20米40米T梁施工方案

重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁预制方案中铁二十三局重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段项目经理部2012年8月19日重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁预制方案1编制说明1.1编制依据2工程概况3施工安排、设备、人员及临时工程3.1施工设备、人员3.2临时工程3.3施工进度安排4施工工艺和施工方法4.1施工工艺流程4.2T梁预制施工方法4.2.1台座及模板4.2.2钢筋、波纹管制安4.2.3钢绞线安装4.2.4模板安装4.2.5混凝土浇筑4.2.6拆模及砼养护4.2.7预应力张拉、压浆、封锚4.2.8T梁预制的施工要点5移梁和存梁5.1起吊5.2行走……………………176施工质量控制6.1T梁混凝土外观的控制……………176.2施工质量保证措施…………6.3现浇混凝土施工质量通病及防治措施7安全保证措施8环境保护及文明施工8.1环境保护措施8.2文明施工措施11中铁二十三局重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段项目经理部重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁预制方案9职业健康安全技术措施10工期保证措施11冬、雨季施工措施2速公路主城至涪陵段第W7合同段项目经理部2中铁二十三局重庆沿江高重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁预制方案T梁预制方案1编制说明1.1编制依据(1)重庆沿江高速公路土建工程施工合同(第W7合同段);(2)重庆沿江高速公路土建工程W7标段实施性施工组织设计；(3)中交第二公路勘察设计院设计的两阶段施工图设计第三册和第五册；(4)现场施工调查资料；(5)《公路工程技术标准》(JTGB10-200(6)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011);(7)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004);(8)《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46-2005);(9)《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005);40)《三、四等水准测量规范》(GB12898-91);02)国家、交通部、重庆市有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法1.2编制范围新建重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段梨香溪特大桥和两汇互通主线桥T梁预制。2工程概况两汇主线桥上部构造为20米预应力钢筋砼连续T梁，左幅共计3孔桥宽12米，每孔由5片梁组成；右幅共计3孔桥宽16米，每孔由7片梁组成；两岸桥台处设D80模数式伸缩缝，其余均为桥面连续。T梁砼设计标号为C50,预应力钢材采用φs15.24高强低松驰钢绞线，其标准强度fpk=1860MPa,张拉控制应力ocon=0.75fpk=1395MPa,锚具采用符合交通行业标准JT/T3291-《公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列》要求的成套定型产20米T梁36片。1中铁二十三局重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段项目经理部重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁预制方案梨香溪桥上部构造为40米预应力钢筋砼连续T梁，重庆端引桥部分左幅共计9孔桥宽12米，每孔由5片梁组成；右幅共计9孔桥宽12米，每孔由5片梁组成；涪陵端引桥部分左幅共计6孔桥宽11.75米，每孔由5片T梁组成；右幅共计5孔桥宽11.75米，每孔由5片T梁组成。两岸桥台处设D80伸缩缝，在P9、P12过渡墩处设D240伸缩缝，在P5,P15号墩设D160型伸缩缝。其驰钢绞线，其标准强度fpk=1860MPa,张拉控制应力σMPa,锚具采用符合交通行业标准JT/T3291-1997《公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列》要求的成套定型产品，预应力孔道采用预埋金属波纹管成形。一片T梁约51.5m³混凝土。合计：40米T梁重庆端90片，涪陵端55片。20米T梁中心梁高150cm,行车道板横坡按桥梁设计横坡预制。预制边梁宽192.5cm,中梁宽170cm,梁与梁之间有70cm宽湿接缝；40米T梁中心梁高250cm,行车道板横坡按桥梁设计横坡预制。预制边梁宽192.5cm,中梁宽梁长变化处理：梁长变化采用调整端部等截面段的长度，保持梁端至支座中3施工安排、设备、人员及临时工程3.1施工设备、人员主要管理及施工人员表3.2(一)场地规划和台座设计本方案为1号T梁预制场施工方案，2号T梁预制场参照1号T梁预制场进行施工。1号预制场总占地面积为298m³22m,预制台座沿路线纵向布置，共设12个40米T梁预制台座，4个20米T梁预制台座。2号T梁预制场建在K44+460～K44+700段路基上，承担梨香溪特大桥涪陵岸55片40mT梁的预制任务。详见《重庆沿江高速W7标1号梁场平面布置图》。(二)场地排水本预制场的施工用水主要包括混凝土养护用水，清洗施工设备用水。为了保证施工区内的有序和干净，在预制场内设置主排水沟。两种类型的排水沟相互接通，并设置一定的纵坡度，主排水沟直接连接路基排水沟，引入附近涵洞。整个预制场内不得有积水现象。排水沟均采用A、主排水沟：在龙门吊轨道的外侧各布置一条3030cm(宽)深)的主排水沟，通道处顶面铺设钢筋砼盖板，其余部分可为明沟。排水沟设2%3中铁二十三局重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段项目经理部重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁预制方案的坡度，保证排水通畅。排水沟末端设置沉砂池，施工用水经沉淀后排入路B、辅助排水沟：辅助排水沟与主排水沟垂直，布置在预制台座的之间，台座端头之间，断面形式1515cm(宽)深),排水沟设1%的坡度，保证排水通畅。(三)场内起吊设备及运输在预制梁场内设置2台100t龙门吊作为预制梁体的起吊和运输设备，并兼做梁体模板安装和拆模、砼浇筑的主要起吊和运输设备。龙门吊跨径为21m、高(四)拌和站混凝土采用有自动计量装置的混凝土拌和站(K43+100处)集中拌和，以龙桥拌合站作为备用站，各种计量仪器经计量检测部门鉴定后使用，对骨料的含(五)施工用电和施工用水梁场施工用电采用晒丁堡隧道进口630KVA变压器直接引入至梁场。同时为保证梁场的施工用电正常，在梁场配置一台50kw的柴油发电机，作为应急电梁场施工用水采用当地自来水。同时在梁场采用钢板焊接水池，作为预制梁1、2012年8月27日～2012年9月16日完成40mT梁预制台座12个，20米T梁预制台座4个；4中铁二十三局重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段项目经理部重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁预制方案2、2012年9月17日～2012年9月21日T梁预制场场地平整、硬化、3、2012年9月21日至2012年12月21日完成90片40米T梁预制，36片20米T梁预制(每个月完成40米T梁30片，20米T梁12片);4施工T梁预制前应对各种原材料、设备进行试验、检测及标定等，特别是张拉用千斤顶、油泵、钢绞线、锚具等。根据检校数据及钢绞线张拉力，计算出其对5中铁二十三局重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段项目经理部重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁预制方案226中铁二十三局重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段项目经理部重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁预制方案4.2T梁预制施工方法(1)台座：底座顶面沿梁长方向按设计规定设置为下挠的二次抛物线型，肋钢筋，预埋钢筋与槽钢焊接。台座之间中对中设置间距4.0m,预制台座与轨道间距3m。(c)预埋槽钢：底模两侧安装5#槽钢，在槽钢内嵌入圆形橡胶管，防止(d)底模钢板：底模采用钢板，钢板厚度为5mm,打磨光滑，保证底模(e)对拉杆预留孔：底模内预埋φ50mm的PVC管，作为钢模板下部对底模宽度相同，浇注底模混凝土前将PVC管的管口堵好，拆模后将管口疏(f)预埋电缆线：底模之间预埋敷设电缆线，留设一定的插座，便于施工时的电力供应。同时做到安全、防漏、满足用电要求。主要检查模板是否有足够的刚度，强度和稳定性，接缝是否严密，各部尺寸板角度变化措施。试拼无误后对其面板进行打磨，涂油，防止锈蚀。侧模外用油漆编号，便于安装模板。为满足施工进度要求及台座周转周期拟定制407中铁二十三局重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段项目经理部重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁预制方案米T梁模板3.5套，20米T梁模板2.5套。(1)T梁钢筋在钢筋加工场加工。钢筋加工前应调直和除锈，调直和除锈应A、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍，漆皮，鳞锈等清除B、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋C、采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉(2)钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，然后用钢筋切断机截断。钢筋弯曲时在弯筋机上搭一个平台，然后按1:1的比例放大样，弯制后的钢筋经检查符合后挂牌分堆存放，以防不同规格型号的半成品(3)钢筋安装绑扎在T梁台座上安装绑扎，先安装绑扎马蹄形部分的钢筋，而马蹄形部分的箍筋数量多而密，位置不好控制。为此，采取在台座侧面划线定位的方法，用以准确无误地掌握箍筋的根数及间距，横隔板钢筋在梁肋钢筋完成后再进行安装(4)梁肋及马蹄形部分钢筋全部成型后，开始焊接预应力波纹管定位钢筋，定位钢筋间距为直线段1.0m一道，曲线段0.5m一道。由于波纹管线形为曲线，为准确控制每一根定位筋的位置，施工中采用尺杆刻度定给出的钢绞线的坐标，算出波纹管底部定位筋的坐标，刻杆在梁肋上划出定位筋的位置，再焊接定位钢筋，这样可(5)行车道板钢筋在模板安装好后才进行安装绑扎，为保证钢筋保护层厚度，除在钢筋骨架成型时用架立钢筋控制好间距外，再用保护层垫块加以控制，按8中铁二十三局重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段项目经理部重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁预制方案(6)波纹管安装施工注意事项A、波纹管安装前检查其刚度、尺寸及抗渗漏，满足规范和设计要求后方可B、波纹管安装应牢固、位置准确、接头密合、线形顺适，端部的锚垫板应C、波纹管为运输方便，其长度每节取9m左右(视梁长而定),安装时波纹管接头处用接头管(一般大于波纹管0.5mm)的波纹管套接，用胶带缠住，确孔道上若出现意外孔洞则在浇筑混凝土前修补好。波纹管连接后用密封胶带封边梁护栏和简支端伸缩缝预埋钢筋及支座预埋钢板必须准确，由于梁体间设计湿接缝、横隔板及底板预埋钢板较多，施工前一定要熟悉设计图纸，严格按用塑胶套封头，避免穿束困难及损坏管道。绑扎好的钢10中铁二十三局重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段项目经理部重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁预制方案(4)两块模板面板连接处采用双面胶带填塞，待面板夹紧，双面胶带挤压变形堵住面板之间的空隙，能有效防止漏浆。全套侧模拼装完毕后，现场技术员(1)砼搅拌及运输A、采用拌和站集中拌制，各种原材料必须经试验室及监理检验合格后方可间不小于2分钟，砼要均匀，随时检查砼的坍落度，和易性。C、砼采用砼运输罐车运至现场后由龙门吊送入模板内，料斗下口距梁顶面不11中铁二十三局重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段项目经理部重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁预制方案大于20cm,保证T梁砼在浇筑过程中不发生离析现象。D、砼浇注前，要检查模板接缝，拉杆螺栓，模板连接螺栓及底脚楔子，模(2)砼浇筑顺序A、T梁采用水平分层浇筑，每层厚度不大于30cm,浇筑顺序为马蹄形部分B、砼浇筑采用从一端向另一端浇筑进行，浇筑到离端头5m左右时，重新从(3)振捣方式及注意事项T梁的梁肋宽只有20cm,下面马蹄宽为44(60)cm。因此，马蹄形部分振捣是砼浇筑的关键，仅采用插入式振动器难以达到施工质量要求，因此在T梁筋、波纹管密集区采用附着式振动器进行侧模振捣，同时用小型振动器沿波纹B、梁中部及顶部混凝土，则采用插入式振动器振实，振捣时以振捣区混凝土停止下沉，表面呈现平坦、泛浆，不冒气泡为准，并用小锤敲击马蹄形部分C、振捣上层砼时，振动棒要插入下层砼5-10cm以消除接触面，振捣时间控制在15-30s,附壁式振捣器控制在25-40s,同时不可过振。E、梁肋和顶面行车道板混凝土浇注时下料应均匀连续，不宜集中猛投而超过厚度。在锚下钢筋密集处振捣时，用30的插入式振动棒辅助下料，或者在振动棒上焊接钢筋(或小型钢板)对密集区域进行振捣到位。F、振捣过程随机检查预埋钢板，预埋筋的位置，孔道是否进浆，模板的紧固程度，随时发现问题，随时解决。混凝土浇筑过程中随时轻微抽动预应12中铁二十三局重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段项目经理部重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁预制方案速公路主城至涪陵段第W7合同段项目经理部con)→100%ocon→持重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁预制方案限位板、锚环、锚垫板都在同一中心线上(即四对中)。(g)装工具锚环和夹片：按上述步骤操作，工具锚夹片的光面先抹少许石腊或用透明胶带缠裹3-5圈后量油压后稍松千斤顶吊索，调整千斤顶使千斤顶、锚具、锚垫板在同一中心线张拉缸继续进油，两端同时分级进行张拉，两端随时进行联系(对讲机或哨子)张拉力和延伸量情况并做记录。(j)张拉缸回油即进行锚固，锚固时伸长值大的千斤顶全部回程，卸除千斤顶，检查钢绞线回缩值，并划线标志，以检查是否会出现滑丝现象。(1)张拉完成后应及时记录当时T梁的起拱情况、横向弯曲变形情况，并测量梁体压缩量和注意观察张拉完成后1、3、7、10天的上拱值。A、夹片和锚圈锥孔不得粘附泥浆或其它污物，且不允许锈蚀，如有浮锈应重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁预制方案应将锚具上所有的钢绞线全部卸荷，检查原因并找出相应的处理措施后，再重新张拉。K、张拉过程中随时观测梁的上拱度和梁体的侧向变形，避免梁体变(2)压浆、封锚A、预应力筋张拉后，在48小时内进行孔道灌浆，灌浆前对孔道进行冲洗和水泥采用普通水泥或硅酸盐水泥，标号为52.5;水灰比0.26～0.28之间，减水剂采用高效减水剂中一等品的要求，其减水率应不小于20%,对预应力钢材无腐蚀作用；水泥浆的24h自由泌水率为0,3h钢丝间泌水率为0;C、水泥浆自调制至灌入孔道的延续时间不宜超过40min,水泥浆在使用前和D、压浆应缓慢、均匀地进行，比较集中和邻近的孔道，先连续压浆完成，不得中断，压浆时灰浆泵的压力一般应控制在0.5MPa～0.7MPa,待出浆端排出与压入端相同稠度的水泥浆时封闭排气孔，保持0.5MPa的稳压期宜为E、压浆中途发生故障、不能连续一次完成时，应立即用压力水将管道中的每一工作班应留取不少于3组的40mm³40mm³160mm立方体试件，标准养护G、压浆后应将梁端封锚处混凝土表面凿毛清洗干净，然后设置钢筋网和浇4.2.8T梁预制的施工要点15中铁二十三局重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段项目经理部重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁预制方案(1)施工所用各种材料均应符合技术规范要求，特别是预应力钢材、锚具、夹具等应附质量证明书并抽样试验，经监理工程(2)张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验，当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重(3)张拉时应严格按照设计进行两端对称张拉，千斤顶的张拉力作用线与钢绞线的轴线应重合一线且拉力大小一致。为减少预应力损失，张拉控制应力时的持荷时间应达到2min,使预应力筋完成部分徐变。(4)压浆的质量好坏将直接影响预应力筋与混凝土共同工作的能力及预应力(5)做好预应力施工过程中的原始记录，并及时报监理工程师验收签字。(6)注意预埋桥面系所需的预埋件。(7)施工过程中经常校正模板变形，确保梁板几何尺寸满足设计要求。(8)做好各项原材料抽样检验工作，精心配制砼配合比，使之既能满足强度要求，又能满足外观要求。浇筑时，严格控制坍落度和振捣时间，避免出现蜂5移梁和存梁在制梁台上进行起吊，穿钢丝绳时注意钢丝绳要顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢丝绳受力不均而挤绳，预制凝土与钢丝绳隔离，以免挤碎混凝土或割断钢丝绳，其他接触处也应有防止割断钢丝绳的措施，如垫木板、橡胶皮、麻袋条等，起吊钢丝绳的安全保险系数按有关规定计算确定并经常检查，起吊时，吊起20～30cm后，要检查各部位有无不正常变化，确认情况良好且无障碍物、挂拌物后，方可继续提升，前后高差不得超过2%。16中铁二十三局重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段项目经理部重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁预制方案5.2行走龙门吊行走轨道保证结实、平顺，无三角坑，龙门吊要行走慢速。作业人员统一口令，司机必须持证上岗保持头脑清醒，熟悉操作规程并按照指挥人员的信号进行操作，龙门吊四个角设专人看护，两侧至少5.3存梁按编号有规划地存放，以方便架梁时取梁。在梁的两头设置牢固的存放支座(采用钢筋砼浇筑枕梁),使梁处在简支状态下保存，各支点应竖直，并在两侧用方木支撑或梁与梁之间采用临时固结的办法，防止倾覆。不得将梁直接放在地上，以免地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部产生裂缝甚至断裂。做好存6施工质量控制保持5cm～10cm的距离，插入下层砼5cm～10cm;每一处振捣完应边振捣边提出振动棒，振动棒不能碰撞模板、钢筋及其它预埋件。振捣器振动砼时，必副经理、主管工程师为主体的质量管理体系，人员固定，职责明确，奖17中铁二十三局重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段项日经理部重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁预制方案罚分明。组织全体施工人员认真学习规范，强化全员质量意识，掌握并遵照清理校正而不合格的模板不得重复使用，模板立好后应做到模板面干净，无杂《质量保证体系框图》详见附图一。模板接触部分的混凝土失水过多或滑浆，混凝土呈干硬状态，使混凝土表面形的杂物清除干净。(2)混凝土浇筑高度超过2米时，要采取措施，如用串筒、溜时间约20-30秒。合适的振捣时间可由下列现象来判断：混凝土不再显著下沉，不再出现气泡，混凝土表面出浆且呈水平状态，混凝土将模板边角部分填满充露筋18中铁二十三局重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段项目经理部重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁预制方案混凝土强度偏低混凝土表面不平整筋作标记。(2)混凝土浇筑完后12小时以内即应浇水养护(如气温低于+5℃时不(2)加强施工管理，混凝土施工时应结合实际条件，采取有效措施，确保混凝土的配合比、塌落度等符合规定的要求并严格控制外加剂的使用，同时应避免19中铁二十三局重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段项目经理部重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁预制方案要经计算，保证刚度和强度；支撑体系也应经过计算设置，保证足够的整体稳定性。(3)下料高度不大于2米。随时观察模板情况，发现变形和位移要停止下7安全保证措施总工程师为副组长的领导班子，建立健全安全保障体系，项目副经理具体负责强对机具设备的检查和维修，各种施工电器设备均设置漏电保护器确保用户安上岗，严禁非司机开车、严禁酒后开车。龙门吊安装完成后，必须经过安监部20中铁二十三局重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段项目经理部重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段T梁预制方案①、按规定对设备