校企互动物流人才培养模式构建

校企互动物流人才培养模式构建摘要：物流专业是高等职业院校的重点专业。此门课程的种类范围较广，而且物流专业科目的理论知识偏艰深晦涩，对于学生群体而言，具有一定的挑战性，而当前高职院校均想抢占物流专业教学的制高点，因为全国范围内，对于物流专业课堂教学质量日趋重视。本文从物流专业教学改革的重要性着手，进一步分析物流专业教学的基本原则，最后得出在高职物流专业教学过程中应用启发式教学方法的策略。当前，教育教学改革在如火如荼地展开，可见教育教学的改革的脚步从未停止过。随着国家新课程改革的不断深入，教育改革的各项举措在物流学科中的实践教学过程中的应用效果甚好。高职物流专业教学作为新课程改革的重点科目，物流专业教学课程改革的目的在于使得学生明确物流专业课程的基本框架，进一步培养学生的物流专业认知能力，最终对高职物流专业的物流专业教学改革进行探讨。关键词：物流；人才培养；模式引言：近五年，高职院校在逐渐加快对“学术研究型”人才的培养，应国家政策的要求，需要切实提升教育服务经济社会的职能，那么在新的发展阶段，高职院校需要着重培养具有综合能力的人才。因此，在国家对于物流人才培养的要求之下，物流人才培养的模式也是国家十分重视的关键环节，我们在未来的高职院校的教学中，需要不断开拓教师的教学思路，从而探索出高效化的教育教学机制，才能够在未来的教育教学过程中，达到事半功倍的效果。培养学生的创新能力需要重视其社会实践能力的提升，为满足国家建设与社会发展的要求，我们就需要结合当前学科建设的现实情况着手。高职院校的课程设置应该紧密结合国家的办学宗旨以及地方的办学特色，不断为国家与社会提供栋梁之材。一、物流专业人才培养模式的重要性物流课程是高职院校物流专业的必修课之一。物流行业是人才密集型、技术密集型行业，物流在人民生活中发挥的作用不可小觑。这是因为物流行业不仅关乎购物，也关系到生产型企业的销售，社会的需求对高职院校的物流人才培养提出了更高的要求。首先，区域物流发展是经济全球化的必然结果。物流区域化发展逐渐打破了国家之间的壁垒，在经济全球化的今天，企业在市场中逐渐实现贸易自由化，鉴于市场经济的影响，区域化发展与区域物流有着密不可分的关系，因为现在的企业并不是强制力下形成的，而是按照市场运行的规律整合成的以盈利为宗旨的微观单位，竞争模式也由传统的一对一的竞争逐渐演变为集团与财团之间竞争。其次，从国内区域经济的发展而观之，区域物流发展是我国物流专业人才培养的宗旨与目标。近五年，国内区域合作与竞争的形式基本以产业联动为主要模式，此种模式具体强调区域之间的资源利用、目标一致为合作前提，以物流区域化发展刺激地方经济的飞速前进，以企业的角度而观之，就能够帮助企业在对外贸易的时候，降低交易成本、逐渐优化企业的交易模式、提高企业的区域影响力。从国外先进的物流贸易企业的实例中就能够看出，物流区域化发展在企业的对外贸易与经济往来的过程中，扮演着举足轻重的作用。物流行业跨区域的合作与经营，有利于实现区域资源的整合与利用，由此可见，区域物流发展对于企业竞争与物流产业发展的重要性。1.准确把握教学目标目前，高职物流专业的教学目标是以培养德才兼备、能够胜任物流领域各项工作的人员而产生的，而近八成的高职院校的物流课程的教学目标仍然不明确，这样就会导致人才专业性不强。在培养过程中缺乏侧重点，从而导致人才的应用性和实践性都无法真正发挥出来，最终就会导致学生难以胜任本领域的工作，为此，探索与物流行业发展相适应的物流专业优秀技能人才培养就显得尤其重要。2.合理调整教学内容“物流”专业当前的课本上涉及的内容过多，需要建立起明确的知识脉络，深化国家当前的高职物流专业教学内容，并根据学生的情况对课程的教学内容进行动态性的调整。3.拓展教学方法与教学手段当代大学生都不再依赖传统的教学方式，而当前的物流专业的教学模式主要借助多媒体以及其他辅助教学的工具，这一点充分说明当前高职的物流专业需要有效地借助现代媒介。这要求我们逐渐变更传统课堂教学方式，不断地以高效化的方法和手段提升课堂教学的质量。随着科学技术的日新月异，物流专业也可以借助多媒体移动教学的方式，如超星学习通、对分易、MOOC等教学工具就可以被应用于教师提问、课堂答疑、课后作业的布置中，而上述的教学模式能够在极大程度上丰富学生掌握知识的渠道，从而调动学生学习物流专业的积极性。4.优化课程考核方式打破物流课程成绩的唯分数论的评价制度。为提升学生物流专业课程的积极性，我们需要借助课堂表现与考试结果等的方式进行综合性的评判，其中学生的课程成绩包括学生的课堂表现、期中测试的成绩、实验成绩、期末测试的成绩四部分。二、物流专业人才培养模式面临的问题1.物流专业人才的制约性因素与限制条件物流专业的标准化体系建设，是国家物流产业以及区域经济的助推器，当然，标准化体系建设能够为全球资源的流动提供有利的条件。假设当前不具备完善的物流专业的标准化体系，就会严重影响到我国的区域经济发展以及物流产业的联动效应。以物流容器为例，我国的物流托盘的标准规格为1200X1000mm，并辅以1100X1100mm规格，而中国的托盘并不符合国际托盘的标准规格。国际托盘标准的制定并不执行国际统一的要求与标准，而是结合每个国家的具体状况，考虑到本国的付出与收益，由此可见，区域物流标准的不统一，间接地导致电子商务之间的不顺畅。从这一点充分说明，在区域经济的发展过程之中，物流企业以托盘为主要工具来进行区域间的贸易活动，而在物流运输的过程之中，需要经过数次的机器设备的装卸、装箱、搬抬等的操作才能够最终抵达目的地，由此可见，必然会提升货物的运输成本，严重影响物流企业的正常运输，不利于电子商务的展开。2.物流信息平台建设的保密操作物流专业对于企业的商业机密的保护属于物流信息平台建设进程的重要环节。当前各个电子商务的物流产业系统的建设如火如荼，物流信息的及时性与快速传播就成为物流发展的有利条件，而这些物流信息或多或少地涉及采购商与供应商等的商业机密。由此可见，在物流信息的平台的建设过程之中企业需要维护本企业的商业机密，并在物流信息的交换过程之中拒绝与其他企业共享本企业的机密信息，在物流信息平台的建设的过程之中，存在一定数量的企业在并没有意识到需要将本企业的物流企业信息的重要性。因此与其他企业进行信息与资源的共享机制就会导致本企业的信息的泄露，从而导致本企业在电子商务中有所损失。随着电子商务的快速发展，企业需要针对多元化的客户，制定多元化客户的营销方案，也对物流的供给商提出了相应的要求，就是要求系统能够快速的响应客户需求。尽管电子商务的物流信息平台建设如火如荼，但是物流产业的供应商的运作仍然存在一定的滞后性，由此可能会引发物流服务供应商无法在规定的时间内归纳并总结出物流服务所必须的商业信息。在收集物流信息、分析信息与处理有效信息的过程之中面临着诸多的问题，就会使得物流服务供应商的建设以客户为核心的原则没有得到充分的体现。3.产业协同模式过于单一当前的产业协同的模式过于单一，就会降低产业系统的作用，严重影响到电子商务中的物流水平。在传统的电子商务理论研究中，物流成本分析是整个实验过程的核心环节，而物流成本分析一直都被大多数的企业所忽视。这是因为电子商务活动中，物流成本占商品总价值的近五分之一，而这一部分运输费用是由于物流的运输而产生的，这一部分的价值与社会平均的利润率相比要高出一倍，从这一点充分说明，在电子商务的过程中，需要对物流运输成本进行严格的监督与管理，因为将物流费用排除在对电子商务之外，是十分不客观的。结合传统比较优势的规律，电子商务活动产生是源自贸易中的销售方与购买方的比较优势，而当前物流产业运作模式的同质化就会导致该行业在短时期内不会形成较强的竞争优势，当前国内物流企业的水平大体呈现出平均的水平，因为这些物流公司能够提供的产品与服务过度的同质化，就会导致物流企业的成本较低。物流联盟运作模式的宗旨与目的就是限制电子商务的过快发展，物流产业面临着产品与服务同质化的尴尬境地，这就说明存在一定数量的物流企业愿意实现物流企业与贸易公司的共赢发展，就需要实现企业资源的实时共享，才能够增强本地区的物流专业。三、构建校企互动的物流专业人才培养模式优化策略1.人才管理部门充分发挥人才的主体性的地位在坚持“高精尖缺”导向的同时，进一步提高政策对象的普惠性，突出加大对青年人才、一线创新人才和高技能人才的培养支持力度。设立青年人才培养专项计划，每年资助一批青年人才创新创业，资助数量和重点方向根据物流专业人才资源结构和经济社会发展需要确定。加大青年学者在重大科研项目的参与度，加强高技能人才培训基地和技能大师工作室、公共实训基地建设，大力培养具有“工匠精神”的高技能人才。2.将激励因素相关理论融入到政策层面建立健全以政府奖励为导向、用人单位和社会力量奖励为主体的人才奖励体系，具体借助向优秀工作者授予物质与精神奖励等手段，提高人才的待遇与福利。物流专业人才培养应该学习中国的其他城市，具体计核“以奖代税”的途径，逐步建立市场导向的人才激励机制。物流专业人才培养认定的高层次人才需要结合物流专业人才培养的科学研究现状，加大对科研人员的经费支持力度，提高科技成果转化率，提升科学研究人员的科技成果的分配比例。与此同时，政府需要出台鼓励高校科研院所科研人员之间沟通与交流的渠道，从政策层面将激励因素的相关理论融入到政策层面。3.加大物流人才的投入力度政府通过颁布人才立法的原则，由省财政设立省人才发展的经费支持，加大创新型人才的投入力度，作为财政预算的关键环节，具体通过优化财政投入的管理机制。可以在人才资金的分配比例上作出改进，探索激励性更强的方式进行激励，增强对人才的持续投入。加强物流人才的投入，重视企业员工的绩效考核，避免短期内考核次数过少或者过多。引导其他机构进行物流人才的投入力度，在市场失灵的领域逐渐增加投入力度，并充分利用财政投入“乘数效应”引导用人单位和社会资金积极投入，能够充分吸收社会闲散资源。4.实现部门资源的最优整合，构建以人才为核心的绩效评价体系实现部门之间资源的最优整合，利用党对人才工作的引导，凝聚人才，从而改变部门资源的不平衡，进一步避“组织部门热、职能部门冷”、“党委政府热、用人单位冷”的现象，形成各级各部门资源的平均分配，逐步完善部门中的人才的考核与激励，将物流专业人才培养中各个部门的创新人才、创新成果、激励政策的执行状况等指标，列为各级党政领导班子综合考核指标体系中人才工作专项考核的权重，为部门执行人才激励的各项措施营造良好的氛围，建立以人才为核心的绩效评价体系。5.建设支持物流贸易的物流信息共享平台建设信息化技术支持的物流信息平台协同，物流信息平台以智能物流系统技术为核心，该项技术建立在物流信息平台、信息交流沟通平台，能够快速实现数据信息等资料的传输，建立起一个具有庞大处理功能的物流信息共享平台，这一平台能够结合区域规模的增加而逐步延伸。借助现代化的物流信息平台的建设，我们能够结合物流供需双方的情况，进行物流问题的设定，从而在一定程度上缓解物流系统拥堵问题。鉴于本系统与其他系统的异同点，这一系统在运行的过程中，需要与其他地区的企业进行有效的沟通，以此来实现物流贸易的正常化发展，而当前高职院校的快速发展，地区经济活动的频率增加，而且对于小型企业而言，构建支持物流贸易的物流信息平台，就能够实现物流贸易广覆盖，高职院校的物流专业对物流以及快递运输行业的要求与日俱增。因此，物流信息平台建设不仅需要着眼于传统的物流供需的渠道，更加需要注意平台中提供的物流信息的服务，具体将仓储、运输、流通、加工、装卸搬运、订单处理、维修以及售后服务的环节，逐渐向物流贸易的各个企业提供上述的服务。由当前的物流贸易的发展，我们能够看出综合性物流信息平台是当前建设的重点，该平台需要对商品流通过程中的信息进行及时的跟踪与反馈，并需要对海量物流信息进行一定的加工与处理，从中能够获得有助于高职院校物流专业的教育教学方法。6.打造支持物流贸易的物流产业通过打造支持物流产业，需要结合各种形式，以此提升物流贸易的水平，从而帮助实现物流产业中资源的最优化利用，物流产业需要建构物流产业之间的协同合作的方式，进一步优化物流产业的结构以及资源的配置，以此来提高物流产业上下游企业的分工协作，从而帮助企业控制成本，进一步降低物流贸易的物流成本，打造物流产业之间的协同合作，能够有助于企业内部实现信息的传递与沟通，物流企业需要利用有效的沟通平台，实现优势资源的互通有无，以此巩固物流专业在高职院校发展的中的作用与地位，从而为开展物流贸易活动的企业提供完善化的物流服务，借助此种新型的物流模式，在最大程度上控制企业贸易的物流成本，这对于国内的高职院校与物流专业的未来发展而言都是大有裨益的。四、结束语本篇文章首先从四