沥青路面用缓释防冰材料

沥青路面用缓释防冰材料“HSFB-230”一、 产品简介“HSFB-230”是湖北省高速公路实业开发有限公司联合华烁科技股份有限公司开发出的沥青路面用缓释型防冰材料。将“HSFB-230”添加到沥青混合料中并用于沥青路面上面层，在冬季气温较低、空气湿度较大的条件下，它能被迅速激活，通过毛细管抽提作用及行驶车辆的车载作用使路面中的“HSFB-230”材料不断析出路表，通过降低路面的冰点来有效的阻止路面结冰。同时“HSFB-230”对钢筋无锈蚀，对植被、土壤、水体无任何污染，属于环境友好型防冰材料。图1HSFB-230防冰剂二、 技术指标表1防冰材料技术指标项目 单位指标粒径 mm0~5pH值 -10~13不溶物含量 %4~7耐热性 °CN230碳钢腐蚀率 mm/a52颗粒压碎值 N>28使用效果 --8C内路表不形成坚冰使用寿命 年N5三、作用原理所谓防冰路面，就是在原沥青混合料路面设计的基础上，将高性能的复合防冰材料经拌合楼加入沥青混合料中，再经摊铺，碾压，养生三个阶段，形成沥青混凝土防冰路面。这里面，起防冰效果的主要成份是防冰材料。当大气的环境温度、湿度与路表层和路面层深度发生差异，抗冰防滑沥青路面受到行驶车辆的压缩、振动、磨损等荷载作用时，利用路面的孔隙浸透压力和毛细管现象，防冰材料会从不同的深度被极其缓慢的抽提迁移到路面表面层释放出来，而此时在路面层约5-10mm处的防冰材料被迅速激活与凝冰发生类似于盐化学反映，迅速融于水中，随着水中抗凝冰离子的增加，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变，为达到冰水混合物固液蒸气压平衡原理，冰便溶化，防止和延缓路面结冰；在夏季，气温较高，沥青变软，会封住沥青混凝土路面的孔隙，阻止了防冰材料的释放，路面较深处的防冰材料是以固态形式稳定的悬浮于蓄盐类沥青混合料中，不会向下移动，因此，它会长期存在于沥青混合料中，路表较浅处防冰材料持续的冲刷及外荷载对路面持续的磨耗，新的防冰材料颗粒被源源不断地释放。当添加防冰材料的沥青混合料中防冰材料析出到路表面时，防冰材料中一些易潮解的固态物质吸收了空气中的水分，产生潮解现象，防冰材料在水中及车轮的冲击下渐成溶液，由于固液两相的化学势不等，两相不能共存，其中必然有一相要向另一相转变，若固相化学势大于液相化学势，则固相就要向液相转变即固体融化；反之亦然。而此时生成溶液的化学势低于凝冰的化学势，凝冰开始融化并随着这个过程的扩大，反应速度加快，凝冰表面出现微裂，形成大面积的龟裂，从局部融化逐渐扩展为全面融化，露出路面。四、产品特点防冰效果好。作为主动型防冰技术，可有效降低路面冰点温度到-10〜0°C，阻止道桥表面形成结冰，适用温度面较广。适应性强。适合各种类型的沥青路面，不会影响沥青混合料的各项指标。不需要专门的施工机械设备，适应现有的沥青面层机械化施工工艺。时效性长。具有长久性的路面防结冰效果，大幅降低了冬季路面管理养护成本，材料有效性长达10年。环保。对道路周边的植被、土壤、水体不会造成任何破坏。同时，能有效的保护桥梁，防止出现钢筋受到腐蚀而破坏桥梁的情况，可用于特殊的道路环境中，例如：森林、铁路、山坡，桥梁和社区道路等。五、注意事项1、 HSFB-230采用的是外掺法，推荐掺量为沥青混合料质量的5~6%。2、 HSFB-230不能加热，加入沥青混合料时不需预热。3、 HSFB-230在沥青混合料拌合过程中添加顺序为集料'矿粉'防冰材料'纤维'沥青。4、 HSFB-230加入沥青混合料中，生产中一般需要根据延长拌和时间5~8S，需根据现场拌和情况进行调整。5、 注意HSFB-230使用前为密封状态；一包HSFB-230一次用不完，放置在塑料袋中密封保存，留置下次使用。6、 切勿