铁路建设项目设计资料复核与确认制度

铁路建设项目设计资料复核与确认1设计交底1.设计交底前，局指挥部(经理部)总工程师应组织下属项目经理部(项目分部)、架子队进行全面的施工技术调查和设计文件审核，形成书面的调查报告和审核记录，并根据施工技术调查和设计文件审核情况，编制待解决或答复的书面文件。2.各级项目生产负责人和项目技术负责人应前往参加交底会。3.应认真听取设计人员对项目所做的设计交底，深刻领会设计意图，了解其它施工企业提出的问题。4.针对设计人员的设计交底及前期掌握的信息(现场调查、设计文件审查情况等)，向设计人员提出本管辖范围内存在的问题，并寻求设计给予解决或答复。5.妥善保管设计交底文件，并核实设计交底文件所列问题答复是否全部涵盖(或基本涵盖)提出的待解决问题，对于设计交底文件未涵盖部分，应及时与设计沟通，寻求书面回复。6.取得设计交底文件后，项目经理部(项目分部)应对项目相关人员进行交底，使项目主要人员掌握设计情况及问题处理结果。2施工图核对1.项目总工程师应带领项目经理部(项目分部)技术人员认真、全面地查看施工图，弄清设计人员的设计意图及技术标准的相关规定和要求，核对图纸的工程量与工程量清单是否相符，熟悉工艺流程和结构特点等重要环节。2.工程管理部门负责组织现场核对，其主要内容是：(1)各项计划的安排、设计图纸和资料是否符合国家有关方针、政策和规定，图纸是否齐全，图纸内容及相互之间有无错误和矛盾。(2)掌握设计内容的技术条件，弄清工程规模、结构特点和形式。(3)设计文件所依据的水文、气象、岩土等资料是否准确、可靠、齐全。(4)核对路线中线、主要控制点、转角点、三角点、基线等是否准确无误。(5)构造物与电信、管道及其它建筑物的互相干扰情况和解决办法是否恰当，干扰可否避免。(6)对地质不良地段采取的处理措施，对水土流失、环境影响的处理措施。(7)施工方法、运输方式、道路条件等是否符合实际情况。(8)临时房屋、电力、电信设备、临时供水、供电等场地布置是否恰当。(9)各项协议书等文件是否完善、齐备。(10)明确建设期限，包括分期、分批工程期限的要求。现场核对发现设计不合理或错误之处，提出修改意见报设计、业主单位审批，然后根据批复的修改设计意见和补充图纸进行施工测量等工作。3.图纸经过现场核对后，现场核对组织者应将现场核对中提出的有关设计问题、需及时解决的建议等做好详细的记录。图纸现场核对记录上应填写单位工程名称、主持人及参加审核人员名单等。对现场核对提出问题，设计单位变更修改的，应请求设计部门尽快下发“设计变更通知单”，施工时按“设计变更通知单”执行。3设计变更1.当现场核对发现设计与实际出现偏差、错误以及现场条件无法满足设计提出的施工方法时，应根据相关程序合理提出设计变更。2.路基土石方工程要重点做好以下方面的设计变更工作：(1)原地面地形地貌，特别是标高、断面(变坡点及桩号加以区别)、地表植被、构筑物、水塘、淤泥等与设计文件的数量差。(2)地基的处理和加固方案改变。(3)原地面的回填和沉降数量。(4)土石成份的变化。(5)土石方调配方案，特别是运距变化。(6)取、弃土点的变化和相应的防护，施工便道、征地拆迁费用等。(7)环境保护。(8)边沟、天沟的开挖及数量。(9)路基填筑的材料及取、弃土石成份的区别。如掺石灰等。3.桥涵工程要重点做好以下方面的设计变更工作：(1)原地面地形地貌，特别是标高、断面、地表植被、构筑物、水塘、淤泥等与设计文件的数量差。(2)地基的处理和加固方案改变，基底换填数量和用量。(3)基础开挖土石成份的变化，有水开挖与无水开挖的改变，临时挡护工程方案等。(4)桩基钻孔地质岩层与设计地质资料的区别。(5)桩径与墩台身尺寸的统一等。4.隧道工程要重点做好以下方面的设计变更工作：(1)围岩级别的变更。(2)超前支护、初期支护类型和参数的变更。(3)施工方案的变更。(4)增加工程项目，如竖井、斜井、横洞等。(5)隧道纵向坡度以及平面位置。5.其他要注重做好的设计变更工作：(1)防护工程基础开挖。(2)防护工程方案的改变。(3)工程施工所在地地方与村民要求增加的工程，地方摊派。(4)临时工程、半永久性工程和配套设施及过渡方案等。6.在设计变更图纸到达后，要及时按照相关程序进行图纸审核、方案、作业指导书、技术交底编制和交底。对设计变更图纸和原图纸要做好标识并分开存放，避免误用。8.严格按变更审核后的施工图纸进行技术交底，精心组织施工，确保工程安全质量及业主工期要求。4交接桩工程中标后，由项目总工程师组织，上级技术主管部门测量工程师和局指挥部(经理部)相关人员参加，主动联系建设、监理、设计单位及时进行交接桩。交桩资料应包括：国家三角点、GPS点、导线点的位置、数据图表；中线(基线)桩表、线路资料图表、水准点表和水准基点表等。交接时，应按交接书面资料所列桩橛现场逐点交接并查看情况，各类桩点应完好无损，稳定可靠，并在现场作明显标识，以利查找。必要时应携带仪器找桩或补点。对于无法补测的国家点、GPS点的缺失应在交接记录中注明，由设计单位补测或报建设单位解决。交接签认时，书面资料必须真实、齐全，桩点的布置和密度应符合测规要求，对于现场未找到的或已被破坏的桩点，应视为废桩；交接记录应写清存在问题或处理意见，并报上级主管部门和建设单位。5控制点复测复测目的是核对设计交桩的正确性，应在开工前完成。在组织施工复测时，根据工程需要，应对中桩，基线桩，导线桩，水准基点桩加密，加密时应满足施工规范和施工放样的需要。每位技术人员应养成妥善保护各类桩橛的习惯，发现有桩位在施工影响范围内，应立即测设外移桩或护桩。复测完成后应按照规范要求整理测量成果书，经测量工程师签认、项目总工程师审核后，报上级主管部门和监理单位审批，经批准后的测量成果书方可使用，并及时做好标识。6复测成果书应提交的资料1.交接桩纪要。2.平面控制网(CPⅠ、CPⅡ或其它控制点)及水准复测技术方案和总结(含控制网复测图)。3.平面控制网(CPⅠ、CPⅡ或其它控制点)坐标成果及计算表。4.水准成果及计算表。5.复测资质证书(测绘、设备、人员)。7桩基试验1.试验室应配合项目经理部(项目分部)相关部门选择具有桩基检测资质的测试单位进行桩基试验，并对进场检测的人员进行资格验证。2.对于业主方指定第三方桩基检测单位的，项目经理部(项目分部)必须有选择性的先行自检(可委托有资质单位检测)，而后方能由第三方检测。3.全程配合试桩试验，并做好试桩记录。4.做好试桩资料的保管工作，并及时将试桩结果汇报项目经理和总工程师。8高性能混凝土配合比试验1.混凝土结构环境综合分析：设计配合比时应考虑使用寿命、结构部位、不同环境侵蚀作用、不同配筋部件、不同设计要求、不同施工方法、不同原材料分别设计。并应充分考虑试验周期和可能出现的原材料变化，尽早开展混凝土配合比的选定工作。2.选定配合比应遵循如下基本规定：(1)混凝土中应适量掺用优质的粉煤灰、磨细矿渣粉或硅灰等矿物掺和料。(2)选用低水化热和较低碱含量的水泥，尽量避免使用早期强度较高的水泥和高C3A含量的水泥。(3)选用坚固耐久、级配合格、粒形良好的洁净骨料。(4)选用高效减水剂(泵送剂)，取用偏低的拌和水量。(5)对预应力混凝土，应符合《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-1999)关于混凝土弹性模量的规定。(6)每种混凝土配合比，应做3盘或更多的试配，用来估定和易性、强度、耐久性、经济性、含气量、坍落度、扩展度等参数。试验应在监理工程师的监控下进行。(7)配合比工作结束后，应提出每种配合比的详细资料，包括强度、各骨料的级配、混合级配、配合比参数、水灰(胶)比、骨料-水泥比及坍落度、施工工艺要求等。报请监理工程师批准，并将相关资料上报子(分)公司中心试验室及局检测中心审批。(8)当胶凝材料的品种、质量或者骨料有改变时，都必须重新设计配合比，在新配合比使用前必须获得重新验证和监理工程师的批准。3.在配合比优化设计中应以四性(耐久性、力学性、工作性、经济性)为目标，遵循四大法则(灰水比法则、混凝土密实体积法则、最小单位用水量或