LNG船用加气站介绍

LNG船用加注站介绍

目录一、LNG加注站主要形式介绍二、LNG加注站方案选择-建站模式三、LNG加注站介绍四、关键技术及创新点五、应用案例一、加注站主要形式介绍加注站主要形式介绍1.趸船式LNG加注站；2.移动船式加注站；3.岸基式加注站。1.趸船式LNG加注站南京八卦洲水上LNG加注站“海港星01号”趸船+管廊

+岸上卸车（预留卸船接口）总容积：500M3

最大加注速度：45M3/H加注撬：三泵加注橇最大卸车速度：30M3/H（双槽车同时）卸车撬：二泵卸车橇加注站主要形式介绍趸船式LNG加注站优点：趸船式LNG加注站技术成熟；比岸基站灵活可拖走；可作水陆两用加气站。加注站主要形式介绍缺点：1.岸线条件要求较高；2.水位落差不能太大；3.对航道要求较高。2.船用LNG移动加注站移动式水上LNG加注站，此移动式加注站，此类型加注方式灵活，受水域条件影响小总容积：200M3

最大加注速度：30M3/H加注橇：双泵加注橇最大卸车速度：30M3/H（双槽车同时）燃料罐：20M3加注站主要形式介绍栈桥式码头固定站LNG移动加注站优点：加注灵活；受水域条件影响小；可以随时移动到受注船。缺点：前期投资较大；暂无相关规范支撑；加注站主要形式介绍3.LNG加注岸基站

仅依靠码头所建立的LNG加注站统称为岸基站

A.岸壁式码头固定站①陡岸②高水位差③土建工程量大加注站主要形式介绍栈桥式码头固定站岸壁式码头固定站岸基式

栈桥式码头固定站加注站主要形式介绍二、加注站方案选择-建站模式加注站方案选择1.气候条件；

包括年平均气温、年平均温差、年平均降水量、常年风向、风向频率，以及有无台风对本地区的影响，是否存在“小气候”的因素等等。2.水文条件；主要指地表水和降水方面，有无季节性水位变化、是否是河流交汇区、是否会在汛期被洪水浸泡，常年水温等等。3.航区条件；航区通航量、是否属于港口、是否允许船只停靠、是否适合建站等等。4.江滩地形及岸线条件；属于深水区还是浅水区、江滩地形情况、斜坡情况、周围环境等等。5.符合相关规范。符合《水上液化天然气加注站安全监督管理暂行规定》、《液化天然气燃料内河加注趸船法定检验暂行规定（2014）》等

。加注方案选择的条件：航区的划分（根据《内河船舶法定检验技术规则（2011）》）：

内河船舶航行区域划分为A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。航区级别按A级、B级、C级高低顺序排列，不同的J级航段分别从属于所在水域的航区级别。

船舶航行于A级航区的较航行于B、C级航区为高级航区。因此，一般A级航区的船舶能够到B、C级航区航行。因为，高级航区覆盖低级航区。(但是三峡库区对船舶航行另有特别规定的应按其规定执行)加注站方案选择小贴士：岸基站建站条件：岸上地形平坦、主要深水区与岸线间距离较短、航道较窄且周围环境符合《水上液化天然气加注站安全监督管理暂行规定》等。趸船式加注站建站条件：水流较缓、避风、水深、底质等条件较好的水域，远离人口密集区、船舶通航密集区、航道等，具备提供LNG动力燃料船舶的安全靠、离泊的水域，且不应对通航及生态环境构成不利影响，且符合《水上液化天然气加注站安全监督管理暂行规定》等。LNG移动加注站建站条件：需要有取得运力许可的船体作为载体，对水域条件要求较低，暂无建站规范支撑。

加注站方案选择三、LNG加注站介绍LNG加注站介绍LNG加注站介绍：主要功能及技术参数主要设备配置及报价与陆地站的主要区别LNG水上加注站的主要特点LNG加注站主要功能：卸车功能:

由LNG低温泵将LNG槽车内LNG卸至LNG储罐；储存、增压功能：

采用的是卧式LNG低温储罐储存，当储罐压力低于设定值时，将储罐内部分LNG通过气化器调压后进入储罐，当储罐压力达到设定压力时停止增压；加液功能:

储罐内的LNG由LNG低温泵抽出增压，通过加液管道向LNG燃料动力船加液；吹扫功能:

在加液过程中利用泵后的一部份LNG进行气化，气化后NG气体贮存在BOG储气罐中，压力控制在1.0-1.2MPa；LNG加注站介绍

加液完成后，关闭加液阀，打开吹扫阀，利用储气罐中NG气体对加液臂液相臂和加液管路进行吹扫，一部分LNG被吹进燃料动力船，另一部分LNG被吹回储罐。BOG回收利用功能:

回收利用的主要目的是为了降低储罐过高的压力，避免不必要的排放BOG气体。

当储罐压力过高时，从储罐内气相空间取BOG气体经空温式气化器、水浴式加热器调温后、再进行调压储存在BOG缓冲罐内，用作对燃气发电机进行供气。LNG加注站介绍LNG加注站主要技术参数：LNG加注站介绍1.加注量:一般≤30m3/h；2.管道设计压力：1.6MPa;3.最高工作压力：1.2MPa;4.工作温度：

-162℃;LNG加注站主要设备：

主体设备：趸船体或移动船体、LNG储罐、低温泵、缓冲罐、气化器、流量计、加液臂或加液软管、气动阀、动力拖动柜、PLC控制柜等可选设备：快速接头、BOG吹扫罐、燃气发电机等可选用设施。LNG加注站介绍趸船式LNG加注站成套设备LNG加注站介绍趸船式LNG加注站成套设备——加液撬LNG加注站介绍趸船式LNG加注站成套设备——岸上卸车撬岸上卸车撬+综合柜LNG加注站介绍浮桥走廊，由卸车撬通往趸船LNG加注站介绍LNG水上加注站成套设备——加液臂1.可使用加液金属软管替代。2.也可使用“二合一”加液臂。LNG加注站介绍趸船体或移动船体LNG加注站介绍储罐1.作用：用于LNG液体存储2.外形：卧式储罐3.绝热材料：真空粉末（朱光砂）缠绕式（玻璃纤维）4.日蒸发率：<0.3%（因材而异）5.设计最高工作压力：1.2MPa6.设计温度：-196℃～55℃7.工作温度：-162℃思考：对比以上参数，思考常规站为什么推荐使用珠光砂，卧式储罐？LNG加注站介绍卧式储罐特点：占地面积大，对避雷要求相对立式低，不易对人群造成恐慌，但存液较少时，泵工作困难。储罐安装方式：地面式LNG加注站介绍LNG泵技术参数:

型号：TC34输送介质:LNG

流量：340L/min

电机功率：≤11KW

转速：1500～6000r/min泵池工作压力：1.6MPa蒸发率：≤50%/dLNG低温潜液泵价格货期：50万左右，采购周期为90天，供货商可备货。思考：上出液用内置泵和外置潜液泵的区别和适用场合？LNG加注站介绍内置泵质量流量计LNG加注站介绍汽化器价格货期：10万左右，采购周期为30天，供货商备货。BOG汽化器EAG汽化器增压汽化器LNG加注站介绍思考：空温式和水浴式的适用场合、区别、配电。主体液相管路采用真空管路液相真空阀门设计目的：减少BOG(闪蒸汽）仪表、管路、阀门

就地仪表柜LNG加注站介绍

气动阀管理系统-站控软件LNG加注站介绍船用加液控制柜是水上LNG加注站加气计量控制设备，实现加气输入、计量计价显示、交易凭证打印、ESD紧急停止等功能，整机具备IP56防护等级要求，机壳采用全不锈钢材质，并涂有海洋防腐漆，能够适用于潮湿水域环境！加液控制柜船用加液控制柜和流量计撬统称为加注系统，它和流量计是属于分体式设计。LNG加注站介绍其他附属设备压力传感器温度变送器BOG缓冲罐电磁阀LNG加注站介绍燃气报警控制器燃气探头与陆地站的主要区别：LNG加注站介绍项目船用LNG加注站陆用LNG加气站加注对象船汽车加注流量较大，0～80

m3/h较小，15m3/h储罐形式卧式卧式、立式储罐容积30m3、60m3、100m3、200m3、250m330m3、50m3、60m3吹扫功能有无设备产品证书持有CCS产品证书不需CCS证书冷箱有无主要技术规范《液化天然气燃料水上加注趸船入级与建造规范》

《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》

LNG水上加注站的主要特点加注量大，加注速度快，可达0～80M3/h；需满足中国船级社（CCS）相关规定；根据不同水域环境，建站模式多样化；加注技术含量高，自动化成度高；设备防护等级高。LNG加注站介绍四、关键技术及创新点一、打破了原始的船用LNG燃料加注方式，是行业首创的智能高科技产品。关键技术及创新点二、首创解决了远距离的船岸连接方案，水位落差，适应了水上复杂环境趸船式LNG加注站利用管廊+软管的设计方式，解决了长距离（1百多米）卸液输送的问题。关键技术及创新点

陆上卸车撬和管廊之间、管廊和趸船之间采用软管，解决了浮墩随着水位上下浮动带来的连接问题；软管关键技术及创新点卸车系统配置双泵卸车橇，输送管道采用真空度小于5×10-3Pa的真空绝热管，减少系统的冷损失。槽车向储罐补液能力可达30m3/h，可实现单泵单槽车、单泵双槽车、双泵双槽车同时卸液或自增压卸液。卸车橇三、首创双卸车三泵大管径低流速加注方式，加注量可达到45方/小时，实现了快速充装且过程LNG损耗小的现代加注理念。关键技术及创新点加液系统配置三泵加注橇，可实现单泵、双泵、三泵组合式加液。加注最大能力可达45m3/h。加注橇关键技术及创新点四、首创运用双流量计，扩大了计量范围，满足了大流量的以及小流量的计量，扩大了计量量程。根据目标船的加注要求（工程船的储罐容积为120～200方，燃料动力船的储罐容积为3～20方）分别进行准确计量。关键技术及创新点采用专用低温流体装卸臂的加注方式，可通过遥控实现装卸臂的内臂摆动、外臂伸展及水平回转运动，保证装卸臂与被加注船的正确对接。同时配备紧急脱离装置，保障LNG液体不流出，方便安全；五、安全方便的加注形式关键技术及创新点趸船+码头、或管廊，可适应不同客户需求，或选址后因政府规划等便于搬迁。六、建站模式先进，选址灵活，易于适应不同客户的需求。关键技术及创新点独立趸船站可放在江边，也可建在江中；补液可用槽车补液，也可槽船补液。选址灵活。关键技术及创新点五、首创将经济流速运用在LNG上，提高了整个系统的优化匹配。加注量：45方/小时泵前速度：0.8~1.0米/S泵后速度：2.3~3.0米/S泵前管道：DN150泵后管道：DN100关键技术及创新点六、双卸车模式或多卸车模式，提高了卸车速度，缩短了卸车时间。关键技术及创新点七、首创BOG回收发电装置，解决了船用储罐大容积大管径产生的BOG量弊端，提高了经济性，降低了储罐的工作压力，提高了系统的稳定性。

BOG关键技术及创新点八、首创加注系统末端吹扫装置，将加液臂和管道内残留的LNG吹回储罐，有效降低了能源损耗，减少了BOG的排放量。关键技术及创新点九、首次在LNG行业增加了倒罐功能，实现从A储罐输送到B储罐的倒罐功能，保证了系统运行的安全以及提高了维护能力。关键技术及创新点十、自动化程度高关键技术及创新点十一、安全性强

控制系统主要由监控系统、安保系统组成；

控制系统由PLC控制柜、动力拖动柜、控制电缆、电控气动阀、仪表风系统及现场仪表等组成，采用PLC和工控机为核心。

安保系统主要由安保控制器、燃气报警系统、紧急停止系统等组成。

安保系统完全独立于监控系统，且安全级别高于监控系统关键技术及创新点LNG水上加注站安全防护措施围堰防护关键技术及创新点LNG水上加注站安全防护措施—储罐喷淋降温水雾降温关键技术及创新点紧急切断阀，便于自动化操作，处理紧急切断操作！LNG水上加注站安全防护措施—紧急切断处理关键技术及创新点来自海企港华项目现场图片燃气探测器火焰探测器关键技术及创新点消防设备关键技术及创新点CO2

泡沫灭火器关键技术及创新点十二、站控PLC和SCADA系统自动化程度先进、控制界面清晰、功能完善，可以通过控制实现了边卸车边加液功能。关键技术及创新点五、应用案例2013年9月26日建成并成功