去工地实习报告

去工地实习报告实习报告

一、实习目的

参观实习是工程造价工程专业根底必修的实践性教学环节。通过实地参观，使我们通过实践对工程的施工现场和施工体系进展考察，了解建筑、构造、施工的根本学问，建立起初步的工程意识，激发我们对工程造价专业后续课程的求知欲，为学习专业根底课和专业课奠定感性熟悉的根底。使我们进一步了解工程造价专业，培育学生喜爱专业，增加学习和从事本专业的自信念。

二、实习内容

1．通过参观实际建筑，进一步提高我们对建筑文化、建筑学问、建筑材料的熟悉，稳固和扩大所学理论学问，提高学习积极性；

2．通过参观，运用自己的熟悉品评建筑的优缺点，提高自身的观看力量和欣赏水平，为下面的工程打下根底；

3．通过实习，了解建筑工程施工工艺。熟识房屋构造，了解建筑材料的特性及应用；

4．通过实习，培育我们劳动的观点，发扬理论联系实际的作风，为今后从事生产技术治理工作奠定根底；

5．了解水泥、砖、砂子、石子、钢筋等主要材料的规格、标号、特性及使用要求；

6．了解混凝土、砂浆的协作比、标号、生产工艺所用设备以及养护要求；了解各种钢筋加工状况；

7．了解有关装饰材料的状况。

8．了解该建筑物的构造形式、构造特点、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等级等；

9．了解该建筑物的地基及根底类型、构造形式及施工方法；

10．了解该建筑物的墙体类型、构造布置、细部构造及施工特点；

11．了解该建筑物板、梁、柱等的类型，配筋方式及其与墙、梁的连接构造，了解楼地面、屋面构造及顶蓬构造特点；

三、实习时间

20xx年4月15号

四、实习地点

1.河东区上东国际公馆工程；2、凯润滨湖花园建立（拆迁）工程；3、一个商场工程

五、实习概况

1、当我们一进入工地，不管教师还是工地师傅都要求我们带上安全帽，“安全”是工地上很重视的一个问题，也是首要的问题。建筑生产活动多为露天高空作业，担心全因素较多，有些工作危急性较大，是事故多发性行业。每年死亡人数仅次于矿难，居全国各行业的其次位。

施工安全是工程建立行业建立、维护作业工程中所遇到的安全问题。施工安全涵盖了全部的在作业过程中全部的安全问题并且涉及治理、财务及后勤保障的相关内容我国政府历来重生产安全事故、人民群众生命和财产安全，并制定了相关的法律法规；建立健全了相应的政府机构对华人民共和国领域内从事工程建立行业人员单位进展了明确的要求。

建筑工程是根本建立之一也安全事故风险较高的行业，建筑故事所涉及的人员、经济、社会等损失所牵扯范围广影响大是历届政府所重视的。所以我国政府对建筑安全问题极为重视，并制定了“以防为主、安全第一”的建筑工程安全工作方针。近年来建立部、安全生产监视治理总局对建筑工程的治理力度加大并要求全部建筑工程从建立单位到分包单位配备安全员，并要求对施工作业人员实行三级安全教育；特别工种和高危岗位的工作人员要通过国家相关部门的考试后持证上岗。

引起安全事故的主要缘由有以下几点：

（1）一线操作人员安全意识和技能较。

（2）以包代管，导致安全治理薄弱。

（3）安全制度形同虚设，监管部门力度不够。

在对技术工人和工程治理人员的施工安全培训问题上，现有的培训机制也不健全。有很多技术工人和施工治理人员相当缺乏施工安全学问，其中甚至包括某些工程监理人员。在行业主管部门的日常检查中，常常可以发觉工地上民工不戴安全帽，即使有的戴了，也不扣帽扣，而帽扣不扣等于不戴。

目前，施工队伍整体素养参差不齐。一些好的队伍，从工程开工第一天起，就能高起点、高标准地要求自己。各级主管部门任何时候去检查工地，都能始终保持良好的状态。

2、我对建筑工程有了根本的感性熟悉，我想任何事的熟悉都是通过感性熟悉上升到理性熟悉的。同时也增加了我们对本专业的兴趣。

框架构造是指由梁和柱以刚接或者铰接相连接而成构成承重体系的构造，即由梁和柱组成框架共同反抗适用过程中消失的水平荷载和竖向荷载。采纳构造的房屋墙体不承重，仅起到围护和分隔作用，一般用预制的加气混凝土、膨胀珍宝岩、空心砖或多孔砖、浮石、蛭石、陶粒等轻质板材等材料砌筑或装配而成。

框架剪力墙构造俗称为框剪构造，它是框架构造和剪力墙构造两种体系的结合，在构造平面布置上除了布置了框架还增加了局部剪力墙（或称抗震墙）吸取了各自的特长，既能为建筑平面布置供应较大的使用空间，又具有良好的抗侧力性能。框剪构造中的剪力墙可以单独设置，也可以利用电梯井、楼梯间、管道井等墙体。因此，这种构造已被广泛地应用于各类房屋建筑。

框架构造与框剪构造的区分：框剪构造与框架构造的主要区分就是多了剪力墙，框架构造的竖向刚度不强，高层或超高层的框架构造建筑更是如此！为了解决这个问题故使用剪力墙或称抗震墙）。剪力墙是自根底顶面至设计高度不中断的抗侧力构件，其抗侧刚度大，但抗侧平面外刚度小，故一般不考虑其承受竖向荷载，它的布置要根据相关规定进展，固然剪力墙也可以起到墙体的围护和分隔作用。

3、裂缝的缘由

混凝土中产生裂缝有多种缘由，主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不匀称性，以及构造不合理，原材料不合格（如碱骨料反响），模板变形，根底不匀称沉降等。

4、现浇混凝土平板模板

本工程的平板模板一律采纳定型复合木模板，铺设在搁栅上，搁栅两头搁置在托木上，搁栅用断面50×100mm的方木，间距为400~500mm，当搁栅跨度较大时，应在搁栅中间立牵杠撑，并铺设通长龙骨，以削减搁栅的跨度。牵杠撑的断面要求与顶撑立柱一样，下面须垫木楔及垫板，一般用50×75mm×150mm的方木。平板模应垂直于搁栅方向铺钉。

平板模安装时，要在次梁模板的两侧板处弹水平线，水平线的标高应为平板底标高减去平板模厚度及搁栅高度，然后按水平线钉上托木，托木上口与水平线相齐。再把靠梁模旁的搁栅先摆上，等分搁栅间距，摆中间局部的搁栅，最终在搁栅上铺钉平板模板，为了便于拆模，只在模板端部或接头处钉牢，中间尽量少钉。

5、柱模板

矩形柱的模板由四周侧板、柱箍、支撑组成。构造作法有两种：其一是两面侧板。

为长条板用木档纵向拼制，另两面用短板横向逐块钉上，两头要伸出纵向柱边，以便撤除，并每隔1m左右留出洞口，以便从洞口中浇筑混凝土。纵向侧板一般厚25~50mm，横向侧板厚25~30mm。在柱模底用小方木钉成方盘，用于固定。其二是柱子四边侧模都采纳纵向模板，则模板横缝较少。

柱顶与梁交接处，要留出缺口、缺口尺寸即为梁的高及宽，并在缺口两侧及口底钉上衬口档，衬口档离缺口连接距离即为梁侧根及底板的厚度。为了防止在混凝土浇筑时模板产生膨胀变形，模板外应设置柱箍，可采纳木箍及钢管箍等，柱箍间距由柱截面大小确定，一般不超过100mm，柱模下部间距应小些，往上可渐渐增大间距，设置柱箍时，横向侧板外面要设竖向木档。

安装柱模板时，应先在根底面或楼面上弹柱轴线及边线，同一柱列应选弹出两端柱轴线及边线，然后拉通弹出中间局部柱的轴件及边线，根据边线先把底局部盘固定好，然后再对准边线安装柱模板。

6、后浇带

后浇带为防止现浇钢筋混凝土构造由于温度、收缩不均可能产生的有害裂缝，根据设计或施工标准要求，在板（包括根底底板）。墙、梁相应位置留设临时施工缝，将构造临时分为若干局部，经过构件内部收缩，在若干时间后再浇捣该施工缝混凝土，将构造连成整体。后浇带是既可解决沉降又可削减收缩应力的有效措施。

设置位置：

（1）小跨梁开间或受力较小的部位，一般可在梁跨三分之一处。（2）平面布置时要留意梁的布置宜平行于后浇带以免梁截断太多。（3）视详细状况可沿平面曲折通过。

设置宽度：高规规定800～1000mm。建议预留的宽度要考虑满意钢筋错开搭接要求。可允许大于1000mm。

整个实习过程虽然只有一天，收获是不少的，自己的所学和今后的工作实际还是有差距的。这次实习虽然时间不长，但是接触到了很多之前不曾了解的东西。很多学问都是以前在书本上所学不到的。通过这次实习，我增加了实践力量，离开了书本，切身来到工地才真正感受到实习的必要性，也使我熟悉到根底学问的不扎实。实习中我看到了建筑材料的不必要铺张，这一方面与工人的节省意识有关，一方面也与监管人员的统筹治理有关，假如能够有效的节省资源，那么或许可以产生更多的经济利益。另外，施工现场内外堆放着一些建筑垃圾，这些建筑垃圾的堆放既不美观又污染环境，能否将这些建筑垃圾回收利用，变废为宝也是我们可讨论的一个问题。总之，目前，我认为许多工程在施工治理中海存在许多缺乏，我也盼望自己能在今后的学习中探究出更多更好更有效的组织治理方法，工作后将其运用进去，做出优良的工程。

所谓实践是检验真理的唯一标准，这次工地实践使我学到了许多很适用的详细的施工学问，这些学问往往是我在学校很少接触，很少留意的，但又是非常重要根底的学问。尽管学问猎取是甚微的，但所获得的实践阅历对我终身受益，我会不断的理解和体会实习中所学到的学问，在将来的工作中我将把我所学到的理论学问和实践阅历不断的应用到实际工作来，为实现自我的抱负和光明的前程努力。

我会更加努力的学习专业学问，还会丰富我其他方面的学问，实习后才发觉，学问是相通的，事事精是很难，但是想有大成就，事事通是必要的，所以在以后肯定要多学习些和我的专业有关联的专业的学问，而且，肯定要多多的实践，将理论学问化为真正的力量，尽自己最大的力量，努力完善自己的学问储量，完备自己的生活。

有用去工地实习报告2

今年暑假我们班级许多同学没有回家，而是留在学校，参与社会实践，熬炼自己的力量!特殊是前几天我们班级留下的同学集体来到高速大路建立工地现场实习，令我们大开眼界，长了许多的见识。随着时间的不断的推移，我们队工地的各种状况渐渐有了更为熟识的了解，我们在完毕实习后，久久不能够安静!

一、实习目的

通过对西柞高速大路、永咸高速大路的实地实习熟悉，使我们对高速大路的路基处理、沥青路面的施工、大路的设计、大路桥梁的设计与施工以及其它大路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性熟悉，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间

三、实习地点

西柞高速大路、永咸高速大路的局部施工工地

西安至柞水高速大路起于西安绕城高速大路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。

永寿至咸阳大路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速大路在陕西省境内的重要大路，也是陕西省大路主骨架的重要组成局部，是全国12条大路勘察设计典型示范工程之一。本工程是在建的凤翔路口至永寿高速大路向东延长段，已建成的西安至咸阳高速大路向西延长段，途经西安咸阳国际机场。

四、实习内容

路基局部

路基的实习主要在永咸高速大路的局部施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。

1.路基处理

该大路位于湿陷性黄土地区，处理方法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种状况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进展了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进展全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。

对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。比照二者机能后，该大路全部强夯处理。处理方法工序是：首先进展清表;然后就是根据设计要求打网格，进展土方调配设计;最终确定机械的夯实机能(120吨米，60吨米)。

另外，对构造物的处理。由于湿陷性黄土对构造物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进展强夯，保证构造物安全。

对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。

方法是先原地面进展碾压，用环刀法测定密实度;再进展分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高大路等需要时，则宜先低后高)。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实匀称，不漏压，对于压不到的.边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，常常检查含水量和密实度，以到达符合规定压实度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。

碾压机械采纳羊足碾压实。

2.桥涵

高速大路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。

这段咸阳机场高架桥全长980米全部采纳预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采纳张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。

双星沟大桥是一个285米t型钢构桥，其上部工艺采纳挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。墩身采纳的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。

路面局部

路面的实习主要集中在西柞高速大路的工地(沥青路面)。这条高速路采纳了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石;底基层为二灰稳定土。

热拌沥青混合料适用于各种等级大路的沥青面层。高速大路、一级大路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采纳沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应依据详细条件和技术标准合理选用。应满意耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害力量、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际状况。

厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎(砾)石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。

1.沥青混合料的拌制与运输

在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采纳的是3000间歇式拌和机。

在拌制沥青混合料之前，应依据确定的协作比进展试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热

二、拌的协作比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、相宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进展试验之后，即可选定施工的协作比。

材料的运输是靠卡车直接运到施工大路进展摊铺。

2.铺筑

铺筑工序

(1)基层预备和放样

面层铺筑前，应对基层和路基进展检查处理，确保大路的基层和面层有很好的黏结，削减水分浸入基层。

为了掌握混合料的摊铺厚度，在预备好基层之后进展测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采纳自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的掌握基准线。高速大路和一级大路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应依据试验目确实定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它大路上铺筑时，路面构造等条件应一样，路面各构造层的试验可安排在不同的试验段上。

有用去工地实习报告3

今日我们第一次来到了工地，师傅并没有立刻让我们下工地，而是对我们进展了安全卫生教育。安全生产关系到企业的声誉和效益，同时也关系到千家万户的生活。因此在施工生产中必需贯彻“安全第一、预防为主”的安全方针，坚持“管生产必需管安全”的安全生产原则。

我知道了教师讲的“三保、四口、五邻边”

“三保”防护（安全帽、安全带、安全网）

凡进入施工现场人员，必需正确佩戴安全帽。安全帽要常常检查，不符合要求的坚决报废。

凡在2m及2m以上高处作业，必需系好安全带。安全带上的各种部件不得任意拆掉和随便更换。

安全网的规格、材质必需符合国家标准，使用前要仔细检验。该工程外侧及龙门架外侧均使用密目式安全网全封闭，安全网支设完毕，经过检查验收前方可使用。

“四口”防护

a）该工程的楼梯口、电梯口、通道口、予留洞口均需进展安全防护。

b）楼梯踏步拆模后，沿楼梯设1、2m高双层护身栏杆。

c）予留洞口要用盖板盖严，固定坚固。

d）在该工程的东西两侧各设一个通道口，并搭设防护棚。棚的宽度大于出入口，长度不小于3m、棚顶用5cm厚木板铺满，其余暂不通行的单元入口临时封闭，封闭要坚固严密。

e）通道口、楼梯口要有醒目的示警标志，夜间挂红灯示警。

“五临边”防护

a）基坑四周设置防护栏杆，夜间挂红灯示警。

b）通往屋面周边、一层框架周边、斜马道两侧边、卸料平台两侧边都必需设置1、2m高的双层护栏，并挂安全网。

c）上料平台除两侧设防护栏杆外，平台口还应设置安全门或活动防护栏杆。

d）电梯口和楼梯侧边必需安装临时防护栏杆，在安装正式栏杆前，不得撤除。

e）各种接近防护必需安装坚固，经检查验收前方可使用，任何人都无权私自随便挪动和撤除施工现场的各种防护装置，防护设施和安全标志。

施工虽然重要，但没有一个好的环境，也是不是一个好的工程，所以还要做到“三清六好”爱护作业场地清洁卫生。

三清：下工活底清；料具底数清；工完场地清。

六好：施工预备好；设备治理好；工程质量好；安全生产好；完成进度好；生活治理好。

今日我们看到了本工程的工程图纸，并总体阅读了一遍，作到心中有数，知道什么地方对应什么图，还对工程概况作了具体了解

1、本工程为张家口方正房地产开发有限责任公司托付设计的张家口容辰庄园商业街。工程地点位于张家口市河东区成功南路。场地地貌属于七里山山前坡洪积裙和清水河二级阶地交互地带，场地不平坦，由北向南呈坡度走势。

2、张家口市属于干旱-半干旱气候，其气候特征为多风少雨，降雨不均，昼夜温差大。年均降水量为400毫米，无霜期为140天，雨季主要集中在7-9月份，约占全年降雨量的70%以上，本地区地下水埋深约为35米，水位年度最大变幅为1、5米，本地区标准冻结深度为1、4米。

3、本工程为多层商业建筑，耐火等级为二级，抗震设防烈度为7度，建筑耐久年限为50年。

4、构造类型分为两种：框架剪力墙构造及框架构造。

下工地熟悉实习与图纸联系

今日师父带我们下了工地，下工地时一再强调安全和三保、四口、五邻边，我深深的熟悉到了安全第一和安全卫生教育的必要性。我下工地看到了正在绑扎的根底梁钢筋和根底梁模板，及已绑扎完毕并对好线的根底梁钢筋和根底梁模板，并把我前几天学到了的钢筋标注的有关学问与实际状况联系了起来，把师父讲的与生产相结合，把教师讲的运用到实际生产中来，形象的学到了有关钢筋下料、绑扎、连接的相关学问，并把教师讲的学问升华了一步，使学问把握的更加坚固了。

与师父检验根底地梁钢筋

今日我与师父把昨天的根底地梁钢筋检验了一下，检验原则和工程如下：

1）保证工程：

A、钢筋的品种和质量、焊条的牌号、性能必需符合设计要求和有关标准的规定。进口钢筋焊接前必需进展化学成分检验和焊接试验，符合有关规定前方可焊接。

B、钢筋外表必需清洁。如有颗粒状或片状老锈、经除锈后仍留有麻点的钢筋严禁按原规格使用。

C.钢筋的规格、外形、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头设置必需符合设计要求和施工标准的规定。

D.焊接接头机械性能试验结果必需符合钢筋焊接及验收的特地规定。

2）根本工程

A.绑扎钢筋的缺扣、松扣数量不超过绑扣数的10%,且不应集中。

B.用I级钢筋制作的箍筋，其数量符合设计要求，弯钩的角度和平直长度应符合施工标准的规定。

C.弯钩的朝向应正确。绑扎接头应符合施工标准的规定，搭接长度均不小于规定值。

D.对焊接头无横向裂纹和烧伤，焊接匀称。接头处弯折不大于4度，接头处钢筋轴线位移不得大于0.1d,且不大于2mm.

支设根底地梁模板

昨天我和师父检验完的根底地梁钢筋今日支上模板了，与课本上说的根本一样，但也略有不同，增加了一些实际性和随便性：

1）安装钢模板：安装组合钢模板由平面模板、阴、阳角模板拼成。其纵横肋拼接用的U型卡、插销等零配件，要求齐全坚固，不松动不遗漏。

2）使用组装钢模板：确定对拉螺栓的直径、长度、位置和纵横龙骨、边杆点的间距及尺寸位置。遇有钢模板不合模数时，可另加木模板补缝。

3）模板预检：模板安装完成后，应对其断面尺寸与标高、对拉螺栓、连杆支撑等进展预检。均应符合设计图纸和质量标准的要求。

基坑（槽）土方开挖

今日我在来工地的路上，看到了有的工地在开挖基坑，就向师父询问了有关基坑开挖的学问。

一、工艺流程：

确定开挖挨次和坡度→分段分层平均下挖→修边和清底

二、操作工艺

该工程为不加支撑的基坑（槽），须放坡。边坡最陡坡度应为33%.

1、开挖基坑（槽），合理确定开挖挨次、路线及开挖深度，分段分层平均下挖。

2、在开挖过程中，应随时检查槽壁和边坡的状态。应作好防护预备，以防坍塌。

3、开挖基坑（槽）不得挖至设计标高以下。

4、挖掘机沿挖方边缘移动时，机械距离边坡上缘的宽度不得小于基坑（槽）和管沟深度的1/2.

5、在机械施工挖不到的土方，应协作人工随时进展挖掘，并用手推车把土方运到机械挖到的地方，以便准时挖走。

6、修帮和清底。在距槽底设计标高50cm槽帮处，找出水平线，钉上小木橛，人工将暂留土层挖走。同时由两端轴线（中心线）引桩拉通线（用小线或铅丝），检查距槽边尺寸，确定槽宽标准。以此修整槽边，最终去除槽底土方。槽底修理铲平后进展质量检查验收。

7、由于还要进展混凝土灌注桩挖桩的要求，特对现场存放的土方应合理堆放。在场地有条件堆放时，留足回填需用的好土；多余的土方，应一次运走，避开二次搬运。

三、质量标准

基坑（基槽）和场地的基土土质必需符合设计要求，并严禁扰动。

应留意的质量问题

（1）基底超挖：开挖基坑（槽）不得超过基底标高。

（2）基底未爱护：基坑（槽）开挖后应尽量削减对基土的扰动。

（3）开挖尺寸缺乏，边坡过陡：基坑（槽）底部的开挖宽度和坡度，除应考虑构造尺寸要求外，应依据施工需要增加工作面宽度。

（4）施工挨次不合理：应严