S226(76省道)玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书

S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书 1 1 2 2 3 3 3 4 5 5 6 6 6 8 9 10 11 11 12 12 12 14 15 15 16 16 16 262.8.1玉环县域总体规划（2006-2020） 26 28 30 31 34 40 40 41 41 41 43 43 44 45 50 50 51 54 56 56 57 59 63 63 63 64 67 68 69 69 69 72 76 76 76 76 77 77 78 79 80 80 80 80 80 81 81 81 83 86 96 96 96 101 104 112 112 113 114 114 114 134 134 134 135 135 141 141 142 143 145 145 145 145 145 145 146 146 146 147 147 147 148 151 151 151 151 152 152 152 156 157 157 157 160 160 160 160 161 162 162 164 164 164 166 170 172 172 173 174 175 176 178 185 187 191 197 198 199 201 203 210 2151.1项目背景平街道、城南镇、玉环沙门镇、楚门镇、龙溪镇，跨漩门湾，终点位于坎门，全线长61km。目前226省道玉环漩门至坎门段穿入玉环市中心城区，交通拥堵，街道化严重。随着226省道一级公路改造的全面完成，以及沿线经济快速发展，汽车拥有量急剧增长，交通需求增长迅速，该路段交通将愈发拥堵。另外，甬台温高速公路复线于漩门设置玉环互通，目前坎门街道上高速需穿过玉环市中心城区，干江镇只有低等级公用漩门水道右岸一条规划城市主干道线位，至海洋经济转型升级示范区已建成的上海路，再利用现状上海路、交通路，终点与坎门镇老226省道和交通路的交叉口相接，终S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书受玉环市交通投资集团有限公司的委托，我公司承担了该项目的环境影响评价工作。在通过对本项目的主要工程特征分析、污染情况调查分析及区域环境现状调查分1.2评价目的和原则评价目的拟在通过工程沿线环境状况的监测和调查，了解工程沿线主要的环境敏感点和环境质量现状，定量或定性地对沿线地区社会、经济、环境现状和未来影响的范围和程度进行分析、预测和评价，确定以声环境、生态环境影响预测及污染防治措施为重点，同时兼顾环境空气、水环境等影响分析，从环境保护的角度对工程方案的合理性进行论证；对工程设计和施工提出切实可行的环保措施和对策，最大程度地减少或减缓工程建设造成的负面影响；对项目施工期和营运期环境管理提出实施计划，为工程环保竣工验收提供依据，并为沿线经济发展、城镇建设和环境规划提供辅助信S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书根据建设项目的工程内容及其特点，明确与环境要素间的作用效应关系，充分利1.3环境影响评价的工作程序1.4相关情况判定保障区1021-Ⅳ-0-6，环境优化准入区分别为“玉环玉城-坎门街道环境优化准入区第阶段第三阶段1.5建设项目特点路线起点位于龙溪镇新塘村，终点与坎门镇老226省道和交通路的交叉口相接，主线全S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书1.6关注的主要环境问题及环境影响主要关注施工扬尘、施工废水、施工噪声等对周边环境的影响，提出减缓或避免主要关注汽车尾气、噪声对周边环境的影响，提出减缓或消除环境影响的环保措1.7环评主要结论S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书2.1编制依据(7)《国务院办公厅转发环境保护部等部门关于推进大气污染联防联控工作改善区(11)《国务院关于印发“十三五”生态环境保护规划的通知》，国发[2016]65号，S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书(4)《关于发布＜地面交通噪声污染防治技术政策＞的通知》，环发[2010]7号，(5)《关于加强环境噪声污染防治工作改善城乡声环境质量的指导意见》，环发(7)环境保护部《关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》，环发(8)环境保护部《关于切实加强风险防范严格环境影响评价管理的通知》，环发(11)环境保护部《关于印发<建设项目环境影响评价政府信息公开指南（试行）>的(13)环境保护部《关于废止<关于进一步推进建设项目环境监理试点工作的通知>的S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书(20)《关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见》，交通部，2.1.2地方法规规章(6)浙江省环境保护厅《关于公布浙江省环境保护厅行政规范性文件清理结果的通S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书(9)《浙江省人民政府关于浙江省环境功能区划的批复》，浙政函[2016]111号，(10)浙江省国土资源厅浙江省发展和改革委员会浙江省经济和信息化委员会《关(12)《浙江省环保厅关于进一步加强建设项目固体废物环境管理的通知》，浙环发(3)台州市人民政府办公室《关于印发台州市城乡规划管理技术规定（建筑管理）S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书(2)原国家环境保护总局、国家质量监督检验检疫局《轻型汽车污染物排放限值及(3)《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书(10)浙江泰诚环境科技有限公司和玉环市交通投资集团有限公司（玉环市交通运输2.2环境影响因素识别占地路基路面绿化复垦●●●●●●■●●●●●●●□□■●■●□□■●■●■□□■●●■■●□□●●●●●■□●●●●■□S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书2.3评价因子2.4评价标准城坎河水功能区为“城坎河玉环工业、景观娱乐用水区”，水环境功能区为“工业、景观娱乐用水区”，目标水质为Ⅳ类（具体见图2.7-5水环境质量执行《地表水环境质量水温(℃)pH值（无量纲）536462、环境空气质量标准NO2NOxPM10苯并(α)芘4mg/m3S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书苯并(ℼ)芘/另外，施工期淤泥干化场会有恶臭排放，恶臭排放执行《恶臭污染物排放标准》3、施工作业噪声S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书2.5评价等级依据本项目工程特点和沿线地区环境特征，本工程的环境影响评价等级确定见表预处理后回用于场地抑尘或绿化，不外排。营运期主要是路感水体。根据《环境影响评价技术导则地面水影响》等级为一级公路；根据《环境影响评价技术导则大气环境》2.6评价时段S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书2.7评价范围及环境保护目标S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书 -S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书 S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书1K0+000-4路2K0+000-路3K1+500-50路224K1+650-70路22S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书5玉环海转型升公寓用地//16坎门街道NKM01划住宅区//杂注：若存在拆迁，为拆迁后距离。项目道路红线范围内均拆迁，红线范S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书北东S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书坎河（城坎河位于项目西侧，距离相对较近项目的实施不涉及饮用水源保护区。工期//Ⅲ区Ⅳ S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书2.8相关规划介绍为贯彻科学发展观，促进和谐玉环建设，落实“沿海大开发战略”，打造城市化工设，加快建设成为区域物流港口和魅力宜居宝岛，实现生态环境有效保护、社会经济建设支持玉环融入区域发展格局、引导城市未来空间发展、交通模式适宜、设施S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书漩门三期规划范围内总面积约为46.28km2。规划设计共安排城市建设用地S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书玉环远景公路网结构：“五纵五连一环岛”——五条纵向对外通道、五条县内连接S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书革委员会和台州市交通运输局编制完成，浙江环科环境咨询有限公司编制完成了《台），“十三五”时期台州交通将突出重点，着力补齐短板，重点做好“三立足、三补齐”（立足跻身全省经济总量第二方阵目标，补齐交通基础设施供给不足的短板；立足台州城市发展定位，补齐都市区域综合交通功能不足的短板；立足发挥综合交通优势，充分、结构合理、高效边界、技术先进、绿色安全的现代化综合交通运输体系，全面S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书2.9环境功能区划湖及城市河系干流沿岸生态保护区1021-Ⅱ-4-1，农产品安全保障区为玉环龙溪-沙门- S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书基本概况A-X:121°19’37”;Y:28°17’44”B-X:121°20’06”;Y:28°12’18”C-X:121°17’00”;Y:28°06’00”D-X:121°08’54”;Y:28°05’12”E-X:121°11’38”;Y:28°13’00”F-X:121°14’20”;Y:28°16’47”位置：该区域主要包括玉环县围和城市主要平河网干流及沿芦浦镇北部，楚门镇南部，包括漩门湾国家湿地公园水域的部分地区；城市主要河网干流主要包括同善塘河、北门河、少；水资源充沛；生物多样性丰富；基本无工业污染源，环境质量良好。提高水源涵养能力，保障湖类标准或达到相应的水环境功能区要求；空气环境质量达到《环境空气质量标准》二级标准或达到相应的大气环境功能区要求；土壤环境质量达到或优于《土壤环境质量标准》二级标准，并不米，合理建设生态防护林，禁止新建、扩建、改建三类工业项目，现有三类工业项目禁止新建、扩建二类工业项目，禁止改建排放有毒有害污严格限制矿产资源开发和水利水电开发项目。严格执行畜禽养殖禁养区、限养区规定，控制规模化畜禽禁止在主要河流两岸、干线公路两侧规划控制范围内进行禁止毁林造田等破坏植被的行为，加强生态公益林保护与禁止非生态型河湖堤岸改造；建设项目不得影响河道自然形态严格限制改变海岸和潮间带湿地自然状态的建设项目。评估，任何开发建设活动不得破坏珍稀野生动植物的重要栖息地，不得阻隔野生动物的迁徙通道。在玉环湖河道岸线两侧各200米范围内，合理建设生态防护林。同时加强湖岸绿化等措保护玉环湖原有自然生态系统，保护及改善城市河网干流工业污染源：工业企业产生的工业污水需通过自建污水处理设基本概况A-X:121°24’57”;Y:28°15’19”B-X:121°24’11”;Y:28°14’07”C-X:121°22’56”;Y:28°10’49”D-X:121°19’21”;Y:28°09’11”E-X:121°18’02”;Y:28°10’12”F-X:121°19’32”;Y:28°12’06”G-X:121°23’56”;Y:28°15’16”施改造提升，但应严格控制环境风险，逐步削减污建立集镇居住商业区、耕地保护区与工业功能区（严格执行畜禽养殖禁养区和限养区规定，控制养殖业发展）；））；）；）；）；）；）；）；）；）；基本概况A-X:121°18’55”;Y:28°12’12”B-X:121°20’05”;Y:28°09’24”C-X:121°17’09”;Y:28°06’12”D-X:121°15’41”;Y:28°09’59”位置：位于漩门三期地块，主要为漩门三期的围垦区域及龙溪镇部分区域，主要由玉城街道的东南部、干江镇的西北部和龙溪镇的西南部组成，其中漩门三期围垦区域管理权归玉环经济开发区所有。漩门三期区域目前还未形成主要的交通溪镇原有工业集聚点和目前龙以滩涂为主，属于典型的海洋性气候，四季湿润，亚热带季类标准或达到相应水环境功能区要求；空气环境质量达到《环境空气质量标准》二级标准；土壤环境质量达到相关评价标准；噪声环境质生态保护目标：城镇人均公该区域行政区划属于玉城街道、坎门街道、龙溪镇和干江人居保障区是以居住、商贸为主的区域、城镇化人口集聚发展较快的区域，以及城镇总体规划中以居住、商贸、文教科研为主的区域和规划的旅游度假区等。禁止新建、扩建、改建三类工业项目；禁止新建、扩建二严格按照城镇规划进行人口集聚区的建设，合理布局生产与生活空间，确保居住区的舒适、安全，原有生态系统得到应境优化准入区A-X:121°17’01”;Y:28°11’02”B-X:121°15’25”;Y:28°08’34”C-X:121°17’13”;Y:28°06’40”D-X:121°16’04”;Y:28°06’08”E-X:121°14’20”;Y:28°07’26”F-X:121°11’51”;Y:28°10’11”G-X:121°12’37”;Y:28°10’55”道的汽摩工业小区、机电工业小区、玉城街道北面的规划仓储区块、芦浦镇漩港工业园区块以及规划中的坎门现代渔港经济区海洋渔业产业园区块，是玉城街道和坎门街道主要的工业集聚区，主要包括城东、犁头咀、黄坭坎、白岩和沙岙等行政村。汽摩园区区域北面为山脚，西面为榴岛大道，东面以新规划的漩门三期为界，与玉环海洋经济转型示范升级区毗邻。区域交通便捷，主要县主要的南部平原；机电工业小区区域西面和南面是山脚，东面与玉环海洋经济转型示范北面仓储区块和海洋渔业产业和低缓丘陵组成，土壤以红壤和水稻土为主，属于典型的海洋性气候，四季湿润，亚热带主导功能：保障玉城街道、坎门街道原有工业企业的正常生产和乡镇建设，并逐步提升已遭破坏地区的环境质环境质量目标：地表水水质Ⅲ类标准或达到相应功能区土壤环境质量达到相关评价生态保护目标：城镇人均公禁止新建、扩建三类工业项目，鼓励对三类工业项目进行淘汰新建二类、三类工业项目污染物排放水平需达到同行业国严格实施污染物总量控制制度，根据环境功能目标实现情最大限度保留区内原有自然生态系统，保护好河湖湿地生境，禁止未经法定许可占用水域；除防洪、重要航道必须的护岸外，禁止非生态型河湖堤岸改造；建设项目不得影响河道自进一步加大力度治理现有企业污染源，严格控制新污染源基本概况）；）；69、石墨及其非金属矿物制品中的石墨、碳素；84、原油加工、天然气加工、油母页岩提炼原油、煤制原油、生物制油及其他石油制品；85、基本化学原料制造；肥料制造；农药制造；）；）；）；）；A-X:121°16’45”;Y:28°07’46”B-X:121°17’13”;Y:28°06’40”C-X:121°16’58”;Y:28°06’17”D-X:121°15’57”;Y:28°07’20”E-X:121°16’02”;Y:28°07’39”行政区划属于玉城街道和坎门街道，管辖权属于玉环经济开发区。区域位于漩门三期南部组团，邻近现状汽摩产业园和北至漩门湾大道和交通路、西至金华路和湖州路、东至慈溪主要为冲积平原，土壤以水稻土为主，自然条件相对较好，主导功能：保障未来区内进驻工业企业的正常生产和开发区建设，维护该地区的环境质量。环境质量目标：地表水水质Ⅲ类标准或达到相应功能区噪声环境质量达到《声环境生态保护目标：城镇人均公该区域行政区划属于坎门街道，但管辖权属于玉环经济开禁止新建、扩建三类工业项目，鼓励对三类工业项目进行淘汰新建二类、三类工业项目污染物排放水平需达到同行业国严格实施污染物总量控制制度，根据环境功能目标实现情最大限度保留区内原有自然生态系统，保护好河湖湿地生岸外，禁止非生态型河湖堤岸改造；建设项目不得影响河道自加强对各类企业的生产管理和污染治理，督促企业推行清洁生49、有色金属合金制造（全部51、金属制品表面处理及热处理加工（有电镀工艺的；使用有机涂层的；有钝化工艺的热镀锌58、水泥制造69、石墨及其非金属矿物制品中的石墨、碳素；84、原油加工、天然气加工、油母页岩提炼原油、煤制原油、生物制油及其他石油制品；85、基本化学原料制造；肥料制造；农药制造；S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书第三章工程概况3.1原有道路情况S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书3.2路线方案路向南，终于干江西侧，终点桩号K6+095，主线全长6.095km，设连接线3.207km1、可以利用漩门三期一条规划路2、对漩门港大桥进行扩容改建，1、目前漩门港大桥刚刚加固维修2、需增设半幅漩门港大桥（约S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书123（跨越河流）45（沿线村庄）K方案虽然造价较高，但是与规划结合较好，有利于与大坝大桥项目的衔接和老3.3技术标准门互通至北京路（K2+100~K10+865）为新建段，采用双向六车道一级公路标准，设计速度60km/h，路基宽度36m。干江连接线全线采S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书序号12级34m5m6789处1处6元元S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书桥、涵应满足公路建筑限界要求，新建桥涵设计汽车荷载等级为123m4径m55656m7m89级（1）32m双向六车道整体式公路断面段K1+834~K2+100、漩门互通至上海路利用段起点K2+100~K10+865及比较线主线S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书（3）漩门互通路段本项目桩号范围K0+000~K2+400为漩门互通段，主线为双向六车道，设计时速S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书（4）利用上海路路段玉环市漩门湾三期玉环海洋经济转型升级示范区上海路（天津路~北京路）工程于S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书（5）利用交通路路段（6）干江连接线路段本项目干江连接线路段桩号范围LK0+000~LK3+206.8（连接线比较线桩号范围S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书（7）区域设计标高与本工程高差交角(°)漩门湾大桥及接线工程为一级公路兼顾城市道路功能，设计速度60km/h，路基宽S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书 楚S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书5768-2009）的规定执行；标志的边框外缘有衬托底色；所有标志采用全反光，三级反（2）标线：标线的颜色及形状应符合《道路交通标志和标线》的规定，建议采用（3）护栏：在中央分隔带上全线连续设置普通型波形钢护栏，在中央分隔带开口（4）轮廓标：全线连续设置轮廓标。在设置护栏的路段设置附着式轮廓标，在没S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书（1）具有交通信息的实时自动检测、监视与存储功能，应具有兼容不同来源交通（2）能够对所检测到的交通信息进行自动分析，判别交通流状况，及时发现道路（4）系统能够接受交通管理人员的各类交通指令和干预并能够及时地做出正确的（5）系统应具有在正确的位置发布交通信息的能力，以调节、诱导或控制相关区（7）监控系统应具有可靠的硬件设备和通信系统，应具有及时检查、维护这些设本项目照明设施主要为老路利用段道路照明。主线路段照明可以改善夜间行车环4、公路管理站房（治超监测站）S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书（1）声环境保护设计3.4征地拆迁量（台）123.5土石方平衡S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书3.6交通量预测表3.6-4项目各预测年份各类S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书7注：小型车为小货和中小客，中型车为中型货车和大客，大型车为大型货车、特大货车和集装箱车9S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书43115432441155335522774497S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书3.7施工方案称（hm2）1828381828S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书（1）清基工程铺设路面。拼宽部分不足2m时，应将老路路基进行超挖，使），S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书方式将草种播于坡面，钉三维网后加盖无纺布后养护成坪，期间应适时施肥并注意病（6）综合服务站场地填筑S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书3.8主要技术经济指标表S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书3.9工程分析声、固体废弃物和生态环境。项目施工期和营运期各类影响因素及影响因子分别见表S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书（2）凿岩钻孔粉尘S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书PM10/站/////////PM10////S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书（1）土石方开挖，引起水土流失，施工外排泥沙影响河流水质和水生生态，为可营运期工程噪声主要来自公路上行驶车辆的发动机产生的噪声以及车辆行驶引起S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书2、大气污染源强分析NOx。标准柴油车汽油车柴油车汽油车柴油车微型车轿车其他车出租车汽油柴油22NOxNOxQj=36001AiEijEij——汽车专用公路运行工况下i型车j类排放物在预测年的单车排放因子（见表NOxpHNH3-NpHS226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书第四章环境现状调查与评价4.1自然环境概况玉环地处浙江东南沿海，台州最南端，位于东经121°05′~121°32′，北纬S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书2、区域地质项目区位于华南褶皱系浙东南褶皱带之东，温州～临海坳陷内黄岩～象山断坳南区域性深大断裂主要有北东走向的泰顺—黄岩大断裂和北北东走向的温州—镇海深断S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书2、平均气温(℃):4.1.5地下水特征S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书4.2生态环境概况51个植被群系。工程区植被属中亚热带常绿阔叶林北部亚地带和南部亚地带的分界线S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书（2017.7项目区水土流失类型以降雨和地表径流冲刷引起的水力侵蚀为主，土壤侵4.3环境质量现状调查与评价为了解本项目所在区域的环境空气质量现状，本环评委托玉环市环境监测站于1PM102NOx34S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书NOxPM10max(mg/m3)max(mg/m3)max(mg/m3)max(mg/m3)pH（第四版增补版）S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书///Ⅰ/水2#///Ⅰ////Ⅰ/Ⅰ水4#///ⅠV////Ⅰ/Ⅰ///Ⅰ/ⅡⅠ为劣V类，总体评价该水体属于劣V类水体，不能满足《地表水环境质量标准》氮为IV类，总体评价该水体属于IV类水体，能满足《地表水环境质量标准》磷为IV类，总体评价该水体属于IV类水体，不能满足《地表水环境质量标准》12层以上每层昼夜各23456789设一点；昼夜各一次期9和坎门街道11的测点昼间、夜间噪声监测值能够满足《声环境质量标准》S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书 S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书高度（m）（辆/小时）车车车1//63632//9/9/3//4/高度（m）（辆/小时）车车车8963669360396366906036S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书页第五章环境影响预测与评价5.1环境空气影响预测与评价气象站位于项目路线南面约2.5km。评价地区全年平均气温18.4℃,平均大气压评价地区全年平均气温18.4℃,年平均温度的月变化情况如下：S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书123456789页S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书NNNENEESWNWNNWCNNNENEESWNWNNWCS226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书项目对大气环境的污染主要来自施工扬尘，凿岩钻孔产生的粉尘、沥青铺浇废气在整个施工阶段，如平整土地、挖土、铺浇路面、材料运输、装卸和搅拌等过程汽车运输扬尘产生的强度与路面种类、气候干燥以及汽车行驶速度等因素有关。Q=0.123(V/5)(W/6.8)0.85(P/0不同行驶速度情况下的扬尘量。由此可见，在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，则扬尘量越大。因此限制车辆行驶速5S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书露天堆场和裸露场地起尘风速与粒径和含水率有关，因此，减少露天堆放和保证一定的含水率及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。粉尘在空气中的扩散稀释向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小粒径根据类似公路施工灰土拌合现场的扬尘监测资料作类比分析，当采用路拌工艺施12（位于漩门三期）//3（位于玉环海洋经//1S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书以内。但是由于本项目沿线部分路段村居密集，因此本项目道路施工时扬尘会对沿线的村民点造成一定的不利影响。因此，必须采取相应的措施，如勤洒水、避免大风天气作业、在敏感点周围施工时设置滞尘网等措施，减轻施工扬尘对周围环境的不利影等，减小粉尘对居民生活环境环境的影响；在选择临时车道和建材加工场地时应避开凿岩钻孔设备主要有潜孔钻机、空压机等。在凿岩钻孔作业过程中，由于钻头对岩石的冲击，挤压以及切剥、磨擦，岩石被碎成大小不一的岩粉颗粒，其中有一部份排出孔口后就形成粉尘。根据同类项目资料显示，对凿岩机、钻机配备收尘装置，经本项目路面结构采用沥青混凝土路面，并利用工程附近商购的商业沥青，自身不设沥青拌和场，不存在沥青拌合对周围环境产生的影响，仅沥青摊铺过程中会产生少根据以往的调查和监测资料，铺浇沥青混凝土路面时会散发（即无组织排放）少S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书化场在使用过程中会有恶臭气体产生。根据类比调查，干化场产生的臭气在项目不涉及隧道，因此营运期环境空气影响分析主要针对道路两侧的环境空气进评价选用美国CALINE-4模式，CALINE-4模式是美国加州运输部研究室提出的。它不仅可用于有限长线源和无限长线源的污染扩散计算，还可用于路网线源的污CPR=exp-2exp-2+exp-2dlS226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书C=12..expc=r=e=Q 2πσzu(r)(2z2)1(2z2)12σz/σyS226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书0º90º0º90º0º90º新建段）4利用上海路段）4~K12+82通路段）线0º90º0º90º0º90º村NKM013-03规划住宅区0º90º0º90º0º90º新建段）4利用上海路段）4~K12+82通路段）线S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书0º90º0º90º0º90º村NKM013-03规划住宅区预测结果分析：地面浓度贡献最大值发生在风向与道路平行时，且高浓度范围主增加而降低，且污染物浓度随距离降低的速度平行风向远快于垂直风向。各浓度都低S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书5.2水环境影响预测与评价本项目路线较长，部分施工人员租住在施工路线附近的民居，部分住在施工营地），理后排放，部分在施工场地及施工营地产生的生活污水可采用移动厕所收集，由环卫部门及时清运，以免污染附近水体，把施工人员生活污水①桥梁的桥墩基础等工程的施工对水质的影响主要表现在桥位附近水域悬浮物浓度的暂时增加，这种影响将随施工期的结束而结束。本工程桥桩建设时主要采用的是中进行沉淀处理（或利用施工船舶上的泥浆废水处理设施将泥浆进行沉淀过滤），上好临时防护措施的情况下对水体水质影响不大，但施工过程中会对河流水质造成短期②本工程桥梁上部结构梁板采用预制场地集中预制，吊机安装，因此桥梁上部结S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书施工运输车辆和流动机械保养一般集中在晚上进行，该类废水主要污染物为含有高浓度的泥沙悬浮物和较高浓度的石油类物质，SS浓度可达3000mg/L、石油类可达20mg/L。施工机械冲洗废水需集中收集，经过隔油、沉沙处理后回用于场地抑尘，不4、施工物料流失对地表水环境的影响根据目前国内对路面（桥面）径流浓度测试的结果，污染物主要集中在产生径流之后路面基本被冲洗干净，路面（桥面）径流污染物的浓度相对稳定在较低水平。从面）径流分散在附近水体中，被迅速稀释。因此，本评价认为公路路面（桥面）径流S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书对沿途涉及的水体造成的影响，只是短时间的影响，随着降雨时段增加，这种影响会5.3声环境影响预测与评价根据工程分析，在施工噪声中对声环境影响最大的是机械噪声，与其它噪声有一的，因此所发出的噪声也是间歇性的或短暂的。因为施工阶段一般是露天作业，无隔声与削减措施，故传播较远，受影响比较大。本项目路线经过居民点较多，拆迁后距量避免使用一些高噪声设备。针对上述施工噪声可能产生的影响，要求加强对各种筑路机械、车辆的维修养护，包括安装有效的消声器。要求在靠近居民点路段（主要为RLS-90、Schall03等标准，并采用专业领域内认可的方法进行修正，计算精度经德国Lm0.1Lm,f]DBM=(hm/s)×(34-600/s)-4.80.1LAeq交+100.1LAeq背]S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书Aeq环——本项目主线及连接线均采用集散双向六车道一级公路标准设计，兼顾城市道路功本项目由改建路段和新建路段组成，改建路段已受到现有交通噪声影响，现状监S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书（辆/h）（m）（km/h）55线5AS226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书（辆/h）（m）（km/h）B（m）行车道宽度（m）（km/h）16×273S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书根据前面的预测方法、预测模式和设定参数，对工程的交通噪声进行预测计算。1、空旷地段距公路中心线不同距离处的交通先分别预测各路段各特征年在平路路基情况下的交通噪声，在具体到敏感点噪声预测时，再考虑不同的路基形式、路基高度和敏感点特征。拟建道路各路段营运期平路基S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书7323232/32/32/372/327323222243273232备注：考虑到地形、建筑物遮挡、地面吸收甚至空气等引起的衰减等各种因素，实际的噪声段//4/////5////////5S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书年份近期436中期243S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书远期4557S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书 S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书 S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书 /综上所述，工程的建设对沿线敏感点的声环境有较大的影响，需采取噪声防治措年份别近期中期年份别远期规划敏感点是根据沿线的相关规划结合路线走向初步汇总出来的，由于目前没有具体的规划方案，因此敏感点的规模及与本项目的距离目前还无法确定。根据《中华根据预测结果，各规划敏感点临路第一排建筑昼间噪声均达标，夜间存在不同程度的超标，超标量在3.6~10dB，因此交通噪声将会对沿线规划敏感点造成一定的不利影响。沿线各敏感点在规划设计时，应尽量将住宅远离道路，同时设置通风隔声窗，保证隔声效果在30dB以上，以保证室内声环境质量达到《民用建筑隔声设计规范》（GB50118-2010）表4.1.1中卧室标准（昼间45dB，夜间37公路运管部门应对沿线敏感点建立声环境长期监测制度，根据车流量变化情况，对于沿路的敏感点在道路建成通车后进行实测，若存在超标，应采取相应的降噪措施S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书段/////////S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书5.4生态环境影响预测与评价0生物生产力（t/ha.a）/0对自然景观系统抗干扰稳定性的度量可通过植被异质性的改变程度来度量，异质性是指特征多样性程度，它表现在动植物已占据生态位和可能占据的潜在生态位的多样化程度。自然景观系统中有复杂和微妙的条件，保证生物栖息地、活动及种群和群落的相对稳定。由于本工程线路沿线现有自然植被种类相对较单一，而且占林地面积较少，因此，对整个生态系统的稳定性影响不大，对工程所在区域的生态系统来说是工程施工过程中土石方工程、桥梁工程、施工机械的活动、材料堆放等都会一定程度的破坏地表植被。在施工结束后，地表植被临时性的破坏可以得到逐步恢复，这S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书工程线路途经区域为人类活动较频繁区，野生动物极少，未发现珍稀野生动物，费计征面积70.54hm²。S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书临时场地、弃渣方案合理性分析工程产生的弃方均由具有合法资质的建筑垃圾承运单位运至玉环海洋经济转型示和时间衔接上能消纳本工程产生的弃方，双方已签订弃方利用意向。余方和弃方运输相应的防护工作，减少水土流失量的产生。综上，工程的弃（余）方处置方式是合理本项目沿线设置3个施工场地和1个临时堆土场，均布设在项目区道路两侧比较平），覆土、复绿，但需做好相关防治水土流失等措施。项目的施工场地和临时堆土场设置S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书工区、路面等。施工时若不进行有效的防治，将危及工程自身的安全，对沿线景观、根据工程的实际情况和可能造成的水土流失特点，各防治区水土保持措施工程量水土流失防治责任范围、防治分区、水土保持措施总体布局及监测点位布置见图S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书可能造成的水土流失危害根据沿线地形、地质、土壤、植被以及施工方式等特点，可能造成的水土流失危本工程路堤、路堑边坡较多，若不采取挡墙和其他边坡防护措施，将导致坡面水工程对现状道路和漩门港大桥改扩建时，对老路面不可避免的进行了破坏，对现工程建设所引起的水土流失，破坏了地表植被和其生存的自然条件，降低了本地区的植被覆盖率，影响了公路沿线景观；同时在雨季，随着砂石、泥土流失，土壤中5.5环境风险评价公路的水污染事故主要来源于交通事故。当公路跨过水体或沿水域经过时，车辆（2）化学危险品的运输车辆发生交通事故后，化学危险品发生泄漏，并排入附近S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书公路建成通车后危险货物运输车辆的交通事故概率估算主要依据现有交通量、交PA.B.C.D.E）/FE——在可比条件下，由于公路修通，可能降低交通事故比重，根据以上参数，计算各预测年份项目涉水桥梁段可能发生的交通事故概率，计算12S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书34567891234生引起污染的事故风险概率较小，但由概率理论，这种小概率事件的发生是随机的，因此应加强对公路运输的监管工作，做到防患于未然，采取预防措施、并制定相公路运输危险品种类较多，事故发生地所处环境的敏感程度不一，因此危险程度在敏感点附近发生爆炸事故，将直接威胁到前几排居民楼内住户的人身安全，有毒有在桥梁段发生上述事故时，除了损坏桥梁等构筑物、造成路段堵塞外，危险品可能随车翻入水体，或泄漏后流入水体，从而污染水质。因此，须采取必要的措施予以S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书第六章环境保护措施及其可行性论证6.1生态环境保护措施等进行场地整理和绿化，严格执行工程水保方案提出的工程措施和植被恢复措施。水6.2水环境保护措施①桥梁施工应尽量选择在枯水期或平水期进行，避免在丰水期施工，特别是洪水②工程所设桥梁基础主要采用钻孔灌注桩，钻孔灌注桩基础施工中泥浆由管道运输至布置在桥梁附近的泥浆池中进行沉淀处理（或利用施工船舶上的泥浆废水处理设S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书入河道。另，本项目施工应充分利用好枯水期的施工黄金季节，须抢先完成涉水桥桩④为进一步减轻涉水桥梁施工可能对水体悬浮物的影响，建议施工结束时对涉水不得在施工场地任意冲洗车辆和机械，应在相对固定的地方进行冲洗，施工机械建筑材料特别是易流失的筑路材料如黄沙、土方和施工材料如油料等有害物质临施工人员生活污水可利用当地村居污水处理设施处理后排放，部分在施工场地及施工营地产生的生活污水可采用移动厕所收营运期突发性事故对环境污染风险防范措施详见“§6.6风险防范措施”，主要包括6.3环境空气保护措施施工屏障等，减小粉尘对居民生活环境环境的影响；对易散失冲刷的物资（石灰、水S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书现场时，由于沥青温度较高，建议采用封闭式运输，减少沥青挥发对运输沿线大气环落措施，装载不宜过满，保证运输过程中不散落；并规划好运输车辆的运行路线与时间，尽量避免在交通集中区和村庄等敏感区行驶；对运输过程中洒落在路面上的泥土6.4噪声防治措施减少施工作业对敏感点的噪声影响。施工现场靠近本项目涉及到敏感点时，应合理安修和保养，使车辆及施工机械处于良好的工作状态，以降低噪声源强；应合理选择施S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书噪声防治从合理规划布局、噪声源控制、传声途径噪声削减、敏感建筑物噪声防护、加强交通噪声管理五个方面对交通噪声污染分别进行防治，常用降噪措施对比见S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书/适用于对噪声要求较低的餐饮、娱乐4~6dB该措施降噪效果好、投资省，隔声量约25-40dB，可满足室内建筑隔声要求，但S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书结合本工程沿线的敏感点特点，对营运近、中期超标的敏感点均采取噪声防治措施，对远期超标的敏感点加强运营期噪声监测，预留资金，若噪声超标，采取相应的的车辆采取禁鸣、限行、限速等措施，合理控制过往的大型货车流量、车速等，降低由于营运期噪声值为给定车流量、车型比、昼夜比及采用公路设计车速情况下的预测值、工程投入运营后上述参数可能会发生变化，因此可能存在实际交通噪声级与S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书预测值不一致的情况出现，故建议项目营运后由建设单位加强对交通噪声跟踪监测，重点关注本项目噪声对沿线敏感点的影响以及噪声污染防治措施是否可满足环保要求6.5固废防治措施6.5.1施工期6.5.2营运期6.6水土保持措施本报告水土保持防治措施主要引用水土保持方案中的成果，工程水土流失防治措S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书6.7风险防范措施②在道路拐角、靠近敏感点及涉水路段设置“谨慎驾驶”警示牌和危险品车辆限速③加强运输车辆的管理，运输化学危险品的车辆必须向本工程建成后运营期的管理部门进行申报，公路管理部门应对此类车辆进行严格安检，车辆上需设置有明显标志，以便引起其它车辆重视，防止发生事故。在春运和梅雨季节等事故多发期，尤其⑤管理部门应制定具体的应急预案，配备相应的应急物资和设备，以便事故发生政府相关部门应根据本项目具体的风险类型、危险物质和危险单元，制度应急预12345678划9事故应急救援关闭程序2、突发事故风险应急预案应急预案在应急系统中起着关键作用，是安全防事故的重要举措，它明确了在突策略和资源准备等。它是针对可能发生的重大事故及其影响和后果严重程度，为应急准备和应急响应的各个方面所预先做出的详细安排，是开展及时、有序和有效事故应（1）突发事件指挥中心突发事件指挥中心纳入玉环市突发环境事件应急体系，由市政府、环保局、交通运输局及其他各相关部门的领导组成，其职责是向上级指挥机关报告突发事件种类，（2）突发事件的处理工作门以及相关的环保、公安、水利、卫生防疫等部门成立危险品运输事故处理小组，负责本公路危险品运输事故的应急处理，采取应急措施，防治污染和危险的扩散，必要事故应急机构需要配备应急器材和设备，包括应急处理车辆、围油栏、降毒、解（3）应急环境监测、救援、控制及恢复措施环境监测组负责人带领环境监测人员及应急查询资料到达现场，并做好样品快速监测工作，及时提供监测数据、污染物种类、性质、控制方法及防护、处理意见，并发布应急监测简报，对事故出现后周围的安全防护距离、应急人员进出现场的要求、善后处理组针对事故对人体、动植物、土壤、水体、空气造成的现实危害和可能的危害，提供处置建议等相关技术支持，并对事故现场和周边环境进行跟踪监测，直（4）应急培训计划为了确保应急计划的有效性和可操作性，必须预先对计划中所涉及的人员、设备（5）公众教育和信息对可能发生事故的附近区域居民、施工车辆司机等进行宣传教育，掌握必要的事S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书6.8污染防治措施汇总措施施工期营运期预期效果水环境●洪水期严禁桥梁施工，施工结束后对桥梁附近水体清淤；●桥梁施工设沉淀池（或利用施工船舶上的泥浆废水处理设施将泥浆进行沉淀），●选用先进的设备、机械，减少含油污水产生；●临时堆放场地应尽量设蓬盖，边沿设导水沟；●施工机械冲洗废水集中收集，经过隔油、沉沙处理后回用；●施工人员生活污水利用当地村居污水处理设施处理后排放，部分在施工场地及施工营地产生的生活污水可采用移动厕所收集后由环卫部门清运。●桥路面径流的收集。不对沿线水体水质造成不利影响。环境空气●建筑材料临时堆放时应采取防风遮挡措施；●运输车辆应按规定加盖苫布、蓬盖或其它防止洒落措施；●料场、灰土拌和站应尽量设置在远离居民点位置，沥青混凝土采用商购；●施工场地内定期洒水抑尘，敏感点较近路段设置临时施工屏障；●建议采用湿式凿岩，减少粉尘产生；●淤泥干化场的位置应设置在地势空旷处，且距离敏感点100m以上。/沿线敏感点环境空气质量均符合二级标准噪声●严禁强噪声设备夜间施工，加强施工设备的维修保养，施工机械的停放场地远离居民等敏感点；●离敏感点近的施工点，应设临时隔声围护；●对于营运中期噪声超标的现有敏感点（小山通风隔声窗，通风隔声窗隔声效果需达到35dB以上，可结合实际监测结果优化调整措施实施范围。●规划敏感点在规划设计时，应尽量将住宅远离道路，沿路可以设置商铺等，同时设置通风隔声窗（隔声量≥30dB）。本项目沿线各敏感点室内能满足使用要求，不会对周围环境造成明显不利影响。生态环境●严格按照设计文件确定征占土地范围，进行地表植被的清理工作；●临时占地尽量设置在公路占地范围内；●根据原有土地利用类型，及时对临时占地进行生态恢复；●加强施工人员环保教育，禁止破坏植被。/最大程度减小水土流失，基本不影响沿线生态环境。固体废物●生活垃圾经垃圾桶统一收集后由环卫部门处理；●弃方运至玉环市海洋经济转型示范区（二期）场地回填。/减小固体废弃物对周围环境的影响。S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书第七章环境经济损益分析7.1环保投资估算本项目的建设必须执行环保“三同时”制度，即有关环保设施应同主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用，环保投资必须及时足额到位，做到专款专用。预计费556955营运期7.2环境经济损益分析S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书①降低营运成本效益：本项目的建设，无疑将改善现有的交通条件，必将带来使②旅客时间节约效益：由于该项目的建成，公路旅客在途时间将大幅度的缩短，从而使得旅客中的有生产、工作能力的人员能够利用部分节约时间进行生产，从而创③交通事故减少效益：该项目建成后，交通事故率比未进行改建时有了一定程度①本项目提高了行车效率，减少拥堵和交通事故，减轻道路交通噪声和汽车尾气②合理利用地形，正确使用技术标准，尽量采用较高的平、纵面线形指标，注意④通过环境监测和预测，可以及时发现交通噪声对环境敏感点的影响程度，必要道路的建设将征用一定的土地，损坏原有的水土保护设施，引起水土流失。土石道路施工期，施工机械在施工过程中产生的噪声对附近敏感人群的日常生活、工作、学习带来干扰。道路建成投入运营后汽车噪声会对道路沿线居民的日常生活、工道路施工期，施工扬尘、沥青烟气给施工场地附近敏感点带来影响，尤以下风向道路施工期，施工过程可能对附近水体环境产生影响。道路建设和营运初期水土流失量增加，排入水体，影响顺利排洪。道路建成后，道路路面（桥面）径流带着含④本工程建设不论是施工期或营运期都可能给环境产生一定的影响，征用土地施含油污染物的地面雨污水随径流进入水体，影响水体环境质量。要求建设单位和设计单位切实落实环评中提出的减缓措施，保证本公路三个效益的统一。本工程如能加强管理，注意生态环境的及时恢复，适当比例的环保投资可使工程建设对陆域、水域的S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书第八章环境管理与监测计划8.1环境管理8.1.1管理目的环境保护管理可划分成施工期环境管理和营运期环境管理，相应的管理机构一般包括管理机构、监督执行机构和监测机构。该计划用于组织实施由本报告中所提出的环境影响减缓措施，计划中指出了责任方、拟定了操作方案以及监控项目。通过环境和同步实施的三同时原则，为环保措施的落实及监督、为项目环境保护审批及环境保8.1.2管理机构及其职责具体工作包括：负责拟建项目在设计、施工、营运各个阶段的环境管理资料和审批资料的收集和归档，为项目竣工环保验收提供相关的环保文件资料；负责营运期的环保措施实施与管理工作。与环境保护主管部门、行业主管部门的协调工作，协助专业单本项目施工期和营运期的环境保护监督工作由当地环保部门执行。主要是监督建设单位实施环境行动计划，执行有关环境管理法规、标准；协调各部门之间做好环保施工期承担现场监督任务的建设单位有关人员，营运期负责日常管理和措施落实S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书8.1.3环境保护管理计划在施工场地及施工营地产生的生活污水可采用移动厕所收集后由●严格按照设计文件确定征占土地范围，进行地表植被的清理工范S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书8.2环境监测计划结合本项目建设工程的特点，本评价提出如下监测计划，希望建设单位切实落实好该项工作。考虑到本项目自购监测设备不甚经济，因而对于本项目的监测工作可委托当期气施工的前期至路基工①设计文件之外的其他的植被恢复计划以及水土流失防治措施的实施期8.3环境监理为了保证环境保护措施的落实到位，确保“三同时”的实现，减轻项目实施过程及道路工程的招投标文件中，关于环境保护的内容和施工期的环保投资应纳入合同S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书点环境监理应在本工程的施工全过程参与，对周围的绿化措施可在施工结束后进行本项目竣工后，建设单位应当依据环评文件及其审批意见，委托第三方机构编制建设项目环境保护设施竣工验收报告，向环保部门备S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书9.1环境质量现状结论期9和坎门街道11的测点昼间、夜间噪声监测值能够满足《声环境质量标准》9.2污染源强分析结论①施工期：施工期的噪声主要可分为施工作业的机械噪声。机械噪声有挖掘机、①施工期：施工期的大气污染物主要来自施工扬尘、凿岩钻孔粉尘、沥青铺浇废天堆场和裸露场地的风力扬尘；沥青铺浇路面时所产生的沥青烟气，其主要污染物为NOxS226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书流污染水体，主要污染物有石油类、有机物和悬浮物等，污染物主要集中在产生径流9.3环境影响评价结论①施工期：施工期噪声主要是各种机械设备所产生的噪声。本项目建设期间的噪保主管部门批准同意后方可进行，并进行公告。同时加强对施工人员的管理，增强环②营运期：各路段在各声功能区在空旷条件下的达标距离及噪7323232/32/32/372/327323222243273232备注：考虑到地形、建筑物遮挡、地面吸收甚至空气等引起的衰减等各种因素，实际的噪声段//4/////5////////5/S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书铺浇废气和淤泥干化场臭气。通过洒水、设置围挡等防治措施后，施工扬尘不会对周内，平行风向污染物浓度随着与道路中心线距离的增加而降低，且污染物浓度随距离①施工期：项目施工过程中对水环境的影响主要来自施工作业中的生产废水和施工人员生活污水两方面。施工期影响是局部、暂时的，在施工期间应采取有效措施及加强管理，如堆场上增设覆盖物，减少物资露天堆放；施工期生活污水可利用当地村居污水处理设施处理后排放，部分在施工场地及施工营地产生的生活污水可采用移动厕所收集，由环卫部门及时清运；桥墩采用护筒围堰形式施工，产生的泥浆由管道运输至布置在桥梁附近的泥浆池中进行沉淀处理（或利用施工船舶上的泥浆废水处理设②营运期：营运期废水主要为路面（桥面）径流，项目径流占整个区域地面径流本工程的建设对生态环境有一定的影响，主要表现在破坏植被、破坏景观、引起程所占地区水土流失得到很好的控制，并使项目的建设对生态环境的影响降低到环境可以接受的水平，预计建成营运三至五年后在施工期加重了的水土流失程度可恢复到9.4污染防治措施结论S226（76省道）玉环龙溪至坎门段改建工程环境影响报告书措施施工期营运期预期效果水环境●洪水期严禁桥梁施工，施工结束后对桥梁附近水体清淤；●桥梁施工设沉淀池（或利用施工船舶上的泥浆废水处理设施将泥浆进行沉淀过滤上清液循环使用，泥浆水不乱排放；●选用先进的设备、机械，减少含油污水产生；●临时堆放场地应尽量设蓬盖，边沿设导水沟；●施工机械冲洗废水集中收集，经过隔油、沉沙处理后回用；●施工人员生活污水利用当地村居污水处理设施处理后排放，部分在施工场地及施工营地产生的生活污水可采用移动厕所收集后由环卫部门清运。●桥路面径流的收集。不对沿线水体水质造成不利影响。环境空气●建筑材料临时堆放时应采取防风遮挡措施；●运输车辆应按规定加盖苫布、蓬盖或其它防止洒落措施；●料场、灰土拌和站应尽量设置在远离居民点位置，沥青混凝土采用商购；●施工场地内定期洒水抑尘，敏感点较近路段设置临时施工屏障；●建议采用湿式凿岩，减少粉尘产生；●淤泥干化场的位置应设置在地势空旷处，且距离敏感点100m以上。/沿线敏感点环境空气质量均符合二级标准噪声●严禁强噪声设备夜间施工，加强施工设备的维修保养，施工机械的停放场地远离居民等敏感点；●离敏感点近的施工点，应设临时隔声围护；●对于营运中期噪声超标的现有敏感点（小山通风隔声窗，通风隔声窗隔声效果需达到35dB以上，可结合实际监测结果优化调整措施实施范围。●规划敏感点在规划设计时，应尽量将住宅远离道路，沿路可以设置商铺等，同时设置通风隔声窗（隔声量≥30dB）。本项目沿线各敏感点室内能满足使用要求，不会对周围环境造成明显不利影响。生态环境●严格按照设计文件确定征占土地范围，进行地表植被的清理工作；●临时占地尽量设置在公路占地范围内；●根据原有土地利用类型，