOX等污染物。据调查，当汽车进出车库时，平均空燃比约为12：1。燃油耗量A：根据统计资料及类比调查研究，车辆怠速<5km/h时，平均耗油量为0.05L/min，93#汽油的密度约为0.74g/ml，则耗油量为0.037kg/min容积与质量换算系数F：一般汽车以汽油作动力燃料，在标准状态下，CO为容积比C：怠速情况下的污染物排放浓度根据杭州市环境监测站2009年对杭州市在用国三标准车辆的废气排放监测平均统计数据（仅有CO、HC监测数据，目前国三车无NOX监测数据，因此NOX参照以往监测数据），根据类比调查、监测和统计结果，汽车在怠速时所排放的各污染因子的容积比详见表2-10。污染物%79.05（3）地下停车库污染物排放浓度计算根据停车库体积及单位时间换气次数，计算地下车库最低排风量，再按照污染物排放速率，可计算各停车库的污染物排放浓度，计算方法如下：CC=q根106n=qV3；G－污染物排放速率，kg/h；q——风机的总排放量，m3/h；3；N——换气次数，次/小时；汽车尾气的最大排放源强（短时）按车辆进出地下车库高峰时物排放系数进行估算。本项目地下车库汽车尾气中各污染物排放速率情况见表污染物废气位置排放速率(kg/h)地下停车库各尾气井污染物排放速率见表2-12。由表可知，本项目地下车库各尾气井尾气排放速率及排放浓度均能符合GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》中二级排放标准。对应风机m3/h排放高度m排放速率标准值排放浓度mg/m3标准值mg/m3情况排放速标准值排放浓度mg/m3标准值mg/m3情况对应风机m3/h排放高度m排放速率标准值排放浓度mg/m3标准值mg/m3情况排放速标准值排放浓度mg/m3标准值mg/m3情况项目固体废物主要来自生活垃圾以及废包装材料。人均产垃圾量以0.5kg/人·d计，生活垃圾产量为779t/a；根据同类型调查，废包装材料年产生量约5．项目污染物排放量汇总项目污染物产生量和排放量见表2-13。0000004S(已拆)4S(已拆)过渡房沪速杭地铁七堡车辆段杭州市江干区位于钱塘江北岸，西依西子湖，是杭州接轨上海、连接南京、辐射浙江的中心节点。江干区不仅是杭州市的重要交通枢纽，而且是上海进入杭州、连接浙东、浙西道路网络的“Y”型支点，沪杭、杭甬高速公路在此连接，杭金衢高速公路在此起始，沪杭、浙赣、杭甬、杭长铁路在此交汇，京杭大运河与钱塘江水系在此贯通，杭州火车东站和汽车东站坐落区内，与萧山国际机场隔江相望。江干区总面积为210平方公里，下辖4镇6街道，户籍人口43.71万人。本项目拟建址位于杭州市江干区彭埠单元R21-20-2地块，项目拟建地原为白石社区农居用地、农田及杭州音桥音响器材厂（具体详见3.4.4章节），该地块经过平整处理，现状为空地，可用于住宅项目建设。地块周边环境情况见表3-1。E农田、农居房在建公共租赁房公共租赁房边界相邻农田、农居房绿化带沪杭高速沪杭高速沪杭高速W边界相邻农田、农居房源聚支路农田、农居房学校、商业居住用地N边界相邻农田、农居房农田、农居房住宅用地农居房住宅用地农居房广汽丰田4S（已拆）商业用地项目具体位置地理位置图详见附图1，周边环境概况见附图2，示意图见图 拟建址高周边市政设施调查根据杭州市城市规划信息中心出具的项目拟建址周边500米范围市政设施情用地性质用地性质1交通设施用地62供水用地4407居住/商业/公共交通场站/停车场2703市政公用设施/居住2508市政公用设施4市政公用设施/绿地25095通讯基站490杭州市位于东南沿海亚热带边缘地区，属温暖半湿润季风气候，气候温和，四季分明，阳光充足，雨水充沛。夏季盛行东南风，冬季多为西北风，5～6月为梅雨期，7～9月为多台风期，根据杭州市气象台多年统计资料，主要气象参数如静风频率时为17全年以春季出现最多，秋季出现最少。7时和19时逆温层年平均厚度分别为264.0m和198.5m，冬季高低相差100～150m，厚度相差5平均强度分别0.75℃/100m，均以冬季为最强。杭州市地处扬子淮地台东部钱塘台褶带，中元古代以后，地层发育齐全，岩浆作用频繁，地质复杂。近期由于现代构造运动趋向缓和，地震活动显得微弱，杭州市地貌分为山地、丘陵和平原三部分，自西向东地貌结构的层次和区域过渡十分明显，区域内土壤地质为钱塘江近代冲击平原，基本为粉砂土。根据地质报告，拟建场地范围内勘探深度内地层划分为8个工程地质层，细分16个工程地质亚层，现将各地基土层的特征自上而下分述如下：①-1杂填土：杂色，松散~稍密，顶部20~40cm多为混凝土、沥青路面等，下部以砖块、砼块及碎石等建筑垃圾混填，其中局部地段碎石以及混凝土等含量较高，局部含少量生活垃圾以及植物根茎、腐植质。全场分布，层顶高程5.5~7.4m，层厚0.7～3.5m。①-2塘泥：灰色～灰黑色，流塑，含有腐殖质、贝壳碎屑以及少量砾石、碎砖屑等。部分区域有分布，层顶高程3.2～5.4m，层厚0.0～1.6m。②-1粉质粘土：灰黄色，可塑，含云母碎片、氧化铁斑点，与粘质粉土互层。光泽反应稍光滑，干强度以及韧性较低，稍有摇振反应。局部缺失，层顶高程4.3～5.5m，层厚0.0～2.0m。为粘质粉土。摇振反应迅速，无光泽反应，韧性、干强度较低。全场分布，层顶高程2.3～4.8m，层厚0.7～4.4m。②-3砂质粉土：灰色，场地东南角呈灰青色，稍密~中密。含云母碎片，局部为粘质粉土。摇振反应迅速，无光泽反应，韧性、干强度较低。全场分布，层顶高程-0.6～3.3m，层厚3.4～7.1m。③淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，含腐殖质、有机质和贝壳碎片，局部含淤泥和淤泥质粘土。光泽反应稍光滑，干强度以及韧性中等，无摇振反应。全场分布，层顶高程-4.6～-2.81m，厚度2.0～5.1m。⑤粉质粘土：灰色，流塑~软塑，含腐殖质、有机质和贝壳碎片等，夹粉土薄层和淤泥质粉质粘土。局部为粘质粉土夹淤泥质土为主，底部贝壳含量高。光泽反应稍光滑，干强度中等，韧性中等，无摇振反应。全场分布，层顶高程-9.0~-5.9m，厚度3.6～17.2m。⑥-1粘土：灰绿色~黄灰色，硬可塑，含铁锰质斑点和高岭土团块，局部夹“姜结石”块，直径以2~30mm为主，个别大于50mm。光泽反应光滑，干强度以及韧性高，无摇振反应。局部缺失，层顶高程-21.32～-11.91m，层厚0.0~⑥-2粉质粘土夹粉土：灰黄色，可塑~软塑。含云母碎片，粉土呈薄层状分⑥-3粘土：黄褐色，硬可塑，含铁锰质斑点和高岭土团块，局部夹“姜结石”块，直径以2~30mm为主，个别大于50mm。光泽反应光滑，干强度以及韧性高，无摇振反应。全场分布，层顶高程-20.8～-26.8m，层厚1.5～9.7m。⑥-4粉砂混粉质粘土：黄灰色、青灰色，中密~密实，粉砂含量约占60%左右，余为粘性土，部分区域该层以中密~密实状粉细砂为主。局部分布，层顶高程-30.2～-22.7m，厚度0.0～7.4m。壳碎片，局部夹粘土和粉土薄层，底部粉砂含量较高。光泽反应稍光滑，干强度中等，韧性中等，无摇振反应。局部缺失，层顶高程-31.7～-26.7m，厚度0.0~⑧粉质粘土：青灰色~灰黄色，硬可塑~硬塑。含铁锰质斑点和高岭土团块，局部含大约20%左右粉砂以及少量砾石。光泽反应稍光滑，干强度以及韧性中⑩-1全风化砂岩：紫红色，灰黄色、灰绿色，局部层顶含有10~30cm的卵石以及漂石，岩石均已风化成硬可塑~硬塑状粘土夹砂土状，干钻可进，原岩结构均已破坏，手捏易碎。仅深孔揭露，层顶高程-40.5～-37.1m，最大控制深度为⑩-2强风化砂岩：紫褐色，褐黄色，灰绿色，岩芯大部分风化成土状，敲击易碎，遇水软化，局部夹中风化岩块，干钻不入。仅深孔揭露，层顶高程-45.3~-37.6m，最大控制深度为6.5m。⑩-3中风化砂岩：紫褐色，灰黄色、灰绿色，岩石具粉砂结构，以粉砂为主，少量泥质，局部含少量角砾。岩芯呈柱状为主，锤击声沉闷。属极软岩，岩体较完整，局部较破碎，基本质量等级为Ⅴ级。层顶高程-49.5～-39.1m，最大控制深度为6.3m。钱塘江为闻堰以下的河段，水流经过杭州市区至澉浦注入杭州湾，河长128公里，其中杭州市境内长74公里。河口呈巨大的喇叭形，杭州湾口南北两岸相距约100公里，至钱塘江口缩小到20公里，再上至海宁盐官，仅为2.5公里。河床到顶点，再以0.6/10000的倒坡伸展到闻堰。此河段受江面束窄、河床隆起的影响，潮波汹涌，形成天下奇观“钱塘江潮”。钱塘江江道多变，民国时，其宽度1985年两岸围垦滩涂，缩狭江道，其宽度在钱江大桥1.0公里，西兴码头1.5公里，七堡1.5公里，仓前1.7公里，盐官2.5公里，八堡8公里，使杭州至盐官段江道基本稳定。因河口河床沙坎较高，小潮汛时300吨级以上船需要候潮方能出海。北岸经三堡船闸（300吨级），可沟通大运河；经七堡船闸，可沟通上塘河。钱塘江年平均低潮位为2.57m，年平均高潮位为4.12m。钱塘江潮流为往复潮流。据七堡断面观察结果，涨潮最大流速为4.11m/s，平均为0.65m/s，落潮最大年际变化较大，最大年径流量为425亿m3，最小年径流量为101亿m3。京杭运河又称大运河，北起北京，南达杭州，纵贯北京、天津两市和河北、山东、江苏、浙江四省，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大河流。京杭运河镇江至杭州段称江南运河，在杭州市内流域面积726.6平方公里，主要接受余杭、石鸽、闲林及杭州城郊部分径流，经水网调节后，通过运河干线，分别注入太湖和黄浦江，还通过海盐长山闸往南，排入杭州湾。枯水时，水源由太湖补杭州市位于浙江省西北部，地理坐标为东经118°21′-120°30′，北纬29°11′-30°33′，辖上城、下城、江干、拱墅、西湖、滨江、萧山、余杭8个区、建德、富阳、临安3个县级市、桐庐、淳安2个县。全市总面积16596km2，其中市区面积3068km2。2010年末，全市户籍人口为786.31万人，其中市区人口484.17万人，全市常住人口为754.1万人。2013年，全市实现地区生产总值（GDP）8343.52亿元，按可比价格计算，比上年增长8.0%。完成地方财政收入945.20亿元，增长9.9%。完成固定资产投资4263.87亿元，增长14.5%，实现社会消费品零售总额3531.17亿元，增长13.0%；实现出口总额447.7亿美元，增长8.5%。转型升级成效明显。三次产业比重调整为3.2:43.9:52.9。城镇居民人均可支配收入达3农村居民人均纯收入达18923元，增长11.2%；居民消费价格水平同比上涨2.5%。户籍人口45.28万人。近年来，认真实施“加快经济发展，加快城市化进程，统筹加值292亿元，增长7.8%；社会消费品零售总额283亿元，增长10%；规模以上工业销售产值185.3亿元；全社会固定资产投资401亿元；万元工业增加值能耗下降7.8%；财政总收入96.4亿元，增长12.1%，其中地方财政收入58亿元，增长调查，日均车流量为42000辆/天。夜间平均车流量为600辆/小时。备塘路（艮山西路—德胜路）改建工程已完成环评报批，道路红线宽度50m，南起彭埠互通，北至德胜互通，为规划城市主干道。设计行车速度60km/h。近期设计车流量昼间780辆/小时，夜间260辆/小时。平面位置与现状沪杭高速公路相同，该工程实施的同时，拟对沪杭高速公路复建为高架道路，目前，高架道路尚未项目选址东南侧约230m为地铁七堡车辆段边界，车辆段内布置1号线和4号线车辆的列检库、月检库、洗车库等地铁车辆的停放、运用、清扫、洗刷、消毒、列检任务，其中距本项目最近的为4号线进站线，距离约260m。七堡车辆段对本项目振动环境无影响。4号线停车场不产生废气污染。根据地铁1号线环评（2004年）分析结论，车辆段设置防护距离50~100m。根据地铁1号线变更工程环评影响补充报告（2012年）分析结论，沿线两侧距外轨中心线30m设置振动防护距离，停车场设置30m的噪声防护距离。本项目选址项目拟建址西北约120m现状存在广汽丰田东昌江干4S店（德胜东路7633号于2006年9月经江干区环保分局审批，批文号为杭江环评经调查，该4S店已于2014年4月搬迁至杭州市江干区笕桥镇横塘村，目前该汽车4S店已于2014年7月底拆除，不再进行车辆的保养维修工作。地块内原白石村三组与白石村七组之间约3000m2用地内于2008年~2013年曾布置杭州音桥音响器材厂，生产户外用草坪音箱，已于2013年6月完成搬迁，生产工艺为塑料外壳的注塑成型加工及喇叭、电线等电子元器件的组装。根据调查企业生产过程不使用有毒有害物质，不会造成土壤和地下水的污染，用地可用于住宅项目建设。根据浙环发[2013]28号文《关于加强工业企业污染场地开发利用监督括余杭10万m3/d），二期20万m3/期工程设施已经通过环保竣工验收，三期工程已经进入试运行，杭州七格污水厂七格污水处理厂处理后尾水排入钱塘江，工艺设计参数见表3-3。5杭州七格污水处理厂三期工程建成投运后，加上已投入生产的一、二期工程，总处理规模达到每日120万t处理能力，这大大提升杭城现有的污水处理能力，并减轻城市污水排放所造成的污染危害，有利于进一步改善城市水环境；有利于进一步推动城市有机更新，实现城市污水、污泥处理的减量化、无害化、资为了解环境空气质量现状，利用杭州市环境检测科技有限公司在项目西北侧府月7日7天按国家环保局编制的《空气和废气监测分析方法》中有关规定进行：SO2测定：甲醛吸收副玫瑰苯氨分光光度法（HJ482-2009）PM10测定：重量法（HJ618-2011）（1）评价标准：评价标准：评价区域执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。监测数据及评价结果见表3-5。根据空气环境质量监测统计结果，项目所在区域环境空气中SO2小时均值为0.065mg/m3、比标值为0.225～0.325，CO小时均值为0.801～1.184mg/m3、比由此可见，项目所在区域空气环境质量良好。1．监测断面、监测项目、监测时间及频次Cr5采样及分析方法见表3-7。监测断面水环境质量现状调查结果见表3-8。5港ⅠⅤⅤⅣⅠⅤⅤⅣ采用单因子标准指数法进行水环境质量的现状评价，评价标准为GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅳ类标准。氮达劣Ⅴ类。主要是由于未拆迁前生活污水直接排放至周边河流所致，随着城区区域整体拆迁工作的推进，周边企业和农居均将拆迁，项目所在区块内的废水均纳管排放，则五号港水质也将随之改善。（1）地下水类型、水质根据《浙江省水文地质图》及《浙江省杭州市区域水文地质调查报告》（浙江区，地下水类型为亚砂土粉细砂孔隙性潜水，赋存于填土、粉土中；单井涌水量可达100～200t/d，水位埋深一般为0.6～3.0m，矿化度自江边向两侧具自然分带现象，由1～3g/L向两侧递减至0.3～0.8g/L，水质类型由CI-Na·Mg型过渡到CI·HCO3-Na·Ca、HCO3-Na·Cax型。地下水补给来源为大气降水及地表径流，并以蒸发、向附近河、塘等侧向排泄为主，水位随季节、气候和农业灌溉等（2）地下水流向1997年杭州市平原区空隙承压水水位等值线图见图3-3，项目所在区域地下水流向见图3-4。由图可知，工程所在区域地下水流向为由西南向东北。图3-31997年杭州市平原区空隙承压水水位等值线图2．地下水环境现状监测及评价为了解本工程评价区内的地下水环境质量现状，本环评利用杭州市环境检测科技有限公司对白石社区附近地下水质量的监测数据。(4)监测结果项目评价区地下水水质现状监测结果见表3-9。ⅠⅤⅢⅢ(5)现状评价②评价方法：采用单因子标准指数法进行水环境质量的现状评价。③评价结果从表3-9统计分析结果可知，项目拟建址附近地下水水质pH值符合《地下水氨氮符合Ⅴ类标准，因此，项目拟建址地下水水质为Ⅴ类。安置点)。2．监测时间、频次及监测项目测量过程中，天气为无雨、无雪，风力小于5.5m/s，监测高度为高于地面监测仪器为AWA6228B型声级计，测试前用DN9校准，测量时戴风罩。0000测点昼夜本工程所在区域声环境功能为2类标准适用区，根据监测结果，各测点夜间噪声均不能符合GB3096-2008《声环境质量标准》中的2类标准要求。分析原因主要由于拟建址周边沪杭高速、德胜高架车流噪声的影响。建筑物基础采用钻孔灌注桩。钻孔灌注桩施工工艺为：钻孔灌注桩施工时，采用钻机钻进成孔，成孔过程中为防止孔壁坍塌，在孔内注入人工泥浆或利用钻削下来的粘性土与水混合的自造泥浆保护孔壁。护壁泥浆与钻孔的土屑混合，边钻边排出，同时这些泥浆被重新灌入钻孔进行孔内补浆。当钻孔达到规定深度后，安放钢筋笼，在泥浆下灌注混凝土，浮在混凝土之上的泥浆被抽吸出来，钻孔排出的钻渣泥浆通过管道流入泥浆中转池，经泥浆中转池汇集后运出，泥浆中转池可循环使用。钻孔灌注桩施工时序为：平整场地→泥浆制备→埋设护筒→铺设工作平台→安装钻机并定位→钻进成孔→清孔并检查成孔质量→下放钢筋笼→灌注水下混凝土→拔出护筒→检查质量。地下建筑物的侧壁均为钢筋混凝土挡土墙与底面连成整体。在基坑开挖前进行支护，支护方式采用复合土钉墙防护，基坑采用挖掘机开挖，配自卸汽车运输进行施工，开挖的土方除自身利用外，部分用于场地平整。地下建筑物开挖基坑采用钻孔灌注桩围护，工艺及方法与建筑物基础相同。场地平整应顺应地势施工，较平整区域采用机械施工方法，部分区域辅以人填筑施工采用机械施工为主，适当配合人工施工的方案。回填时配置符合要求的压实机械，严格控制含水量，尤其是梅雨季节，严禁使用超规定含水量填料，做到分层压实，控制有效压实厚度，不得超厚压实。为改善项目区生态环境，采用乔、灌、草相结合的方式进行绿化设计，增加景观效果，采用人工方式施工，后期加强养护和维护。绿化覆土采用机械配合人本工程所需的材料主要包括水泥、块石、沙砾石、砖、钢材、木材，由杭州市和附近县市购买，均能满足施工要求。项目所需的材料运输均采用封闭车辆运输，以防止运输过程中洒落造成水土流失及路面污染。施工流程：施工准备—场地平整—桩基础施工—地下室开挖（基坑围护）—基础施工（管线工程可同时施工）—主体工程上部结构—道路及配套设施工程—绿化施工过程会产生机械、车辆等清洗废水，清洗废水主要污染物为颗粒物和石油类物质。要求项目在地块内设置机械、车辆集中清洗点，清洗废水经临时排水沟、隔油沉砂池处理后作为场地抑尘洒水用水，不排入附近河道。本工程在施工开挖过程和基础施工中会有泥浆水和地下涌水或渗水产生。地下涌水或渗水量随季节有一定变化，水量较难估算，但地下涌渗水含大量泥沙，浑浊度高。地下涌渗水若不处理任意排放，会造成附近地标水体污染。建议在施工场地挖一沉淀池，地下涌水或渗水经沉淀处理后用于场地抑尘洒水，不排入附近在采取上述措施后，施工废水不会对周边河道水质产生不利影响。本工程在建设施工期有来自施工人员的生活污水。一般施工人员在工地集中居住。据估计本工程施工人员的人数约100人，以施工人员生活用水量150L/人·天、生活污水按用水量的80%计，施工人员生活污水产生量为12t/d，废水水质参照城市污水水质为CODCr200～400mg/L、BOD5100～200mg/L、SS100~200mg/L。施工现场每天的生活污水水量及污染物发生量见表4-1。5施工人员生活污水经化粪池、隔油池预处理后由环卫部门清运，不排入周边综上所述，项目施工过程产生的清洗废水、涌渗水经沉淀处理后用于场地抑尘洒水，施工人员生活污水经化粪池、隔油池预处理后由环卫部门清运，不排入周边工程施工期对空气环境的污染主要来自工地扬尘。在整个施工阶段，整理场地、挖土、材料运输、装卸等过程都会产生扬尘污染，特别是久旱无雨的大风天水泥、砂石料等作业扬尘，其中汽车行驶产生的扬尘约占扬尘总量的一半以上。在施工过程中，车辆行驶产生的扬尘占扬尘总量的60%以上。车辆在行驶过程中产生的扬尘，在完全干燥的情况下，可按下列经验公式计算：（5)（6.8)（0.5)P——道路表面粉尘量，kg/m2。从上面的公式中可见，在同样的路面条件下，车速越快，扬尘量越大；在同样的车速情况下，路面越脏，扬尘量越大。因此，限制车辆行速速度以及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的有效手段。施工阶段扬尘的另一个主要来源是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。由于施挖后，临时堆放于露天，在气候干燥且有风的情况下，会产生大量的扬尘，扬尘量可按堆场扬尘的经验公式计算：3e-1.023WV50——距地面50m处风速，m/s；扬尘风速与粒径和含水量有关，因此，减少露天堆放和保证一定的含水量及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。粉尘在空气中的扩散稀释与风速等气象条件有关，也与粉尘本身的沉降速度有关。不同粒径粉尘的沉降速度见表4-2。粉尘粒径(μm)40沉降速度(m/s)0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粉尘粒径(μm)200250沉降速度(m/s)0.1580.1700.1820.2390.804粉尘粒径(μm)450沉降速度(m/s)2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624由表可知，粉尘的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250μm时，沉降速度为1.005m/s，因此可以认为当粒径大于250μm时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小粒径的粉尘。在施工期间应特别注意施工扬尘的防治措施，以减少施工扬尘对周围环境的影响，在施工阶段对主要进出道路进行定期清扫、洒水作业（每天洒水4～5次可使扬尘减少70%左右，有效控制施工扬尘，将TSP的污染距离缩小到20～50m范围。表4-3为施工场地洒水抑尘的试验结果。距离（m）5TSP小时平均浓度(mg/m3)2.892.01运输黄沙、石子、弃土、建筑垃圾等的车辆必须用帆布严密覆盖，覆盖率要达100%。工地出入口15m内应将路面硬化，并派专人冲洗进出运输车辆和保持出入口通道的整洁。业。在露天暂时堆放的沙石、水泥等必须用帆布或塑料编织布严密封盖。施工建筑在东侧在建的住宅投入使用时，产尘量大的土方施工和结构施工阶段都已结束，进入内部装修阶段，采取上述措施后，不会对敏感点产生不利影响。在采取上述措施后，施工扬尘不会对周围环境及敏感点产生不利影响。项目施工过程一般分为四个阶段：土石方阶段、基础施工阶段、结构施工阶段和装修阶段。这四个阶段所占施工时间较长，采用施工机械较多，噪声污染较为严重。不同施工阶段又有其独立的噪声特性，其影响程度及范围也不尽相同。土石方施工阶段的施工噪声没有明显的指向性，主要噪声是推土机、挖掘机、装载机和运输车辆等，其声功率级范围一般为100～120dB，其中70%的声基础施工阶段的主要噪声源是打桩机，其声功率级范围为125～135dB，属于周期性脉冲声，具有明显的指向性。严禁采用柴油冲击桩，应采用噪声相对较小的静压灌注桩或其它技术，从而施工噪声将大幅度的减轻。另外，在基础施工阶结构施工阶段是施工中周期最长的阶段，使用的设备种类较多。主要的噪声源有：运输设备（包括汽车吊车、塔式吊车、运输平台、施工电梯等）；结构工程设备（包括混凝土搅拌机、振捣器、水泥搅拌等）；辅助设备（包括电锯、砂轮锯等）。结构施工阶段的声功率级介于90～110dB，主要集中在100dB左右。装修施工阶段的声源数量较少，基本上没有强噪声源，是整个施工过程中噪声影响较小的环节。装修阶段的噪声设备主要有砂轮机、电钻、电梯、吊车、切割机等，其声功率级基本上介于80～100dB。施工期各类施工机械在距离噪声源1m的声级见表4-4。预测模式对施工期噪声影响进行预测。每种设备单台噪声预测值结果见表4-5。一般施工现场均为多台机械同时作业，它们的声级会叠加，叠加的幅度随各机械声压级的差别而异。四个施工阶段所产生的噪声叠加后预测对不同距离的总声压级，计算结果见表4-6。从表4-5和4-6的噪声预测结果得出以下结论：土石方阶段：施工现场昼间在150m左右可达到噪声限值要求。基础阶段：在施工现场内即可达标。结构阶段：施工现场昼间在200m以外可达到噪声限值要求。装修阶段：施工现场昼间在50m以内可达到噪声限值要求，夜间在200m处根据上述分析，本项目施工建设时，场界噪声超标。施工阶段建成，计划建成时间为2015年，但交付投入使用时间未定。本项目计划于2016年6月建成，若不采取噪声防治措施，项目建设会对东侧的住宅声环境造成一定程度的不良影响。机械噪声在空旷地带的传播距离较远，在施工作业中必须合理安排各类施工机械的工作时间。根据《杭州市环境噪声管理条例》的规定，除抢修、抢险作业和因生产工艺上需要或者特殊要求必须连续作业外，禁止夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业。如要夜间施工，施工单位应当持所在地建设行政主管部门的施工意见书，向所在地环境保护部门申领夜间作业证明。同时，施工单位应当将夜间作业证明提前三日向附近居民公告，并按照夜间作业证明载明的作业时间、作业内容、作业方式以及避免或者减轻干扰附近居民正常生活的防范措施等要求为防止施工噪声对周围环境造成不良影响，建设单位应采取以下防治措施：1．从声源上控制：建设单位在与施工单位签订合同时，应要求其使用的主要机械设备为低噪声机械设备，例如选液压机械取代燃油机械。同时在施工过程中应设专人对设备进行定期保养和维护，并负责对现场工作人员进行培训，严格按操作规范使用各类机械；2．合理安排施工时间：除工程必须，并取得环保部门批准外，严禁在22：00～6：00期间施工；3．采用距离防护措施：在不影响施工情况下将噪声设备尽量不集中安排，同5．采用声屏障措施：在施工场地北侧设立临时声屏障；施工结构阶段和装修阶段，对建筑物的外部也应采用围挡，以减轻设备噪声对周围环境的影响；6．建设管理部门应加强对施工场地的噪声管理，施工企业也应对施工噪声进行自律，文明施工，避免因施工噪声产生纠纷。7．在东侧的住宅投入使用后，面向东侧的施工区域布置围护隔声结构，减少后期施工对敏感点的噪声影响。另建筑施工单位在建设期间，为减少噪声对该区域的污染，在施工期内必须遵照国家环保局《关于贯彻实施〈中华人民共和国环境污染防治法〉的通知》（环控[1997]066号）的规定，建设施工单位在施工前应向当地环保部门申请登记，并服从环保有关部门的监督。（GB12523-2011）要求。敏感点声环境得到合理保护。生活垃圾按每人每天1.5kg计，则施工期，生活垃圾日产生量为150kg。施工队的生活垃圾要收集到指定的垃圾箱（筒）内，由环卫部门统一处理。输过程会有散落；工程完工后，会有不少废建筑材料。建设单位应要求施工单位规范运输，不要随路散落，也不要随意倾倒建筑垃圾，制造新的垃圾堆场，对于能利用的挖方应及时回填。对于不能利用的建筑垃圾处置不当，会由扬尘、雨水冲淋等原因，引起对环境空气和水环境造成二次污染，会对周围环境产生相当严重的不利影响。因此，从环境保护的角度看，对建筑废弃物的妥善处置十分重要。应根据《杭州市建设工程渣土管理办法》在其规定的已合法登记的消纳场地内处理，并且运输车辆必须密闭化，严禁在运输过程中跑冒滴漏。在采取上述措施后，施工期固废不会对环境产生不利影响。本项目土石方量开挖量主要来自地下车库的开挖，预计本项目挖方35万m3，根据类似工程经验，本工程水土流失强度为轻度流失。主要来自临时堆土场降雨击溅及坡面径流冲刷作用，还有地表土开挖时遇降雨或地下水的渗流，造成坑道积水，坑壁易发生崩塌产生水土流失。水土流失防治措施应设置临时建筑围栏，要求建造5～6个串联的混凝沉淀池，每只沉淀池体积10～20m3，将含泥浆施工废水经加药沉淀、澄清后用于冲洗地面，要重视排水设施建设，施工单位应加强管理，做好施工组织，尽量避开雨季施工，防止施工场地径流过分，造成土壤流失，施工完毕后应及时建设好草皮和植树绿化，减少水土流失量。本项目建设的同时应采取积极的保护措施，使本区域保持良好的生态系统和生态功能，工程的建设必须严格遵守国家环境保护的法律法规，要在保护好生态环境的前提下树立生态优先理念，促进经济效益、社会效益、生态效益和环境效项目拟建地块原有生态系统以人工植被为主，基本上为次生群落与人工群落。本项目建成后，农田植被生态系统消失，由园林树种和花卉、草坪组成的花园、花坛、垂直绿化植物等为主体的城市植物群落所代替。2．土地利用方式的改变项目拟建地块内原有土地利用类型主要为农田和宅基地，本项目建成后，土地利用方式全部转变成为住宅用地，且其改变不恢复。本项目建成后，因为人口增加，交通车流量增加，必然会增加机动车尾气的由于项目建成后该区块固体废物有所增加，主要是生活垃圾增加，及时清运后对周边生态环境不会产生影响。根据工程分析，本项目废气主要为地下车库汽车进出时产生的汽车废气，废气通过排风兼消防排烟系统管道、风机收集后通过附建于建筑物内的尾气兼消防排m值浓度值值浓度值m值浓度值值浓度值根据表2-12可知，本项目地下车库各尾气井尾气排放速率和排放浓度均能符合GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》中新污染源二级标准限值要求。在此进一步计算各排气筒排放的汽车尾气对周边环境空气的影响，各排气筒计算参数情况详见表4-8。根据对各个排气筒排放的污染物采用估算模式计算后，本项目排放的尾气污染物地面贡献浓度最大比标值Pmax由9#楼排气井的NOx产生，为0.21%，地下车库排气筒的评价工作等级为三级。根据导则规定，可直接采用估算模式计算结果作为环境空气影响分析依据，在此选用9#楼排气井作为主要计算对象进行分析。估算结果详见表4-9。3）3）根据上表计算结果可知，9#楼排气井最大小时落地浓度位于455m处，各污GB3095-2012《环境空气质量标准》中二级标准。因此本项目所排放的汽车尾气对周边环境及敏感点影响均较小，项目所在地空气质量能维持现有二级水平。根据工程分析，项目噪声源具体见表4-10。序号称运行工况运行时间1地下车库-行昼夜间位置见2消防水泵XBD9.5/20-SLH行况下不运行置见表3生活水泵昼夜间4DKT27-S-A行昼夜间5变压器400KVA连续运行昼夜间800KVA6开闭所SM6环网柜60dB连续运行昼夜间1．地下室设备对周围声环境影响分析（1）设备布置情况地下室各设备房布置情况及各设备房上层情况详见表4-11。123地下室主要的设备房有水泵房、变电站、地下车库风机，由于这些设备均设置在地下室内，且在机房上方无住宅。本项目固定声源均放置在地下室，地下室采用混凝土浇筑，经地下室隔声后，各设备噪声在地面场界处的贡献值均低于GB12348-2008《工业企业厂界环境（3）防治措施①水泵房机房内部做吸隔声处理，涉及到水的进出口处须用软连接；风机必须安装消声器；水泵、风机出口与管道间采用软连接。②风机采用低噪声、高效率的风机。离心风机设独立的吸隔声机房，机房门2．地面设备对周围声环境影响分析（1）设备布置情况项目地面设备主要为开闭所，地面设备与周边关系详见表4-12。（2）预测模式开闭所设备设置在独立间，本环评采用整体声源进行预测。整体声源模型的基本思路是预先求得整体声源的声功率级Lw，然后计算整体声源辐射的声能在向受声点传播过程中由各种因素引起的衰减ΣAi，最后求得受声点Pi噪声级LP。受声点预测声级按下式计算：Lp=Lw-ΣAip为受声点的预测声压级；Lw为整体声源的声功率级；ΣAi为声传播途径上各种因素引起声能量的总衰减量，Ai为第i种因①整体声源声功率级的计算方法使用上式进行预测计算的关键是求得整体声源的声功率级。可按如下的4SLw=Lp+10lg(2Sa+hl)+0.5a+4SppipiSa为测量线所围成的面积，m2；pp以上计算方法中因子较多，计算复杂，在评价估算时，按一定的条件可以作 Lw=Lpi+10lg(2S+hl)在工程计算时，上式还可以进一步简化为 Lw=Lpi+10lg(2S)②ΣAi的计算方法声波在传播过程中能量衰减因素颇多。在预测时，为留有较大余地，以噪声对环境最不利的情况为前提，只考虑屏障衰减、距离衰减和空气吸收衰减，其它因素衰减，如地面吸收、温度梯度、雨、雾等均作为预测计算安全系数而不计。A.距离衰减AdAd=10lg(2πr2)其中r为受声点到整体声源中心的距离。B.屏障衰减AbAd=20lg /2πNtanhC.空气吸收衰减Aa空气对声波的衰减在很大程度上取决于声波的频率和空气的相对湿度，而与③叠加影响如有多个整体声源，则逐个计算其对受声点的影响，即将各整体声源的声功率级减去各自传播途径中的总衰减量，求得各整体声源的影响，然后将各整体声源的影响叠加，即得最终分析计算结果。声压级的叠加按下式计算：Lp=10lg10Lpi/10（3）整体声源基本参数的确定整体声源参数详见表4-13，整体声源与预测点关系见表4-14及表4-15。无无00无0（4）影响预测15#楼东开闭所噪声预测结果具体见表4-16。7#楼南开闭所噪声预测结果具声功率级敏感点预测值标准值超标值42.6-46.7----声功率级敏感点值预测值标准值超标值4栋住宅楼40.8-由表可见，经距离衰减后对北场界噪声贡献符合GB12348-2008《工业企业厂值较差，本项目最近住宅外部声环境超出GB3096-2008《声环境质量标准》中的3．地面机动车噪声影响分析根据方案，项目地面设25个机动车停车位，根据总平面布置，地面机动车位停车位的调查，地面机动车一般间断随机进出，不会出现同时全部进出，且行驶车速较低（约0~5km/h对场界噪声贡献值均低于GB12348-2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》中的2类区标准限值，最近住宅楼设有架空层，周边保护目标声环境满足GB3096-2008《声环境质量标准》中的2类标准。4．地下车库出入口噪声影响分析（1）预测模型车辆在地下停车库内运行时，由于建筑结构隔声作用，其噪声对外界影响很小，可以忽略不计。造成噪声影响的主要是车辆进出地下停车库时在出入口处产生的噪声。因此本次环评采用Canda预测模式，对高峰期车辆在出入口产生的噪声对周围环境的影响进行预测及评价。等效声级按车库满负荷运行，且全部车辆在此段时间内进出完毕，从而求得高峰运行时各敏感点处的小时等效声级。（2）参数选择本项目地下车库共有1274个泊位，共设4个出入口，分南北两个区域运行。一般出入小区地下车库的机动车多为家庭用车，小型车居多，因此车辆类型比例定为：小型车100%。预测时出入车库车辆均为相等，昼间按637辆/小时，夜间取昼间车流量的1/10。地下车库情况见表4-18。根据设计，坡道坡度为15%，未采取措施情况下坡道坡面结构采用混凝土，由于坡道的综合噪声影响一般为3-5dB，环评取平均值4dB。户层层（3）预测结果未采取措施情况下车库出入口噪声影响预测结果见表4-19。采取措施情况下车库出入口噪声影响预测结果见表4-20。及周边敏感点处叠加背景值后不能达到GB3096-2008《声环境质量标准》中2类区标准限值，其中昼间超标0.6~3.4dB、夜间超标0.9~7.3dB，北侧出口对北场界我公司将预测结果反馈给建设单位后，建设单位决定对所有车库出入口坡道均采用低噪声坡道，侧壁表面拉毛处理，并安装隔声顶棚。住宅楼夜间仍高于GB3096-2008《声环境质量标准》中2类区标准限值，其它住宅楼预测值低于GB3096-2008《声环境质量标准》中2类区标准限值。置敏感点边界与坡道端背景值*预测值标准值超标值1西侧出入48.649.549.249.7492西侧出入47.148.5-49.549.349.549.749.849.93北侧出入46.646.547.146.74北侧出入47.7------注*：因现状监测值较高，而项目建成后，建筑物起到一定的隔声作用，因此，背景值采用模拟预测值，模拟相关参数详见“周边道路对本项目的影响分析”章节。置敏感点边界与坡道端背景值*预测值标准值超标值1西侧出入24.1-4.524.023.923.723.661.42西侧出入24.548.548.5--24.549.349.3--24.349.549.5--24.149.749.7--24.049.949.9--3北侧出入21.7-21.7-21.8-21.9-注*：因现状监测值较高，而项目建成后，建筑物起到一定的隔声作用，因此，背景值采用模拟预测值，模拟相关参数详见“周边道路对本项目的影响分析”章节。项目拟建址东南侧50m为沪杭高速，北侧约230m为德胜高架，根据规划，项目西侧和东侧规划道路均为城市支路，东南侧沪杭高速公路抬升后建设备塘路（于2014年8月11日通过环保批复同意自东南侧沪杭高速及已批未建备塘路、北侧德胜高架及互通立交的交通噪声。鉴于项目为高层建筑，建筑高度高于沪杭线，声环境质量现状监测点高度为离地面1.2m，难以反映高速对高层的立面影响，本环评利用环保部推荐模式——德国Cadna/A环境噪声模拟软件，预测沪杭高速、备现状车流对项目高层的立面影响。50现场观测车流量见表4-22。根据调查目前沪杭高速日均车流量为42000辆/d，昼间平均车流量为2400辆/h，夜间平均车流量为600辆/h，德胜高架昼间平均车昼夜昼夜昼夜注*：沪杭高速和德胜高架车流量为现场观测值，备塘路为该项目建成后近期车流量。未建备塘路、北侧德胜高架及互通立交的交通噪声。除此之外无其它噪声源（东侧此不予考虑可以判断其背景值远低于周边道路交通噪声的贡献值，因此本环评预测在综合考虑周边道路交通噪声影响的情况下不设置背景值。本项目地块受交通噪声影响预测结果详见表4-23，噪声预测结果等值线分布的超标，最大超标9.1dB；第三排中7、9、11栋住宅楼夜间均存在不同程度的超标，最大超标5.8dB；北侧14、15栋住宅楼北立面夜间均存在不同程度的超标，《声环境质量标准》2类标准要求。根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》中“第二条、第十二条”的规定：“城市规划部门在确定建设布局时，应当依据国家声环境质量标准和居民建筑隔声设计规范，合理划定建筑物与交通干线的防噪声距离，并提出相应的规划设计要求。”杭州市规划局同意