一级建造师之一建民航机场工程实务能力检测模拟题附答案

一级建造师之一建民航机场工程实务能力检测模拟题附答案

单选题（共50题）1、空管自动化系统的主要设备是（）。A.话音回放设备B.飞行数据处理设备C.GPS时钟设备D.数据记录设备【答案】B2、滑行道桥沉降缝的位置应按设计要求设置缝宽均匀一致，从上到下竖直贯穿桥涵结构物。缝端面必须平整，按设计要求设置（）。A.伸缩装置B.支座C.嵌缝材料D.防水【答案】C3、关于跑道入口，下列说法正确的是（）。A.跑道入口必定位于跑道端B.跑道入口通常位于跑道端C.跑道入口通常内移D.跑道入口必定内移【答案】B4、混凝土强度以（）强度为设计标准。A.抗压B.剪切C.弯拉D.疲劳【答案】C5、用于监视（）的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。A.固定目标B.候机大厅人员C.离港旅客D.到港旅客【答案】A6、航站楼楼板内敷设的综合布线缆线需采用（）保护。A.PVC管B.厚壁热镀锌管C.开放式金属桥架D.薄壁金属波纹管【答案】B7、管制员可通过观察（）显示器上航空器的位置信息，引导航空器进入进场航道和下滑着陆。A.空管一次雷达B.空管远程雷达C.场面监视雷达D.精密进近雷达【答案】D8、跑道方位主要取决于（）。A.与附近城市相对关系B.降低噪声要求C.与邻近机场相对位置D.当地常年主导风向【答案】D9、假设快速出口滑行道与跑道交叉角为a，a可以取为（）。A.35°>a>15°B.45。≥a≥25°C.50°≥a≥25°D.55°≥a≥25°【答案】B10、机坪泛光灯应采用独立的电力电缆供电，在全负荷工作时电流不应超过电缆载流量额定值的（）。A.50％B.60％C.70％D.80％【答案】C11、为了保证稳定土基础混合料的含水量接近最佳，应在（）调控含水量。A.摊铺作业面上B.运输车辆上C.中心搅拌站内D.料场内【答案】C12、对所在机场跑道、滑行道等航空器运行区域具有探测功能的雷达是（）。A.空管一次雷达B.空管二次雷达C.风廓线雷达D.场监雷达【答案】D13、航站楼语音信号在双绞线中传输时，线缆的()对信号衰减影响最大。A.长度和绝缘层B.绝缘层和屏蔽层C.长度和频带宽D.电阻率和屏蔽层【答案】C14、机场助航灯光按出射光的方向可分为（）。A.定向发光、全向发光和单向发光B.定向发光、全向发光和全向定向发光C.全向发光和定向发光D.双向发光、全向发光和全向定向发光【答案】B15、航站楼计算机信息管理系统的中心站数据网络交换设备，应采用（）并预留光纤端口，且具备一定的容错或冗余配置。A.单机热备份B.异地冷备份C.主备双机热备份D.主备双机冷备份【答案】C16、（）类双绞线是屏蔽双绞线。A.四B.五C.超五D.七【答案】D17、湿陷性黄土土基为防止雨水渗入，应在碾压密实的土基上铺设一层（）。A.混凝土B.黏性土C.石灰土D.粉煤灰【答案】C18、用于监视（）的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。A.固定目标B.候机大厅人员C.离港旅客D.到港旅客【答案】A19、机场助航灯光按出射光的方向可分为（??）。A.定向发光、全向发光和单向发光B.定向发光、全向发光和全向定向发光C.全向发光和定向发光D.双向发光、全向发光和全向定向发光【答案】B20、用于监视（）的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。A.固定目标B.候机大厅人员C.离港旅客D.到港旅客【答案】A21、航空器在航线上的飞行由（）管制中心提供空中交通管制服务。A.航线B.塔台C.进近D.区域【答案】D22、导航台的导航设备配置应根据()的要求，选择能提供持续稳定导航信号、性能可靠的设备。A.机场运行标准及飞行程序B.机场运行标准及飞行区指标C.飞行程序及管制方式D.机场规划及机场运行标准【答案】A23、土基部分的高程测量，允许误差应控制在（??）。A.-4～12mmB.±3mmC.-30～+20mmD.±8mm【答案】C24、飞机机位引导灯中，只有标示停驻位置的灯发红色光，其他灯应发（）光。A.白色B.黄色C.绿色D.蓝色【答案】B25、航向信标台的临界区是一个（）的区域。A.扇形B.圆和长方形合成C.长方形D.长方形和梯形【答案】B26、跑道上的标志应为（）。A.红色B.蓝色C.绿色D.白色【答案】D27、含有业务、服务、消防和空防广播功能的公共广播系统，其分区应首先满足（）。A.业务B.服务C.消防D.空防【答案】C28、塔台空管设备配置中必需配置的设备是（）。A.甚高频通信设备B.空管雷达终端显示设备C.气象信息显示设备D.飞行数据输入输出设备【答案】A29、机场目视助航灯光系统和组成该系统的灯具应满足（）等方面要求。A.构形、颜色、光强和光的有效范围B.构形、颜色、照度和灯的安装位置C.照度、颜色、光强和光的有效范围D.照度、构形、光强和灯的安装位置【答案】A30、多普勒全向信标的保护场地是以天线为中心的（）。A.圆形区域B.由A区、B区和C区组成的矩形区域C.矩形区域D.圆形和长方形合成的区域【答案】A31、下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为（）m。A.100B.120C.140D.160【答案】B32、航站楼闭路电视监控系统主要由摄像、（）和显示四部分组成。A.传输、控制B.监听、传输C.控制、存储D.存储、监听【答案】A33、广播式自动相关监视的数据源是由（）提供的。A.卫星数据链B.机载设备C.场面监视雷达D.航行情报系统【答案】B34、机场场道工程专业承包一级资质的企业净资产要求为（）以上。A.1000万B.4000万C.6000万D.80000万【答案】C35、机场障碍物的标志采用棋盘格式时，应采用橙色与（）相间的颜色。A.绿色B.蓝色C.白色D.红色【答案】C36、土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于（）。A.10cmB.20cmC.30cmD.40cm【答案】C37、根据《民用机场飞行区技术标准》MH5001—2013规定，跑道表面应具有良好的平整度，用3m尺测量时，最大间隙不大于（??）。A.3mmB.4mmC.5mmD.10mm【答案】C38、航站楼计算机地面信息管理系统配线间净高不小于（）m。A.2.3B.1.8C.1.3D.1【答案】A39、下列工程中属于飞行区场道工程的是（）工程。A.机坪服务车道B.机场进场路C.机场围界D.航站楼高架桥【答案】C40、公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿（）敷设。A.塑料管B.厚壁塑料管C.钢管D.热镀锌厚壁钢管【答案】D41、机场目视助航标志施工程序为（）。A.施工完成→线形放样→涂刷标志→清理道面B.施工完成→涂刷标志→线形放样→清理道面C.施工完成→清理道面→线形放样→涂刷标志D.施工完成→线形放样→清理道面→涂刷标志【答案】C42、地面上的标志颜色有（）的标志。A.橙色B.蓝色C.绿色D.白色【答案】D43、机场仅一条跑道，其磁方向角度为145°～325°，则该跑道东南端标志为（）。A.14B.15C.32D.33【答案】D44、飞行计划来自于（）。A.空管自动化系统B.航行情报系统C.自动转报系统D.卫星通信系统【答案】C45、设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设（）。A.避雷针B.避雷器C.避雷带D.避雷网【答案】B46、下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为（）m。A.100B.120C.140D.160【答案】B47、（）类双绞线是屏蔽双绞线。A.四B.五C.超五D.七【答案】D48、木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要（）。A.刨光B.打磨C.加钉薄铁皮D.钢模代替【答案】C49、关于机场水泥混凝土配合比说法，正确的是（）。A.单位水泥用量不应小于320kg/m3B.坍落度应小于2mC.采用维勃稠度仪控制稠度时应大于15sD.现场施工使用的配合比，宜按强度1.00～1.10倍进行配置【答案】C50、在工作区墙面上的电源应采用（）电源。A.单相B.脉动C.三相D.直流【答案】A多选题（共25题）1、目前机场道面主要采用（）作为封缝材料。A.沥青B.聚硫密封胶C.硅酮密封胶D.油毡E.木条【答案】BC2、旅客航站楼必备的设施包括（）。A.登机桥B.安全检査系统C.消防设施D.行李处理系统E.人防设施【答案】BCD3、干线机场航班显示屏主要有（）。A.CRT屏B.LED大屏C.LED条屏D.LED模块大屏E.TFT-LCD屏【答案】BCD4、水平角的观测方法有（）。A.测回法B.全面观测法C.局部观测法D.方向观测法E.反向观测法【答案】AD5、测距台和仪表着陆系统相配合时，可以设置在（）。A.下滑信标台B.外指点标台C.中指点标台D.内指点标台E.航向信标台【答案】A6、航站楼内弱电配电常用UPS配电，其配电对象有（）。A.值机B.问询C.安检D.登机E.中转【答案】ACD7、调光器所调灯光等级与（）有关。A.气温B.飞机型号C.气象条件D.能见度E.机场位置【答案】CD8、下列标志中属于停机坪安全线的有（）。A.飞机轮挡放置区标志B.关闭标志C.翼尖净距线D.廊桥活动区标志E.机坪栓井标志【答案】ACD9、下列设备中，可以进行着陆引导的设备有（）。A.全向信标VORB.无方向信标NDBC.仪表着陆系统D.精密进近雷达E.自动相关监视系统【答案】ACD10、空管二次监视雷达探测性能受（）限制。A.视距B.设备寿命C.定向误差D.发射功率E.测量误差【答案】AD11、可能造成机场场道土基含水量过多的水源来自（）。A.大气降水B.冲积水C.地下水D.冻胀水E.结合水【答案】ABCD12、全向信标与机载导航接收机配合工作，用于引导航空器（）。A.沿着预定航路飞行B.起飞C.进场着陆D.下滑E.归航【答案】AC13、航站楼内必须采用不间断电源配电的柜台有（）柜台。A.值机B.问询C.安检D.登机E.中转【答案】ACD14、目视助航标志的质量评定标准中，下列叙述正确的有（）。A.目视助航标志的质量评定分为“合格”、“不合格”两个等级B.目视助航标志的质量评定分为“合格”、“中等”、“优良”三个等级C.实测或抽测内容应满足90％为合格D.允许偏差实测数据的符合率不小于90％为合格E.实测或抽测内容应全部满足为合格【答案】AD15、一级民航机场工程承包企业资质在（）方面均有要求。A.企业资产B.企业主要人员C.企业大型施工设备D.企业工程业绩E.企业获奖项目【答案】ABD16、在现有跑道、滑行道上加装灯具时，灯具定位可参照（）定位。A.机位进人线B.跑道边线C.滑行道中线D.滑行道边线E.机坪安全线【答案】BCD17、测距台和仪表着陆系统相配合时，可以设置在（）。A.下滑信标台B.外指点标台C.中指点标台D.内指点标台E.航向信标台【答案】A18、机场目视助航设施包括（）。A.标志B.机场助航灯光C.标记牌D.标志物E.导航台【答案】ABCD19、设备电气调试所需仪器有（）。A.全站仪B.水平尺C.示波器D.功率计E.频率计【答案】CD20、具有易折|生要求的助航灯具灯光颜色包括（）。A.红色B.白色C.紫色D.绿色E.橙色【答案】ABD21、自动气象观测设备可以提供的数据有（）。A.降水量B.低空风切变C.跑道视程D.云高E.风向【答案】ACD22、飞行区内具有易折性的设备和装置包括()。A.目视进近坡度指示系统B.停止排灯C.下滑台天线D.跑道中线灯E.进近灯【答案】AC23、下列工程不属于A类运输机场工程的有（??）的工程。A.飞行区指标为4F，且批准的可行性研究报告总投资为l亿元B.飞行区指标为4E，且批准的可行性研究报告总投资为1.5亿元C.飞行区指标为4E，且批准的可行性研究报告总投资为2亿元D.飞行区指标为4D，且批准的可行性研究报告总投资为2.5亿元E.飞行区指标为4D，且批准的可行性研究报告总投资为3亿元【答案】D24、钢筋混凝土排水结构物施工工序包括（）、拆模和养护。A.沟槽开挖B.垫层铺筑C.模板支设D.铺筑混凝土E.做面【答案】ABCD25、下列关于滑行道灯光系统中各种灯特性要求的表述，正确的有（）。A.滑行道边灯发绿色光B.滑行道中线灯的直线段灯发绿色光C.滑行道边灯为闪光灯D.滑行道中线灯为恒定发光灯E.滑行道边灯为全向定高发光灯【答案】BD大题（共10题）一、1．背景某单位总承包了某机场的场道工程任务，该项目基础为两层水泥稳定碎石，要求7d浸水无侧限抗压强度不少于3．5MPa。在某段底基层施工完毕后监理单位进行检查，用钢钎下探发现基础松散，监理工程师怀疑强度达不到设计要求。施工单位提交的抗压强度表明，强度达到了设计要求。2．问题(1)在上述情况下，作为监理工程师，认为应该按照什么步骤处理(2)你认为造成以上质量问题的原因主要有哪几个方面【答案】(1)采取步骤：1)出现上述问题后，监理工程师应向总监理工程师汇报，指令施工单位暂停施工基层。2)如果自己具有相应的技术实力及设备，通知施工单位参加，进行钻芯取样，根据《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》MH5014—2002的要求，对于无机结合料稳定基层，应钻取试件检查其整体性。水泥稳定基层的龄期7～10d时，应能取出完整的芯样。3)根据取样结果决定处理方式，若试验证明，本段基础取不出完整的芯样，可判定未达到设计指标。4)指令施工单位进行返工，监理方应跟踪监督。5)处理后，施工单位自检合格，监理工程师复检合格加以确认。(2)造成以上质量问题的原因主要是以下几个方面：1)底基层下土基不密实，造成基层碾压不密实；2)混合料到达现场碾压时的含水量达不到最佳含水量；3)振动压路机的能量不足，或压实厚度超过要求，造成不密实；4)水泥初凝前未完成碾压工作；5)养护不足；6)在养护期间，可能有重型车在上行驶扰动了混合料强度的增长。二、背景某机场场道全长3200m，宽度45m，面层采用水泥混凝土，厚度32cm。施工单位向监理单位提交了面层施工方案，采用路拌施工水泥混凝土，模板采用钢模板，在道面的弯道部分、异形块部位选用木模板、嵌缝料采用氯丁橡胶类嵌缝料，并在施工方案中提出了质量控制关键点。在施工过程中，施工单位购进了大量砂、石子(机轧砾石)及水泥，并制定了进场检测项目及批次，砂、石子检测明细见下表。问题(1)砂与石子进场检测项目遗漏了什么？(2)上表检测批次不符合要求，应如何改正？(3)水泥的出厂日期如超过3个月，应如何处理？【答案】分析(1)砂进场检测项目的遗漏是细度模数，石子进场检测项目的遗漏是针片状颗粒含量。(2)上表检测批次不符合要求，砂检查应加密至每2000~3000m3进行一次抽样检查。(3)水泥的出厂日期如超过3个月，必须对其性能进行重新检验。符合要求，方可使用，如受潮变质，不得使用。三、A机场位于华南地区，常年主导风向为南风。某施工单位于2018年承建了机场南机坪道面扩建项目，工期为2018年10月1日至2019年8月31日。施工内容为土方、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层及机坪部分道面混凝土换板铺筑。其中换板铺筑期间的施工部位为不适宜航空器活动的区域。施工单位进场后，在业主划定临时设施区域的南端搭建了拌合站，其后进行水泥稳定碎石基层的试验段施工。当拌合站生产时，对项目部人员的工作与生活造成很大的影响。在道面水泥混凝土施工期间，民航地区质监部门对该项目抽检了4组混凝土试件进行抗折强度试验，其中1组试件（编号为J-2）的3个抗折强度值分别为4.8MPa、5.2MPa、6.1MPa.对于该组试件的强度代表值，参与试验人员得出了不同的数值。在2019年6月，该施工单位又中标承建A机场北机坪道面扩建工程，并由仍在南机坪道面扩建工程任项目经理的王某作为北机坪道面扩建工程的项目经理。问题1.南机坪拌合站生产时，对项目部人员会带来何种影响?写出拌合站的合理搭建位置及理由。2.写出水泥稳定碎石基层进行试验段施工的目的。3.对于不适宜航空器活动的区域，施工时必须采取哪些措施?4.写出试件编号为J-2的抗折强度代表值，并说明理由。（按照数字修约法，计算精确至0.1）5.王某同时担任南机坪和北机坪道面扩建工程的项目经理是否符合规定?说明理由。【答案】1.南机坪拌合站生产时，在南风的影响下其产生的噪声污染和粉类污染会影响到项目部人员。拌合站的合理搭设位置应该是在业主划定临时设施区域的北端，其理由为:拌合站位于常年主导风向的下风向减少了对项目部人员的工作与生活的影响。2.水泥稳定碎石基层进行试验段的目的有:（1）检验集料、水泥及用水量的计量控制情况，每盘拌合时间，拌合物均匀性等。（2）检测在现有运输条件下运输到铺筑现场所需时间，工作性变化情况等。（3）确定虚铺厚度、压实机具、压实方式、压实遍数等。3.对于不适宜航空器活动的区域，施工时必须采取设置不适用地区标志物（如锥筒、旗帜、路障等）和不适用地区灯光（警示红灯）标志。4.编号为J-2的抗折强度代表值为:5.2MPa;理由:《JTGE30-2005公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》中明确规定:在确定抗折强度时3个试件中最大值或最小值中如有一个与中间值之差超过中间值的15%，则取中间值为测定值。（5.2-4.8）/5.2=7.7<15%，（6.1-5.2）/5.2=17.3>15%，所以这组数据取中间值5.2MPa。5.不符合规定。理由:南机坪道面扩建和北机坪道面扩建是作为两个工程项目进行独立招标的，且在北机坪道面扩建进行招标时（2019年6月）南机坪道面扩建尚未完工（完工日期为2019年8月31日），王某不能同时担任项目经理。四、背景资料某机场现有南北向跑道长度2600m，跑道两端均配有I类精密进近仪表着陆系统和I类精密进近灯光系统（无顺序闪光灯）；跑道双向设有标准的PAPI系统（坡度灯）；跑道灯光系统配备有：跑道边灯，跑道入口灯和跑道入口翼排灯，跑道末端灯。现需要对跑道及配套的设施进行必要的扩建，其方案是将跑道南端向外延长400m。由于跑道南端净空条件的限制，跑道人口须内移200m，其下滑航道角保持不变。本工程合同工期约定为240天，场道土石方工程量为20万m3；每立方米综合单价为40元，当工程量超过合同约定l0％时，其超过部分按每立方米35元结算。在实际施工过程中，因阴雨天气的影响，土石方工程施工难度增大，使施工单位耽误工期2天；又因航空业务繁忙，不能按预定的时间停止航行，使设备安装调试拖延工期3天；在土石方施工中，又因碾压密实度不够，监理工程师下令返工造成延误工期l天。工程完工后，经核实，确认实际完成土石方工程量为28万m3。问题1.跑道入口内移后，如何对目视助航灯光系统中的设施作相应的增加和调整?2.跑道入口内移后，如要求原设施与跑道入口和跑道端的距离关系不变，原设在跑道南端的仪表着陆设施（不考虑指点标台）应调整到什么位置?3.本工程中土石方工程结算应为多少万元?写出计算过程。4.本工程工期应该顺延多少天?根据本工程中造成各种延误的情况进行分析。【答案】1.（1）跑道延长部分应按规范增设跑道边灯，跑道灯光颜色应按规范统一调整；（2）跑道入口灯和跑道入口翼排灯平行向外移动200m，即移到内移后的跑道人口处；（3）跑道末端灯平行向外移动400m，即移到延长后的跑道末端处；（4）进近灯光向外移动200m，并按规范要求布置；（5）PAPl系统沿跑艇长方向顺延200m。2.（1）航向信标台的位置沿跑道延长方向顺延400m；（2）下滑信标台的位置沿跑道延长方向顺延200m。3.（1）计算：40×20×（1+10％）=-880（万元）35×[28-20×（1+10％）]=210（万元）880+210=1090（万元）五、【背景资料】某新建机场飞行区指标为4F，A施工单位承担跑道施工项目。该机场基层设计为水泥稳定碎石结构层，规范要求基层施工必须采用摊铺机作业，并尽可能消除纵向施工缝。为此，A施工单位拟租赁一台最大摊铺幅宽为10m的摊铺机完成基层项目，该机摊铺作业与返回下幅作业起点的行走速度均为2m／min。同时，业主、监理单位与施工单位共同选定采用某厂生产的P·O32．5级水泥用于基层混合料的配制，该水泥初凝时间为3h。根据工期要求，计划每工作日(按9h计算)必须完成跑道道槽全断面铺筑180m。在施工中，施工单位将压路机的初压速度控制在2．5～2．8km／h，振动碾压速度控制在3．0～3．2km／h。同时，鉴于该工程工期紧张的特点，业主要求同场交叉施工单位搞好协调与配合，以确保总工期目标的实现。【问题】1．4F机场跑道宽度为多少最大可供现有何种机型使用2．分析并指出摊铺机计划配置与日计划完成量是否匹配3．碾压作业时，压路机碾压速度控制值是否合理说明理由。4．场道施工单位与同场何专业工程施工单位构成主要的交叉施工关系并说明相互间的制约关系。【答案】1．4F机场跑道宽度为60m。最大可供现有空客380机型使用。2．一台摊铺机完成一幅180m长度的摊铺需用时180÷2=90min，返回第二幅摊铺起点又需用时90min，待第二幅摊铺形成一定的碾压作业面时，两幅的纵向接缝间隔时间已超过水泥初凝时间，不利于消除纵向施工缝。另外，若按设备的最大摊铺幅宽进行作业，跑道道槽全断面施工需6幅，完成180m全断面需用时16．5h，连续作业时间太长。所以，计划配置与日计划完成量不匹配。3．压路机碾压速度控制值不合理。理由：按《道路复合稳定土应用技术标准》T／CECSG：D31—01—2017第6．4．2条规定，碾压作业时，初压速度应控制在1．5～1．7km／h，振动碾压速度应控制在2．0～2．5km／h。4．场道施工单位与助航灯光工程施工单位构成交叉施工关系。当场道施工单位未提供基层工作面时，助航灯光施工单位无法进行二次线路预埋管的施工，在此情况下，场道施工单位也无法进行面层混凝土的施工。六、1．背景西北某民航机场跑道道面结构损坏较严重，机场拟对该跑道进行旧道面摊铺沥青混凝土盖面层维修。施工前，机场管理当局完成了相关准备工作，主要有：向民航地区管理局申请不停航施工，并按要求提交了相关材料，通过招标选定了施工单位，成立了工程指挥部。整个工程不涉及飞行程序和起飞着路最低标准的修改。2010年3月3日发布航行通告。2．问题(1)该项工程最早哪日可以开工(2)本工程不停航施工现场指挥机构可由哪几方面代表组成(3)为了保障施工设备每日能够安全顺利进出施工区域，应采取哪些保障措施【答案】(1)该项工程最早2010年3月10日可以开工。(2)不停航施工现场指挥机构通常由以下几个方面代表组成：工程建设单位、施工单位、空中交通管理部门、机场飞行单位(或航空公司)、工程监理单位、设计监理单位、设计单位等。(3)所有进入跑道施工的机械设备，每日必须进行维护保养，使之处于最佳状态。严禁带故障设备进入施工现场。在施工现场备有汽车吊和平板拖车，防止设备出现故障时，无法自行出场；并且在进场前进行预吊装试验，确保吊装的安全性。(1)《民用机场运行安全管理规定》(CCAR-140)中明确规定若整个工程不涉及飞行程序和起飞着路最低标准，自航行通告发布7d后可以施工。(2)不停航施工十分复杂，涉及单位较多。为了保证施工的安全，应成立涉及所有单位的现场指挥机构。(3)在不停航施工期间，设备完好和设备故障应急处理是设备管理的重要工作，即应采取的措施。七、1．背景某民航机场，飞行区指标为4E，近期机场当局拟对站坪和目视助航设施进行改扩建，并新增航管设备。建设单位对立项工程计划造价为：站坪工程20000万元，航管安装工程1900万元，目视助航工程1600万元。建设单位拟通过招标选择三家工程专业施工单位。在投标的施工单位中，A施工单位(拟承接站坪工程施工)、B施工单位(拟承接航管工程施工)、C施工单位(拟承接目视助航工程施工)，分别具备民用机场场道工程一级、空管工程二级和目视助航工程二级的施工资质。2．问题(1)A施工单位是否具备与本工程要求相符合的企业资质，为什么?(2)根据单项合同额的限制规定，建设单位是否可以和B施工单位签订施工合同，为什么?(3)C施工单位能否承接本工程，在企业资质上是否受限制，为什么?【答案】八、1．背景某机场拟进行扩建，各单项工程的合同估算价分别为：场道工程18500万元，助航灯光工程3000万元，空管工程180万元。由于对场道工程的工期要求较紧迫，建设单位允许两个施工单位联合共同投标。A公司具备机场场道工程一级专业承包企业资质，B公司具备机场场道工程二级专业承包企业资质。由于B公司达不到投标文件中规定的一级企业资质要求，经协商，A公司同意和B公司联合共同投标。在投标阶段，建设单位代表与A公司就投标方案进行谈判，要求其对一些关键工序进行调整，以加快工程建设进度；同时，建设单位与A、B公司经友好协商，A、B公司同意一旦中标，将从本项目主体工程——道面工程中划出30％的工程量分包给当地一家具有相应资质的施工单位。由于空管工程的合同估算价低于200万元，建设单位未经投标，直接将该项工程委托价给某具备相应企业资质条件的公司承担施工任务。2．问题(1)A、B公司组成的联合体是否可以承担该扩建工程中场道工程的施工，为什么(2)为加快工程进度，建设单位代表与A公司的谈判是否合法，为什么(3)如果由于A、B公司联合体接受了建设单位在投标阶段提出的工序改进建议而中标，中标结果是否有效，为什么(4)建设单位要求将场道道面工程的部分工程量分包给其他施工单位的做法是否可行，为什么(5)分包施工单位是否应该就分包工程对建设单位承担连带责任，分包单位应对谁负责(6)建设单位将空管工程直接委托的做法是否正确，为什么【答案】(1)不可以。按规定，两个以上不同资质等级的单位实行联合共同承包的，应当按照资质等级低的单位的业务许可范围承揽工程：A公司资质等级为一级，B公司为二级，A、B公司组成的联合体资质条件只能是二级，二级资质不符合招标文件要求的资质条件。(2)不合格。根据《招标投标法》规定，依法必须进行招标的项