汽车发动机构造与维修一体化教材- 课件 一、发动机总论

项目一

发动机总论

项目一

发动机总论

汽车发动机是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。现代汽车发动机采用的是活塞式内燃机。1、按燃料的使用不同分汽油机柴油机一、发动机的定义：

二、发动机的分类

：3、按冷却方式不同水冷发动机风冷发动机2、按完成一个工作循环所需行程数四行程发动机二行程发动机4、按气缸数及排列方式单缸发动机多缸发动机单列式Ｖ型对置式单列式Ｖ型对置式二、发动机的基本构造汽油发动机由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系。柴油发动机由2大机构4大系组成、没有点火系。

曲柄连杆机构：由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。配气机构：由气门组和气门传动组构成燃料供给系：汽油机：由喷油器向气缸供给由汽油与空气混合的混合气。柴油机：由喷油泵提供雾状柴油，通过喷油器喷入气缸。发动机冷却系：降低气缸及高温部件的高温，使发动机保持正常的工作温度发动机润滑系:减少相对运动部件的摩擦阻力，减轻磨损。

点火系：（汽油机独有）在压缩行程接近上止点时，点火系即在火花塞电极间产生电火花以点燃混合气。起动系：用外力转动发动机曲轴以达到燃烧作功所需的条件。1、发动机常用专业术语二、四冲程发动机的工作原理1）上、下止点：活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点；活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点。

2）活塞行程：上、下止点间的距离称为活塞行程3)气缸工作容积：上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积。它取决于缸径和活塞行程４）发动机排量VL是发动机各缸工作容积的总和。单缸工作容积Vh和缸数i的乘积。排量是较为重要的结构参数，它能全面衡量发动机的大小。发动机的性能指标和排量密切相关，一般来说，汽车的排量越大，功率也就越高。

VL=V

h

×i

Vh－气缸工作容积（气缸排量）

i－气缸数目５）燃烧室容积活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积。

６）气缸总容积：气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。注意：气缸总容积是指单个气缸中的气缸工作容积与燃烧室容积的总和，不是指多个气缸的气缸容积的总和。而发动机排量是指多个气缸中各个气缸工作容积的总和，其中并不包含燃烧室的容积。

７）压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。压缩比的定义就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。汽油发动机是点燃式，压缩比低；柴油发动机是压燃式，压缩比高。汽油发动机压缩比是8－11，柴油发动机压缩比是18－23。三、四行程发动机工作原理1、进气行程

2、压缩行程

3、作功行程

4、排气行程

汽油发动机四个行程的图示1.进气行程２.压缩行程３.作功行程4.排气行程每一行程工作的具体分析如下

1、进气行程排气门关闭进气门开启进气终了时气缸内压强为0.074～0.093Mpa，温度上升至353～403K

活塞下行进气行程开始时，进气门开启，活塞从上止点向下止点移动，活塞上方容积增大，压力降低，可燃混合气在压力差作用下进入气缸。2、压缩行程进气门关闭排气门关闭压缩终了时气缸内压强上升至0.6～1.5Mpa，温度继续上升至600～700K

。活塞上行压缩行程开始，进、排气门关闭。活塞从下止点向上止点移动。活塞上方容积缩小，压缩混合气，使其压力和温度升高到易燃的程度。

3、作功行程进气门关闭排气门关闭作功中气缸内最高压强可达3～5Mpa，最高温度可达2200～2800K；作功终了时气缸内压强下降至0.3～0.5Mpa，温度下降至1300～1600K。

活塞下行作功行程时，进、排气门仍然关闭，当压缩接近终了时，火花塞发出电火花，点燃混合气作功。

4、排气行程进气门关闭排气门打开残余废气排气终了时气缸内压强下降至0.102～0.120Mpa，温度下降至900～1200K

活塞上行排气行程开始，进气门仍关闭，排气门开启，使活塞由下止点向上止点移动，把燃烧后的废气挤出气缸。三、四行程柴油机工作原理

与汽油机工作原理相比，只有一个行程即作功行程中，柴油机由于用的柴油粘度比汽油大、不易蒸发，且自然温度又较汽油低，所以采用的是压缩自燃式点火。进气行程压缩行程作功行程排气行程新鲜空气四行程柴油机各行程示意图开始喷油分析和比较汽油机、柴油机的工作异同?1、四行程柴油机和四行程汽油机的工作过程相同，每一个工作循环同样包括进气、压缩、作功和排气四个行程。2、但由于柴油机使用的燃料是