汽车音响改装知识

汽车音响改装知识由于汽车在行驶中会产生各种频率的干扰，对汽车音响系统的听音环境产生不利的影响，因此对汽车音响系统的安装布线提出了更高的要求。汽车音响配线的选择汽车音响线材的电阻越小，在线材上所消耗的功率就越少，则系统的效率越高。即使线材很粗，由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率，而不会使整个系统的效率达到100%。线材的电阻越小，阻尼系数越大；阻尼系数越大，喇叭的赘余振动越大。线材的横截面面积越大（越粗），电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大。电源保险的选择主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池接头越好，保险值大小可按以下公式加以确定：保险值=（系统各功放的总额定功率之和X2）/汽车电源电压平均值音频信号线的布线用绝缘胶带或热缩管将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声。保持音频信号线尽可能短。音频信号线越长，越容易受到车内各种不同频率信号的干扰。注意：如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。音频信号线的布线要离开行车电脑模块电路和功放的电源线至少20cm。如果布线太近，音频信号线会拾取到频率干扰的噪声。最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。注意，当靠近电源线、微型计算机电路布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，我们建议最好以90°相交。电源线的布线所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破环音质。电源线可能会发热而燃烧。当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度应该尽量相同。当电源线桥接时，各个功放之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。当主机直接从电源供电时，会减少噪声，提高音质。把蓄电池接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会接触不良。而产生阻流电阻的存在，会导致交流噪声，从而严重破坏音质。用砂纸和细挫清除接头处的污物，同时擦上黄油。当在汽车动力系统内布线时，应避免在发电机和点火装置附近走线，发电机噪声和点火噪声能够辐射入电源线。当将原厂安装的火花塞和火花塞线缆更换成高性能的类型时，点火火花更强，这时将更易产生点火噪声。在车体内布电源线和布音频线所遵循的原则一致。接地的方法用细砂纸将车体接地点处的油漆去除干净，将接地线固定紧。如果车体和接地端之间残留车漆就会使接地点产生接触电阻。和前文所述脏污蓄电池接头类似，接触电阻会导致交流噪声的产生，从而严重破坏音质。将音响系统中各项音响器材的接地集中于一点。如果不将它们集中一点接地，音响各组件之间存在的电位差会导致噪声的产生。注意:主机和功放应该分别接地。当系统消耗电流很大时，蓄电池接地端一定要牢固。提高电源接地性能的方法是，在电源和接地间用粗直径的线材布线，如绞股线。这样做能够加强连接，有效地抑制噪声并提高声音质量。不要靠近行车电脑布线。请记住，主机接地点靠近行车电脑的接地点或固定点时，会产生行车电脑噪声。在汽车内所布的线材和音频线都要加上汽车专用护套套管。同轴喇叭与套装喇叭的区别扬声器俗称喇叭，汽车喇叭通常分为同轴喇叭、套装喇叭（即分体喇叭）及超低音喇叭等几种。同轴喇叭的高音头位于喇叭之上，价位经济、较有市场，适合初步升级汽车音响的朋友。因为它驱动容易，但由于高音与中低音混在一起，互相干扰，音效没有套装喇叭那样纯净。另外音色尖锐、声场定位不够完美也是它的缺点，它的音乐效果赶不上套装喇叭那样浑然天成。虽然有的上万元的汽车音响也会用到同轴喇叭，但一般而言，分体比同轴喇叭档次要高。那些对音响级别要求较高、希望配置一套中高档音响的发烧友，大多选用套装喇叭。套装喇叭广泛应用于汽车音响，而在家庭音响中却是不常见的。因为汽车音响和家庭音响是两回事，家庭音响对应一种标准的空间能够把喇叭的效果圆满地发挥出来。而汽车上有很多零件，包括仪表台、座椅等对喇叭发出的频率都有一定的阻碍。因此汽车音响行业就针对此研究、生产出一种分体的套装喇叭。一般来说，套装喇叭的聆听效果优于同轴喇叭。一套分体喇叭包括一个高音头、一个中低音喇叭和一个分音器。主机信号给到分音器后，分音器将高频信号和中低频信号逐一输送给高音头和中低音喇叭，出来的声音异常清晰。也就是说，套装喇叭是将各个音体分开设计，再以分音器作为频率设定的喇叭组合，这种设计能够较容易获得良好的声音效果和音场定位效果以及清洗的层次感。链接：世界音响器材三大风格从风格和收听效果上看，目前所有的扬声器大致可以归为三类。1、 英国风格：音色柔和，自然有弹性，有空间感，最适合表现古典音乐，交响乐。也适合那些喜欢听怀旧或抒情歌曲的车主，例如蔡琴的歌迷。当然由于其表现音乐的宽泛，受到不同年龄层的车主的青睐。2、 美国风格：音色动态大，功率足，技术参数高，跟随能力强，高频提升转换速度快，低频提升最适合表现摇滚音乐。通俗一点说，就是扬声器发出的音乐充满金属味道，非常劲爆，适合喜爱摇滚乐的年轻一族。3、 北欧风格：音色噪音低，失真度小，音色细腻，最适合表现人声，轻音乐，听温柔、静谧的小夜曲首选。有车主说，北欧是出极品喇叭的地方，但北欧风格的喇叭对环境的要求也比较高，最适宜家具音响风格，用在汽车音响上也可以，但不免有些大材小用。汽车音响功放汽车音响功放功率问题问:AB类功放的输入功率和输出功率是什么关系啊？是不是输入功率是输出功率的2倍？？输出功率一般是不是就等于额定功率？？峰值功率是额定功率的2倍。如果上面的回答都是“是”的话输入功率=2*输出功率，输出功率=额定功率，峰值功率=2*额定功率，就可以推出，输入功率=峰值功率,这个是理论;实际是输入功率＞二峰值功率！答:功放器一般不会说输入功率的！只有输出功率和电功率；输出功率可分为连续输出功率（也就是实际功率）、最大功率、峰值功率等，损耗功率就是功放的耗电功率了。正常的AB类功放的实际输出功率与耗电功率的比例大概是0.707，也就是说功放耗电1W，那么输出的功率就只有大概0.707W。那么输出功率之间的关系大概可以这样界定：最大功率=2*额定功率，峰值功率=4*额定功率。电容汽车音响电容在汽车音响系统中的作用阐述汽车音响对电的要求是使发电机产生的电尽可能无损耗地到达用电设备（如主机，功放），同时兼顾车辆的安全性。汽车里的一切用电均来自于发电机，就像城市里的水来自于江河或水库。发电机的发电量就像降雨量，有点看天意，你的车发电机是80A，我们总不能要求它产生160A的电量，更换大功率发电机的改装，我并不支持，因为以下的步骤能做得好的话，能达到相同的效果。我把汽车的蓄电池比喻成城市小区的大型储水塔，储水塔容量越大，就可以支持更大的用水量，就算遇到大旱天，也能顶上几天。水塔建得越高，产生的水压就越大，高层的居民和工厂的用水就有保障了。电从蓄电池出来后，要经过保险丝（FUSE），这是一个难以两全其美的问题，一方面电经过保险丝后会有压降的现象，影响电的完美传送，另一方面假如不加保险丝，万一电源线短路了，损失的不仅是一台车，还会是命！所以保险丝一定要加，选用纯度高的接头和无触点式漏电开关，将有效消除压降。城市供水要根据小区的人口，工厂类型计算出小区的用水量，再决定用多大的输水管道，小了不够用，大了浪费。汽车音响选用电源线的粗细，也要经过类似的计算。在居民楼的房顶，通常都会有一个二次供水的小水塔，它的作用相当于汽车音响中的储电电容（正因为这个原因，电容在港澳粤地区叫“水塘”）。小水塔的作用人人皆知，电容的特性则有其特别之处。电容具有比蓄电池更快的充放电速度，当功放要演绎大动态的音乐信号时，它在极短的时间内大量消耗蓄电池的电能，从而使电能产生瞬间的真空，电容就会在这个时候释放其储备的能量，使音乐信号可以完美演绎。电容的容量并非越大越好，大容量的电容放电速度会较慢，一般来说，每一台功放配一个1-1.5法拉的电容就够了，假如不满足，可以多并几个，这要比你用一个5法拉的要好。我们在洗手的时候会发现，水龙头的出水量会随着旋钮的开放而增大，但大到一定程度后会衡定不变，任你怎么拧旋钮也无作用，这是因为水龙头的阀门已经完全打开了。功放的功率输出也会有相似的特点，当功放的输出到达最高时，你把GAIN（增益）继续加大，你不会得到更大的功率反而会让你的音乐信号产生削波，使功放输出直流电，泼!你的喇叭报销了。在音响的小楼里，居民的入住安排从来就那么不合理，用水量最大的低音家庭会住在水压最低的顶楼，天天和男友在外吃饭的高音小姐住在首层，家里基本不用水。所以我们为音响系统设计电路时，只要保证了低音部分的用电需要，其它部分也就S0EASY了。新的供水系统做好了，你可以把三个热水器一起打开，享受瓢泼大雨般的热水澡，好舒服哦!可没几秒，老婆在外面嚷嚷叫“家里水浸了”，原来旧的排水系统塞了，不能排放如此大量的污水，对不起，你还是用回你的小脸盆，小口盅一勺一勺地淋浴吧!汽车音响系统里的地线就是音响系统的排水渠，地线接的不好，或口径不够，你之前做的工作也就白费了。喇叭高音6K-20K听起来清脆玲珑，扶摇直上，明快细丽，伸展平滑自然高音响亮为声音明亮（明亮不嘶叫），微弱为声音清澈太强尖刺、尖噪，刺耳太弱发闷，无韵味、无色彩、无感情味10K-20K给人以空气感、韵味、色彩、感情味太强尖噪、不稳定的感觉太弱无韵味、无色彩6K-10K反映声音的透明度、清晰度太强锋利、尖锐、刺耳太弱暗淡、含糊不清中高音500-6K亮丽舒畅轻快，晶莹通透，分析力强，层次分明、轮廓明朗，整体感好太强发楞、呆板、吵噪太弱散，飘、黯淡3.5K-6K声音现场感好、声音清晰太强尖利太弱模糊不清2K-3.5K声音明亮度的表现区太强呆板、发硬太弱朦胧中音250-6K清丽丰润、圆润甘醇、充足厚、，醇厚明朗，纯朴柔和、平实有质感或清晰透彻，清晰细致，亮丽舒畅轻快，悦耳动人，晶莹通透，分析力强，层次分明太强呆板、发硬太弱不丰润1K-2K通透、顺畅太强跳跃感太弱脱节500-1K轮廓明朗、整体感好太强嗡声、前推太弱收缩感中低音150-500明朗，干净，有力度，圆润、有力度、丰满太强生硬、不自然闷声太弱乏力、空虚、发散低音30-300厚实而无鼻音、浑厚粗犷，力拔山河，汹涌澎湃之感廷伸力好不拖泥带水；强劲有力而不浑浊，震撼力强，且毫无多余有堵塞之感。低音频段丰满，则音色会变得混厚，有空间感。太强浑浊不清太弱苍白、单薄，乏力50-150结实，干净、敏捷，清晰、紧凑、震憾太强轰隆（120左右）夸张、含混太弱松散、松软、清瘦20-20K声音平顺甜美，超卓的结像力，微动态精巧清晰爽快、质感明朗，柔顺悦耳，堂音丰富，空气感十足，音色逼真。总体感觉是不浑、不硬、不毛，层次好汽车音响，喇叭，低音炮，吸音棉低音炮箱体和吸音棉Q：12寸低音炮箱体多大尺寸为好，填充多少吸音棉，箱体内是空的还是有隔层才能达到理想效果？我现在做的是高度40MM宽45MM深45MM，里面是空的，只填充了点吸音棉需要怎么改进?A：一般12寸喇叭的容积在30到40升是比较合理的，但主要还要看看喇叭的QTS（Q值）来决定。音箱容积计算公式是建立在箱体内没有填充物的状况下，或者音箱内每一面铺上不超过1英寸厚的玻璃棉做为驻波的阻尼作用。理论上，正确的音箱设计能够达到它的设计目标而毋需另行处理。但是在现实世界中，音箱里塞入吸音棉的这种技巧非常有用，由它可达到特定的音箱尺寸与Q值，藉此改变扬声器的响应，除此之外别无他法。除了能大幅抑制音箱内因反射所造成音染的问题之外，音箱内加入吸音棉还会对下列参数造成影响：A、 柔顺性增加：使用低密度、特定的耐热材料（玻璃纤维，达克龙合成纤维以及长纤维、羊毛、棉）能提高音箱的音响柔顺性，理论上可等效增加音箱的体积多达40%，实用上可以达到等效体积增加约15%-25%。B、 效率增加：正确的选择填充量，材料形式以及音箱内摆放的位置可以提升效率达15%之多。C、 质量改变：填充吸音棉会改变系统内可移动的总质量，这个现象一般认为与限制单元背面的空气流动有关。增加有效质量会造成效率降低，但不如因柔顺性改变所引起的效率增加来得多。因为我们并不希望降低效率，有两种方法可以限制这种影响。第一种曾为Advent公司使用，在低音单元正后方加上支撑架隔开吸音棉。第二是使用不压缩且密度较吸音棉更低的付料，直接紧贴于单元的盆架后，做为密度较高的吸音棉与单体间的缓冲器。D、 阻尼损失：如果填充过密的吸音棉，而且靠近单体的框架时，容易造成摩擦损失。根据《LoudspeakerDesignCookbook》上所做测试，不同的吸音棉填充量会造成的频率响应变化的现象。例如50%的填充量，对于音箱内部的驻波的抑制并不明显，为了加强吸音的效果，一般地应采取高密度的吸音棉。而100%的填充量会明显地改善音箱驻波的现象，而两种不同材料的吸音棉混膈比例为50/50的组合也会有这种现象。综上所述，从汽车音响的特性来看，为了使用较小的箱体，并使箱体内的驻波降低到最低值，100%的吸音棉填充量是一个不错的选择。音压就是由声音的音波接连的散播，对空气产生推挤动作而形成压力，空间愈小，压力愈大，频率愈低，压力愈大，愈多的喇叭及更大扩大机输出功率音压也会更大。如何增加间压呢？你可以从以下几个方向来考量：车型车子的选择是一个重要的因素，选用可以直接透气的车型是比较有利的，如掀背（五门车）或三门车，和休旅车（RV）都是不错的选择，车子的隔音效果，及铁板厚度也影响音压的大小，如果是大型系统则选择箱型车比较容易发挥，另外喇叭及音箱可以安装的位置和空间，也是考量的重点。喇叭数量及扩大机功率a） 喇叭数量已受限制（2〜3个）无法再增加在这种情况下，提高超低音喇叭的承受功率，增加扩大机的输出功率，喇叭串并联之后的阻抗最好等於低音扩大机的最低承受阻抗，如此可以让扩大机完全发挥.b） 喇叭数量不受限制在这种情况下，必须考量您的系统目的是什么、目标在那里，在合理的情况下，如果空间允许，尽量增加，喇叭的数量，同时增加扩大机的数量，扩大机的总输出功率，可以大於超低音最大承受功率的25%。音箱型式的选择同样的喇叭单体放在不同的音箱上以同样的扩大机输出功率去推动，音压会有所差异，反射式的音箱会比密闭式的高出3〜4dB，然而，反射式的体积比较大，承受功率也比密闭式的低，如果扩大机的输出功率不大，选择反射式的会比较有利。低音箱的材质及结构低音箱以高密度密集板为佳，另外透明压克力音箱，如果压克力部分面积太大会降价音压，音箱的结构必须坚固，木板之间的接缝必须以白胶填入，不能有漏气的现象，另外出线端最好加上橡皮垫以增加密合度。电源的考量计算出总输出功率的消耗电流，乘以0.65为平均消耗电流，增加发电发电机的发电量，以接近平均消耗电流量为佳，另外加上用电瓶，以增加多的压降，用万用表尺档或微欧姆表，测量找出最佳的接地点，以提升电源效率。超低音喇叭的选择Xmax是喇叭音盆的最大衡程（可移动的距离），这个数字愈大，承受的功率也愈大，产生的音压也愈大，Xmax加倍可多出6dB的输出，但相对的输入的功率要增加4倍，选择衡程较大的喇叭音压比较大，纸盆面积愈大，音压也愈大。车体密闭效果的影响车内如果有很多空隙通到外面，音压无法累积增加，所以测试音压的时候，必须隔绝空气外漏，如冷气出风口、排挡杆、门缝、排水孔等。音乐轨体的选择除了器材本身的条件之外，音乐录制信号强度更为重要，找到超低音箱最强的频率点，以音乐低音信号最接近超低音箱信号最高的频率点，如此音压会更大。音乐信号的低音强度并不划一，唯有多比较才能找到较强的信号输入音响系统11、可扩展性这是指音箱是否支持多声道同时输入，是否有接无源环绕音箱的输出接口，是否有USB输入功能等。低音炮能外接环绕音箱的个数也是衡量扩展性能的标准之一。普通多媒体音箱的接口主要有模拟接口和USB接口两种，其它如光纤接口还有创新专用的数字接口等不是非常多见，因此不多作介绍。12、 音效技术硬件3D音效技术现在较为常见的有SRS、APX、SpatializeD、Q-SOUND、VirtaulDol和Ymersion等几种，它们虽各自实现的方法不同，但都能使人感觉到明显的三维声场效果，其中又以前三种更为常见。它们所应用的都是扩展立体声(ExtendedSter理论，这是通过电路对声音信号进行附加处理，使听者感到声像方位扩展到了两音箱的外侧，以此进行声像扩展，使人有空间感和立体感，产生更为宽阔的立体声效果。此外还有两种音效增强技术：有源机电伺服技术本质上利用了赫姆霍兹共振原理)、BBE高清晰高原音重放系统技术和“相位传真”技术，对改善音质也有一定效果。对于多媒体音箱来说，SRS和BBE两种技术比较容易实现效果很好，能有效提高音箱的表现能力。13、 音调指具有一特定且通常是稳定音高的信号，通俗的讲是声音听来调子高低的程度。它主要取决于频率，还与声音强度有关。频率高的声音人耳的反应是音调高而频率低的声音人耳的反应是音调低。音调随频率(Hz)的变化基本上呈对数关系。不同的乐器演奏同样频率的音符，音色虽然不同，但它们的音调是相同的，也就是演奏声音的基频是相同的。14、 音色对声音音所的感觉，也是一种声音区别于另一种声音的特征品质。不同的乐器在发同一音调时，它们的色可以迎然不同。这是由于它们的基频频率虽相同，但谐波成分相差甚大。故音色不但取决于基频，而且与基频成整倍数的谐波密切有关，这就使每种乐器和每个人有不同的音色。15、动态范围声音中最强与最弱的比值，用Db表示。例如一个乐队的动态范围为90dB，这意味着最弱部分的功率比最响部分的低90dB。动态范围是功率之比，与声音的绝对水平无关。如前所述，人耳的动态范围从0到130dB。自然界各种声音的动态范围的变化也是很大的。一般语言信号大约只有20〜45dB，有些交响乐的动态范围可达30〜130dB或更高。但由于一些因素的限制，音响系统的动态范围很少能达到乐队的动态范围。录音装置的内在噪音决定了可能录制的最弱音，而系统的最大信号容量(失真水平)限制了最强的音。一般把声音信号的动态范围定为100dB，故音响设备的动态范围能做到100dB，就很好了。16、总谐波失真(THD)指音频信号源通过功率放大器时，由于非线性元件所引起的输出信号比输入信号多出的额外谐波成分。谐波失真是由于系统不是完全线性造成的，我们用新增加总谐波成份的均方根与原来信号有效值的百分比来表示。例如，一个放大器在输出10V的1000Hz时又加上Lv的2000Hz，这时就有10%的二次谐波失真。所有附加谐波电平之和称为总谐波失真。一般说来，1000Hz频率处的总谐波失真最小，因此不少产品均以该频率的失真作为它的指标。但总谐波失真与频率有关，因此美国联邦贸易委员会于1974年规定，总谐波失真必须在20〜20000Hz的全音频范围内测出，而且放大器的最大功率必须在负载为8欧扬声器、总谐波失真小于1%条件下测定。国际电工委员会规定的总谐波失真的最低要求为：前级放大器为0.5%，合并放大器小于等于0.7%，但实际上都可做到0.1%以下：FM立体声调谐器小于等于1.5%,实际上可做到0.5%以下；激光唱机更可做到0.01%以下。由于测量失真度的现行方法是单一的正弦波，不能反映出放大器的全貌。实际的音乐信号是各种速率不同的复合波，其中包括速率转换、瞬态响应等动态指标。故高质量的放大器有时还注明互调失真、瞬态失真、瞬态互调失真等参数。(l)互调失真(IMD):将互调失真仪输出的125Hz与lkHz的简谐信号合成波，按4：1的幅值输入到被测量的放大器中，从额定负载上测出互调失真系数。瞬态失真