《汽车发动机构造与维修》（配实训工单） 教案 3-5气缸体检查（4学时）

吉林机电工程学校学校电子教案汽车发动机构造与维修教师：曹阳总序号单元序号授课班级授课日期授课地点授课类型学时4课题（任务、项目）名称：任务五气缸磨损量测量教学目标知识目标掌握气缸套磨损的原因和测量方法；能力目标合作完成气缸磨损量测量；德育目标培养严谨的工作态度，合作交流学习的习惯。教学重点气缸套磨损测量教学难点量具的使用教学模式及主要方法“新三段式”一体化教学,信息化手段多媒体投影系统，视频展台，教学局域网络工具设备、教具及资料总成实物、学习包、工作页、世达工具课后教学反思教研室检查教研室主任签名：年月日教务处检查盖章年月日教学过程程序（环节）教学内容教师活动学生活动方法及提示一、创设情境、任务分析通过视频播放或描述，引入卡罗拉轿车行驶中出现发动机动力不足，进厂维修，技师诊断为活塞环磨损漏气，同事引起气缸磨损过大，引起发动机动力不足，需要气缸磨损量测量和气缸套。以卡罗拉轿车发动机动力不足故障为例，指导学生学会气缸磨损量测量。学生了解故障现象，了解气缸磨损量测量任务。通过实际工作任务，激发学生的学习兴趣。二、获取咨询、讨论学习1、气缸体常见损伤（1）常见损伤气缸体是发动机各机构和各系统的安装基体，并承受较大的机械负荷和热负荷。裂纹——气缸体、气缸盖产生裂纹变形——翘曲、平面度磨损——气缸磨损（2）损伤原因振裂——发动机工作时产生振动冻裂——加冷水（热胀冷缩）挤裂——镶换气缸套时拧裂——装配螺栓时拧紧力矩过大穴蚀（3）气缸体修理①气缸体变形的修理：平面一般采用铣、磨的加工方法予以修复。如变形量不大，可采用砂轮进行手工推磨；轴承座孔的圆度或同轴度误差较大，可采用镗削加工。如误差不大，可手工修刮轴瓦解决。②气缸裂纹的修理：胶粘法焊结法堵漏剂堵漏法2、气缸的磨损规律：气缸在润滑不良、高温、高压、交变载荷和腐蚀性物质作用下工作的，气缸的磨损是不均匀的，但在正常情况下有一定的规律性：（1）从气缸的纵断面看，活塞环行程内的磨损一般是上大下小，即锥形。（2）从气缸的横断面看，气缸的磨损也是不均匀的，磨损呈不规则的椭圆形。一般进气门对面附近缸壁磨损最大。3、气缸磨损主要原因有：（1）机械磨损（2）腐蚀磨损（3）磨料磨损常用量具使用1、游标卡尺游标卡尺是一种常用的量具，具有结构简单、使用方便、精度中等和测量的尺寸范围大等特点，可以用它来测量零件的外径、内径、长度、宽度、厚度、深度和孔距等，应用范围很广。（1）游标卡尺主要由下列几部分组成：①具有固定量爪的尺身，尺身上有类似钢尺一样的主尺刻度，主尺上的刻线间距为1mm。主尺的长度决定于游标卡尺的测量范围。1-尺身；2-上量爪；3-尺框；4-紧固螺钉；5-深度尺；6-游标；7-下量爪。②具有活动量爪的尺框，尺框上有游标，，游标卡尺的游标读数值可制成为0.1；0.05和0.02mm的三种。游标读数值，就是指使用这种游标卡尺测量零件尺寸时，卡尺上能够读出的最小数值。1-尺身；2-上量爪；3-尺框；4-紧固螺钉；5-深度尺；6-游标；7-下量爪。③在0～125mm的游标卡尺上，还带有测量深度的深度尺，深度尺固定在尺框的背面，能随着尺框在尺身的导向凹槽中移动。测量深度时，应把尺身尾部的端面靠紧在零件的测量基准平面上。（2）游标卡尺的读数原理和读数方法：游标卡尺的读数机构，是由主尺和游标两部分组成。当活动量爪与固定量爪贴合时，游标上的“0”刻线(简称游标零线)对准主尺上的“0”刻线，此时量爪间的距离为“0”，当尺框向右移动到某一位置时，固定量爪与活动量爪之间的距离，就是零件的测量尺寸，此时零件尺寸的整数部分，可在游标零线左边的主尺刻线上读出来，而比1mm小的小数部分，可借助游标读数机构来读出。2、外径螺旋测微仪结构各种螺旋测微仪的结构大同小异，常用外径螺旋测微仪是用以测量或检验零件的外径、凸肩厚度以及板厚或壁厚等1-尺架；2-固定测砧；3-测微螺杆；4-螺纹轴套；5-固定刻度套筒；6-微分筒；7-1-尺架；2-固定测砧；3-测微螺杆；4-螺纹轴套；5-固定刻度套筒；6-微分筒；7-调节螺母；8-接头；9-垫片；10-测力装置；11-锁紧螺钉；12-绝热板。（2）螺旋测微仪的读数方法：在螺旋测微仪的固定套筒上刻有轴向中线，作为微分筒读数的基准线。另外，为了计算测微螺杆旋转的整数转，在固定套筒中线的两侧，刻有两排刻线，刻线间距均为1mm，上下两排相互错开0.5mm。螺旋测微仪的具体读数方法可分为三步：①读出固定套筒上露出的刻线尺寸，一定要注意不能遗漏应读出的0.5mm的刻线值。②读出微分筒上的尺寸，要看清微分筒圆周上哪一格与固定套筒的中线基准对齐，将格数乘0.01mm即得微分筒上的尺寸。③将上面两个数相加，即为螺旋测微仪上测得尺寸。如图（a），在固定套筒上读出的尺寸为8mm，微分筒上读出的尺寸为27（格）×0.01mm=0.27mm，上两数相加即得被测零件的尺寸为8.27mm；（b），在固定套筒上读出的尺寸为8.5mm，在微分筒上读出的尺寸为27（格）×0.01mm=0.27mm，上两数相加即得被测零件的尺寸为8.77mm。3、内径百分表内径百分表是内量杠杆式测量架和百分表的组合，用以测量或检验零件的内孔、深孔直径及其形状精度。（1）组成内径百分表测量架的内部结构，在三通管3的一端装着活动测量头1,另一端装着可换测量头2，垂直管口一端，通过连杆4装有百分表5。活动测头1的移动，使传动杠杆7回转，通过活动杆6，推动百分表的测量杆，使百分表指针产生回转。由于杠杆7的两侧触点是等距离的，当活动测头移动1mm时，活动杆也移动1mm，推动百分表指针回转一圈。所以，活动测头的移动量，可以在百分表上读出来。内径百分表活动测头的移动量，小尺寸的只有0～1mm，大尺寸的可有0～3mm，它的测量范围是由更换或调整可换测头的长度来达到的。因此，每个内径百分表都附有成套的可换测头。国产内径百分表的读数值为0.01mm，测量范围有10～18；18～35；35～50；50～100；100～160mm；160～250；250～450。用内径百分表测量内径是一种比较量法，测量前应根据被测孔径的大小，在专用的环规或百分尺上调整好尺寸后才能使用。调整内径百分尺的尺寸时，选用可换测头的长度及其伸出的距离(大尺寸内径百分表的可换测头，是用螺纹旋上去的，故可调整伸出的距离，小尺寸的不能调整)，应使被测尺寸在活动测头总移动量的中间位置。内径百分表的指针摆动读数，刻度盘上每一格为0.01mm，盘上刻有100格，即指针每转一圈为1mm。（2）内径百分表的使用方法内径百分表用来测量圆柱孔，它附有成套的可调测量头，使用前必须先进行组合和校对零位，组合时，将百分表装入连杆内，使小指针指在0～1的位置上，长针和连杆轴线重合，刻度盘上的字应垂直向下，以便于测量时观察，装好后应予紧固。粗加工时，最好先用游标卡尺或内卡钳测量。因内径百分表同其它精密量具一样属贵重仪器，测量前应根据被测孔径大小用外径百分尺调整好尺寸后才能使用。在调整尺寸时，正确选用可换测头的长度及其伸出距离，应使被测尺寸在活动测头总移动量的中间位置。测量时，连杆中心线应与工件中心线平行，不得歪斜，同时应在圆周上多测几个点，找出孔径的实际尺寸，看是否在公差范围以内。教师发工作页，引导学生使用学习包和维修手册，讨论学习气缸磨损量测量流程，填写评价表。学生根据学习包、工作页的指导，讨论学习气缸磨损量测量流程。抓住重点和难点，通过讨论，让学生掌握气缸磨损量测量。三、对比分析、计划决策测量气缸的方法：准备工具（校正量具）清洁缸体估测缸径大小（4）安装百分表把内径百分表装在表杆的上端，并使表盘朝向测量杆的活动点，以便于观察，使表盘的短针有1-2mm的压缩量。（5）根据气缸的直径，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表的下端。接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应。（6）校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位。将量缸表的测量杆伸入到气缸上部测量第一道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁，根据气缸的磨损规律。分别测量平行、垂直方向二组数值的磨损量。（8）将量缸表下移，用同样方法测量气缸中部和下部的磨损。气缸中部为上、下止点间的中间位置；气缸下部为距离气缸下边缘10mm左右处。（9）测量读数：测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直，才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时，即表示活动测杆已垂直于气缸轴线填写工作页，并进行计算其圆度，圆柱度及最大磨损量。组织学生参考维修手册等资料，讨论气缸磨损量测量环流程。小组参考维修手册等资料，讨论气缸磨损量测量流程。。利用讨论、对比的方式让学生独立气缸磨损量测量。四、示范演示、模仿练习学生根据视频的演示（或教师演示）按照已经制定的流程，分组实践练习，填写作业单。注意事项：若刮痕和拉伤较严重应查找并分析原因；内径百分表接杆装好后与活动伸缩杆的总长度应与被测气缸尺寸相适应；摆动量缸表，其大指针指示到最小读数时，即表示测杆已垂直于气缸轴线，记录测量读数；量缸表测杆进出气缸以及在气缸内不同位置测量时，量缸表杆应向固定测量杆方向倾斜后移动，切不可直线拖动或转动，以免损坏量具；上截面是距离气缸体上平面约10mm处。中截面是整个活塞行程的中间位置，下截面是距离下平面约10mm处；若气缸实际尺寸已达到最大气缸修理尺寸，则应更换气缸体。教师发放作业单，强调让每位学生参与，适时给予指导，记录学生在操作中的表现，填写评价表，恰当地进行德育渗透。学生按小组进行分工，