一本有趣的铁路科普书

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图书在版编目（CIP）数据

一本有趣的铁路科普书/田涛著.—北京：中国铁道出版社

有限公司，2022.3

ISBN978-7-113-28225-7

Ⅰ.①一…Ⅱ.①田…Ⅲ.①铁路运输-交通运输史-中国-通俗

读物Ⅳ.①F532.9-49

中国版本图书馆CIP数据核字（2021）第153783号

书名：一本有趣的铁路科普书

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作者：田涛

责任编辑：巨凤编辑部电话：(010)83545974邮箱：herozyda@

封面设计：仙境

责任校对：苗 丹

责任印制：赵星辰

出版发行：中国铁道出版社有限公司（100054，北京市西城区右安门西街8号）

印刷：国铁印务有限公司

版次：2022年3月第1版2022年3月第1次印刷

开本：880mm×1230mm1/32印张：7.625字数：210千

书号：ISBN978-7-113-28225-7

定价：59.00元

版权所有侵权必究

凡购买铁道版图书，如有印制质量问题，请与本社读者服务部联系调换。电话：(010)51873174

打击盗版举报电话：(010)63549461

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序言

当今中国的铁路网纵横交错，四通八达，连接着万户千家，通达五湖四

海，是经济发展的发动机，也是社会运行的大动脉。从修建第一条铁路到现

在，中国铁路已经走过了一百多年的发展历史。如何用既幽默又真实的方式来

反映中国铁路百年来的壮阔波澜，田涛做到了。

《一本有趣的铁路科普书》以漫画的形式，为读者讲述了中国百年铁路

那些事儿，看到精彩处笑纹会从心底一直绽放到嘴角，关键处又引人深思，叹

旧中国之积贫积弱，感新中国之繁荣昌盛，读到最后在心头泛起一丝感动。相

信这部作品可以为读者开启中国铁路发展历史的“神秘之窗”，让更多人认识

铁路、了解铁路、热爱铁路。

田涛是我最得意的学生之一，跟随我学习漫画多年，他对漫画的认知，

既全面又深刻，漫画创作的观察力、穿透力、想象力总是能够随时爆发。他利

用工作之余创作漫画，在多家著名的漫画刊物开辟个人专栏连载，多是少年儿

童方面的内容，广大读者的心目中有种“田涛漫画满天飞”的感觉，并且广受

好评，成为一个儿童漫画创作的佼佼者。也正是因为如此，2015年他受聘成为

山西省漫画学会理事。

作为一名十足的“铁三代”，田涛对铁路有着深厚的感情。他曾经做过

线路工、火车司机、调度员、党办干事，2017年因为工作调整，他成为一名铁

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路专职宣传干部。如何把自己的特长和本职工作相结合，对于他来说是一个挑

战。功夫不负有心人，几年来田涛一直努力将漫画融入铁路宣传工作中，制作

了多个广受欢迎的铁路新媒体产品，其中《漫话机车那些事儿》荣获中国铁路

首届融媒体作品大赛漫画一等奖，《售票员小姐姐遇到的那些奇葩事儿》荣获

2019年度铁路好新闻融媒体优秀作品，而这些作品都将漫画的幽默、风趣、简

洁、明快发挥得淋漓尽致。

田涛是一位低调、踏实、肯干的年轻人，相信他会在漫画创作的路上，

越走越稳，越攀越高！

中国美术家协会会员

第四届中国美术家协会漫画艺委会委员

中国新闻漫画研究会水墨漫画研究院院长

山西省漫画学会会长

李二保

II一本有趣的铁路科普书

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前言

“世界那么大，我想去看看。”简单的一句话，曾经承载了多少人的

梦想。随着我国经济的飞速发展，人们出行可选择的交通工具越来越多样化，

如汽车、飞机、火车等。特别是近十多年来，随着我国高速铁路的发展，从

白山黑水、大漠戈壁，到江南水乡、海南椰岛，高铁的触角日益延伸到我们生

活的每一片土地，复兴号奔驰在祖国广袤的大地上。这一切，在悄然改变着

神州大地上距离与时空的概念。

当我们享受铁路带来的便捷时，是否想过中国铁路是怎么发展起来的？

有人说，一部中国铁路发展史，就是一部中华民族的奋斗史。为了证明这一

点，我开始搜集和翻阅有关中国铁路发展的书籍资料，看到一代又一代铁路人

为中国铁路的发展不懈奋斗，有的甚至奉献出了宝贵的生命。每每这个时候，

一种民族自豪感都会在我内心喷涌而出。

然而问题来了，这些资料中的文字普适而严谨，信息量极大。我常常看

到后面忘了前面，在一片地名与时间节点中顾此失彼。怎样更好地把这些信息

锁定在自己的记忆中呢？于是我想到用一种轻松幽默的方式来记录中国铁路的

百年发展历程。

值得庆幸的是，我从小喜欢画漫画，或许漫画可以让历史变得轻松易

懂，这本书就是这样一种尝试。书中还加入各种笑料和比喻，用有趣的形式把

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这些知识表现出来，让不了解铁路的朋友和孩子们了解中国铁路的诞生，以及

中国铁路是如何从无到有、由弱变强的。

如果翻开此书，大家能在时间的长廊里，见证中国铁路从晚清时期的艰

难起步到1949年后的不断发展壮大，再到如今的领先世界，那将是我最大的快

乐。我希望它能起到科普的作用，让更多成年人和孩子对中国铁路产生兴趣，

去探索更多的铁路知识。

需要说明的是，一百多年来，中国铁路发生了太多的故事，特别是中华

人民共和国成立后，中国铁路取得的建设成就太多太多，在这里无法为大家

一一描述，所以只好忍痛做出筛选。

我是一个火车迷，是一个铁路历史的爱好者，并非专业领域研究者，书

中内容难免出现疏漏，若您发现后能予以批评和纠正，我将不胜感激！

我是田涛，我愿用画笔为您讲述百年铁路发展的那些事儿。

II一本有趣的铁路科普书目录

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1．当铁路来敲门，这里的人们惊呆了

.............001

2．没病走两步，中国铁路的艰难起步

.............014

3．列强组团伸魔爪，中国铁路的苦难史

.............024

4．不要小看人，谁说我们不会修铁路

.............053

5．民国初年乱哄哄，孙先生的愿望成了空

.............060

6．走进白山黑水，那旮铁路有故事

.............068

7．声援爱国学生，铁路工人大罢工

.............080

目录I

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8．群殴时代，国民政府铁道部的那些年

.............090

9．我太难了，抗战时期的中国铁路

.............097

10．曙光降临，中国铁路迎来新的一天

.............120

11．成渝铁路，哎哟不错哦

.............129

12．宝成铁路，蜀道还难否？

.............136

13．包兰铁路，让热情燃烧这片沙漠

.............143

14．成昆铁路，征服“铁路禁区”

.............149

II一本有趣的铁路科普书

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15．大秦铁路，这么多第一，我骄傲了吗？

.............157

16．广深准高速铁路，我经得起考验

.............163

17．京九铁路，我的意义不言而喻

.............168

18．秦沈客专，这里的经验很可贵

.............175

19．青藏铁路，通往雪域圣地的天路

.............182

20．京津城际铁路，有梦想谁都了不起

.............193

21．京沪高速铁路，胡同和弄堂的约会

.............200

目录III

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22．哈大高速铁路，我们一起去“找北”

.............207

23．兰新高速铁路，风中有颗骄傲的心

.............213

24．广深港高速铁路，速度超级快

.............220

25．回眸百年，中国铁路必将续写辉煌

.............225

IV一本有趣的铁路科普书

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1

当铁路来敲门，这里的人们惊呆了

当铁路来敲门，这里的人们惊呆了001

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火车、汽车、飞机作为先进的交通工具，是人们常用的出

行方式。从古至今，每一次出行方式的改变都是人类文明向前

迈出的一大步。

这里的山路让我们荡起

十八弯……双桨……

步行是最简单、最古老的出行方式。古代，马是一种奢侈品，

达官贵人才会拥有。平常老百姓，常用毛驴作为自己的交通工具。

船只的出现，是人类开始征服自然的标志。借助船只，人类拓宽了

自己的眼界。

002一本有趣的铁路科普书当铁路来敲门，这里的人们惊呆了

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人来得不少，

我很欣慰。

1825年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿两个城

市间修建的世界上第一条供公众使用的铁路正式开始营业。

乔治·斯蒂芬森和他的“动力1号”蒸汽机车，出现在人们的

视野里。

中国是自19世纪起，继印度和日本之后第三个修建铁路的

亚洲国家。

当铁路来敲门，这里的人们惊呆了003

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我身后就是铁路啦，老

铁们礼物刷起来啊！

1865年，英国人杜兰德在北京宣武门外自资修建了0.5

公里长的“展览铁路”。

你占道经营，这些

东西我们暂扣了！

然而，这条“展览铁路”清政府并不看好。

004一本有趣的铁路科普书当铁路来敲门，这里的人们惊呆了

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倒是给我说说看，这玩意儿

是啥时候冒出来的？

1876年，英国怡和洋行在中国悄不声儿地修建了一条

14.5公里长的铁路——吴淞铁路。

我就想修条马路，

骗你是小狗！

又让我背锅……

最先策划这条铁路的是美国驻上海副领事奥立维·布拉特

福。他于1872年成立了“吴淞道路公司”，谎称要修筑一条“普

通马路”而骗取了清政府的允许。

当铁路来敲门，这里的人们惊呆了005

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哥有桩好生意，是房地产还是

你接个盘呗？比特币？

后来，“吴淞道路公司”因资金短缺，将该项目转让给英

国商人狄克松，并与其共同成立“吴淞铁路公司”，开始建造

铁路。清政府多次阻止，但怡和洋行就是置之不理。

何方妖孽？

1876年7月，吴淞铁路上海江湾段正式营业。由于铁路

沿线的百姓坚决阻止火车开行，以及当地官吏向英国领事交涉，

英方答应停止行车。

006一本有趣的铁路科普书当铁路来敲门，这里的人们惊呆了

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二十八万五千两，你买不

来吃亏，买不来上当……

同年11月，中英双方签订了《收买吴淞铁路条款》，清

政府用二十八万五千两白银赎买回吴淞铁路。同年12月，中

断多日的吴淞铁路恢复行车营业，宣告上海至吴淞全线通车，

全程行驶30分钟。

啥打算？买下来

拆着玩儿呗！

这条铁路归你了，

以后有啥打算？

令人遗憾的是，这条铁路买回来没多久，清政府便下令拆

除铁路。

当铁路来敲门，这里的人们惊呆了007

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呜呜，况且、大人这是要

况且……听戏吗？

别扯啦！大人哎哟，不错呦！

是想修铁路！我看好你！

部分清政府官员发起了“洋务运动”，以效仿西洋制造新

式武器和创办新式工矿交通事业的办法，来求强求富。

当时，主张修铁路的官员越来越多，这其中就有洋务派的

主要首领——直隶总督李鸿章。

008一本有趣的铁路科普书当铁路来敲门，这里的人们惊呆了

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有船吗？有煤吗？

有炮吗？有煤吗？

为了把开滦煤矿的煤供给北洋海军、天津机器局（兵工

厂），1879年，李鸿章奏请修筑一条从唐山到北塘的铁路。

当铁路来敲门，这里的人们惊呆了009

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好好一段铁路，

“咔嚓”一剪子

剩这么点儿了。

一首“一剪没”

送给大家。

没想到却遭到顽固的王公大臣的群起攻击，最终清政府决

定将铁路线缩短，仅修唐山到胥各庄一段。胥各庄到闫庄则开

掘运河，连接已有的蓟运河，通到北塘海口。

为啥不是1314？

为啥不是520？

这条铁路由英国人金达任总工程师，1881年初开工修建，

与此同时，我国第一台蒸汽机车，即“龙号”机车也在建造中。

铁路11月8日通车，全长约10公里，被命名为唐胥铁路，是

第一条清政府自主修建的官办铁路，也是中国第一条标准轨距

铁路。

010一本有趣的铁路科普书当铁路来敲门，这里的人们惊呆了

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那么，啥是轨距呢？轨距指的是钢轨顶面下16毫米范围

内两股钢轨内侧之间的最小距离，即两股平行钢轨间的距离，

要精确到毫米。

呼啦嗨尔！呦喂，二百！吆嘿！

全世界铁路的轨距有很多种，但总体分为窄轨距、标准轨

距和宽轨距三类。轨距为1435毫米的钢轨就是我们常说的标

准轨距，我国铁路主要采用标准轨距。轨距小于标准轨距的钢

轨为窄轨距，大于标准轨距的则为宽轨距。

当铁路来敲门，这里的人们惊呆了011

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“龙号”机车在唐胥铁路上运行没多久，腐朽保守的清朝

皇室便不准在铁路上使用机车，理由是害怕因“震动”清东陵，

惊扰了地下的老祖宗，从而上演了“骡马拉火车”的闹剧。

我要找到你！不管南北东西！

唐胥铁路的成功运营，让清政府看到了铁路运输的优势和

便利。1885年，清政府成立了“总理海军事务衙门”统一指挥

海军，同时兼管铁路事务，把铁路和海防联系在了一起。

012一本有趣的铁路科普书当铁路来敲门，这里的人们惊呆了

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钱带了吗？货带了吗？

次年，开平铁路公司成立，独立经营铁路。开平铁路公司

也是中国自办的第一个铁路公司。

走你！

随着当时倡议修筑铁路的声浪越来越高，李鸿章乘机奏请

把唐胥铁路延长到芦台。1887年5月，胥各庄至闫庄（芦台）

铁路竣工通车，两段共长45公里，史称“开平铁路”，又被

称为唐芦铁路。

当铁路来敲门，这里的人们惊呆了013

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2

没病走两步，中国铁路的艰难起步

014一本有趣的铁路科普书没病走两步，中国铁路的艰难起步

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茄子！

唐芦铁路建成

后，开平铁路公司

改组和扩大为“中

国铁路公司”，积

极施工筑路。

竹板这么坐着火车

别的咱不夸！天津有包子！

一打呀！去天津！

同一年，总理海军事务衙门奏请修筑津沽铁路，也就是把

唐芦铁路修筑到天津。

连连看，就是

这么玩儿的。

至此，唐芦、津沽铁路连通。东起唐山，西至天津，全线

共130公里。

没病走两步，中国铁路的艰难起步015

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修到山海关，同

意的请举手！

没意见！“煤”啥？煤矿么？

俺们那旮有！

此后，李鸿章开始筹划修筑唐山到山海关的铁路。1889

年由唐山向北修筑，1890年修成24公里，到古冶林西煤矿。

不错呦！我

看好你！

这是啥？这是信

任，知道不？

1891年，清政府在山海关设立北洋官铁路局，聘请金达

为总工程师，由李鸿章督办关东铁路。

016一本有趣的铁路科普书没病走两步，中国铁路的艰难起步

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修到那旮，同俺们那旮盛产俺们那旮猪肉

意的请举手！高丽参！炖粉条！

按照计划，这条铁路由古冶修到山海关，再由山海关向关

外延伸。

想吃小鸡炖蘑菇。

三年后，关内铁路完工通车，关外铁路仍在进行，并于当

年修筑到中后所（今绥中县）。

没病走两步，中国铁路的艰难起步017

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真想把这条铁路

继续修下去……

中日甲午战争爆发后，工程被迫停工……

强占了我们的地

儿，还抢我们的

东西，无耻！

见过无耻的，

没见过这么

无耻的！

旅顺材料厂还存有钢轨6000吨，全部被日本侵略者强占。

018一本有趣的铁路科普书没病走两步，中国铁路的艰难起步

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敢问这位兄台我来自宝岛台湾，是

是何方人氏？正宗的中国人哦。

话说在我国的宝岛台湾，很早以前就已经开始兴筑铁路，

下面就请我们一起回到甲午战争之前……

在1885年以前，台湾在行政区划上属于福建省。直到

1885年，台湾单独成为中国的一个省。

兄弟,拆下的零

这条铁路卖你了，啥打算？买下来

件给我行不？

以后有啥打算？拆着玩儿呗！

还记得前面我们提到，清政府用巨资把吴淞铁路买回，没

过多长时间，又下令将其拆除。当时的福建巡抚兼台湾学政丁

日昌就奏请把拆下的零件运到高雄做筑路之用。

没病走两步，中国铁路的艰难起步019

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股票被套牢，按揭没我信你？你这个糟

还完，哪有钱给你？老头坏得很！

遗憾的是，由于顽固派的阻挠，清政府拒绝在经济上支持

丁日昌，台湾的铁路一直未能修筑。

老丁，以后别跟那些不

理解你的人玩儿了！人生能得老刘一知

己，足以慰风尘！

台湾建省后，首任巡抚刘铭传是个时尚、求新的“弄潮儿”，

一心想实现丁日昌未能实现的计划。

020一本有趣的铁路科普书没病走两步，中国铁路的艰难起步

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闲钱拿去“斗地主”，

亲，比心哦！

不如用来修铁路。

靠着中国人民自己的集资，刘铭传在台湾兴修铁路的计划

才得以实施。

1887年，开始以台北为中心修筑铁路。从台北到基隆的

一段约28公里，1891年完成；从台北到新竹的一段约78

公里，1893年完成，两段共约107公里。

没病走两步，中国铁路的艰难起步021

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你冷酷、你无情……

两年后，清政府和日本签订了《马关条约》，竟把台湾割

让给日本，这条铁路也随之落入侵略者的魔爪。（1945年抗

日战争胜利后，台湾省连同其所有铁路才回到祖国怀抱。）

022一本有趣的铁路科普书没病走两步，中国铁路的艰难起步

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给大家表演个“街啊嘟根！

霸”里的大招。

打完你，我手疼，没钱……

赔点医药费吧。

没钱我借给你呀？不过有条件哦……

各国列强趁机胁迫清廷接受财政贷款，以便从中索取多项

特权，特别是铁路权。

没病走两步，中国铁路的艰难起步023

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3

列强组团伸魔爪，中国铁路的苦难史

024一本有趣的铁路科普书列强组团伸魔爪，中国铁路的苦难史

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师父，这些人大老远跑咱国阿荣，你不要

家修铁路，是不是蠢？太傻太天真！

修铁路要花很多钱，回收成本周期长，这些列强为啥总惦

记咱中国的铁路权呢？

因为修完铁路后，列强可以按修筑的条件，开发、掠夺铁

路两边的资源，还能用铁路运送军事物资和军队。

列强组团伸魔爪，中国铁路的苦难史025

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在你右边儿画

一道彩虹……

左边儿跟我一起

画个圈！

在我们国家的北边，曾经住了一个叫“沙俄”的邻居，那

些年仗着有点腱子肉和文身，又趁我们当时身子骨弱，没少对

咱做“毫不利人、专门利己”的事。

彪悍的人生不需要解释！

这家伙在1858年和1860年先后逼迫清政府签订了《瑷

珲条约》及《北京条约》，前后侵占100多万平方公里领土，

其中包括太平洋上的海参崴海港。

026一本有趣的铁路科普书列强组团伸魔爪，中国铁路的苦难史

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为了方便打劫，沙俄将西伯利亚铁路向东修到伊尔库茨克。

当从海参崴向西修到伊曼时，突然发现日本竟然跟自己抢起了

风头。

好怕怕……

起开！

想起日本在甲午战争时抢占了自己垂涎许久的辽东半岛，

沙俄很生气，就与其他列强一起组队，把辽东半岛抢了过来。

列强组团伸魔爪，中国铁路的苦难史027

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街里街坊的，方便随时过

为啥要跟你们的

来帮助你呀！

铁路连接？

同时，沙俄还要求清政府修筑一条通过中国东北地区北部

直达海参崴的铁路，说只有这样才能“帮助”中国。

我会用实际行动来

“敢”动你！

1896年，清政府被迫和俄国签订了《中俄密约》，其中

规定在黑龙江、吉林建造铁路，以达海参崴。当开战时，如遇

紧要之事，所有口岸均准沙俄兵舰驶入。

028一本有趣的铁路科普书列强组团伸魔爪，中国铁路的苦难史

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不是所有人都能

你品。你细品！

做合伙人！

清政府与华俄道胜银行签订合同，并由华俄道胜银行另设

“中国东省铁路公司”。

有没有兴趣食宿费给

出趟差？报销不？

而这个华俄道胜银行，不过是挂羊头卖狗肉，真实身份是

沙俄财政部的分支机构。如此一来，东省铁路就被挂上了“中

俄合办”的牌子。

列强组团伸魔爪，中国铁路的苦难史029

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一个大西瓜，

切成两块啦。

大块是我的，

小块给你吧。

给你你不要，

全都归我啦！

沙俄发扬了“坑你没商量”的精神，通过华俄道胜银行，

吞占了公司全部股票，清政府沦为“挂名老板”。东省铁路秒

变西伯利亚铁路的延长线，由沙俄直接管理。

030一本有趣的铁路科普书列强组团伸魔爪，中国铁路的苦难史

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我只有这一千零

一个愿望……

沙俄实现了修筑东省铁路的愿望后，紧接着又将魔爪伸向

了中国东北地区南部。

听说，伏特加和炒焖子

（大连名吃）更配哦！

次年12月，沙俄军舰侵入大连湾，强占旅顺、大连港，

还要修筑一条东省铁路支线，直达旅顺港口。

列强组团伸魔爪，中国铁路的苦难史031

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25年后心情好，

没准就还你了。

清政府迫于压力与沙俄又签订了《旅大租地条约》，将旅

顺口、大连湾租借给对方25年，期满经双方同意仍可延长。

永不满足，是我

你怎么如此难的人生信条。

以满足？

随后，清政府允许沙俄从东省铁路干线上选定一个车站为

起点，建造铁路至旅顺、大连。

032一本有趣的铁路科普书列强组团伸魔爪，中国铁路的苦难史

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这个地方归我了。

至此，沙俄强占了黄海沿岸终年不冻港，我国的整个东北

地区成了沙俄的势力范围。

列强组团伸魔爪，中国铁路的苦难史033

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快把你家大门打开，

我是来送外卖的！

德国也没闲着，1897年11月，他们派军舰强行占领胶州湾。