模板工程详细施工方案

模板工程具体施工方案

大型模板工程简介

2模板工程特点分析

本工程即有地铁车站，又马路隧道工程，还有地下停车场及公

共换乘区工程，结构型式不同，层数较少，分为单层，两层，局

部三层，单层面积大，模板一次性投入量大。

本工程有厚墙（最大墙厚1000mm）,厚板（最大厚度

1000mm）,高梁（最大梁高4000mm）,荷载较大，结构层高较大

（最大结构层高11.25m）,对模板及支撑体系要求高。

本工程为天津西站综合交通枢纽工程的一部分，工程规模大，

及其它各标段接口较多，对整体结构的平整度，垂直度，沉降等

要求较高，对模板及支撑体系要求较高。

3项目结构工程重点，关键分析

层高较大，有厚墙，厚板，高梁，荷载较大，对模板及支撑

体系要求高，这是模板部分施工的重点。

整体结构的平整度，垂直度，沉降等方面，对模板及支撑体

系的承载实力，刚度和稳定性提出了较高要求，模板体系模板拼

缝严密是模板工程成败的关键。

地铁4号线，6号线车站结构影响地下停车场及公共换乘区施

工，故地铁车站墙体单侧支模及顶板模板是模板工程施工的关键。

西青道下沉工程线路总长1398.524m,对施工段的沉降要求较

高，是模板工程施工的重点。

4高支模施工简介

本工程结构层高基本超过4.5m,属于高支模。楼板厚200~

600mm,西青道下沉工程隧道顶板厚500-1000mmo梁高900〜

2000mm,局部梁高2400,4000mm0

（1）板厚及结构层高

本工程地下停车场及公共换乘区工程，轨道交通地下结构顶

板现浇楼板较薄，但支撑高度较大，轨道交通地下结构中板，西

青道下沉工程楼板较厚，但支撑高度较小，具体如表5.3.2.1-4所

表5.3.2.1-4结构板厚及结构层高

楼板（或顶

序号结构部位层局

板）厚

地下停车场29〜39

300mm11.25m

及轴

1

公共换乘区39〜44

300mm8.75m

工程轴

地下停车场及5.50m（夹层下）

2200mm

公共换乘区工程夹层5.75m（夹层下）

4号线顶

300mm7.785-8.190m

板

轨道交通4号线中

3600mm8.600m

地下结构板

6号线顶

300mm7.471-8.100m

板

500

5.800m

4西青道下沉工程800

（结构净高）

1000

（2）梁高及结构层高

本工程地下停车场及公共换乘区工程梁高一般为1000〜

1500mm,局部2400mm,39轴转换梁高4000mm,轨道交通地下结构

梁高主要为1300-1600,局部为900,1800mmo西青道下沉工程

梁高1400mm局部为2000mm,具体如表5.3.2.1-5所示。

表5.3.2.1-5梁高及结构层高

序号结构部位梁高层号1

框架梁：2400mm（东西方

地

下29〜32轴向）,1500mm（南北方11.25m

车

停向）；密肋梁：1200mm：

及

场

框架梁：1500mm；密肋

共

公32〜39轴11.25m

1梁:1000mm

乘

换

5.50mm

工

区39轴转换梁：4000mm

呈

不（净高）

框架梁：1500mm；密肋

39〜44轴8.75m

梁：1000mm

5.50m（夹

39〜44轴框架梁1000,1500mm；密层下）

/N〜P轴肋梁：1100mm5.75m（夹

层下）

4号线顶框架梁：1500mm；次梁：7.785〜

轨道板900mm8.190m

交通

4号线中

3地下1300mm,局部1800mm8.600m

板

结构

6号线顶7.471〜

梁高1600mm

板8.100m

5.800m

4西青道下沉工程1400mm,局部2000mm；（结构板净

高）

3.5.2.2模板工程施工组织

1模板施工区及流水段划分

依据施工部署，划分为两个施工区：轨道交通及地下停车场及

公共换乘区，西青道下沉工程区，两个施工区相对独立。轨道交

通施工完毕后，进行地下停车站及公共换乘区，4号线采盖挖法

（即逆做法施工）分成5个施工段，6号线分成4个施工段，地下

停车场及公共换乘区即地下一层共分为24个施工段。西青道下沉

工程按结构变形缝分成18个施工段。两个施工区模板因结构特点

不同，模板选型各异，各施工区模板独立流水运用。

2劳动力组织

配备木工平均320人，高峰期600-700人，配备测量工10

人，配备力工120人。

3模板制作加工

框架柱定型可调钢模板，西青道下沉工程采纳定型大钢模

板，钢模板由专业模板厂家工厂制作加工，运至现场，由厂家指导

进行安装运用。

地下停车场，轨道交通地下结构梁板，墙体模板采纳覆膜多

层板模板，在现场或邻近现场集中加工制作，运输至安装地点进行

安装。

木模板现场加工制作所用电锯，电刨，由我公司自备，并在

加工棚安装符合用电规范的开关箱，用电机械各种平安装置齐全有

效。

4三大工具的配备

本工程所用的钢管，扣件，碗扣架，U形托，底托等，由

工具租赁公司租赁，并由出租方运输至现场，卸于塔吊覆盖范围内

的指定地点，并码放整齐。依据运用须要，由塔吊分批次运输至运

用地点。

所用木方由总包方自行选购，并提前运输至现场加工棚旁

边，以便于刚好加工。

5模板选型及配置量

(1)模板选型

依据本工程模板工程特点及各混凝土构件尺寸，本工程各部位

模板选型如表表5.3.2.2-1基础及主体结构模板选型

表5.3.2.2-1轨道交通地下结构模板选型

序部位模板支撑体系

号

基础底板侧

1围护结构即为

模侧模

原土夯实，浇筑厚细石

板底，梁底：80mm

混凝土，原浆压光找平，达到强

土胎模

2地铁4号线度后涂刷耐久性脱模剂，

车站梁板砌筑240mm砖墙，抹30mm厚水泥

梁侧：砖模找平层，达到强度后涂刷耐久性

脱模剂。

外模采纳校地

外模

集水胎模

3

坑，采纳吊模，用覆膜多层板，

418厚覆膜多层

电梯内模348钢管主龙骨，50X100木方

板次龙骨。

选用18厚覆膜模板选用18厚覆膜多层板，次龙

侧墙（单侧）

5多骨选50X100木方,间距250,

士后士占士后主龙骨诜用S48双钢管，间距

50X100木方次龙骨，力48双钢

板模板，选18厚覆膜多管主龙骨，碗扣脚手架支撑。横

6

楼梯模板，层板杆步距为1200mm；自由端小于

600mm；距地200mm设扫地杆

梁底50X100木方次龙骨，

梁（高度100X100木方主龙骨双，碗扣式

选18厚覆膜多

7900〜脚手架。梁侧采纳50X100木方

层板

1500mm）作次龙骨，力48双钢管主龙骨，

614对拉螺杆。

梁底50X100木方次龙骨，双钢

管为主龙骨，碗扣式脚手架。梁

梁（高度

选18厚覆膜多侧米纳50X100木方作次龙骨，

8

1600〜层板由48双钢管主龙骨，©14对拉螺

2000mm）杆。

序

系

支撑体

板

模

号部位

骨

，次龙

层板

膜多

的覆

18厚

采纳

，

龙骨

的木

0mm

X10

为100

碗

骨，

主龙

管为

双钢

3.5

由48X

度

梁（高

多

厚覆膜

选18

纳

梁侧采

撑。

架支

脚手

扣式

9

层板

m）

2400m

48双

骨，©

次龙

方作

100木

50X

。

螺杆

对拉

由14@

骨，

主龙

钢管

，

，梁

底板

用快易

厚板选

10

撑。

作支

扣架

纳碗

带采

后浇

后浇带

于

网.小

收口

用

的板选

300

层板

齿形多

11

洞口

门窗

木模板

支撑

定型钢

选型

模板

结构

车场

共停

及公

车场

下停

场地

南广

2-2

3.2.

序表5.

板

模