电气化铁路知识学习课件

电气化铁路根底知识电气化铁路组成第一章电气化线路维修作业第二章电气化区段人身安全第三章第一章电气化铁路组成牵引供电装置一般分成牵引变电所和接触网两局部，所以人们又称电力机车、牵引变电所和接触网为电气化铁道的“三大元件〞。电气化铁路的组成

牵引变电所牵引网电力机车及动车组电气化铁路组成牵引供电系统1电力机车交直型电力机车电力机车从接触网取得25kV工频单相交流电，经车载变压器降压为1500V，整流后向牵引电动机供电。我国目前主要采用交直型电力机车，今后将逐渐淘汰，更换为交直交型电力机车。交直型电力机车工作原理如右图所示：电力机车的工作原理：接触网上的交流电，经受电弓进人机车后经过主断路器再进人主变压器，从主变压器的牵引绕组经过硅机组整流后，向六台分两组并联的牵引电机集中供给直流电，使牵引电机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传动驱动机车转动。电力机车分类：由于电流制不同，分为三类：直—直电力机车、交—直电力机车、交—直—交电力机车。

交直型电力机车采用半控桥式整流，通过晶闸管控制导通角来控制机车出力，所以，交直机车在整流过程中会产生谐波，功率因数较低。SS4型货运电力机车

SS8型客运电力机车交直交型电力机车〔动车组〕为克服交直型电力机车的缺点，世界各国竞相开展了交流传动电力机车的研制，1979年德国开发了世界首台大功率干线交流传动电力机车，欧洲等主要兴旺国家迅速推广，目前已普遍采用。交直交型电力机车工作原理如右图所示：

德国ICE高速列车2牵引供电系统原理牵引供电系统是电气化铁路从电力系统接引电源，降压转换后给电力机车供电的电力网络。它由牵引变电所和牵引网两局部组成。如以下图所示：电力系统向电气化铁路供电示意图2牵引供电系统原理牵引变电所采用2路电源进线，2台牵引变压器，一主一备方式运行。110或220kV电源经牵引变压器后，降压为1×25kV或2×25kV，然后供给牵引网。牵引网如同电力系统的输电线路，它由馈电线、接触网、轨道回路组成。接触网架设在铁路上方，电力机车通过受电弓与接触线滑动接触而获得电能。牵引供电系统原理图、牵引变电所主接线图、接触网示意图分别如右所示：牵引供电系统原理示意图第二章电气化线路维修作业接触网导线距轨面必须保持一定的距离。接触线最大弛度时距轨面的最高高度为6500mm。最低高度：不符合隧道建筑限界图的隧道内为5370mm，符合隧道建筑限界图的隧道内为5700mm；一般中间站和区间站为5700mm；编组站、区段站及配有调车组的中间站为6200mm。1起道〈安规〉第条规定：“两股钢轨同时起道时，一次起道量不得超过30mm，且两股钢轨起道量相差不得超过11mm；调整曲线超高时，单股起道量相差不得超过11mm。起道量超出上述规定时，应事先通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。〞为此，由供电会同工务部门在隧道的边墙上或接触网支柱上〔靠线路一侧〕画一红色横线，即限界尺寸线。工务和供电每年应对照红色横线协同实测一次，协商解决差误问题。接触网导线与起道量的关系：如图〔单位：mm〕由图中几何关系可根据三角形相似的原理推出关系式：d=(5300~6500)h/1500=(3.6~4.3)h从上述推导过程可以看出，单股起道量对受电弓偏移的影响是3.8～4.3倍，一般我们认为在4倍左右，也就是说：起道30mm，那么受电弓就会偏移120mm。1起道受电弓与接触点的移动距离电力机车作用于钢轨的水平力大，线路方向容易变化，拨道作业也较多。电气化铁路对拨道量的限制是在不侵入建筑限界的条件下，线路中心位移不得超过±30mm；一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。超过此标准时，须先通知接触网工区，必要时协同施工。这是因为要保证电力机车受电弓与接触网导线的正常相互作用，也就是要保证直线线路中线与接触网导线的垂直投影相吻合，如超过规定限度，电力机车就有脱弓危险。2拨道3改道电气化铁路线路上，绝缘接头是薄弱部位，应加强捣固。捣固和扒道砟时，不要损坏通过轨道电流的连续线，车站股道间的跳线在枕木的侧面，捣固时尤其应注意，不使损坏。钢轨底部与道床之间应保持20~30mm的间隙，以防漏电。道床保持清洁，没有泥土、杂草和矿渣等易导电的材料，并保持排水良好。4捣固在电气化铁路区段上的两股钢轨是作为牵引电流的回路线，故禁止在同一地点拆断两股钢轨。在成段换轨必须同时撤除两股钢轨时，要对该供电区段实行线路封闭，不准列车运行。⑴在区间站内正线上，牵引电流的回路是在两股钢轨上通过，在单根抽换或单股成段更换钢轨时，应在被换钢轨两端左、右轨节间安上一条横向连接电线，连接线可用卡子夹在轨底上，换轨完毕即可撤除连接线。连接线用截面积不小于70mm2铜线。如下图。5更换钢轨、夹板

电化区段处理“三折〞有何特殊规定？1.发现“三折〞地点后，应首先做好列车防护，并通知车站及工区处理；2.处理时应用两根横向连接线分别在断缝两端与另一股钢轨做横向连接；严禁在“连电〞之前用手同时触摸断缝两端，而发生触电；3.采取临时加固后，方可放行列车。随即在断缝两端各50米范围内拧紧扣件。其他要求按有关规定进行。

第三章电气化区段人身平安1安全距离作业距离⑴任何人及其所携带物品必须与接触网保持2米以上的平安距离。⑵在离接触网2——4米范围内作业时，必须有人监护。⑶距接触网5米范围内的金属物体必须装设接地线。2安全电压、低压、高压和跨步电压的概念平安电压是指对人体不会引起生命危险的电压，它是根据人体电阻确定的，人体电阻一般在800Ω一lMΩ之间，流经人体不致发生生命危险的电流一般不会超过5OmA，按照欧姆定律可推知人体平安电压应小于40V。我国规定36V以下为平安电压，在某些特殊场合规定12V为平安电压。低压指对地电压在250V及以下，如380/220V三相四线制居民生活用电线路、直流220/110V电源等。

高压指对地电压在250V以上，如l0kV电力线路、25kV接触网线路等。跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一相发生接地短路时，电流从接地处四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人走近短路点时，两脚之间的电位差。3在带电的接触网下禁止的作业4工务作业安全注意事项4工务作业安全注意事项4．在带电的接触网下进行的作业应该注意以下事项:

(1)搬运长大杆件应该平放放在车上或者两人抬运，严禁在搬运过程中竖立、高举，以防止长大杆件触及带电体，危及搬运人员平安。测量用的花杆、塔尺应该距离带电体2m以上。

(2)尽量防止人体与接触网支柱以及附近的金属结构接触，防止这些设备的绝缘局部损坏导致可能出现的高压短路电流伤人。在接地线损坏时，接地线、回流线与钢轨的连接点可能会出现高压短路电流，不应与之接触。(3)在距离接触网支柱以及带电局部5m以内的金属构件上均需装设接地线。木杆脚手架上绑扎的铁丝等金属物，应该去掉余头，以防止尖端放电。距离带电局部缺乏5m的施工机具应该装设接地线。

(4)接触线断线接地时，接地点10m以内将出现跨步电压，应单足或者并足跳离危险区，防止跨步电压伤人。发现接触网上有线头、绳索等物品时，严禁使用非绝缘物件与之接触，防止触电，应立即通知接触网工区处理。4工务作业安全注意事项

5．在进行以下作业时，必须事先通知供电部门采取平安措施前方准进行:

(1)更换带有回流线的钢轨。

(2)更换牵引变电所岔线和通往岔线的钢轨以及其主要连接零部件。

(3)在有接触网的线路上，在同一地点，同时更换两股钢轨以及两股钢轨的夹板。

(4)更换整组道岔。6．在使用机械进行作业时，所有机具上的金属构架距离带电接触网不得小于2m;装卸机械上的所有局部构架不得碰触接触网的任何部位以及支柱;被装卸的货物要有固定的行走路线，距离带电接触网不得小于2m。

工务部门在进行哪些作业前，必须先通知供电部门采取平安措施？1.更换带有回流线、接地线的钢轨时；2.更换牵引变电所岔线和通往岔线线路的钢轨及其主要连接零部件〔夹板、辙叉等〕时；3.在有接触网的线路上，于同一地点，同时更换两股钢轨及两股钢轨上的夹板时；4.更换整组道岔时；5.更换辙叉及道岔钢轨时。钢轨探伤作业中应遵守哪些规定？1.作业中严禁使用雨伞或遮阳伞；2.阴郁天气，人员和机具应距离接触网设备带电局部5米以外；3.防护员不得使用装有金属加长天线的报话机。轨道车在在电化区段行驶时，司机及随乘人员应遵守哪些规定？1.严禁攀登轨道车的顶棚；2.在距接触网缺乏2米范围内进行装卸作业时，必须在接触网断电的情况下进行。如不能断电，须申请转线。在电气化区段，除专业人员按规定作业外，所有职工和所携带物件〔如长杆、导线等〕与接触网设备的带电局部，必须保持多远的距离？在电化区段，除专业人员按规定作业外，所有职工和所携带物件〔如长杆、导线等〕与接触网设备的带电局部，必须保持2米以上的距离。在距离接触网带电局部缺乏2米的建筑物作业时，应注意哪些？在距离接触网带电局部缺乏2米的建筑物作业时，接触网必须停电，停电后要安设可靠的临时接地线，并设专人防护。施工结束，接触网工要确认所有工作人员都已进入平安地点，方可通知正式完工，并办理消令手续。在电气化区段职工不准登上什么或翻越什么通过线路？

在电气化区段职工不