汽车维护和保养实训指导书经管营销

1/1汽车维护和保养实训指导书-经管营销

河北科技师范学院

机电工程学院

汽车检测与修理专业

《汽车维护与保养实训》指导书

农机与汽车教学部

郑立新

二〇一一年七月

实训一润滑和补给作业

一、实训目的

着重汽车一级维护作业内容作为同学应把握的实操技能和专业学问,把握汽车各总成的润滑和补给作业方法及要求。

二、实训教具和设备

（1）实训室现代起亚系列轿车数辆；

（2）举升机；

（3）实训室各类保修检测设备及工属具。

三、实训留意事项

1、平安留意事项

（1）留意人身和机件的平安，不了解的先了解后动手，特殊是留意在车底下工作时的人身平安。

（2）未经许可，不准扳动机件和乱动电器按钮开关。

（3）留意防火。

（4）仔细接受实训前的平安学问教育。

2、操作留意事项

（1）留意机、工、量具的正确使用。

（2）两柱举升机的升降操作必需在老师的指导下进行。

（3）严格按维护技术规程、操作工艺要求进行作业。

（4）需调整的部位，应按出厂技术数据或技术规程规定的数据进行调整。

（5）留意拧紧螺钉、螺母、螺栓的挨次，有规定力矩要求的，必需用扭力扳手拧

紧。

（6）车底作业应挂牌示意。

（7）保持实训场地的清洁整齐。

（8）各个部分补给的润滑油或工作液应适量。加注后，肯定要检查油面是否合适。

（9）检查油量时应检查油质的好坏，如已失效或变质则应更换新油。

（10）补充或更换机油时，应留意机油的牌号和种类。

（11）补充冷却液时，肯定要等待发动机冷却后再打开加水盖，以防烫伤。

四、维护作业

1．更换发动机机油和机油滤清器

（1）实操步骤

1）更换发动机机油将汽车停放于平坦场地上，在前、后车轮外垫上止滑块。①热车状态下，拧下放油螺塞（留意防烫），放出机油。清除螺塞上杂质，并拧回原位。

②打开汽缸盖前罩盖上的加机油口盖，取下小空气滤清器。

③加入新机油，使油面达到油标尺的上限。

④起动发动机，怠速运转数分钟，停机30min后，用油标尺检查油面是否在2／4～4／4之间，不足时应补加。最终盖好加机油口盖。

2）更换滤清器滤芯

①起动发动机使之运转，待达到正常的工作温度（80C以上），然后将发动机熄火，在热车状态下放出油底和滤清器内的机油。

②当油底壳放油螺孔将旧机油放净时，用滤清器扳手卸下滤清器滤芯。预备好同样的滤芯，先在滤芯的O形圈上涂抹一层机油，用手将滤芯拧至拧不动为止不要用滤清器的扳手拧紧，以防损坏O形圈，造成漏油。

③从加机油口加入适量机油。起动发动机，在怠速的状况下，观看滤清器有无泄漏。如有泄漏，应拆检油封胶圈，排解漏油现象。

（2）技术要求机油量应位于油标尺上、下刻线之间。换机油后，滤清器处无机油泄漏。

2.检查、补充冷却液

（1）实操步骤

1）检查检查储液罐的液面，假如冷却液面在规定标准处（一般在max和min之间），则冷却液量为合适。假如低于min线，则应补充冷却液。假如冷却液变得污浊或布满水垢，应将冷却液全部放掉并清洗冷却系。

2）补充冷却液发动机冷却后，用抹布裹着散热器盖将其打开，添加冷却液至规定位置。

（2）技术要求

1）冷却液品种要符合本地气候条件。

2）按时更换冷却液长效防锈防冻液一般两年更换1次。

3.检查、更换变速器、驱动桥、转向器的润滑油

（1）实操步骤

1）检查、更换变速器齿轮油拧下油位检查孔螺塞，检查油位是否达到规定油位，油位应不低于孔边15mm（伸人手指，一节手指应够到油面）。假如油量不足，应补充齿轮油，使油位达到规定值，并检查有元漏油现象。

更换齿轮油，应先起动车辆，运转或行驶肯定距离，使变速器齿轮油升温。趁着齿轮油还处在温热状态时，拧下放油孔螺塞，放出齿轮油，再将放油螺塞拧坚固。然后加入符合要求的新齿轮油，直到齿轮油从油位检查孔向外溢出为止，最终装好检查孔螺塞。

2）驱动桥齿轮油的检查与更换拧下油位检查孔螺塞，检查油位是否离检查孔边0～15mm。假如油量不足，应补充齿轮油，直到齿轮油从油位检查孔向外溢出为止.

更换齿轮油，起动车辆行驶一段距离，使桥壳齿轮油升温，趁着齿轮油还处于温热状态，拧下放油螺塞，放出齿轮油。放净齿轮油后，擦净螺塞并坚固拧回桥壳。然后拧下油位检查孔螺塞，加入新的齿轮油，直到齿轮油从油位检查孔向外溢出为止，最终装好检查孔螺塞。

3）检查、更换转向器齿轮油拧下油位检查孔螺塞，检查油位是否距检查孔边0～10mm假如油量不足，应补充齿轮油，直到齿轮油从油位检查孔向外溢出为止。

更换齿轮油，拧下放油螺塞，放净齿轮油后，将螺塞坚固拧回转向器壳。拧下油位检查孔螺塞，加人新齿轮油，直到齿轮油从油位检查孔向外溢出为止，最终装好检查孔螺塞。

（2）技术要求

齿轮油的质量要符合原厂规定，补充齿轮油至检查孔下边缘0～15mm。

4．更换制动液

（1）实操步骤

1）放出旧制动液起动发动机并保持其怠速运转。拧下制动储液罐的加油口盖。拧松放气阀，连续踩下制动踏板，直到制动液不再流出为止。拧紧放气阀，然后向储液罐内加入足量的同种制动液。

2）排放液压管路内的空气时，应按由远及近的原则，按制动管路分布状况对各轮缸进行放气作业，由两人协作进行，一个人在驾驶室内连续踩动制动踏板，使踏板位置上升并保持踩下踏板不动。此时车下另一人拧松放气阀，使管路中的空气和制动液一同排出。踏板位置降低时，马上拧紧放气阀，如此反复多次，直到塑料管内没有气泡排出为止。然后扭紧放气阀并装妤防尘套，按上述方法依次对其他轮缸进行放气。

3）在排气时应一边排解空气，一边检查和补充制动液，以免空气重新进人制动管路，直到完全排放洁净为止，将储液罐的制动液补充到规定位置。

（2）技术要求

制动液质量和数量要符合原厂规定。

实训二检查、紧固作业

一、目的

着重汽车一级维护作业内容作为同学应把握的实操技能和专业学问,把握汽车各总成的检查、清洁和简洁调整作业的方法及要求。

二、实训教具和设备

（1）实训室现代起亚系列轿车数辆；

（2）举升机；

（3）实训室各类保修检测设备及工属具。

三、维护作业

1．检查排气系统和三元催化净化器

（1）实操步骤

1）检查排气系统泄漏状况，维护时应检查排气系统的泄漏状况，发觉泄漏应准时修理或更换泄漏的部件。

2）检查三元催化净化器，检查三元催化净化器的简易方法是：在发动机起动快速暖机（发动机快怠速）时，察看排气管口是否有水珠排出，若有水珠排出，说明三元催化净化器正常。假如长时间滴水，则应检查发动机是否有故障。

（2）技术要求排气系统无泄漏；三元催化净化器完好。

2．更换空气滤清器滤芯

（1）实操步骤

1）清洁空气滤芯

2）松开滤清器锁扣，卸下固定滤芯的螺母，取下护盖后拔出滤芯。取出滤芯时，要留意防止杂质掉人化油器内。用抹布蘸汽油擦拭空气滤清器壳内和外部。

3）检查滤芯污染程度并进行清洁。当滤芯积存干燥的灰尘时，可用压力不高于500kPa的压缩空气，从滤芯内侧开头，上下匀称地沿斜角方向吹净滤芯内外表面的灰尘。假如没有压缩空气，可用旋具柄轻小扣打滤芯，再用毛刷刷净外部污垢。

留意：操作时，不得用大力敲打或碰撞滤芯。在清洁时，假如发觉滤芯损坏，应更换滤芯，正常使用的纸质滤芯也应按规定时间更换。

4）检查滤芯将照明灯点亮放人滤芯里面从外部观看有无损伤、小孔或变薄的部分，检查橡胶垫圈有无损伤。如有特别，应更换滤芯和垫圈。

5）更换空气滤清器的滤芯，依据车型的行程规定（一般为30000km）进行更换。换滤芯时，应留意检查新滤芯有无损伤，垫圈是否有缺损，发觉缺损，应予以配齐。

6）安装空气滤清器按其拆卸相反的挨次，将各部件安装好。留意：必需牢靠地装滤芯，不宜用手或器具接触滤芯的纸质部分，尤其不能让油类污染滤芯。

（2）技术要求

1）汽车行驶7500～8000km应对空气滤清器进行维护。

2）汽车行驶30000km应更换滤芯。

3）滤芯应清洁无破损，上、下衬垫无残缺，密封良好；滤清器应清洁，安装坚固。

3.检查v带状况，调整其张紧度

（l）实操步骤

l）检查v带状况与张紧度检查v带有无损伤、剥落。v带在断裂之前，会消失滑磨声，v带表面会消失龟裂的裂纹、磨损以及剥落等前兆现象。因此，应认真观看，如消失上述现象应准时更换v带。

检查v带张紧度时，用拇指以98～147N的力按压v带中间部位，挠度应为10-15mm。假如不符合要求，应进行调整。

2）调整v带张紧度，调整风扇v带张紧度时，用调整螺栓将整个沟通发动机向里或向外移位以凋整v带的张紧度。凋整后，应牢靠地拧紧固定螺栓。

（2）技术要求

l）v带应无损伤、剥落、裂纹。

2）v带张紧度合适，用拇指以98～147N的力按压v带中部，挠度应为10～15mm。

4．检查、清洁火花塞

（l）实操步骤

l）拆卸火花塞拆卸火花塞前，要清除火花塞孔处的杂物和灰尘。假如火花塞孔处有灰尘和杂物，可用嘴吹去灰尘和杂物。假如不易吹掉，可用抹布和旋具进行清除。用火花塞套筒逐一卸下各缸的火花塞。拆卸时，火花塞套筒要的确套牢火花塞，否则，会损坏火花塞的绝缘磁体而引起漏电。为了稳妥，可用一手扶住火花塞套筒并轻压套筒，另一只手转动套筒，卸下的火花塞应按挨次排好。

2）检查火花塞状态逐一检查火花塞，假如火花塞的电极呈现灰白色，而且没有积炭则表明该火花塞工作正常，燃烧良好；假如电极严峻烧蚀或有积炭，甚至有污迹或其他异现象，则表明该火花塞有故障，应予更换。

检查火花塞的绝缘体，如有油污和积炭应清洗洁净。磁心如有损坏、裂开，应予更换。清除积炭时，最好使用火花塞清洁器进行清洁，不要用火焰烧烤。

3）检查、调整火花塞电极间隙用火花塞量规测量火花塞电极间隙，火花塞间隙大时，可用旋具柄轻小扣打外电极来调整；间隙过小时可用一字旋具插入电极之间搬动一字旋具把间隙调整到符合要求为止。留意：调整间隙时，只能弯动旁电极，不能弯动中心电极，以免损坏绝缘体。

火花塞间隙调整好后，外电极与中心电极应略成直角，如过度弯曲或电极烧蚀成圆形，则表示该火花塞不能再使用，应予更换

4）安装火花塞为使安装顺当，可以在火花塞螺纹上涂抹一点机油。

（2）技术要求

1）火花塞性能良好，电极呈现灰白色，无积炭。

2）火花塞间隙应在O.7～0.9mm之间。

5.燃料系统的检查与清洁

（1）实操步骤

1）清除燃油系滤网中的沉淀物松开汽油泵、化油器的进油接头，取出滤网，倒出滤网中的污物,在汽油中清洗并吹洁净滤网后，装回原处，拧紧油管。起动发动机，观看汽油泵有无渗漏现象，如有渗漏现象应检修汽油泵。

2）清洗或更换汽油滤清器假如要进行清洗，应先从车上拆下汽油滤清器总成。清洗时，要按汽油流淌方向逆向进行。

3）汽油泵的检查用手指堵死进油口，推动摇臂，手指应感到进油口有吸力，再将进、出油口接上油管，将进油管口浸入汽油盆内，并使出油管口对准水平方向，摇摆摇臂，检查出油管口喷油距离，该距离能达到50～70mm属正常。确定有故障时，应解体检查其泵膜、进出油阀和泵体密封性，检查摇臂弹簧、泵膜弹簧的工作状况，检查摇臂磨损状况。

（2）技术要求

l）燃油系各连接螺栓应紧固，衬垫良好，不漏油，不漏气。

2）汽油泵工作正常，管路畅通，无凹陷、裂损，接头不漏油。

6．点火系统的检查和调整

（1）实操步骤

1）清洁分电器内部

①打开分电器盖的卡簧，卸下分电器盖。用抹布擦拭分电器盖的内外部，检查分电器盖有无破损或龟裂的痕迹，分电器盖消失破损或龟裂现象必需更换。

②检查中心电极的碳棒及弹簧，用手或旋具轻压中心电极，松开时，电极应能弹回原位。中心电极的碳棒及弹簧假如损坏，应更换。

③用布擦净分火头，检查分火头有没有裂纹或破损，假如有龟裂或破损，应准时更换。④当分电器盖装到分电器上时,要用卡簧固定住，并检查各缸高压线是否套牢。

2）调整触点间隙用塞尺检查分电器触点间隙，间隙标准值为0．35～O．45mm，如不符合，则通过其上的调整螺钉进行调整。

（2）技术要求

1）分电器盖无破损或龟裂，分火头无裂纹和破损。

2）触点完好，触点间隙在0.35～0.45mm之间。各线路接头坚固牢靠，元漏电，各连接轴无松旷和轴向窜动。

7.检查传动轴及等速万向节

（1）实操步骤

1）检查传动轴的技术状况检查传动轴各轴承，拧紧各部螺栓、螺母，检查添加润滑油。必要时，拆检传动轴，更换万向节。

2）检查传动轴万向节防尘套检查传动轴万向节防尘套的破损状况，发觉传动轴万向节防尘套破损时，应拆检传动轴万向节，假如发觉万向节磨损，应予以更换；假如万向节脏污，可更换防尘套。

（2）技术要求万向节、中间轴承、花键轴无松旷，万向节防尘套无破损，真空助力器工作状态良好。

8.检查轮胎气压

（1）实操步骤检查轮胎气压，轮胎气压应符合规定要求，必要时进行补气和调整。轮胎气压检查步骤如下。

1）拧下轮胎气嘴防尘帽，用轮胎气压表测量轮胎气压。轮胎气压应符合轮胎上的规定，轮胎气压通常标注在轮胎的侧壁上。气压不足，应进行补充；气压过高！应放出部

分气体。

2）检查完轮胎气压后，用唾液涂在气嘴上，查看是否漏气，假如唾液涂在气嘴上有明显的气泡或抖动，表示气嘴芯漏气，应拧紧或更换气嘴芯。最终，将气嘴的防尘帽拧上，以防脏物和水汽进人气嘴。

（2）技术要求轮胎气压符合标准，气门嘴不漏气。

9。蓄电池的维护

（1）实操步骤

1）清洁蓄电池外部接头

①检查蓄电池及各桩柱导线夹头的固定状况，应无松动现象。

②检查蓄电池壳体应无开裂和损坏现象，极柱和夹头应无烧损现象，否则，应将蓄电池从车上拆下修复。

③用布块擦净蓄电池外部灰尘，假如表面有电解液溢出，可用布块擦干。清洁极柱桩头上的脏物和氧化物，擦净连接线外部及夹头，清除安装架上的脏污。疏通加液口盖通气孔，并将其清洗洁净。安装时，在极柱和夹头上涂一薄层工业凡士林。

2）检查蓄电池液面高度用一根内径6～8mm、长约150mm的玻璃管，垂直插人加液口内，直至极板边缘为止，然后用拇指压紧管上口，用食指和无名指将玻璃管夹出，玻璃管中电解液的高度即为蓄电池内电解液高出极板的高度，应为10～15mm，最终再将电解液放人原单格电池中。

3）补充电解液假如电解液液面过低时，应准时补充蒸馏水或市场上销售的电瓶补充液，不要添加自来水、河水或井水，以免混人杂质造成自行放电的故障；也不要添加电解液，否则，会使电解液浓度增大而缩短蓄电池的使用寿命。

留意：电解液液面不能过高，以防充、放电过程中电解液外溢造成短路故障。调整液面之后应对蓄电池充电0．5h以上，以便使加人的蒸馏水能够与原电解液混含匀称。否则，在冬季会使蓄电池内结冰。

（2）技术要求蓄电池壳体无开裂和损坏，通气孔畅通，电柱夹头清洁、坚固，电解液液面高出极板10～15mm。

10．灯光、仪表、信号装置的检查及调整

（1）实操步骤

1）检查灯光、信号和线束。

①检查、调整灯光和信号显示装置，假如发觉损坏，准时修复。

②检查、紧固全车线路。

⑧检查全车线路接头，要求洁净、整齐、连接牢靠。

④检查全车线路的绝缘层。如有破损，可用胶布包裹好，破损较多的导线，应予以更换。

③检查全车线束固定状况。卡子应齐全，固定牢靠，无松动。

2）检查报警信号检查各报警信号灯、传感器及连线，均应完好无损，发觉损坏或显示特别应准时修理，以确保行车平安。

3）检查全车灯光状况两个人协作检查前照灯、转回灯、示宽灯、制动灯等灯光装置。检查时，先打开灯光开关，依次检查全车各部位的灯光，踩下制动踏板查看制动灯

状况。发觉不亮现象应予以排解。常见的灯光不亮故障多为灯泡烧毁或熔丝烧断所致，更换灯泡或熔丝即可排解故障。

（2）技术要求

1）各报警信号灯、传感器及连线完好无损。

2）前照灯、转向灯、示宽灯、制动灯工作正常，大灯光束符合GB7258－1997《机动车运行平安技术条件》的要求。

11.空调装置的维护

（l）实操步骤

1）查找冷冻油和制冷剂泄漏部位

①检查漏油痕迹。在空调制冷循环系统中，冷冻油是用来润滑密封轴承以及压缩机内其他运动部件的，冷冻油与制冷剂互溶，并与制冷剂一同在系统中循环。假如制冷循环系统发生泄漏，泄漏处就会消失油渍，所以在检查中，发觉管路及接头处有油渍，就可以确定该处有泄漏故障，应进行修理。

②观看检视窗，判定制冷剂泄漏状况。起动发动机（约1000r／min），打开制冷掌握开关（A／C），将温度开关掌握杆置于cold（冷）位置，风扇开关开到最大位置，可以从检视窗处观看到制冷剂的流淌状态，以此来推断制冷循环系统中有无泄漏现象。制冷剂流淌正常：制冷剂大体上透亮     ，此时出风口的风是冷的。

没有制冷剂：假如制冷系统严峻泄漏，观看玻璃窗内就什么也看不到，此时空调系统不会制冷

2）检查空凋系统的工作状况检查时将汽车停故在通风良好的场地上，保持发动机中速运转，将空凋机风速开到最大挡，使车内空气循环。

①从各部的温度推断空调状况用手触摸空调系统各部件，检查表面温度。正常状况下，低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。检查挨次如下：

高压管路：压缩机出口→冷凝器→储液罐→膨胀阀进口处。这些部件应当先热后暖，手摸时，应特殊当心，避开被烫伤。假如在其中某一点发觉有特殊热的部位，则说明此处有问题，散热不好。假如某一处特殊凉或结霜，也说明此处有问题，可能有堵塞。干燥储液罐进出口之间若有明显温差，说明此处堵塞。

低压管路：膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口。这些表面应当由冷到凉，但膨胀阀处不应发生霜冻现象.

压缩机凹凸压侧（即进出口）之间应当有明显的温差，若没有明显温差，则说明空调系统内没有制冷剂，空调系统有明显的泄漏。

②清理空调装置的杂物检查蒸发器通道及冷凝器表面，以及冷凝器与发动机水箱之间（停机检查）是否有杂物、污泥。若有，要留意清理，认真清洗。冷凝器可用毛刷轻轻刷洗，留意不能用蒸汽冲洗.

③检查调整空调v带检查v带松紧度是否相宜，表面是否完好。

3）检查冷暖风机

①打开驾驶室内的风机开关，检查电动鼓风机的运转状况，当运转中有特别响声时，应检查鼓风机风扇叶片有无损坏及风扇配重片有无脱落。

②检查送风橡胶软管有无老化和破损现象，如有损坏应予更换。

③起动发动机升温后,打开暖风开关和鼓风机开关，供暖通风设备状况应符合要求.

（2）技术要求

1）整个系统无漏油痕迹，制冷剂剂量合适。

2）空调系统工作正常。

3）冷暖风机运行正常.

实训三汽车二级维护作业前的检测

一、目的

1．了解二级维护作业前检测的工作程序，熟识作业内容。

2．把握检测方法、标准及要求，并能够依据检测结果推断车辆二级维护作业的深度：

二、实训教具和设备

（1）实训室现代起亚系列轿车数辆；

（2）举升机；

（3）实训室各类保修检测设备及工属具。

三、维护作业

1．检测点火系性能

（l）点火提前角的检测使用仪器为点火堤前角测试仪或汽车电器万能试验台。操作步骤如下（以点火提前角测试仪为例）：

1）将点火提前角测试仪的电源线与被测汽车的蓄电池连接（红＋、黑－）。

2）将转速信号夹于第一缸高压线上，并将点火线圈初级“+”端与另一信号夹装接。

3）接通电源，待系统自检后，起动发动机。

4）调整正时灯，使飞轮上的刻线与变速器壳上的标记对正，检测结果随发动机转速的变化而变化，并通过显示屏显示出来(拔下分电器真空管后测得的值即为离心点火提前角）。

5）将检测结果与各种状态下的标准值进行对比，即可推断点火提前角是否符合要求.

（2）断电器触点闭合角的检测使用仪器为点火提前角测试仪。操作步骤同上，但操作过程中需将测试仪的测试功能转换为闭合角测试，将检测结果与标准值对比，即可推断触点闭舍角是否符合要求。

（3）点火高压的检测操作步骤如下（以示波仪为例）∶

1）将示波器打开,选择波形测试功能，并通过主菜单选挥相应测试功能。

2）通过面板上的相应键，选择恰当的量程。

3）将示波器的“COM”插口与搭铁相连；“CHI”与点火二次线圈通过探针线连接。

4）起动发动机，二次电压波形即在显示屏上显示，相应值亦可通过计算求出。

2．检测发动机性能

（1）测汽缸压力使用仪器为汽缸压力表或使用设备为发动机综合测试仪。操作步骤操作步骤参照：“课题四下”。

l）测量前应使发动机运转至正常工作温度。操作步骤如下：

①拆下全部火花塞（柴油机应拆除全部喷油器），发动机起动后转速要求为500r／min左右。将节气门与阻风门全开。

②将汽缸压力表的锥形橡皮头压紧在待测汽缸的火花塞孔上。

③起动发动机，使曲轴转动约3～5s，记录压力表上的读数。

2）为使测得的数据精确     ，各缸依次测量两次。汽油机不低于标准值的90％，柴油机不低于标准值的80％。

（4）测进气歧管的真空度使用仪器为真空表。操作方法如下：

l）将真空表上的软管与发动机进气歧管直接连接，并将仪表垂直放置。

2）对点火系、化油器做正确调整后，起动发动机至正常工作温度，并将发动机怠速调整在规定的转速范围内。

3）依据真空表指针的位置读出相应测得的真空值。正常值为57～70kPa。

（5）测配气相位使用仪器为气门正时检验仪和千分表。

配气相位的检测通常有测量气门起闭掌握法、测量凸轮顶点法和气门叠开度的测量法。操作方法如下（以测量凸轮顶点法为例）：

1）将气门间隙调整至符合规定。

2）先检查第一缸的排气相位，把气门正时检验仪安装在曲轴v带轮的轴颈上，使第一缸处于压缩上止v点的位置，在缸盖上放置合适的带支架的干分表，并使千分表触头触及排气门摇臂，并使千分表有0.2ｍｍ的压缩值，转动表面使指针对准“0”位.

3）渐渐转动曲轴，当表针开头转动的时刻，即表示排气门开头打开，此时指针在分度盘上所指示的角度即为排气门的开起曲轴转角。此后连续顺转曲轴，当表针重回“0”位时，即表示排气门关闭，此时分度盘上所示的转角，即为排气门的关闭曲轴转角。

4）进气门的测量方法与此类似，这里就不再——叙述了。

三、留意事项

在进行二级维护作业前各项目检测时应留意：

1.起动发动机，使水温达到正常状态，并将发动机怠速和点火提前角调至最佳状态，才可进行相关检测。

2．检测应使用专用仪器设备，检测前必需熟识设备使用方法，并依据要求进行正确操作。

3．检测结束后应准时将检测结果与标准对比分析，以便得出正确检测结论。

四、相关学问

1.配气相位的检测方法

即通过测定气门开起、闭合时刻和相应的曲轴转角以确定其配气相位。通常用百分表及特地支架来测量气门的起闭时刻，用固定于曲轴前端的分度盘测量曲轴转角。

l）测顶置气门起闭掌握点法所谓掌握点就是配气机构中凸轮形状上工作段与缓冲段的分界点。该分界点对应的曲轴转角，可作为配气相位的检查点。

摇转曲轴，使进、排气门开起闭合至肯定高度（凸轮起闭掌握点的气门升程）时，测量曲轴曲柄至上止点的转角，由此测出进排气门开起闭合提前及延迟掌握角，将其与标准值比较，以确定每个相位的偏差值和发动机配气相位的提前或延迟程度。

2）测量凸轮顶点法摇转曲轴，使被测汽缸的进气门或排气门处于最大升程点，即相应凸轮转到顶点时，测定曲轴曲柄距上止点的转角，将其与标准值比较，即可得到配气相位的偏差程度、然后测定排气门的开起持续角。

因凸轮顶部呈圆弧形，不易测定其顶点的精确     位置，为解决这一问题，在凸轮对称中心（顶点）的两侧备选取一测量点，测出这两个测量点距上止点的曲轴转角，取其平均值，就可得到凸轮顶点距上止点的曲轴转角值。

3）气门叠开度的测量法在排气行程，活塞运行至上止点时，进排气门叠开，测出

进排气门升起的高度差，就能近似地测出配气相位的偏差程度。

2.点火提前角、起动系全面检测（包括起动电流、起动电压、相对缸压）、点火高压、发动机功率P。、配气相位（闪光法）。

操作要点

①检测点火提前角

a．在飞轮一、六缸上止点标记处划一白线，然后测定600r／min、1200r／min、2000r/min（即怠速、中速、高速）三种转速下的提前角。

b．使用正时枪时，应调整使飞轮上的白线精确     地与飞轮壳上的标记对正，然后才能打印数值。

c．使用闪光法测量，其精确     度高于缸压法测量、且使用缸压法长时间测量时应加水冷却：

②起动系全面测量

a.油门踏板踩究竟（即节气门、阻风门全开）。

b.起动机运转时间必需达到6s。

c.拔下分电器中心高压线，防止着车.

d.切勿将电流夹与起动火线相碰.

③检测点火高压（KV）

a．该机采集的信号瞬时位，随机性大，不肯定反映实际高压阻的变化，故应协作高压点火波形来推断点火状况。

b．测量时如消失转速不稳或转速降偏差太大时，应更换标准缸的位置，进行其次次测量.

④检测发动机功率Pe

a.调整发动机处于怠速（450－550r/min），且预热到工作温度（70～80℃），油、电路调整正常。

b.有时因高压线衰减的影响，会使测量值偏小，这时应更换原车高压线重新测量。⑤检测配气相位（闪光法）

a．精确     调整气门间隙，然后用正时灯投准上止点。

b．调整发动机处于800r/min运转。

c．把振动传感器放在相应的气门关闭波形最明显处,调整旋钮，使之最清楚，然后移动配气光标,打印进、排气门配气相位角度。

3.曲轴箱窜气量测量仪。（选做）

1）检查项目测量发动机曲轴箱窜气量。

2）操作要点

①拆掉曲轴箱通风单向阀，分别堵住两头,要求曲轴箱各部密封（空压机可不拆除，但所测值应减去空压机的测量值）.

②操作按键应从左到右，不行起颠倒次序，否则简单损坏仪器。

（3）汽缸漏气量检测仪

l）检测项目检测汽油发动机的进、排气门密封状况。

2）操作要点

①每次检测完肯定要将调压阀旋钮松开。

②外接气源压力应在0.6～0.8MPa，调整测量表压力为0.4MPa。

③该仪器协作曲轴箱窜气量测量仪、cx工业纤维内窥镜、汽缸压力检测表可诊断汽缸、活塞组的故障。

（4）汽车发动机检测专用真空表

l）检测项目进气歧管真空度。

2）操作要点

①留意观看发动机在怠速、中速、高速三种状态下的真空度变化。

②变化规律及使用方法，应具体阅读使用说明书。

4.汽车二级维护前的检测项目

（1）检测项目

1）点火系参数有闭合角、分电器重叠角、点火高压、点火提前角。

2）发动机动力性有发动机功率、单缸转速降。

3）起动系参数起动电流，起动电压。

4）汽缸密封汽缸压力、曲轴箱窜气量、汽缸漏气量、进气歧管真空度。

5）配气相位进、排气开起、关闭角度。

6）柴油车供油提前角、供油间隔角、喷油泵供油压力。(选做)

7）发动机异响包括曲轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、配气机构响。

8）汽缸表面状况汽缸拉痕、活塞顶烧蚀、积炭、活塞偏缸。

9）前轮定位前束值、主销内倾、主销后倾、前轮外倾角。

（2）检查项目

l）发动机油、水密封；曲轴前后油封漏油；散热器、水泵水封、垫、水道侧盖漏水。

2）曲轴轴向间隙。

3）水泵、气泵异响。

4）转向系的转向盘自由转动量，转向器工作状况及油封密封状态，路试操纵稳定性（选做）。

5）传动系的离合器工作状况，变速器、主减速器壳油封密封状态及壳体表面状况；路试离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器异响，变速器、差速器壳体温度。

6）轮胎偏磨，钢板弹簧座、吊耳、销套磨损状况；车架裂纹、各部铆接状况

7）车身、驾驶室、货厢、驾驶室或车身各部钣金件开裂、锈蚀、变形、脱漆，锁止机构状况，牵引机构状况等。

8）仪表信号、机油压力、水温、发电机充电指示、制动电压。

实训四发动机二级维护作业

一、目的

把握发动机二级维护作业规范，能够完成发动机的二级维护作业。

二、实训教具和设备

（1）实训室现代起亚系列轿车数辆；

（2）举升机；

（3）实训室各类保修检测设备及工属具。

三、维护作业

1．发动机上部拆装作业

（1）实操步骤

l）拆卸作业

①拆卸空气滤清器总成

②拆卸化油器总成。

③拆下汽油泵总成。

④拆下火花塞。

⑤拆下气门室盖。

⑥拆下气门摇臂总成,取出气门推杆。

⑦拆下曲轴箱通风箱、单向阀和空气压缩机的空气滤清器。

⑧拆下机油粗、细滤清器。

⑨柴油发动机应拆下喷油器总成，送到专业调试工位拆检清洗并上试验台调整．。拆检和清洗柴油滤清器，依据需要更换滤心或拆检调校喷油泵总成。

2）清洁检查作业项目

①清洁、检查空气滤清器总成。

②清洁、检查化油器总成c

③清洁、检查汽油泵总成。

④清洁、检查气门室盖、曲轴箱通风管及空气滤清器总成。

⑤清洗、检查气门摇臂总成和气门推杆。

⑥拆检、清洗机油粗滤器，更换滤芯。

⑦拆检、清洗机油纳滤器。

⑧清洁、检查曲轴箱通风管和单向阀。

⑨清洁、检查火花塞。

⑩清洁、检查空气压缩机空气滤清器。

3）检查紧固作业

①检查汽缸体、汽缸盖，按规定次序和扭矩校紧汽缸盖螺栓。

②检查紧固进排气歧管及螺栓。

③检查水泵及风扇。

④检查气门弹簧的工作状况。

⑤检查空气压缩机。

4）装复调整作业

①按原位装复气门推杆和气门摇臀总成。

②调整气门间隙。

③装复曲轴箱通风管和单向阀。

④装复汽油泵。

⑤装复机油粗、细滤清器.

⑥装复火花塞，插好高压线。

⑦装复化油器。

⑧装复气门室盖。

⑨装复空气滤清器，

⑩柴油机装复喷油泵和喷油器总成，连接好高压油管，装复柴油滤清器。

11检查、润滑分电器，调整断电触点间隙。

12有关作业结束后，起动发动机，待发动机预热到60℃以上时，按规定要求再次调整油、电路。

5）自检检查应进行维护的项目和附加小修作业是否全部按技术要求完成。清洁、整理工具和场地。

（2）技术要求

1）汽缸盖螺栓齐全完好，其拧紧扭矩：东风EQ1090型汽车为167～196N.m。

2）机油粗、细滤清器密封圈应完好有效，油道（喷孔）畅通，性能良好。

3）气门间隙要求：东风EQ1090型汽车为0.65～O.30mm。

4）清除火花塞积炭，矫正电极间隙，东风EQ1090型汽车为O.65～0.90mm。

5）分电器触点间隙为0.35～0.45mm；各线路接头牢靠，无漏电；各连接轴无松旷和轴向窜动。

6）汽油泵管路畅通，接头不漏油；化油器各连接螺栓紧固；衬垫完好，无漏油，不漏气.

2．发动机下部拆装作业

（l）实操步骤

l）拆卸作业

①放出润滑油。

②拆下油底壳，并将其放在油底壳改置架上。

③拆下机油集滤器中放人工件盘。

④拆下机油泵总成及连接管，放入工件盘。

⑤拆下离合器壳底盖，放置架上。

⑥拆下汽油滤清器总成，放入工件盘。

2）清洁、检查

①清洗、检查油底壳、离合器底盖。

②清洗机油泵连接油管，检查机油泵进、出油管和接头密封垫。

③清洗机油集滤器，检查其壳体及滤网。

④依据需要解体、清洗和检查机油泵。

⑤拆检清洗汽油滤清器。

⑥检查曲轴轴承松紧度和轴向间隙。

⑦校紧曲轴主轴承和连杆轴承的螺栓、螺母。

⑧检查（调整）离合器：

3）装复、紧固、润滑作业

①检查紧固发动机悬置支架固定螺栓。

②装复机油泵和机油集滤器。

③装复油底壳.

④装复汽油滤清器。

⑤润滑，离合器踏板轴滑脂嘴注油脂润滑；飞轮壳上有分别轴承滑脂嘴的注油脂润滑；飞轮上有变遂器第一轴前轴承滑脂嘴的（如东风EQ1090型汽车）注油脂润滑。⑥装复离合器壳底盖。

⑦发动机加注机油。用机油加注器加人新奇机油或经检验可连续使用的在用机油，加至

机油标尺要求的高度范围。

4）自检对本工位的作业结果进行自检，检查应进行维护的项目和附加小修作业是否全都按技术要求完成。整理、清洁工具和场地。

（2）技术要求

1）校紧曲轴主轴承和连杆轴承螺栓，东风EQ1090型汽车拧紧扭矩分别为167～186N.m和98～118N.m。

2）油底壳衬垫完好有效，曲轴箱油面高度符合要求。

3）发动机支架无断裂，发动机支承垫齐全完好，螺栓螺母紧固。

3.曲轴（连杆）轴承间隙的检查与调整

（l）实操步骤

l）检查

①检查欲拆检的轴承盖有无位置、方向标记，没有标记的应做好标记。

②取下锁销或剔开锁片，用扭力扳手拆下轴承盖紧固螺栓，取下轴承盖。

③用洁净的抹布擦净轴瓦表面油污，取长度等干轴瓦宽度的直径0.5mm的熔丝沿曲轴轴向放置在轴瓦上，将轴承盖装复，按规定扭矩拧紧螺栓。

④将轴承盖拆下，取出经过挤压的熔丝，用0～25mm千分尺测量其厚度，并做记录。⑤在轴瓦表面涂抹新奇机油后，将检查过的轴承盖装复，按规定扭短拧紧螺栓，锁好销子或锁片。轴承间隙的检查应拆检装复一个后再拆装另一个，

⑥最终，按规定扭矩全部检查紧固主轴承螺栓和连杆轴承螺栓，上好锁销或锁片。若轴承间隙过大，则需进行调整或更换。

2）调整

①拆下轴承盖，适当增减轴承盖两边的调整垫片，按规定扭矩拧紧轴承盖螺栓。②转动曲轴（卸去全部火花塞），若用力不大，转动敏捷即为合适。若感到费劲，说明间隙过小，可在轴承盖两边同时加上同等厚度的垫片再试；若感到太松，则可在轴承两边减去同等厚度的垫片再试，直到合适为止。

③在轴瓦表面涂抹机油后，将调整后的轴承盖装复，按规定扭矩拧紧螺栓，锁好锁片。全面调整轴承间隙须从中间开头，四道主轴承按2、3、1、4的挨次；七道主轴承按3、4、5、2、6、1、7的挨次。

（2）技术要求

1〉主轴承、连杆轴承间隙值应符合规定值。

2）主轴承和连杆轴承螺栓拧紧力矩应符合规定。

4.曲轴轴向间隙的检查

（1）实操步骤

l）程序一

①拆下离合器底盖。

②将百分表的磁性表座固定在飞轮壳上，量头触到飞轮端面上，调整好零位。

③用撬棍沿轴向撬动飞轮，读取指针摆差值（摆差值即为轴向间隙），记录测得的数据。

2）程序二

①参见发动机下部拆卸①、②、③、④。

②用撬棍直接前后撬动曲轴，用塞尺在曲柄臂与止推垫片（止推轴瓦）之间进行测量，作好记录。

（2）技术要求曲轴轴向间隙汽油机不得大于0.35mm，柴油机不得大于0.40mm，否则，应更换止推垫片。

5.气门间隙的检查与调整

检查与凋整气门间隙常用的方法有：逐缸凋整法、两次调整法和口诀法。后两种凋整方法调出的气门间隙虽稍有误差，但一般影响不大，所以都可使用。

（l）实操步骤

l）逐缸调整法

①将曲轴摇到第l缸活塞压缩行程上止点位置，同时留意标记。

②调整时，先松开进、排气门锁紧螺母及调整螺栓,将塞尺插入气门杆尾端与摇臂端头之间，拧紧调整螺栓将塞尺轻轻压住，紧固锁紧螺母，然后用塞尺复检一次。③按点火挨次调整其他各缸进、排气门的间隙，使之符合规定。

2）两次调整法4至6缸发劫机的气门间隙，可以分两次凋整完毕。其检查与调整步骤如下：

①摇转曲轴，确定第l缸活塞处于压缩行程上止点的位置。

②用厚度符合标准间隙的塞尺插人气门杆尾端与摇臂端头之间，来回拉动塞尺，以感到有稍微阻力为合适。由前向后捡查关闭气门。

若不符合标准则需进行调整，调整时先松开气门摇臂端头的锁紧螺母，旋转气门摇臂上的调整螺钉,使其轻轻压住塞尺，然后紧固锁紧螺母，并复检一次，视其间隙是否有变动,若有变化，则需要重新调整。

③上述可调气门检调完毕后，将曲轴旋转l周（360），对好第6缸压缩行程上止点正时标记，用同样的方法检调剩余气门。

3）口诀调整法气门间隙的口诀凋整法也是一种两次调整法。它是利用“双排不

进”4个字，依据汽缸工作挨次将各缸气门间隙的调整划分为4种状况进行，现以实例说明。

①4缸发动机的工作挨次为1－2－4－3，当第1缸活塞处于压缩上止点位置时：1－2－3－4

↓↓↓↓

双排不进

即第1缸可调进、排气两个气门，第2缸可调排气门，第4缸不行凋，第3缸可调进气可调。

②当第4缸活塞处于压缩上止点位置时：

4－3—l－2

↓↓↓↓

双排不进

即第4缸可调进、排两个气门，第3缸可调排气门，第1缸不行调，第2缸可调进气门。

（2）技术要求气门间隙应符合技术要求。

6、维护汽油泵

（1）实操步骤

1）拆下汽油泵

①关闭汽油箱开关，拆下汽油泵进、出油管接头，拆下汽油泵固定螺栓，取下汽油泵。②用汽油清洗泵体外部，检查其工作性能，如正常，可不解体。

2）分解清洗、

①旋松油杯的固定螺母，取下油杯、滤网及衬垫。

②拆下汽油泵上、下体的连接螺钉，分开汽油泵上、下体。

③拆下进、出油阀压片、螺钉，取下进、出油阀。

④拆下摇臂回位弹簧，将泵膜及拉杆总成稍向下压，然后斜着向顺时针方向转动。取下泵膜及拉杆、泵膜弹簧及弹簧座（若内摇臂钩朝下，应分解拆下）。

⑤用汽油清洗各部零件时，应先里后外，先细后粗。重点清洗进、出油阀，油阀座，清除膛壁及膜片上的沉积物c

3）检查汽油泵零件

①检查膜片是否折断、裂开、损坏，如有损坏应更换。

②检查膜片弹簧有无锈蚀、弯扭、折断或自由长度弹力不等的现象，若有应更换。③检查进、出油阀，有无关闭不严和漏油现象，并应查明缘由。如隔垫污脏应清洁修复，如磨损过大、弹簧失效或阀座不平，则应更换c

④检查外摇臂端头工作面与泵体凸缘端平面的距离，应符合规定。如226A16型汽油泵为60mm、226A4型汽油泵为32～34mm。

⑤检查上体滤清纱罩是否完好，油杯是否裂开。

⑥检查手摇臂是否灵敏有效，外摇臂弹簧是否过软、折断。

⑦检查各部衬垫是否损坏。

4）汽油泵装复

①安装泵膜总成时，内摇臂应挂在泵膜拉杆上。

②安装进、出油阀时，应将衬垫放好。在连接上下体时应留意进、出油阀口的方向（一般汽油泵进、出油阀口有箭头指示方向），然后对角拧紧螺钉。

③装复后，应检查有无漏气现象。可用手指分别堵住进、出油口，推动手摇臂，进油应有肯定的吸力，出油口应有肯定的压力，然后接上油管，并把油管浸在油盆中，用手扳动手摇臂。若泵出的油是分散的，则为有漏气之处，应重新分别检查油杯、衬垫和进、出油阀。若泵出的油集中，则力压油良好，可装复使用。